１.ダグラス（Douglas）DC-2軍用仕様C-39輸送機

写真（右）1939-1940年頃、アメリカ、飛行中のアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-39輸送機：1930年代に普及していた青丸白星赤スポットのアメリカ国籍記章が左右主翼に、白赤ストライプのアメリカ国籍記章が垂直尾翼に描かれている。民間旅客機DC-2は機首に照明灯2個を装備していたが、軍用輸送機のC-39は照明灯をつけていない。
Douglas C-39 From the Paul Fedelchak Collection. Fedelchak was born in Brownsville PA, June 22, 1917, served as an aerial photographer in the USAAC from 1939. His duties included service at Chanute Field, Washington and Alaska where he was involved in the aerial surveys that made the Alcan Highway possible. These photos were loaned to the museum for copy by the family.
写真は,SDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive SC.30014 Paul Fedalchak Collection引用。

ダグラス（Douglas）DC-2輸送機の乗客数は14名だが、DC-3の乗客21名と1.5倍も多く、輸送効率がよいために大量生産されたというのは、のちに民需と軍需が増加した時期、すなわち第二次欧州大戦が、日米参戦で第二次世界大戦に拡大してからの話である。1930年代まで、座席数の際は、それほど問題にならなかったようだ。そのために、第二次大戦にアメリカが参戦しないうちは、生産数はダグラス（Douglas）DC-2の160機、DC-3の600機と差異はそれほど大きくなはい。民間航空は、旅の余裕と贅沢さという点で、効率重視の軍用輸送とは異なっていた。この差異を知らないと、平時におけるDC-2を過小評価することになる。

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写真（右）1941年、太平洋戦争勃発前後、アメリカ東岸、カリフォルニア州ハマー・フィールド基地、待機しているアメリカ陸軍航空隊C-39軍用輸送機：主翼には、青丸白星赤スポットのアメリカ国籍記章が描かれている。アメリカの第二次大戦参戦後、1942年には、このような目立った国籍記章は、青丸白星の記章に変更された。
Douglas C-39, at Hammer Fld Repository: San Diego Air and Space Museum Archive"
写真は,SDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive - Catalog:15_002775 - 引用。

ライト（Wright）R-1820 サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジンの諸元
ボア 6 ​1⁄8 in (155.6 mm)
ストローク　6 ​7⁄8 in (174.6 mm)
全長 47.76 in (1,213 mm)
直径 4.25 in (1,378 mm)
排気量 29.87L (1,823in³)
乾燥重量　1,184 lb (537 kg)
出力　1,000 hp (746 kW)


写真（右）1942年、ニューギニア島南東岸、ポートモレスビー基地で貨物を降ろすアメリカ陸軍空軍所属のダグラスDC-2-243軍用輸送機（登録コードc/r VH-CCG、製造番号c/n 2076）：ダグラス（Douglas）C-39-519 (MSN 2076)は、1939年7月18日就役で、1942年5月9日にオーストラリア駐留のアメリカ第五空軍（5th AF）に引き渡された。1943年7月7日、オーストラリア航空（Australian National Airlines）にVH-CCGとして貸与された。その後、1944年5月3日にアメリカ陸軍航空軍（USAAF）に返還された。
VHCCG at Port Moresby during 1942.
写真は, WWII AUSTRALIAN TRANSPORT AIRCRAFT RADIO CALLSIGNS Part 1: VHCAA to VHCZZ引用。

ダグラスDouglas DC-2）の諸元
乗員Crew: 2-3名
搭載乗客数Capacity: 14名
全長Length: 61 ft 11.75 in (18.8913 m)
全幅Wingspan: 85 ft 0 in (25.91 m)
全高Height: 16 ft 3.75 in (4.9721 m)
主翼面積Wing area: 939 sq ft (87.2 m2)
空虚重量Empty weight: 12,408 lb (5,628 kg)
総重量Gross weight: 18,560 lb (8,419 kg)
発動機Powerplant: ライト（Wright）GR-1820-F52 サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン2基
プロペラPropellers: 3翅可変ピッチ金属製プロペラ（3-bladed variable-pitch metal propellers）

ダグラスDouglas DC-2）の性能
最高速力Maximum speed: 210 mph (340 km/h, 180 kn) at 8,000 ft (2,400 m)
巡行速力Cruise speed: 190 mph (310 km/h, 170 kn) at 8,000 ft (2,400 m)
航続距離Range: 1,000 mi (1,600 km, 870 nmi)
実用上昇限度Service ceiling: 22,450 ft (6,840 m)
上昇率Rate of climb: 1,000 ft/min (5.1 m/s)
翼面荷重Wing loading: 19.8 lb/sq ft (97 kg/m2)
出力重量比Power/mass: 0.082 hp/lb (0.135 kW/kg)

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２．ダグラス（Douglas）DC-3輸送機

写真（右）1946-1948年、ダグラス（Douglas）C-47B軍用輸送機を改造したスイス航空ダグラスDC-3 輸送機（前下方からの撮影）：コックピット上にアンテナ支柱と無線アンテナ線が見える。ダグラス C-47 B-5-DK軍用輸送機を民間仕様に改造したDC-3輸送機で、胴体左後方に大型用の観音開き貨物扉を備えている。
Douglas C-47 B-5-DK DC-3 Freighter, HB-IRD am Boden in Basel-Mulhouse Record Name: LBS_SR01-03351 Find similar records Photographer: Swissair Find
Caption: Dating: 1946-1948 Physical Description: Photography : nitrate-negative
Colour: black and white Orientation: Square Format: 6 x 6 cm
写真は, ETH-Zürich Record Name　LBS_SR01-03351引用。

『日本航空學会誌』 昭和17年7月 第9巻第87號による説明
ダ グ ラス(Douglas) DC-3型及びDST型 ― 旅 客 輸 送 機;低 翼 片持 單 葉 陸 上 機;乘員3名,乘客:(DC-3型)21名,(DST型)13名;全金屬製;引込脚,尾 輪;ライト・サイクロンGR-1820-G202A型空冷星型9氣筒過給機付發 動 機(正規出力:高 度2,100m,,300r.p.m.で1,000HP)2臺,又 はP. & W.ツウィン・ワスプSIC 3-G型空冷二重星型14氣筒發動機(正規出力:高 度2,290m, 2,550r.p.m.で1,050HP)2臺;ハ ミル トン・ス タ ン ダ ード金屬製3翼定速プロペラ。

本機は世界の航空輸送の發達に貢獻したDC-2型14人 乘旅客輸送機よりも更に大型化したものであつて,而も惡癖のない操縱性や安全性や快適さは増々高められた.昭和10年の末に本機 第1號が完成した.DC-3型とDST型との相異點は備装のみあつてで,他は全く同じものである.（引用終わり）

写真（右）1948年、スイス連邦、チューリッヒ郊外、デュードルフ空港、ダグラス（Douglas）C-47B軍用輸送機を改造したスイス航空ダグラス（Douglas）DC-3輸送機（B-5-DK）の胴体左後方の大型貨物用扉を使った貨物積載作業：軍用輸送機だったので、大型の貨物扉を備えている。他方、貨物室には旅客用の豪華な設備はなく、簡易ベンチを備えているだけである。
Photographer: Swissair Title: Frachtverlad in die Douglas C-47 B-5-DK DC-3 Freighter, HB-IRX in Dübendorf Find similar records
Dating: ca. 1948 Physical Description: Photography : nitrate-negative
Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 6 x 6 cm
Categories: Douglas DC-3, Dübendorf, Aerodrome Dübendorf、Cabin
写真は, ETH-Zürich Record Name　LBS_SR01-04473引用。

ダグラス(Douglas) DC-2の乗客座席は、2列7行の14座席だったが、胴体幅を拡張する大きな改造が実施され、ダグラス（Douglas）はダグラス寝台機DST（Douglas Sleeper Transport）を開発した。

ダグラス（Douglas）が開発したダグラス寝台機DST（Douglas Sleeper Transport）は、1935年12月17日に初飛行し、アメリカン航空で1936年6月25日に就航した。そして、DSTの寝台を乗客座席に変更したのがDC-3輸送機で、座席配置は3列7行21座席を確保した、アメリカン航空で1936年9月に就航した。

ダグラス（Douglas）DC-3輸送機は、戦前から1941年6月の太平洋戦争勃発までに、アメリカのTWA、ユナイテッド航空、イースタン航空、デルタ航空のほかにも、スイス航空、KLMオランダ航空、日本航空輸送から採用された。

ダグラス（Douglas）DC-3は、アメリカに加えて、ソビエト連邦と日本でもダグラス（Douglas）社から製造権を購入してライセンス生産が行われている。

『日本航空學会誌』 昭和17年7月 第9巻第87號によるDC-3輸送機の説明
「DST型の場合：　操縱室はDC-3型の場合と同じ.旅客室は7つに區劃される.即ち胴體兩側に3室づつと,胴體の前方右側に旅客2人に對する私室所謂展望室とからなる.各室の座席は上段下段の寝臺に換へ得る.展望室を除いた客室内部は長さ5・94m幅2・34m,高さ1・93mの 廣さである.展望室は長さ2・2m,幅1・37m,高さ1・98m0.座席の幅は0・915mで3段に背受の位置を調節し得る.寝 臺の下段は長さ1・95m幅0・915m,上段は長さ1・95m,幅0・762mで,不用時は天井に折疊む.厨房室(バー)は胴體の左側にあり,丁度客室前方左側にある.化粧室及び更衣室は男女別にあり,何れも客室の後方で,右側に男子,左側に女子となつてゐる.客室の設備はDC-3型と同じであり,二つの郵便貨物室 は客室の前方で,右側は0・991m3の容積,左側は2・17m3の容積.外部より荷物を積込ための扉は操縱者の丁度 後方の左側に設けてある.荷物室は3・12m3の大きさで,化粧室の後方にあり,左側にこれの積込用扉がある.(北 川)」

写真（右）1939年、スイス連邦、チューリッヒ郊外、デュードルフ空港、スイス航空ダグラス（Douglas）DC-3 輸送機(機体コード：276, 登録コード：HB-IRE) 胴体後左方の貨物ハッチを開けての積み込み作業（後上方からの撮影）：カートに乗せられた多数の規定の大きさの段ボールに梱包された荷物が到着した。ハッチは上に跳ね上げて開口する。強度を維持するために開口部は、大きいとは言えない。
Photographer: Swissair Title: Frachtverlad in die Douglas DC-3-276, HB-IRE in Dübendorf
Caption:Dübendorf, Aerodrome Dübendorf, Douglas DC-3-276, HB-IRE, Freigth and baggage services Dating: ca. 1945 Physical Description: Photography : nitrate-negative
Colour: black and white Special Size: 11 x 15 cm, Ausschnitt 10 x 14,5 cm
Categories: Douglas DC-2 115-B, HB-ITO, Dübendorf, Aerodrome Dübendorf, World War II, Freigth and baggage services, Product photography, Propeller-driven aircraft, Swissair,
Copyright Notice: ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR01-01933 / CC BY-SA 4.0
写真は, ETH-Zürich Record Name　LBS_SR01-02629 引用。

ダグラス（Douglas）DC-2 輸送機の機体後方左側に荷物用ハッチがあった。荷物室は、客室キャビンの後方で、乗客の搭乗する搭乗口の後ろに搭乗ドアがあったが、幅が狭いので、ここから大型荷物を運び入れることはない。乗客の荷物は、専用の人力運搬用カートに乗せて飛行機の脇まで運び、貨物室左の荷物用ハッチを上に開けて、手で荷物を運びあげる。

写真（右）1935-1948年、スイス航空ダグラス（Douglas）DC-2 輸送機(機体コード：115-B, 登録コード：HB-ITO) の貨物室に荷物を運び入れるスイス航空の地上勤務員：荷物用ハッチの前方には、乗客の搭乗する昇降用のステップがかけられていて、搭乗ドアが開放・固定されている。小雨があったのか、荷物運搬用のカートにはシートがあり、たたまれている。荷物を運び入れるには、機外に2名、機内にも2名の勤務員がいるのが普通だったようだ。
Frachtverlad in den hinteren Gepäckraum einer Douglas DC-2 der Swissair in Dübendorf Photographer Swissair
Dating 1935-1948 Physical Description
Fotografie : Nitratnegativ Colour schwarz/weiss
Orientation Square Format: 6 x 6 cm
Reportage photography, Dübendorf, Aerodrome Dübendorf, Freigth and baggage services
写真は, ETH-Zürich Record Name　LBS_SR01-00228 引用。

ダグラス（Douglas）DC-2輸送機の胴体後方の貨物室ハッチよりも、DC-3の貨物室ハッチは二回り大きく、荷物積み下ろし・積み込みの作業が少しは容易になった。DC-3輸送機では、より大きな貨物ハッチ（扉）に改良されているが、貨物室ハッチの開口部に即して、荷物の大きさをルール化している。

写真（右）1937-1948年、スイス連邦、チューリッヒ郊外、デュードルフ空港、スイス航空ダグラス（Douglas）DC-3 輸送機：平時には、豪華な客室内装が求められたので、客室キャビンの改造が行われた。第二次世界戦争が1945年に終わると、C-47の軍用仕様4列28座席は不評で、3列21座席の余裕を持った座席配置に変更されている。
Photographer: Swissair Title: Kabine einer Douglas DC-3 der Swissair in Revision
Caption:Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Douglas DC-3. Der Führerstand während des Fluges, links der Pilot und rechts der Funker. Besonders gut sichtbar ist die abgefederte Aufhängevorrichtung des Kompasses." Dating: 1937-1948 Physical Description: Photography : nitrate-negative
Colour: black and white Orientation: Square Format: 6 x 6 cm
Categories: Product photography, Douglas DC-3, Swissair, Cabin
写真は, ETH-Zürich Record Name　LBS_SR01-00939引用。

ダグラス（Douglas）C-47軍用輸送機を旅客仕様にするには、肘掛け付きソファー・リクライニングの座席を2列7座21座席分に設置された。また、壁側面には、緩衝用のクッションが張られ、上部には照明塔とスイッチがある。天井は局面で両脇に大型化された荷物棚と敷居がある。窓ガラスには、開け閉め可能な遮光カーテンがあり、座席後面には、小物用ポケットが設けられている。

写真（右）1947-1969年、スイス連邦、チューリッヒ郊外、デュードルフ空港、スイス航空ダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機（B-5-DK）の貨物室の改装作業で客室キャビンと貨物室が設けられた。：C-47はアメリカ陸軍仕様であるために、乗客よりも貨物室を優先した軍用輸送機である。木製板の床面をが整備され、ソファー・リクライニングの座席を2列3座6座席分を設置されている。左側は、乗客通路と荷物移動スペースを兼ねている。窓ガラスには、遮光用のカーテンが掛けられ、壁には乗客の怪我防止のためのクッションが張られている。
Photographer: Swissair Title: Frachtinnenraum der Douglas DC-3, HB-IRX
Caption:Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Douglas DC-3. Der Führerstand während des Fluges, links der Pilot und rechts der Funker. Besonders gut sichtbar ist die abgefederte Aufhängevorrichtung des Kompasses."
Dating: 1947-1969 Physical Description: Photography : nitrate-negative
Colour: black and white Orientation: Vertical Format: 13 x 18 cm
Categories: Cargo and luggage compartment, Seating, Douglas C-47 B-5-DK DC-3 Freighter, HB-IRX, Product photography, Freight aircraft, Propeller-driven aircraft, Swissair, Cabin, Swissair, Swissair Archive
写真は, ETH-Zürich Record Name　LBS_SR03-05523 引用。

