ユンカース（Junkers）Ju 188爆撃機；鳥飼行博研究室

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◆ドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188
写真（上）1943-1944年，300リットル落下式増加燃料タンク2個を主翼に懸架したドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188長距離偵察機F-2型：機首前方の旋回機銃は撤去され、銃座はガラス風防がはめ込まれ成形されている。エンジンは、BMW801空冷星形14気筒エンジン（1700馬力）を装備。1943-1944年、Ju188爆撃機E型の機体を流用して、長距離偵察型が開発された。すなわち、爆撃装置、爆弾倉を撤去して、燃料タンクを増設し、防御用機銃の一部撤去して計量かを計った。航続距離は、落下式増加燃料タンクを主翼左右に1個ずつ搭載できる。航続距離は3,400 kmに達した。ユモJumo213液冷12気筒エンジン（1750馬力）を装備したJu 188A-1を改造した偵察型が、Ju 188 D-1である。対艦船用哨戒捜索レーダーを取り付けた海上偵察機は、Ju 188 D-2あるいはJu 188 F-2である。
SDASM Archives Junkers Ju 188F-2 with two external 200 liter tanks Nowarra collection PictionID:44220567 - Title:Junkers Ju 188F-2 with two external 200 liter tanks Nowarra collection - Catalog:16_005466 - Filename:16_005466.TIF
写真は，SDASM Archives's photos・PictionID:44220567引用。

１．ユンカース（Junkers）Ju 188の原型Ju-88爆撃機

写真（右）1940年、北イタリア（？）、飛行場に飛来したドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 88A初期型（A-1あるいはA-5）爆撃機； 1936年12月21日の初飛行、部隊配備は1939年から。生産機数は、爆撃A型・偵察D型9000機、重戦闘機C型・夜間戦闘機G型6000機で、合計1500機以上が生産されたが、これはドイツの双発機としては最多生産を誇る。
Collectie NIOD
Italiano: Aereo Junkers Ju 88 della Seconda Guerra Mondiale. Foto proveniente dall'Archivio privato della famiglia Riggio. English: Junkers Ju 88 WWII airplane. From the private archive of Riggio family. Date circa 1940 Source Italiano: Archivio privato della famiglia Riggio. English: Private collection of Riggio family.
写真はWikimedia Commons, Category:Junkers Ju 88 : File:Aerei Militari.jpg引用。

ユンカース社（Junkers & Co）は，フーゴー・ユンカース（Hugo Junkers）の下で，航空機用エンジンと飛行機を製造する工場を持つ巨大企業である。ナチス政権獲得の1933年，一族の株式持ち株率を51％以下にするように命じられた。フーゴー・ユンカースが1935年2月に死亡した後，遺族に補償がなされた。

ユンカースの主要工場デッサウ（Dessau）には，4万人の従業員が雇われたが，空軍拡張に伴って，ハルバーシュタット，アッシェルスレーベン，シュタスフルト，ハレなどに工場が増設された。

写真（右）1940年、北イタリア（？）、飛行場に飛来したドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju Ju 88A初期型（A-1あるいはA-5）爆撃機；機首操縦席前方には7.92ミリMG15旋回機銃1丁の支柱が見える。コックピット後方銃座も1カ所である。
Collectie NIOD
Italiano: Aereo Junkers Ju 88 della Seconda Guerra Mondiale. Foto proveniente dall'Archivio privato della famiglia Riggio. English: Junkers Ju 88 WWII airplane. From the private archive of Riggio family. Date circa 1940 Source Italiano: Archivio privato della famiglia Riggio. English: Private collection of Riggio family.
写真はWikimedia Commons, Category:Junkers Ju 88 : File:Aereo.jpg引用。

ドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 88 A初期型A-1/A-5爆撃機の後に登場したのが，Ju 88 A-4爆撃機で、コックピット後上方に左右2つのバルジに銃座が設けられ、7.92ミリMG81旋回機銃2丁を備えた。また、A-4になって、コックピットに防弾ガラス・装甲版が装着された。これに伴って、コックピットのガラス風防後方に二つのバルジ（張出し）が設けられた。

写真（右）1940年、イタリア南東端、僚機から撮影された低空飛行するドイツ空軍ユンカース（Junkers）第33偵察梯団第1飛行隊（1.(F)/33）所属ドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 88 D-1/ D-2偵察機（登録コード： 8H+AH (白 A)；フランでの撮影とあるが、イタリア南東端プッリャ州レッチェ県（Lecce）、ガッリポリ（ Gallipoli）上空での撮影と思われる。Ju 88 Dは、Ju 88 A-4爆撃機をベースに開発された長距離偵察機で、爆弾倉に大型航空写真機を搭載している。コックピット後上方には、ば7.92ミリMG81旋回機銃1丁搭載のバルジ式銃座2か所が見える。
Photographer Röder Archive description Description provided by the archive when the original description is incomplete or wrong. You can help by reporting errors and typos at Commons:　Bundesarchiv/Error reports.　Frankreich.- Flugzeug Junkers Ju 88 (Kennung 8H+AH) der Aufklärungsgruppe 33 im Flug über einer Stadt (Stadtmauer am Hafen); PK KBK Lw 3 Title Frankreich, Flugzeug Junkers Ju 88 über Stadt Info non-talk.svg Description Information added by Wikimedia users. Junkers Ju 88 über der Stadt Aigues Mortes an der französischen Mittelmeerküste. Depicted place France Date 21 March 1942 Collection German Federal Archives Blue pencil.svg wikidata:Q685753 Current location Propagandakompanien der Wehrmacht - Heer und Luftwaffe (Bild 101 I) Accession number Bild 101I-371-2569-15
写真はWikimedia Commons, Category:Junkers Ju 88 : File:Bundesarchiv Bild 101I-371-2569-15, Frankreich, Flugzeug Junkers Ju 88 über Stadt.jpg引用。

ドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 88 Dは、量産されていたJu 88 A-4爆撃機をベースに、爆弾倉をやめて、そこに大型航空写真機Rb50/30と補助燃料タンクを搭載した長距離偵察機である。防御火力は、Ju88A-4と同じで、コックピット後上方には、ガラス風防をバルジ式のふくらみを持たせて、操作性を確保したうえで、7.92ミリMG81旋回機銃各１挺を搭載した。

写真（右）1941年、西部戦線、フランスの基地からイギリス本土夜間空襲に出撃するドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 88爆撃機A初期型（A-1あるいはA-5）：
Dietrich Archive description Frankreich.- bomber, Ju 88A; KBK Lw 4 Title Frankreich, Ju 88 Depicted place France Date 1941 Collection German Federal Archives Propagandakompanien der Wehrmacht - Heer und Luftwaffe (Bild 101 I) Accession number Bild 101I-388-0990-37
写真はWikimedia Commons, Category:Junkers Ju 88 :File:Bundesarchiv Bild 101I-388-0990-37, Frankreich, Ju 88.jpg 引用。

ドイツ空軍では飛行小隊（シュタッフェル：Staffel)が複数合わさって飛行戦隊（グルッペ）、すなわちイギリス空軍（RAF）の飛行中隊(Squadron) となり、その上に航空団（ゲシュヴァーダー：Geschwader)が編成される。戦闘機は、戦闘航空団（Jagdgeschwader： JG）、爆撃機は、爆撃航空団（Kampfgeschwader： KG）、急降下爆撃機は、急降下爆撃航空団（Sturzkampfgeschwader：StG）を編成した。第二次世界大戦に参戦したドイツ空軍の爆撃航空団（Kampfgeschwader： KG）は、次の17爆撃航空団である。
第1爆撃航空団「ヒンデンブルク」Kampfgeschwader 2 " Holzhammer "；1944年解散
第3爆撃航空団「電撃」Kampfgeschwader 3 "Blitz"
第4爆撃航空団「ウェーバー将軍」Kampfgeschwader ４ "General Wever"
第6爆撃航空団：Kampfgeschwader 6；1944年解散
第26爆撃航空団「獅子」Kampfgeschwader 26 "Löwengeschwader"
第27爆撃航空団「ベルケ」WW１エース：Kampfgeschwader 27 "Boelcke"　
第30爆撃航空団「鷲」Kampfgeschwader 30 "Adler" (eagle)
第40爆撃航空団：Kampfgeschwader 40；対艦船攻撃
第51爆撃航空団「エーデルワイス」Kampfgeschwader 51 "Edelweiss"
第53爆撃航空団「コンドル軍団」Kampfgeschwader 53 "Legion Condor"
第54爆撃航空団「髑髏」Kampfgeschwader 54 "Totenkopf"
第55爆撃航空団「グライフ」（グリフィン）Kampfgeschwader 55 "Greif"
第76爆撃航空団：Kampfgeschwader 76
第77爆撃航空団：Kampfgeschwader 77
第100爆撃航空団「ヴィーキング」Kampfgeschwader 100 ”Wiking”
第200爆撃航空団：Kampfgeschwader 200；特殊作戦

写真（右）1941年6月以降、対ソ連「継続戦争」勃発後、フィンランド南部、ヘルシンキ北東120キロ、ウッチ（Utti）飛行場、舗装滑走路でドラム缶から燃料を補給するドイツ空軍第806戦隊第1分隊（1-KGr 806）所属のユンカース（Junkers）Ju 88爆撃機A初期型（A-1あるいはA-5）（登録コード；M7+GH）：機首コックピット前方には7.92ミリMG15旋回機銃1丁が見える。コックピット後方にも同じ7.92ミリMG15旋回機銃1丁が装備できる。
Description German Junkers Ju-88A M7+GH from 1-KGr 806 assigned mine laying duties at Utti Airfield Finland from July 1941-02. Date 15 November 2021, 15:10 Source German Junkers Ju-88A M7+GH from 1-KGr 806 assigned mine laying duties at Utti Airfield Finland from July 1941-02. Author tormentor4555
写真はWikimedia Commons, Category:Junkers Ju 88 : File:German Junkers Ju-88A M7+GH from 1-KGr 806 assigned mine laying duties at Utti Airfield Finland from July 1941-02. (51682569640).jpg引用。

1941年夏の対ソ連侵攻「バルバロッサ作戦」では、ドイツは同盟国の反ボリシェビキ白衛軍を母体とするフィンランド国防軍とソ連と戦った。その緒戦で、ドイツ空軍第54爆撃航空団「髑髏」第1II飛行隊（III./KG54）で編成された第806戦隊（Kampfgruppe 806 ：KGr. 806）は、バルト海における空中投下機雷敷設、レニングラードのソ連海軍の封鎖作戦に従事した。

ドイツ空軍第54爆撃航空団「髑髏」第1II飛行隊（III./KG54）を母体にして編成され、第806戦隊（Kampfgruppe 806 ：KGr. 806）は、1941年6月22日、ドイツがソ連に侵攻すると、1週間たたないうちに、フィンランドに派遣された。フィンランド国防軍総司令官マンネルハイムは、同盟国ドイツと並んでソ連に侵攻した。これは、1939−1941年の対ソ連「冬戦争」でカレリア地峡などソ連に奪われた領土を取り返し、フィンランドの安全保障を確保するための反共産主義の報復戦争である。

写真（右）1942年、ドイツから購入したハンガリー空軍ユンカース（Junkers）Ju 88 C-1重戦闘機：機首は、ガラス風防の代わりに、ソリッド化されているが、重戦闘機として敵に警戒されないために、ガラス風防を描いて欺瞞している。機首に20mmMG-FF機関銃１挺、7.92mmMG17機関3挺を搭載している。機首下面のゴンドラにも20mmMG-FF機関銃2挺を搭載しているかもしれない。コックピット後上方にバルジ式銃座があるのでA-4爆撃機の改造型であることがわかる。
Description Magyar: magyar Ju-88 C típusú repülőgép. Location: Ukraine, Kiev Tags: Royal Hungarian Air Force, airplane, Junkers-brand, military, airport, transport, second World War, eastern front, Gerrman brand Title: magyar Ju-88 C típusú repülőgép. Date 1942 Author FOTO:Fortepan — ID 11077: Home pagePictureInformation page Adományozó/Donor: Erky-Nagy Tibor.
写真はWikimedia Commons, Category:Junkers Ju 88 :File:Magyar Ju-88 C típusú repülőgép. Fortepan 11077.jpgg引用。

1939年9月1日の第二次世界大戦勃発から1年以上が経過した1940年11月20日、ハンガリー王国は、執政ホルティ・ミクローシュ（Horthy Miklós：1868-1957）提督の下、日独伊三国同盟（Tripartite Pact：1868-1957）に加盟した。1941年6月22日、の対ソ連侵攻「バルバロッサ作戦」では、ドイツは、オーストリアハプスブルク帝国から独立した反ボリシェビキのハンガリー王国軍、ルーマニア王国軍と同盟して、1941年6月からソビエト連邦赤軍と戦った。ただし、ハンガリーもルーマニアも王国とはいっても、立憲王政とも絶対王政と程遠い、執政独裁、軍人独裁の反民主主義国家だった。ただし、同じ東欧のブルガリア王国は、ドイツの同盟国で、1941年3月に日独伊三国同盟に加盟したが、対ソ連戦争には参戦していない。

