◆ユンカース（Junkers）G.24/G.23輸送機
写真（上）1925年、スイス、チューリヒ郊外デュベンドルフ飛行場に待機するアド・アストラ航空（Ad Astra Aero AG）ユンカース（Junkers）G 23 W輸送機（CH-132）：プロペラは、機首も主翼も２翅プロペラを装備。1919年設立のアド・アストラ航空は、1931年にエア・バーゼルと合併してスイス航空となった。
Photographer: Swissair Title: Junkers G 23, CH-132 of Ad Astra Aero AG on the ground in Dübendorf Original title: Junkers G.23 der Ad Astra Dating: ca. 1925
ETH Library ・LBS_SR02-10175引用。


写真（上）1926年8月、ドイツLURAG航空所属のユンカース（Junkers）Junkers/AB G23輸送機（登録コード：S-AAAM）：プロペラは、機首は２翅だが、両側は2翅を2組組み合わせた4翅とした。機首には「JUNKERS」と大書されている。ドイツ、LVGルール（LURAG）航空所属の1925年設立のLVGルール（LURAG）航空は、ユンカースF.13輸送機5機、ユンカースG24輸送機5機を保有し、ベルリン（Berlin）-ルール地方エッセン（Ruhrgebiet）-アムステルダム（Amsterdam）を結ぶ航路を開拓したが1936年に解散。
Hahn, Walter: Dreimotoriges Verkehrsflugzeug Junkers G-23 beim Start vor Abfertigungsgebäude und Hangar, 1926.08 Beschreibung: Dresden-Kaditz. Städtischer Land- und Wasser-Flugplatz. Dreimotoriges Verkehrsflugzeug Junkers G-23 beim Start vor Abfertigungsgebäude und Hangar
Deutsche Fotothek・df_hauptkatalog_0305316引用。

◆当研究室掲載のドイツ連邦アーカイブ写真は，Wikimediaに譲渡された解像度の低い写真ではだけではなく，アーカイブに直接，届出・登録をした上で引用しているものが大半です。引用は原則有料，他引用不許可とされています。
◆2011年7月刊行の『写真・ポスターに見るナチス宣伝術―ワイマール共国からヒトラー第三帝国へ』青弓社（2000円）では、WW2も詳解しました。
◆2011年9月2日・9日（金）午後9時からNHK-BS歴史館「側近がみた独裁者ヒトラー」でRudolf Hess ルドルフ・ヘス及びLeni Riefenstahl レニ・リーフェンシュタールを検討。再放送は9/4（日）12時、9/7（水）24時及び9/11(日)12時、9/13(水)24時。


1．ユンカース（Junkers）F.13輸送機

第一次世界大戦中の1915年、ドイツ帝国のヒューゴ･ユンカースは､主翼の新構造を打ち出した。それは、主翼を支柱や張金を張って主翼を支えるのではなく、それらを取り去り、空気抵抗を減少させた片持式主翼である。また、胴体の堅牢性を高めるために、内部骨格を減少させ重量軽減図る波型の金属外板を開発した。この片持式の低翼・単葉､波板の構造を活用し、戦後ユンカースが開発したのが、ユンカースF.13単発輸送機だった。

写真（右）1919年，オーストリア、アスペン飛行場（Flugfeld Aspern）、ドイツ・ルフトハンザ航空（Dienste der Lufthansa）のユンカース（Junkers）F-13単発輸送機（D-230）の左後方：世界最初の全金属製旅客機として敗戦後のドイツで開発された。アスペルン空港は、ウィーン アスペルン空港 (ICAO コード: LOWA)とも呼ばれ、当初はオーストリア最大の空港だった。現在のウィーン・シュヴェヒャート空港の前身といえ、場所は、ウィーン東郊外のドナウシュタット、ウィーン22区をなすアスペルンにあった。アスペン飛行場は、1912年から2009年まで開業していたが、第二次世界大戦中の1941年から1943年2月まではドイツ空軍第55爆撃航空団ハインケルHe111H爆撃機の基地として使用された。
Titel Wien 22, Flugfeld Aspern Datierung 1919 Details zum Objekt Beschreibung Junkers F-13, erstes Ganzmetall-Verkehrsflugzeug im Dienste der Lufthansa (D-230). Ansicht von links hinten.
写真は，Österreichische Nationalbibliothek　110C5743引用。

ユンカース（Junkers）F.13旅客輸送機の胴体中央部のモノコック構造と主翼の付け根部分の骨組み：機体の構造・金属骨格がよくわかる。飛行機は、堅牢なだけでなく軽量化も必要で、フレーム・骨格には、重量軽減のためのの穴（ホール）が開けられている。右側が機首部分で、重量のあるエンジンを搭載するエンジン懸架の骨組みが強度を持たせてある。

ユンカースF.13旅客輸送機の生産機数は、ドイツ93機、ソ連49機、アメリカ26機、コロンビア17機、ポーランド16機、イタリア12機、日本・ボリビア各8機、フランス・フィンランド・オーストリア各7機、イギリス・ハンガリー・ペルシャ各6機、スウェーデン・スイス各５機、中国・トルコ各4機、ベルギー・スペイン・ラトビア・アルゼンチン各3機、ルーマニア・ブルガリア・オーストラリア・チリ各1機などと世界で300機以上生産・組み立てられている。

1920年、アメリカ、郵便輸送に使用されたユンカース・ラーセン（ Junkers-Larsen）JL-6は、ユンカース・ラーセン社製造のユンカースF.13輸送機で、全部で8機生産された。

⇒写真集Album:ユンカース(Junkers)F.13輸送機を見る。


2．ユンカース（Junkers）W33輸送機

ユンカースが飛行機製造に用いたジュラルミン製波板状外板は、平面の物よりもはるかに強度が高く、堅牢である。そこで、鋼管フレームで直方体形状を作り、それを胴体骨格として、その外板にジュラルミン真美板をはった。そこで、胴体の形状は、家屋と同じように直方体となり、円筒状の一般的な飛行機よりも胴体容積を無駄なく使うことができた。

写真（右）1923年頃、ユンカース（Junkers）W.33輸送機（R-RDAH）：登録コード：RR-DAHの ユンカースW.33輸送機は、製造番号c/n 658、一時期D-270、さらにR-RDAHとなり、 1923年8月、ソビエト連邦のドブロリョート（Dobrolet）航空に売却され、「フラシディウム」 'Prasidium WSNCh' となった。
Junkers, W.33 Catalog #: 01_00081556 Title: Junkers, W.33 Corporation Name: Junkers Additional Information: Germany ---Repository: San Diego Air and Space Museum
RR-DAH Junkers F13 658 D-270 R-RDAH Dobrolet 'Prasidium WSNCh' 00.08.23
写真は，SDASM Archives（San Diego Air and Space Museum）: "Catalog #: 01_00081556"引用。

写真（右）1929年5月，スイス（？）、飛行機格納庫内でのユンカース（Junkers）W 33単発輸送機のコックピット正操縦席と操縦輪・計器盤：コックピットの左が正操縦士、右が副操縦士の席である。足元には、方向舵を操作するフットペダルがある。胴体は波板状のコルゲート構造で、機体表面の強度を向上させている。
Photographer: Photographisches Institut der ETH Zürich Title: Cockpit of a Junkers W 33 Original title: Cockpit einer Junkers W 33 Caption: Orderer: Leopold Karner, ETH professor for structural analysis, building and bridge construction in wood and iron. Reproduction of a paper print Dating: 5/1929
写真は, ETH-Bibliothek Zürich PI_29-B-0167 引用。

ユンカースJunkers W 33輸送機の諸元
初飛行：1926年
搭乗員: 2人
発動機：ユンカース（Junkers) L5エンジン228 kW（310馬力）1基
全幅: 17,75 m.、全長: 10,50 m
全高: 2,90 m
主翼面積 43平方メートル
最高速度: 197 km/h
重量：2100 kg

⇒写真集Album:ユンカース(Junkers)W.34輸送機を見る。


３．ユンカース（Junkers）G23／G24輸送機


写真（上）：1924年、ドイツのユンカース（Junkers）G23輸送機の試作機（プロトタイプ）：発動機はユンカース Junkers L2液冷6気筒エンジン（145 kW）3基を装備している。
Typenzeichnung und Abbildungen von Junkers G 23 Dating: ca. 1924
Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Photography : paper print, mounted on cardboard
Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: Other size Special Size: ohne Angabe
Categories: Junkers G 23, View Collection, Unknown, Product photography, Propeller-driven aircraft
写真はETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・ Record Name: Ans_05338-01-244-AL-FL 引用。

ユンカース G23輸送機1号機 (製造番号：c/n 831)は、1924年9月19日に、ウィルヘルム・ツィンマーマン（Wilhelm Zimmermann）によって初飛行したが、不時着して破損した。

ユンカース（Junkers）G. 24は、大型化し、搭載量が増えたため、単発では出力不足であり、かといって強力なエンジンの搭載は、ベルサイユ条約に抵触する危険があるため、低出力エンジンを3基搭載することになった。

　他方、ドイツ以外の国では、このようなエンジン出力の制約は課されないために、輸出向けには、単発機でより強力なエンジン、たとえば450馬力のネーピア（Napier）ライオン（Lion)エンジン1基を機首にに装備するタイプである。 しかし、ドイツを監視していた連合国軍事管理委員会（Military Inter-Allied Commission of Control）は、ユンカース（Junkers）G. 24輸送機は、軍用に転用可能であると警告した。

写真（右）1925年，ドイツ、ユンカース飛行機製造工場'Junkers Flugzeugwerke AG' で生産中のユンカース（Junkers）G. 24三発輸送機：軍用機と見なされないように、ベルサイユ条約の軍備制限条項内の非力な航空機と見えるようにユンカースは配慮した。実際には、ドイツ以外の国に、ベルサイユ条約の軍備制限条項は適用されず、外国での改修、エンジン強化も可能なように設計されていたようだ。
軍用機と見なされないように、ベルサイユ条約の軍備制限条項内の非力な航空機と見えるようにユンカースは配慮した。実際には、ドイツ以外の国に、ベルサイユ条約の軍備制限条項は適用されず、外国での改修、エンジン強化も可能なように設計されていたようだ。
Junkers, G.24 Catalog #: 01_00081545 Title: Junkers, G.24 Corporation Name: Junkers Additional Information: Germany
写真はSDASM Archives・ Catalog #: 01_00081545およびETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv ・ Ans_05338-02-073-AL-FL引用。

ヨーロッパでは第一大戦の戦火が癒えた1920年代から、民間航空輸送が盛んになり、航空便・新聞・雑誌などメディア文書の発送、旅客・貨物輸送が興隆した。こうした中で、ユンカーすは成功作でベストセラーになった前作ユンカースF-13輸送機をベースに、より大型化したユンカース（Junkers）G. 24を開発した。設計主務はエルンスト・ツィンデル（Ernst Zindel）で、試作当初は単発機だった。当時の敗戦国ドイツには、ベルサイユ条約（Treaty of Versailles）条約の制約があり、空軍力の保有は禁止、航空兵力につながる飛行機開発も制限された。そこで、低出力のエンジンしか搭載できないが、小型機では、限界があるため、単発大型機の開発が企図された。ユンカース（Junkers）G. 24三発旅客機も、単発機として開発されたのである。

その後、単発ではイギリス製ネイピア（Napier）ライオン（Lion）液冷12気筒エンジン（排気量25L）450hpのような強力なエンジンを搭載することとなり、かえって高性能軍用機への転換を企図しているとの疑義が沸きかねない。そこで、ユンカース（Junkers）G24試作機1号機（プロトタイプ）は、機首に BMW IIIa液冷6気筒エンジン（排気量19.1 L）180 hp、左右主翼にメルセデス（Mercedes）D.I液冷6気筒エンジン(排気量9.48 L）100 hpを装備した三発機として、1924年9月19日に初飛行した。操縦席は、密閉式で、液冷エンジンを機首・主翼に合計３基搭載。単発のユンカースF-13輸送機を大型化し、エンジンを左右主翼に各々1基追加した機体構造になっている。

しかし、ユンカース G23輸送機1号機 (製造番号：c/n 831)は、1924年9月19日に、ウィルヘルム・ツィンマーマン（Wilhelm Zimmermann）によって初飛行したものの、不時着して破損してしまった。

写真（右）1925年，ドイツ、ユンカース飛行機製造工場'Junkers Flugzeugwerke AG' で生産中のユンカース（Junkers）G. 24三発輸送機：ユンカース（Junkers）L2液冷エンジン3基を装備したG24輸送機の主翼と胴体：
Photographer:Junkers Title: Junkers Flugzeugwerke Dessau, G 24 Flugzeuge im Bau Dating: ca. 1925 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Photography : paper print, mounted on cardboard Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: Other size Special Size: ohne Angabe Categories: Junkers G 24, Junkers, Fuselages, View Collection, Reportage photography, Propeller-driven aircraft.
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-02-072-AL-FL引用。

ユンカース（Junkers）G. 24輸送機試作機（prototype）は、180馬力BMW IIIa空冷エンジン1基と100馬力メルセデス（Mercedes） D.Iエンジン2基を装備し、1924年に完成した。

その後、ユンカースG 24輸送機は、195馬力ユンカースL2 エンジン1基と160馬力メルセデスD.IIIa エンジン2基を装備し、1925年に完成した。ユンカースG 24輸送機は、195馬力ユンカース L2エンジンを3基装備した。ただし、一部の機体は、機首エンジンを310馬力のユンカース L5エンジンに変換した。

写真（右）1925年，ドイツ、ユンカース飛行機製造工場'Junkers Flugzeugwerke AG' で製造中のユンカース（Junkers）G. 24三発輸送機の胴体内部：ユンカース独特の波板外板と胴体を支える骨格が良くわかる。
Photographer:Junkers Title: Junkers Flugzeugwerke Dessau, G 24 Flugzeuge im Bau Dating: ca. 1925 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Photography : paper print, mounted on cardboard Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: Other size Special Size: ohne Angabe Categories: Junkers G 24, Junkers, Fuselages, View Collection, Reportage photography, Propeller-driven aircraft.
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name:　Ans_05338-02-074-AL-FL引用。

ユンカース（Junkers）G. 23輸送機は、3基のユンカース（Junkers）L2エンジン（195馬力：145 kW）を搭載していた。しかし、第一次大戦後のベルサイユ条約の軍備制限を受けていたドイツに対して、ユンカースG23輸送機は高性能であり、軍用機として使用される恐れがあるとして圧力がかかり、G23輸送機のエンジン馬力を低下させることが求められた。こうして、民間輸送機としてユンカース（Junkers）G23のエンジン出力を低下させた性能低下型がユンカースG24輸送機である。

写真（右）1925年，ドイツ、ユンカース飛行機製造工場'Junkers Flugzeugwerke AG' で製造中のユンカース（Junkers）G. 24三発輸送機の胴体内部：胴体を支える骨格と波板外構造が良くわかる。手前には主翼付け根部分が置いてある。
Junkers G 23 under montering i B-hallen, fabriksinteriör Foto: Otto Ohm / Malmö Museerohne Angabe
Creator: Ohm, Otto (1884-1960) Date: 1925-1926 Publisher: Malmö museer
Identifier: http://kulturarvsdata.se/MM/foto/613300 , EH 002005 Institution: Malmö museer
Provider: Swedish Open Cultural Heritage | K-samsök Providing country: Sweden First published in Europeana: 2019-05-20.
写真はEuropeana，Malmö museer・EH 002005引用。

ユンカース（Junkers）G 24輸送機の原型はエルンスト・ツィンデルによって単発航空機として設計された。その抑制された設計思想の理由は、第一次世界大戦で敗北したドイツでは、1919年のベルサイユ条約によってドイツの航空機に課せられた制限が強く、 国際ドイツ航空管理委員会(ILUK: International Aviation Control Commission)の監視下にあって、低出力エンジンのみが許可されていたことにある。

ドイツは、第一次大戦に敗北し、ベルサイユ条約の下で、連合国航空管理委員会(Inter-Allied Aeronautical Commission of Control)によって飛行機開発を制約されていたために、ユンカース飛行機生産工場は、大型のユンカース（Junkers）G 24旅客機を単発機として設計したのである。しかし、実用性向上と販売促進のために、単発機ではなく、三発機として製造された。こうして、低出力エンジン3基を搭載したユンカース（Junkers）G 24は飛行可能な旅客機ではあったが、実用性が低かった。

写真（右）1925年，スウェーデン、スウェーデン航空の前進であるAB飛行機産業（AB Flygindustri）の飛行機製造工場で組み立て中のユンカース（Junkers）G. 23三発輸送機の胴体：ユンカース独特の波板外板と胴体を支える骨格が良くわかる。
PhotographerGruppbild, interiörbild från AB Flygindustri, B-hallen. Junkers G 23, mars 1925 Photography : paper print, mounted on cardboard Creator: Ohm, Otto (1884-1960) Creation date: 1925 - 1925 Publisher: Malmö museer Institution: Malmö museer Provider: Swedish Open Cultural Heritage | K-samsök Providing country: Sweden First published in Europeana: 2019-05-20.
写真は Europeana Collections ，The Malmö museer・EH 002013引用。

ユンカース飛行機生産工場は、計画では、G 24三発輸送機（トライモーター）をドイツ国外の民間航空会社に販売する予定だった。そこで、民間航空会社は、単価引下げ、経費削減を求めて、機首に単発の高出力エンジンとして、 450馬力のネピア ライオンを搭載し、左右両翼中央にあったエンジンの取付け金具を取り外し、主翼を整形した。