1937年に就役していたスイス航空のダグラス（Douglas）DC-2旅客機は、ソファー・リクライニングの座席を3列7座21座席分が設置されている。座席の脇には、取り外し可能な灰皿ケース、壁側面には、緩衝用のクッションが張られ、四角の窓ガラスには、開け閉め可能な遮光カーテンがついている。座席後面には、小物用ポケットが設けられている。

ダグラス（Douglas）DC-2輸送機とDC-3輸送機の発動機は全く同じライト（Wright）R-1820 サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン（一部はP&Wツインワスプ空冷星形14気筒エンジン）であるが、エンジン出力が向上したために最高速力はDC-2の340 km/h,からDC-3の368 km/hに向上している。

ダグラス（Douglas）DC-1 輸送機は、1930年代中頃、戦闘機でも固定脚が一般的だった時代に、引き込み脚の降着装置を備え、DC-2輸送機でこの引き込み脚を完全に実用化した。胴体を大型化したDC-3輸送機では、重量がDC-2輸送機の11,430 kgから13,190 kg に増加したために、降着装置は同様の構造だが、強度を高めて頑丈なものとなった。また、エンジン出力も同じ排気量ながら向上されている。

『日本航空學会誌』 昭和17年7月 第9巻第87號によるDC-3輸送機の説明
艤 裝:(DC-3型の場合)主翼の前方に操縱室があり,旅客室から通廊を經てこゝに行ける.複操縱装置付,操縱室の天井には非常脱出口があ る.客室内は廣く長さ8・44m,幅2・34m,高さ1・98mあり,24人の旅客席が設けてある.即ち左側に2人掛座席8列,右側に1人掛座席8列でその間に廊下がある.厨房室は胴體の左側で2人掛座席の後方にあり,化粧室はその後方にある.而も客室入口扉の接近したところにある.旅客 室は完全な防音裝置が施されて噪音度は72デシベルを越えない.その外換氣,媛房等を備へる.客室の前方の通路の兩側に2ヶ所づゝ計4ヶ 所に郵便貨物室がある.右側のそれは前方0・991m3,後方1・42m3,左側のそれは前方0・38m3,後方1・42m3の大きさであつて,この2室は續 いてゐるからまた一つの大きな室にすることも出來る.操縱席の背後で左側には外部より貨物を積込むための扉を設けてある,容積4・42m3の貨物室は厨房室(バ ー)及び化粧室の後部にあり,左側に外部より貨物を積込むための扉を設ける.夜間飛行に對する裝備品,無線通信裝置等は勿論備へてある.

『日本航空學会誌』 昭和17年7月 第9巻第87號によるDC-3輸送機の説明
動力装置: 發動機 はDC-3型もDST型も同じものを装備.2個の主然料タンク(794L)は墓準翼の桁前方に置れ,2個の補助燃料タンク(760L)はその桁の後方に,1個の滑油タンク(126L)は各發動機ナセル内に置れる.

『日本航空學會誌 昭和17年7月 第9卷 第87號』p.838に、次のような説明がある。
「（DC-3）本機は世界の航空輸送の發達に貢獻したDC-2型14人乘旅客輸送機よりも更に大型化したものであつ て,而も惡癖のない操縱性や安全性や快適さは増々高められた.昭和10年の末に本機第1號が完成 した.DC-3型とDST型との相異點は備装のみあつてで,他は全く同じものである.」

ダグラス（Douglas）DC-3の発動機であるライト（Wright）R-1820 サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジンは、1931年から実用化された。シリンダー（気筒）のボア6.125インチ (155.58mm)、ストローク 6.875インチ (174.63mm)、全長 48.23インチ (1,225.04mm)、エンジン直径 55.10インチ(1,399.54mm)

DC-3搭載のライト（Wright）R-1820 サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジンの排気量は 1,823立方インチ（29.87 L)、乾燥重量は 1,310ポンド (594kg)、離昇出力は 1,200hp（895kW）/毎分2,500回転で、第二次大戦までに大実用化され、大量生産されたエンジンの中で信頼性が高く、高い性能を誇っている。

1936年から就航したダグラス（DC-3輸送機カーチス・ライトは、ライトR-1820 サイクロンは、空冷星形9気筒エンジン複列して、18気筒として排気量を2倍の3350立方インチに増大したライト R-3350 サイクロン 18（Wright R-3350 Cyclone）を開発した。このエンジンは、排気タービンを標準装備し、ボーイングB-29四発重爆撃機に搭載された。

DC-3輸送機の生産機数は600機、軍用仕様C-47輸送機の生産機数は1万機であるが、戦後になって余剰となった多数のC-47輸送機が民間旅客輸送機に改造され、DC-3として世界各国の航空輸送会社に就役した。


３．ダグラス（Douglas）C-47軍用輸送機


写真（上）1942年頃、中国中南部、アメリカ陸軍航空隊のダグラス（Douglas）C-47スカイトレイン(Skytrain)軍用輸送機:古い青丸白星赤丸の国籍記章を残している。
ryan01304 Album: 84 Description: C-47s and STMs in China Album Name: STM Photos and Users - Vol 2 Page Number: 21
写真は SDASM Archives Catalog #: Ryan01304引用。

ダグラスDC-3旅客輸送機の軍用仕様が、ダグラス（Douglas）C-47スカイトレイン（Skytrain）で、活躍したのは、第二次世界大戦がはじまってからである。要人輸送、物資輸送、空挺作戦に使用された。DC-3は、アメリカ陸軍航空隊の他にも、アメリカ海軍、イギリス空軍も多数配備した。

写真（右）1942年頃、中国中南部、未舗装滑走路で待機しているアメリカ陸軍航空隊のダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）：貨物室扉の付近に人が立っている。貨物室扉は胴体後方左側にあるので、右胴体側面に出入口はない。上の写真をトリミングしたもの。
Douglas : C-47 : Skytrain Manufacturer: Douglas
Designation: C-47 Official Nickname: Skytrain
Categories: Erstflug nach Berlin DC-3, 1990. Reportage mit 158 Bildern (Auswahl digitalisiert, keine zusätzlichen Motive vorhanden)
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00013136引用。

第二次世界大戦のときに登場したダグラス（Douglas）C-47輸送機は、民間旅客用だったDC-3の乗客昇降扉を拡大し、観音開きとした大型貨物扉を取り付けた。これによって、人間が持つことのできる荷物の大きさであれば、問題なく積み下ろしができるようになった。また、ダグラス（Douglas）C-47は、重量ある貨物を積載するために、貨物室の床面もが強化され、乗客用にはソファーではなく、簡易な折り畳み式座席として、重量軽減と貨物室のスペース確保を容易にした。座席であれば、DC-3では3列7座合計21名だったところ、1列増加して4列7座合計28名の人員を乗せることができた。

写真（右）1942年初頭、アメリカ、未舗装地に待機するアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）大型貨物扉からの貨物の搬入：胴体後方左側に大型の二段開きの貨物扉がある。これを全開して荷物を積み込んでいる。右胴体側面に扉はない。1942年初頭までの、青丸白星赤丸の国籍マークを付けているが、これはその後、青丸白星になり、さらに1943年後半から星と袖（スターアンドストライプ）が採用されている。
Douglas : C-47 Manufacturer: Douglas Designation: C-47 Official Nickname: Skytrain
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00013326引用。

アメリカ軍の飛行機の国籍マークは、1941年12月に第二次世界大戦に参戦するまでは、青丸地に白星・中央に赤丸で、垂直尾翼には赤と白のストライプ模様が塗装されていた。しかし、戦時では目立ちすぎるとして、1942年以降は、白星中央の赤丸は廃止、垂直尾翼の赤白のストライプも廃止され、青丸地白星となった。

アメリカ軍機の「青丸地白星」の国籍マークは、1943年前半まで使用されたが、戦局が好転し、アメリカ機の制空権が確保された状況では、同士討ちを避けるために、より明瞭な国籍マークが求められた。そこで、1943年6月以降は、「青丸地白星」に白袖がつく「スターアンドストライプ」が採用された。

戦後、1947年6月以降は、「スターアンドストライプ」白袖ストライプの中央に赤のストライプが引かれて、一層華麗さが増した。1943年後半から星と袖（スターアンドストライプ）が採用された当初は白袖の中に赤のストライプが入っていない。1947年6月に赤のストライプを引いている。

写真（右）1941年以前、アメリカ、低空飛行するアメリカ陸軍航空隊のダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）：貨物室扉を開いてパラシュートを付けた空挺降下隊員が飛び出した。
Douglas : C-47 : Skytrain Manufacturer: Douglas
Designation: C-47 Official Nickname: Skytrain
Categories: Erstflug nach Berlin DC-3, 1990. Reportage mit 158 Bildern (Auswahl digitalisiert, keine zusätzlichen Motive vorhanden)
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00013129引用。

1936年から就航したダグラスDC-3輸送機は、アメリカ、スイスなどで大活躍しており、既に十分ンア実績と信頼性が保証されていた。そこで、1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると、未だに中立国だったアメリカも参戦の準備をはじめる中で、主力輸送機として実績あるDC-3軍用仕様に改造したものをダグラス（Douglas）C-47輸送機として、1940年9月16日に147機の製造を命じた。発注されたC-47量産第1号機がアメリカ陸軍に引き渡されたのは、なんと太平洋戦争勃発2週間後の1941年12月23日である。

写真（右）1942-1943年6月、アメリカ、低空飛行するアメリカ陸軍航空隊のダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）：貨物室扉を開いて飛び出した2名のパラシュートを付けた空挺降下隊員が見える。
Douglas : C-47 : Skytrain Manufacturer: Douglas
Designation: C-47 Official Nickname: Skytrain
Categories: Erstflug nach Berlin DC-3, 1990. Reportage mit 158 Bildern (Auswahl digitalisiert, keine zusätzlichen Motive vorhanden)
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00013127引用。

アメリカ軍の飛行機の国籍マークは、1941年末第二次世界大戦非参戦国だった時期までは、青丸地に白星・中央に赤丸で、垂直尾翼には赤と白のストライプ模様が塗装されていた。しかし、戦時では目立ちすぎるとして、白星中央の赤丸は廃止、垂直尾翼の赤白のストライプも廃止され、青丸地白星となった。アメリカ軍機の「青丸地白星」の国籍マークは、1943年前半まで採用された。

写真（右）1941年以前、アメリカ、アメリカ陸軍航空隊のダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）の貨物室：貨物室扉を開いてパラシュート降下する空挺降下隊員の座席が左に、右の三段の棚には降下用のパラシュートが並んでいる。
Douglas : C-47 : Skytrain Manufacturer: Douglas
Designation: C-47 Official Nickname: Skytrain
Categories: Erstflug nach Berlin DC-3, 1990. Reportage mit 158 Bildern (Auswahl digitalisiert, keine zusätzlichen Motive vorhanden)
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00013177引用。

アメリカ陸軍航空隊のダグラス（Douglas）DC-3の軍用仕様ダグラス（Douglas）C-47輸送機スカイトレイン(Skytrain）は、第二次世界大戦中、実用性が高く信頼できる輸送機として、アメリカ海軍はR4D輸送機の形式名を与えて制式し、イギリス空軍はダグラス（Douglas）C-47ダコタ（Dakota）輸送機と命名して部隊配備した。C-47は1万機が量産されている。


写真（右）1942年頃、アメリカ陸軍空軍ダグラス（Douglas）C-47Aスカイトレイン(Skytrain)軍用輸送機:1941年12月7日、アメリカが太平洋戦争を始めた後、飛行機の国籍マークから垂直尾翼の赤白ストライプ、胴体・主翼の青丸白星の星中央の赤丸が廃止された。胴体後方左に大型貨物用の扉がある。この扉を半分開けて、乗客昇降扉ろしても使用できる。戦時中に公開された写真では、尾翼に記入された製造番号は検閲により写真から消去されている。
Douglas military aircraft Army. The Douglas C-47 is the military version of the commercial transport DC-3 used by the airline companies. It is a twin-engined, low-wing monoplane capable of carrying heavy cargo. The main cabin is provided with a large loading door and a reinforced floor. It may also be arranged with folding benches to accomodate twenty-eight fully equipped fighting men Digital ID: (digital file from original neg.) fsa 8b07976 http://hdl.loc.gov/loc.pnp/fsa.8b07976 Reproduction Number: LC-USE6-D-008559 (b&w film nitrate neg.) LC-DIG-fsa-8b07976 (digital file from original neg.)
写真は Library of Congress Prints and Photographs Division Washington, D.C. 20540 USA, Prints & Photographs Online Catalog および SDASM Archives Catalog:15_002778 引用。


写真（上）1943年6月以前、イギリス、ハンマーフィールド基地、アメリカ陸軍空軍ダグラス（Douglas）C-47Aスカイトレイン(Skytrain)軍用輸送機とロッキードP-38ライトニング双発戦闘機:
Douglas C-47A, 42-93286, at Hammer Fld Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はSDASM Archives 引用。


写真（上）1943年6月以前、イギリス、ハンマーフィールド基地、アメリカ陸軍空軍ダグラス（Douglas）C-47Aスカイトレイン(Skytrain)軍用輸送機とロッキードP-38ライトニング双発戦闘機:
Douglas C-47, ---59, at Hammer Fld Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はSDASM Archives 引用。

写真（右）1942-1943年6月、アメリカ、アラスカ、アリューシャン列島上空を飛行するアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）：1943年後半の星と袖（スターアンドストライプ）が採用される前の「青丸地白星」の国籍マーク。
Douglas, C-47, Skytrain Manufacturer: Douglas Douglas : C-47 Manufacturer: Douglas Designation: C-47
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00013115引用。

アリューシャン列島の東端のアッツ島で、その東はソビエト連邦（ロシア）のコマンドルスキー諸島メードヌイ島であり、その国境が日付変更線となっている。距離はわずかだが、米露両国の時差は22時間もある。アッツ島は、開戦劈頭、日本軍が占領したが、れっきとしたアメリカ領である。しかし、1943年5月12日にアメリカ軍が上陸し、島の山崎保代大佐隷下の日本軍守備隊との間でアッツ島攻防戦がはじまった。5月29日には、日本軍守備隊は掃討され、日本ではこれを機に「玉砕」が命じられるようになった。

写真（右）1942-1943年6月、イギリス保護国エジプト、カイロ、ギザの三大ピラミッド（エジプト古王国クフ王（左）・かウラー王（中央）・メンカウラー王（右端））上空を飛行するアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）：クフ王のピラミッドは、高さ139m、底辺230m貨物室扉は胴体後方左側にあるので、右胴体側面に出入口はない。1943年後半から星と袖（スターアンドストライプ）が採用されたので、「青丸地白星」の国籍マーク。
Douglas, C-47, Skytrain Manufacturer: Douglas Title: Douglas, C-47, Skytrain Corporation Name: Douglas Aircraft Designation: C-47 Official Nickname: Skytrain Tags: Douglas, C-47, Skytrain Additional Information: USA
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 01_00091390引用。

アメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47 輸送機スカイトレイン(Skytrain）の発動機は、民間仕様ダグラス(Douglas) DC-3と同様の1,000–1,200馬力(750–890 kW) のライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン2基である。