写真（右）1941年9月25日、地中海・北アフリカ方面、飛行するドイツ空軍第1練習航空団ユンカース（Junkers）Ju88　A-4爆撃機（L1+AA)：コックピットのガラス風防後方に、銃手が操作しやすいように二つのバルジ（張出し）を設け、7.92ミリMG81旋回機銃各１挺、合計2挺を備えている。これに伴って、褐色の砂漠専用迷彩塗装を施しているのが珍しい。
Photographer Petertil Nordafrika.- Flugzeug Junkers Ju 88 (Kennung L1+AA) des Lehrgeschwader 1 (LG 1) im Flug; KBK Lw 7 Title Flugzeug Junkers Ju 88 25.9.1941 Bildfolge: Ein Oberbürgermeister fliegt an die Front. Oberbürgermeister, Kreisleiter Dr. Rickel besucht das Lehrgeschwader 1, das seine Friedensgarnison in Greifswald hat, bei seinem Einsatz in Griechenland und Afrika. Rückflug von Afrika. In dichtem Verbandsflug geht es dem europäischen Kontinent zu. Ju 88, die Beherrscherin des östlichen Mittelmeeres! Die Ju 88 des Geschwaderkommodore [Major Friedrich Karl Knust] auf dem Rückflug von Afrika Date 25 September 1941 Collection German Federal Archives Blue pencil.svg wikidata:Q685753 Current location Propagandakompanien der Wehrmacht - Heer und Luftwaffe (Bild 101 I) Accession number Bild 101I-433-0881-13A0
写真はWikimedia Commons, Category:Junkers Ju 88 :File:Bundesarchiv Bild 101I-433-0881-13A, Flugzeug Junkers Ju 88.jpg引用。

写真（右）1941年12月27日、北アフリカ、リビア、ベニナ基地の倒壊した飛行格納庫前、破壊されたドイツ空軍第1練習航空団（LG 1：Lehrgeschwader 1）所属ユンカース（Junkers）Ju 88A-4爆撃機(L1+F＊）：コックピットのガラス風防後方に二つのバルジ（張出し）が設けられいるが、7.92ミリMG81旋回機銃各１挺、合計2丁は撤去されている。
Description A damaged German Junkers Ju 88A-4 from Lehrgeschwader 1 (1st Training Wing) in front of a destroyed hangar at Benina, Libya. Date 27 December 1941 Source This image is available from the Collection Database of the Australian War Memorial under the ID Number: 022739Accession number Author Australian armed forces
写真はWikimedia Commons, Category:Junkers Ju 88 :File:Damaged Ju 88A LG1 at Benina 1941.jpg 引用。

写真（右）1941年頃、ドイツ（？）、ドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju88　A-4爆撃機のコックピット後上方の左右バルジ式防弾銃座とそこに搭載された7.92?mMG81旋回機関銃各１挺を構える銃手：防弾銃座は、周囲に装甲板が巡らし、正面は防弾ガラスで覆っている。
Description Lot-3481-7: WWII: German Activities. German airmen against the enemy. Halftone image. Courtesy of the Library of Congress. (2017/04/21). Date 21 April 2017, 09:12 Source Lot-3481-7 Author National Museum of the U.S. Navy
写真はWikimedia Commons, Category:Junkers Ju 88 :File:Dual gunners in German airplane, German airmen against the enemy, WWII (33798060650).jpg引用。

写真（右）1943年7月8日、フィンランド、フィンランド空軍ユンカース（Junkers）Ju88爆撃機A-4型コックピット後方の2つの銃座（内側より）；銃座には、7.92ミリMG81機関銃を装備した。上部には、遮光用の白いカーテンがかかっている。
Junkers 88, ohjaamo sähkttöjän paikalta nähtynä.
A.Lindeberg, valokuvaaja ?Valokuva Kuvaustiedot: 1943-07-08
A.Lindeberg, valokuvaaja Aiheet 1943-07-08
写真はMuseot Finne・sa-kuva-138497引用。

ユンカース（Junkers）Ju 88爆撃機A初期型（A-1あるいはA-5）の主翼の寸法を増して、防御力を強化したのが、Ju88の各型式の中で最多生産を誇るA-4型である。機首コックピット前方には7.92ミリMG15旋回機銃1丁で、A初期型と同じだが、コックピット後方に発射速度を増した強力な7.92ミリMG81旋回機銃1丁を搭載し、コックピット・銃座の防弾ガラス・装甲板を備えて、耐弾性を向上した。され、7.92ミリMG81旋回機銃2丁を備えた。これに伴って、コックピットのガラス風防後方に二つのバルジ（張出し）が設けられた。

写真（右）1943年、地中海方面、エーゲ海、コス島上空を飛行するドイツ空軍所属ユンカース（Junkers）Ju88　A-4爆撃機：折れ線迷彩塗装を施しているのが珍しい。
Photographer Bauer Griechenland/Dodekanes – Drei Flugzeuge Junkers Ju 88 im Flug über dem Südostteil der Insel Astypalaia, im Hintergrund (rechts oben) die Insel Kos; PK Lw Kdo Südost Title Flugzeuge Junkers Ju 88 über Astypalaia Date 1943 Collection German Federal Archives Blue pencil.svg wikidata:Q685753 Current location Propagandakompanien der Wehrmacht - Heer und Luftwaffe (Bild 101 I) Accession number Bild 101I-528-2374-30
写真はWikimedia Commons, Category:Junkers Ju 88 :File:Bundesarchiv Bild 101I-528-2374-30, Flugzeuge Junkers Ju 88 über Kreta.jpg引用。

ドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju88爆撃機A-4型の諸元
全長 14.4メートル
全幅 20メートル
翼面積 54.5平方メートル
最大速度 470キロ
航続距離 2730キロ
7.92mm機銃6丁
爆弾 2トン

1935年にドイツ航空省（RML）は、800 kgの爆弾を搭載し最高速力500 km/h以上の高速爆撃機の開発を各社に要求し、その後、アメリカを視察したウーデット将軍の意向で、90度角の急降下爆撃が可能なことが望ましいとされた。この競争試作の要求対して、ユンカースJu88V1試作1号機は1936年12月に初飛行し、その後、1937年9月にJu88V3試作3号機が最高速力523km/hを発揮したが、これはほぼ同じ発動機ユモ（Jumo）210液冷エンジン搭載、1936年11月初飛行のBf109Bの470 km/hより50km/hも高速だった。ドイツ空軍に制式されたJu88A爆撃機は、1939年から部隊配備され、1940年のバトルオブブリテンではハイケルHe111と並ぶ主力爆撃機として活躍した。

写真（右）1943年、地中海方面、飛行場上空を低空飛行するドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 88 A-4爆撃機（あるいはD-1偵察機）と地上に待機しているメッサーシュミットBf110D長距離戦闘機：
Photographer Zwirner Reichsgebiet.- Zweimotorige Junkers Ju 88 im Flug über Messerschmitt Me 110 auf Feldflugplatz stehend; PK Eins Kp Lw zbV Title Zweimotoriges Flugzeug im Flug über Me 110 Info non-talk.svg Ein Junkers Ju 88 A-4 (Bomber) oder D-1 (Aufklärer) überfliegt vermutl. nach dem Start einen abgestellten Messerschmitt Bf 110 C/D Zerstörer. Date 1943 Collection German Federal Archives Current location Propagandakompanien der Wehrmacht - Heer und Luftwaffe (Bild 101 I) Accession number Bild 101I-638-4203A-11A
写真はWikimedia Commons, Category:Junkers Ju 88 :File:Bundesarchiv Bild 101I-638-4203A-11A, Zweimotoriges Flugzeug im Flug über Me 110.jpg引用。

ユンカーJu88(Junkers 88)爆撃機のユンカース・モーター（Junkers Motoren）の発動機ユモ（Jumo211液冷エンジンは、冷却に使う不凍液を冷やすために空冷の冷却器（ラジエーター）を備えている。

　同じJumo 211エンジンを搭載したハインケルHe111爆撃機は、エンジン下面に開口部をエアインテークを設けてそこに冷却器（ラジエーター）を装備した。しかし、ユンカースJu88(Junkers 88)爆撃機は、エンジンの周囲に環状に冷却器（ラジエーター）を設けた。そこで、一見すると空冷星形エンジンのような形状になった。

図（右）1941年、イギリス航空省が刊行したドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju88 A-4爆撃機の内部断面図：攻撃相手の敵ドイツ機の調査をし、それを反映して作図された。これによって、敵のドイツ空軍Ju88を攻撃する際の弱点、Ju88の防御旋回機関銃による反撃の威力などを理解できる。図の上方に、銃座からの射撃範囲（射界）が示されている。
English: Cutaway drawing of the Junkers Ju 88A bomber. Date January 1941 Source NARA the National Archives and Records Administration, cataloged under the National Archives Identifier (NAID) 44266182
Author UK Air Ministry OCAC Tactical Poster No. 110, via U.S. Office for Emergency Management. Office of War Information. Domestic Operations Branch. Bureau of Special Services.　写真はWikimedia Commons, Category:Junkers Ju 88 :File:Junkers Ju 88A bomber cutaway drawing, 1941 (44266182).png引用。

ユンカース（Junkers）Ju88の装備したユンカース・ユモJumo211エンジン倒立V型12気筒液冷エンジンは、第二次世界大戦前から、Ju88爆撃機だけでなく、Ju87急降下爆撃機、He111爆撃機にも装備された。同じ液冷エンジンのダイムラー・ベンツDB 601液冷エンジンのほうが、高価で性能が優れていたため、これは戦闘機用に回され、爆撃機がユモJumo211液冷エンジンを装備した。

　ユモJumo211は、ユモJumo210の発展型として、1934年、ドイツ航空省 (RLM)が出した出力1,000馬力の要求に応えたものである。1936年に試作エンジンが完成し、1937年７月からユモ Jumo211A（排気量：34.97L）1,000PS（986hp；736kw）の生産が始まった。

ユンカース・ユモJumo211Fエンジン倒立V型12気筒液冷エンジンの諸元
シリンダー：筒径150mm、工程165mm
総排気量：34.97L
全長：2,172mm
全幅：804mm
離昇出力：1,340PS（1,322hp；986kw）毎分2,600回転

フィンランド空軍ユンカース（Junkers）Ju88爆撃機A-4型(フィンランド軍登録コード：JK-267、製造番号WerkNr. 3888、ドイツ軍登録コード DJ+TH)は、1943年4月11日に、ドイツ軍からフィンランド軍に譲渡された。機体の塗装は、ドイツ軍仕様だったので、ドイツの白の鉄十字国籍マークも薄く残っている。1942年5月3日設立の第44飛行中隊（LeLv. 44）に配属されたが、1944年7月29日、離陸に際して事故で損傷した。第44飛行戦隊[中隊：Squadron]（LeLv. 44）は、1944年2月14日に、第44爆撃中隊（PLe.Lv.44 ）と名称を変更した。

1932年にユンカース社は、ユモJumo 210液冷倒立V型12気筒エンジンを完成させた。これは12気筒（シリンダー）で、ボア（Bore）124 mm、ストローク（Stroke）136 mm、排気量（Displacement）19.7 Lで、出力は初期は600馬力、1936年には660馬力だった。馬力を向上することで新型軍用機の性能向上が可能になるとして、ユンカース社はJumo210のシリンダーを大型化し、機構を改良したユモJumo 211液冷倒立12気筒エンジンを開発し、1936年に完成させている。Jumo211は、気筒（シリンダー）のボア 150 mm、ストローク 165 mmと気筒の容積を増して、同じ12気筒ながら排気量は34.99 Lとなり、馬力も1000馬力以上を発揮できるようになった。

写真（右）1944年6月、フィンランド、大型の掩体壕に待機するフィンランド空軍第44爆撃中隊（LeLv. 44）ユンカースJu88爆撃機A-14型JK-256の機首；ゴンドラ先端の爆撃照準窓を20ミリMGFF機関銃の銃座とし、対艦船機銃掃射、対空砲火を沈黙させ、対艦船攻撃を意図した.。主翼の懸架ラックには、内側にSC 500キロ爆弾、外側にSC250キロ爆弾を搭載している。爆弾には、白ペイントで「ドクロと骨」落書きアートがしてある。このJu88は、元はA-4型でゴンドラに樹幹中を装備したA-14型に改修された。1943年4月30日にドイツ軍のJu88A4/A14爆撃機（登録コードGL+QM）が、フィンランド軍に譲渡され、登録コード JK-256を与えられた。1944年7月に、フィンランドはソ連と講和し、連合軍の一員として、ドイツと戦った。この機体は、1944年10月10日、ドイツ軍戦闘機によって撃墜された。
Syöksypommituskone Junkers Ju 88 (JK9, huomaa ``tatuoidut ? ? pommit. Kesäkuu 1944. Sot.virk. Niilo Helander, valokuvaaja Syöksypommituskone Junkers Ju 88 (JK9, huomaa ``tatuoidut ? ? pommit. Kesäkuu 1944. Lentokone on Junkers Ju 88 A-4. Aineistotyyppi: ?Valokuva Kuvaustiedot: ajoittamaton Sot.virk. Niilo Helander, valokuvaaja
写真はMuseot Finne・sa-kuva-121050引用。

ユンカース（Junkers）Ju 88(Junkers 88)爆撃機の前期の代表型はA-4型、後期の代表型はA-14型である。ユンカースJu 88爆撃機A-14型はA-4の改良型で、乗員に対する防弾板の充実、ゴンドラ前端への20ミリMGFF機関銃の搭載が特徴である。