しかし、このような改造を施したG 24に対して、ベルサイユ条約下の連合国航空管理委員会(Inter-Allied Aeronautical Commission of Control)は、G24の設計が軍用機であると判断し、違法な飛行機として非合法化した。


写真（上）1925-1930年頃，スイス航空の導入したドイツ・ユンカース（Junkers）G. 24三発陸上輸送機：機首には社名「ユンカース：Junkers」を記入している。機首が黒色で塗装されているのは、金属反射で搭乗員の視界が妨げられないようにするため。
Junkers Type G 24, Vorderansicht Creator: Stoedtner, Franz (Lichtbildverlag) (Fotograf) Institution: Deutsche Fotothek Provider: Deutsche Digitale Bibliothek Providing country: Germany First published in Europeana: 2014-11-10
Dataset: 2048419_Ag_DE_DDB_SLUB-Sub11.
写真は Europeana Collections ，Deutsche Fotothek ・EH 002013引用。

連合国航空管理委員会(Inter-Allied Aeronautical Commission of Control)の開発制限下で実用化されたユンカース（Junkers）G23輸送機は、F13輸送機の大型発展型で、1924年9月19日初飛行の発展型の全金属製低翼単葉機
全幅29.37 m、全長15.8 m、全高29.37 m
主翼面積 99平方メートル
ユンカースL5エンジン（310馬力）3基
乗員: 2名、乗客：14名
空虚重量: 4,330 kg、総重量: 7,200 kg
最高速力: 210 km/h、巡航速力: 170 km/h
航続距離: 660 km
実用上昇限度: 4,000 m、
上昇率: 2.47 m/s、上昇性能: 2,000 m/13.5分。

写真（右）1924年3月，ドイツ、ベルリン、ドイツ・ルフトハンザ航空所属のユンカース（Junkers）G23輸送機「バーデン」 "Baden" （登録コード：D 543）：1928年にはスペインが購入し、郵便輸送機として使用された。スペイン内戦中に破壊。
Photographer: Unbekannt
Title: Junkers G 23 "Baden" D 543, Flugzeugführer Otto Brauer, Bordwart Flader
Caption: Nach dem Direktflug Leipzig/Mockau-Kopenhagen im März 1924
Dating: 3/1924
Nose, Reportage photography, Junkers G 23, Propellers, View Collection, Unknown, Cockpit, Bord engineers, Propeller-driven aircraft
Record Name: Ans_05338-02-009-AL-FL.
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-02-009-AL-FL引用。

ユンカース（Junkers）F 24輸送機は、ユンカース（Junkers）G. 24輸送機のエンジンを、ダイムラー・ベンツのDB 600/DB 601 液冷エンジンに強化した単発機で、
ユンカース・ユモ Jumo 211液冷エンジンのテストに用いられた。ユンカースK 30は、G 24輸送機の軍用型である。


写真（上）1924年、スイス、チューリヒ郊外デュベンドルフ飛行場に待機するドイツ・ルフトハンザ航空ユンカース（Junkers）Junkers/AB G 23 W輸送機：プロペラは、機首も主翼も２翅プロペラを装備。機首には「LUFTHANSA」と大書している。
Photographer: Unbekannt Title: Junkers G 23 W of Lufthansa (133) on the ground in Dübendorf Original title: Junkers G 23 W der Lufthansa (133) am Boden in Dübendorf Dating: ca. 1924
ETH Library ・Ans_05035-469引用。

G. 24設計主務はエルンスト・ツィンデル（Ernst Zindel）で、試作当初ユンカース（Junkers）G24輸送機は単発機だった。当時の敗戦国ドイツには、ベルサイユ条約（Treaty of Versailles）条約の制約があり、空軍力の保有は禁止、航空兵力につながる飛行機開発も制限された。ドイツでは、連合国軍事管理委員会（Military Inter-Allied Commission of Control）の下で、低出力のエンジンしか搭載できないが、小型機では、限界があるため、単発大型機の開発が企図された。ユンカース（Junkers）G24輸送機も、単発機として開発されたのである。


写真（上）1924年、ドイツ、未舗装飛行場、離陸前のドイツ・ルフトハンザ航空所属のユンカース（Junkers）G23三発輸送機の左後方側面：乗客たちが左側にのみ設けた搭乗口から乗込んでいる。
Photographer: Unbekannt Title: Type drawing and illustrations of Junkers G 23 Original title: Typenzeichnung und Abbildungen von Junkers G 23 Dating: ca. 1924 Is part of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 albums with 659 images (all digitized).
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-01-258-AL-FL引用。

　そこで、ユンカースは、基本設計は同じだが、民間仕様を強調したユンカース（Junkers）G23輸送機を試作し、民間航路専門の航空機として喧伝した。こうして、連合国軍事管理委員会（Military Inter-Allied Commission of Control）は、ユンカース（Junkers）G. 24輸送機はG23として、単発機として生産することが認められた。ただし、連合国軍事管理委員会（Military Inter-Allied Commission of Control）は、1927年2月末にドイツにおける活動を取りやめているので、ドイツへの航空機開発制限は、厳格なものとは言えなかったようだ。


写真（上）1924年3月，ドイツ、ライプチッヒ飛行場、離陸前のドイツ・ルフトハンザ航空所属のユンカース（Junkers）G23三発輸送機「バーデン」 "Baden" （登録コード：D 543）と手前のユンカースF13単発輸送機（B-LATA）：ここからデンマークのコペンハーゲン飛行場に飛行する前の撮影。
hotographer: Unbekannt Title: Before take-off to Copenhagen at Leipzig/Mockau Airport Original title: Vor dem Start nach Kopenhagen auf dem Flughafen Leipzig/Mockau Dating: 1917-1925 Is part of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 albums with 659 images (all digitized).
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-01-338-AL-FL引用。

その後、ユンカース飛行機工場は、G.23と本質的に同じ設計のままで、新しい名称を付与したユンカース G24 を開発し、ベルサイユ条約の制約を受けない仕様で再提出した。ベルサイユ条約の連合国委員会は最終的にこのユンカース社に、エンジンが三発でも単発でもG 23の製造を許可した。理由は、民間航空機としての仕様で、軍用機仕様とはしないとしたからだったが、実際は、G 23/G 24の飛行性能を評価した各国の航空会社や軍事転用を計画していた各国の政府から委員会に働きかけがあったからであろう。また、このような航空機開発規制には各国の民間航空会社も批判的だったと考えられる。実際、ユンカースG23飛行機は常に G24 の名称で販売・輸出されており、厳格な識別は意味がない。

写真（右）1924年3月，ドイツ、ライプチッヒ飛行場を飛び立ち、デンマークのコペンハーゲン飛行場に向かうドイツ・ルフトハンザ航空所属のユンカース（Junkers）G.23三発輸送機「バーデン」 "Baden" （登録コード：D 543）と奥を随伴するユンカースF13単発輸送機：1928年にはスペインが購入し、郵便輸送機として使用された。スペイン内戦中に破壊。
Photographer: Unbekannt Title: Bilder vom Auslandflug. Flugaufnahmen durch Pressephotograph der dünischen Zeitung "Politiken" Caption: Nach dem Direktflug Leipzig/Mockau-Kopenhagen im Mürz 1924 Dating: nach 1924 View Collection, Unknown, Junkers, Propeller-driven aircraft, Dating, photographer, low altitude (oblique) Record Name: Ans_05338-01-338-AL-FL.
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-02-017-AL-FL引用。

写真（右）1924年3月，ドイツ、ライプチッヒ飛行場を飛び立ち、デンマークのコペンハーゲン飛行場に向かうドイツ・ルフトハンザ航空所属のユンカース（Junkers）G23三発輸送機「バーデン」 "Baden" （登録コード：D 543）右側面と手前の随伴機の主翼：1928年にはスペインが購入し、郵便輸送機として使用された。スペイン内戦中に破壊。
EN: COPENHAGEN, ØSTERPORT STATION AND FREDERIKSSTADEN, VIEW TO SOUTH-SOUTHEAST (SSE) Photographer Unbekannt Dating nach 1924 Caption Below: Østerport train station, behind plane: Copenhagen Castle, right: Frederiksstaden with Frederiks Kirke (or Marmorkirken, with dome), right above center: Amalienborg Castle, right above: Christianshavn. Pictures from the international flight. Flight photos by press photographer of the Danish newspaper "Politiken" Caption (German) Unten: Østerport Bahnhof, hinter Flugzeug: Kastell von Kopenhagen, rechts: Frederiksstaden mit Frederiks Kirke (oder Marmorkirken, mit Kuppel), rechts über Mitte: Schloss Amalienborg, rechts oben: Christianshavn. Bilder vom Auslandflug. Flugaufnahmen durch Pressephotograph der dänischen Zeitung "Politiken" Physical description Fotografie : Silbergelatine-Abzug, auf Karton montiert
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-01-329-AL-FL引用。

写真（右）1924年3月，ドイツ、ライプチッヒ飛行場を飛び立ち、デンマークのコペンハーゲン飛行場に向かうドイツ・ルフトハンザ航空所属のユンカース（Junkers）G23三発輸送機「バーデン」 "Baden" （登録コード：D 543）の左後方側面：1928年にはスペインが購入し、郵便輸送機として使用された。スペイン内戦中に破壊。
PHOTOGRAPHER UNBEKANNT DATING NACH 1924 PHYSICAL DESCRIPTION FOTOGRAFIE : SILBERGELATINE-ABZUG, AUF KARTON MONTIERT FORMAT SPEZIALMASS SPECIAL SIZE OHNE ANGABE COLOUR SCHWARZ/WEISS ORIENTATION QUERFORMAT
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-01-336-AL-FL引用。

写真（右）1924年3月，ドイツ、ライプチッヒ飛行場を飛び立ち、デンマークのコペンハーゲン飛行場に向かう低空飛行中のドイツ・ルフトハンザ航空所属のユンカース（Junkers）G.23三発輸送機「バーデン」 "Baden" （登録コード：D 543）の左後方側面：主翼後縁に昇降用のラダーが設置されている。
EN: PICTURES FROM THE FOREIGN FLIGHT. FLIGHT PICTURES TAKEN BY PRESS PHOTOGRAPHER OF THE DANISH NEWSPAPER "POLITIKEN". Record Name Ans_05338-01-331-AL-FL Photographer Unbekannt Dating nach 1924 Caption Over northern Zealand, Denmark. Same area and route as on picture Ans_05338-01-339-AL-FL Caption (German) Über nördlichem Seeland, Dänemark. Gleiche Gegend und Route wie auf Bild Ans_05338-01-339-AL-FL Physical description Fotografie : Silbergelatine-Abzug, auf Karton montiert Format Spezialmass Special size ohne Angabe Colour schwarz/weiss Orientation Hochformat Categories Ort > Politische Geographie > Europa ohne Schweiz > Dänemark Luftbildfotografien > Schrägaufnahmen > hochgeflogen (schräg) ETHBIB.Bildarchiv > Sie wussten mehr! Danke! > Orte Ansichtensammlung U > Unbekannt Sachkatalog > Verkehrsmittel > Luftverkehr > Luftfahrzeuge > Propellerflugzeuge Sachkatalog > Verkehrsmittel > Luftverkehr > Flugzeugtyp nach Hersteller > Junkers ETHBIB.Bildarchiv > Sie wussten mehr! Danke! > Datierung, Fotograf, formale Korrekturen License Public Domain Mark Copyright notice ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv / Fotograf: Unbekannt / Ans_05338-01-331-AL-FL / Public Domain Mark
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-01-331-AL-FL引用。

ユンカースは G24/G23 を エンジン3基のトライモーター三発機として生産されたが、これは低出力エンジンを搭載して、ベルサイユ条約に基づく連合国航空管理委員会(Inter-Allied Aeronautical Commission of Control)によるドイツ機性能制限を回避する方策でもあった。また、1基のエンジンが故障しても、他の2基のエンジンが稼働することで安全に飛行でき、水平飛行だけではなく、上昇飛行も可能だったという安全面での利点もあった。


写真（上）1924年3月，ドイツ、ライプチッヒ飛行場を飛び立ち、デンマークのコペンハーゲン飛行場に着陸しようとするドイツ・ルフトハンザ航空所属のユンカース（Junkers）G.23三発輸送機「バーデン」 "Baden" （登録コード：D 543）の左後方側面：1928年にはスペインが購入し、郵便輸送機として使用された。スペイン内戦中に破壊。
PHOTOGRAPHER UNBEKANNT DATING NACH 1924 PHYSICAL DESCRIPTION FOTOGRAFIE : SILBERGELATINE-ABZUG, AUF KARTON MONTIERT FORMAT SPEZIALMASS SPECIAL SIZE OHNE ANGABE COLOUR SCHWARZ/WEISS
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-01-340-AL-FL引用。

写真（右）1923年3月，ドイツ、コペンハーゲンからライプチッヒ（Leipzig Mockau）飛行場に到着したオットー・バウアー（Otto Brauer）操縦士とユンカース（Junkers）AB G.23輸送機"Baden"（登録コード：D 543）：
Title: Junkers G 23 "Baden" D 543, pilot Otto Brauer, flight attendant Flader Original title: Junkers G 23 "Baden" D 543, Flugzeugführer Otto Brauer, Bordwart Flader Caption: After the direct flight Leipzig/Mockau-Copenhagen in March 1924 Dating: 3/1924 Is part of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 albums with 659 images (all digitized)..
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name:Ans_05338-02-014-AL-FL引用。

写真（右）1923年3月（？），デンマーク、ドイツ中部のライピチッヒ(Leipzig/Mockau)からコペンハーゲン（Copenhagen）飛行場に到着したオットー・バウアー（Otto Brauer）操縦のユンカース（Junkers）AB G.23輸送機"Baden" （登録コード：D 543）：
Title: Jnkers G 23 "Baden" D 543, pilot Otto Brauer, flight attendant Flader Original title: Junkers G 23 "Baden" D 543, Flugzeugführer Otto Brauer, Bordwart Flader Caption: After the direct flight Leipzig/Mockau-Copenhagen in March 1924 with Max Kahlow and the crews of the two German airplanes, airport Kastrup/Copenhagen Dating: 3/1924 Is part of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 albums with 659 images (all digitized).
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name:Ans_05338-02-013-AL-FL引用。


写真（上）1924年，完成直後のユンカース（Junkers）G23輸送機：機首には宣伝のために「Junkers」と大書してある。操縦席は、密閉式で、液冷エンジンを機首・主翼に合計３基搭載した輸送機。エンジンの排気管を1本の集合排気管にまとめる構造にはなっていない。photographer: Unbekannt Title: Typenzeichnung und Abbildungen von Junkers G 23 Dating: ca. 1924 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Categories: Junkers G 23, View Collection, Unknown, Product photography, Propeller-driven aircraft Record Name: Ans_05338-01-248-AL-FL.
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-01-248-AL-FL引用。

ユンカースG.24が完成した1925年には、ほとんどの旅客輸送機は単発エンジンの単発機だったが、この理由は、大出力エンジン1基を搭載するほうが、小出力エンジンを複数搭載するよりも、構造か簡単になり、飛行機の性能もよかったからである。また、当時、すでに双発輸送機も実用化されていたが、1920年代では、エンジン出力が低かったために、片発のエンジン1基での飛行は困難だった。

写真（右）1929年5月，ドイツ、ユンカース（Junkers）G. 24陸上輸送機の降着装置と主輪：輸出国における組み立て・整備した後なのかもしれない。タイヤの表面のゴムが劣化している。
Photographer: Photographisches Institut der ETH Zürich Title: Junkers G 24 W Caption: Besteller: Leopold Karner, ETH-Professor für Baustatik, Hoch-und Brückenbau in Holz und Eisen. Reproduktion eines Papierabzugs Dating: 5/1929 Physical Description: Reproduction photography : glass-plate negative 9 x 12 cm Categories: ETH, Photographical Institute, Photographisches Institut der ETH Zürich, Aircraft landing gears, Maintenance + Servicing + Engine test, Junkers G 23, Product photography, Propeller-driven aircraft
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name:　PI_29-B-0100 引用。

つまり、双発機では、エンジン故障の際には、安全な飛行は不可能だったため、エンジン3基搭載の三発機が、安全な飛行機であると考えられていた。換言すれば、三発機トライモーターの場合、公出色を発揮する新型エンジンを搭載する必要はなく、普及していた安価な低出力エンジンを3基搭載することで、連合国航空管理委員会(Inter-Allied Aeronautical Commission of Control)によるドイツ機性能制限によって強力な出力を搭載して軍用機に転換しようとしていると疑われるリスクを避けたのである。

写真（右）1924年，完成直後のユンカース（Junkers）G23輸送機の複式操縦席のコックピット：操縦桿は完全なハンドル型で、中央にエンジン3基の同一計器、スロットル・レバーが3個並んでいる。操縦席は、密閉式で、エンジンを機首・主翼に合計３基搭載した輸送機。中央上には、水平儀とコンパス（羅針盤）がある。
Photographer: Unbekannt Title: Typenzeichnung und Abbildungen von Junkers G 23 Dating: ca. 1924 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Categories: Junkers G 23, View Collection, Unknown, Cockpit + Aircraft radiocommunication and navigation compartment, Product photography, Propeller-driven aircraft Record Name: Ans_05338-01-251-AL-FL .
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-01-251-AL-FL引用。

