◆ロッキード14スーパーエレクトラ(Super Electra)輸送機
写真（上）1943年頃、KLMオランダ航空のロッキード（Lockheed）モデル Model14「スーパーエレクトラ」（ Super Electra）輸送機“Troepiaal” (登録コード：PJ-AIT） ：。
English: A Lockheed 14 Super Electra of KLM's West Indian Section, registered PJ-AIT and named Troepiaal ("troupial"), in flight over Willemstad, Curaçao on its way to Miami. Nederlands: Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo Reportage / Serie : Wi [West Indies] / Anefo Londen serie Beschrijving : Luchtfoto. KLM-passagiersvliegtuig boven Willemstad Annotatie : Repronegatief. Lockheed-14 Super Electra PJ-AIT Troepiaal, van het West Indisch Bedrijf in vlucht op route tussen Curaþao en Miami, 1943. Datum : 1943 Locatie : Curaçao, Willemstad Trefwoorden : hoofdsteden, tweede wereldoorlog, vliegtuigen Instellingsnaam : CPIM Fotograaf : Onbekend / Publiek Domein Auteursrechthebbende : Nationaal Archief Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit) Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.04 Bestanddeelnummer : 935-1174 Date 1943
写真はWikimedia Commons, Category:PJ-AIT (aircraft)　File:Lockheed 14 KLM PJ-AIT (tight crop, grayscale, contrast stretch).jpg引用。


写真（上）1938年前半頃、アメリカ、ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）が操縦し、世界一周早回りの新記録を達成することになるロッキード・スーパーエレクトラ14（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973： 製造番号c/n 1419） ：1938年7月10日−14日、アメリカ、ニューヨークから北半球を一周した。
Lockheed, Model 14-N3, Super Electra Title: Lockheed, Model 14-N3, Super Electra Corporation Name: Lockheed Additional Information: USA Tags: Lockheed, Model 14-N3, Super Electra
写真は，San Diego Air and Space Museum Archive　Catalog #: 01_00091667引用。

1．ロッキード(Lockheed）モデル Model 10「エレクトラ」輸送機

アメリカのロッキード（Lockheed）社は、それまでオリオン（Orion）のような木製の飛行機を生産していたので、ロイド・シャーマン（Lloyd Stearman）とホール・ハイバード（Hall Hibbard）の設計になるロッキードLockheed）モデル Model 10「エレクトラ」輸送機は、ロッキード初の全金属製飛行機となった。 命名のエレクトラとは、夜空のプレアデス星団（Pleiades）の恒星からの命名である。試作機は、1934年2月23日に初飛行した。

写真（右）1937-1940年頃、アメリカ、パンアメリカン航空所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10E「エレクトラ」（ Electra ）輸送機（登録コード：NC-14259）：プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340-49空冷星形9気筒エンジン600 hp (450 kW)2基搭載。15機製造。アメリア・イアハートが、1937年の世界一周飛行に搭乗したのも同型だが、ニューギニア＝ハワイ間で行方不明となった。機。
Lockheed, Model 10E, Electra
Title: Lockheed, Model 10E, Electra
Corporation Name: Lockheed
Designation: Model 10E Official Nickname: Electra
Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091541引用。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 10A「エレクトラ」（Electra）輸送機は、アメリカの商業用の民間飛行機の中で、最初に完全引込み式の降着装置・主輪を装備した機体となった。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A「エレクトラ」（Electra）は、軍用機として、アメリカ軍以外では、アルゼンチン空軍（Argentine Air Force）、ブラジル空軍（Brazilian Air Force）、カナダ空軍（Royal Canadian Air Force）、ホンジュラス空軍（Honduran Air Force）、ニカラグア空軍（Nicaragua Air Force）、スペイン空軍（Spanish Republican Air Force）、日本軍、イギリス空軍（Royal Air Force）、ベネスエラ軍（Venezuela）で採用されている。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A「エレクトラ」輸送機の諸元
搭乗員Crew: 2名、乗客Capacity: 10名
全長Length: 38 ft 7 in (11.8 m)
全幅Wingspan: 55 ft 0 in (16.8 m)
全高Height: 10 ft 1 in (3.1 m)
主翼面積Wing area: 458 平方フィート (42.6 平方メートル)
空虚重量Empty weight: 6,454ポンド(2,930 kg)
搭載量Loaded weight: 10,500ポンド lb (4,760 kg) 発動機Powerplant: 2 ×プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）R-985空冷星形エンジン 450 hp (340 kW)

ロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A「エレクトラ」輸送機の諸元
最高速力Maximum speed: 202 mph (325 km/h) 175 ノット
巡航速力Cruise speed: 190 mph (306 km/h) 165 ノット
航続距離Range: 713 マイル (1,150 km) 620 海里
実用上昇限度Service ceiling: 19,400 ft (5,910 m)
上昇率Rate of climb: 1,000 ft/分 (300 m/分)
翼面荷重Wing loading: 22.9 lb/平方フィート (111.7 kg/平方メートル)
出力重量比Power/mass: 0.08 hp/ポンド (142 W/kg)

アメリカでは、1934年10月に、飛行機の安全性を確保するために、旅客機、夜間飛行機が単発エンジンであることを禁止し、エンジン故障の際にも飛行可能なように、複数のエンジンを備えることを義務付けた。この航空規制のために、プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）SC1空冷星形エンジン 2基を搭載したロッキード（Lockheed）モデル Model 10C エレクトラ（Electra）(Lockheed Model 10C Electra)輸送機は、その高性能と相まって、アメリカの民間航空各社に採用されることとなった。

⇒写真集Album:アメリア・イヤハート(Amelia Earhart)ロッキード・エレクトラ（Lockheed Electra）の世界一周赤道飛行と失踪事件 を見る。

⇒写真集Album:ロッキード 10 エレクトラ（Lockheed Model 10 Electra）輸送機を見る。


２．ロッキード（Lockheed）モデル Model 12 エレクトラ・ジュニア（Electra Junior）


写真（右）1941年以降、イギリスが使用したロッキード（Lockheed）モデル 12A「エレクトラ・ジュニア」（Electra Junior）輸送機（登録コード：G-AGTL、製造番号：C/N 1287 ）：乗客席8名分、発動機プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）SB 2基装備。
Model: 12A Electra Junior Year built: 1941 Construction Number (C/N): 1287 Aircraft Type: Fixed wing multi engine Number of Seats: 8 Number of Engines: 2 Engine Type: Reciprocating Engine Manufacturer and Model: Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB
Lockheed, Model 10A, Electra Lockheed, Model 12, Electra Junior
Title: Lockheed, Model 12, Electra Junior
Corporation Name: Lockheed Designation: Model 12
Official Nickname: Electra Junior Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091559引用。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 12「エレクトラ・ジュニア」（ Electra Junior）輸送機は、1936年6月27日初飛行、 プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ・ジュニア（Wasp Junior） R-985 空冷星形エンジン450 馬力 (336 kW)2基を装備している。原型のロッキード（Lockheed）モデル Model 10「エレクトラ」を若干小型化し、8座席、6人乗客の全金属製双発輸送機である。1930年代後半から、小規模な航空会社、大企業、資産家が購入して使用したほか、政府要人も使用した。 生産機数は、130機に達した。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 12「エレクトラ・ジュニア」（ Electra Junior）輸送機の諸元
乗員Crew: 2名、乗客Capacity: 6名
全長Length: 36 ft 4 in (11.07 m)
全幅Wingspan: 49 ft 6 in (15.09 m)
全高Height: 9 ft 9 in (2.97 m)
主翼面積Wing area: 352 ft2 (32.7 m2)
空虚重量Empty weight: 5,765 lb (2,615 kg)
搭載量Loaded weight: 8,650 lb (3,924 kg)
最大離陸重量Max. takeoff weight: 9,200 lb (4,173 kg)