しかし、ダグラス（Douglas）DC-3の発動機を換装して、1,000–1,200 hp (750–890 kW)をプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-1830ツインワスプ（Twin Wasp）空冷星形14気筒エンジン 2基としたダグラス（Douglas）C-47Bも開発された。これは、エンジンに子息過給機を装備して、航空性能を向上した型で、インドと中国の間の空輸に際して、ヒマラヤ山脈を通過する「ハンプ越え」に航空性能の向上が望まれたためである。


写真（上）1943-1944年、中国中南部、アメリカ陸軍空軍ダグラス（Douglas）C-47Aスカイトレイン(Skytrain)軍用輸送機と物資を運搬する中国人労働者:
C-47s 27th Troop Transport sq Subject: The Flying Tigers - China Title: C-47s 27th Troop Transport sq Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はSDASM Archives Catalog #: 00013137引用。

写真（右）1942-1943年6月、中国、アメリカ陸軍航空隊のダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）に乗り込む前の中華民国蒋介石総統指揮下の中国国民軍の兵士25名：貨物室扉が半分開いて、搭乗の準備が整っているので、これから乗り込むのであろう。貨物扉は観音開きで、大きく開放することで大型貨物の積み込みができた。手前の中国軍兵士の装備はパラシュートではなく、背嚢と肩掛け、運搬用天秤棒である。公開写真のためか、機体番号と国籍マークが検閲で塗りつぶされている。
Douglas : C-47 : Skytrain Manufacturer: Douglas
Designation: C-47 Official Nickname: Skytrain
Categories: Erstflug nach Berlin DC-3, 1990. Reportage mit 158 Bildern (Auswahl digitalisiert, keine zusätzlichen Motive vorhanden)
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00013169引用。

アメリカ義勇軍（AVG）は、太平洋戦争開戦直前に義勇戦闘機パイロットとして派遣され、実際に中国戦線戦で実戦投入された。その後、1941年12月に日米戦争がはじまると、陸軍航空隊の一環として編成された。

写真（右）1943-1944年頃、中国中南部、未舗装滑走路で待機しているアメリカ陸軍航空隊のダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）と不時着時の中国語救助標識（Rescue Patch）を背中につけたアメリカ軍航空兵：空輸の準備中なのか、荷物を丸めて肩にかけている中国軍兵士が待機している。
Pilots with Rescue Patch Subject: The Flying Tigers - China Title: Pilots with Rescue Patch
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00791引用。

写真（右）1943-1944年頃、中国、アメリカ陸軍航空隊のダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）に担架で運び込まれるアメリカ人負傷兵と付き添いのアメリカ女性看護婦/添乗員：大型貨物扉が、左右に観音開きの状態になっている。担架を機内で持っている兵士と右手前の兵士は、中華民国の蒋介石総統指揮下の中国国民軍の兵士である。胴体の窓ガラスには、簡易銃座が設けられている。
C-47
Subject: The Flying Tigers - China Title: C-47 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00013169引用。

ダグラス（Douglas）C-47輸送機の貨物搭載量は2,722kgで、大型貨物扉を持っているためにジープ1台を分解せずに積載できた。患者輸送機として使用するときには、寝台14床の寝台と看護兵（看護婦）3名を収容することができた。

写真（右）1944年、中国、インド・ビルマ・中国戦線の輸送任務に就いたアメリカ陸軍航空隊のダグラス（Douglas）C-47B 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）：機首にエンブレムを描いている。胴体左後方の大型貨物用扉がついている。
Douglas C-47B, 1944 04340015 Jack D. Canary Special Collection Photo Jack Canary was a Tech Rep with North American Aviation in China during World War Two. After the War, he continued to work with NAA and also built and restored aircraft. He worked as a consultant on the film “Tora, Tora, Tora” and was killed while flying a PT-22 for the film in 1968.
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 01001引用。

写真（右）1944年、中国、インド・ビルマ・中国戦線、飛行中のアメリカ陸軍航空隊のダグラス（Douglas）C-47B 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）（登録番号：348-762）：逆光だが機首に大きなエンブレムを描いているのが見て取れる。胴体の窓ガラスには、簡易銃座が設けられている。
Douglas C-47B, 1944 04340021 Jack D. Canary Special Collection Photo Jack Canary was a Tech Rep with North American Aviation in China during World War Two. After the War, he continued to work with NAA and also built and restored aircraft.
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive 引用。

写真（右）1944年、中国、インド・ビルマ・中国戦線の輸送任務に就いたアメリカ陸軍航空隊のダグラス（Douglas）C-47B 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）の編隊飛行：機首にエンブレムを描いている。胴体左後方の大型貨物用扉がついている。
Douglas C-47B, 43-15384 04340018 Jack D. Canary Special Collection Photo Jack Canary was a Tech Rep with North American Aviation in China during World War Two. After the War, he continued to work with NAA and also built and restored aircraft. He worked as a consultant on the film “Tora, Tora, Tora” and was killed while flying a PT-22 for the film in 1968..
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive 引用。

写真（右）1944年、中国、インド・ビルマ・中国戦線の飛行中のアメリカ陸軍航空隊のダグラス（Douglas）C-47B 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）（登録番号：348-762）：胴体左後方の大型貨物用扉がついている。客室の窓ガラスには緊急用の簡易銃座が設置されている。
Douglas C-47B, 43-48762 04340019 Jack D. Canary Special Collection Photo Jack Canary was a Tech Rep with North American Aviation in China during World War Two. After the War, he continued to work with NAA and also built and restored aircraft. He worked as a consultant on the film “Tora, Tora, Tora” and was killed while flying a PT-22 for the film in 1968..
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive 引用。


写真（上）1943年1月、北アフリカ、アメリカ陸軍空軍ダグラス（Douglas）C-53 スカイトルーパー(Skytrooper)軍用輸送機:
The plane is a Douglas C-53 Skytrooper ( thanks to Jason Capra for the indentification) Date 1 January 1943, 00:00 Source C-53 during World War II in Africa Author John Atherton .
写真はWikimedia Commons, Category:2100884 (aircraft) File:C-53 during World War II in Africa (3686289956).jpg引用。

第二次世界大戦最中に開発されたダグラス（Douglas）C-47輸送機スカイトレイン(Skytrain）の大型貨物扉、補強した貨物室床面を廃止して、空挺部隊輸送用に特化したのがダグラス（Douglas）C-53 輸送機スカイトルーパー(Skytrooper)である。輸送人員は28名で、生産機数は220機と少数で終わった。実戦では、C-47を空挺部隊輸送機として使用できたためである。

写真（右）1943年6月以降、南太平洋、エニウェトーク環礁、サンゴ礁の島の飛行場に駐機するアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）とカーチス艦載水上機：遠方には双尾翼式のカタリナ飛行艇（水陸兼用型）が並んでいる。1943年後半から採用された星と袖（スターアンドストライプ）「青丸地白星白袖」の国籍マークを描いている。
Title: C-47 Collection: Charles M. Daniels Collection Photo Album Name: US Manufacturers III D - K Page #: 13 Tags: C-47,
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 15_000903引用。


写真（右）1944年5月頃、ニューギニア島中部北岸、ホーランジア（Hollandia）飛行場のアメリカ陸軍空軍ダグラス（Douglas）C-47Aスカイトレイン(Skytrain)軍用輸送機と上下逆さになった日本陸軍一式戦キ四三「隼」戦闘機の正面:1942年後半にガダルカナル島攻略戦、ニューギニア島南東岸ポートモレスビー攻略作戦の失敗後に、ホーランジアに港湾と飛行場が建設された。軍が飛行場を建設したが、その後、ニューギニア西部も連合国軍に占領され機能を喪失。1944年4月22日、ホーランジアに上陸した連合国軍は、すぐに飛行機を制圧、再整備して使用した。
English: Day after the strip was taken Date 5 April 2020 Source Own work Author CraigVanS
写真は Category:Douglas C-47 Skytrain of the United States Army Air Forces File:Imp Japanese Air Force at Hollandia.jpg引用。

写真（右）1943年6月以降、イギリス（？）、飛行する迷彩塗装のアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas） C-47A 42-92095 (mfr D4E-535480)軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）：1943年後半から採用された星と袖（スターアンドストライプ）「青丸地白星白袖」の国籍マークを描いている。
Bilstein_00013 Douglas C-47A 42-92095 (mfr D4E-535480)Album Name: US Manufacturers III D - K Page #: 13 Image from the Roger Belstein Collection--Please tag these photos so information can be recorded.---Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.)--Repository: San Diego Air and Space Museum,
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive 引用。

アメリカ軍の飛行機の国籍マークは、青丸地に白星・中央に赤丸で、垂直尾翼には赤と白のストライプ模様が塗装されていた。しかし、第二次世界大戦では目立ちすぎるとして、白星中央の赤丸は廃止、垂直尾翼の赤白のストライプも廃止され、青丸地白星となった。 アメリカ軍機の「青丸地白星」の国籍マークは、1943年前半まで採用された。

しかし、戦局が好転し、アメリカ機の制空権が確保された状況では、同士討ちを避けるために、より明瞭な国籍マークが求められた。そこで、1943年6月以降は、「青丸地白星」に白袖がつく「スターアンドストライプ」が採用された。

写真（右）1943年6月以降、イギリス（？）、ワコCG-4A ハドリアン・グライダーを曳航するアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas） C-47軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）：ワイヤーではなくロッドを使ってグライダーを曳航している。1943年後半から採用された星と袖（スターアンドストライプ）「青丸地白星白袖」の国籍マークを描いている。
Douglas : C-47 Manufacturer: Douglas Designation: C-47--Repository: San Diego Air and Space Museum,
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00047032引用。

アメリカ陸軍では、第二次世界大戦勃発後、ドイツ軍の降下猟兵の活躍に注目して空挺部隊を創設した。そして、戦訓を生かして落下傘（パラシュート）降下だけでなく、グライダー降下も取り入れて、アメリカ陸軍もダグラス（Douglas）ダグラス（Douglas）C-47輸送機スカイトレイン(Skytrain）が曳航できる兵員輸送用グライダーを実用化することを目指し、ワコ社に強襲グライダーの開発を発注した。使い捨てとなる場合が多い強襲グライダーであるために、安価な経費で製造できる簡易構造とし、操縦士の熟練を要しない簡便な操縦性、扱いやすさと信頼性の高さを要求した。こうして、鋼管フレームに羽布あるいはべニア張とした直線形状の主翼・水平尾翼で箱形貨物室を持つワコ（Waco）CG-4A ハドリアン・グライダーが1942年に開発された。

ワコ（Waco）CG-4A ハドリアン・グライダーは、全幅25.5m、全長14,8 m 主翼面積 83,6 m²、曳航速力 192 km/h、自量 1769 kg、総重量 3400 kg、搭乗員2名、兵員13名あるいはジープ1両と兵員4名の搭載が可能である。ワコ（Waco）CG-4A ハドリアン・グライダーは、1943年5月のシシリー島攻略「ハスキー作戦」に投入されたのが初陣である。最大の作戦は、1944年6月のノルマンディー侵攻「オーヴァーロード作戦」である。ワコ（Waco）CG-4A ハドリアン・グライダーは、1942年804機、1943年5833機、1944年4280機、1945年2988機の総計1万3905機もが量産された。

写真（右）1943年6月-1944年、イギリス（？）、畑作地の上空を飛行するアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）8Y（S-282717）：主輪は引き込み式だが三分の一が機外に露出している。尾輪は固定式なので完全に露出している。貨物室扉は胴体後方左側にあるので、右胴体側面に出入口はない。1943年後半から星と袖（スターアンドストライプ）が採用される前、「青丸地白星」の国籍マーク。
Douglas, C-47, SkytrainManufacturer: Douglas Douglas : C-47 Manufacturer: Douglas Designation: C-47
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00047025引用。

第二次世界大戦前半、1942年の西側連合国では、ドイツに占領された西ヨーロッパへの反攻のために、大規模な空挺作戦が実施されることになっており、DC-3軍用仕様ダグラス（Douglas）C-47輸送機の空挺部隊仕様ダグラス（Douglas）C-53 スカイトゥルーパー（Skytrooper）が開発された。これは、パラシュート降下あるいはグライダー降下する空挺部隊兵士の輸送用の飛行機で、貨物室には空挺部隊兵士用の座席が配置された。

写真（右）1943年6月-1944年、イギリス（？）、畑作地の上空を飛行するアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）8Y（S-282717）：貨物室扉は胴体後方左側にあるので、右胴体側面に出入口はない。1943年後半から星と袖（スターアンドストライプ）採用前の「青丸地白星」の国籍マーク。
Douglas, C-47, SkytrainManufacturer: Douglas Douglas : C-47 Manufacturer: Douglas Designation: C-47
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00047022引用。

第二次世界大戦最中1941年12月23日初飛行のアメリカ陸軍空軍ダグラス（Douglas）C-47（イギリス空軍ダコタ"Dakota"）輸送機が実施した初めての大規模な空挺作戦は、1943年7月の地中海、イタリア領シシリー島攻略「ハスキー作戦」の時である。この時には、空挺部隊の兵士4,000名が降下した。また、1年後の1944年6月のノルマンディー侵攻D-Dayのときは、アメリカ、イギリス、カナダなど西側連合国軍の兵士 5万名がダグラス（Douglas）C-47 スカイトレイン（Skytrain,）やダグラス（Douglas）C-53 スカイトゥルーパー（Skytrooper）を使ってパラシュート降下、グライダー降下するで空挺作戦が展開された。

写真（右）1943年6月-1944年、イギリス（？）、畑作地の上空を飛行するアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）8Y（S-282717）：貨物室扉は胴体後方左側にあるので、観音開きの大きな扉の跡が明瞭にわかる。1943年後半から星と袖（スターアンドストライプ）が採用されたので、「青丸地白星」の国籍マーク。
Douglas, C-47, SkytrainManufacturer: Douglas Douglas : C-47 Manufacturer: Douglas Designation: C-47
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00047020引用。

第二次世界大戦勃発後、イギリス空軍は、ダグラスDC-3軍用仕様ダグラス（Douglas）C-47輸送機2,000機を制式したが、形式名称はイギリス式の命名でダコタ"Dakota"とされた。これは、一説には"DA-Co-T-A"、すなわちダグラス社の輸送機"Douglas Aircraft Company Transport Aircraft”のユーモアとも言われている。

写真（右）1943年6月-1944年、イギリス（？）、畑作地の上空を飛行するアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）9X：貨物室扉は胴体後方左側にあるので、観音開きの大きな扉の跡が明瞭にわかる。1943年後半から星と袖（スターアンドストライプ）が採用されたので、「青丸地白星」の国籍マーク。
Douglas, C-47, Skytrain Manufacturer: Douglas Douglas : C-47 Manufacturer: Douglas Designation: C-47
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00047014引用。

ダグラス（Douglas）C-47軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）は、民間機ダグラスDC-3旅客輸送機のアメリカ陸軍仕様で、乗員4名(正副パイロット、航法士、通信士)、搭載人員 27名である。また、空挺部隊降下専用のダグラス（Douglas）C-53 スカイトゥルーパー（Skytrooper）も生産されたが、貨物輸送ができないために、汎用性が低く、少数の生産にとどまった。

イギリス空軍は、ダコタ"Dakota"と命名して使用した。患者輸送機"Aerial Ambulances" として使用するときは、ベッド18台、看護士3名が同乗可能である。DC-3のアメリカ海軍仕様はR4Dと命名されている。