飛行機用の掩体壕は、
(1)周囲に土手を築き、内側を木材で固めてあり、上空から地上に駐機する飛行機を発見できないようにする偽装の効果
(2) 機銃掃射・爆弾などの空襲の被害を受けにくく防衛上の効果
の2点が企図されている。

フィンランド空軍第44爆撃中隊（LeLv. 44）のユンカースJu88爆撃機A-14型（フィンランド軍登録コードJK-256）は、元はA-4型でゴンドラに樹幹中を装備したA-14型に改修された。1943年4月30日にドイツ軍のJu88A4/A14爆撃機（ドイツ軍登録コードGL+QM）が、フィンランド軍に譲渡され、登録コード JK-256を与えられた。

写真（右）1944年6月、フィンランド、ヘルシンキ・マルミ飛行場、フィンランド空軍第44爆撃中隊（LeLv. 44）ユンカースJu88爆撃機A-14型JK-256の機首；もとはドイツ軍のJu88爆撃機（登録コードGL+QM）で、1943年4月30日にフィンランド空軍に譲渡され、対ソビエト攻撃に使用された。ゴンドラ先端の爆撃照準窓を20ミリMGFF機関銃の銃座とし、対艦船機銃掃射、対空砲火を沈黙させ、対艦船攻撃を意図した。
Pommituskoneen nokka, edessä tykki Sot.virk. Niilo Helander, valokuvaaja Pommituskoneen nokka, edessä tykki. Tyyppi Junkers Ju 88 (JK). Kesäkuu 1944. Aineistotyyppi: ?Valokuva Kuvaustiedot: ajoittamaton Sot.virk. Niilo Helander, valokuvaaja
写真はMuseot Finne・sa-kuva-121050引用。

1941年7月から1944年7月まで、フィンランドは、継承戦争（Continuation War）と称して、1939年の冬戦争に敗北して失ったカレリア地方を奪還しようとソ連赤軍と戦っていた。フィンランドは、アメリカ、イギリスとは戦うつもりがなかったが、ドイツ軍を一手に支えているソ連赤軍をドイツと同盟して攻撃した以上、西側連合国もフィンランドの対ソ戦は戦うが、対米英は中立だという詭弁を受け入れなかった。結局、フィンランドは、対ソ戦勝利が不可能である以上、大きな損害を蒙らないうちに、継承戦争（Continuation War）を打ち切って、ソ連と講和するしかなたった

このフィンランドの裏切り・転向を決断し、実行したのは1944年8月4日、フィンランド大統領に就任したフィンランド軍総司令官カール・グスタフ・マンネルヘイム（Carl Gustaf Mannerheim）元帥である。1944年7月に、フィンランドはソ連と休戦交渉していたが、新大統領カール・グスタフ・マンネルヘイム（Carl Gustaf Mannerheim）元帥は、それを進めて、1944年9月19日にモスクワ休戦協定を結んで講和した。これは、事実上、体面を保った降伏だったが、講和条件の一つが、ドイツ軍の排除であり、フィンランドは連合軍の一員として、ドイツと戦うことになった。このJu88爆撃機JK256は、1944年10月10日、ドイツ軍戦闘機によって撃墜された。

写真（右）1944年6月12日、フィンランド、ヘルシンキ・マルミ飛行場、簡易舗装した駐機場でフィンランド空軍ユンカースJu88爆撃機A-14型；エンジンを駆動し、プロペラを回転させ、夜間出撃するのか。1トン爆弾懸架ラック、500キロ爆弾懸架ラックが明瞭に写っている。
JK-kone lähtövalmiina. Sot.virk. Niilo Helander, valokuvaaja JK-kone löhtövalmiina. Pommituslentolaivue 44:n 3. lentueen Junkers Ju 88 A-4. Aineistotyyppi: ?Valokuva Kuvaustiedot: 1944-06-12 Sot.virk. Niilo Helander, valokuvaaja
写真はMuseot Finne・sa-kuva-120805引用。

フィンランド軍にとっても、白丸に青の鍵十字を描いたカギ十字「ハカリスティ」(Hakaristi)は、軍の国籍識別マークで、1917年のロシア革命に追随する赤軍に対抗する白軍以来のシンボルである。フィンランドの内戦では、反共産主義の赤軍に反対する、白軍が自由のシンボルとして、カギ十字（卍）を採用した。白軍を支援したスウェーデン人エリック・フォン・ローゼン伯爵が鈎十字「ハカリスティ」(Hakaristi)を譲渡した飛行機に描いたこともある。フィンランド軍は、1918年に採用したカギ十字「ハカリスティ」(Hakaristi)を、1944年の対ソ講和の時に廃止した。

図（右）1943年、アメリカ海軍が刊行したドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju88　A-4爆撃機の三面識別図：敵ドイツ機の識別に用いられた。さらに、Ju88を攻撃する際の意、Ju88の反撃をかわすために、Ju88の防御用旋回機関銃の配置も描かれている。また攻撃力を知るために、爆弾搭載用ラックが描かれている。
Description English: 3-side drawing of a German Junkers Ju 88 A bomber. Date 1943 Source U.S. Navy Naval Aviation News 15 August 1943 [1] Author U.S. Navy
写真はWikimedia Commons, Category:Junkers Ju 88 :File:Junkers Ju 88 A 3sd NAN15Aug1943.jp引用。

ユンカースJunkers 88の諸元
初飛行：1936年12月21日
就役：1939年9月（第二次世界大戦勃発時）
量産期間：1939年から1945年
生産機数：1万4882機（全形式）
形式別生産数　A-1：1270機
A-5：1330機
A-4：2332機
A-4Trop（熱帯仕様）：3169機
A-14：743機
C-6：900機
D-1：374機
D-1Trop（熱帯仕様）：757機
G-1：1242機
G-6：1280機

ユンカースJunkers 88A 爆撃機の諸元
全長 14.4メートル，全幅 20メートル
翼面積 54.5平方メートル
発動機ユモJumo211離昇出力：1410 hp2基
最高速力 470キロ
航続距離 2730キロ
兵装：7.92ミリMG17機銃6丁
搭載爆弾量：爆弾 2トン
生産総数 15000機（爆撃機9000機，戦闘機6000機）

⇒写真集Album：ユンカースJu88A急降下爆撃機を参照。

２．ユンカース（Junkers）Ju188爆撃機(BMW801空冷エンジン装備)

写真（右）1940年，機首を大型化したドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188爆撃機B-0型：エンジンは、ユモJumo211液冷12気筒エンジン（1350馬力）から初期型のBMW801空冷星形14気筒エンジン（1500馬力）に強化された。無武装だが、量産型では機首、コックピット上方、機首下面に旋回機銃を装備することになる。
Junkers Ju 88B-0 Nowarra collection PictionID:44220163 - Title:Junkers Ju 88B-0 Nowarra collection - Catalog:16_005433 - Filename:16_005433.TIF - - - - - - - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation
写真は，SDASM Archives's photos・PictionID:44220163 引用。

ユンカースJu88(Junkers 88)爆撃機の改良型Ju 88 B試作1号機V1(D-AUVS)は、Ju88A爆撃機のユンカースJumo211液冷エンジンをバイエルン発動機工場（Bayerische Motroen Werke ：BMW)のBMW801A/B空冷星形14気筒エンジンに変換し、出力を強化した。Ju88爆撃機A型の胴体はそのまま流用し、発動機をBMW801空冷星形14気筒エンジンは1,500馬力に変換された。初飛行は、1940年前半で、この試作機の胴体はという高出力の為、かなりの重量物を搭載して飛行が可能だったが、Ju88爆撃機は、胴体爆弾倉がもとから小さく、主翼に大型爆弾を搭載していたため、主翼のエンジン外側にも爆弾ラックを取り付けることのが普通だった。

写真（右）1943年頃，飛行中の機首を大型化したドイツ空軍ユンカースJu188爆撃機E-1型：主翼上面に白い縞模様が見えるが、これは主翼表面の空気の流れを観察するため、多数の布切れを接着したためである。エンジンは、ユンカース・ユモJumo211液冷12気筒エンジン（1350馬力）からバイエルン発動機工場（Bayerische Motroen Werke ：BMW)のBMW801空冷星形14気筒エンジン（1500馬力）に変換し、コックピットを大型化し、主翼を延長した。コックピット前方に20ミリMG151/20旋回機関銃１丁が見える。主翼にはテスト飛行用か、大型のピトー管が取り付けられている。
Junkers Ju 188 E-1 Nowarra collection PictionID:44220555 - Title:Junkers Ju 188E-1 Nowarra collection - Catalog:16_005465 - Filename:16_005465.TIF - - - - - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation
写真は，SDASM Archives's photos・PictionID:44220555引用。

ユンカースJu188爆撃機は、Ju88爆撃機と同じ細い胴体だが、機首は、卵状大型一体化ガラス風防であるためにユンカースJu88爆撃機と容易に区別される。Ju188Eの装備した発動機は、Ju88Sと同じバイエルン発動機工場（Bayerische Motroen Werke ：BMW)BMW801A/B空冷星形14気筒エンジンである。防御用の旋回機銃も20ミリMGFF機関銃から、より発射速度が高く、初速の高速な20ミリMG151/20機関銃に変更されている。

写真（右）1943年頃，飛行中のドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188爆撃機E-1型：胴体の主翼後縁に当たる部分に、爆弾倉の開閉扉がみえる。エンジンは、BMW801空冷星形14気筒エンジン（1500馬力）を装備し、コックピットは下方のゴンドラと一体化し容積が増した。さらに、高高度性能向上のために、主翼のスパンが22メートルまで延長された。コックピット前方に20ミリMG151/20旋回機関銃１丁が見える。主翼にはテスト飛行用に、大型のピトー管が取り付けられている。
Ray Wagner Collection Image PictionID:44220482 - Catalog:16_005459 - Title:Junkers Ju 188 E-1 Nowarra collection - Filename:16_005459.TIF - - - - - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation
写真はSDASM Archives's photos・PictionID:44220482引用。

写真（右）1943年頃，機首を大型化したドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188爆撃機E-1型（？）：エンジンは、ユモJumo211液冷12気筒エンジン（1350馬力）から初期型のBMW801空冷星形14気筒エンジン（1500馬力）に変換し、コックピットを大型化し、主翼を延長した。コックピット前方に20ミリMG151/20旋回機関銃１丁が見える。主翼にはテスト飛行用か、大型のピトー管が取り付けられている。
　Junkers Ju 188 Catalog #: 01_00081819 Title: Junkers, Ju.188 Corporation Name: Junkers- - - - - - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation
写真は，SDASM Archives's photos・Catalog #: 01_00081819引用。

写真（右）1943年頃，機首を大型化したドイツ空軍ユンカースJu188爆撃機E-1型：オリジナル解説にはJu188D-1となっているが、エンジンは、BMW801空冷星形14気筒エンジン（1500-1700馬力）で、ユモJumo213液冷12気筒エンジン（1750馬力）ではないので、D型ではない。無武装だが、量産型では機首、コックピット上方、機首下面に旋回機銃を装備することになる。
Ray Wagner Collection Image PictionID:44220543 - Catalog:16_005464 - Title:Junkers Ju 188D-1 Nowarra collection - Filename:16_005464.TIF -
写真は，SDASM Archives's photos・PictionID:44220163 引用。

写真（右）1943年頃，機首を大型化したドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188爆撃機E-1型 (W.Nr.10001) ：製造番号1番の量産1号機。エンジンは、BMW801空冷星形14気筒エンジン（1700馬力）で、機首のコックピットを大型化し、上面に13.1ミリMG131機関銃を搭載した動力回転銃座を装備した。
GERMAN MILITARY AIRCRAFT 1939-1945. Object description Junkers Ju 188 E-1 (W.Nr.10001) - the first production aircraft of the Ju 188 series. The Ju 188 was a development of the Ju 88 bomber, entering service in May 1943. Just over 1,000 aircraft were completed, with many serving in the land or maritime reconnaissance role. Catalogue number MH 7518 Part of JUNKERS FLUGZEUGWERKE COLLECTION
写真は，イギリス帝国戦争博物館 Imperial War Museum登録・Catalogue number MH 7518 引用。

1940年の夏、Ju 88 B-0が10機試作されたが、高高度性能向上のために、従来の全幅18mの主翼を延長し、20mのウィングスパンとした。Ju 88 B-0は、コックピットを大型化し、居住性が向上しただけでなく、視界も改良された。そこで、実戦投入テストのために、前期量産型は、爆弾倉を燃料タンクとした長距離偵察機として開発された。

ユンカースJu188爆撃機は、細い胴体はJu88爆撃機と同じだが、卵状の大型全面ガラス風防の機首のためにユンカースJu88爆撃機よりもコックッピットが大きくなり、搭乗員の居住性も向上している。また、この全面ガラス風防を採用したJu188と原型のJu88との形状識別は容易である。