ロッキード（Lockheed）モデル Model 12「エレクトラ・ジュニア」（ Electra Junior）輸送機は、最高速力225マイル/時 (362 km/h, 196 ノット)/高度 5,000フィート (1,500 m)、航続距離 800 マイル (1,300 km, 700 海里)、実用上昇限度22,900フィート (6,980 m)、上昇率 1,140 フィート/分 (427 m/分)。生産機数は、130機。

⇒写真集Album:ロッキード（Lockheed）モデル Model 12「エレクトラ・ジュニア」（Electra Junior）を見る。


３．1938年ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）のロッキード・スーパーエレクトラ14N世界最速一周

写真（右）1938年7月3日、アメリカ、カンザス州（Kansas）ウイチタ（Wichita）空港を飛び立つハワード・ヒューズ（Howard Hughes）が愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）"New York World's Fair 1939"のエンジンナセル後端を点検している。：ニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）を起点に世界一周（round-the-world flight.）早回りに挑むために、ニューアー空港に向けて飛び立ち、フランスのパリ、ソビエト連邦のモスクワを経由して7月14日に帰ってきた。
Photograph of the landing of Howard Hughes' Lockheed 14 aircraft, New York, July 14, 1938 Creator: Daily news (New York, N.Y. : 1920) Date 1938-07-14 Description The black and white view of Howard Hughes' Lockheed 14 aircraft performing its final landing on the Round the World flight at Floyd Bennett Airport, New York. Typed onto a piece of paper attached to the image: "General view of end of the record breaking flight... 7/14/38."
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Archival File Name(s) ag1982_0234_2116_095_lockheed.tif; 用。

アメリア・イヤハートは、1932年、ロッキード・ベガを単身操縦士の大西洋無着陸横断飛行を成功させたが、大統領夫人エレノア・ルーズベルトの後押しを受けて、赤道を回る世界一周旅行を計画した。

1937年にアメリアが世界一周に使用した愛機ロッキード・エレクトラ10E の改良型ロッキード・エレクトラ14N（Lockheed Model 14-N Super Electra）は、翌1938年7月にアメリカの大富豪ハワード・ヒューズ（Howard Hughes：1905-1976）の愛機として世界一周に成功している。

図（右）1938年に世界一周早回りをした大富豪ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）の断面構造図：銃身に近い胴体中央部に燃料タンクを大幅に増設し、機首に不時着水用の浮袋を装備して、1938年7月10-14日、ロッキード・エレクトラ14（登録コード：NX18973）で世界一周早回りの記録を達成した。
Cutaway drawing of Howard Hughes’ Lockheed Model 14-N2 Super Electra, NX18973. (New York Public Library) The Model 14 was 44 feet, 4 inches (13.513 meters) long with a wingspan of 65 feet, 6 inches (19.964 meters) and overall height of 11 feet, 5 inches (3.480 meters). Hughes’ Model 14-N2 Special differed, but a Model 14-WF-62 airliner version had an empty weight of 10,750 pounds (4,876 kilograms), gross weight of 15,650 pounds (7,098 kilograms) and maximum takeoff weight of 17,500 pounds (7,938 kilograms). The airliner had maximum speed of 250 miles per hour (402 kilometers per hour) and a service ceiling of 24,500 feet (7,468 meters).
写真は，National Air and Space Museum Archives・引用。


写真（右）1938年7月、アメリカ、カリフォルニア州（？）、山地の見える舗装飛行場で待機している、ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）のロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）：ニューヨークを起点に世界一周最速飛行をしたヒューズの愛機。
Photograph of the Lockheed 14 airplane, circa late 1930s
Date 1937 to 1939 Description Lockheed 14 airplane outside a hangar.
Date Digitized 2013-08-30
写真は，University of Nevada, Las Vegas. Libraries Digital ID whh000603 Physical Identifier 0373_0322引用。

図（右）1938年7月10日−14日、アメリカ、ニューヨーク州、フロイド・ベネット飛行場からのハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）世界一周高速飛行の予定ルート：1937年7月の世界一周飛行経路は、アメリカ、ニューヨーク市フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）から、パリ、モスクワまでは実際に飛行したが、シベリヤでは、イルクーツクではなく、オムスク（Omsk)、ヤクーツク（Yakutsk）にストップオーバーした。アメリカのアラスカのフェアバンクスの後は、カナダのエドモントではなく、実際には、ミネソタ州ミネアポリスが最後のストップオーバーした。
Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Catalog #: 10_0015712 Title: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Date: 1938 Additional Information: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Tags: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed , Howard Hughes Around the World Flight Lockheed , 1938
写真は，NSan Diego Air and Space Museum Archive引用。

ヒューズらは、当初、1937年のロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）の世界一周飛行経路は、アメリカ、ニューヨークから、パリ、モスクワ、シベリヤのイルクーツク、アラスカのフェアバンクス、カナダのエドモントにストップオーバーし、ニューヨークに戻ってくるルートを公開していた。

写真（右）1938年7月9日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、ロングアイランド西端、バレン島（Barren Island）、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、世界一周最速飛行の出発前日、ロッキード（Lockheed）モデル Model14-N3「スーパーエレクトラ」（登録コード NX18973, 製造番号：c/n 1419）：機首に上ってコンパス機材の調整中と思われる。機首側面には1938年世界一周最速記録挑戦のロゴが描かれている。
Photograph of the Lockheed 14 aircraft, New York, New York, July 9, 1938 Description The black and white view of the Lockheed 14 aircraft in New York, New York. Typed on a piece of paper attached to the image: ""Readying Hughes' plane for Paris flight. Hughes's Lockheed 14 monoplane in shape for a flight from Floyd Bennett Airport here, to Paris. Motor trouble forced postponement and helpers were working under injunction to have the ship ready for a takeoff July 9 ""at the earliest possible moment."" Photo shows: General view of crowd watching plane being serviced outside hangar. Credit Line (ACME) 7/9/1938."" Date 1938-07-09
Date Digitized 2013-09-06
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital Identifier whh000643 Physical Identifier 0373_0363引用。

しかし、実際には、1938年7月10日夜にニューヨーク市フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）を離陸したヒューズのロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）は、パリ、モスクワと進んだが、シベリヤのイルクーツクではなく、オムスク（Omsk)、ヤクーツク（Yakutsk）にストップオーバーした。そして、アメリカのアラスカのフェアバンクスによってから、カナダのエドモントではなく、実際にはミネソタ州ミネアポリスを最後のストップオーバーとして、ロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）は給油・整備をうけ、ニューヨークに向けて最終飛行に出発をした。