写真（右）1944年6月頃、イギリス、飛行場で待機する空挺部隊を乗せるアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47A軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）：1943年6月のイタリア、シシリー島攻略時の写真のような解説があるが、1944年6月のノルマンディー侵攻「オーヴァーロード作戦」に際して、味方撃ちの誤射を防止するために、白黒のストライプを胴体後下方胴体や主翼に描いている。の編隊低空飛行：1944年6月のノルマンディー侵攻「オーヴァーロード作戦」に際して、味方撃ちの誤射を防止するために、胴体や主翼に白黒のストライプを胴体後方に一周巻いた。遠方や地上から味方の識別がしやすいようなマーキングを施している。胴体上方、左右主翼上面の白黒インベイジョン・ストライプが残っているので、1944年6月22日のノルマンディー侵攻直前の撮影と思われる。
1943年後半から採用された星と袖（スターアンドストライプ）「青丸地白星白袖」の国籍マークに縁取りを描いている。
Carl Gwartney Collection Image Carl Gwartney Image: From the Album Sicily 1943; Gwartney served in the 29th Troop Carrier Squadron- filenamegwartney0151.tif---Please tag these photos so information can be recorded.---Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.)
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive pictionid　72185411引用。

第二次世界大戦終盤、1944年6月のノルマンディ侵攻「オーヴァーロード作戦」に際しては、ダグラス（Douglas）C-47A軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）軍用輸送機、ダグラス（Douglas）C-53スカイトゥルーパー（Skytrooper）空挺部隊輸送機、アメリカ軍、イギリス軍を中核とする西側連合国軍は、多数の航空機が味方の艦艇や地上軍の上空を飛行するために、味方撃ちの誤射が懸念された。そこで、味方機であることを明確にするために、1944年の上陸作戦準備段階で、アメリカ陸軍空軍第８空軍との第９空軍では、白黒インベイジョン・ストライプを導入した。これは、主翼と胴体に白黒ストライプの塗装をして、味方識別を容易にするもので、当初は、主翼上下面一周、胴体後方の上下面一周に幅46センチ白帯３本と黒帯２本を交互に描いた。その後、胴体上面、主翼上面のストライプは廃止され元来の迷彩塗装に塗りなおされた。

写真（右）1943年6月頃、イギリス（？）、パラシュート降下空挺部隊とアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47A軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）（P-315087）：1944年6月のノルマンディー侵攻「オーヴァーロード作戦」に際して、味方撃ちの誤射を防止するために、胴体や主翼に白黒のインベイジョン・ストライプを描いて、遠方や地上から味方の識別がしやすいようなマーキングを施した。胴体上方、左右主翼上面の白黒インベイジョン・ストライプが残っているので、1944年6月22日のノルマンディー侵攻直前の撮影と思われる。
Douglas, C-47A, Skytrain　Designation: C-47 Title: Douglas, C-47A, Skytrain Corporation Name: Douglas Designation: C-47A Official Nickname: Skytrain Additional Information: USA Tags: Douglas, C-47A, Skytrain
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 01_00090723引用。

アメリカ陸軍空軍C-47A輸送機は、電気系統の変更を加えて、C-47の12-ボルト電圧を24-ボルト電圧に改めた。C-47A輸送機は、イギリス空軍でダコタ"Dakota"Mk IIIとして採用され、アメリカ海軍仕様 R4D-5を含めて、合計5,254機生産された。

写真（右）1944年7月以降、イギリス、空挺部隊を乗せたアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47A軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）の編隊低空飛行：1943年6月のイタリア、シシリー島攻略時の写真のような説明があるが、1944年6月のノルマンディー侵攻「オーヴァーロード作戦」に際して、味方撃ちの誤射を防止するために、白黒のストライプを胴体後下方胴体や主翼下面に描いている。そして胴体上方、左右主翼上面の白黒インベイジョン・ストライプは、目立ちすぎるので廃止され、元来の迷彩塗装に塗りなおされている。したがって、1944年6月のノルマンディー上陸作戦後、1944年7月以降の撮影である。1943年後半から採用された星と袖（スターアンドストライプ）「青丸地白星白袖」の国籍マークに縁取りを描いている。
Carl Gwartney Collection Image -------Carl Gwartney Image: From the Album Sicily 1943; Gwartney served in the 29th Troop Carrier Squadron -filenamegwartney0149.tif　Please tag these photos so information can be recorded.---Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive pictionid　72176101引用。

1944年6月のノルマンディ侵攻「オーヴァーロード作戦」に際しては、西側連合国軍は、ダグラス（Douglas）C-47A軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）軍用輸送機、ダグラス（Douglas）C-53スカイトゥルーパー（Skytrooper）空挺部隊輸送機など多数の航空機が艦艇や地上軍の上空を飛行するために、味方撃ちの誤射が懸念された。そこで、味方機であることを容易に識別・判定させるマークとして、1944年の上陸作戦準備段階で、アメリカ陸軍航空隊第８空軍との第９空軍では、白黒インベイジョン・ストライプを導入した。これは、主翼と胴体に白黒ストライプの塗装をして、味方識別を容易にするもので、当初は、主翼上下面一周、胴体後方の上下面一周に幅46センチ白帯３本と黒帯２本を交互に描いた。

しかし、地上軍や艦艇からの識別に有利な白黒インベイジョン・ストライプだったが、ドイツ空軍による攻撃は弱体化されており、制空権を確保した状況下で、胴体上方、左右主翼上面の白黒インベイジョン・ストライプは、目立ちすぎるので廃止され、元来の迷彩塗装に塗りなおされている。

写真（右）1944年、イギリス、降下空挺部隊を搭乗させるアメリカ陸軍航空隊第29強襲飛行中隊（スコートロン）所属のダグラス（Douglas）C-47A軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）：1944年6月のノルマンディー侵攻「オーヴァーロード作戦」に際して、味方撃ちの誤射を防止するために、胴体後方下面や主翼に白黒のインベイジョン・ストライプを描いて、地上・海上から味方の識別がしやすいようなマーキングを施した。
Carl Gwartney Collection Image - ------Carl Gwartney Image: From the Album England 1944; Gwartney served in the 29th Troop Carrier Squadron --- filenamegwartney0275.tif-
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive pictionid　72178570引用。

しかし、西側連合国軍の採用した白黒インベイジョン・ストライプは目立ちすぎると批評され、侵攻後には主翼下面と胴体下面だけにインベイジョン・ストライプを描き、主翼上面と胴体上面は廃止された。そして、さらに主翼のインベイジョン・ストライプも廃止され、胴体下面のインベイジョン・ストライプのみとされた。しかし、圧倒的な制空権を確保した1945年には、インベイジョン・ストライプの必要性は大きく低下したと考えられたため、事実上廃止されている。

写真（右）1943年6月以降、イギリス（？）、空挺部隊をパラシュート降下させたアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47A軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）：1944年6月のノルマンディー侵攻「オーヴァーロード作戦」に際して、ダグラス（Douglas）C-53 輸送機スカイトルーパー(Skytrooper)も空挺部隊を落下傘降下させtz。その時期、地上軍による味方撃ちの誤射を防止するために、胴体や主翼に白黒のインベイジョン・ストライプを描いて、遠方や地上から味方の識別がしやすいようなマーキングを施した。
Douglas, C-47A, SkytrainDesignation: C-47 Title: Douglas, C-47A, Skytrain Corporation Name: Douglas Designation: C-47A Official Nickname: Skytrain Additional Information: USA Tags: Douglas, C-47A, Skytrain
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00013130引用。

アメリカ陸軍空軍C-47A輸送機は、電気系統の変更を加えて、C-47の12-ボルト電圧を24-ボルト電圧に改め、アメリカ海軍仕様 R4D-5を含めて、合計5,254機生産された。イギリス空軍でダコタ"Dakota"Mk IIIは、C-47A輸送機のこと。

写真（右）1943年6月以降、イギリス（？）、パラシュート降下する空挺部隊を乗せようとするアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47A軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）：1944年6月のノルマンディー侵攻「オーヴァーロード作戦」に際して、味方撃ちの誤射を防止するために、白黒のインベイジョン・ストライプを胴体後下方胴体に描いているが、これは、地上から、遠方や地上から味方の識別しやすいようにするためのマーキングである。1943年後半から採用された星と袖（スターアンドストライプ）「青丸地白星白袖」の国籍マークを描いている。
Douglas, C-47A, SkytrainDesignation: C-47 Title: Douglas, C-47A, Skytrain Corporation Name: Douglas Designation: C-47A Official Nickname: Skytrain Additional Information: USA Tags: Douglas, C-47A, Skytrain
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00013095引用。

写真（右）1944年、イギリス、空挺部隊をパラシュート降下させたアメリカ陸軍航空隊第29強襲飛行中隊（スコートロン）所属のダグラスC-47軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）の編隊低空飛行：1944年6月のノルマンディー侵攻「オーヴァーロード作戦」に際して、味方撃ちの誤射を防止するために、白黒インベイジョン・ストライプを胴体後下方胴体や主翼下面に描いて、地上から味方の識別がしやすいようなマーキングを施している。当初は白黒インベイジョン・ストライプは主翼上面、胴体上面にも描かれていたが、その後、上面は廃止された。
Carl Gwartney Collection Image -------Carl Gwartney Image: From the Album 1944 England Holland; Gwartney served in the 29th Troop Carrier Squadron --- filenamegwartney0283.tif---Please tag these photos so information can be recorded.---Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.).
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive pictionid　72185666引用。


４．ダグラス（Douglas）C-47製造工場（プラント）

写真（右）1942年、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場でリベット打ちで製造されているダグラス（Douglas）C-47輸送機スカイトレイン(Skytrain）のコックピット：総力戦の下で、女性労働者も大量に雇用、徴用された。
Men and women make efficient operating teams on riveting and other jobs at the Douglas Aircraft plant, Long Beach, Calif. Most important of the many types of aircraft made at this plant are the B-17F ("Flying Fortress") heavy bomber, the A-20 ("Havoc") assault bomber and the C-47 heavy transport plane for the carrying of troops and cargo　 Palmer, Alfred T.,, photographer. United States--California--Inglewood
Riveting team working on the cockpit shell of a B-25 [i.e. C-47] bomber at the plant of North American Aviation, Inc., Inglewood [i.e. Douglas Aircraft Company, Long Beach], Calif.
Transfer from U.S. Office of War Information, 1944.写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USW36-139引用。

写真（右）1942年、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場でリベット打ちで製造されているダグラス（Douglas）C-47輸送機スカイトレイン(Skytrain）のコックピット：総力戦の下で、女性労働者も大量に雇用、徴用された。
Men and women make efficient operating teams on riveting and other jobs at the Douglas Aircraft plant, Long Beach, Calif. Most important of the many types of aircraft made at this plant are the B-17F ("Flying Fortress") heavy bomber, the A-20 ("Havoc") assault bomber and the C-47 heavy transport plane for the carrying of troops and cargo　 Palmer, Alfred T.,, photographer. United States--California--Inglewood
Riveting team working on the cockpit shell of a B-25 [i.e. C-47] bomber at the plant of North American Aviation, Inc., Inglewood [i.e. Douglas Aircraft Company, Long Beach], Calif.
Transfer from U.S. Office of War Information, 1944.写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USW36-105引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場でリベット打ちで製造されているダグラス（Douglas）C-47輸送機スカイトレイン(Skytrain）の尾部：切り欠きは水平尾翼を取り付けるためのもの。女性労働者も大量に雇用、徴用された。
American mothers and sisters, like these women at the Douglas Aircraft Company, give important help in producing dependable planes for their men at the front, Long Beach, Calif. Most important of the many types of aircraft made at this plant are the B-17F ("Flying Fortress") heavy bomber, the A-20 ("Havoc") assault bomber and the C-47 heavy transport plane for the carrying of troops and cargo Palmer, Alfred T.,, photographer.　1942 Oct.
Notes: Title from FSA or OWI agency caption. Transfer from U.S. Office of War Information, 1944..
Subjects: Douglas Aircraft Company Airplane industry Women--Employment World War, 1939-1945 Assembly-line methods United States--California--Long Beach
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: Call Number: LC-USW36-95引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場でダグラス（Douglas）C-47輸送機スカイトレイン(Skytrain）のプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney ）ツインワスプ（Twin Wasp）空冷二重星形14気筒エンジン（出力1,200hp)の装着作業：
Women are trained to do precise and vital engine installation detail in Douglas Aircraft Company plants, Long Beach, Calif. (LOC) Palmer, Alfred T.,, photographer.　1942 Oct. United States--California--Inglewood
Notes: Title from FSA or OWI agency caption. Transfer from U.S. Office of War Information, 1944.
Transfer from U.S. Office of War Information, 1944.写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USW36-130引用。

当初、ダグラス（Douglas）C-47スカイトレイン（Skytrain）は、直径55.10インチ (1,399.54mm)ライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン1,200hp（排気量29.87Ｌ）を装備していたが、後期型では同出力ながら直径が48.03インチ (1,220 mm)と小さなプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney ）ツインワスプ（Twin Wasp）空冷二重星形14気筒エンジン（出力1,200hp)を装備した。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場でダグラス（Douglas）C-47輸送機スカイトレイン(Skytrain）のプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney ）ツインワスプ（Twin Wasp）空冷二重星形14気筒エンジン（出力1,200hp)の調整作業：総力戦の下で、女性労働者も大量に雇用、徴用された。
Women at work on C-47 Douglas cargo transport, Douglas Aircraft Company, Long Beach, Calif. (LOC) Palmer, Alfred T.,, photographer.　1942 Oct. United States--California--Inglewood
Subjects: Douglas Aircraft Company Women--Employment World War, 1939-1945 Transport planes Airplane equipment Assembly-line methods United States--California--Long Beach
Repository: Library of Congress, Prints and Photographs Division, Washington, D.C. 20540 USA, hdl.loc.gov/loc.pnp/pp.print Part Of: Farm Security Administration - Office of War Information Collection 12002-39 (DLC) 93845501
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USW36-130引用。

ダグラス（Douglas）DC-3民間輸送機およびダグラス（Douglas）C-47軍用輸送機の発動機は、直径55.10インチ (1,399.54mm) のライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン1,200hp（排気量29.87Ｌ）あるいは直径48.03インチ (1,220 mm)のプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）ツインワスプ（Twin Wasp）空冷二重星形14気筒エンジン1,200hp (排気量29.978Ｌ)2基を装備している。同出力であれば、エンジン直径が小さなほうが空気抵抗は小さくなるので、飛行性能は向上する。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場の野外におけるでダグラス（Douglas）C-47輸送機スカイトレイン(Skytrain）のプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney ）ツインワスプ（Twin Wasp）空冷二重星形14気筒エンジン（出力1,200hp)の調整作業：野外の機体には、既に迷彩塗装が施されている。
Flexible performance of C-47 transport planes is due in part to their two 1,200 horsepower radial engines and to their three-blade variable-pitch propellers, Long Beach, Calif. Picture taken at the Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many important tasks for the army. It ferries men and cargo across oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Palmer, Alfred T.,, photographer.　1942 Oct. United States--California--Inglewood
Subjects: Douglas Aircraft Company Women--Employment World War, 1939-1945 Transport planes Airplane equipment Assembly-line methods United States--California--Long Beach
Repository: Library of Congress, Prints and Photographs Division, Washington, D.C. 20540 USA, hdl.loc.gov/loc.pnp/pp.print Part Of: Farm Security Administration - Office of War Information Collection 12002-39 (DLC) 93845501
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USW36-114引用。

アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場では、1935年7月28日のボーイングB-17F ("Flying Fortress")重爆撃機（ heavy bomber）、1939年1月23日初飛行のダグラスA-20 ハボック("Havoc")攻撃機（assault bomber）、1941年12月23日初飛行のダグラスC-47輸送機（heavy transport）などを生産していた。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場の野外で休憩時間に軽食を摂る女子労働者：野外なので、避難豪なのか土嚢のようなものが積まれている場所で持ち込んだ保温式水筒やランチボックスを開けて食事をとっている。衣食住・教育・衛生・医療というベーシックヒューマンニーズが充足できるアメリカの労働者とお腹がすいたまま危険な長時間労働をさせられる日本の勤労動員とは、働き方も生活の質（ＱＯＬ）も全く異なっていた。
Lunchtime brings a few minutes of rest for these women workers of the assembly line at Douglas Aircraft Company's plant, Long Beach, Calif. Sand bags for protection against air raid form the background. Most important of the many types of aircraft made at this plant are the B-17F ("Flying Fortress") heavy bomber, the A-20 ("Havoc") assault bomber, and the C-47 heavy transport plane for the carrying of troops and cargo Palmer, Alfred T.,, photographer.　1942 Oct. United States--California--Inglewood
Subjects: Douglas Aircraft Company Women--Employment World War, 1939-1945 Transport planes Eating & drinking United States--California--Long Beach
Repository: Library of Congress, Prints and Photographs Division, Washington, D.C. 20540 USA, hdl.loc.gov/loc.pnp/pp.print Part Of: Farm Security Administration - Office of War Information Collection 12002-39 (DLC) 93845501
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number:LC-USW36-101引用。

アメリカの航空機工場で働いていた動員され、徴用された女性労働者は、衣食住・教育・衛生・医療というベーシックヒューマンニーズが充足できる状態だった。このような恵まれたアメリカの労働者と比較して、戦時中の日本の勤労動員では、お腹がすいたまま危険な長時間労働をさせられていた。アメリカの労働者と日本の労働者は、働き方も生活の質（ＱＯＬ）も全く異なっていた。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場に送られてきたダグラス（Douglas）C-47輸送機スカイトレイン(Skytrain）のエンジンナセルのついた主翼中央部分を点検する女性検査員：主翼中央部を乗せた移動式台車に乗って点検している女性検査員は、靴を脱いで上がっている。エンジン取り付け部分は地面の側にあり、主翼は地面に垂直に置かれている。カリフォルニア州では雨の心配が少ないので、露天における作業、組み立ても行われた。
Carefully trained women inspectors check and inspect cargo transport innerwings before they are assembled on the fuselage, Douglas Aircraft Company, Long Beach, Calif. (LOC) Palmer, Alfred T.,, photographer.　1942 Oct.
Notes: Title from FSA or OWI agency caption. Transfer from U.S. Office of War Information, 1944..
Subjects: Douglas Aircraft Company Airplane industry Women--Employment World War, 1939-1945 Assembly-line methods United States--California--Long Beach
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: Call Number: LC-USW36-94引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場に送られてきたダグラス（Douglas）C-47輸送機スカイトレイン(Skytrain）のエンジンナセルのついた主翼中央部分を点検する女性検査員：エンジン取り付け部分は地面の側にあり、主翼は地面に垂直に置かれている。移動式の専用台車に乗せられている。カリフォルニア州では雨の心配が少ないので、露天における作業、組み立ても行われた。
The Library of CongressFollow Girl inspectors at the Long Beach, Calif., plant of Douglas Aircraft Company make a careful check of center wings for C-47 transport planes (LOC) Palmer, Alfred T.,, photographer.　1942 Oct.
Notes: Title from FSA or OWI agency caption. Transfer from U.S. Office of War Information, 1944..
Subjects: Douglas Aircraft Company Airplane industry Women--Employment World War, 1939-1945 Assembly-line methods United States--California--Long Beach
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: Call Number: LC-USW36-299引用。

e 写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の燃料タンク保管場所：C-47輸 送機は、100ガロン(379L)入り燃料タンク9個を装備し、実量822ガロンの燃料を搭載し、航続距離は航続距離1,600 mi (2,600 km）。1ガロンは3.785412 リットル。
Title: Production. C-47 transport planes. Fuel tanks for Douglas C-47 transport planes are stored prior to installation in ships at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many important tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6-D-008116
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number:LC-USW36-101引用。

アメリカ陸軍航空隊（U.S.Army Air Corps）は、既にダグラスDC-2を採用していたが、第二次世界大全勃発1年後の1940年9月16日、まだアメリカが非参戦国・中立国だった時期にC-47を制式した。

DC-3との相違点は大きくないが、発動機はライト（Wright）R-1820サイクロンに替わって、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitey)R-1830空冷星形14気筒エンジン1,200 馬力2機を搭載した。

C-47は、民間旅客仕様DC-3と異なり、大重量貨物が積載できるように貨物室底面を補強し、胴体左後方に二分割式大型貨物扉（two-panel port-side cargo door）を装備した。また、長距離航法に便利なように、太陽や星を観測する天測窓（astrolabe bubble）コックピット上方に設けた。全幅も 6インチDC-3Aより拡張された。燃料搭載量も、DC-3の804ガロン（3043L）からC-47は822ガロン（3112L）に若干増加した。燃料タンクは、100ガロン燃料タンク9個が搭載されている。後期型では、グライダー曳航装置が装着された。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の機首と主翼の生産工程：
Title: Production. C-47 transport planes. Fuel tanks for Douglas C-47 transport planes are stored prior to installation in ships at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many important tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6-D-008115
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number:LC-USW36-101引用。

搭乗員は、正副操縦士（ a pilot / co-pilot）と無線通信士（radio operator）である。貨物搭載量は、6,000ポンドあるいは完全武装の兵士28名あるいは、担架に乗せた傷病者14名分と看護兵（medical attendants）である。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の主翼の検査工程：
Title: Production. C-47 transport planes. Fuel tanks for Douglas C-47 transport planes are stored prior to installation in ships at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many important tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6-D-008114
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6- D-008114引用。

ダグラスC-47輸送機は、最高速力 224 mph (360 km/h, 195 kn)/高度10,000 ft (3,000 m)、航続距離1,600 mi (2,600 km, 1,400 nmi)、移動可能距離（Ferry range）3,600 mi (5,800 km, 3,100 nmi)、実用上昇限度26,400 ft (8,000 m)、上昇時間 10,000 ft (3,000 m) ｍで9.5分、翼面荷重 26.3 ポンド/平方フィート (128 kg/m2)

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の機首生産工程：男子労働者と女子労働者の共同作業を印象付けている。
Title: Production. C-47 transport planes. Fuel tanks for Douglas C-47 transport planes are stored prior to installation in ships at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many important tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6-D-008117
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6-D-008117 引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の機首生産工程：ガラス風防は取り付けられていないので、コックピットから腕が伸びている。男子労働者と女子労働者の共同作業を印象付けている。
Title: Production. C-47 transport planes. Fuel tanks for Douglas C-47 transport planes are stored prior to installation in ships at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many important tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6-D-008118
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6-D-008118 引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の胴体側面の乗客昇降用扉の生産工程：
Title: Production. C-47 transport planes. Tons of vital war materials will pass through this cargo door of a C-47 transport plane under construction at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6-D-008119
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6-D-008119 引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の主翼へのエンジン取付け工程：
Title: Production. C-47 transport planes. Tons of vital war materials will pass through this cargo door of a C-47 transport plane under construction at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6- D-008125
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6- D-008125引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の胴体・主翼（エンジン取付け済み）の生産ラインの流れ作業：
Title: Production. C-47 transport planes. Tons of vital war materials will pass through this cargo door of a C-47 transport plane under construction at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6- D-008127
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6- D-008127引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の胴体・主翼（エンジン取付け済み）の生産ラインの流れ作業：工場の天井に巨大な星条旗が掲げられている。
Title: Production. C-47 transport planes. Tons of vital war materials will pass through this cargo door of a C-47 transport plane under construction at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6-D-008128
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6-D-008128 引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の胴体・主翼（エンジン取付け済み）の生産ラインの流れ作業：胴体後方左側面に大型の貨物用扉が開放されている。工場の天井に巨大な星条旗が掲げられている。
Title: Production. C-47 transport planes. Tons of vital war materials will pass through this cargo door of a C-47 transport plane under construction at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6- D-008129
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number:LC-USE6- D-008129引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の胴体・主翼（エンジン取付け済み）の生産ラインの流れ作業：胴体後方左側面に大型の貨物用扉が取り付けられている。
Title: Production. C-47 transport planes. Tons of vital war materials will pass through this cargo door of a C-47 transport plane under construction at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6- D-008130
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number:LC-USE6- D-008130引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の胴体・主翼（エンジン取付け済み）の生産ラインの流れ作業：胴体後方左側面に大型の貨物用扉が取り付けられている。
Title: Production. C-47 transport planes. Tons of vital war materials will pass through this cargo door of a C-47 transport plane under construction at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6- D-008130
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number:LC-USE6- D-008130引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の野外の最終組み立てラインの流れ作業：主翼が付き、胴体後方左側面に大型の貨物用扉が取り付けられている。
Title: Production. C-47 transport planes. Tons of vital war materials will pass through this cargo door of a C-47 transport plane under construction at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6-D-008132
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6-D-008132 引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の野外の最終組み立てラインでの主輪降着装置の点検作業：主翼が付き、胴体後方左側面に大型の貨物用扉が取り付けられている。
Title: Production. C-47 transport planes. Tons of vital war materials will pass through this cargo door of a C-47 transport plane under construction at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6- D-008136
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6- D-008136引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の主輪降着装置の装着作業：手前には、ゴム製主輪が並べられている。
Title: Production. C-47 transport planes. Tons of vital war materials will pass through this cargo door of a C-47 transport plane under construction at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. The versatile C-47 performs many tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6- D-008137
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6- D-008137引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機にとりつける左右主翼の保管場所：左右で形状が対照的なので、主翼も左右を別にして並べている。
Title: Production. C-47 transport planes. Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6- D-008138
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6- D-008138引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機にとりつける保管場所：左右主翼に取り付けられるが、プロペラの回転方向は同一で構造的には左右同一のエンジンである。
Title: The versatile C-47 performs many tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6-D-008139
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6-D-008139引用。

ダグラスC-47輸送機は、当初、直径55.10インチ (1,399.54mm)ライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン1,200hp（排気量29.87Ｌ）を装備していたが、後期型では同出力ながら直径が48.03インチ (1,220 mm)と小さなプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney ）ツインワスプ（Twin Wasp）空冷二重星形14気筒エンジン（出力1,200hp)を装備した。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の機首と主翼中央部の生産工程：ガラス風防は取り付けられていないので、コックピットから腕が伸びている。男子労働者と女子労働者の共同作業を印象付けている。
Title: The versatile C-47 performs many important tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6- D-007023
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6- D-007023引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の主翼に取り付けたエンジンの野外点検作業：男子労働者と女子労働者の共同作業を印象付けている。
Title: Production. C-47 transport planes. Fuel tanks for Douglas C-47 transport planes are stored prior to installation in ships at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6- D-008121
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6- D-008121引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の主翼に取り付けたエンジンの点検作業：男子労働者と女子労働者の共同作業を印象付けている。
Title: The versatile C-47 performs many important tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number:LC-USE6- D-008123
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number:LC-USE6- D-008123引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の左主翼に取り付けたエンジンと右主翼に取り付けるエンジンの点検作業：男子検査者と女子労働者の共同作業を印象付けている。
Title: Production. C-47 transport planes. Fuel tanks for Douglas C-47 transport planes are stored prior to installation in ships at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number:LC-USE6-D-008124
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number:LC-USE6-D-008124引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の室内最終ライン工程：左右主翼に取り付け終わったエンジン。天井に巨大な星条旗が掲げられている。
Title: The versatile C-47 performs many important tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6-D-008131
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number:LC-USE6-D-008131 引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場のダグラスC-47輸送機の野外における機首の最終点検工程：専用の作業台が設けられている。
Title: Production. C-47 transport planes. Fuel tanks for Douglas C-47 transport planes are stored prior to installation in ships at the Long Beach, California, plant of Douglas Aircraft Company. Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6-D-008133
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6-D-008133引用。

写真（右）1942年10月、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郊外、イングルウッド（Inglewood）、ダグラス（Douglas Aircraft Company）ロングビーチ飛行機工場の完成したばかりのダグラスC-47輸送機の野外におけるエンジン試運転工程：右側に作業員が見守っている。
Title: The versatile C-47 performs many important tasks for the Army. It ferries men and cargo across the oceans and mountains, tows gliders and brings paratroopers and their equipment to scenes of action Creator(s): Palmer, Alfred T., photographer Related Names: United States. Office of War Information. Date Created/Published: 1942 Oct. Medium: 1 negative : safety ; 4 x 5 inches or smaller. Reproduction Number: LC-USE6-D-008135
写真はFlickr Commons project, 2008 and 2009, The Library of Congress's photos Call Number: LC-USE6-D-008135引用。

アメリカ陸軍航空隊が1942年に制式したダグラスC-47スカイトレイン輸送機は、イギリス空軍でも制式したダグラスC-47ダコタ "Dakota"輸送機として制式された。このイギリス版C-47輸送機には、Dakota I (C-47), Dakota II (C-47空挺部隊仕様C-53), Dakota III (C-47A), Dakota IV (C-47B)の4形式があり、1943年から使用され、第二次大戦中にアメリカから合計1,930機が貸与された。


５．イギリス空軍ダグラス（Douglas）C-47ダコタ(Dakota)輸送機

写真（右）1942年頃、イギリス、ミドルセックス、ヘンドン、イギリス空軍第24飛行隊ダグラスC-47ダコタ(Dakota)Mark I 輸送機：1942年アメリカ陸軍航空隊が制式したC-47は、イギリス空軍に貸与され、ダグラス・ダコタ（Dakota）輸送機と命名された。このC-47ダコタ"Dakota"は、アメリカからイギリス空軍に貸与された5番目の機体。
AMERICAN AIRCRAFT IN ROYAL AIR FORCE SERVICE 1939-1945: DOUGLAS DAKOTA. Dakota Mark I, FD772 ‘ZK-Y’ “Windsor Castle”, of No. 24 Squadron RAF on the ground at Hendon, Middlesex. This was the fifth Dakota delivered to the RAF. .Associated people and organisations •Royal Air Force, 24 Squadron Associated places •Hendon, Middlesex, England, UK.写真は, Imperial War Museum IWM ATP 13127D引用。

ダコタ"Dakota"の各型式の諸元

アメリカ陸軍空軍C-47輸送機は、イギリス空軍ダコタ（Dakota）Mk Iと同じである。

アメリカ陸軍空軍C-53空挺部隊輸送機は、イギリス空軍ダコタ（Dakota）Mk IIと同じで、重量貨物の積載に必要だった床面の補強構造を撤去し、胴体左後方の大型貨物扉を廃止して、空挺部隊兵士用の扉のみを装備した。

アメリカ陸軍空軍C-47A輸送機は、イギリス空軍ダコタ"Dakota"Mk IIIと同じで、電気系統の変更を加えて、C-47の12-ボルト電圧を24-ボルト電圧に改めた。C-47A輸送機は、アメリカ海軍仕様 R4D-5を含めて、合計5,254機生産された。

アメリカ陸軍空軍C-47B輸送機は、イギリス空軍ダコタ（Dakota）Mk IVと同じで、発動機の高空性能を強化するために、 二段過給機（スーパーチャージャー）を装備したプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-1830-90 あるいは R-1830-90B 1,200 HPに換装した。ＣＢＩ（中国・ビルマ・インド戦線）にあって、インドの補給基地から中国へのハンプ'The Hump'空輸作戦で、ヒマラヤ山脈を越える高度1万6,500フィート（5,000m）の空輸を円滑に行うために生産された。C-47B輸送機は、合計3,364機が生産された。