写真（右）1943年頃，機首を大型化したドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188爆撃機C-1型：エンジンは、BMW801空冷星形14気筒エンジン（1500-1700馬力）で、機首に20ミリＭＧ151/20旋回機関銃1丁を装備している。また、尾部には、13.1ミリMG 131機関銃2丁を搭載したFA15動力銃塔を装備した実験機。尾部銃塔は、コックピット後方に設けられたペリスコープによって照準する。しかし、FA 15動力銃塔が完成せず、実用化はできなかった。
Junkers Ray Wagner Collection Image PictionID:44220531 - Catalog:16_005463 - Title: Junkers Ju 188C-01 Nowarra collection - Filename:16_005463.TIF - - - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation
写真は，SDASM Archives's photos・Catalog:16_005463引用。

1943-1944年、ユンカース（Junkers）Ju 188（Junkers Ju 188）爆撃機E型の機体を流用して、長距離偵察型が開発された。すなわち、爆撃装置、爆弾倉を撤去して、燃料タンクを増設し、防御用機銃の一部撤去して軽量化を図った。航続距離は、落下式増加燃料タンクを、主翼左右内側に1個ずつ搭載できる。Ju 188偵察機の航続距離は3,400 kmに達した。

ユモJumo213液冷12気筒エンジン（1750馬力）を装備したJu 188A-1を改造した偵察型が、Ju 188 D-1である。対艦船用哨戒捜索レーダーを取り付けた海上偵察機は、ユンカース（Junkers）Ju 188 D-2である。また、海上偵察型には、BMW801空冷星形14気筒エンジン搭載のユンカースJu 188 F-2も生産されている。

写真（右）1944年6月，主翼下面には爆弾懸架ラックも増槽もついていないようだが、BMW801空冷星形14気筒エンジン（1700馬力）を片肺で運転しているので、ドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188偵察機F型と思われる。：ユンカースJu188爆撃機は、細い胴体と対照的な卵型大型ガラス風防のためJu88爆撃機と容易に区別がつく。
Inventory: Bild 101 I - Propagandakompanien der Wehrmacht - Heer und Luftwaffe Signature: Bild 101I-505-0363-27 Archive title: Sowjetunion.- Flugzeug BomberJunkers Ju 188 E-2 auf Feldflugplatz mit laufendem Backbord-Motor; PK Lfl 4 Dating: Juni 1944 Photographer: Rothkopf Origin: Bundesarchiv
写真は，ドイツ連邦アーカイブBundesarchiv登録・Bild 101I-505-0363-27引用（他引用不許可）。

当初、Ju188爆撃機は、Ju88爆撃機の後継機として、性能向上が企図されており、発動機は、より強力で高空性能の良いユモJumo213液冷12気筒エンジン（1750馬力）2基を装備する予定だった。しかし、新型のユモJumo213液冷V型12気筒エンジンは、同時期のFw-190戦闘機D型にも搭載されたため、既に大量生産されていた空冷エンジン装備のJu188爆撃機C型・偵察機F型が生産された

写真（右）1944-1945年，ノルウェー南西部、オスロ西400キロ、ローガラン県スタヴァンゲル、不時着したBMW801空冷星形14気筒エンジン（1700馬力）装備のドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188偵察機F-1型（登録コード：A6+CH）：金属製３翅プロペラは、地面に衝突して曲がっている。ユモJumo211液冷エンジンを装備した Ju88爆撃機A型の木製プロペラであれば、折れているので判別は容易である。
Flyvrak - flyhavari, Junkers JU 188 F-1 A6+CH. Ligger på bakken, sett fra siden. Hakekors på halepartiet.
Identifier: NL.98190001 Fotografering: 1944 - 1945
Production place: Norge Stavanger Rogaland Stavanger Sola Sola Lufthavn
Aksesjon: 1998 Giver/siste eier: Korsnes, Kjetil s
写真は，Norsk Luftfartsmuseum・Identifier: NL.98190001引用。

写真（右）1944-1945年，ノルウェー南西部、オスロ西400キロ、ローガラン県スタヴァンゲル、不時着したBMW801空冷星形14気筒エンジン（1700馬力）装備のドイツ空軍ユンカースJu-188偵察機F-1型（登録コード：A6+CH）：金属製３翅プロペラは、地面に衝突して曲がっている。
Flyvrak - flyhavari, Junkers JU 188 F-1 A6+CH. Ligger på bakken, sett fra siden. Hakekors på halepartiet.
Identifier: NL.98190005 Fotografering: 1944 - 1945
Production place: Norge Stavanger Rogaland Stavanger Sola Sola Lufthavn
Aksesjon: 1998 Giver/siste eier: Korsnes, Kjetil s
写真は，Norsk Luftfartsmuseum・Identifier: NL.98190005 引用。

写真（右）1944-1945年，ノルウェー南西部、オスロ西400キロ、ローガラン県スタヴァンゲル、不時着したBMW801空冷星形14気筒エンジン（1700馬力）装備のドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188偵察機F-1型（登録コード：A6+CH）：金属製３翅プロペラは、地面に衝突して曲がっている。細い胴体と対照的な卵型大型ガラス風防。
Flyvrak - flyhavari, Junkers JU 188 F-1 A6+CH. Ligger på bakken, sett fra siden. Hakekors på halepartiet.
Identifier: NL.98190002 Fotografering: 1944 - 1945
Production place: Norge Stavanger Rogaland Stavanger Sola Sola Lufthavn
Aksesjon: 1998 Giver/siste eier: Korsnes, Kjetil s
写真は，Norsk Luftfartsmuseum・Identifier: NL.98190002 引用。

写真（右）1944-1945年，ノルウェー南西部、オスロ西400キロ、ローガラン県スタヴァンゲル、不時着したBMW801空冷星形14気筒エンジン（1700馬力）装備のドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188偵察機F-1型（登録コード：A6+CH）：
Flyvrak - flyhavari, Junkers JU 188 F-1 A6+CH. Ligger på bakken, sett fra siden. Hakekors på halepartiet.
Identifier: 98190016 Fotografering: 1944 - 1945
Production place: Norge Stavanger Rogaland Stavanger Sola Sola Lufthavn
Aksesjon: 1998 Giver/siste eier: Korsnes, Kjetil s
写真は，Norsk Luftfartsmuseum・Identifier: NL.98190016 引用。

３．ユンカース（Junkers）Ju188爆撃機(Jumo213液冷エンジン装備)

写真（右）1943-1944年，懸架ラックに航空魚雷2本を主翼に懸架したドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188対艦船攻撃機Ａ-3型：対艦船哨戒捜索用FuG 200 Hohentwielレーダーを機首に装備。機首前方の旋回機銃は撤去され、銃座はガラス風防がはめ込まれ成形されている。エンジンは、ユモJumo213液冷12気筒エンジン（1750馬力）を装備。1943-1944年、対艦船用哨戒捜索レーダーを取り付けた海上偵察機として活躍した。BMW801空冷星形14気筒エンジン（1700馬力）装備のJu 188 D-2海上哨戒爆撃機もごく少数生産された。
SDASM Archives Junkers Ju 188A-3 torpedo-bomber Nowarra collection PictionID:44220519 - Title:Junkers Ju 188A-3 torpedo-bomber Nowarra collection - Catalog:16_005462 - Filename:16_005462.TIF - - - - - - - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation ---Repository: San Diego Air and Space Museum
写真は，SDASM Archives's photos・PictionID:44220567引用。

ユンカースJu 188爆撃機A型の諸元
全長 14.9 メートル、全幅 22.0 メートル、全高 4.4 メートル
主翼面積：56平方メートル
全備重量 14,491キロ
最高速度：513 km/h
上限高度 1,1000メートル
航続距離 1,950 km
武装； 20 mm MG 151/20 機関砲× 1、13 mm MG 131 機関銃× 3
爆弾最大搭載量 3,000 kg
乗員： 4名。

写真（右）1944年，爆弾搭載作業中のドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188爆撃機：機首と後方にマウザー20ミリMG151/20機銃各1丁，操縦席後方上に電動式13.1ミリMG131電動旋回機銃1基、下方ゴンドラ後部に7.92ミリMG81Z連装機銃を装備。
Inventory: Bild 101 I - Propagandakompanien der Wehrmacht - Heer und Luftwaffe Signature: Bild 101I-496-3500-15 Archive title: Frankreich nach der Invasion.- Flugzeug Junkers Ju 188, Maschine wird mit Bombe bestückt; PK Lw Kdo West Dating: 1944 Photographer: Bankhard Origin: Bundesarchiv
写真は，ドイツ連邦アーカイブBundesarchiv登録・引用（他引用不許可）。

ドイツ空軍のAufklärungsgruppe （英訳：21st Reconnaissance Group)は、偵察部隊を意味し、Aufkl.Grと短縮表記される。Aufkl.Gr (F) とあれば、FはFern（Long range）で長距離を意味する。他方、Aufkl.Gr (F) とあれば、HはHeeres（Army）で、陸軍、近距離を意味する。Pzは、Panzerstaffel（antitank squadron）で、対戦車部隊を意味する。

飛行中隊(Staffel)は、3隊集まって、飛行戦隊あるいは飛行隊（Gruppen)を編成し、飛行戦隊・飛行隊（Gruppen)が、3隊あつまって、航空団(Geschwader)を編成する。飛行中隊(Staffel)は、大型機は12機（3機編隊）、小型機は16機（2機あるいは4機編隊）程度。爆撃部隊、戦闘機部隊は、航空団、飛行戦隊F：Fern（Long range）は長距離を意味する。

写真（右）1944年，爆弾搭載作業中のドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188A爆撃機：1944年、イギリス本土爆撃を「電撃戦」と称して再開したドイツ空軍だったが、イギリスの防空網に阻まれて戦果は乏しかった。英本土上空には阻塞(そさい)気球も揚げられていた。そこで、Ju188の機首には、阻塞(そさい)気球の繋留ケーブルを切断するケーブル・カッターが装備されている。
ユカースJu88のJumo211エンジンを大型大出力のユモJumo213に変換した発展型がJu188爆撃機。液冷エンジンのJumo213は生産数に制約があったので、より大量生産された空冷エンジンのBMW 801を搭載したJu188Eも生産された。
Inventory: Bild 101 I - Propagandakompanien der Wehrmacht - Heer und Luftwaffe Signature: Bild 101I-497-3502-20 Archive title: Westeuropa.- Besatzung eines Flugzeugs Junkers Ju 188 vor dem Start; PK Lw Kdo West Dating: 1944 Photographer: Boger Origin: Bundesarchiv
写真は，ドイツ連邦アーカイブBundesarchiv登録・引用（他引用不許可）。

1942年，ドイツ空軍爆撃機は，東部戦線各地の個別の戦術的な地上支援に使用され，敵の工業地帯，発電所，交通中枢への戦略爆撃は行わなかった。モスクワ空襲も，少数機が散発的に行っただけだった。

Ju-188Aの諸元
全長 14.9 メートル
全幅 22.0 メートル
全高 4.4 メートル
主翼面積56平方メートル
全備重量 14,491キロ
最高速度513 km/h
上限高度 1,1000メートル
航続距離 1,950 km
武装； 20 mm MG 151/20 機関砲× 1、13 mm MG 131 機関銃× 3
爆弾最大搭載量 3,000 kg
乗員： 4名。

ユンカースユンカース（Junkers）Ju 188爆撃機A型は、幅広で翼端が尖った高高度用主翼を持ち、強力なユモJumo213液冷12気筒エンジン（1750馬力）2基を装備して、1944年初頭、イギリス本土爆撃を「電撃戦」と称して再開した。しかし、イギリスの防空網に阻まれて、イギリス本土爆撃の戦果は乏しく、上空には阻塞(そさい)気球も揚げられていた。そこで、ユンカース（Junkers）Ju 188爆撃機A型の機首には、阻塞(そさい)気球の繋留ケーブルを切断するケーブル・カッターが装備された。

ユカースJu88のJumo211エンジンを大型大出力のJumo 213Aに変換した発展型がユンカース（Junkers）Ju 188爆撃機だが、液冷エンジンのJumo213は生産数に制約があったので、大量生産された空冷エンジンのBMW 801を搭載したJu188Eも生産された。ユンカース（Junkers）Ju 188爆撃機は、1944年後半には、イギリス本土爆撃ではなく、北大西洋、バルト海などでの洋上哨戒爆撃に使用された。数は少ないが、Ju188A雷撃型も開発されている。

写真（右）1944年頃，森林の近くに隠されていた後期明細塗装のドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188爆撃機A型：胴体の主翼後縁に当たる部分に、爆弾倉の開閉扉がみえる。エンジンは、BMW801空冷星形14気筒エンジン（1500馬力）ではなく、より強力なユモJumo213液冷V12気筒エンジンを増備している。コクピットは胴体一体化し搭乗員のスペースを確保している。右端の尾翼は、木製角形でやはりJu188のものであろう。
Perma_000533 Permann Collection Image Junkers Ju-88 --Perman Collection Image--Please tag these photos so information can be recorded.---Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.)--Repository: San Diego Air and Space Museum
写真はSDASM Archives's photos・PictionID:44220482引用。

写真（右）1944-1945年，雲形迷彩塗装を施したドイツ空軍ユンカースJu 188爆撃機Ａ-2型(？)：機首前方の旋回機銃は撤去され、銃座はガラス風防がはめ込まれ成形されている。エンジンは、ユモJumo213液冷12気筒エンジン（1750馬力）を装備。対艦船哨戒捜索用FuG 200 Hohentwielレーダーを機首に装備していない。
Junkers Ju 188 Daniels Collection Photo from "German Aircraft" Album PictionID:38236456 - Catalog:Array - Title:Array - Filename:15_002329.TIF
写真は，SDASM Archives's photos・PictionID:38236456引用。