写真（右）1938年7月9日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、世界一周最速飛行の出発前日、機首に上ってコンパス機材の調整中と思われるロッキード（Lockheed）モデル Model14-N3「スーパーエレクトラ」（登録コード NX18973, 製造番号：c/n 1419）：機首に機体固有名称（愛称）「1939年ニューヨーク万博」"New York World's Fair 1939"のロゴが描かれている。ニューヨーク万国博覧会は、1939年4月30日から10月31日まで開催され、その時の雑誌に公開された写真。
This photograph by aviation photographer Rudy Arnold shows the “nose art” of the Lockheed Model 14-N2 Super Electra, “New York World’s Fair 1939.” Lieutenant Herain Thurlow is “sighting in” the airplane’s navigation instruments prior to the around-the-world flight.(Rudy Arnold Collection, National Air and Space Museum)
写真は，Tag Archives: Lockheed Super Electra 14-N2
Photograph of Hiram ""Tommy"" Thurlow and the Lockheed 14, New York, New York, July 9, 1938 Description The black and white view of view of Hiram ""Tommy"" Thurlow and the Lockheed 14 aircraft in New York, New York. Typed on a piece of paper attached to the image: ""Rolling Howard Hughes' plane of hangar at Floyd Bennett Field, with Lt. Thomas Thurlow, one of the navigators, calibrating the compass."" Date 1938-07-09
Date Digitized 2013-10-04
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital Identifier whh000645 Physical Identifier 0373_0365引用。

写真（右）1938年7月9日、アメリカ、ニューヨーク市、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、世界一周最速飛行の出発前日、機首に上ってコンパス機材の調整中と思われるロッキード（Lockheed）モデル Model14-N3「スーパーエレクトラ」（登録コード NX18973, 製造番号：c/n 1419）：機首に機体固有名称（愛称）「1939年ニューヨーク万博」"New York World's Fair 1939"のロゴが描かれている。
Photograph of Hiram ""Tommy"" Thurlow and the Lockheed 14, New York, July 9, 1938 Description The black and white view of Hiram ""Tommy"" Thurlow and the Lockheed 14 aircraft in New York, New York. Typed on a piece of paper attached to the image: ""Readying Hughes' plane for Paris flight. New York City-- Mechanics hastened to put Howard Hughes' Lockheed 14 monoplane in shape for a flight from Floyd Bennett Airport here, to Paris. Motor trouble forced postponement and helpers were working under injunction to have the ship ready for a takeoff ""at the earliest possible moment,"" July 9. Photo shows: Lieut, Thomas A. Thurlow, navigator, calibrating compass on plane. Credit Line (ACME) 7/9/1938."" Date 1938-07-09
Date Digitized 2013-09-06
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital Identifier whh000646 Physical Identifier 0373_0366引用。

ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の愛機ロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）「1939年ニューヨーク万国博覧会（“New York World’s Fair 1939.”）（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）：ニューヨーク万国博覧会は、1939年4月30日から10月31日まで開催された。その前年の1938年7月10-14日、アメリカの大富豪ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）は愛機ロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）（登録コード：NX18973）で世界一周早回りの記録を達成していたので、機体の名称は、世界一周後の業績発表を意識しての命名である。

写真（右）1938年頃（？）、アメリカ、ニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場（？）、ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）と愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）：1938年7月10-14日、アメリカの大富豪ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）は愛機ロッキード・エレクトラ14（登録コード：NX18973）で世界一周早回りの飛行に飛び立った。
Hughes, Howard Catalog #: BIOH00436 Last Name: Hughes First Name: Howard
写真は，San Diego Air and Space Museum Archive・引用。

ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）は、1932年、20代にして、ヒューズ・エアクラフト社を創立し、ボーイング（Boeing）P-12B複葉戦闘機を改良し1933年、ロサンゼルスで時速212マイルの直線飛行記録を更新した。そして、世界一周飛行記録を出そうと、長距離飛行可能なシコルスキー（Sikorsky）大型飛行艇、1933年7月初飛行のダグラス（Douglas DC-1）双発輸送機（乗客12人・巡航速度180マイル (289 km/h) ）を購入したが、航続距離は問題がなくとも、巡航速力が遅くなり、飛行時間記録を上回ることができなくなるリスクがあった。そこで、より高速のロッキード・エレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）を購入した。

ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）は、女性飛行家アメリアが失敗した世界一周公認記録を成功させる程度では、野心が湧かなかった。世界一周最速で、それも将来の国際航空路線・民間旅客航空の発展を念頭に置いたロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）による「世界一周最速記録」を樹立しようと、ニューヨーク、パリ、モスクワ、アラスカと将来の有望な国際空路を高速で飛び抜けることを計画したのであろう。

写真（右）1938年7月12日、アメリカ、アラスカ、フェアバンクス飛行場、機首左の荷物庫扉を開けて荷物を積み込んでいるハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）するハワード・ロバード・ヒューズ・ジュニア（Howard Robard Hughes Jr.）愛機のロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939：機首には2カ所に荷物庫扉があり、ともに上に開く構造になっている。機首下には、ピトー官が伸びているが、これは管が取り入れる大気の気圧差を利用して、速力を計測するスピード計に繋がっている。
Photograph of mechanics with the Lockheed 14 aircraft, July 10, 1938 Description The black and white view of mechanics putting provisions aboard an aircraft. Date 1938-07-10
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital ID whh000671 Physical Identifier 0373_0391引用。

写真（右）1938年7月10日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、世界一周早回りに出発するハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）へのガソリン燃料の補給：タンクローリーが左下に見える。この燃料車に搭載したモーターによってタンクの圧力を上げ、自動給油できる。 胴体中央部上面に方向探知アンテナのカバーが設けられている。
Photograph of mechanics with the Lockheed 14 aircraft, July 10, 1938 Description The black and white view of mechanics working on the Lockheed 14 aircraft. Typed onto a piece of paper attached to the image: ""Filling up the take with gasoline on Howard Hughes' plane in preparation for a take-off for Paris. At Floyd Bennett Field. July 1938."" Date 1938-07-10
Date Digitized 2013-09-11
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital Identifier whh000675 Physical Identifier 0373_0395引用。

ハワード・ロバード・ヒューズ・ジュニア（Howard Robard Hughes Jr.：1905年12月24日 - 1976年4月5日）は、「古き良き」アメリカ繁栄の時代を代表する実業家兼飛行家で、巨万の富を生かして、飛行技術を習得しただけではなく、特徴ある世界記録をもつ機体を開発した。

アメリカ製ロッキード（Lockheed）モデル Model 14-WF62 「スーパーエレクトラ」（Super Electra）輸送機(登録コード：G-AFKE、製造番号C/N: 1485 ）の発動機は、ライト（Wright）SGR-1820-F62サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン760 hp (567 kW) 2基、乗客数 13名、搭乗員 2名、最高速力 250 mph (402 km/h)、航続距離 2,125マイル (3,420 km)、実用上昇限度24,500 ft (7,649 m)。


写真（上）1938年頃、アメリカ、無塗装で銀色に輝く大富豪ハワード・ヒューズ・ジュニア（Howard Robard Hughes）の愛機ロッキード（Lockheed）モデル Model14-N3「スーパーエレクトラ」（登録コード NX18973, 製造番号：c/n 1419） ：1937年7月10日から14日、世界一周早回り記録（3日間23時間35分）を達成する機体だが、出発以前なので機首には機体固有名称「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939"のロゴが描かれていない。
Lockheed Model 14-N2 Super Electra Special, c/n 1419, NC18973。
Description Lockheed14 Hughes Date 2 May 2009, 08:40 Source Lockheed14Hughes Author Bill Larkins
写真は，San Diego Air and Space Museum Archive File: Lockheed14Hughes (5028802876).jpg引用。