写真（右）1944年頃、地中海方面を飛行するイギリス海外航空（British Overseas Airways Corporation）所属ダグラスC-47Aダコタ(Dakota)Mark III 輸送機（FD867）：機首にペガサスの飛行隊エンブレムを描いている。イタリア南部のバリ（Bari）を拠点に、バルカン半島方面で活動した。
AMERICAN AIRCRAFT IN ROYAL AIR FORCE SERVICE 1939-1945: DOUGLAS DAKOTA. Dakota Mark III, FD867, of British Overseas Airways Corporation, overflying the BOAC base at Whitchurch, Hampshire. The aircraft was given the civilian registration G-AHGJ. .Associated people and organisations •British Overseas Airways Corporation Associated places •Whitchurch, Hampshire, England, UK .写真は, Imperial War Museum IWM CH 14322引用。

イギリス空軍（Royal Air Force）は、1939年9月3日、第二次世界大戦でドイツに宣戦布告すると、もはや輸送機を生産する余力はなく、爆撃機、戦闘機など第一戦機の量産に資源を集中した。しかし、1942年になると北アフリカ、バルカン半島、さらにはヨーロッパへの反攻を準備するために、輸送機の必要性が高まった。そこで、アメリカからダグラス（Douglas）DC-3輸送機の軍用仕様ダグラス（Douglas）C-47スカイトレイン（Skytrain）輸送機を導入することとし、これをダコタ"Dakota"と命名して制式した。

写真（右）1944年頃、地中海方面を飛行するイギリス空軍第267飛行隊所属ダグラスC-47Aダコタ(Dakota)Mark III輸送機（FD857 ‘S’）：機首にペガサスの飛行隊エンブレムを描いたC-47ダコタ"Dakota"は、イタリア南部のバリ（Bari）を拠点に、バルカン半島方面で活動した。
AMERICAN AIRCRAFT IN ROYAL AIR FORCE SERVICE 1939-1945: DOUGLAS DAKOTA. Dakota Mark III, FD857 ‘S’, of No. 267 Squadron RAF based at Bari, Italy, flying along the Balkan coast line. Note the Squadron's "Pegasus" emblem painted on the nose. .Associated people and organisations •Royal Air Force, Maintenance Unit, 267 Associated places •Italian Campaign 1943-1945, Second World War .写真は, Imperial War Museum IWM CNA 3328引用。

イギリス空軍（Royal Air Force）が初めてダコタ"Dakota"を作戦で使用したのは、1943年2月で、9機のC-47 Dakota I (A65-1/9), 50機のC-47A Dakota III (A65-10/59)、65機のC-47B Dakota IV(A65-60/124)が参加した。これらアメリカから貸与されたダコタは、第33, 34, 35, 36, 37, 38飛行隊で主に使用されている。イギリス空軍は、第二次世界大戦中に、C-47ダコタ輸送機を1,930機受け取っている。

写真（右）1944年、イタリア南部、バリ基地、バルカン半島方面を担当したイギリス空軍第267飛行隊所属ダグラスC-47Aダコタ(Dakota)Mark III 輸送機：イギリス空軍の志摩迷彩塗装を施している。
ROYAL AIR FORCE: ITALY, THE BALKANS AND SOUTH-EAST EUROPE, 1942-1945.. Creator：　Abbott, L H (Flight Lieutenant) Royal Air Force official photographer.
Object description Douglas Dakota Mark IIIs of No. 267 Squadron RAF lined up at Bari, Italy. Aircraft nearest the camera are (front to rear): KG496 'AI', FL589 and FD957..
写真は, Imperial War Museum IWM CNA 3333引用。

アメリカのダグラス（Douglas）C-47スカイトレイン（Skytrain）輸送機のイギリス仕様ダクラス・ダコタ（Dakota）C-47B（A65-86）ダコタ(Dakota)Mark IVは、1945年4月15日にイギリス空軍第35飛行隊に配属され、1946年10月3日にイギリス空軍第36飛行隊に移転された。そして、1955年から1956年の間、日本での飛行に使用された。1966-1975年には、オーストラリア南東部、ビクトリア州イースト・セール（East Sale）空軍基地の飛行訓練学校で使用され、1998年12月にオーストラリア空軍を退役し、53年間の活動を終えた。ダコタ(Dakota)Mark IVは、1999年11月16日に最終飛行し、2017年8月27日にオーストラリア南東部、クイーンズランド州の空軍アンバーリー飛行遺産センター（RAAF Amberley Aviation Heritage Centre）に移管、保管された。

写真（右）1944年4月20日、イギリス南部、ウィルトシャー、ブリストル=オックスフォード中間のクリクレード南西、ブレイクヒル・ファーム基地、イギリス空軍第233飛行隊所属ダグラスC-47ダコタ(Dakota)輸送機の戦列：第6空挺師団の演習に参加してる最中。
AMERICAN AIRCRAFT IN ROYAL AIR FORCE SERVICE 1939-1945: DOUGLAS DAKOTA. Object description Oblique aerial photograph showing Douglas Dakotas of No. 233 Squadron RAF, lined up on the perimeter track at RAF Blakehill Farm, Wiltshire, for an exercise with the 6th Airborne Division, 20 April 1944. Label Douglas Dakotas of No. 233 Squadron RAF lined up on the perimeter track at Blakehill Farm, Wiltshire, for an exercise with the 6th Airborne Division, 20 April 1944. Date 20 April 1944 Associated places •Merryfield, Somerset, England, UK.写真は, Imperial War Museum IWM CI 1414引用。

写真（右）1944年4月22日、イギリス南部、ウィルトシャー、ブレイクヒル・ファーム基地（?）、イギリス空軍ダグラスC-47ダコタ(Dakota)輸送機に乗り込もうとするイギリス空挺部隊落下傘降下兵：第6空挺部師団の演習に参加してる最中か。
THE BRITISH ARMY IN THE UNITED KINGDOM 1939-45
Object description Paratroopers fitting their parachute harnesses before entering a Dakota during a large-scale airborne forces exercise, 22 April 1944.
Label British paratroops fitting their parachute harnesses before entering a Dakota during a large-scale airborne forces exercise, 22 April 1944.
Creator：　Hardy, Bert (Sergeant) War Office official photographer.
写真は, Imperial War Museum IWM H 37706引用。

イギリス陸軍第6空挺部師団（6th Airborne Division）は、イギリスで第二次大戦中の1943年中頃に第一空挺師団（1st Airborne Division）と並んで創立された二番目の空挺師団の一つだった。指揮官はリチャード・ゲール（Richard N. Gale：1896-1982）中将で第3パラシュート連隊、第5パラシュート連隊（5th Parachute Brigade）から構成されている。最初の作戦は、1944年6月6日のDデイ、ノルマンディー侵攻（Operation Overlord）最中のトンガ作戦（Operation Tonga）で、現地に3か月とどまった。9月に帰国後、すぐにオランダ侵攻マーケットガーデン作戦（Operation Market Garden）が始まったが、参加はしていない。最後の実戦効降下は、1945年3月24日ヴァーシティー作戦（Operation Varsity）で、アメリカの第17空挺師団（17th Airborne Division）とともにライン川渡河地点確保のために降下した。

写真（右）1944年頃、イギリス、スコットランド、グラスゴー南西40キロ、エアシア、プレストウィック基地、イギリス空軍第147飛行隊所属ダグラスC-47Bダコタ(Dakota)Mark IV輸送機（KJ862）：1942年以降アメリカがイギリスに貸与したC-47をイギリス空軍は、ダコタ"Dakota"輸送機と命名した。
AMERICAN AIRCRAFT IN ROYAL AIR FORCE SERVICE 1939-1945: DOUGLAS DAKOTA. Dakota Mark IV, KJ862, at Prestwick, Ayrshire, following delivery to the United Kingdom. This aircraft joined No. 147 Squadron RAF at Croydon, Surrey shortly afterwards. .Associated people and organisations ••Royal Air Force, 147 Squadron Associated places ••Prestwick, Ayrshire, Scotland, UK •Croydon, Surrey, England, UK .写真は, Imperial War Museum IWM ATP 12173C引用。

ダグラスC-47Bスカイトレイン輸送機の諸元
全幅Span: 95 ft. 全長Length: 64 ft. 5 in. 全高Height: 16 ft. 11 in.
重量Weight: 33,000 ポンド
兵装 Armament: なし
発動機Engines: Two Pratt & Whitney R-1830s of 1,200 hp.2基
乗員Crew: 4名
価格Cost: $13万8,000
最高速力Maximum speed: 232 mph.、巡行速力Cruising speed: 175 mph. 航続距離Range: 1,513 miles
実用上昇限度Service ceiling: 24,450 ft.

写真（右）1944年頃、イギリス、ミドルセックス、ヘンドン、イギリス空軍第64飛行団輸送司令部第575飛行隊所属ダグラスC-47Aダコタ(Dakota) Mark III輸送機（KG647）：1942年以降アメリカは、C-47をイギリス空軍に貸与しているが、イギリスではダグラスC-47ダコタ"Dakota"輸送機と命名した。
AMERICAN AIRCRAFT IN ROYAL AIR FORCE SERVICE 1939-1945: DOUGLAS DAKOTA. Dakota C Mark III, KG647, on the ground at Headquarters, No. 46 Group RAF Transport Command, Hendon, Middlesex, fitted with external equipment racks under the fuselage. KG647 served with No. 575 Squadron RAF and No.1680 (Transport) Flight, before joining BOAC with the civilian registration G-AIAZ. .Associated people and organisations ••Royal Air Force, 46 Group •Royal Air Force, Sqdn, 575 Associated places •Hendon, Middlesex, England, UK.写真は, Imperial War Museum IWM ATP 12965B引用。

イギリス空軍が制式したアメリカのダグラス（Douglas）C-47スカイトレイン（Skytrain）輸送機は、ダコタ（Dakota）Iと命名された。そして、アメリカ陸軍ダグラスC-47A、すなわちイギリス空軍ダコダ（Dakota）IIIは、C-47の132ボルト電圧を24ボルト電圧型に変更した型で、生産機数5,254機。

写真（右）1944年9月17日、オランダ、アンヘルム、マーケットガーデン作戦（'Market Garden'）で落下傘部隊を降下させるイギリス空軍第187飛行隊所属ダグラスC-47ダコタ(Dakota)輸送機：イギリス南西部、サマセット州、メリーフィールド基地としたダコタ"Dakota"が、オランダへの空挺作戦に投入されたが、ドイツ軍の反撃を受けて、作戦は失敗した。
OPERATION 'MARKET GARDEN' - THE BATTLE FOR ARNHEM, SEPTEMBER 1944. Creator：　Smith D M (Sgt) Army Film and Photographic UnitProduction date1944-09-17•Merryfield, Somerset, England, UK.
Object description Paratroops drop from Dakota aircraft over the outskirts of Arnhem, 17 September 1944.
Label Paratroops drop from Dakota aircraft over the outskirts of Arnhem during Operation 'Market Garden', 17 September 1944.
写真は, Imperial War Museum IWM BU 1162引用。

ダグラス（Douglas）C-47スカイトレイン（Skytrain）の空挺部隊仕様C-53は、ダコタ（Dakota）IIで、C-47の大型貨物ドアを廃止し、兵士の出入りする扉のみとし、貨物室床面の補強も廃止している。ダグラスC-47Bは、二段過給機を搭載して航空性能を向上させた形式で、ダコタ（Dakota）IV と命名され、生産機数3,364機。

写真（右）1944年9月19日、オランダ、アンヘルム空挺部隊降下のマーケットガーデン作戦（'Market Garden'）で破損したイギリス空軍第48飛行隊所属ダグラスC-47Aダコタ(Dakota）Mark III輸送機（KG401）：ダコタ"Dakota"大規模に投入された最後の空挺降下は、1945年3月24日ヴァーシティー作戦（Operation Varsity）である。
ROYAL AIR FORCE TRANSPORT COMMAND, 1943-1945. Creator：　Royal Air Force official photographer Operation MARKET III: air re-supply of British airborne forces in the Arnhem area, 19 September 1944. Burnt-out Douglas Dakota Mark III, KG401, of No. 48 Squadron RAF based at Down Ampney, Gloucestershire, which crash-landed in a field near Kessel, Holland, after parachuting supplies over Arnhem. The aircraft had just dropped its supplies from 700 feet when it was met with intense anti-aircraft fire. The tail unit, rudder, port aileron and engine, the starboard auxiliary fuel tank and all the gyro instruments were either damaged or put out of action, and one of the Army despatchers was mortally wounded. The captain, Flying Officer L R Pattee RCAF and his co-pilot, Flying Officer A C Kent RAF, flew the crippled aircraft back to the British lines, through three more areas of enemy flak, where they sustained further serious damage, including a five foot hole in the starboard wing which caught fire, and complete electrical and communications failure. Once over the British lines, Pattee gave the crew and despatchers the opportunity to bale out, but they refused and the pilots then made a successful belly-landing in the field. No sooner had they all quit the Dakota, than it was engulfed by flames. The unfortunate despatcher died soon after the landing, while the others were taken to Brussels and the crew returned to Down Ampney. Sixteen aircraft of 48 Squadron participated in MARKET III, flying through intense flak with no fighter escort. Many aircraft were hit and two, (KG401 and KG428), failed to return. Over the following four days the Squadron lost another six Dakotas on re-supply missions to Arnhem..
写真は, Imperial War Museum IWM CE 165引用。

写真（右）1944年頃、イギリス植民地インド（パキスタン）、カラチ、イギリス空軍第187飛行隊所属ダグラスC-47Aダコタ(Dakota)C Mark III輸送機（KG647）：イギリス南西部、サマセット州、メリーフィールド基地としたC-47ダコタ"Dakota"が、インド・パキスタン方面に派遣された。イギリス空軍は、第二次世界大戦中に、アメリカからC-47ダコタ輸送機を1,930機貸与されている。
AMERICAN AIRCRAFT IN ROYAL AIR FORCE SERVICE 1939-1945: DOUGLAS DAKOTA. Dakota Mark IVs (KN490 ‘B’nearest) of No. 187 Squadron RAF based at Merryfield, Somerset, on the ground at Mauripur air terminal, Karachi, June 1945. Mauripur was the first Indian staging post on the trooping flights between the United Kingdom and Poona undertaken by the Squadron from April 1945 to March 1946. .Associated people and organisations •Royal Air Force, 187 Squadron Associated places •Merryfield, Somerset, England, UK.写真は, Imperial War Museum IWM CI 1414引用。

アメリカ陸軍空軍ダグラスC-47B輸送機は、イギリス空軍ダコタ（Dakota）Mk IVと同じで、発動機の高空性能を強化するために、 二段過給機（スーパーチャージャー）を装備したプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-1830-90 あるいは R-1830-90B 1,200 HPに換装した。ＣＢＩ（中国・ビルマ・インド戦線）にあって、インドの補給基地から中国へのハンプ'The Hump'空輸作戦で、ヒマラヤ山脈を越える高度1万6,500フィート（5,000m）の空輸を円滑に行うために生産された。C-47B輸送機は、合計3,364機が生産された。