ドイツは、技術力を駆使して、対艦船用の魚雷や機雷に装備する磁力反応信管、音響反応信管を開発、実用化することに成功した。新型魚雷・新型機雷は、ドイツ海軍潜水艦Uボートに搭載された。しかし、新型の音響機雷、磁力感応式機雷は、ドイツ空軍機から、敵船舶の航路上に空中投下され、敷設された。1944年6月の西側連合国軍のフランス侵攻「オーバーロード作戦」でも敷設されたドイツ軍の機雷が、上陸部隊や補給部隊の行動を妨げ、脅威になった。

機雷の空中投下という新機軸の戦術は、ドイツ空軍が世界で初めて大々的に実戦で行った。

1944年末から1945年8月、日本本土を空襲したアメリカ陸軍航空隊も、関門海峡、津軽海峡、瀬戸内海、港湾出入り口などを機雷封鎖するために、B-29爆撃機によって、磁力感応式機雷の空中投下を行った。アメリカ軍の機雷処理は、戦後、日本の旧海軍軍人が掃海を担ったが、安全な海上交通のためには、少数の機雷でも脅威になった。

機雷は、「機械式水雷」の略称だが、現在ではそのまま通用する極である。予め海上あるいは海底に設置された機雷は、隠密的な存在であり、爆発力が大きく大型艦船でも大破、撃沈させる破壊力を秘めている。そこで、水上艦艇も水中にある潜水艦にも機雷はその存在が不確実であっても脅威となった。

日露戦争や第一次世界大戦で使用された触発機雷は、第二次世界大戦中もドイツ海軍 EMC typeII 機雷がある。これは、球形の爆薬に、触発式信管、ヘルツ式触角を装備した機雷で、上部の機雷本体と下部の海底固定部（碇）をワイヤーで結んだ構造で、敷設艦に搭載し、航行しながら艦尾から海中に投下して敷設する。水中に投下された機雷は一旦海底に鎮座するが、固定部分から機雷が分離し浮上し、事前に設定された深度に達すると、係留ケーブルによって固定される。機雷は、起爆方式の上で、触発機雷、感応機雷がある。また、敷設方式の上で、沈底機雷、係維機雷、浮遊機雷とがある。

第二次世界大戦において初期に多用されたのは、敷設艦にから敷設された係維式の触発機雷で、自国の港湾や海峡を敵潜水艦から防御するために「機雷原」として敷設された防御用兵器だった。しかし、潜水艦や水上艦艇を用いて、敵船舶が航行する海域や敵港湾を封鎖する機雷封鎖ようの攻撃兵器として敷設される「機雷原」もある。

他方、第二次世界大戦初期に初めて登場したのが、ドイツの開発した感応式機雷で、潜水艦から放出され、そのまま海底に機雷が鎮座する。信管は、艦船が衝突して起爆する触発式信管ではなく、鋼鉄船体の磁気感応式、スクリューの立てる音響感応式、水圧変化による水圧感応式の機雷が開発され、実用化された。

これらの感応式機雷は、敷設艦や潜水艦からだけではなく、飛行機から投下して敷設することも可能だった。触発式機雷とは違って、係留ケーブルも海面近くの触発信管も必要ないために、水中に存在するこれらの感応式機雷を発見するのは非常に困難だった。掃海方法も、係留式機雷とは異なる磁気、音響、水圧を利用した方法が考案された。

現代でも、スコット・Ｃ・トゥルーヴァー（2012）「機雷は、恐ろしい待ち受け兵器である。機雷敷設は、簡単である。同時に、どのような船舶でも掃海艇たり得る。これは、過去の実績に基づいている。米海軍にとって、機雷戦及び対機雷戦の必要性は、共和国建国以来、不変である。」「北朝鮮の東岸沖において、3,000個以上の機雷(僅か数週間で敷設された)が、250隻の国連両用戦任務部隊による 1950 年 10 月の元山(Wonsan)強襲を完全に失敗させたのである。指揮官であるスミス少将(Rear Admiral Allen E. Smith)は、「我々は、第 1 次世界大戦以前の兵器の使用―それは、キリストが生まれた頃に使われていた船でまかれた―によって、海軍を持たない国家に対する制海権(control of the seas)をを失った」と嘆いた」「機雷の脅威を検討する−中国「近海」における機雷戦」『海幹校戦略研究』 2012 年 5月で、「機雷や水中簡易爆弾は、入手や製造が容易かつ安価であるが、低コストと危害力とは裏腹の関係にある。数百から数千ドルに至るコストを考えれば、それらは「貧者の海軍(poor man's navy)」にとって最上の兵器であり、優れた費用対効果―低コストかつ効果的―をもたらす」と認識されている。

写真（右）1945年5月以降，ドイツ敗戦後のデンマーク、コペンハーゲン、アメリカ軍が鹵獲した雲形迷彩塗装を施したドイツ空軍第26爆撃航空団第III飛行隊（III/KG 26）ユンカースJu 188 188D-1偵察機：ユモJumo213液冷V12気筒エンジンを装備し、ノルウェー沖、北大西洋バレンツ海で対艦船用の海上哨戒爆撃機として使用された。対艦船哨戒捜索用FuG 200 Hohentwielレーダーは取り外されたのであろうか。
Perma_000538 Permann Collection Image Junkers JU-188D-1 --Perman Collection Image--Please tag these photos so information can be recorded.---Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.)--Repository: San Diego Air and Space Museum
写真は，SDASM Archives's photos・引用。

写真（上）1945年5月頃，ドイツ降伏後、ノルウェー、連合国軍への引き渡しのために整列させられたドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 188爆撃機A型の戦列：どの機体も発動機はユモJumo213液冷V12気筒エンジンを装備している。ノルウェー沖、北大西洋バレンツ海における対艦船用の海上哨戒爆撃機として使用された。
Perma_000511 Permann Collection Image Junkers Ju-88 --Perman Collection Image--Please tag these photos so information can be recorded.---Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.)--Repository: San Diego Air and Space Museum
写真はSDASM Archives's photos・引用。

写真（右）1945年5月以降，ドイツ敗戦後のノルウェー(?)、雲形迷彩塗装を施したドイツ空軍第26爆撃航空団第III飛行隊（III/KG 26）ユンカースJu 188 A-3爆撃機/偵察機（W.Nr. (19)0319 1H+ER）と記念撮影をしたアメリカ占領軍の兵士たち：エンジン・プロペラの下でアメリカ（イギリス？）軍兵士が対ドイツ勝利の戦利品といっしょに記念撮影をした。機首前方には、阻塞気球繋留ケーブルカッターが設置されているように見える。旋回機銃は撤去されているので夜間洋上哨戒機であろうか。エンジンは、ユモJumo213液冷12気筒エンジン（1750馬力）を装備。対艦船哨戒捜索用FuG 200 Hohentwielレーダーを機首に装備していない。
Perma_000501 Permann Collection Image Junkers Ju-88 --Perman Collection Image-- James Nicoletti 2y Junkers Ju-188 Icelander_Photography 2y Image is mirrored - Luftwaffe Ju 188 A-3 W.Nr. (19)0319 1H+ER of III/KG 26 surrendered at Copenhagen/Kastrup, St. Magleby dispersals in May 1945
写真は，SDASM Archives's photos・引用。

> 写真（右）1945年5月以降，ドイツ敗戦後のノルウェー、雲形迷彩塗装を施したドイツ空軍第26爆撃航空団第III飛行隊（III/KG 26）所属のユンカースJu 188爆撃機雷撃型A-3 LT (Torpedo bomber) ：機首にアメリカ（イギリス？）軍兵士が乗り込んで鹵獲した飛行機の記念撮影をした。機首前方には、阻塞気球繋留ケーブルカッターが設置されている。旋回機銃は撤去されている。エンジンは、ユモJumo213液冷12気筒エンジン（1750馬力）を装備。対艦船哨戒捜索用FuG 200 Hohentwielレーダーを機首に装備していない。
Carl Gwartney Collection Image pictionid72181292------Carl Gwartney Image: From the Album Achiet France 1945; Gwartney served in the 29th Troop Carrier Squadron -- filenamegwartney0507.tif--Please tag these photos so information can be recorded.---Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.)--Repository: San Diego Air and Space Museum 5595 is ATG fuselage number, A3 is A-3 LT (Torpedo bomber) and S standsfor assrmbled by Siebel/Schkauditz (same airfield where DHL has Cargo hub now) Full designation is Ju 188 A-3 LT /cuto (cable cutters on nose and built in wings), and may even have been Trop (Tropicalized). White "wave mirror" suggests plane was one of them from III/KG 26 (Norway) and some of these were flown via Courland to Germany 08.05.1945 - and surrendered to US/British forces.
写真は，SDASM Archives's photos・PictionID:72181292引用。

４．Ju 188発展型ユンカース（Junkers）Ju 288高高度爆撃機/偵察機

写真（右）1940年，ドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 288 V 1爆撃機試作1号機：機首を段なしとしただけでなく、胴体を延長、主翼も延長して、高高度飛行時の性能向上を目指したが、高高度用の与圧コックピットは未完成だった。発動機も，ダイムラー・ベンツDB601液冷12気筒エンジン2基を組み合わせて1つのエンジンナセルに収容し1つのプロペラを回転させるDB606液冷24気筒エンジン（2,660馬力）２基を予定していたが、間に合わずにBMW801空冷星形14気筒エンジンの既存型を装備している。
Junkers Ju 288 V 1, Kampfflugzeug Werkfoto Junkers 288/1 Date 1940 Photographer Unknown Institution German Federal Archives wikidata:Q685753 Sammlung von Repro-Negativen (Bild 146) Accession number Bild 146-1996-027-05A
写真は，Wikimedia Commons, ドイツ連邦アーカイブBundesarchiv File:Bundesarchiv Bild 146-1996-027-05A, Flugzeug Junkers Ju 288 V1.jpg引用。

ドイツ航空省（RML）は、、1936年6月のA爆撃機計画で、重爆撃機でありながら、急降下爆撃も可能な大型機の仕様を出し、ハインケルHe 177がこれに充てられることになった。また、1939年7月のB爆撃機計画では、イギリス本土爆撃が可能で、最高速力600km/h、爆弾搭載量4000kgという中型爆撃機の仕様を出した。ここでは、高高度飛行のための与圧キャビン装備、与圧室内から遠隔操作できる銃塔の設置が求められた。

B爆撃機計画のために開発されたのが、ユンカースJu 288爆撃機である。この機体は、量産されていたユンカース（Junkers）Ju88の胴体を延長、主翼も延長して、高高度飛行時の性能向上を目指した。ユンカース（Junkers）Ju 288爆撃機高度用の与圧コックピッを装備する予定だったが、これはJu388として1944年まで実用化の目途がつかなかったため、Ju288には装備できなかった。

写真（右）1941年，ドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 288 V 2爆撃機試作2号機：段なしコックピット一体型の機種は、Ju188に引き継がれたが、延長した高高度飛行用の主翼、与圧コックピットは実用化できずに終わった。ダイムラー・ベンツDB601液冷12気筒エンジン2基を組み合わせたDB606液冷24気筒エンジン（2,660馬力）も、実用化できず、BMW801空冷星形14気筒エンジンを装備したが、これでは出力不足だった。

Junkers Ju 288 V 2 (1941) Werkfoto Junkers (MBB) 288/4 Date 1941 Photographer Unknown Institution German Federal Archives wikidata:Q685753 Sammlung von Repro-Negativen (Bild 146) Accession number Bild 146-1996-027-04A
写真は，Wikimedia Commons, ドイツ連邦アーカイブBundesarchiv File:Bundesarchiv Bild 146-1996-027-04A, Junkers Ju 288 V 2.jpg引用。

ユンカースJu88の後継機Ju288爆撃機の発動機は，ユンカース（Junkers）ユモ（Jumo）222A液冷24気筒エンジン
 写真（右）1941年，不時着したドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 288 V2爆撃機試作2号機の胴体前方部：金属製プロペラは、不時着時に接地して先端が曲がってしまっている。ダイムラー・ベンツDB601液冷12気筒エンジン2基を組み合わせたDB606液冷24気筒エンジン（2,660馬力）は完成せず、代わりにBMW801空冷星形14気筒エンジンを搭載したため、馬力不足となった。
Junkers Ju 288V-2 Nowarra collection PictionID:44220592 - Title: Junkers Ju 288 V-2 Nowarra collection - Catalog:16_005468 - Filename:16_005468.TIF
写真は，SDASM Archives PictionID:44220592 引用。

ユンカース（Junkers）Ju288爆撃機の諸元
乗員: 4
全長: 17.8 m、全幅: 22.7 m、全高: 4.50 m
主翼面積: 64.6 平方メートル
全備重量: 20,950 kg
最大重量: 21,000 kg
発動機: 2 × Daimler-Benz DB 606 液冷24気筒カップル式エンジン（DB 601 倒立12気筒液冷エンジンを２基組み合わせたもの）2,663 hp （1,985 kW, )