写真（右）1938年7月10日、アメリカ、カリフォルニア州（？）、ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）に乗り込みニューヨーク州ニューヨーク市ロングアイランドのフロイド・ベネット飛行場に向かうハワード・ヒューズ（Howard Hughes）一行と送迎する要人：これは、ニューヨークを飛び立つのではなく、カリフォルニア州から出発点のニューヨーク州に向かう時と思われる。左隅の横顔は機関士エドワルド・ルッド（Edward Lund）、黒スーツの副操縦士トーマス・サーロウ（Thomas L. Thurlow）、ハットの白Yシャツ・白パンツのハワード・ヒューズ（Howard Hughes）、航法の機体胴体に沿って縞ネクタイの航法士ヘンリー・コナー（Harry P. McLean Connor）、白Yシャツの通信士リチャード・スタッダート（Richard R. Stoddart）、：
Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Catalog #: 10_0015713 Title: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Date: 1938 Additional Information: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Tags: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed , Howard Hughes Around the World Flight Lockheed , 1938
写真は，San Diego Air and Space Museum Archive引用。

ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）は、1905年12月24日、テキサスのヒューストンの名望家の家に生まれた。ハーバード大学に学んだが、偏向的な性格で、地道な学びや勤労を忌避して中退した。そして、スピード、名声を好む性格だった。若干18歳で親を失い孤児となるも、膨大な遺産を受け継いで、派手な生活を演出した。

写真（右）1938年7月10日、アメリカ、ニューヨーク市フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、世界一周最速飛行に出発するロッキード（Lockheed）モデル Model14-N3「スーパーエレクトラ」（登録コード NX18973, 製造番号：c/n 1419）のヒューズら５名の搭乗員：左から機関士エドワルド・ルッド（Edward Lund）、ヒューズ、ニューヨーク万博委員長グローヴァ・ウェーレン（Grover Aloysius Whalen）、航法士ハリー・コナー（Harry P. McLean Connor）、無線通信士リチャード・スタッダート（Richard R. Stoddart）。写っていないが、右端には副操縦士トーマス・サーロウ（Thomas L. Thurlow）中尉がいるはずだ。
Creator: Daily news (New York, N.Y. : 1920) Date 1938-07-10 Description The black and white view of Howard Hughes and his crew before leaving for Paris.
写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital ID whh000682引用。

写真（右）1938年7月10日、アメリカ、ニューヨーク市フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、世界一周最速飛行に出発するロッキード（Lockheed）モデル Model14-N3「スーパーエレクトラ」（登録コード NX18973, 製造番号：c/n 1419）：
Date 1938-07-10 Description A black and white view of the front of the Lockheed 14 aircraft before takeoff. Physical Identifier 0373_0415.
写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital ID whh000695引用。

1937年7月のロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）によるヒューズの世界一周飛行経路は、アメリカ、ニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）から、パリ、モスクワ、シベリヤのオムスク（Omsk？)、ヤクーツク（Yakutsk？）、アメリカのアラスカのフェアバンクス、ミネアポリスを経由して、再びニューヨークに戻ってくるルートである。1938年7月14日14：34、ヒューズのロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）は、空路2万3,612キロを3日19時間14分で世界一周飛行（Round-the-World Flights）した。

写真（右）1938年7月10日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、ロングアイランド西端、バレン島（Barren Island）、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、世界一周早回りに出発するために滑走路の端までトラックで牽引されているハワード・ロバード・ヒューズ・ジュニア（Howard Robard Hughes Jr.）愛機のロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939：機首に機体固有名称「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939"のロゴが描かれている。牽引されているのは、滑走路の端までタキシングすると燃料を消費するので、ニューヨークからパリまでの長距離飛行の燃料が不足するリスクがあり、燃料消費を節約するためである。
Photograph of the Lockheed 14 aircraft at Floyd Bennett Field, New York, July 10, 1938 Creator: Daily news (New York, N.Y. : 1920) Date 1938-07-10 Description Aerial view of the Lockheed 14 aircraft being towed before takeoff.
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital ID whh000653 Physical Identifier 0373_0373引用。

写真（右）1938年7月10日、アメリカ、ニューヨーク市フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、モーターバイク警備隊員に囲まれて世界一周早回りに出発するハワード・ヒューズ（Howard Hughes）操縦の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）と見送る人々：タンクローリーが機体を牽引し、滑走路端の出発点まで運んでいる。これは、長距離飛行に備えて、地上でのタキシングをなくし燃料消費を節約するためである。機首に「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939"の機体固有名詞ロゴが描かれている。
Photograph of Howard Hughes in New York, July 1938 Description A view of crowds waiting to see Howard Hughes arrive at Floyd Bennett Field in New York. Typed onto a piece of paper attached to the image: ""Plane being towed after record breaking light. 7/14/38. (Daily News)"" Date 1938-07-10
Date Digitized 2013-10-04
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital Identifier whh000880 Physical Identifier 0373_0596引用。

ヒューズ一行のロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）双発機による世界一周早回りは、事前に大々的に報道されていたために、起点・終点となったアメリカ、ニューヨーク州、フロイド・ベネット飛行場には、沢山の見物客と報道陣が押し寄せていた。

写真（右）1938年7月10日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、モーターバイク警備隊員に囲まれてタンクローリー車に牽引されているロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）：タンクローリーが機体を牽引し、滑走路端のスタート地点近くまで運んでいる。これは、操縦士のハワード・ヒューズ（Howard Hughes）乗っていて、パリまでの大西洋横断の長距離飛行で、地上でのタキシングをしないで、燃料ガソリンを少しでも節約するためである。
Photograph of Howard Hughes in New York, July 14, 1938 Description Typed onto a piece of paper attached to the image: ""Scene at Floyd Bennett Field as Howard Hughes and his crew landed after completing a round the world hop. 7-14-38. (Press Association)."" Date 1938-07-14
Date Digitized 2013-10-04
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital Identifier whh000882 Physical Identifier 0373_0598引用。


写真（上）1938年7月10日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、ロングアイランド西端、バレン島（Barren Island）、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）に飛来したハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）と見送りに来た人々：機首に機体固有名称「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939"のロゴが描かれている。
Cutaway drawing of Howard Hughes’ Lockheed Model 14-N2 Super Electra, NX18973. (New York Public Library) The Model 14 was 44 feet, 4 inches (13.513 meters) long with a wingspan of 65 feet, 6 inches (19.964 meters) and overall height of 11 feet, 5 inches (3.480 meters). Hughes’ Model 14-N2 Special differed, but a Model 14-WF-62 airliner version had an empty weight of 10,750 pounds (4,876 kilograms), gross weight of 15,650 pounds (7,098 kilograms) and maximum takeoff weight of 17,500 pounds (7,938 kilograms). The airliner had maximum speed of 250 miles per hour (402 kilometers per hour) and a service ceiling of 24,500 feet (7,468 meters).
写真は，Tag Archives: Lockheed Super Electra 14-N2・引用。