６．第二次大戦後のダグラス（Douglas）C-47輸送機


写真（右）1946年、スイス連邦、チューリッヒ郊外、デュードルフ空港の舗装滑走を駐機している斑迷彩塗装のKLMオランダ航空のダグラスC-47 ダコダ（Dakota）輸送機（PH-TBA）[手前]とアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47Bスカイトレイン（Skytrain）軍用輸送機（343204）[奥]：右端の人物は、広い飛行場での移動のために自転車に乗っている。後方のアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47Bはエンジンが駆動していてプロペラが回転している。アメリカ機の国籍マークとして、1943年6月から「青丸地白星白袖」という「スターアンドストライプ」が描かれている。
Photographer: Swissair Title: Bug der Douglas C-47 Dakota, PH-TBA der KLM am Boden in Dübendorf
Im Hintergrund: Douglas C-47 Skytrain 343204 des US Army Air Corps [?] Dating: 21.1.1946 Physical Description: Photography : nitrate-negative
Colour: black and white Orientation: Square Format: 6 x 6 cm
Categories: Aerodrome Dübendorf, KLM, Military aircraft, Douglas C-47 DC-3
写真は, ETH-Zürich Record Name　LBS_SR01-02838 引用。


写真（右）1946年、スイス連邦、チューリッヒ郊外、デュードルフ空港の舗装滑走に駐機している斑迷彩塗装のKLMオランダ航空のダグラスC-47 ダコダ（Dakota）輸送機（PH-TBA）[手前]とアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47Bスカイトレイン（Skytrain）軍用輸送機（343204）[奥]：中央の人物はコートを着ているが、搭乗員で、左の地上勤務整備員は、左翼に梯子をかけている。
Photographer: Swissair Title: Bug und Crew-Mitglied (Mitte) der Douglas C-47 Dakota, PH-TBA der KLM am Boden in Dübendorf
Im Hintergrund: Douglas C-47 Skytrain 343204 des US Army Air Corps [?] Dating: 21.1.1946 Physical Description: Photography : nitrate-negative
Colour: black and white Orientation: Square Format: 6 x 6 cm
Categories: Aerodrome Dübendorf, KLM, Military aircraft, Douglas C-47 DC-3
写真は, ETH-Zürich Record Name　LBS_SR01-02839引用。

アメリカ陸軍空軍ダグラス（Douglas）C-47Bスカイトレイン（349204）（43-49204）（米陸軍航空隊シリアル番号15020/20465）は、アメリカで除籍され、1946年1月19日にスコットランド航空（Scottish Aviation Ltd）に売却された。その後、スイス航空の民間規格に変換し、1946年5月29日に登録コードHB-IRFとしてスイス航空で使用するために売却され、スイスに空輸された。


写真（上）1946年、スイス連邦、チューリッヒ郊外、デュードルフ空港の舗装滑走で駐機している斑迷彩塗装のアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47Bスカイトレイン（Skytrain）軍用輸送機（343204）とKLMオランダ航空のダグラスC-47 ダコダ（Dakota）輸送機（PH-TBA）の胴体後半：br>Photographer: Swissair Title: Heckteil der Douglas C-47 Dakota, PH-TBA der KLM am Boden in Dübendorf
Im Hintergrund: Douglas USAAC C-47B Skytrain 349204 (43-49204), Seriennummer 15020/20465 des US Army Air Corps. Diese C-47B wurde von der US-Regierung als überzählig erklärt und am 19. Januar 1946 an Scottish Aviation Ltd. verkauft, um sie für die Swissair auf zivilen Standard umzubauen und am 29. Mai 1946 als HB-IRF an die Fluggesellschaft auszuliefern Dating: 21.1.1946 Physical Description: Photography : nitrate-negative
Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 9 x 12 cm
Categories: Aerodrome Dübendorf, KLM, Military aircraft, Douglas C-47 DC-3
写真は, ETH-Zürich Record Name　LBS_SR01-02837引用。


写真（上）1946年、スイス連邦、チューリッヒ郊外、デュードルフ空港を滑走している斑迷彩塗装のKLMオランダ航空ダグラスC-47 ダコダ（Dakota）輸送機（PH-TBA）：KLMのC-47輸送機（PH-TBA）は、オランダ、アムステルダム-スキポール空港を午前9時5分に発進し2時間後、スイス、チューリッヒ−デュードルフ空港に正午に到着、停止した。
Photographer: Swissair Title: Douglas C-47 Dakota, PH-TBA der KLM am Boden in Dübendorf
Die PH-TBA war um 9 Uhr 05 in Amsterdam-Schiphol gestartet und hielt punkt 12 Uhr vor der Swissair-Station Dating: 21.1.1946 Physical Description: Photography : nitrate-negative
Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 9 x 12 cm
Categories: DC-3, Dübendorf, Aerodrome Dübendorf, KLM, Military aircraft, Douglas C-47 DC-3
写真は, ETH-Zürich Record Name　LBS_SR01-02823 引用。


写真（上）1946年、スイス連邦、チューリッヒ郊外、デュードルフ空港舗装滑走に駐機している斑迷彩塗装のKLMオランダ航空ダグラスC-47 ダコダ（Dakota）輸送機（PH-TBA）：KLMのC-47輸送機（PH-TBA）の胴体と主翼上面に「PH-TB」が記入されている。C-47胴体後方左側には、貨物ハッチがあるので、そこに大型の荷物運搬台車が待機している。オランダ、アムステルダム-スキポール空港を午前9時5分に離陸、2時間弱の正午に、スイス、チューリッヒ−デュードルフ空港に停止した。
Photographer: Swissair Title: Douglas C-47 Dakota, PH-TBA der KLM am Boden in Dübendorf
Die PH-TBA war um 9 Uhr 05 in Amsterdam-Schiphol gestartet und hielt punkt 12 Uhr vor der Swissair-Station Dating: 21.1.1946 Physical Description: Photography : nitrate-negative
Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 9 x 12 cm
Categories: Aerodrome Dübendorf, KLM, Military aircraft, Douglas C-47 DC-3 , Propeller-driven aircraft, First flights, Swissair写真は, ETH-Zürich Record Name　LBS_SR01-02836引用。


写真（右）1946年、スイス連邦、チューリッヒ郊外、デュードルフ空港舗装滑走の斑迷彩塗装のKLMオランダ航空のダグラスC-47 ダコダ（Dakota）輸送機（PH-TBA）[奥]とその搭乗員たち：オランダの国籍マークの入っていない機体だが、イギリスあるいはアメリカのC-47軍用輸送機を譲渡されのであろう。
Photographer: Swissair Title: Crew der Douglas C-47 Dakota, PH-TBA der KLM am Boden in Dübendorf
Die Besatzung mit (von rechts) C.E. Kaufmann, Vertreter der KLM in der Schweiz, und Pilot-Commander van Dijk (od. Dyk) Dating: 21.1.1946 Physical Description: Photography : nitrate-negative
Colour: black and white Orientation: Square Format: 6 x 6 cm
Categories: Aerodrome Dübendorf, KLM, Military aircraft, Group portraits, Douglas C-47 DC-3
写真は, ETH-Zürich Record Name　LBS_SR01-02826 引用。

ダグラス（Douglas）C-47ダコダ（Dakota）輸送機は、第二次世界大戦中に大量生産され、アメリカで1万機も量産されたが、1945年5月の欧州戦線勝利、1945年9月の太平洋戦線勝利によって、第二次世界大戦が終了すると、復員兵士の空輸「マジックカーペット作戦」に使用された。しかし、その後、輸送機もから戦闘機・爆撃機まで大半の機体が余剰機となってしまった。そこで、民間航空輸送に使用が容易な輸送機C-47は大量に民間航空会社に譲渡、売却された。大量の機体が破格の安値で購入でき、そのスペアパーツも大量にあった。こうして、ダグラスDC-3輸送機として、ダグラス（Douglas）C-47輸送機は戦後も世界各国で広く使用され、20世紀末まで現役の実用機として就航し続けた。21世紀になっても、古典的な名機として、稼働状態、飛行可能な状態で保管されている。


写真（上）1937-1948年、飛行するスイス航空のダグラス（Douglas）DC-3-216輸送機(登録コード：HB-IRI）：コックピット上のアンテナ支柱（マスト）から垂直尾翼の上部に2本のアンテナ線が張られ、碍子で結ばれている。DC-3の原型には、大型貨物室扉は胴体後方左側にも備わっていない。右胴体側面には乗客用扉があり、そこから出入している。
Photographer: Swissair Passagiere beim Einstieg in die Douglas DC-3-216, HB-IRI in DübendorfDating: 1937-1948 Format: 6 x 6 cm
ETH-Bibliothek Zürich, Bildarchiv/Stiftung Luftbild Schweiz / Fotograf: Swissair / LBS_SR01-00750 /
写真は, ETH-ZürichRecord Name:　LBS_SR01-00750引用。

写真（上）1946-1950年、スイス連邦、上昇するスイス航空ダグラス（Douglas）C-47 輸送機（B-5-DK：HB-IRD）：主車輪は引き込み式だが、離陸したばかりなので、まだ引き込まれていない。尾輪は固定式なので、引き込みはできない。コックピットの上のアンテナ支柱からアンテナ線が2本、垂直義翼上部まで張られているが、つなぎ目には、碍子がある。コックピット下方の支柱は、ピトー管で、正面から流入する風圧を使って、速度を計測する。
Photographer: Swissair Title: Douglas DC-3, HB-IRD nach dem Abheben
Dating: 1946-1950 Physical Description: Photography : nitrate-negative
Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 9 x 14 cm
Categories: C-47 B-5-DK DC-3 Freighter, HB-IRD
写真は, ETH-Zürich Record Name　LBS_SR02-10884引用。

写真（右）1946年以降、アメリカ、無塗装のアメリカ陸軍航空隊ダグラス（Douglas）C-47 軍用輸送機スカイトレイン(Skytrain）：貨物室扉は胴体後方左側にあるので、右胴体側面に出入口はない。
Douglas : C-47 : Skytrain Manufacturer: Douglas Designation: C-47 Official Nickname: Skytrain
写真はSDASM Archives, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00013300引用。

ダグラス（Douglas）C-47の生産機数は、ライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン搭載のC-47（C-47A）輸送機は、6200機で全体の6割を占めるが、プラット・アンド・ホイットニー （Pratt & Whitney）R-1830ツインワスプ（Twin Wasp）空冷星形14気筒エンジン装備のC-47B輸送機も3300機と3割以上に達している。28座席の空挺部隊専用のC-53Bスカイトルーパー（Skytrooper）は、400機の生産に終わっているが、これは通常のダグラス（Douglas）C-47で空挺作戦にも十分使用できたためである。

ダグラス寝台機DST（Douglas Sleeper Transport）は、寝台14名分を二段ベットとして2列14寝台を配置した。DSTは、アメリカン航空で1936年6月25日に就航した。そして、DSTの寝台を乗客座席に変更したのがDC-3輸送機で、座席配置は3列7行21座席を確保することができた。DC-3輸送機もアメリカン航空によって採用され1936年9月に就航したのである。DC-3は、DC-2の拡張型で、胴体幅が若干拡大され座席数は14席から21席に5割も増加したが、技術的にはDC-2と変わりがなく、燃費と製造コストはそれほど悪化しなかった。

つまり、旅客機の乗客さえ確保できれば、DC-2よりもDC-3の方が経済効率が高く、収益を上げることができた。こうして、DC-3輸送機は、戦前から1941年6月の太平洋戦争勃発までに、アメリカのTWA、ユナイテッド航空、イースタン航空、デルタ航空のほかにも、スイス航空、KLMオランダ航空、日本航空輸送から採用された。

第二次世界大戦後から20世紀末まで、ダグラスDC-3輸送機は、世界各国で細々と使われ続け、まさに「ダグラスDC-3傑作機の神話」となった。しかし、形式的には、当初からダグラスDC-3民間旅客輸送機として製造された機体は、数百機であり、第二次世界大戦後に残っていた機体は、100機程度ではないか。第二次大戦後に広く使用されたのは、ダグラス（Douglas）C-47スカイトレイン・ダコダ（Dakota）軍用輸送機を、民間仕様に改造したダグラスDC-3仕様のC-47輸送機であり、正規のDC-3とは異なっている。

第二次世界大戦終戦以前に大量生産され、アメリカで1万機も量産されたダグラス（Douglas）C-47は、戦後の余剰機の数も膨大で、民間航空会社に安価に引き渡された。軍用機としても1945年5月の欧州戦線勝利、1945年9月の太平洋戦線勝利によって、第二次世界大戦が終了すると、復員兵士の空輸「マジックカーペット作戦」に使用された。しかし、その後、輸送機もから戦闘機・爆撃機まで大半の機体が余剰機となってしまったのである。

写真（右）1944年6月以降、イギリス、チャンネル諸島ジャージー島、ジャージー空港のイギリス空軍ダグラスC-47ダコタ（Dakota）輸送機：1944年6月のノルマンディー侵攻の時の連合国軍の国籍マーク「白黒ストライプ」を胴体後方と主翼上下左右に描いている。
Thierry Fillieul Location Jersey Aircraft type Douglas C-47 Operator Royal Air Force Registration ZA947 Activity parked Type photograph Object type aircraft Description English: A historic Douglas Dakota of the Royal Aircraft Establishment seen at Jersey Airport Date 10 September 2015 Source Pexels.com
写真は, Category:ZA947 (aircraft) File:Douglas Dakota ZA947 at Jersey-1046493.jpeg引用。


写真（上）2006年5月、オランダ、アムステルダム東50キロ、レリスタット（Lelystad ）空港、アボドローム (Aviodrome)航空博物館、ノルウェーのダグラス（Douglas）DC-3ダコタ（Dakota）"Dakota Norway"旅客輸送機：原型はダグラスC-47の空挺部隊専用仕様C-5３軍用輸送機（製造番号：c/n 11750）で、その払い下げを受けてDC-3民間旅客機仕様に改造された。方向舵にノルウェー国旗を描いている。
Some oldies here, made during the Dakota Day at the Aviodrome aviation museum in Lelystad, The Netherlands on the 28th of may 2006. A fine collection of airworthy Dakota's visited the airfield. This DC-3 is a C-53 and has c/n 11750. "Dakota Norway" proudly operates this fine Classic airliner. (text source: www.ruudleeuw.com/aviodrome06.htm#drag-em-oot) Camera: Panasonic DMC-FZ10 Date 28 May 2006, 13:12 Source Dakota Day 2006 Aviodrome Lelystad Uploaded by AlbertHerring Author Archangel12
写真はWikimedia Commons, Category:Dakota Day 2006 File:Dakota Day 2006 Aviodrome Lelystad (6662580711).jpg引用。


写真（上）2007年7月、1944年6月時点のノルマンディー侵攻時の塗装を施したアメリカ陸軍空軍ダグラス（Douglas）C-47Aスカイトレイン(Skytrain)軍用輸送機（製造番号c/n 193472100884）:1943年にアメリカ陸軍空軍にシリアル番号42-100884として就役。1944年6月のノルマンディー侵攻の時を再現した塗装を施している。白黒のストライプを胴体と主翼に巻いたが、これは連合軍機を意味する国籍マークである。胴体後方左に大型貨物用の扉がある。この扉を半分開けて、乗客昇降扉ろしても使用できる。
Description C47 - RIAT 2007 Date 12 July 2007, 14:56 Source C47 - RIAT 2007 Author Tim Felce (Airwolfhound)
写真はWikimedia Commons, Category:Douglas C-47 Skytrain File:C47 Sky Train - Abingdon 2013 (8712725261).jpg引用。