ベルサイユ条約の軍備制限の下、ドイツでは、軍用ではなく民間用に限定して航空機を開発した。そして、ユンカースG23輸送機は、G24輸送機として、生産、輸出された。本来、強力なエンジンであれば、単発機で十分なパワーがあるが、エンジンの故障や余剰出力に配慮すれば、双発機以上に、三発機の信頼性は高かった。乗客にとっても、エンジンが多いことは安心感を抱かせたに違いない。

写真（右）1924年，完成直後のユンカース（Junkers）G23輸送機のキャビン：座席は、革製かプラスチック製のようだが、いずれも大きな窓の際で、視界が良さそうである。ただし、主翼に近いので、下方の景観は良く見えないかもしれない。シートの角には、動揺する機体での歩行に備えて把手がついている。中央奥の仕切りの向こう側に操縦室が見えるが、操縦室への扉にはガラス窓がついている。通路の左右上方には、ネット式の荷物棚が設けられている。
Photographer: Unbekannt Title: Typenzeichnung und Abbildungen von Junkers G 23 Dating: ca. 1924 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Categories: Junkers G 23, View Collection, Unknown, Cockpit + Aircraft radiocommunication and navigation compartment, Product photography, Propeller-driven aircraft Record Name: Ans_05338-01-251-AL-FL .
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-01-252-AL-FL引用。

写真（右）1924年，完成直後のユンカース（Junkers）G23輸送機のキャビン：天井には照明が見える。天井の枠は、機体の構造強化のためのものだが、内装にクッションを撒いてエレガントに仕上げている。座席は、革製かプラスチック製のようだが、いずれも大きな窓の際で、視界が良さそうである。ただし、主翼に近いので、下方の景観は良く見えないかもしれない。シートの角には、動揺する機体での歩行に備えて把手がついている。中央奥の仕切りの向こう側に貨物室への扉がついている。通路の左右上方には、ネット式の荷物棚が設けられている。
Photographer: Unbekannt Title: Typenzeichnung und Abbildungen von Junkers G 23 Dating: ca. 1924 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Categories: Junkers G 23, View Collection, Unknown, Product photography, Propeller-driven aircraft, Cabin Record Name: Ans_05338-01-252-AL-FL.
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-01-252-AL-FL引用。

写真（右）1924年，完成直後のユンカース（Junkers）G23輸送機のキャビンの乗客たち：最前列に乗客が座ると全体が見渡せないので、座席は開けてある。当時は、これでも大型輸送機だったが、天井が低く、客室も狭く感じてしまうが、これは現代の旅客機と比較すれば無理もない。大きな窓の際なので、採光は十分で、写真撮影も可能である。シートの角には、動揺する機体での歩行に備えて把手がついている。通路の左右上方には、ネット式の荷物棚が設けられ、手提げバッグが置かれているが、これも今日の間隔では、棚が小さいようだ。
Photographer: Unbekannt Title: Typenzeichnung und Abbildungen von Junkers G 23 Dating: ca. 1924 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Categories: Junkers G 23, View Collection, Unknown, Product photography, Propeller-driven aircraft, Cabin Record Name: Ans_05338-01-255-AL-FL.
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-01-255-AL-FL引用。

写真（右）：ドイツのユンカース（Junkers）G24旅客輸送機の客室：乗客12名分の座席が用意されているが、重量軽減のために軽量化された座席のようだ。
Dreimotoriges Verkehrsflugzeug, Kabine der G 24 (Junkers, Dessau)
Zusammenhang: Junkers und Co. GmbH
写真はDeutsche Fotothek / Stoedtner, Franz ・ Aufn.-Nr.: df_st_0163343引用。

ユンカース（Junkers）G24旅客輸送機（乗客12人）が、三発エンジンなのは、大出力のエンジンを装備すると、軍用機と判断され、ベルサイユ条約違反となってしまうためである。ユンカースの採用した波板式の金属外板は、円筒形でなく旅客・貨物搭載に便利な箱型胴体でも強度を保つのに役に立った。


写真（右）1925-1940年，ドイツ、ユンカース（Junkers）G24輸送機の二列になったキャビン（客室）：奥（機首）の天井にはフィルムロールの映写機があり、手前左・奥左右の天井には合計3個の（レコード用？）スピーカーが見える。飛行機中はエンジン音がうるさいので、音源は強力なものとしたかったのであろうが、飛行中に音節付き映画でも映写したのであろうか。座席は、スチール枠で持ち手が付いた機能的な形状で、重量軽減にも配慮している。客室のガラス窓は、今日の与圧室ジェット旅客機の窓よりも大きく、視界が良さそうである。左の壁際には、葉巻・たばこ用の吸い殻入れの器が備え付けれれている。
Junkers Junkers G 24, Kabine, mit Lautsprecher und Kinovorführung
Zusammenhang: Junkers und Co. GmbH
Foto: Stoedtner, Franz (Lichtbildverlag), 1900/1940
Nr.: df_st_0164869 Negativ Eigentümer: SLUB / Deutsche Fotothek
写真は，SLUB / Deutsche Fotothek ・Aufn.-Nr.: Nr.: df_st_0164869引用。

ユンカース（Junkers）G. 24三発旅客機のキャビン（客室）には、座席12名分が用意されてているが、座席は機能的ではあり、決して豪華ではない。これは、重量軽減のために軽量化された座席を採用したからである。

ユンカース（Junkers）G. 24三発旅客機と対照的に、後継機のユンカース（Junkers）G31旅客機は、より大型の機体に、複数の二段式寝台・ソファーを備えており、豪華な空の旅を楽しめるキャビン（客室）内装となっている。

写真（右）1924年，ドイツ、ユンカース（Junkers）G.23三発輸送機の胴体客室キャビン右側のガラス窓：外には右主翼と右2翅プロペラが見える。
Photographer: Unbekannt
Title: Type drawing and illustrations of Junkers G 23
Original title: Typenzeichnung und Abbildungen von Junkers G 23
Dating: ca. 1924 Is part of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 albums with 659 images (all digitized).
写真は，ETH-Bibliothek Zürich・Ans_05338-01-254-AL-FL引用。

写真（右）1924年，ドイツのユンカース（Junkers）G.23輸送機の真後ろ：1924年9月19日初飛行なので、完成直後の撮影と思われる。箱型の胴体、長い主翼で、ユンカースF.13以来の波板状の機体外板が採用されている。
Photographer: Unbekannt Title: Type drawing and illustrations of Junkers G 23 Original title: Typenzeichnung und Abbildungen von Junkers G 23 Dating: ca. 1924 Is part of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 albums with 659 images (all digitized).
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name:　Ans_05338-01-245-AL-FL引用。

　1923年にフーゴ・ユンカースは、ツンデル（Zindel）の忠告に従って、既存の F13単発輸送機（乗客４名）を原型にして、これを大型化した単発輸送機を設計しようとした。しかし、大型機に相応しい大出力のエンジンが1923年のドイツにはなかったことである。そこで、ツンデルは、設計を見直して、G 23輸送機をユンカース（Junkers）L2液冷エンジン145 kWを3基搭載する案を出した。

写真（右）1924年，ドイツのユンカース（Junkers）G23輸送機：1924年9月19日初飛行なので、完成直後の撮影と思われる。G31は双尾翼式なので、単尾翼のG23との区別は容易である。
Title: Typenzeichnung und Abbildungen von Junkers G 23
Dating: ca. 1924 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert)
Photography : paper print, mounted on cardboard Colour: black and white
Orientation: Horizontal Special Size: ohne Angabe
Categories: Junkers G 23, View Collection, Unknown, Product photography, Propeller-driven aircraft
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name:　Ans_05338-01-246-AL-FL 引用。

連合国航空管理委員会（Inter-Allied Aeronautical Commission of Control)は、出力が大きすぎだとして、大出力エンジン搭載の G 23輸送機を軍用機とみなし、開発を禁止した。そこで、G23は、左右主翼にメルセデス（Mercedes）D I エンジンを装備し、機首に BMW IIIa液冷エンジンを1基装備することになった。

最終的に デッサウ工場（Dessau facilities）で、ユンカースF.13輸送機の生産と新型機 G 23の開発をおこなった。 G.23は、1924年9月18日にニュルンベルク飛行場（Nuremberg Fuerth airport）でウィルヘルム・ジンマールマン（Wilhelm Zimmermann）の操縦で初飛行したが、着陸に失敗し破壊されてしまった。

写真（右）1924年，格納庫の中で、両翼のエンジンを取り外して整備中のユンカース（Junkers）G23輸送機：エンジンを取り外すための専用クレーンが左翼の前に置かれているが、クレーンの台車には車輪がついていて、容易に移動できるように配慮されている。機首は、日光の反射で操縦席の視界が妨げられないように、黒色で日除け塗装されている。機首側面に社名“Junkers”が記入されている。格納庫の一部はガラスかプラスチック張りで日光を取り入れて照明とするように配慮されている。
Photographer: Unbekannt Title: Typenzeichnung und Abbildungen von Junkers G 23
Dating: ca. 1924 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert)
Categories: Junkers G 23, View Collection, Unknown, Product photography, Propeller-driven aircraft, Cabin
Record Name: Ans_05338-01-255-AL-FL.
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・g23-Ans_05338-01-249-AL-FL引用。

ルフトハンザ航空（Deutsche Luft Hansa）は、1926年1月、ドイツ政府が出資1／4を賄って、ユンカース系航空会社（Junkers Luftverkehr）を中核に、各種ドイツの航空会社が統合されて生まれた国営航空である。ユンカースJu−52旅客輸送機を中核に、ドイツ国内のみならず、ヨーロッパ全土に航空網を築き、ユンカース（Junkers）G. 24三発旅客機（12人乗り）、のちにはフォッケウルフFw-200、ユンカースJu‐90のような四発大型旅客機を導入して、南北アメリカにまで航路を拡張した。

写真（右）1925-1926年，離陸したユンカース（Junkers）G23輸送機(S-AAAL)：ベルリン＝ルール地方（エッセンなど）＝アムステルダムの運行を担った。スウェーデンAB飛行機産業（Flygindustri）は、1924年から1935年までスウェーデンのマルメに拠点を置いた航空機メーカーだったが、実際は、第一次世界大戦で敗北したドイツにベルサイユ条約で航空機開発の制限が設けられたのをかいくぐるためのにユンカース飛行機工場が設けた企業だった。
Photographer: Unbekannt Title: Air traffic Berlin-Ruhrgebiet-Amsterdam (LURAG Luftverkehrsgesellschaft Ruhrgebiet AG, Essen) Original title: Luftverkehr Berlin-Ruhrgebiet-Amsterdam (LURAG Luftverkehrsgesellschaft Ruhrgebiet AG, Essen) Caption: Junkers/AB G23, S-AAAL, AB Flygindustri Dating: 1925-1926 Is part of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 albums with 659 images (all digitized).
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-02-104-AL-FL引用。

ヨーロッパでは第一大戦の戦火が癒えた1920年代から、民間航空輸送が盛んになり、航空便・新聞・雑誌などメディア文書の発送、旅客・貨物輸送が興隆した。こうした中で、ユンカースは成功作でベストセラーになった前作ユンカースF-13輸送機をベースに、連合国航空管理委員会（Inter-Allied Aeronautical Commission of Control)の開発制限下に、より大型化したユンカース（Junkers）G. 24を開発した。

写真（右）1917-1925年，ドイツ、LVGルール（LURAG）航空所属のユンカース（Junkers）AB G23輸送機（登録コード：S-AAAL）：
Title: Luftverkehr Berlin-Ruhrgebiet-Amsterdam (LURAG Luft-verkehrsgesellschaft Ruhrgebiet AG, Essen) Caption: Junkers/AB G23, S-AAAL, AB Flygindustri Dating: 1917-1925 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Photography : paper print, mounted on cardboard Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: Other size Special Size: ohne Angabe Categories: Junkers G 23, View Collection, Unknown, Aircrafts, Propeller-driven aircraft
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name:Ans_05338-02-103-AL-FL引用。

1925年設立のLVGルール（LURAG）航空は、ユンカースF.13輸送機5機、ユンカースG24輸送機5機を保有し、ベルリン（Berlin）-ルール地方エッセン（Ruhrgebiet）-アムステルダム（Amsterdam）を結ぶ航路を開拓したが、1936年に解散した。

写真（右）1917-1925年，ドイツ、飛行場で記念撮影した飛行訓練学校のメンバーとユンカース（Junkers）AB G23輸送機：
Photographer: Unbekannt Title: At the "large aircraft school" Fürth airfield Original title: Auf der "Grossflugzeugschule" Flugplatz Fürth Caption: The pilots Peter Wagner, Rudolf Krause, Hermann Röder, Otto Brauer and unknown. Dating: 1917-1925 Is part of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 albums with 659 images (all digitized).
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name:Ans_05338-02-012-AL-FL引用。

写真（右）1924年，スイス、チューリッヒ郊外、デューベンドルフ、スイス航空所属のユンカース（Junkers）G23輸送機（登録コード：CH-134？）の「マスコット・ガール」：昇降口でポーズをとるダンサーをスイス航空が宣伝用に撮影した。
Photographer: Swissair Title: Tänzerin des Zürcher Variétés（多様） "Mascotte" auf einer Junkers G 23　der Ad Astra Aero AG in Dübendorf Dating: 1929 Photography : glass-plate negative Format: 13 x 18 cm Categories: Fuselages, 1921-1930, Ad Astra Aero, Women, Propeller-driven aircraft, Junkers G 23, CH-134, Swissair, Swissair Archive Record Name: LBS_SR02-00094 .
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・LBS_SR02-00094引用。

写真（右）1924年，スイス、チューリッヒ郊外、デューベンドルフ、スイス航空所属のユンカース（Junkers）G23輸送機（登録コード：CH-134）の「マスコット・ガール」：水平尾翼でポーズをとるダンサーをスイス航空が宣伝用に撮影した。垂直尾翼に段差があるのでユンカースG23輸送機とすぐにわかる。
Photographer: Swissair Title: Tänzerin des Zürcher Variétés "Mascotte" auf einer Junkers G-23 der Ad Astra Aero AG in Dübendorf Caption: Maskott-Girl Dating: 1925 Is Part Of: Impressum: Physical Description: Photography : glass-plate negative Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 13 x 18 cm Special Size: Categories: Junkers G 23, Ad Astra Aero, Women, Swissair, Swissair Archive .
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name:　LBS_SR02-10275 引用。

写真（右）1924年，スイス、チューリッヒ郊外、デューベンドルフ、スイス航空所属のユンカース（Junkers）G23輸送機（登録コード：CH-134？）の水平尾翼でポーズをとるダンサー：垂直尾翼に段差があるのでユンカースG23輸送機とすぐにわかる。スイス航空がマスコットを撮影したのは、新型機導入を喧伝したかったのか。
Photographer: Swissair Title: Tänzerin des Zürcher Variétés（多様） "Mascotte" auf einer Junkers G 23 der Ad Astra Aero AG in Dübendorf Dating: 1929 Photography : glass-plate negative Format: 13 x 18 cm Categories: Fuselages, 1921-1930, Ad Astra Aero, Women, Propeller-driven aircraft, Junkers G 23, CH-134, Swissair, Swissair Archive Record Name: LBS_SR02-00094 .
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・LBS_SR02-00094引用。

写真（右）1925年，ドイツ、ベルリン、スイス航空所属のユンカース（Junkers）G24輸送機（登録コード：CH-132）：3基のユンカース（Junkers）L 2液冷エンジンを装備。F13輸送機の登録コードは、左からD-232、D-347,D-372,D-454。
Photographer: Junkers Title: Vom ersten Einsatz der G 24 mit 3 Junkers L 2 Motoren und der anschliessenden Sonderflugerprobung. Otto Brauer u. Reginald Schinzinger Dating: 1925 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle Junkers G 24, Junkers, View Collection, Reportage photography, Propeller-driven aircraft Record Name: Ans_05338-02-079-AL-FL
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-02-080-AL-FL引用。

写真（右）1925年，ドイツ、スイス航空所属のユンカース（Junkers）G24輸送機（登録コード：CH-132）：3基のユンカース（Junkers）L 2液冷エンジンを装備。F13輸送機の登録コードは、左からD-232、D-347,D-372,D-454。
Junkers Type G 24, Rückansicht Zusammenhang: Junkers und Co. GmbH
Foto: Stoedtner, Franz (Lichtbildverlag), 1900/1940 Aufn.-Nr.: df_st_0163360 Negativ Eigentümer: SLUB / Deutsche Fotothek
写真は，SLUB / Deutsche Fotothek ・Aufn.-Nr.: df_st_0163360引用。


写真（上）1925年，ドイツ、ベルリン、スイス航空所属のユンカース（Junkers）G23輸送機（登録コード：CH-132）：ユンカース（Junkers）L2液冷エンジン3基を装備したG24輸送機で、主翼と胴体に登録コード：CH-134を大きく描いている。：
Photographer: Klinke, Fritz
Title: Vom ersten Einsatz der G 24 mit 3 Junkers L 2 Motoren und der anschliessenden Sonderflugerprobung. Otto Brauer u. Reginald Schinzinger und Bordwarte
Caption: Zentralflughafen Berlin Dating: 1925 Junkers G 24, View Collection, Product photography, Klinke, Fritz, Propeller-driven aircraft Record Name: Ans_05338-02-080-AL-FL.
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-02-080-AL-FL引用。