写真（右）1938年7月4日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）を離陸位置に移動したハワード・ヒューズ（Howard Hughes）操縦のロッキード（Lockheed）モデル Model14-N3「スーパーエレクトラ」（登録コード NX18973, 製造番号：c/n 1419）：ヒューズは、ロッキード（Lockheed）モデル Model14-N3で世界一周最速飛行に出発する。機首に機体固有名称（愛称）「1939年ニューヨーク万博」"New York World's Fair 1939"のロゴが描かれている。
Creator: Daily news (New York, N.Y. : 1920) Date 1938 Description The black and white view of Howard Hughes in the cockpit of the Lockheed 14 aircraft.
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital ID whh000693 Physical Identifier 0373_0413引用。

写真（右）1938年7月10日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、ロングアイランド西端、バレン島（Barren Island）、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、世界一周早回りに出発するハワード・ヒューズ（Howard Hughes）操縦の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）：操縦室コックピットの左側に正操縦士席にヒューズが着席して、自ら操縦桿を握った。無塗装で、耐久性よりも空気抵抗減少を優先したためである。1938年7月10-14日、アメリカの富豪ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）は愛機ロッキード・エレクトラ14（登録コード：NX18973）で世界一周（実際は北半球一周）早回りの記録を達成した。
Photograph of Howard Hughes in his Lockheed 14 aircraft, Floyd Bennett Field, New York, July 10, 1938 Description The black and white view of Howard Hughes in his Lockheed 14 aircraft at Floyd Bennett Field in New York. Text printed on accompanying paper strip: ""Hughes takes off on flight to Paris. Floyd Bennett Field, New York City-- Howard Hughes, multi-millionaire speed flyer, pictured in the nose of his Hughes Lockheed ""Flying Laboratory"" as Hughes and his picked crew of four prepared for the take-off to Paris and probably around the world on July 10th. A few minutes after this picture was taken, the giant ship lifted from the field to follow the trail blazed by Chrales A. Lindbergh. Credit Line (ACME) 7/10/38."" Date 1938-07-10
Date Digitized 2013-09-13
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital Identifier whh000694 Physical Identifier 0373_0414引用。

写真（右）1938年7月10日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、世界一周早回りするために、フランス、パリに飛び立つ前のハワード・ヒューズ（Howard Hughes）操縦の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939"と見送る人々：
Photograph of the Lockheed 14, Floyd Bennett Field, New York, July 10, 1938 Description The black and white view of the Lockheed 14 aircraft taking off for Paris. Date 1938-07-10
Date Digitized 2013-09-13
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital Identifier whh000697 Physical Identifier 0373_0417引用。

1938年7月10日、世界一周早回りに出発するロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）には、機体固有名称「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939"のロゴが描かれている。

ロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）が、世界一周出発前にニューヨーク市フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）の出発位置までトラックで牽引されたが、これは滑走路の端までタキシングすると燃料を消費するので、ニューヨークからパリまでの長距離飛行の満タン燃料を消費しないため、燃料消費を節約するためである。

　 ハワード・ロバード・ヒューズ・ジュニア（Howard Robard Hughes Jr.：1905年12月24日 - 1976年4月5日）は、「古き良き」アメリカ繁栄の時代を代表する実業家兼飛行家で、巨万の富を生かして、飛行技術を習得しただけではなく、特徴ある世界記録をもつ機体を開発した。

ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）は、1905年12月24日、テキサスのヒューストンの名望家の家に生まれた。ハーバード大学に学んだが、偏向的な性格で、地道な学びや勤労を忌避して中退した。そして、スピード、名声をこのむ性格だったようだ。若干18歳で親を失い孤児となるも、膨大な遺産を受け継いで、派手な生活を演出した。

有名になりたかったハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の進出したのが映画作成の分野で、自らの資金で自らの監督指導で映画を撮影し、スポンサーの影響を完全に排除した。そして、映画の専門家はハリウッド（Hollywood）で雇い入れ、1920年代後半から、大予算映画を作成した。その初の映画がサイレントの『暴力団』（The Racket） (1928)でハリウッドのパラマウント映画が配給した。ヒューズの反抗的傾向を反映し、警察と行政の腐敗、暴力を描いた問題作である。

しかし、すぐに、既存飛行機の改造だけではなく飽き足らなくなり、革新的な飛行機を自ら開発することを夢見るようになり、航空機開発という専門的な最先端分野に進出した。つまり、イノベーションを重視した航空機開発の企業となったのである。そして、ヒューズエアクラフトが、新技術を取り入れた新型機を開発するように技術者たちに発破をかけた。

ロッキード（Lockheed）モデル 14-H「スーパーエレクトラ」輸送機(Model 14-WF62 Super Electra)諸元
初飛行：1937年7月29日
生産機数：　354機
乗員: 3名
乗客: 12名
全長: 13.52 m
全幅: 19.97 m
全高 3.48 m
主翼面積: 51.2 平方メートル
空虚重量: 4,886 kg
全備重量: 7,114 kg
最大離陸重量: 7,955 kg
エンジン: Wright SGR-1820-F62 空冷星型9気筒エンジン 760 hp (567 kW) 双発 最大速度: 250 mph (402 km/h)
航続距離: 2,125 mi (3,420 km)
最大上昇高度 24,500 ft (7,649 m)
翼面荷量: 28 lb/ft2 (139 kg/平方メートル)

写真（右）1938年7月10日19:10 p.m.、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、世界一周の準備をする大富豪ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）：：1938年7月10日、ヒューズ（Hughes）は愛機ロッキード・エレクトラ14（登録コード：NX18973）を操縦しニューヨークを飛び立ちパリに飛んだ。出発日時；1938年7月14日1910、ニューヨーク市フロイド・ベネット飛行場発、3,641 マイル (5,860 km)、パリ郊外ル・ブルジェ空港（Le Bourget Airport）1638着。
Photograph of the Lockheed 14, circa late 1930s The black and white view of the front side of the Lockheed 14 aircraft. Date 1935; 1936; 1937; 1938; 1939 Date Digitized 2013-09-06
写真は，UNLV Special Collections and Archives.・Object Archival Resource Key http://n2t.net/ark:/62930/d11v5bm59 Digital Identifier whh000648 Physical Identifier 0373_0368引用。

ロッキード（Lockheed）ハドソン（Lodestar）Mk.III爆撃機はヒューズが世界一周に使ったロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）の軍用仕様で、イギリス空軍がドイツとの戦争準備のために、急遽、爆撃機増強のために発注した。既存機改造により迅速に爆撃機化をした。試作1号機は、民間輸送機と同じライト R-1820サイクロン空冷星型9気筒エンジンを搭載、1938年12月10日に初飛行。1938-1943年に2,941機が量産された。

写真（右）1938年7月11日、フランス、パリ郊外、ル・ブルジェ空港（Aéroport Le Bourget、 Le Bourget Airport）、世界一周早回りに立ち寄ったハワード・ヒューズ（Howard Hughes）操縦の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N "New York World's Fair 1939"（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）：ニューヨークから世界一周最速飛行のストップオーバーで給油し立ち寄った。操縦士は、ハワード・ロバード・ヒューズ・ジュニア（Howard Robard Hughes Jr.）自身である。機首に機体固有名称「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939"のロゴが描かれている。
Photograph of the Lockheed 14 aircraft, France, July 1938 Date 1938-07 Description The black and white view of the nose and propellers of the Lockheed 14 aircraft with unidentified people surrounding the aircraft.
写真は，University of Nevada, Las Vegas. Libraries Digital ID whh000720 Physical Identifier 0373_0440引用。