写真（上）2011年7月、1944年6月時点のノルマンディー侵攻時の塗装を施したアメリカ陸軍空軍ダグラス（Douglas）C-47Aスカイトレイン(Skytrain)軍用輸送機（製造番号c/n 193472100884）:1943年にアメリカ陸軍空軍にシリアル番号42-100884として就役。1944年6月のノルマンディー侵攻の時を再現した塗装を施している。白黒のストライプを胴体と主翼に巻いたが、これは連合軍機を意味する国籍マークである。
Previously with RAE as 'TS423'. Genuine USAAC '42-100884'. Star of several films and TV programmes including 'Airline' and 'Band of Brothers'. msn 19347. Departing RIAT Fairford. 18-7-2011 Date 18 July 2011, 13:27 Source Douglas C-47A Dakota '2100884' (N147DC) Author Alan Wilson Blue pencil.svg wikidata:Q33132025 .
写真はWikimedia Commons, Category:2100884 (aircraft) File:Dakota (17988195650).jpg 引用。

写真（右）2009年6月、イギリス中部、 コスフォード空軍基地航空ショーで飛行したイギリス空軍ダグラスC-47ダコタ(Dakota)輸送機（ZA947）：1942年アメリカ、カリフォルニア州ロングビーチのダグラス工場で製造され、アメリカ陸軍空軍に引き渡された後、カナダ空軍に貸与され1971年まで就役。その機体を、イギリス航空協会が購入し、1993年の英国本土航空決戦記念飛行ショーに登場した。
Dakota 6 Date 14 June 2009, 15:56 Source Dakota 6 Author Tony Hisgett from Birmingham, UK
The Douglas Dakota, ZA947, built at Long Beach, California in March 1942, was issued to the US Army Air Forces and later transferred to the Royal Canadian Air Force where she served until 1971. The aircraft was purchased by the Royal Aircraft Establishment before being issued to the Battle of Britain Memorial Flight in March 1993. She is equipped with authentic period 'para seats' and is used in commemorative parachute drops.写真は, Category:ZA947 (aircraft) File:Dakota 6 (3638267045).jpg引用。


写真（上）2011-2013年7月、1944年6月時点のノルマンディー侵攻時の塗装を施したアメリカ陸軍空軍ダグラス（Douglas）C-47Aスカイトレイン(Skytrain)軍用輸送機（製造番号c/n 193472100884）:1943年にアメリカ陸軍空軍にシリアル番号42-100884として就役。1944年6月のノルマンディー侵攻の時を再現した塗装を施している。白黒のストライプを胴体と主翼に巻いたが、これは連合軍機を意味する国籍マークである。胴体後方左に大型貨物用の扉がある。この扉を半分開けて、乗客昇降扉ろしても使用できる。
Description Dakota Date 23 May 2015, 16:10 Source Dakota Author Rob Mitchell
写真はWikimedia Commons, Category:Douglas C-47 Skytrain File:C47 Sky Train - Abingdon 2013 (8712725261).jpg引用。

ダグラス（Douglas）C-47のような余剰機の 有効活用として、民間航空輸送の強化が掲げられ、ダグラスC-47軍用輸送機は、民間仕様に容易に転換できるとして、大量に民間航空会社に譲渡、売却されたのである。破格の安値で仕入れたC-47の内装、特に客席を簡素な兵士用から資産家の民間乗客用に改造し、空の旅を演出して、民間旅客輸送の興隆を画したのである。こうして、名称も再び「ダグラスDC-3輸送機」として、ダグラス（Douglas）C-47改造民間輸送機は戦後も世界各国で広く使用され、20世紀末まで現役の実用機として就役し続けたのである。21世紀になっても、古典的な名機として、稼働状態、飛行可能な状態で保管されている。

写真（右）2013年6月、イギリス中部、 コスフォード空軍基地航空ショーで飛行したイギリス空軍ダグラスC-47ダコタ(Dakota)輸送機（ZA947）：1942年アメリカ、カリフォルニア州ロングビーチのダグラス工場で製造され、アメリカ陸軍空軍に引き渡された後、カナダ空軍に貸与され1971年まで就役。その機体を、イギリス航空協会が購入し、1993年の英国本土航空決戦記念飛行ショーに登場した。
Dakota RAF Cosford Airshow 2013 Date 9 June 2013, 16:29 Source Dakota Author ozz13x
The Douglas Dakota, ZA947, built at Long Beach, California in March 1942, was issued to the US Army Air Forces and later transferred to the Royal Canadian Air Force where she served until 1971. The aircraft was purchased by the Royal Aircraft Establishment before being issued to the Battle of Britain Memorial Flight in March 1993. She is equipped with authentic period 'para seats' and is used in commemorative parachute drops.写真は, Category:ZA947 (aircraft) File:Dakota (8998886553).jpg引用。

写真（右）2014年6月、イギリス中部、 コスフォード空軍基地航空ショーで飛行したイギリス空軍ダグラスC-47ダコタ(Dakota)輸送機（ZA947）：1942年アメリカ、カリフォルニア州ロングビーチのダグラス工場で製造され、アメリカ陸軍空軍に引き渡された後、カナダ空軍に貸与され1971年まで就役。その機体を、イギリス航空協会が購入し、1993年の英国本土航空決戦記念飛行ショーに登場した。
RIAT 2014 Fairford UK Date 12 July 2014, 15:03 Source ZA947 Douglas C-47A Dakota Mk3 BBMF Author aceebee from Camberley, UK
The Douglas Dakota, ZA947, built at Long Beach, California in March 1942, was issued to the US Army Air Forces and later transferred to the Royal Canadian Air Force where she served until 1971. The aircraft was purchased by the Royal Aircraft Establishment before being issued to the Battle of Britain Memorial Flight in March 1993. She is equipped with authentic period 'para seats' and is used in commemorative parachute drops.写真は, Category:ZA947 (aircraft) File:ZA947 Douglas C-47A Dakota Mk3 BBMF (14478071430).jpg引用。


写真（上）2015年9月、アメリカ陸軍空軍所属の塗装を施したダグラスC-47軍用輸送機（製造番号c/n 193472100884）:1943年にアメリカ陸軍空軍にシリアル番号42-100884として就役。1944年6月のノルマンディー侵攻の時を再現した塗装を施している。白黒のストライプを胴体と主翼に巻いたが、これは連合軍機を意味する国籍マークである。
Still Going Strong Date 26 September 2015, 13:30 Source Still Going Strong Author Graham Haley
写真はWikimedia Commons, Category:2100884 (aircraft) File:Dakota (17988195650).jpg 引用。

1944年6月のノルマンディ侵攻「オーヴァーロード作戦」では、西側連合国軍は、多数の多様な飛行機が投入されるために、味方撃ちや誤射が懸念された。そこで、味方機であることを明確にするために、1944年の上陸作戦準備段階で、アメリカ陸軍航空隊第８空軍との第９空軍では、白黒インベイジョン・ストライプの塗装を飛行機に採用した。つまり、左右主翼上下、胴体後方に大きな白黒ストライプの識別マークを塗装したのである。味方識別を容易にする白黒インベイジョン・ストライプは、当初、主翼上下面一周、胴体後方の上下面一周に幅46センチの白帯３本と黒帯２本を交互に描いた。

しかし、地上軍や艦艇からの識別に有利な白黒インベイジョン・ストライプだったが、ドイツ空軍による攻撃は思いのほか少なく、目立ちすぎるとして、胴体上方、左右主翼上面の白黒インベイジョン・ストライプは、その後、廃止され、元来の迷彩塗装に塗りなおされている。

写真（右）2018年7月、イギリス、英国本土航空決戦記念飛行BBMFに参加したイギリス空軍ダグラスC-47ダコタ(Dakota)輸送機（ZA947）：
The RAF's Battle of Britain Memorial Flight Dakota at the Royal International Air Tattoo 2018
Date 15 July 2018, 14:09 Source BBMF Dakota Author Dave_S. from Witney, England
写真は, Category:ZA947 (aircraft) File:BBMF Dakota (43558859322).jpg引用。


写真（上）2019年7月、1944年6月時点のノルマンディー侵攻時の塗装を施したイギリス空軍ダグラス（Douglas）C-47Aスカイトレイン軍用輸送機（製造番号c/n 193472100884）:1943年にアメリカ陸軍空軍にシリアル番号42-100884として就役。1944年6月のノルマンディー侵攻の時を再現した塗装を施している。白黒のストライプを胴体と主翼に巻いたが、これは連合軍機を意味する国籍マークである。
English: c/n 19347. Built 1943 and delivered to the US Army Air Force with the serial 42-100884. Transferred to the Royal Air Force as TS423 in 1944 and then to the Royal Canadian Air Force in 1945. She is a genuine veteran of D-Day and Arnhem in the glider tug role and later in the Berlin Airlift in a pure transport role. After her military career she was operated by Short Brothers, Scottish Aviation, Marshalls of Cambridge and then Ferranti. At Ferranti she was modified with a bulbous nose and fitted with radar. Saved by Mike Woodley of Aces High in 1979, she was given back her original nose profile and began a career as a film, TV and airshow star. She was initially UK registered as G-DAKS but has since been US registered as N147DC. She is still operated by Aces High, some 40 years later. Painted back in her own original D-Day colours, she is seen landing after displaying at the 2019 Flying Legends airshow. Duxford Airfield, Cambridgeshire, UK. 14th July 2019 Date 14 July 2019, 17:15:18 Source https://www.flickr.com/photos/ajw1970/49995101483/ Author Alan Wilson .
写真はWikimedia Commons, Category:2100884 (aircraft) File:Douglas C-47A-75-DL Skytrain ‘2100884 - S6-A’ (N147DC) (49995101483).jpg引用。


７．ダグラス（Douglas）DC-4軍用仕様C-54輸送機

写真（右）1945年以降（？）、アメリカ、飛行場で待機するアメリカ軍のダグラス（Douglas）C-54スカイマスター（Skymaster）輸送機（登録コード（Registration）：42-107453）：工場の製造番号 c/n 7486、登録コード（Registration）42-107467、当初はアメリカ空軍（United States Air Force）に配備され、のちに南米ヴェネズエラ（Venezuela）の民間機として登録コード YV-AJAされた。
SDASM Archives Douglas : C-54 : Skymaster Manufacturer: Douglas Designation: C-54 Official Nickname: Skymaster.
写真はSDASM Archives・Catalog #: 00013469引用。

ダグラス社は、DC-2の拡張型DC-3をベストセラーとして発展し第二次大戦末期にはDC-4四発大型輸送機を、戦後にはその発展型のDC-6輸送機を1946年に初飛行させ、1946年から1958年に704機を量産している。ジェット機としては、ダグラス DC-8（Douglas DC-8）輸送機を1958年6月1日に初飛行させ556機を量産している。次のDC-9輸送機は1965年2月25日に初飛行、1965年から1982年に976機も量産されている。

ダグラス（Douglas）C-54スカイマスター輸送機は、アメリカ陸軍航空隊の使用した命名で、ダグラスDC-4輸送機は、民間航空向けの名称,R5D輸送機は、アメリカ海軍航空隊・アメリカ海兵隊向けの名称である。しかし、いずれも愛称は、スカイマスター（Skymaster）と名付けられダグラス社カリフォルニア州州サンタモニカ飛行機工場（Douglas Aircraft Santa Monica）で生産された。

ダグラスC-54「スカイマスター」四発大型輸送機（Douglas C-54 Skymaster）諸元
プラット&ホイットニー（Pratt & Whitney） R-2000-3ツインワスプ（Twin Wasp）空冷星形14気筒エンジン1,290馬力(32.84 L)4基
最高速度:450 km/h、巡航速度：365 km/h
座席数:50名
航続距離:6,800 km
全長:28.6 m、全幅:35.8 m、全高:8.38 m
翼面積:135.6 平方メートル
自重:16,783 kg、全備重量:28,123 kg

ダグラス（Douglas）DC-4四発輸送機は、第二次世界大戦勃発、アメリカ参戦直後の1942年2月14日に初飛行の四発大型長距離旅客輸送機で、前輪式（首輪式）の引込み式降着装置を備えている。戦時を反映して、直ぐにアメリカ陸軍の軍用輸送機・C-54 スカイマスター、海軍用のR5Dとして制式され、ダグラス社カリフォルニア州サンタモニカ飛行機工場（Douglas - Santa Monica California ）で量産され、世界大戦終結翌年の1946年までに1,134機もが大量生産された。

1945年、第二次世界大戦が連合国の勝利のうちに終わったことで、軍用機ダグラス（Douglas）C-54 四発輸送機は、一部は軍用に残されたが、多くは民間に払い下げられ、ダグラスDC-4四発輸送機として、世界中を飛び回った。

戦時中、ダグラスDC-4輸送機は、民間機DC-4としてはほとんど使用されず、主に軍用輸送機C-54「スカイマスター」として採用され、1947年8月までに、DC-4として80機、C-54として 1000機以上が製造された。しかし、戦後には、民間航空で大活躍した。

⇒写真集Album:民間航空ダグラス（Douglas）DC-4旅客輸送機を見る。

⇒写真集Album:アメリカ海軍R5Dスカイマスター（Skymaster）輸送機を見る。

大統領専用機ダグラスVC-54C「セイクリッド・カウ」 (Sacred Cow）は、フランクリン・D・ルーズベルト （Franklin D. Roosevelt)大統領のために製造されたが、FDRは、1943年11月22日から11月26日のカイロ会談、引き続き1943年11月28日から12月1日のテヘラン会談の時に使用し、1945年2月4日から2月11日のクリミア半島ヤルタ会談の時と外国旅行に２回使用しただけだった。ハリー・トルーマン（Harry S. Truman）大統領は、アントワープからベルリンへ、ベルリンからイギリスへの移動にダグラスVC-54C「セイクリッド・カウ」を使用した。

⇒写真集Album:マッカーサー専用機C-54輸送機「バターン」Bataamを見る。


８.ドイツ空軍ユンカースJu-52輸送機

写真（右）1943年初頭，地中海上空を飛翔するドイツ空軍のユンカースJu52/3m輸送機：イタリアと北アフリカ、チュニジア間における空輸任務に就いている様だ。
Inventory: Bild 101 I - Propaganda　kompanien der Wehrmacht - Heer und Luftwaffe
Signature: Bild 101I-628-3476A-23
Archive title: Mittelmeerraum.- Landzunge mit Leuchtturm, Geschwader Junkers Ju 52; KBK Lw zbV Dating: 1943 Anfang
Photographer: Wundshammer, Benno
Origin: Bundesarchiv
写真は，ドイツ連邦アーカイブBundesarchiv登録・引用（他引用不許可）。

ユンカースJu52輸送機は、ユンカース社が1930年に初飛行させた単発機だったが、エンジンの出力不足の為に、1931年４月にプラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）R-1690 空冷星形9気筒エンジンを３基を搭載したJu52/3mの試作機が作られた。

エンジン（Motor：モトール）1基の型は、Ju52/1mと、エンジン（モーター）3基の型はJu52/3mと区別したのは、これからである。結局、単発輸送機Ju52/1mの生産は中止され、三発輸送機Ju52/3mが1932年から量産されている。

⇒写真集Album:ユンカースJu-52輸送機を見る。


⇒ナチ党ヒトラー独裁政権の成立：NSDAP(Nazi)；ファシズムの台頭
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⇒ドイツ空軍フォッケウルフ(Focke-Wulf)Fw-190戦闘機
⇒ドイツ空軍総司令官ヘルマン・ゲーリング元帥
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