最高速力（Maximum speed）: 620 km/h
航続距離（Range）: 2,700 km
実用上昇限度（Service ceiling）: 9,300 m (30,500 ft)
上昇率（Rate of climb）: 435 m/min (1,420 ft/min)

写真（右）1941年，不時着、胴体着陸したドイツ空軍ユンカースJu 288 V3爆撃機試作3号機の胴体前方部：降着装置は、機体重量を支えるには十分な強度がなかったようだ。ダイムラー・ベンツDB601液冷12気筒エンジン2基を組み合わせたDB606液冷24気筒エンジン（2,660馬力）は完成せず、代わりにBMW801空冷星形14気筒エンジンを搭載したため、馬力不足となった。
Ray Wagner Collection Image PictionID:44220606 - Catalog:16_005469 - Title:Junkers Ju 288 V-3 Nowarra collection - Filename:16_005469.TIF
写真は，SDASM Archives PictionID:44220592 引用。

写真（右）1942-1943年，ドイル、ドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju Ju 288V-11爆撃機試作11号機の尾部遠隔操作の動力銃座の15ミリMG 151機関銃：後継機となるユンカース（Junkers）Ju388高高度爆撃機/偵察機も、尾部に遠隔操作動力銃座を備えた。しかし、装備したのは、より小型の13.1ミリMG131Z連装機関銃だった。
Junkers Ju 288V-11 tail MG 151 Nowarra collection PictionID:44220619 - Title:Junkers Ju 288V-11 tail MG 151 Nowarra collection - Catalog:16_005470 - Filename:16_005470.TIF
写真は，SDASM Archives PictionID:44220592 引用。

写真（右）1996年、ドイツ、ミュンヘン、ドイツ博物館（Deutsches Museum）に展示されているドイツ製ユンカース（Junkers）Jumo 222E液冷24気筒エンジン2500 hp：ユモ（Jumo）211液冷エンジンを連結した複式エンジンで、Ju288の発動機として開発されたが、実用化できず、量産されていない。
Charles M. Daniels Collection Photo Catalog #: 15_000531 Title: Charles M. Daniels Collection Photo Aircraft/Subject: Junkers Jumo 222E Year Photo Taken: 1996 Album Page #: 112 Notes From Album: Junkers Jumo 222E, 24 cyl., 2500 hp. Used on Ju-288A, 1941. JUMO, i.e. Junkers motors. Taken at the Deutsches Museum, Munich. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，SDASM Archives's photos・引用。

ユンカース（Junkers）ユモ（Jumo）222A液冷24気筒エンジンは、原型のユモ（Jumo）211液令エンジンが量産が行われてた1937年に始まった。特徴は、一本のクランクシャフトの直列4気筒が、放射状に星型6列に配置され、24気筒エンジンとなっていることである。そこで、形状は直列液冷エンジンと類似しており、過給機の配管は排気管3本で、エンジンが小型化できたため、乾燥重量は1,088 kgと出力の割には重くない。

ユンカース（Junkers）ユモ（Jumo）222A液冷24気筒エンジンの気筒（シリンダー）のボア（直径）×ストローク（行程）は、135 mm×135mmのスクエアで、排気量は46.5Lと大出力が可能である。圧縮比は6.5と高くないが、これは燃料が低オクタンでも支障がないようにする配慮である。エンジン回転数な毎分3,200 rpmと高速であり、ユモ（Jumo）222の離昇出力は2,500 hp（1,850 kW）と大きい。ドイツ航空省（RML）は、このような強力な新型エンジンを搭載することを前提に、急降下爆撃も可能な高速双発爆撃機、すなわちB爆撃機計画を進めていたのである。

写真（右）1996年、ドイツ、ミュンヘン、ドイツ博物館（Deutsches Museum）に展示されているドイツ製ユンカース（Junkers）Jumo 222E液冷24気筒エンジン2500 hp：ユモ（Jumo）211液冷エンジンを連結した複式エンジンで、Ju288の発動機として開発されたが、実用化できず、量産されていない。
Charles M. Daniels Collection Photo Catalog #: 15_000532 Title: Charles M. Daniels Collection Photo Aircraft/Subject: Junkers Jumo 222E Year Photo Taken: 1996 Album Page #: 113 Notes From Album: Junkers Jumo 222E, 24 cyl., 2500 hp. Used on Ju-288A, 1941. JUMO, i.e. Junkers motors. Taken at the Deutsches Museum, Munich. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，SDASM Archives's photos・引用。

ユンカース（Junkers）ユモ（Jumo）222A液冷24気筒エンジンは1939年4月29日に試作エンジンが初稼働したが、これは計画通りで、第二次世界大戦の4か月前のことだった。ユモ（Jumo）222A液冷24気筒エンジン">ユモ（Jumo）222A液冷24気筒エンジンは、散髪輸送機だったユンカース Ju52の機首エンジンとして搭載され、飛行試験が行われたが、高速回転するクランクシャフトの負荷が大きく、24気筒の冷却も十分には行えず、配置による冷却のムラもあったようだ。そこで、改良型として、エンジン回転数を低く抑え、その出力低下を補うために気筒ボアを135ｍｍから140 mmに増加したが、信頼性は確保できなかった。

ユンカース社は、ユモ（Jumo）222A液冷24気筒エンジンの根本的な変更を必要と認め、新たにボア×ストロークを145mmx140 mmとし、排気量も49.9 Lに増大させたが、気筒配置の上から、エンジン回転と冷却の問題は解決困難であり、ドイツ航空省（RLM）も、この新型エンジンの実用化を困難と認め、さらに戦局の悪化から、B爆撃機計画のような攻撃用航空機よりも、敵重爆撃機の迎撃、防空戦闘を強化する必要に迫られていた。もはや、時間のかかる新規のエンジン開発に、資本、資金、技術、労力をかける余裕はなくなっていたのである。

写真（右）1996年、ドイツ、ミュンヘン、ドイツ博物館（Deutsches Museum）に展示されているドイツ製ユンカース（Junkers）Jumo 222E液冷24気筒エンジン2500 hp：ユモ（Jumo）211液冷エンジンを連結した複式エンジンで、Ju288の発動機として開発されたが、実用化できず、量産されていない。
Charles M. Daniels Collection Photo Catalog #: 15_000530 Title: Charles M. Daniels Collection Photo Aircraft/Subject: Junkers Jumo 222E Year Photo Taken: 1996 Album Page #: 112 Notes From Album: Junkers Jumo 222E, 24 cyl., 2500 hp. Used on Ju-288A, 1941. JUMO, i.e. Junkers motors. Taken at the Deutsches Museum, Munich. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，SDASM Archives's photos・引用。

ユンカース（Junkers）ユモ（Jumo）222A液冷24気筒エンジンの諸元
気筒配置：星型配置 (直列4気筒 6列)
ボア×ストローク：135 mm×135 mm
排気量：46.5 L (2,834 in³)
全長：2,400 mm (94.5 in)
直径：1,160 mm (45.7 in)
乾燥重量：1,088 kg (2,400 lb)
圧縮比：6.5 : 1
燃料供給：燃料直接噴射式
過給機：遠心式スーパーチャージャー1段2速
離昇出力：1,838 kW (2,465 hp) 3,200 rpm
巡航出力：1,397 kW (1,870 hp)
排気量比出力：39.5 kW/L (0.87 hp/in³)
重量出力比：1.69 kW/kg (1.03 hp/lb)

５．排気タービン過給機装備のユンカース（Junkers）Ju 388 高高度爆撃機/偵察機

写真（右）1945年、ドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 388高高度爆撃機K-1型：BMW801空冷星形エンジン（1700馬力）に排気タービン過給機を搭載し、主翼スパンを延長して、さらに与圧型のコックピットを備えた高高度爆撃機。爆弾は、胴体下面に張り出したバルジ内部に搭載し、主翼下面の懸架ラックは撤去した。
Ray Wagner Collection Image PictionID:44220631 - Catalog:16_005471 - Title:Junkers Ju 388K-1 Nowarra collection - Filename:16_005471.TIF - - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation
写真は，SDASM Archives's photos・PictionID:44220631引用。

ユンカース Ju 388 は、ユンカース Ju 188を原型とした高速の高高度爆撃機として開発されたが、3 つのバージョンがある。すなわち、J型 (高高度夜間戦闘機)、K型 (高高度爆撃機) 、 L 型(高高度偵察)である。最初の試験機であるJu 388 L-0 V（工場製造番号　Wr,No. 300 001 、登録コード：PG + YA）は、 Ju188爆撃機を流用して試作され、1943年12月22日に完成した。この機体は、ユンカースのデッサウ飛行機工場で初飛行し、1944年の間、試験飛行が続けられた。

写真（右）1945年、アメリカ軍が鹵獲したドイツ空軍ユンカースJu 388高高度爆撃機K-1型の側面：BMW801空冷星形エンジン（1700馬力）に排気タービン過給機を搭載し、主翼スパンを延長して、与圧型のコックピットを備えた高高度爆撃機。胴体下面に張り出しバルジが設けられており、爆弾倉開閉扉も見えている。主翼下面の懸架ラックは、空気抵抗減少のために撤去された。ユンカースJu-388の尾部銃座は、操縦席後方のペリスコープを見て遠隔操作する動力銃座で13.1ミリMG131機関銃2丁を搭載していたが、本機では撤去されている。
Ray Wagner Collection Image PictionID:44220643 - Catalog:16_005472 - Title:Junkers Ju 388K-1 with two BMW 801TJ Nowarra collection - Filename:16_005472.TIF - - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation
写真は，SDASM Archives's photos・PictionID:44220643引用。

Ju388の主翼と垂直尾翼は、Ju188 のものを完全に引き継いでいるが、Ju-388の搭乗員は3名で、与圧キャビン装備の高高度飛行可能な双発機として設計された。空力的に優れた設計を目指し、速度の向上を狙って、Ju188にあったコックピット後方のB銃座、機首下面のゴンドラは廃止しし、尾部に遠隔操作の銃座(FHL 131 Z) を装備し、13.1ミリMG131機銃2丁を装備した。主翼にあるエンジン排気を利用して、温風を主翼前縁に送り、主翼の氷結を防止した。

ユンカースJu 388 L-1高高度偵察機の諸元
製造時期: 1943年
工場製造番号 WNr 340 284 (ATG)
全長: 14,87m、全幅: 22,00 m、全高: 4,90 m
主翼面積:56 平方メートル
発動機: BMW 801 TJ-0空冷星形14気筒エンジン2基
出力: 1615 PS
最高速力: 616 km/h
航続距離: 2220 km
上昇限度: 12800 m
搭乗員: 3 名
兵装: 13.1ミリMG
自量: 10000 kg、重量: 12000 kg 最大重量: 13700 kg
生産機数: 100機以下

ユンカース（Junkers）Ju 388 は、ユンカース Ju 188を原型とした高速の高高度爆撃機として開発されたが、3 つのバージョンがある。すなわち、J型 (高高度夜間戦闘機)、K型 (高高度爆撃機) 、 L 型(高高度偵察)である。最初の試験機であるJu 388 L-0 V（工場製造番号　Wr,No. 300 001 、登録コード：PG + YA）は、 Ju188爆撃機を流用して試作され、1943年12月に完成した。このユンカース（Junkers）Ju 388 L-0 V 試作機は、1943年12月22日、ユンカースのデッサウ飛行機工場で初飛行し、1944年の間、試験飛行が続けられた。

写真（上）1946年、アメリカ、オハイオ州、ライトフィールド基地、アメリカ軍が鹵獲したドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 388高高度偵察機L-1型（コード：FE-4010）：左前方より撮影。BMW801 TJ 空冷星形エンジン（1700馬力）（排気タービン過給機付き）を搭載し、Ju388高高度偵察機の動力とした。胴体下面の木製大型爆弾倉は、増加燃料タンクを収納して、航続距離を伸ばした。
Perma_000544 Permann Collection Image Junkers Ju-88 --Perman Collection Image--Please tag these photos so information can be recorded.---Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.)--Repository: San Diego Air and Space
写真は，SDASM Archives's photos・引用。

ユンカース（Junkers）Ju388の主翼と垂直尾翼は、すでに量産に入っていたユンカース（Junkers）Ju188 のものをそのまま引き継いでいるが、ユンカース（Junkers）Ju-388の搭乗員は1名少ない3名である。搭乗員は、銃手１名分少ないが、与圧キャビンは容積が狭いほど与圧効果が高いので、乗員を減らすことが選択されたともいえる。

写真（右）1946年、アメリカ、オハイオ州、ライトフィールド基地、舗装滑走路に置かれたアメリカ軍が鹵獲したドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 388高高度偵察機L-1型（コード：FE-4010）左正面：BMW801空冷星形エンジン（1700馬力）に排気タービン過給機を搭載し、Ju388高高度偵察機の動力とした。胴体下面の木製大型爆弾倉は、増加燃料タンクを収納して、航続距離を伸ばした。
Perma_000546 Permann Collection Image Junkers Ju-88 --Perman Collection Image--Please tag these photos so information can be recorded.---Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.)--Repository: San Diego Air and Space Museum
写真は，SDASM Archives's photos・引用。