写真（上）1924年，未舗装滑走路から離陸したユンカース（Junkers）G23輸送機：アド・アストラ航空は、のちにスイス航空となる。固定式の主輪が折れたためか、機体は地面からあまり離れていない低い位置に落ち込んでいる。
Photographer: Unbekannt Title: Type drawing and illustrations of Junkers G 23
Original title: Typenzeichnung und Abbildungen von Junkers G 23
Dating: ca. 1924 Is part of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 albums with 659 images (all digitized).
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name:　Ans_05338-01-250-AL-FL引用。


写真（上）1925年，着陸時を起こしたアド・アストラ航空(AD ASTRA AERO AG) 所属のユンカース（Junkers）G23輸送機（登録コード：CH-134）：アド・アストラ航空は、のちにスイス航空となる。固定式の主輪が折れたためか、機体は地面からあまり離れていない低い位置に落ち込んでいる。
CRASH LANDING OF JUNKERS G 23, CH-134 OF AD ASTRA AERO AG Photographer Swissair Dating ca. 1925 Caption In circulation from 11/7/1925, with CH registration until 11/1926, Ad Astra only nominal holder, then D-1016, then D-UMUR Caption (German) In Verkehr ab 11.7.1925, mit CH-Zulassung bis 11/1926, Ad Astra lediglich nomineller Halter, danach D-1016, dann D-UMUR Physical description Fotografie : Glasplattennegativ Format 13 x 18 cm Colour schwarz/weiss
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name:　LBS_SR02-00030引用。

写真（右）1925年，着陸時をを起こしたアド・アストラ航空（Ad Astra Aero AG）所属のユンカース（Junkers）G23輸送機（登録コード：CH-134）：固定式の主輪が折れたためか、機体は地面からあまり離れていない低い位置に落ち込んでいる。
Photographer: Swissair Title: Bruchlandung der Junkers G 23, CH-134 der Ad Astra Aero AG Caption: In Verkehr ab 11.7.1925, mit CH-Zulassung bis 11/1926, Ad Astra lediglich nomineller Halter, danach D-1016, dann D-UMUR Dating: ca. 1925 Photography : glass-plate negative Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 13 x 18 cm Categories: Reportage photography, Maintenance + Servicing + Engine test, Ad Astra Aero, Junkers G 23, CH-134, Propeller-driven aircraft, Accidents + Disasters, Swissair, Swissair Archive .
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name:　LBS_SR02-00029 引用。

写真（右）1925-1930年，スイス、チューリッヒ州デューベンドルフ、スイス航空所属のユンカースG23-W輸送機（登録コード：CH-133 ）の搭乗員と乗客：1919年に設立のアド・アストラ・アエロ（Ad Astra Aero）は、1931年にエア・バーゼルと合併してスイス航空となった。
Photographer: Swissair Title: Junkers G 23-W, CH-133 der Ad Astra Aero AG mit Pilot und Passagieren in Dübendorf Dating: 1925-1930
Photography : glass-plate negative Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 13 x 18 cm
Trefwoorden laden en lossen, luchtvaart, luchtvaartmaatschappijen, piloten, vliegtuigen, vliegtuigpersoneel, vliegvelden
Instellingsnaam Berlin-Tempelhof Fotograaf Poll, Willem van de, [onbekend] Auteursrechthebbende Nationaal Archief
写真はNational Archives of The Netherlands:Nationaal Archief ・ Number finding aid bekijk toegang 2.24.14.02 Filenumber 190-0059引用。

写真（右）1925年，ドイツ、LVGルール（LURAG）航空所属のユンカース（Junkers）Junkers/AB G23輸送機（登録コード：S-AAAM）：ドイツからオランダに飛ぶLURAG航空G24輸送機（登録コード：CH-134）：1925年設立のLVGルール（LURAG）航空は、ユンカースF.13輸送機5機、ユンカースG24輸送機5機を擁していたが、1936年に解散した。
Title: Junkers/AB G23, S-AAAM der AB Flygindustri Caption: Im Einsatz für die LURAG (LURAG Luftverkehrsgesellschaft Ruhrgebiet AG, Essen) nach Holland Dating: 1925-19-0 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Photography : paper print, mounted on cardboard Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: Other size Special Size: ohne Angabe Categories: View Collection, Unknown, Aircrafts, Junkers, Propeller-driven aircraft
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name: Ans_05338-02-032-AL-FL 引用。

写真（右）1925-1926年，オランダに飛行中のドイツ・LURAG航空所属のユンカース（Junkers）G23輸送機（登録コード：S-AAAL）：1925年設立のLVGルール（LURAG）航空は、ユンカースF.13輸送機5機、ユンカースG24輸送機5機を保有し、ベルリン（Berlin）-ルール地方エッセン（Ruhrgebiet）-アムステルダム（Amsterdam）を結ぶ航路を開拓した。
Title: Luftverkehr Berlin-Ruhrgebiet-Amsterdam (LURAG Luftverkehrsgesellschaft Ruhrgebiet AG, Essen) Caption: Junkers/AB G23, S-AAAL, AB Flygindustri Dating: 1925-1926 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Photography : paper print, mounted on cardboard Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: Other size Special Size: ohne Angabe Categories: Junkers G 23, View Collection, Unknown, Aircrafts, Propeller-driven aircraft
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name:　Ans_05338-02-108-AL-FL引用。

写真（右）1925-1926年，ドイツ・LURAG航空所属のユンカース（Junkers）G23輸送機（登録コード：S-AAAL）と飛行服をまとった搭乗員：プロペラは、機首は２翅だが、両側は2翅を2枚組み合わせた4翅とした。機首には「JUNKERS」と大書されている。1925年設立のLVGルール（LURAG）航空は、ユンカースF.13輸送機5機、ユンカースG24輸送機5機を保有し、ベルリン（Berlin）-ルール地方エッセン（Ruhrgebiet）-アムステルダム（Amsterdam）を結ぶ航路を開拓した。
Luftverkehr Berlin-Ruhrgebiet-Amsterdam (LURAG Luftverkehrsgesellschaft Ruhrgebiet AG, Essen) Caption: Junkers/AB G23, S-AAAL, AB Flygindustri Dating: 1925-1926 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Photography : paper print, mounted on cardboard Categories: Junkers G 23, View Collection, Unknown, Aircrafts, Propeller-driven aircraft
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name: Ans_05338-02-108-AL-FL引用。

写真（右）1925年頃，ドイツ、ユンカース（Junkers）G. 24三発輸送機(登録コード：132）：
Junkers, G.24 Catalog #: 01_00081547 Title: Junkers, G.24
Corporation Name: Junkers Additional Information: Germany
写真はSDASM Archives・ Catalog #: 01_00081547引用。

ユンカース（Junkers）G.24は、大型化し、搭載量が増えたため、単発では出力不足であり、かといって強力なエンジンの搭載は、ベルサイユ条約に抵触する危険があるため、低出力エンジンを3基搭載することになった。

　他方、ドイツ以外の国では、このようなエンジン出力の制約は課されないために、輸出向けには、単発機でより強力なエンジン、たとえば450馬力のネーピア（Napier）ライオン（Lion)エンジン1基を機首に装備するタイプである。 しかし、ドイツを監視していた連合国軍事管理委員会（Military Inter-Allied Commission of Control）は、ユンカース（Junkers）G24輸送機は、軍用に転用可能であると警告した。

写真（右）1920-1930年代初頭（？），ドイツ、ユンカース工場で製造中のユンカース（Junkers）G. 24三発輸送機：未舗装らしい飛行場に駐機するG24輸送機の機首のエンジンカバーを開けて、整備士が点検している。機首には、強弱なのか、多数の紳士が集まっている。、ベルサイユ条約の軍備制限条項内の非力な航空機と見えるようにユンカースは配慮した。実際には、ドイツ以外の国に、ベルサイユ条約の軍備制限条項は適用されず、外国での改修、エンジン強化も可能なように設計されていたようだ。
Junkers, G.24 Catalog #: 01_00081544 Title: Junkers, G.24
Corporation Name: Junkers Additional Information: Germany
写真はSDASM Archives・ Catalog #: 01_00081544引用。


写真（上）1925-1926年，ドイツ、LVGルール（LURAG）航空所属のユンカース（Junkers）Junkers/AB G24輸送機と上空を飛ぶ単発複葉のディートリッヒ（Dietrich-Gobiet) DP IIa "Bussar”（登録コード： D652） ：ディートリッヒ（Dietrich) DP IIは、乗員: 2、全長: 5.97 m 全幅: 2.43 m。空虚重量: 340 kg (750 lb) 最大離陸重量: 560 kg (1,235 lb)、発動機：ジーメンス（Siemens-Halske）Sh 5 7気筒空冷エンジン 41 kW (55 hp)、最高速力 : 145 km/h (90 mph, 78 kn)、航続距離: 500 km、実用上昇限度: 3,800 m (12,500 ft)、生産機数：54機。
Junkers G24 und Dietrich-Gobiet DP IIa "Bussard", D652 Caption: G24 mit schwedischer Zulassung, in Limhamn gebaut bzw. zur G24 umgebaute G23 Dating: 1925-1927 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Photography : paper print, mounted on cardboard Categories: Junkers G 24, Reportage photography, View Collection, Unknown, Aircrafts, Propeller-driven aircraft, Spectators, Dating, photographer
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name: Ans_05338-02-270-AL-FL 引用。

写真（右）1925年，ドイツ・ルフトハンザ航空所属のユンカース（Junkers）G24輸送機：プロペラは、機首は２翅だが、両側は2翅を2枚み合わせ4翅とした。機首には「LUFT HANSA」と大書されている。
Photographer: Unbekannt Title: Junkers G 24 mit Schwarz-Kreuzflügel-Luftschrauben Dating: ca. 1925 Junkers G 24, Nose, Propellers, View Collection, Unknown, Product photography, Propeller-driven aircraft, Lufthansa (DLH) Record Name: Ans_05338-02-288-AL-FL.
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-02-288-AL-FL引用。

ユンカース（Junkers）G24輸送機の降着装置には、主輪2個のゴムタイヤが中心軸でシャフトに繋がれている。重い機体。特に着陸時のタッチダウンの差異には。大きな負荷がかかるので、強度を高める必要があり、左右のバランスをとるためにも、軸で主輪を繋ぐのが強度の上では必要だった。しかし、このシャフトによって空気抵抗が大きくなるので、強度が許せば、このような中心軸（シャフト）はないほうが良い。

写真絵葉書（右）1925年，ドイツ、ベルリン、テンペルホーフ飛行場（Tempelhof Airport）、舗装滑走路に駐機するドイツ・ルフトハンザ航空所属のユンカース（Junkers）G 23輸送機の左前方：テンペルホーフ飛行場は、2008年10月31日に閉鎖、ベルリン・テーゲル空港（Flughafen Berlin-Tegel）も2020年11月8日に閉鎖され新たに2020年新たにベルリン・ブランデンブルク国際空港（Flughafen Berlin Brandenburg）が開業した。
Photo Walter Hahn Dresden, Berlin Tempelhof Airport, Junkers Ju G-24, Airport　No 10.326.239　Foto, ca. 13 x 18 cm, excellent condition
写真はonline shop for old postcards，akpool・Berlin Tempelhof, Junkers Ju G-24, Flughafen引用。

写真絵葉書（右）1925年，飛行場の未舗装滑走路に駐機するドイツ・ルフトハンザ航空所属のユンカース（Junkers）G 23輸送機（S-AAS）の後方：
Photo Walter Hahn, Junkers G-23 aircraft S-AAS Foto, ca. 12 x 18 cm, excellent condition
写真はonline shop for old postcards，akpool・G-23 Flugzeug S-AAS引用。

第一次大戦敗北国ドイツに課せられたドイツでは、連合国軍事管理委員会（Military Inter-Allied Commission of Control）によって、ユンカース（Junkers）G.24は、ベルサイユ条約の飛行機開発禁止違反とされた。

そこでユンカースは新たにユンカース G 23を開発し飛行機開発の制限外の機体として販売した。しかし、ユンカース（Junkers）G.23とG.24はほぼ同一であり、新名称G.23ではなく、旧名称G.24がそのまま用いられることも多かった。

写真絵葉書（右）1925年，スイス、チューリッヒ郊外デューベンドルフ飛行場、のユンカース（Junkers）G 23輸送機（D-876）：エンジンは三発だが、いずれも低出力のエンジンで頼りないように見えるが、このような外観と低出力エンジン装備によって、第一次大戦敗北国ドイツに課せられたベルサイユ条約の飛行機開発禁止の対象から免れた。
Photo Walter Hahn, Junkers G-23 aircraft D-876　No 10.326.357　Foto, ca. 12 x 18 cm, excellent condition
写真はonline shop for old postcards，akpool・Junkers G-23 Flugzeug D-876引用。

写真（右）1925年，スイス、チューリヒ郊外デューベンドルフ飛行場、未舗装滑走路で組み立て作業中のアド・アストラ航空（Ad Astra Aero AG）所属のユンカース（Junkers）G23輸送機：エンジンナセルはあるが、エンジン自体は取り付けられていない。主翼外側も外された状態にある。胴体前部はカバーで覆われている。
Photographer: Swissair Title: Assembly of a Junkers G 23 of Swissair in hangar VIII at the airfield in Dübendorf Original title: Junkers G.23 Montage Dating: ca. 1925
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name: LBS_SR02-10191引用。

写真（右）1925年，スイス、チューリヒ郊外デューベンドルフ飛行場、未舗装滑走路で組み立て作業中のアド・アストラ航空（Ad Astra Aero AG）所属のユンカース（Junkers）G23輸送機（登録コード：CH-134）：エンジンナセルはあるが、エンジン自体は取り付けられていない。主翼外側も外された状態にある。胴体前部はカバーで覆われている。
EN: ASSEMBLY OF A JUNKERS G 23 OF SWISSAIR IN HANGAR VIII AT THE AIRFIELD IN DÜBENDORF Record Name LBS_SR02-10192 Photographer Swissair Dating ca. 1925 Physical description Fotografie : Glasplattennegativ Format 13 x 18 cm
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name: LBS_SR02-10192引用。

写真（右）1925年，スイス、チューリヒ郊外デューベンドルフ飛行場、未舗装滑走路のアド・アストラ航空（Ad Astra Aero AG）所属のユンカース（Junkers）G23輸送機（登録コード：CH-134）：エンジンとプロペラはカバーで覆っている。
Photographer: Swissair Title: Junkers G 23 of Ad Astra Aero AG on the ground in Dübendorf Original title: Junkers G.23 der Ad Astra Dating: ca. 1925
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name: LBS_SR02-10177引用。

写真（右）1925-1926年，ドイツ・LURAG航空所属のユンカース（Junkers）G24輸送機と飛行服をまとった搭乗員：プロペラは、機首は２翅だが、両側は2翅を2組組み合わせた4翅とした。機首には「JUNKERS」と大書されている。ドイツ、LVGルール（LURAG）航空所属のユンカース（Junkers）Junkers/AB G23輸送機（登録コード：S-AAAM）：1925年設立のLVGルール（LURAG）航空は、ユンカースF.13輸送機5機、ユンカースG24輸送機5機を保有し、ベルリン（Berlin）-ルール地方エッセン（Ruhrgebiet）-アムステルダム（Amsterdam）を結ぶ航路を開拓した。
Luftverkehr Berlin-Ruhrgebiet-Amsterdam (LURAG Luftverkehrsgesellschaft Ruhrgebiet AG, Essen) Caption: Junkers/AB G23, S-AAAL, AB Flygindustri Dating: 1925-1926 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Photography : paper print, mounted on cardboard Categories: Nose, Propellers, Junkers G 23, View Collection, Unknown, Aircrafts, Propeller-driven aircraft
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name: Ans_05338-02-107-AL-FL 引用。

写真（右）1925年，オランダ、アムステルダム・スキポール（Schiphol）空港の草地滑走路、ユンカース（Junkers）Junkers/AB G23輸送機：
Title: Rundflüge von Shipol aus. Die drei Piloten mit den Fluggästen Dating: 1917-1925 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Photography : paper print, mounted on cardboard Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: Other size Special Size: ohne Angabe Categories: View Collection, Unknown, Amsterdam, Junkers, Propeller-driven aircraft Record Name: Ans_05338-02-030-AL-FL
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name: Ans_05338-02-030-AL-FL引用。

　1926年5月、ドイツ・ルフトハンザ航空（Deutsche Luft Hansa）は、ベルリンとケーニヒスベルク間の民間航路を運航開始し、そこにユンカース（Junkers）G. 24輸送機を就役させた。これは、世界初の夜間旅客航路で、盲目飛行の計器・乗員がいなければできないことである。それまで、郵便や貨物の夜間航路はあったが、夜間旅客輸送はなかったのは、安全性が問題視されたからで、ドイツ・ルフトハンザ航空（Deutsche Luft Hansa）は、ユンカース（Junkers）G24輸送機による夜間盲目飛行を、無線通信航法によって、可能としたのである。

写真（右）1925年，オーストリア、ウィーン飛行場、オーストリア航空（Österreichischen Luftverkehrs A.G.）のユンカース（Junkers）G 24大型輸送機（A-28）：航空便輸送に用いられた。
Wien 22, Aspern Datierung 1925 Details zum Objekt Beschreibung Flugfeld: Junkers Großflugzeug A 28 auf dem Rollfeld bei der Postübernahme..
写真は，Österreichische Nationalbibliothek　110C5743引用。