1933年、ヒューズは商務省（Commerce Department）を説得して、自分の飛行機操縦パイロット・ライセンス番号4223を80に引き下げて登録させた。これは、資金力にものを言わせたゴリ押しかもう知れないが、パイロット登録番号80と古くからのパイロットであることを認めさせて、気分の良くなったヒューズは、自ら航空機開発に乗り出した。

写真（右）1938年7月12日、アラスカ、フェアバンクス飛行場、ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）：機首に機体固有名称「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939"のロゴが描かれている。1938年7月10-14日、富豪ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）は愛機ロッキード・エレクトラ14（登録コード：NX18973）で世界一周早回りの途中。
Hughes, Howard Catalog #: BIOH00440 Last Name: Hughes First Name: Howard Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，San Diego Air and Space Museum Archive・引用。

写真（右）1938年7月12日、アラスカ、フェアバンクス飛行場に到着して歓迎を受けるハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）：機首に機体固有名称「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939"のロゴが描かれている。アラスカからミネアポリス、さらにニューヨークに向かう。
Hughes, Howard Catalog #: BIOH00441 Last Name: Hughes First Name: Howard Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，San Diego Air and Space Museum Archive・引用。


写真（右）1938年7月12日、アラスカ中央、フェアバンクス（Fairbanks）飛行場、世界一周早回りに立ち寄ったハワード・ヒューズ（Howard Hughes）操縦の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra "New York World's Fair 1939"：登録コード NX18973）を見送る人々：ニューヨークを起点に世界一周最速飛行のストップオーバーで給油し立ち寄った。操縦士は、ハワード・ロバード・ヒューズ・ジュニア（Howard Robard Hughes Jr.）自身である。
Photograph of the Lockheed 14 aircraft, Fairbanks, Alaska, July 15, 1938 1938-07-15 Description The black and white view of Howard Hughes' Lockheed 14 aircraft being refueled in Fairbanks, Alaska. Typed on a piece of paper attached to the image: "C.850170 Howard Hughes' plane being re-fueled at Fairbanks, Alaska on the last lap of its round the world flight. 7/15/38."
写真は，University of Nevada, Las Vegas. Libraries Digital ID whh000762 Physical Identifier 0373_0482引用。

写真（右）1938年7月12日、アメリカ、アラスカ、フェアバンクス飛行場、機首の荷物庫扉を開けて点検しているハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）するハワード・ロバード・ヒューズ・ジュニア（Howard Robard Hughes Jr.）愛機のロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939：手前ではドラム缶から燃料を補給しているようだ。20世紀に入ってアメリカで石油採掘が盛んになり、燃料として石油が普及すると、1903年に初期の55ガロン（204リットル）入りドラム缶が誕生した。ロッキード・スーパーエレクトラ14標準型でも燃料搭載量は、644 USガロン（gallons）、2,440Lあるので、ドラム缶10本以上が必要である。
Photograph of the Lockheed 14 aircraft, Fairbanks, Alaska, July 15, 1938 Description The black and white view of several unidentified men and mechanics standing near the Lockheed 14 aircraft that was then being refueled. At the time, Howard Hughes was then on his Around the World Flight with the Lockheed 14 where he visited Paris, Moscow, Fairbanks, and Alaska. Date 1938-07-15"
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital ID whh000761 Physical Identifier 0373_0481引用。

ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）と4人の搭乗員（クルー）、すなわち副操縦士アメリカ陸軍航空隊（U.S. Army Air Corps）トーマス・スーロウ（Thomas L. Thurlow）中尉, 機関士エドワルド・ルッド（Edward Lund）、ヒューズ、航法士ハリー・コナー（Harry P. McLean Connor）、無線通信士リチャード・スタッダート（Richard R. Stoddart）は、1938年7月10日、愛機ロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）"New York World's Fair 1939"に同乗して、ニューヨーク市フロイド・ベネット飛行場から世界一周高速飛行に飛び立ち、アメリカ独立記念日の7月14日に同飛行場に帰還て、3日19時間の世界一周最速記録を樹立した。

写真（右）1938年7月14日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、ロングアイランド西端、バレン島（Barren Island）、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）を飛び立ち、摩天楼の上空を飛翔するハワード・ロバード・ヒューズ・ジュニア（Howard Robard Hughes Jr.）愛機のロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939：
Photograph of the Lockheed 14 aircraft, July 1938 1938-07 Description The black and white, skyline view of New York City with Lockheed 14 flying in the foreground. Typed onto script included with the image: "Howard Hughes plane in flight over New York City. July 1938."
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital ID whh000661 Physical Identifier 0373_0381引用。

ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）と4人の搭乗員（クルー）、すなわちアメリカ陸軍航空隊（U.S. Army Air Corps）トーマス・サーロウ（Thomas L. Thurlow）中尉, ハリー・コナー（Harry P. McLean Connor）、リチャード・スタッダート（Richard R. Stoddart）、エドワルド・ルッド（Edward Lund）は、1938年7月10日、ロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N スーパーエレクトラ（Super Electra）”New York World’s Fair 1939.”（登録コード NX18973, 製造番号：c/n 1419）に同乗して、ニューヨーク市フロイド・ベネット飛行場から世界一周高速飛行に飛び立ち、アメリカ独立記念日1938年7月14日14：34、空路2万3,612キロを3日19時間14分で世界一周飛行（Round-the-World Flights）最短記録を樹立した。

写真（右）1938年7月4日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）に世界飛行から帰還したハワード・ヒューズ（Howard Hughes）を歓迎する1939年ニューヨーク万博"New York World's Fair 1939"組織委員長グローヴァ・ウェーレン（Grover Aloysius Whalen：1886-1962）：3日間機上にあったヒューズは、ストップオーバーでも髭を剃らなかった。ロッキード（Lockheed）モデル Model14-N3「スーパーエレクトラ」（登録コード NX18973, 製造番号：c/n 1419）で世界一周最速飛行に成功した。
Photograph of Howard Hughes and Grover Whalen at Floyd Bennett Airfield, New York, July 14, 1938
Special Collections and Archives Portal Howard Hughes Public Relations Photograph Collection Howard Hughes's around-the-world flight photographs, 1938 Howard Hughes and Grover Whalen at Floyd Bennett Airfield, New York, 1938 July 14 Photograph of Howard Hughes and Grover Whalen at Floyd Bennett Airfield, New York, July 14, 1938
Creator: Press Association Inc.
Date 1938-07-14
Description A view of Howard Hughes and Grover Whalen at Floyd Bennett Airfield in New York. Description printed on photograph's accompanying sheet of paper: "Howard Hughes leaving Floyd Bennett Airport after completing a round the world flight with four companions. He is leaving with Grover Whalen (Left in picture) 7-14-38. (Press Association)."
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital ID whh000863 Physical Identifier 0373_0579引用。

ヒューズは、その後の人生のほとんど航空に関心を持ち続け、飛行機の開発と製造にかかわり、1930年代には飛行速度の世界最速記録、アメリカ大陸横断最速記録を打ち立てている。

ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）は、H-1レーサー、H-4巨人飛行艇を開発し、自ら初飛行した。飛行機の映画を作成し、飛行機の操縦を覚え、さらに飛行機開発にまで乗り出したのである。こんな道楽ができたのはヒュ―ズが富豪だった、という理由だけではない。根っから、時代の変革、新技術への関心、不可能への挑戦が自分の人生だと決めていたからであろう。ヒューズH-1レーサーで陸上機の世界最高速記録を樹立、ヒューズH-4飛行艇を操縦し世界最大の飛行艇を初飛行させた。




写真（上）1938年7月14日14時半、アメリカ、ニューヨーク市フロイド・ベネット飛行場（？）、世界一周最速飛行から帰還したヒューズの操縦するロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N3「スーパーエレクトラ」（Super Electra）「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939" ：機首に「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939"の機体固有名詞ロゴが描かれている。
Photograph of the landing of the Lockheed 14 aircraft, New York, July 14, 1938 Description The black and white view of Howard Hughes' Lockheed 14 aircraft performing its final landing on the Round the World flight at Floyd Bennett Airport, New York. Typed onto a piece of paper attached to the image: ""A scene at Floyd Bennett Field as Howard Hughes and his crew landed after completing A Round the World flight..... 7-14-38 (Press Association)."" Date 1938-07-14 Date Digitized 2013-10-02
写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital Identifier whh000805 Physical Identifier 0373_0522引用。

写真（右）1938年7月14日14：34、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、ロングアイランド西端、バレン島（Barren Island）、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）に到着したハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939"と出迎える人々：アメリカ、ニューヨーク、ロングアイランドに到着した。1938年7月10-14日、アメリカの大富豪ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）は愛機ロッキード・エレクトラ14（登録コード：NX18973）で世界一周早回りの記録を達成した。
Lockheed Model 14-N2 Super Electra NX18973, “New York World’s Fair 1939,” arrives at Floyd Bennett Field, Long Island, New York, 2:34 p.m., 14 July 1938. (Associated Press) Representative performance figures are maximum speed of 250 miles per hour (402 kilometers per hour) and a service ceiling of 24,500 feet (7,468 meters). NX19783 had an estimated maximum range of 4,500 miles (7,242 kilometers).
写真は，Tag Archives: Lockheed Super Electra 14-N2・Local number NASM-163076引用。

ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の世界一周飛行（Round-the-World Flights）の経路

出発日時；1938年7月14日19:10 p.m.アメリカ、ニューヨーク市フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）
１）フランス、パリ郊外、ル・ブルジェ空港（Le Bourget Airport） 3,641 マイル (5,860 km) 16 時間38分
２）ソビエト連邦ロシア、モスクワ（Moscow）1,640 マイル (2,639 km) 7時間51分
３）シベリア（Siberia）、オムスク（Omsk） 1,400 マイル (2,253 km), 7時間27分
４）ヤクーツク（Yakutsk；Yakut） 2,158 マイル (3,473 km), 10時間31分
５）アラスカ（Alaska）、フェアバンクス（Fairbanks） 2,457 マイル (3,954 km), 12時間17分
６）アメリカ、ミネソタ州（Minnesota）ミネアポリス（Minneapolis） 2,441 マイル (3,928 km) 12時間02分
到着日時；1938年7月14日14:34 p.m.　フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）1,054 マイル (1,696 km) 4時間26分
世界一周（Round-the-World Flights）飛行距離：14,800 マイル (23,818 km)　飛行時間：3日19時間14分　平均飛行速力： 206.1 マイル/h (331.7 km/h)

写真（右）1938年7月14日のアメリカ独立記念日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、ロングアイランド西端、バレン島（Barren Island）、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）とターミナルビル前に駐機している世界一周をしたロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）の空撮：1938年7月10日に飛び立ったヒューズの愛機が14日に帰国した
Aerial photograph of the Floyd Bennett Airport, New York, July 14, 1938
Date 1938-07-14
Photograph of the landing of Howard Hughes' Lockheed 14 aircraft, New York, July 14, 1938 Description The black and white, aerial view of Howard Hughes' Lockheed 14 aircraft after performing its final landing on the Round the World flight at Floyd Bennett Airport, New York. Typed onto a piece of paper attached to the image: ""Aerial view of Hughes reception at Floyd Bennett Field. 7/14/38 (Press Association)""
写真は， UNLV Special Collections and Archives.　Digital Identifier whh000822 Physical Identifier 0373_0538引用。

1905年10月14日にパリで創立された国際航空連盟（Fédération Aéronautique Internationale：FAI）の規定では、世界一周飛行とは、一方方向に、赤道と同じ距離すなわち 22,858.729 マイル (36,787.559 km)を飛行するとされ、ヒューズ（Howard Hughes）の世界一周は、北半球（Northern Hemisphere）のアメリカ、ユーラシア大陸を回っただけで、飛行距離も規格より8,058 マイル (12,968 km)も不足した短距離だった。

つまり、ヒューズの世界一周最速記録は、本当の世界一周には相当しないので、公式の世界一周記録とは認定されなかった。換言すれば、アメリカ人が世界一周早回り記録を樹立したという国威発揚は、アメリカ国内向けに通用し、世界の話題となったが、国際的には公認されていない騒ぎである。

写真（右）1938年7月14日のアメリカ独立記念日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、世界一周をしたロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）の空撮：1938年7月10日、世界一周高速飛行に飛び立ち14日に帰国した。
Photograph of the landing of Howard Hughes' Lockheed 14 aircraft, New York, July 14, 1938 Description The black and white, aerial view of Howard Hughes' Lockheed 14 aircraft performing its final landing on the Round the World flight at Floyd Bennett Airport, New York. Date 1938-07-14
写真は， UNLV Special Collections and Archives.　Digital ID whh000820 Physical Identifier 0373_0536引用。

覇業遂に成りて輝くヒューズ機 : 翼下に地球を短縮 : 世界一周に3日19時17分　前記録の二分の一！
大阪朝日新聞 夕刊 1938-07-16

一部既報【フロイド・ベネット飛行場（ニューヨーク郊外）特電十四日発】
ヒューズ機の世界早廻り覇業が成った、百万長者、スポーツマン、飛行家、映画製作者など数々の肩書を持つヒューズ（Howard Hughes）氏は今や全米の英雄となった、
アメリカ東部標準時十四日午前九時十分（日本時間同日午後十一時十分）アメリカのミネアポリスを出発しゴールのニューヨークに驀進した同機はアメリカ東部標準時十四日午後一時三十七分（日本時刻十五日午前三時三十七分）去る十日壮途についたニューヨーク市東郊フロイド・ベネット飛行場に輝く双輪を印した、
一万四千八百二十四マイルの世界一周の航程を純飛翔時間七十一時間十五分、総所要時間三日十九時間十七分の輝かしい新記録で翔破、ポスト氏の記録を二分一短縮した、
なおポスト氏の世界記録は航程一万五千五百九十六マイル、純飛行時間百十五時間三十六分二分の一、総所要時間七日十八時間四十九分二分の一である