アメリカ、スミソニアン航空・宇宙博物館（National Air &Space Museum）は、Ju388L-1高高度偵察機（工場製造番号：Wr.No.560 049）を保管しているが、この機体は、ドイツのメルゼブルク工場で、第二次大戦末期の1945年4月に、アメリカ軍によって鹵獲された。この機体は、レグニツァ/シレジアのヴェゼルフルック工場（Weserflug：Weser Flugzeugbau GmbH）で製造された機体で、胴体の部分は、ATGによって製造された。鹵獲後、イギリス海軍空母「リーパー」（HMS Reaper）によって、アメリカに運ばれ、ドイツ鹵獲航空機として調査された。アメリカ、オハイオ州ライトフィールドで戦利品航空ショーでも展示されている。

⇒写真集Album：ドイツ空軍ユンカース（Junkers）Ju 388高高度偵察を参照。

６. ドルニエ（Dornier）Do-17／Do-217爆撃機

写真（右）1940年夏頃，ドイツ、編隊飛行中のドイツ空軍第3爆撃航空団ドルニエ Do 17 Z-2 爆撃機:
Beeldnummer 503 Collectie NIOD Trefwoorden Luftwaffe, Gevechtsvliegtuigen, Luchtaanvallen, Vliegtuigen, Duitse strijdkrachten Bijschrift Do 17 Eine Xette Kampfmaschinen im Anflug auf London (Dornier). Datum 25/09/1940 Datum type Opname
写真はBeeldBankWo2 Beeldnummer 503引用。

ドルニエ社が大戦前に開発したDo17双発爆撃機は、第二次世界大戦がはじまった1939年9月には量産中だったが、次第に生産は縮小されて、1940年夏には生産中止となった。しかし、1940年夏までにDo17爆撃機 Z-1.Z-2,Z-3は合計500機が生産され、Do17は偵察型など全形式合わせて2139機が生産されている。

ドルニエ社が大戦前に開発したDo17双発爆撃機は、第二次世界大戦がはじまった1939年9月には量産中だったが、次第に生産は縮小されて、1940年夏には生産中止となった。しかし、1940年夏までにブラモ(Bramo)323「ファフニール」"Fafnir"空冷星型9気筒エンジン装備のDo17爆撃機最終型 Z-1.Z-2,Z-3は合計500機が生産され、Do17は偵察型など全形式合わせて2139機が生産されている。

写真（右）1940年夏頃，ドイツ、燃料運搬車から燃料を補給中のドイツ空軍第2爆撃航空団第2飛行隊ドルニエ Do 17 Z-2 爆撃機:第2飛行隊は機首バンドは赤、第1飛行隊は白、第3飛行隊は黄である。Do17Zの発動機はブラモ323空冷900馬力エンジン2基で、プロペラ先端も第2飛行隊の赤塗装をしている。乗員：4名　（パイロット、爆弾手兼射手、射手2名）全幅：18m、全長：16.25m、全高：4.6m、全備重量：7650kg、最高速力：427km/h、航続距離：1,160km、実用上昇限度：8,200m 武、兵装：7.92ミリMG 15 機関銃6丁、爆弾搭載量：1トン。
7401 Collectie NIOD Trefwoorden Luftwaffe, Brandstoffen, Oostfront, Duitse strijdkrachten Locatie Naam Union of Soviet Socialist Republics Bijschrift Do 17 Brandstof voor de Duitse vliegtuigen
写真はBeeldBankWo2 Beeldnummer 17401引用。

ドイツ空軍第2爆撃航空団は、機首に斜めバンド帯を巻いていて、白帯は第I飛行隊、赤帯は第II飛行隊、黄帯は第III飛行隊である。

ドイツ空軍の第76爆撃航空団（KG 76）は、主翼後方胴体にバンド帯を巻いていて、白帯は第I飛行隊、赤帯は第II飛行隊、黄帯は第III飛行隊である。

写真（右）1941-1944年日、対ソビエト連邦「継続戦争」の時期、フィンランド、ドイツから購入したフィンランド空軍第46飛行隊のドルニエ(Dornier)Do-17 Z 爆撃機（登録コード DN-59）：ドイツ空軍の旧式化したDo17爆撃機を14機を1942年に購入し部隊配備したフィンランド空軍は、Do17Z爆撃機を対ソビエト連邦と「継承戦争」に投入した。白丸青スワスチカが白衛軍の伝統を引き継ぐフィンランド軍の国籍マークである。中型ドルニエDo17Z爆撃機は、砂利の敷かれた飛行場で、兵士・整備員に囲まれている。
entolaivue 46:n keskiraskas Dornier 17Z -tyyppinen pommikone jatkosodan aikaisessa maalauksessa jollain sorapintaisella lentokentällä, Lympärillä miehiä., Lentokone Collection Forum Marinumin kuvakokoelma Organisation Forum Marinum Identifier FMV50:41 Measurements 1384 pixel 2120 pixel Photo info kopio vaaka (suunta) Used 1996 - 2014 omistusaika 1937 - 1996 omistusaika MORE Subject date 1941 - 1944 Subjects sotavoimat ilmavoimat 1941 - 1944
写真はMuseot.finna 引用。

1941年6月22日に、ドイツは、1939年8月23日独ソ不可侵条約を保護にして、共産主義のソビエト連邦に侵略を開始した。すると、フィンランドは、ナチスと同盟を組んで、1939年11月30日に始まった冬戦争で敗北して失ったカレリア地方を奪回し、ソ連ボリシェビキに報復しようと、ドイツと同盟を結んで、1941年7月からソ連に侵攻を開始した。

フィンランド国防軍は、総司令官カール・マンネルハイム（Carl Gustaf Emi lMannerheim）元帥の指揮の下、ソ連相手に善戦し、レニングラードを包囲し、住民を疲弊させ、北部の不凍港ムルマンスクを攻撃して、西側連合軍の補給物資がソ連に届かないようにする作戦を展開していた。つまり、ナチスとフィンランドは、連携して共産主義・ボリシェビキのソ連を屈服させるために共闘しており、密接な軍事同盟関係にあった。

写真（右）1939−1941年頃，ドイツ空軍ドルニエ(Dornier) Do 215:
Beeldnummer 507 Collectie NIOD Trefwoorden Luftwaffe, Gevechtsvliegtuigen, Vliegtuigen, Duitse strijdkrachten Bijschrift Aus der Vollsichtkanzel des Kampfflugzeuges Dornier Do 215 schweift der Blick unbegrenzt über das weite Land.
写真は BEELDBANKWO2.NL 507引用。

ドルニエ(Dornier) Do 17Z 爆撃機の発動機をDB601に換装した性能向上型だが、1940年のバトルオブブリテンで多数の戦闘機が必要となり、DB601エンジンが戦闘機専用となったために、総生産機数は105機にとどまっている。

写真（右）1940−1942年頃，ドイツ空軍ドルニエ(Dornier) Do 217E-2 爆撃機:原型のDo217V1試作機は、1938年10月4日に初飛行、急降下爆撃能力が要求されていたために、尾翼に傘状に開閉するダイブブレーキを装備していた。しかし、実際にはダイブブレーキは有効ではなく、撤去された。
Beeldnummer 478 Collectie NIOD Trefwoorden Luftwaffe, Gevechtsvliegtuigen, Vliegtuigen, Duitse strijdkrachten Bijschrift Dornier 217
写真はBeeldBankWo2 Beeldnummer 478引用。

Do17後継機がDo217で、Do17のエンジン強化、武装強化、性能向上を企図しているが、量産性を考慮して、類似した形状としているために、Do17の大幅改良型として開発された。そのため、機首、主翼など外見の類似点が多い。当初は、急降下爆撃が可能なように、尾部に傘型のダイブブレーキを装備していたが、急降下爆撃には適さなかったために、水平爆撃機となった。しかし、運動性は悪くなかったために、夜間戦闘機としても使用された。総生産機数は2000機である。

ドルニエDo217爆撃機E型の諸元
全長：18.19 m、全幅：19.00 m、全高：5.03 m
全備重量：14,980 kg
エンジン： BMW 801MA 空冷14気筒 1,580馬力 2基
最高速力： 515 km/h、航続距離： 2,300 km
兵装 7.92ミリMG 15機関銃 5丁、13.1ミリMG 131機関銃 1丁
爆弾 2,000 kg
乗員： 4名

ドルニエ(Dornier) Do 17Z 爆撃機は、1940年のバトルオブブリテンに参加した後、前線部隊から退役した。代わって、エンジンを強化し高速化し、防御兵装、爆弾搭載量も増加させた新鋭のDo217爆撃機が配備された。1943年9月、イタリアの降伏後にイギリス側に脱出しようとしたイタリア新鋭戦艦「ローマ」を、Do-217 爆撃機が対艦誘導爆弾フリッツXで攻撃し撃沈した。

⇒写真集Album：ドイツ空軍ドルニエ（Dornier）Do-217爆撃機を参照。

７．ハインケル(Heinkel)He 111 H 爆撃機

写真（右）1942年6月4日、フィンランド、イマトラ空港、フィンランド国防軍総司令官カール・マンネルハイム（Carl Mannerheim）元帥の75歳の誕生日を祝うために、フィンランドを訪問したドイツ総統アドルフ・ヒトラー（Adolf Hitler）に随伴したドイツ空軍ハンス＝ユルゲン・シュトゥムプフ上級大将（左2人目）と出迎えたナチス同盟国フィンランド空軍司令官ヤール・ルンドクヴィスト中将（左端）；写真後方の2機は、ハインケル（Heinkel）He111爆撃機。ヒトラー乗機のフォッケウルフ（Focke-Wulf）Fw-200コンドル輸送機C-3/U9の予備機と囮機の役割をもっていた。
Adolf Hitlerin vierailu marsalkka Mannerheimin 75-vuotissyntymäpäivillä Vasemmalta (etualalla): Kenraaliluutnantti Jarl Lundqvist, Generaloberst Stumpff ja kenraaliluutnantti Väinö Valve.
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Kuvaustiedot: 1942-06-04.
写真はMuseot Finna・sa-kuva-15999引用。

1942年6月4日、ドイツ空軍フォッケウルフ（Focke-Wulf）Fw-200コンドル輸送機C-3/U9でドイツ総統アドルフ・ヒトラーが、フィンランドのイマトラ空港に到着した。目的は、フィンランド国防軍総司令官カール・グスタフ・マンネルヘイム（Carl Gustaf Mannerheim）元帥の75歳の誕生日を祝うためにということだったが、実際は、対ソビエト連邦ボルシェビズム（bolshevism）戦争を同盟国として推進するためだった。

写真（右）1942年6月4日、フィンランド、イマトラ空港、フィンランド国防軍総司令官カール・マンネルハイム（Carl Mannerheim）元帥の75歳の誕生日を祝うために、フィンランドを訪問したドイツ総統アドルフ・ヒトラー（Adolf Hitler）に随伴したドイツ空軍ハンス＝ユルゲン・シュトゥムプフ上級大将（中央）と出迎えたナチス同盟国フィンランド空軍司令官ヤール・ルンドクヴィスト中将（左）；写真後方のハインケル（Heinkel）He111爆撃機H-6型は、ヒトラー乗機のフォッケウルフ（Focke-Wulf）Fw-200コンドル輸送機C-3/U9随伴に随伴した予備機と囮機の役割をもっていた。
Adolf Hitlerin vierailu marsalkka Mannerheimin 75-vuotissyntymäpäivillä Vasemmalta (etualalla): Kenraaliluutnantti Jarl Lundqvist, Generaloberst Stumpff ja kenraaliluutnantti Väinö Valve.
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Kuvaustiedot: 1942-06-04.
写真はMuseot Finna・sa-kuva-16000引用。

ヒトラーは、フィンランド大統領リスト・ヘイッキ・リュティ（Risto Heikki Ryti：1889‐1956）の出迎えを受け、フィンランド国防軍総司令官カール・グスタフ・マンネルヘイム（Carl Gustaf Emil Mannerheim）元帥など、フィンランド指導者らと会談を行った。当時、ナチスとフィンランドは、共産主義・ボリシェビキの支配するソ連と戦う枢軸同盟国として軍事同盟を結んでいた。ヒトラーは、フィンランドに対して、ソ連に対する一層激しい攻勢をかけるように要望した。枢軸国が勝利するのは確実で、ヨーロッパ支配をする日も遠くないというのである。

写真（右）1942年6月4日、フィンランド、イマトラ空港、He111爆撃機H-6型に搭乗して、フィンランドに到着したドイツ空軍ハンス＝ユルゲン・シュトゥムプフ上級大将（中央）と出迎えのナチス同盟国フィンランド空軍司令官ヤール・ルンドクヴィスト中将（左）；写真後方のハインケル（Heinkel）He111爆撃機H-6型は、ヒトラーの乗機Fw200に随伴した予備機と囮機の役割をもっていた。
Adolf Hitlerin vierailu marsalkka Mannerheimin 75-vuotissyntymäpäivillä Vasemmalta (etualalla): Kenraaliluutnantti Jarl Lundqvist, Generaloberst Stumpff ja kenraaliluutnantti Väinö Valve.
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Kuvaustiedot: 1942-06-04.
写真はMuseot Finna・sa-kuva-16001引用。