写真（右）1928年1月，ドイツ、ドレスデン空港、オーストリア航空 AG 所属のユンカース（Junkers）G24輸送機で到着した6名のアメリカ・スー族インディアンと2名の搭乗員、無名の若者が飛行機に乗ってやってきた。見世物として、「土人」に空を飛ばせて面白がったという企画のようだ。
Hahn, Walter: Sioux-Indianer des Zirkus Sarrasani und Besatzung an und in einem Verkehrsflugzeug Junkers G-24 der Österreichischen Luftverkehrs-AG, 1928.01 Serie: Sarrasanis Sioux-Indianer - Junkers-Verkehrsflugzeug Beschreibung: Dresden. Flugplatz Dresden-Heller. Sioux-Indianer des Zirkus Sarrasani und Besatzung an und in einem Verkehrsflugzeug Junkers G-24 der Österreichischen Luftverkehrs-AG
Originalnegativ (Glas, 10/15 cm.)
写真は，SLUB / Deutsche Fotothek・Aufn.-Nr.: df_hauptkatalog_0305032引用。

写真（右）1928年1月，ドイツ、ドレスデン空港、オーストリア航空 AG 所属のユンカース（Junkers）G24輸送機で到着した6名のアメリカ・スー族インディアン：サーカスの見世物としてやってきたと。
Beschreibung: Dresden. Flugplatz Dresden-Heller. Sioux-Indianer des Zirkus Sarrasani vor einem Verkehrsflugzeug Junkers G-24 der Österreichischen Luftverkehrs-AG
Datensatz 80546690 Hahn, Walter: Sioux-Indianer des Zirkus Sarrasani vor einem Verkehrsflugzeug Junkers G-24 der Österreichischen Luftverkehrs-AG, 1928.01 Serie: Sarrasanis Sioux-Indianer - Junkers-Verkehrsflugzeug
Location: Dresden-Hellerberge (Aufnahmezeitpunkt)
Nose, Reportage photography, Junkers G 23, Propellers, View Collection, Unknown, Cockpit, Bord engineers, Propeller-driven aircraft
Originalnegativ (Glas, 10/15 cm.)
写真は，SLUB / Deutsche Fotothek・Aufn.-Nr.: df_hauptkatalog_0305033引用。

写真（右）1928年1月，ドイツ、ドレスデン空港、オーストリア航空 AG 所属のユンカース（Junkers）G24輸送機で到着した6名のアメリカ・スー族インディアンと2名の搭乗員、2人の若者は案内者か
Sioux-Indianer des Zirkus Sarrasani und Besatzung vor einem Verkehrsflugzeug Junkers G-24 der Österreichischen Luftverkehrs-AG
Datensatz 80546690 Hahn, Walter: Sioux-Indianer des Zirkus Sarrasani vor einem Verkehrsflugzeug Junkers G-24 der Österreichischen Luftverkehrs-AG, 1928.01 Serie: Sarrasanis Sioux-Indianer - Junkers-Verkehrsflugzeug
Location: Dresden-Hellerberge (Aufnahmezeitpunkt)
Nose, Reportage photography, Junkers G 23, Propellers, View Collection, Unknown, Cockpit, Bord engineers, Propeller-driven aircraft
Originalnegativ (Glas, 10/15 cm.)
写真は，SLUB / Deutsche Fotothek・Aufn.-Nr.: df_hauptkatalog_0305034引用。

写真（右）1933年6月5日，オーストリア、ザルツブルク（Salzburg）空港、オーストリア航空所属と思われるユンカース（Junkers）G24輸送機（A-100）：後方にはオーストリア・アルプスの山並みが見える。1938年にオーストリアは、ヒトラー・ドイツに併合されることになる
Flugplatz bei Salzburg　Location: Oesterreich
Anmerkung : Junkers G 24, A-100
Foto: Mittelholzer, Walter, 1933.06.05 Aufn.-Nr.: z_eth_0457697
Negativ (Kunststoff, 2,4 x 3,6 cm, schwarzweiß) Eigentümer: ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Siftung Luftbild Schweiz
Originalnegativ (Glas, 10/15 cm.)
写真は，SLUB / Deutsche Fotothek・Aufn.-Nr.: z_eth_04576970305034引用。

写真（右）1930年頃，イベリア航空ユンカース（Junkers）G23輸送機(M-AJAJ)：機首に"JUNKERS”とある。垂直尾翼の「セビリヤ」は機体の固有名称と思われるが、マドリードから南部のセビリヤの間の航路に就役していたのであろうか。IBERIA航空のページには「この航空機の安定性はとてもよく知られていました。1930 年にはこの機種による 84 ％の飛行が予定日内に終了しました。当時はこのように定時性を計ったのです。」とある。
エンジン: 3 I長さ: 16,70 m 翼長: 29,37 m 範囲: 1.300 km 座席: 10
写真は，Iberia エクスペリエンス Iberia 航空機 ・歴代航空機　Junkers G-24引用。

スペインのイベリア航空も、ユンカース（Junkers）G. 24を採用した。ユンカースG.24輸送機は、信頼性の高い機体で、定時就航に寄与していた。1930 年にはG 24輸送機による 84 ％の飛行が予定日内に終了したとされる。

写真（右）1925年，ドイツ、スイス航空所属のユンカース（Junkers）G24輸送機（登録コード：CH-132）：3基のユンカース（Junkers）L 2液冷エンジンを装備。F13輸送機の登録コードは、左からD-232、D-347,D-372,D-454。
Junkers Type G 24, Rückansicht Zusammenhang: Junkers und Co. GmbH
Foto: Stoedtner, Franz (Lichtbildverlag), 1900/1940 Aufn.-Nr.: df_st_0163360 Negativ Eigentümer: SLUB / Deutsche Fotothek
写真は，SLUB / Deutsche Fotothek ・Aufn.-Nr.: df_st_0163360引用。

写真（右）1925-1928年頃（？），ドイツ（？）、スウェーデン航空（AB FLYGINDUSTRI）のユンカース（Junkers）G. 23三発輸送機 (後の G.24) "S-AAAT？" ：G24輸送機は、強力な発動機450 hp ネイピア（Napier）ライオン（Lion）を搭載し、軍用機に転用容易とベルサイユ条約監視の連合国軍事管理委員会（Military Inter-Allied Commission of Control）に判断され、あらたに発動機出力を340hpに低下させたユンカース L5液冷6気筒エンジン搭載のG23三発輸送機が生産された。
CF_02 021 Cliff Henderson Collection image. Clifford "Cliff" Henderson (1896-1984) was one of the early organizers of the National Air Races, and managed the races from 1928 through 1939. Please tag these images so that we can keep the information with the digital files. This image has been graciously donated by Willis and Claudia Allen of Allen Airways Flying Museum.
TVL1970 7y Given the shape of that tantalizing cutoff last letter under the port wing, might this be Junkers G23 (later G24) "S-AAAT" (subsequently, D-896, then D-ULIS) (c/n 850)? Stig Jarlevik 7y Good thinking TVL Yes it may very well be S-AAAT It was registered as such Aug 11th 1925 and SOC Sep 22, 1926. Stig写真はSDASM Archives引用。

写真（右）1925-1928年頃（？），ドイツ（？）、のユンカース（Junkers）G. 23三発輸送機 (後の G.24) "S-AAAT？" ：このG24輸送機は、スウェーデン航空（AB FLYGINDUSTRI）で運行された後、ドイツ・ルフトハンザ航空で運行されたが、1939年4月、第二次大戦勃発5か月前に破損した。
CF_02 024 Cliff Henderson Collection image. Clifford "Cliff" Henderson (1896-1984) was one of the early organizers of the National Air Races, and managed the races from 1928 through 1939. Please tag these images so that we can keep the information with the digital files. This photo is for educational purposes only. This image has been graciously donated by Willis and Claudia Allen of Allen Airways Flying Museum..
Junkers G23 converted in G24, later in F24ko then F24k2au then F24k2ay. MSN 0849 Also registred as S-AAAP and D-URIS Hephaestos' AB Flygindustri >LURAG 'Essen' >DLH op for Europa Union >DLH 'Bayern/Essen' Broken up in April 1939 写真はSDASM Archives引用。

写真（右）1930-1931年，夜間に飛行場に到着し、乗客を降ろすスウェーデン航空（AB Aerotransport）所属のユンカース（Junkers）G-24輸送機（登録コード：S-AAA）：
ABA-lentoyhtiön Junkers G-24, rekisteri S-AAA. Aineistotyyppi Valokuva
Organisaatio Suomen Ilmailumuseo Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar
Inventaarionro SIM VK 533:166 Mitat Vedos Kuvaustiedot: 1930-1931
写真は，Museot.Finna・Inventaarionro SIM VK 533:166 引用。

ユンカース（Junkers）G-24輸送機が1930年には夜間旅客輸送便を運航していたのは、夜間盲目飛行を可能にする無線通信航法を採用していたためである。

写真（右）1920年代（？），ドイツ、ユンカース（Junkers）G. 24三発輸送機(S-505）：G. 24は、前作F.13単発輸送機の大型化を意図して、ユンカース（Junkers）L 5液冷6気筒エンジン310馬力３基を搭載、1924年9月19日、初飛行した。軍用機と見なされないように、ベルサイユ条約の軍備制限条項内の非力な航空機と見えるようにユンカースは配慮した。実際には、ドイツ以外の国に、ベルサイユ条約の軍備制限条項は適用されず、外国での改修、エンジン強化も可能なように設計されていたようだ。
Junkers, G.24 Catalog #: 01_00081549 Title: Junkers, G.24
Corporation Name: Junkers Additional Information: Germany
写真はSDASM Archives・ Catalog #: 01_00081549引用。

ユンカース（Junkers）G. 24輸送機は、1925年から1929年まで72機が生産されたが、そのうちドイツ・ルフトハンザ航空（Deutsche Luft Hansa）には 26機が供与されたが、搭載したエンジンにはいくつかの種類があったようだ。

ユンカース（Junkers）G24輸送機の樹立した世界記録は、飛行距離2,020 km (1,560 マイル)をペイロード 1,000 kg で14時間 23分で飛行し、平均速力140 km/hを達成したことがある。

写真（右）1926年9月、ドイツ東部、ドレスデン飛行場上空のユンカース（Junkers）G24旅客輸送機と着陸しているユンカースF.13輸送機：三発エンジンなのは、大出力のエンジンでは、軍用機と判断され、ベルサイユ条約違反とされてしまうため。ユンカースの採用した波板式の金属外板は、強度を保つのに役に立った。
Hahn, Walter: Blick vom Rollfeld auf Abfertigungsgebäude mit Kontrollturm, Verkehrsflugzeug Junkers G 24 (im Anflug) und Verkehrsflugzeug Junkers F 13, 1926.09
Beschreibung: Dresden. Flugplatz Dresden-Heller. Blick vom Rollfeld auf Abfertigungsgebäude mit Kontrollturm, Verkehrsflugzeug Junkers G 24 (im Anflug) und Verkehrsflugzeug Junkers F 13
写真はDeutsche Fotothek / Hahn, Walter df_hauptkatalog_0305065 引用。

写真（右）1928年4月，ドイツ、ベルリン、テンペルホーフ飛行場、ドイツ・ルフトハンザ航空のユンカース（Junkers）G. 24三発輸送機(D-1017）：1928年4月13日に、ドイツのユンカースW.33輸送機「ブレーメン」”Bremen”が向かい風の中を西から東に大西洋横断飛行に成功した。それを知って、喜んでいるG.24輸送機の搭乗員たち。
Zu dem erfolgreichen deutschen Ozeanflug der Junkersmaschine "Bremen"! Begeisterte Monteure der Deutschen Lufthansa auf dem Centralflughafen in Berlin-Tempelhof bringen nach der ersten Meldung der glücklichen Landung Hochrufe auf die Ozeanflieger aus.
Berlin-Tempelhof, Flughafen Tempelhof.- Jubelnde Monteure der Lufthansa nach der erfolgreichen Atlantiküberquerung der "Bremen" vor Flugzeug Junkers G 24 der Lufthansa (Kennung: "D-1017")
Depicted place Tempelhof Date April 1928 Photographer Georg Pahl (1900-1963)
写真はWikimedia Commons, Bundesarchiv・ File:Bundesarchiv Bild 102-05728, Berlin-Tempelhof, Nach Landung der Ozeanflieger.jpg引用。

1926年に、フーゴー・ユンカースの築いたユンカース飛行機は、ルフトハンザドイツ航空と協力し、グローバルな航空路線の開拓に臨み、シベリア鉄道の沿線への航空路を開いて、中国との連絡を開こうとした。

そして、この目的でユンカース（Junkers）G24輸送機２機が中国までの2.5万キロの空路に投入され、試験飛行を行った。ベルリン＝北京の空路がユンカースの機体によって実用化のめどがついたのである。

また、ユンカース社は，北京―天津―済南―南京―上海の定期運航を、単発小型輸送機のユンカース F13と若干大型のユンカース（Junkers）G24輸送機で実施した場合の比較検討をしたが、中国の内戦、すなわち国民党軍による地方軍閥の壊滅作戦「北伐」のために、ユンカース輸送機が売れたわけではなかった。

ユンカース飛行機では、中国のナショナリズムの興隆を評価し、国防を充実するためにも、ユンカース（Junkers）G24輸送機の導入が有利であることを説いた。

写真（右）1929年8月，イギリス、ロンドン郊外、クロイドン飛行場、ドイツから飛来し舗装滑走路の端で待機するドイツ・ルフトハンザ航空ユンカース（Junkers）G. 24三発輸送機(D-879）：手前の空港の敷居柵には、見物人が大勢集まっている。ロンドン郊外のクロイドン飛行場は、国際空港として、イギリス随一のもので、管制塔や旅客ターミナルを備えており、現代に通じる空港の奔りだった。
Description English: Croydon Airport Edit this at Structured Data on Commons Depicts Air transport, London Borough of Croydon Edit this on Structured Data on Commons Date August 1929 Edit this at Structured Data on Commons Source Geograph Britain and Ireland Edit this at Structured Data on Commons Author Clive Randall-Cook (Deceased) Edit this at Structured Data on Commons Place of creation London Borough of Croydon
写真は Wikimedia Commons, Category:Aircraft at Croydon Airport・ File:Croydon Airport - geograph.org.uk - 3231260.jpg引用。

写真（右）1920-1930年代初頭（？），イギリス（？）、ドイツ・ルフトハンザ航空のユンカース（Junkers）G. 24三発輸送機：舗装滑走路で、エンジンを始動し、２翅ブレードプロペラが回転し始めた。周囲にエンジン始動で機体に近づかないように警告するため、プラカードを高く掲げた制服の係員が立っている。後方には、柵の奥に多数の民間人が集まってこちらを見ている。
Junkers, G.24 Catalog #: 01_00081548 Title: Junkers, G.24
Corporation Name: Junkers Additional Information: Germany
写真はSDASM Archives・ Catalog #: 01_00081548引用。

写真（右）1928年、ドイツ東部、ドレスデン東30キロ、プロッセン、バート・シャンダウ、イツのユンカース（Junkers）G24旅客輸送機：エルベ川の右岸、キルニッツ川の谷。
Lilienstein, Aussichtspunkt mit Obelisk, und Verkehrsflugzeug Junkers G 24 im Anflug mit Blick auf das Elbtal bei Prossen Location: Bad Schandau, Prossen
Foto: Hahn, Walter, 1928 Aufn.-Nr.: df_hauptkatalog_0304990 Negativ (schwarzweiß) Eigentümer: SLUB / Deutsche Fotothek
写真はEuropeana ・ Dataset: 2048418_ Ag_DE_ DDB_ SLUB-Sub10 あるいは SLUB / Deutsche Fotothek ・ Aufn.-Nr.: df_hauptkatalog_0304990引用。

写真（右）1930年6月，ドイツ、ベルリン・テンペルホーフ空港にユンカース（Junkers）G24輸送機で到着したドイツの世界的ボクサー・マックス・シュメリング一行：記者会見を兼ねた演説をするためのマイクが準備されている。マックス・シュメリング（Max Schmeling：1905-2005）は、身長 185cm、リーチ 193cm、1930年に世界ヘビー級王座ジャック・シャーキーを倒して、プロボクシング世界ヘビー級王者の栄冠を得た。その後、1932年まで世界ヘビー級王座を守ったが、1932年にジャック・シャーキーの挑戦を受け敗北した。プロボクシング戦績は、総試合数70（479ラウンド）、勝ち56（KO勝ち39）、敗け10、引き分け4。
Title Berlin, Flughafen, Ankunft Max Schmeling Info non-talk.svg
Jubelnder Empfang des Boxweltmeisters Max Schmeling auf dem Centralflughafen in Berlin! Boxweltmeister Max Schmeling grüßt freudig die Menschenmenge nach der Landung auf dem Centralflughafen in Berlin. Ganz rechts im Bilde die Mutter Max Schmelings.
Bild 102-10055
Depicted place Berlin Date July 1930
写真は，SLUB / Deutsche Fotothek・File:Bundesarchiv Bild 102-10055, Berlin, Max Schmeling auf dem Centralflughafen.jpg引用。

写真（右）1930年，ドイツ、ドイツ・ルフトハンザ航空の路線に就役したユンカース（Junkers）G 24輸送機（登録コード：SE-AAE）：大きな格納庫に2機のユンカースG24旅客輸送機が収容されている。
flyghangar, flygplan, hangar | Küller, Ragnar (1883-1941)
Description Interiör av flyghangar med flygplan. Troligen hangar 3 på Bulltofta flygfält. Det främre flygplanet är en Junkers G 24, SE-AAE. Bakom detta troligen ytterligare ett Junkersplan.
Date: First half of the 20th century Creation date: 1930 - 1930
写真はFlygvapenmuseum・ Dataset: 916113 Ag SE Flygvapen-museum 引用。