1942年6月4日、フィンランド、イマトラ空港に到着したヒトラーの乗機は、フォッケウルフ（Focke-Wulf）Fw-200コンドル輸送機C-3/U9だった。そして、同じ1942年6月4日、フィンランド、イマトラ空港に別のHe111爆撃機H-6型でドイツ空軍主計総監ハンス＝ゲオルグ・フォン・ザイデル（Hans-Georg von Seidel）将軍らが到着した。彼を出迎えたのはナチス同盟国フィンランド空軍司令官ヤール・ルンドクヴィスト（Jarl Frithiof Lundqvist ）中将、エルンスト・ルーベン・ラガス（Ruben Lagus）少将らである。

写真（右）1942年6月4日、フィンランド、イマトラ空港、He111爆撃機H-6型に搭乗して、フィンランドに到着したドイツ空軍ハンス＝ユルゲン・シュトゥムプフ上級大将（中央）と出迎えたナチス同盟国フィンランド空軍司令官ヤール・ルンドクヴィスト中将（左２人目）；写真後方の2機He111爆撃機は、ヒトラーの乗機のフォッケウルフ（Focke-Wulf）Fw-200コンドル輸送機C-3/U9随伴し、予備機と囮機の役割をもっていた。ドイツ総統アドルフ・ヒトラー（Adolf Hitler）は、フィンランド国防軍総司令官カール・グスタフ・マンネルヘイム（Carl Gustaf Mannerheim）元帥の75歳の誕生日に訪問するため、1942年6月4日にフィンランドを訪問した。
Adolf Hitlerin vierailu marsalkka Mannerheimin 75-vuotissyntymäpäivillä Vasemmalta (etualalla): Kenraaliluutnantti Jarl Lundqvist, Generaloberst Stumpff ja kenraaliluutnantti Väinö Valve.
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Kuvaustiedot: 1942-06-04.
写真はMuseot Finna・sa-kuva-16003引用。

ハインケル（Heinkel）He111H-6爆撃機の諸元
乗員: 4名　　；正操縦士、爆撃手兼副操縦士（機首銃手）、通信士（後上方銃手）、後下方ゴンドラ銃手
全長: 16.4 m （54 ft 6 in）
全高: 3.9 m （13 ft 9 in）
翼幅: 22.5 m（74 ft 3 in）
翼面積: 86.5 m2 （942 ft2）
空虚重量: 7,720 kg （17,000 lb）
運用時重量: 12,030 kg （26,500 lb）
最大離昇重量: 14,075 kg （31,000 lb）
発動機: ユモ（Jumo）211 F-1 液冷V型12気筒エンジン、986 kW （1,300 hp） × 2基
最高速力: 400 km/h （250 mph）
航続距離: 2,800 km （1,521 マイル）
実用上昇限度: 8,390 m （27,500 ft）
上昇率: 5,185 mまで20分（17,000 ft）
翼面荷重: 137 kg/m2 （28.1 lb/ft2）
兵装：7.92mm MG15またはMG81機関銃 7挺
兵装強化型：機首20mm MG FF機関銃 × 1挺、後上方13mm MG131機関銃 × 1挺
搭載爆弾：爆弾倉2000kg（250キロ爆弾、50キロ爆弾）あるいは胴体下面1トン爆弾2発、爆弾倉内500kg搭載

写真（右）1942年6月4日、フィンランド、イマトラ空港、フィンランド国防軍総司令官カール・マンネルハイム（Carl Mannerheim）元帥75歳の誕生日を祝うためにフィンランドを訪問したドイツ総統アドルフ・ヒトラー（Adolf Hitler）に随伴するために、ハインケル（Heinkel）He111爆撃機H-6型で到着したドイツ空軍主計総監ハンス＝ゲオルグ・フォン・ザイデル（Hans-Georg von Seidel）将軍（左2人目）と、彼を出迎えたナチス同盟国フィンランド空軍司令官ヤール・ルンドクヴィスト（Jarl Frithiof Lundqvist ）中将（右2人目）とエルンスト・ルーベン・ラガス（Ruben Lagus）少将（右端）：主計とは、軍需品の補給を担当する将校で、食料、被服、燃料、運輸などを統括する重要な部署である。しかし、日本陸軍の輜重や日本海軍の主計は、日本軍内部で作戦指揮権を持たない後方の弱小将校と見なされており、軽視されていた。
Adolf Hitlerin vierailu marsalkka Mannerheimin 75-vuotissyntymäpäivillä Saksalaisten saapuminen Suomeen. Lentokone on Heinkel He 111 H-6. Vasemmalta: Saksan ilmavoimien pää majoitusmestari Hans-Georg von Seidel, ilmavoimien komentaja kenraaliluutnantti Jarl Frithiof Lundqvist ja kenraalimajuri Ruben Lagus.
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Kuvaustiedot: 1942-06-04.
写真はMuseot Finna・sa-kuva-15977引用。

フィンランド国防軍総司令官カール・グスタフ・マンネルヘイム（Carl Gustaf Mannerheim）元帥やフィンランド大統領リスト・ヘイッキ・リュティ（Risto Heikki Ryti)は、チャーチルと同じく、反ボリシェビキ（Anti-bolshevism）の立場で、ソ連を憎んでいたが、それはソ連による国土侵害の中で、ナチス・ドイツ以上に嫌悪していたのである。

1939-1940年の冬戦争（Winter Wa）で失ったカレリア地方を奪還するために、1941年6月22日のドイツのソ連侵攻をチャンスととらえたフィンランド大統領リスト・ヘイッキ・リュティ（Risto Heikki Ryti)は、7月には、ナチスと同盟して、ソ連ボリシェビキ（Bolsheviks）を敵として、攻撃を開始した。

　1942年6月4日、ドイツ総統アドルフ・ヒトラー（Adolf Hitler）は、フィンランド国防軍総司令官カール・マンネルハイム（Carl Mannerheim）元帥75歳の誕生日を祝うためにフィンランドをFw200に乗って訪問した。この時、ハインケル（Heinkel）He111H-6にのったドイツ空軍主計総監ハンス＝ゲオルグ・フォン・ザイデル（Hans-Georg von Seidel）将軍もフィンランドに向かい、フィンランド空軍司令官ヤール・ルンドクヴィスト（Jarl Frithiof Lundqvist ）中将とエルンスト・ルーベン・ラガス（Ruben Lagus）少将の出迎えを受けている。主計とは、軍需品の補給を担当する将校で、食料、被服、燃料、運輸などを統括する重要な部署である。

写真（右）1942年6月4日、フィンランド、イマトラ空港にHe111爆撃機H-6型で到着したドイツ空軍主計総監ハンス＝ゲオルグ・フォン・ザイデル（Hans-Georg von Seidel）将軍（左2人目）と、彼を出迎えたナチス同盟国フィンランド空軍司令官ヤール・ルンドクヴィスト（Jarl Frithiof Lundqvist ）中将（右2人目）とエルンスト・ルーベン・ラガス（Ruben Lagus）少将（右端）：ドイツ総統アドルフ・ヒトラー（Adolf Hitler）は、フィンランド国防軍総司令官カール・マンネルハイム（Carl Mannerheim）元帥の75歳の誕生日に訪問するため、1942年6月4日にフィンランドを訪問した。ハインケル（Heinkel）He111爆撃機は、ヒトラーの乗機のフォッケウルフ（Focke-Wulf）Fw-200コンドル輸送機C-3/U9の予備機と囮機の役割をもっていた。
Adolf Hitlerin vierailu marsalkka Mannerheimin 75-vuotissyntymäpäivillä Saksalaisten saapuminen Suomeen. Lentokone on Heinkel He 111 H-6. Vasemmalta: Saksan ilmavoimien pää majoitusmestari Hans-Georg von Seidel, ilmavoimien komentaja kenraaliluutnantti Jarl Frithiof Lundqvist ja kenraalimajuri Ruben Lagus.
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Kuvaustiedot: 1942-06-04.
写真はMuseot Finna・sa-kuva-15978引用。

、フランス、オランダ、ベルギーを降伏させ、スペインと友好国だったドイツは、北欧、ノルウェーも占領して、欧州大陸を支配していた。ドイツのソ連侵攻には、ハンガリー、ルーマニア、イタリアも小片を派遣している。したがって、マンネルハイムらフィンランドの将軍も政治家も、ドイツがソ連と戦うなら、ドイツの側に立って参戦することが得策で、それによって、対ソ連戦争勝利の暁には、ドイツからフィンランド国境のソ連領土併合を承認されると考えた。逆に、ドイツのソ連侵攻に中立を守れば、フィンランドにはソ連敗北の後、何ら領土要求はできなくなる。

フィンランドの対ソ連「継続戦争」（Continuation Wa）は、「冬戦争」（Winter Wa）の報復戦争という以上に、フィンランドが1940年9月27日に成立した枢軸日独伊三国軍事同盟国（ Axis powers)の一員として、第二次世界大戦に参加することを意味した。フィンランドは、ファシストと組んで軍事作戦を展開し、レニングラードを包囲し住民を餓死させ、不凍港ムルマンスクを攻略し、ソ連への西側連合国の輸送船団を途絶させる作戦を展開した。

1942年6月4日、ドイツ総統アドルフ・ヒトラー（Adolf Hitler）は、フィンランド、イマトラ空港に、フォッケウルフ（Focke-Wulf）Fw-200コンドル輸送機C-3/U9で到着した。名目は、フィンランド国防軍総司令官カール・マンネルハイム（Carl Mannerheim）元帥75歳の誕生日を祝うためである。またヒトラー随員の一行は、2機のHe111H-6爆撃機で到着した。その内１機には、ドイツ軍フィンランド派遣指揮官エドアルドゥ・ディートル将軍が乗っていた。彼を出迎えたのは、ナチス同盟国フィンランドのアクセル・アイロ中将である。

写真（右）1942年6月4日、フィンランド、イマトラ空港、フィンランド国防軍総司令官カール・マンネルハイム（Carl Mannerheim）元帥75歳の誕生日を祝うためにフィンランドを訪問したドイツ総統アドルフ・ヒトラー（Adolf Hitler）に随伴するために、He111爆撃機で到着したフィンランド派遣ドイツ軍指揮官のエドアルドゥ・ディートル将軍（右2人目）と、彼を出迎えたナチス同盟国フィンランドのアクセル・アイロ中将（右端）：ヒトラーの乗機は、フォッケウルフ（Focke-Wulf）Fw-200コンドル輸送機C-3/U9だった。
Adolf Hitlerin vierailu marsalkka Mannerheimin 75-vuotissyntymäpäivillä Vasemmalta (etualalla): Kenraaliluutnantti Jarl Lundqvist, Generaloberst Stumpff ja kenraaliluutnantti Väinö Valve.
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Kuvaustiedot: 1942-06-04.
写真はMuseot Finna・sa-kuva-16007引用。

フィンランド国防軍総司令官カール・グスタフ・マンネルヘイム（Carl Gustaf Mannerheim）元帥は、1917年、ロシア革命の時期にフィンランド独立のためにロシア人・フィンランド人から成る赤軍を粉砕した経験があり、反共産主義のためならナチスとも同盟を厭わず、ナチスのイデオロギーについても批判しなかった。

　フィンランド政府は、西側連合国のイギリス、アメリカに対しては戦争を仕掛けたいとは思っていなかった。そこで、あくまで、ソ連に対して1939年の冬戦争で奪われた国土の回復を求めた防衛戦争であるとの立場を主張した。しかし、ソ連がドイツの攻勢を一国で受け止めている状況で、イギリスもアメリカも、フィンランド側の言う「継続戦争」であり、イギリス・アメリカと戦う第二次大戦への参戦ではないという身勝手な論理は受けつけなかった。これを梃子にして、ヒトラーはフィンランドに対して、ソ連への軍事的攻勢を強化するように強く要請した。

⇒写真集Album：ドイツ空軍ハインケルHe111爆撃機を参照。

写真（右）1942年6月4日、フィンランド、イマトラ空港、フィンランド国防軍総司令官カール・マンネルハイム（Carl Mannerheim）元帥の75歳の誕生日を祝うために、フィンランドに来訪したドイツ総統アドルフ・ヒトラー（Adolf Hitler）と、ヒトラーを見送るナチス同盟国フィンランド大統領リスト・ヘイッキ・リュティ（Risto Heikki Ryti)；写真後方は、ヒトラーの乗機のフォッケウルフ（Focke-Wulf）Fw-200コンドル輸送機C-3/U9で、パイロットは、ヒトラー専属操縦士の"ヨハン・"ハンス"・ペーター・バウア（Johann "Hans" Peter Baur）。
Adolf Hitlerin vierailu marsalkka Mannerheimin 75-vuotissyntymäpäivillä Saksalaisten saapuminen Suomeen. Tasavallan presidentti Risto Ryti ja valtakunnankansleri Adolf Hitler.
Aineistotyyppi ?Valokuva
Kuvaustiedot: 1942-06-04.
写真はMuseot Finna・sa-kuva-15988引用。

マンネルハイム元帥の反ボリシェビキ（Bolshevik）の心情をのぞかせるのが、彼のヒトラーのフィンランド訪問の歓迎、その後のヒトラー大本営「狼の巣」訪問というナチスへの軍事作戦協力の姿である。

フィンランドは、事実上、日独伊三国軍事同盟国（Axis powers)に加盟して、対ソビエト戦争を戦った。

⇒写真集：マンネルヘイム(Mannerheim)元帥のフィンランド対ソ連「冬戦争」「継続戦争」を見る。