写真（右）1930 - 1940年、飛行場を低空飛行するドイツ・ルフトハンザ航空（DLH）のユンカース（Junker）G24輸送機 ：1924年9月19日に初飛行したユンカースG24輸送機は、1926年にドイツ・ルフトハンザ航空導入された。原典（Norsk Luftfartsmuseum ）解説にはG31とあるが、同じ三発機でも双尾翼式ではなく、単尾翼なので、ユンカースG24輸送機である。
Junker G-31[G24] fra Lufthansa. Ble introdusert i 1926.. Fotografering: 1930 - 1940
Eierskap Giver/siste eier: Sem-Jacobsen junior, Einar Identifier: NL.03120023
Part of collection: Norsk Luftfartsmuseum Owner of collection: Norsk Luftfartsmuseum Institution: Norsk Luftfartsmuseum
Date published: November 21, 2014 Date updated: December 18, 2014 DIMU-CODE: 021015548361 UUID: 95884940-0720-4518-83BF-097EB991E16A
写真は，Norsk Luftfartsmuseum登録・"Identifier: NL.03120023"引用。

写真（右）1925-1930年，ドイツ、ドイツ・ルフトハンザ航空の路線に就役したユンカース（Junkers）G24 輸送機：三発エンジンなのは、小出力のエンジンを使用して、軍用機に転換可能とみなされ、製造中止に追い込まれないようにするため。ユンカースの採用した波板式のジュラルミン外板は、強度を保つのに役に立った。
Ett civilt flygplan Junkers G 24 står på ett flygfält. Inramat foto. En man står vid landingshjulet. | Okänd fotograf
Creation date: 1925-01-01 - 1930-01-01
Provider: Swedish Open Cultural Heritage | K-samsök Providing country: Sweden
First published in Europeana: 2016-05-13 Last updated in Europeana: 2018-02-26 Creator: Okänd fotograf
写真はEuropeana: Flygvapenmuseum ・ Dataset: 916113_Ag_SE_Flygvapenmuseum 引用。

写真（右）雪の中に並んだユンカース（Junkers）G24 輸送機（登録コード：132 ）ほか：三発エンジンなのは、大出力のエンジンでは、軍用機と判断され、ベルサイユ条約違反とされてしまうため。ユンカースの採用した波板式の金属外板は、強度を保つのに役に立った。
Type G 24 W, im Schnee (Junkers, Dessau)
Type G 24 W, im Schnee (Junkers, Dessau)
写真はEuropeana ・ Dataset: 2048413_ Ag_DE_DDB_ SLUB-Sub5 引用。

1926年5月1日、ドイツルフトハンザ航空（Deutsche Luft Hansa）は、ベルリンからケーニヒスベルクへの夜間寝台旅客輸送機としてユンカース（Junkers）G24輸送機を投入した。ユンカース（Junkers）G. 24三発旅客機（12人乗り）２機（D-901とD-903）が1926年7月に中国北京への2万km (1万2,400マイル)の飛行に参加した。

写真（右）ドイツ、ベルリン、テンペルホーフ飛行場の格納庫前に並んだユンカース（Junkers）G24 輸送機（登録コードD-880）（登録コードS-AAAT）ほか：
2 fly på bakken foran bygning - hangar. Foran D-880, bak S-AAAT. Begge Junkers G 24　Berlin-Tempelhof
Creator: Olsen, Fred
写真は Europeana ・ Dataset: 2048413_ Ag_DE_DDB_ SLUB-Sub5 引用。

1927年4月1日、ユンカース（Junkers）G24 輸送機は、2,000 kgのペイロードで、7時間52分で1,013.18 km (629.56マイル)を飛翔し、世界記録を打ち立てた。1927年4月4日には、G 24は1,000 kgペイロードで 2,026.36 km (1,259.12マイル)を14時間23分で飛翔する世界記録を樹立した。4月10日、2,000 kgペイロードで、500 kmを平均速力175.75 km/h という最高速度記録を樹立した。同じペーパーロードで、100 kmを平均速力 179.24 km/h の最高速度記録を樹立した。

写真（右）ドイツ、夜間の航空便輸送任務に就くユンカース（Junkers）G24 輸送機とパラシュートを身につけた飛行ジャケット姿の搭乗員：
Een Junkers G 24 driemotorig passagiersvliegtuig op de luchthaven Schiphol tijdens het 's nachts inladen van luchtpost voor de luchtpostdienst Parijs - Londen - Amsterdam - Stockholm. De Junkers G 24 was omstreeks 1925 in gebruik bij diverse luchtvaartmaatschappijen. Het toestel bood plaats aan 14 passagiers en werd voortbewogen door 3 Junkers L5 watergekoelde 6-cilinder lijnmotoren met een vermogen van 310 pk ieder. De max. snelheid bedroeg 210 km/u en het vliegbereik was 600 km.
写真はEuropeana ・ Dataset: 2048413_Ag _DE_DDB_ SLUB-Sub5 引用。

1925年に初飛行したユンカース（Junkers）G24 輸送機は14人の乗客を乗せることができ、600キロの距離を時速210キロで飛行したが、これは当時としては最高の早さだった。

写真（右）1934年10月，ドイツ、ベルリン、テンペルホーフ飛行場、ベルリン-ワルシャワ間のドイツ・ルフトハンザ航空の路線に就役したユンカース（Junkers）G24 輸送機“Hestia”（登録コード：D-1089）：三発エンジンなのは、大出力のエンジンでは、軍用機と判断され、ベルサイユ条約違反とされてしまうため。ユンカースの採用した波板式の金属外板は、強度を保つのに役に立った。
Bemanning en personeel bij de Junkers G24 D-1089 Hestia die voor de lufthansa
Collectie / Archief Fotocollectie Van de Poll Reportage / Serie Vliegveld Berlijn - Tempelhof Beschrijving Bemanning en personeel bij de Junkers G24 D-1089 Hestia die voor de lufthansa de lijndienst Berlijn - Warschau onderhoudt Datum oktober 1934 Locatie Berlijn, Duitsland
Trefwoorden luchtvaart, luchtvaartmaatschappijen, piloten, vliegtuigen, vliegtuigpersoneel, vliegvelden Instellingsnamen Berlin-Tempelhof
Fotograaf Poll, Willem van de, [onbekend] Auteursrechthebbende Nationaal Archief, CC0 Materiaalsoort Glasnegatief Nummer toegang 2.24.14.02 Bestanddeel　nummer 190-0062
写真はNational Archives of The Netherlands:Nationaal Archief ・ Bestanddeel　nummer 190-0062引用。

写真（右）1934年10月，ドイツ、ベルリン、テンペルホーフ飛行場、ドイツ・ルフトハンザ航空の路線に就役したユンカース（Junkers）G24 輸送機“Hestia”（登録コード：D-1089）の垂直尾翼で記念撮影したパイロットのホルスト・メルツ（Horst Mer）：1933年1月に、ナチ党総統ヒトラーが首相に任命され、ナチ党保守連立政権が樹立された。この後、ドイツ機の国籍マークに、赤地白丸にカギ十字（スワスチカ）を描いたナチ党紋章が使用されるようになった。
Piloot Horst Merz bij de Junkers G24 D-1089 Hestia die voor de lufthansa
Collectie / Archief Fotocollectie Van de Poll
Reportage / Serie Vliegveld Berlijn - Tempelhof
Beschrijving Piloot Horst Merz bij de ghlight　Junkers
Datum oktober 1934
Locatie Berlijn, Duitsland
Trefwoorden luchtvaart, luchtvaartmaatschappijen, piloten, vliegtuigen, vliegtuigpersoneel
Persoonsnamen Merz, Horst
Instellingsnamen Berlin-Tempelhof
Fotograaf Poll, Willem van de, [onbekend]
Auteursrechthebbende Nationaal Archief, CC0
Materiaalsoort Glasnegatief Nummer toegang 2.24.14.02
Trefwoorden luchtvaart, luchtvaartmaatschappijen, piloten, vliegtuigen, vliegtuigpersoneel, vliegvelden
Instellingsnamen Berlin-Tempelhof
Fotograaf Poll, Willem van de, [onbekend] Auteursrechthebbende Nationaal Archief, CC0
Materiaalsoort Glasnegatief Nummer toegang 2.24.14.02
写真はNational Archives of The Netherlands:Nationaal Archief ・ Bestanddeelnummer 190-0060引用。

図（右）1924年，ドイツ、ユンカース飛行機工場（Flugzeugwerke AG）作成、ユンカース（Junkers）G23輸送機の三面内部構造図：全幅28.5m、全長15.24m、全高5.5m、客室座席10名、大型旅客輸送機。客室搭乗口は、胴体左後方に1カ所。
Photographer: Unbekannt
Title: Type drawing and illustrations of Junkers G 23
Original title: Typenzeichnung und Abbildungen von Junkers G 23
Dating: ca. 1924
Is part of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 albums with 659 images (all digitized).
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name: Ans_05338-01-243-AL-FL引用。

写真（右）1931年，スウェーデン空軍のユンカース（Junkers）G. 23／K. 30輸送機試作機：
Ray Wagner Collection Image PictionID:　46169051 - Catalog:　16_007381 - Title:　Junkers G24/K30 prototype Nowarra Collection - Filename:16_007381.TIF - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation --- ---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum
写真はSDASM Archives・ PictionID:46169051引用。

大出力のエンジンでは、軍用機に転用可能と判断され、ベルサイユ条約違反とされてしまうため、小型のエンジンを搭載するのがドイツの飛行機マーカー、ユンカース社の方針だった。しかし、実際には、ドイツ以外の国に、ベルサイユ条約の軍備制限条項は関係がない。そこで、スウェーデンは、民間機のユンカースG23輸送機を堂々と軍用型K30として採用した。波板式の金属外板は、強度を保つのに役に立った。


４．ユンカース（Junkers）G23／G24水上輸送機


写真（上）1925年，ドイツ、水上を滑走するユンカース飛行機工場（Flugzeugwerke AG）作成、ユンカース（Junkers）G23W水上輸送機の左前方：フロート浮舟には、リベットで外板を張り付けた跡が確認できる。2翅プロペラを低速回転させているので着水時と思われる。客室搭乗口は、胴体左後方に1カ所。
PHOTOGRAPHER UNBEKANNT DATING CA. 1925 PHYSICAL DESCRIPTION FOTOGRAFIE : SILBERGELATINE-ABZUG, AUF KARTON MONTIERT FORMAT SPEZIALMASS SPECIAL SIZE OHNE ANGABE
写真は， ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name: Ans_05338-02-112-AL-FL引用。


写真（上）1925年，ドイツ、ユンカース飛行機工場（Flugzeugwerke AG）作成、ユンカース（Junkers）G23W水上輸送機の右前方：客室座席10名以上の大型旅客水上輸送機。客室搭乗口は、胴体左後方に1カ所。
Photographer Unbekannt Dating ca. 1925 Physical description Fotografie : Silbergelatine-Abzug, auf Karton montiert Format Spezialmass Special size ohne Angabe Colour schwarz/weiss
写真は， ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name: Ans_05338-02-028-AL-FLL引用。


写真（上）1925年，ドイツ、ボートを使って乗客を輸送しているユンカース（Junkers）G23W水上輸送機の右前方：日光反射除けに黒塗りした機首にJunkersと大書している。客室座席10名以上の大型旅客水上輸送機。客室搭乗口は、胴体左後方に1カ所。
Photographer Unbekannt Dating ca. 1925 Physical description Fotografie : Silbergelatine-Abzug, auf Karton montiert Format Spezialmass Special size ohne Angabe Colour schwarz/weiss Orientation Querformat
写真は， ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Record Name: Ans_05338-02-109-AL-FL引用。

写真（右）1927年、スウェーデン、マルメ、ユンカース（Junkers）G23W水上輸送機 "Severa"：1924年9月19日に初飛行したG24輸送機に、双フロートを装備して水上機とした。機体は、ユンカースF.13以来の波板状の機体外板が採用されている。
Flygplan på vattnet, Junkers G 23 W "Severa".
Creation date: 1927 - 1927 Publisher: Malmö museer EH 002001
Institution: Malmö museer Provider: Swedish Open Cultural Heritage | K-samsök
Providing country: Sweden First published in Europeana: 2019-05-20
Location: Kingdom of Sweden 62.0° North, 15.0° East Sverige 60.37888° North, 10.75128° East Malmö, Limhamn
写真はEuropeana，Malmö museer ・EH 002000引用。

写真（右）1927年、スウェーデン、マルメ、ユンカース（Junkers）G23W水上輸送機 "Severa"：1925年からユンカースで生産開始した三発エンジン全金属製低翼単葉旅客機G24に双フロートを装備して水上機とした。G31は双尾翼式なので、単尾翼のG23との区別は容易である。

Flygplan på vattnet, Junkers G 23 W "Severa".
Creation date: 1927 - 1927 Publisher: Malmö museer
EH 002001 Institution: Malmö museer Provider: Swedish Open Cultural Heritage | K-samsök
Providing country: Sweden First published in Europeana: 2019-05-20
Dataset: 91672_ Ag_SE_ SwedishNational Heritage_ malmo_foto Malmö, Limhamn
写真はEuropeana，Malmö museer ・EH 002001 引用。

ユンカース（Junkers）G. 23W水上輸送機は、大出力のエンジンを搭載すると、軍用機に転用可能と判断され、ベルサイユ条約違反とされてしまう恐れがあった。そこで、小出力のエンジンを搭載したのがユンカースG24輸送機だった。しかし、ドイツ以外の国に、ベルサイユ条約の軍備制限条項は関係がない。そこで、スウェーデンもソビエト連邦も、民間限定とされたドイツのユンカース（Junkers）G. 23輸送機を堂々と軍用型として制式した。軍用仕様なので、機関銃座や爆弾懸架装置を備えているのは当然だった。


写真（上）1926年，フィンランド、ヘルシンキ、水上機基地のフィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G 24 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード： K-SALC ）：木製桟橋から、W34水上機のフロート、そこから梯子で主翼に、胴体側方の扉へと渡って乗客が機内に乗り込んでいるが、手荷物を持っての乗機は困難である。
Junkers G 24 K-SALC "Suomi" saapuneena Katajanokalle, lentäjä kapt. Bremer, mukana konsuli Lucander, kone luovutettiin 3. kesäkuuta 1926 Aero Oy:lle Limnhamnissa...
Organisaatio Suomen Ilmailumuseo Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar Mitat Vedos Kuvaustiedot: 1926 Helsinki, Katajanokka
写真はMuseot Finna, MUSEOT FINNA Inventaarionro　SIM VK 533:55引用。

写真（右）1926年，フィンランド、ヘルシンキ、水上機基地、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G 24 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード： K-SALC ）と乗客の紳士たち：フロートの上から、機体側面の昇降口の扉まで梯子がかかっている。
Junkers G 24 K-SALC "Suomi" saapuneena Katajanokalle, lentäjä kapt. Bremer, mukana konsuli Lucander. Kone luovutettiin 3. kesäkuuta 1926 Aero Oy:lle Limnhamnissa...
Organisaatio Suomen Ilmailumuseo Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar Mitat Vedos Kuvaustiedot: 1926 Aero Oy
写真はMuseot Finna, MUSEOT FINNA Inventaarionro　SIM VK 533:54引用。

写真（右）1926-1935年，フィンランド、ヘルシンキ、水上機基地で待機しているフィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G24 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード：K-SALC）：G 24 K-SALC "Suomi"は、1926年6月4日就役、1935年6月11日退役で、9年間の間、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj )で使用された。
Aero Oy:n Junkers G 24 "Suomi" K-SALC Katajanokalla. Aero sai 9-paikkaisen Junkers G 24:n kesäkuussa 1926...
Aineistotyyppi Valokuva Organisaatio Suomen Ilmailumuseo
Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar Inventaarionro SIM VK 230:35
Mitat Kuvatiedosto Kuvaustiedot: 1926-1935 Katajanokka, Helsinki
写真はMuseot Finna, MUSEOT FINNA SIM VK 230:35引用。

ユンカース（Junkers）G. 24輸送機の諸元
乗員 2名、乗客 9名
全長 15,70 m
全幅 29,90 m
全高 4,15 m
主翼面積 97,8 平方メートル
全備重量 6500 kg
最高速力 197 km/h
発動機　ユンカース（Junkers） L 5 液冷直列6気筒エンジン310馬力3基。

写真（右）1926年，フィンランド、ヘルシンキ、水上機基地、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G 24 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード： K-SALC ）の操縦席コックピット：二列に正副操縦席が並び、正面は平板ガラスで歪みをなくしている。操縦桿も各々ついている。三発エンジンなので、メーター類もレバーも3個ずつ並んでいる。
Junkers G 24 K-SALC "Suomen" ohjaamo 1926, kuva otettu ilmeisesti koneen saavuttua Katajanokalle, koneen lentäjä Suomeen kapt. Bremer, mukana konsuli Lucander. Kone luovutettiin Limnhamnissa Aero Oy:lle 3. kesäkuuta 1926..
Organisaatio Suomen Ilmailumuseo Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar Mitat Vedos Kuvaustiedot: 1926 Aero Oy
写真はMuseot Finna, MUSEOT FINNA Inventaarionro　SIM VK 533:57引用。

写真（右）1926年，フィンランド、ヘルシンキ、水上機基地、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G 24 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード： K-SALC ）の客室キャビン：二列に座席が並び、両脇のガラス窓は大きく視界が良い。日除けブラインドが取り付けられている。
Junkers G 24 K-SALC "Suomen" matkustamo 1926, kuva otettu ilmeisesti koneen saavuttua Katajanokalle, koneen lentäjä Suomeen kapt. Bremer, mukana konsuli Lucander, kone luovutettiin Limnhamnissa Aero Oy:lle 3. kesäkuuta 1926.
Organisaatio Suomen Ilmailumuseo Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar Mitat Vedos Kuvaustiedot: 1926 Aero Oy
写真はMuseot Finna, MUSEOT FINNA Inventaarionro　SIM VK 533:56引用。

写真（右）1928年11月，フィンランド、ヘルシンキ、水上機基地、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G 24 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード： K-SALC ）の搭乗員たち：ゴーグルの付いた飛行棒を被った2人の搭乗員と両脇に立ち乃は黒のオーバーオールを着た地上勤務員と外套を着た関係者であろう。水上機地は木製の桟橋でできており、フロートを付けた水上機が乗り上げて駐機している。機体の垂直尾翼には、白色時に青十字のフィンランド国旗が描かれている。
Yhtiön lentäjät Aero Oy:n täyttäessä 5 vuotta marraskuussa 1928. Vas Ville Leppänen, Gunnar Lihr, Rudolf Gottschalk, Mainio Raunio. Kuva otettu Aero Oy:n lentosatamassa Katajanokalla, lentäjien takana Junkers G 24 "Suomi", K-SALC..
Organisaatio Suomen Ilmailumuseo Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar Mitat Vedos Kuvaustiedot: 1928-11 Aero Oy
写真はMuseot Finna, MUSEOT FINNA Inventaarionro　SIM VK 533:70引用。

写真（右）1929年5月，スイス（？）、飛行機格納庫内でのユンカース（Junkers）G 24 W水上輸送機の組み立て作業：胴体、フロート、エンジンが付いた機体に主翼を取り付ける作業が行われている。左主翼付け根の取り付け部分には、整備員・工員の昇降梯子が置かれている。
Photographer: Photographisches Institut der ETH Zürich Title: Junkers G 24 W Original title: Junkers G 24 W Caption: Orderer: Leopold Karner, ETH professor for structural analysis, building and bridge construction in wood and iron. Reproduction of a paper print Dating: 5/1929
写真は, ETH-Bibliothek Zürich PI_29-B-0181引用。

写真（右）1927年、ノルウェー、ノルウェー航空（DNL）のユンカース（Junkers）G. 24/W水上輸送機にフロートを渡って乗り移ろうとする婦人客：水上にある機体に搭乗するのに便利なように、フロートの上面は平面になっている。しかし、フロートの上は不安定さの残る通路であり、手荷物を持った乗客や、足腰の不自由な老人客には気持ちのいい通路ではない。
Ombordstigning i Junker G24 tilhørende Det Norske Luftfartselskap (DNL) 1927 Fotografering: 1927 Identifier: NTM C 4709 Part of collection: NTM
Owner of collection: Norsk Teknisk Museum Institution: Norsk Teknisk Museum
Date published: August 11, 2014 Date updated: October 30, 2014
DIMU-CODE: 011014273637 UUID: 24BE56DF-1BE0-4044-BE0F-8485D52A5ECC
写真は，Norsk Luftfartsmuseum登録・"Identifier: NTM C 4709 "引用。

写真（右）1928年、ノルウェー北部、ナルヴィク、ノルウェー航空（DNL）のユンカース（Junkers）G. 24/W水上輸送機（登録コード：S-AABG）：垂直尾翼には、白地に帯で、ノルウェー国旗が描かれている。
Svensk sjøfly Junkers G24 S-AABG i Narvik
Time Date: start=1928-01-01;end=1928-01-01 Provenance Identifier: NJB/JMF018037 Institution: Norsk jernbanemuseum Provider: Arts Council Norway Providing country: Norway First published in Europeana: 2014-03-26 Last updated in Europeana: 2016-04-30
Is part of: Norsk Jernbanemuseums fotosamling Dataset: 2022608_Ag_NO_ELocal_DiMu
写真は，Norsk Luftfartsmuseum登録・Identifier: NJB/JMF018037 引用。

写真（右）1929年，スウェーデン、ストックホルム空港リンダレンゲン水上機基地の桟橋に繋がれたフィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)のユンカース（Junkers）G 24 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード：K-SALC (OH-ALC)）、ユンカースF13水上輸送機の列：
Tukholman lentosatama Lindarängen vuonna 1929. Laiturissa oik. Aero Oy:n Junkers G 24 "Suomi" K-SALC (OH-ALC), vasemmalla puolellaan saman yhtiön Junkers F 13.
Organisaatio Suomen Ilmailumuseo Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar Mitat Vedos Kuvaustiedot: 1929 Aero Material
写真はMuseot Finna, MUSEOT FINNA Inventaarionro　SIM VK 533:54引用。

写真（右）1930年、ノルウェー、ノルウェー航空（DNL）のユンカース（Junkers）G. 24/W水上輸送機（D-954） ：
Junkers G. 24/W med den tyske registrering D-954 på Gressholmen med noen passasjerer i forgrunnen, omkring 1930
Fotografering: 1930 (Omkring) Identifier: NTM C 24310 Part of collection: NTM Owner of collection: Norsk Teknisk Museum
Date published: August 11, 2014 Date updated: July 17, 2015 DIMU-CODE: 011014272280 UUID: 5CEABF44-5071-4403-9F07-19B0A717FDE6
写真は，Norsk Luftfartsmuseum登録・"Identifier: NTM C 24310"引用。

写真（右）1926-1932 年，フィンランド、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj )、ユンカース（Junkers）G24 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード：K-SALC）と桟橋で待機している乗客たち：機体の垂直尾翼には、白色時に青十字のフィンランド国旗が大きく描かれている。G 24 K-SALC "Suomi"は、1926年6月4日就役、1935年6月11日退役で、9年間の間、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj )で使用された。
"Suomi" Tallinnan lentosatamassa Neittamo. Akseli, valokuvaaja 1926-1932
Aero Oy:n Junkers G 24 "Suomi" Tallinnan lentosatamassa. Ennen Ülemisten lentosataman valmistumista jatkoyhteydet olivat hankalia Virosta etelään. Helsingistä saapuvat matkustajat ja tavarat oli kuljetettava Tallinnan lentosatamasta Nehatun maalentoasemalle lentoyhtiö Deruluftin autolla. Sieltä matkustajat pääsivät jatkamaan saksalaisyhtiön lennolla Riian suuntaan. Junkers G 24 K-SALC "Suomi" toimitettiin Aero Oy:lle 4.6.1926 ja myytiin 11.6.1935 Junkersin tehtaalle.
Aineistotyyppi Valokuva Organisaatio Suomen Ilmailumuseo
Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar Inventaarionro SIM VK 533:253
Kuvaustiedot: 1926-1932 Neittamo Oy Neittamo. Akseli, valokuvaaja
写真はMuseot Finna, Suomen Ilmailumuseo CC BY-NC-ND 4.0 引用。

写真（右）1930年代，フィンランド、ヘルシンキ港湾地区カタヤノッカ、カタヤノッカ水上機空港で出発準備のなったフィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G 24W 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード：K-SALC）と乗客の紳士たち：乗客の大半は男性だが。後方には女性も写っている。
lentomatkustajia valmiina lähtöön ilmeisesti Katajanokan lentosatamassa, malli: Junkers G24 W, K-SALC Suomi, nimihistoria: K-SALC OH-ALC kone myytiin takaisin Junkersille 11.6.1935..
Aiheen aika 1930-luku Organisaatio Museovirasto - Musketti Kokoelma Historian kuvakokoelma Merkinnät Tyyppi: kirjoitus Sijainti: kuvan alapuolella Sisältö: Färdiga för instigning Kuvaustiedot: 1930-luku
写真はMuseot Finna, MUSEOT FINNA Inventaarionro　HK19730528:1.2引用。
およびNumero HK19730528:1.1 Aihe lentomatkustajia valmiina lähtöön ilmeisesti Katajanokan lentosatamassa
Aiheen tarkenne malli: Junkers G24 W, K-SALC Suomi
Aiheen lisätieto nimihistoria: K-SALC, OH-ALC kone myytiin takaisin Junkersille 11.6.1935
Aiheen aika 1930-luku Kuvatyyppi valokuva
Valmistusaika 1930-luku Ominaisuudet Mustavalkoinen, Vaaka, 9 x 11 cm
Museo Museoviraston kuvakokoelmat Kokoelma Historian kuvakokoelmaNorsk Luftfartsmuseum登録・Identifier: NJB/JMF018037 引用。

1923年設立のフィリランド航空（フィンエアー：Aero Oyj）のユンカースJu 52/3m輸送機「サンポ」"Sampo"（OH-ALK） 水上輸送機は、1932年6月にドイツから導入した当初は、双フロート付きの水上輸送機だった。フィンランド首都ヘルシンキ郊外、カタヤノッカ水上機飛行場は、1924年に創設され、フィンランド各地に湖沼やフィヨルドを利用した水上機基地が設けられ、民間航空網が形成されるようになった。しかし、フィンランド各地に陸上飛行場が整備されるに伴い、大きなフロートを装備した飛行性能の低い水上機よりも、フロートを取り去って主輪に変換した陸上機が望まれるようになった。ヘルシンキでも、ヘルシンキ郊外のマルミ陸上空港が拡充されたたために、カタヤノッカ水上機飛行場も1936年一杯で使用されなくなった。

写真（右）1933年，フィンランド、ヘルシンキ、水上機基地で待機しているフィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G 24W 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード：OH-ALC）：G 24 K-SALC "Suomi"は、1926年6月4日就役、1935年6月11日退役で、9年間の間、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj )で使用された。
"Suomi" saapuu laituriin Aero Oy:n Junkers G 24 "Suomi" Ylemistejärvellä. Vuonna 1929 avautuneesta, Tallinnan lähellä sijainneesta Ülemistejärven lentoasemasta tuli yhdistetty maa- ja vesilentoasema.
Inventaarionro SIM VK 533:259 Mitat 13 x 8 cm.
Vedos Kuvaustiedot: 1933 Viro, Tallinna, Ylemistejärvi
写真はMuseot Finna, MUSEOT FINNA SIM VK 533:259引用。

写真（右）1931-1935 年，フィンランド、ヘルシンキ、水上機基地で待機しているフィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G 24W 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード：OH-ALC）：G 24 K-SALC "Suomi"は、1926年6月4日就役、1935年6月11日退役で、9年間の間、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj )で使用された。
Aero Oy:n Junkers G 24W "Suomi" (OH-ALC) saapumassa laituriin 1930-luvun alussa. Postikorttipainatus.
Organisaatio Suomen Ilmailumuseo Kokoelma Finnair Oyj.
Inventaarionro SIM VK 3:103 Mitat 13 x 8 cm.
Vedos Kuvaustiedot: 1931-1935 Pietinen
写真はMuseot Finna, MUSEOT FINNA SIM VK 230:35引用。

写真（右）1930年，フィンランド、ヘルシンキ、水上機基地格納庫前で待機しているフィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G 24W 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード：K-SALC）：G 24 K-SALC "Suomi"は、1926年6月4日就役、1935年6月11日退役で、9年間の間、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj )で使用された。
Aero rakennutti 1920-luvun lopulla Helsingin Ruoholahden edustalle Kellosaareen lentokonehangaarin. Hankkeella ennakoitiin lentoliikenteen kasvua ja saarelle oli tarkoitus keskittää ennen pitkää niin Tallinnan, Tukholman, Kuopion kuin Travemundenkin liikenne, kuten piirustuksissa luki. Aeron liikennöi pidempään ja vakituisesti Katajanokan lentosatamasta (1924-1936). Kellosaaren hallin edessä Aero Oy:n Junkers G 24 "Suomi" K-SALC keväällä 1930. Kone tulossa talviteloiltaan hallista jossa kone oli talven aikana täydellisesti korjattu ja maalattu..
Organisaatio Suomen Ilmailumuseo Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar Mitat Vedos Kuvaustiedot: 1930 Helsinki, Kellosaari
写真はMuseot Finna, MUSEOT FINNA Inventaarionro　SIM VK 533:74引用。

写真（右）1933年11月，フィンランド、ヘルシンキ、水上機基地格納庫内のフィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G 24W 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード： OH-ALC ）ユンカースF 13輸送機LK-2 (OH-ALF) 、ユンカースF 13輸送機LK-3 (OH-ALG)：G 24W 水上輸送機「スオミ」機首のエンジンは取り外されオーバーホールに出されている様だ。
Korjaustöitä Kellosaaren lentohallissa Helsingissä marraskuussa 1933. Aero Oy rakennutti 1920-luvun lopulla Helsingin Ruoholahden edustalle Kellosaareen lentokonehangaarin. Hankkeella ennakoitiin lentoliikenteen kasvua ja saarelle oli tarkoitus keskittää ennen pitkää niin Tallinnan, Tukholman, Kuopion kuin Travemundenkin liikenne, kuten piirustuksissa luki. Aeron liikennöi pidempään ja vakituisesti Katajanokan lentosatamasta (1924-1936). Taustalla Junkers G 24 OH-ALC "Suomi". Etualalla Suomen merivartiostolle myyty sairaankuljetukseen muutettu Junkers F 13 -kone, joko LK-2 (OH-ALE) tai LK-3 (OH-ALG).
Mitat Vedos Kuvaustiedot: 1933-11-01 Neittamo Oy Neittamo. Akseli, valokuvaaja
写真はMuseot Finna, MUSEOT FINNA SIM VK 533:237引用。

写真（右）1934年12月1日，フィンランド、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G24 水上輸送機「スオミ」 "Suomi"[フィンランド]（登録コード：K-SALC）と桟橋で待機している乗客たち： ユンカース（Junkers）L5 液冷6気筒エンジン230 kW (310馬力) 2翅プロペラを装備した三発輸送機。G 24 K-SALC "Suomi"は、1926年6月4日就役、1935年6月11日退役、9年間の間、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj )で使用された。
Aero Oy:n Junkers G. 24 "Suomi" poistui yhtiön käytöstä joulukuussa 1934. Kone myytiin Junkersille kesäkuussa 1935. Kuva Kellosaaresta, Helsingistä.
Aineistotyyppi Valokuva Organisaatio Suomen Ilmailumuseo
Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar Inventaarionro SIM VK 533:308 Mitat Vedos Kuvaustiedot: 1934-12-01 Helsinki
写真はMuseot Finna, Suomen Ilmailumuseo・ CC BY-NC-ND 4.0 引用。

写真（右）1934年，フィンランド、ヘルシンキ、水上機基地で待機しているフィンランド、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G 24W 水上輸送機「スオミ」"Suomi"[フィンランド]（登録コード：OH-ALC）：プロペラはいずれも2翅で、直径も同一のように見える。
Aero Oy:n Junkers G 24 "Suomi" OH-ALC poistui yhtiön käytöstä joulukuussa 1934. Kone myytiin Junkersille kesäkuussa 1935. Kuva Kellosaaresta, Helsingistä...
Organisaatio Suomen Ilmailumuseo Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar Mitat Kuvaustiedot: 1934 Neittamo Oy Neittamo. Akseli, valokuvaaja
写真はMuseot Finna, MUSEOT FINNA Inventaarionro　SIM VK 533:306引用。

写真（右）1934年12月1日，フィンランド、格納庫内から見たフィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj)、ユンカース（Junkers）G24 水上輸送機「スオミ」 "Suomi"[フィンランド]（登録コード：K-SALC）： ユンカース（Junkers）L5 液冷6気筒エンジン230 kW (310馬力) 2翅プロペラを装備した三発輸送機。G 24 K-SALC "Suomi"は、1926年6月4日就役、1935年6月11日退役、9年間の間、フィンランド航空(Aero Oy:lle: Finnair Oyj )で使用された。
Aero Oy:n Junkers G. 24 "Suomi" poistui yhtiön käytöstä joulukuussa 1934. Kone myytiin Junkersille kesäkuussa 1935. Kuva Kellosaaresta, Helsingistä.
Aineistotyyppi Valokuva Organisaatio Suomen Ilmailumuseo
Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar Inventaarionro SIM VK 533:307 Mitat Vedos Kuvaustiedot: 1934 Aarne Pietinen Oy Pietinen. Aarne, valokuvaaja br>写真はMuseot Finna, Suomen Ilmailumuseo・ SIM VK 533:307引用。


写真（上）1930年頃，フィンランド、ヘルシンキ沖を滑走して、本国に帰えるスウェーデン航空の導入したドイツ・ユンカース（Junkers）G. 24「ウプランド」"Uppland" 水上旅客輸送機（登録コード：SE-ABG）：ユンカースG. 24「ウプランド」"Uppland"は、当初、AB航空輸送（AB Aerotransport）時代の登録コードはS-AABGだったが,スウェーデン航空に統合されてからの登録コードはSE-ABGに変更された。垂直尾翼には、スウェーデン国旗の十字マークを記入している。機首から機体上方にパイプがあるが、これはエンジン排気の集合排気管で、搭乗員や乗客に排煙が邪魔にならないように配慮している。機首の黒色塗装は、金属反射で搭乗員の視界が妨げられないようにするため。
Flygplanet "Uppland" SE-ABG flyger hem från Helsingfors. Creator: Okänd Creation date: 1930-01-01 Publisher: Tekniska museet Identifier: http://kulturarvsdata.se/S-TEK/photo/TEKA0114951 , TEKA0114951 Institution: Tekniska museet Provider: Swedish Open Cultural Heritage | K-samsök Providing country: Sweden First published in Europeana: 2019-04-26 Dataset: 916118_Ag_SE_Tekniskamuseet.
写真は Europeana Collections ，Tekniska museet ・TEKA0114951引用。

1924年設立のスウェーデンのAB航空輸送（AB Aerotransport）が採用したドイツのユンカース（Junkers）G24輸送機「ウプランド」"Uppland"は、登録コードはS-AABGだった。その後、 1935年に国営化されることとなったため、非公式にこの会社はスウェーデン航空とも呼称される。この時期のユンカースG. 24「ウプランド」"Uppland"登録コードはSE-ABGに変更されている。1948年に、AB航空輸送（AB Aerotransport：ABA）は、スェーデン国際航空（Swedish Intercontinental Airlines：SILA)に吸収された。1946年、スウェーデンは、デンマーク、ノルウェーと合同して、三国で，スカンジナビア航空（Scandinavian Airlines System：SAS）を設立した。 1950年にスェーデン国際航空（SILA)は、スカンジナビア航空（SAS）に吸収された。

写真（右）1930年，スウェーデン南端、マルメ、クレーンで引き上げられたスウェーデン航空前身のAB航空輸送（AB Aerotransport）ユンカース（Junkers）G 24水上旅客輸送機「ウプランド」"Uppland"（登録コード：SE-ABG）：機体の垂直尾翼には、白色時に青十字の小さなフィンランド国旗が描かれている。
flygplan, lyftkran, sjäflygplan Description Lyftkran（クレーン） som lyfter ett flygplan, en Junkers G 24, SE-ABG "Uppland"
Time Date: First half of the 20th century Creation date: 1930 - 1930
Publisher: Malmö museer Identifier: EH 001929
Institution: Malmö museer
Provider: Swedish Open Cultural Heritage | K-samsök
Providing country: Sweden First published in Europeana: 2014-08-22 Last updated in Europeana: 2017-09-07
Creation date: 1930 - 1930
写真はEuropeana　Malmö museer・Identifier: EH 001929 引用。

ユンカースG24は、前作G23の発動機を強化した形式で、同時に非公式に開発された。そこで、 国際ドイツ航空機管理委員会（ILUK ：International Aviation Control Commission in Germany) は、軍用機（転用可能）とみなしたG24の開発を禁止した。そこで、ユンカースのデッサウ（Dessau）工場では、公式にはG.23を生産するとしたが、このデッサウ工場で製造されたG.23は、スウェーデン南端マルメ沿岸リーハムのスウェーデンAB航空産業（A.B. Flygindustri）でユンカース（Junkers）L2 液冷エンジンに改造され、ドイツに戻され、ドイツ・ルフトハンザ航空など主にドイツでG23として使用された。ユンカース G23/G24は、1925−1929年の間に多数の種類の発動機を搭載した。

写真（右）1933年，スウェーデン、ストックホルム近郊、水上を滑走するスウェーデン航空前身のAB航空輸送（AB Aerotransport）所属のユンカース（Junkers）G23水上輸送機 "Uppland" （登録コード：SE-ABG ）：
AB Airtransportin Junkers G 24 SE-ABG lähtökiihdytyksessä
Organisaatio Suomen Ilmailumuseo Kokoelma Finnair Oyj / Ståhle, Gunnar
Inventaarionro SIM VK 533:271 Mitat Vedos Kuvaustiedot: 1933 Ruotsi, Tukholma
写真は，Museot.Finna・SIM VK 533:271 引用。

写真（右）1930年，スウェーデン航空所属と思われるユンカース（Junkers）G24 輸送機の客室キャビン：二列の前向きの座席、天井の網式の荷物棚、体を安定させる天井の吊革、広い大きなガラス窓が良くわかる。ドイツルフトハンザ航空は、1926年5月から、ベルリン＝ケーニヒスベルク間の夜間旅客飛行を開始した。また、7月には北京までの2万キロを2機のG24輸送機が飛翔するのに成功した。1927年4月には、ペイロード2トンで1013kmの距離を7時間52分で飛ぶ世界記録を出した。またペイロード1トンで2016kmを14時間23分で飛ぶ世界記録を出した。
Interiör (passagerarutrymme) av flygplan, pilot, radiooperatör och passagerare. Flygplanet är en Junkers G 23/24.
Creator: Küller, Ragnar (1883-1941)
Creation date: 1930 - 1930
Datum oktober 1934
Locatie Berlijn, Duitsland
Trefwoorden luchtvaart, luchtvaartmaatschappijen, piloten, vliegtuigen, vliegtuigpersoneel
Persoonsnamen Merz, Horst
Publisher: Malmö museer
Institution: Malmö museer
Provider: Swedish Open Cultural Heritage | K-samsök
Providing country: Sweden First published in Europeana: 2019-05-20
Trefwoorden luchtvaart, luchtvaartmaatschappijen, piloten, vliegtuigen, vliegtuigpersoneel, vliegvelden
Instellingsnamen Berlin-Tempelhof
Fotograaf Poll, Willem van de, [onbekend] Auteursrechthebbende Nationaal Archief, CC0
Materiaalsoort Glasnegatief Nummer toegang 2.24.14.02
写真はeuropeana collections: Malmö museer ・ EK 004012引用。

スウェーデン航空（AB Aerotransport）は1924年3月27日設立のスウェーデン国営企業で、6月から、ストックホルム、フィンランドのヘルシンキ間の運行を開始した。1930年代には、スウェーデン航空（AB Aerotransport）は、スウェーデンのマルメ（Malmö）オランダのアムステルダム、イギリスのロンドン、ソビエト連邦のモスクワへの旅客輸送も実施している。

写真（右）：ドイツのユンカース（Junkers）G24旅客輸送機：乗客12名を乗せることができる。ユンカース液冷エンジンを搭載し、燃費を良くしている。
Type G 24 W, für 12 Personen (Junkers, Dessau)
Zusammenhang: Junkers und Co. GmbH
写真はDeutsche Fotothek / Stoedtner, Franz Aufn.-Nr.: df_st_0163346引用。

フーゴー・ユンカースのユンカース（Junkers）G24旅客輸送機（乗客12人）は、航空機用ガソリン液冷エンジンを装備した。しかし、ユンカース社では、より燃費のいいディーセル航空機用エンジンを開発していた。W24輸送機には間に合わなかったが、この後、ユンカースJumo205ディーゼルエンジンが開発され、Ju80輸送機、BV138飛行艇、BV222大型飛行艇に搭載された。これは、長距離飛行を可能とするためである。ただし、エンジン自体の重量は、同馬力のガソリンエンジンよりも重たくなる。

写真（右）1934年、ブラジル、ブラジルとドイツの航空便輸送に従事するドイツ・ルフトハンザ航空のユンカース（Junkers）G. 24/W水上輸送機（登録コード：P-BAHA）：フロートで水上滑走して、接岸し、航空便と乗客を降ろしたようだ。手前の黒塗り自動車が郵便を運ぶのだろう。
henry cord meyer image pictionid 61649858 - catalogaircraft junkers g 24 in brazil. luftthansa airmail service between germany and south america. 1934. - titlearray - filenamemeyer0236.tif
写真は，SDASM Archives（San Diego Air and Space Museum ）・"pictionid:61649858引用。

ヨーロッパでは第一大戦の戦火が癒えた1920年代から、民間航空輸送が盛んになり、航空便・新聞・雑誌などメディア文書の発送、旅客・貨物輸送が興隆した。こうした中で、ユンカーすは成功作でベストセラーになった前作ユンカースF-13輸送機をベースに、より大型化したユンカース（Junkers）G. 24を開発した。設計主務はエルンスト・ツィンデル（Ernst Zindel）で、試作当初は単発機だった。当時の敗戦国ドイツには、ベルサイユ条約（Treaty of Versailles）条約の制約があり、空軍力の保有は禁止、航空兵力につながる飛行機開発も制限された。そこで、低出力のエンジンしか搭載できないが、小型機では、限界があるため、単発大型機の開発が企図された。ユンカース（Junkers）G. 24三発旅客機も、単発機として開発されたのである。


５．輸出されたユンカース（Junkers）K30爆撃機／G24軍用仕様

写真（右）1927年，垂直尾翼方向舵に国旗を描いたスウェーデン軍ユンカース（Junkers）K30偵察爆撃機（登録コード：S-AABF）：ユンカース（Junkers）G24三発輸送機の軍用仕様。ソ連軍もG24輸送機の軍用仕様であるK30を水上偵察爆撃機として27機採用した。
Title: Junkers K30/R42 Caption: Junkers K30/R42, S-AABF, (militärische Variante der G24. K30 und R42 praktisch baugleich. R42 für den Export nach Russland bestimmt) (S-AABF AB Flygindustri, Feb. 1927. April 1928 as CCCP-991 to Russia). (Flugzeug wurde in Schweden für Vorführungen eingesetzt)
Dating: ca. 1927 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Photography : paper print, mounted on cardboard
Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: Other size Special Size: ohne Angabe
Categories: View Collection, Unknown, Reportage photography, Junkers, Propeller-driven aircraft Record Name: Ans_05338-02-297-AL-FL.
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-02-297-AL-FL 引用。

ユンカース（Junkers）G. 23W水上輸送機は、大出力のエンジンを搭載すると、軍用機に転用可能と判断され、ベルサイユ条約違反とされてしまう恐れがあった。そこで、小出力のエンジンを搭載したのがユンカースG24輸送機だった。しかし、ドイツ以外の国に、ベルサイユ条約の軍備制限条項は関係がない。そこで、スウェーデンもソビエト連邦も、民間限定とされたドイツのユンカース（Junkers）G. 23輸送機を堂々と軍用型として制式した。軍用仕様なので、機関銃座や爆弾懸架装置を備えているのは当然だった。


写真（右）1926-1927年，クレーンで吊り下げられたソ連軍用のK30（R42）水上偵察爆撃機：ユンカース（Junkers）G24三発輸送機の軍用仕様"Kriegsflugzeug"で、胴体上部に銃座が2カ所設けら、旋回機関銃を装備できる。また、長距離飛行できるように機首と主翼にはユンカースL2液冷エンジンを合計3基装備している。ユンカースK30偵察爆撃機は30機生産されたが、そのうち27機はソ連が購入した。
Title: Junkers G 31 Caption: Junkers K 30 (R42) ab 1926/27 in Betrieb
Dating: 1926-1927
Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert)
Categories: Reportage photography, Junkers K 30, Hydroplanes, View Collection, 1921-1930, Unknown, Propeller-driven aircraft
Record Name: Ans_05338-02-150-AL-FL .
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-02-150-AL-FL引用。

ドイツのユンカース（Junkers）G. 23三発旅客機の初飛行は1924年9月19日でエンジン3基搭載で、波板式の機体外板は、軽量で強度を保つ工夫であり、Ju-52輸送機にまで引き継がれることになる。降着装置は固定式でこれもJu-52輸送機に引き継がれる。ドイツ・ルフトハンザ航空にユンカース（Junkers）G. 23三発旅客機が採用され民間航路に就航したのは1925年以降で、1929年までに72機が生産された。チリ、ソビエト連邦（ロシア）、スペイン、ユーゴスラビアでは、軍用機ユンカースK30として採用された。

　1926年、ユンカース社はソビエト軍のためにユンカース（Junkers）G. 23三発輸送機の軍用仕様ユンカース（Junkers）K30を開発し、ソ連に23機を輸出した。また、同様の機体をスウェーデン軍にも販売した。

ユンカースK.30は1929年にフィンランドを訪問した。1930年代初頭、スウェーデンのAB飛行機産業（AB Flygindustri：ABA）がヴァイノ・ブレマー（Wäinö Bremer ）の下で、ユンカース機を製造した。ヨーロッパ、トルコへの輸出が目的だった。1929年3月、ユンカースK 30偵察爆撃機は、フィンランドに飛来し、ブレマーは、導入を検討した。

⇒写真集Album:ユンカース（junkers）K30偵察爆撃機を見る。


６．ユンカース（Junkers）F 24輸送機／G24単発仕様

写真（右）1925年，草地の滑走路でエンジンを駆動しているユンカース（Junkers）F 24輸送機／G24の単発仕様：ユンカース（Junkers）G24三発輸送機の単発用仕様でBMWVI U液冷エンジン (551 kW / 750 PS)あるいはBMW VII AU液冷エンジン (507 kW / 690 PS)1基などを装備した。
Title: Junkers F 24 mit dem ersten Junkers-Flug-Dieselmotor Jumbo 4 Dating: ca. 1925 Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Photography : paper print, mounted on cardboard Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: Other size Special Size: ohne Angabe Categories: View Collection, Unknown, Product photography, Propeller-driven aircraft, Junkers F 24.
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-02-279-AL-FL 引用。

1920 年代にドイツの航空輸送需要が増大し、これに応じるための大型の旅客輸送機が求められた。その第1弾がユンカースG 24三発輸送機で、前作ユンカースF 13単発輸送機の拡張発展型として開発された。

ユンカース（Junkers）G. 23三発旅客機の単発用仕様ユンカース（Junkers）F. 24輸送機の装備したBMW VI 液冷式V型12気筒エンジンは、BMW（Bayrische Motorenwerke）社が1924年に開発した航空機用発動機で 重量546 kg、出力は当初420hp、後に 530 hp を発揮した。そしてBMWは、1928年により大型化したBMW VII液冷式V型12気筒エンジンを開発した。これは、同じV型12気筒だが、気筒は160x190 mmに増加し、重量は615kgに増え、出力は750 hpに向上された。

　ユンカース（Junkers）F. 24輸送機は、ユンカース（Junkers）G. 23三発旅客機の単発用仕様で、搭載した発動機はBMWVI U液冷エンジン (551 kW / 750 PS)あるいはBMW VII AU液冷エンジン (507 kW / 690 PS)1基などを装備した。

ユンカース（Junkers）F. 24単発輸送機（ユンカース（Junkers）G. 23三発旅客機の単発型)の諸元
全幅: 25,98 m、全長: 15,63 m
主翼面積：79,20 平方メートル
重量：4700 kg
発動機： BMW VIaエンジン690馬力1基
最高速力：185 km/h

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７．ユンカース（Junkers）G 31輸送機

写真（右）1925年，ユンカース（Junkers）G31輸送機：機首と主翼にはBMW空冷星形エンジンを合計3基装備している。主翼の下面に夜間の滑走に使用するのか照明用ライトを装備している。機首エンジンには集合排気管がないが、主翼エンジンには、集合排気管が接続されている。
Title: Junkers G 31
Caption: Tiefdecker, Verkehrs- und Frachtflugzeug
Dating: ca. 1925
Is Part Of: Junkers Flugzeugwerke AG, [1917-1925]. 2 Alben mit 659 Bildern (alle digitalisiert) Photography : paper print, mounted on cardboard
Categories: Nose, View Collection, Junkers G 31, Unknown, Product photography, Propeller-driven aircraft
Record Name: Ans_05338-02-158-AL-FL.
写真は，The ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv・Ans_05338-02-158-AL-FL引用。

ユンカース（Junker）G 31輸送機は、1920年代に13機と少数生産されたユンカース社の当時の大型輸送機で初飛行は1926年で、ju-52の初飛行1930年より4年早い。しかし、機体の構造は、Ju-52と酷似しており、Ju-52に設計が引き継がれていることがわかる。

ユンカース（Junkers）G31三発輸送機は、当初、ドイツのユンカースL5液冷V型12気筒エンジン、BMW VI液冷12気筒エンジンなど液冷V型12気筒エンジンを採用した。しかし、整備しやすさを優先したためか、後の生産型は、フランスのノーム・エ・ローヌ（Gnome et Rhone）、ドイツのジーメンス（Siemens）製造のブリストル・ジュピター（Bristol Jupiter）、BMW製造のプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-1690「ホーネット」 Hornetなど空冷星形9気筒エンジンを装備するようになった。

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８．ユンカース（Junkers）Ju-52輸送機

ユンカースJu52輸送機の原型はJu 52/1mで、1930年にユンカースJ2液冷エンジンを装備していた。そして、出力不足のため、1932年にエンジン左右主翼にも装備して、三発輸送機に改良された。そして、三発のJu 52/3mが有名になり、三発の信頼性の高い旅客機として世界中に認められた。

写真（右）1935年，オーストリア、ウィーン飛行場、オーストリア航空（Österreichischen Luftverkehrs A.G.）のユンカース Ju 52-3/m高速輸送機：
Titel Flugzeug auf Flugplatz Datierung 1935 Details zum Objekt Beschreibung Schnellverkehrsflugzeug Junkers Ju 52-3/m der Österreichischen Luftverkehrs A.G. · BC (10 x 15 cm).
写真は，Österreichische Nationalbibliothek　110C5743引用。

Ju52輸送機は、搭乗員３名、乗客18名、全長18.9ｍ、全幅29.25ｍ、総重量11000kg、発動機BMW132空冷星型9気筒670馬力３基、最高速力270km／h、巡航速度210km／h、航続距離870km。

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◆毎日新聞「今週の本棚」に『写真・ポスターから学ぶ戦争の百年 二十世紀初頭から現在まで』（2008年8月25日，青弓社，368頁，2100円）が紹介されました。ここでは，第二次大戦，ユダヤ人虐殺・強制労働も分析しました。
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