今や全米の英雄　歓呼のベネット飛行場

【ニューヨーク特電十四日発】
全米はさきのリンバーグ（Charles Lindbergh）大佐の凱旋の時以上に沸き立っている、
ヒューズ（Howard Hughes）氏の「一九三九年ニューヨーク世界博号」が十四日蒸暑い曇日の午後一時三十七分ニューヨークの東郊その名にちなんだ一九三九年世界博覧会会場に近いフロイド・ベネット飛行場に帰還した時、熱狂した群衆は一千百名の警官隊の警戒線を突破して飛行機を取巻いてしまいヒューズ（Howard Hughes）氏は辛うじてマイクロホンに近寄って「四日間の飛行の間で今日のこの群衆ほど私を吃驚させたものはありません、その他にはいうことはありません」と語った、
同氏は疲れているので間もなく自動車に乗って何処かへ休息のために逃避してしまった、十五日の朝ニューヨークに帰り目抜の街を凱旋行進するはずである

ヒューズ機の性能

【同盟ニューヨーク十四日発】
ヒューズ（Howard Hughes）氏の使用機はロックヒード会社の最新鋭機ロックヒード十四型双発単葉機であるが、今回の世界一周飛行のためヒューズ氏の特別注文で製作したもので主なる性能左の如し

重量二五・〇〇〇ポンド　△発動機（五五〇馬力）二基△機体全幅一九・九五米、全長一三・四米、全高三・四九米、翼面積五一・二〇平方米△速度最大速力時速四二六キロ、巡航時速三八六キロ、上昇率毎秒五一八米搭載力、乗務員のほか乗客十二名、燃料搭載量一、七五〇ガロン、無電装置二個

なお今度の飛行にはヒューズ（Howard Hughes）氏のほかに左の四名が搭乗している 航空士ハリー・コンナー、操縦士トーマス・サーロー、機関士エドワード・ルンド、アメリカR・C・A無電技師リチャード・ストッダード

”もう真平だ”苦悩を語る五勇士

【同盟フロイド・ベネット飛行場十四日発】
世紀の記録を樹立してフロイド・ベネット飛行場に降り立ったハーワード・ヒューズ（Howard Hughes）氏はまずたばこだと旨そうに一服しながら三日間地球征服の印象を語る

ともかく首尾よくニューヨークへ帰れた嬉しさで一杯だ、途中着陸した至るところで非常な歓待を受け感謝に堪えない、何分荒涼な土地の上ばかり飛び続けたので相当苦労はしたがその割に大した苦痛はなかった

次いで新聞記者団から『どうですもう一度世界一周飛行をやりませんか』と質問したのに対し五人の空の英雄らは早廻り飛行の辛さを痛感した口調で『もう真平だね』と微笑しながらお互に顔を見合せた
（覇業遂に成りて輝くヒューズ機 : 翼下に地球を短縮 : 世界一周に3日19時17分　前記録の二分の一！引用終わり）

写真（右）1938年7月14日、アメリカ独立記念日に世界一周飛行を果たして、アメリカ、ニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場に到着した大富豪ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）：世界一周最速記録を達成した機体の機首には機体固有名称「ニューヨーク万博1939年」"New York World's Fair 1939"のロゴが描かれている。
Three-quarter right front view of Howard Hughes' Lockheed Model 14, presumably after his around the world flight July 10-14, 1938, at Floyd Bennett Field, New York, where the flight began and ended. Crowds surround the aircraft. [A/C number NX18973]Last Name: Earhart First Name: Amelia Date 7/14/1938
写真は，National Air and Space Museum Archives・Local number NASM-163076引用。

1937年7月10日から14日、大富豪ハワード・ロバード・ヒューズ・ジュニア（Howard Robard Hughes Jr.：1905年12月24日 - 1976年4月5日）は,4人の搭乗員（クルー）、副操縦士（U.S. Army Air Corps）トーマス・スーロウ（Thomas L. Thurlow）アメリカ陸軍航空隊中尉, 機関士エドワルド・ルッド（Edward Lund）、航法士ハリー・コナー（Harry P. McLean Connor）、無線通信士リチャード・スタッダート（Richard R. Stoddart）とともに、特別仕様のロッキード・エレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コードNX18973) を使って、ニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）から、パリ、モスクワ、シベリヤ（？）、アラスカのフェアバンクス、ミネソタ州ミネアポリスを経由して、1938年7月14日14：34、空路2万3,612キロを3日19時間14分でニューヨークに帰還し世界一周飛行（Round-the-World Flights）世界最速記録を樹立した。

ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）がロッキード・エレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）で1937年7月10日から14日、高速世界一周をし、着陸した時に、実際の距離にはあと125マイル不足している可能性があった。

そこで、急遽の再離陸で、公式記録は3日間23時間35分ともされるが、ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）が世界一周早回り飛行記録（Round-the-World Flights）を更新したことに違いはない。それ以前の世界記録は、1931年にウィリー・ポストによる8日間の世界一周だったので、その二分の一の早さだったが、これは飛行家の熟練技術ではなく、ロッキード・エレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）の性能が向上していたためである。

写真（右）1938年7月14日のアメリカ独立記念日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、ロングアイランド西端、バレン島（Barren Island）、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、世界一周をしたロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）から降機して出迎え挨拶を受ける背広とハット姿のハワード・ヒューズ（Howard Hughes）一行。左から通信士リチャード・スタッダート（Richard R. Stoddart）、ヒューズ、後方顔半分の副操縦士トーマス・サーロウ（Thomas L. Thurlow）中尉, スーツの航法士ヘンリー・コナー（Harry P. McLean Connor）：右端の蝶ネクタイ黒礼服はニューヨーク万博委員長グローヴァ・ウェーレン（Grover Aloysius Whalen）。1938年7月10日、世界一周高速飛行に飛び立ち14日に帰国したヒューズは3日間、髭を剃っていないので、髭を生やしたままである。
Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Catalog #: 10_0015716 Title: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Date: 1938 Additional Information: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Tags: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed , Howard Hughes Around the World Flight Lockheed , 1938
写真は，San Diego Air and Space Museum Archive引用。

　飛行家としての世界一周早回りという快挙を成し遂げたアメリカ人ハワード・ヒューズ（Howard Hughes）は、ニューヨーク、シカゴと凱旋パレードに参加し、アメリカ国民の大声援を受けた。その世論の支持も得た大富豪の飛行家名士として、ヒューズは、ロッキード社から世界一周をしたロッキード（Lockheed）14-N2 スーパーエレクトラ（Super Electra）登録コード NX18973の無償提供を受けた。また、1938年7月21日、アメリカ、ワシントンD.C.に呼ばれて、ハル国務長官など政府高官とも会談し、航空機開発の重要性を訴えている。

写真（右）1938年7月14日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、ロングアイランド西端、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）、世界一周早回りから帰還したハワード・ロバード・ヒューズ・ジュニア（Howard Robard Hughes Jr.）と愛機ロッキード（Lockheed）モデル（Model）14-N3「スーパーエレクトラ」（Super Electra） "New York World's Fair 1939"（登録コード NX18973, 製造番号：c/n 1419）：胴体中央上部の労委測定用スープアンテナのカバーは黒で塗装されている。ヒューズは、スーツ・ネクタイ姿で、ハットを被っている。航法士ハリー・コナー（Harry P. McLean Connor）、無線通信士リチャード・スタッダート（Richard R. Stoddart）、右端の副操縦士トーマス・サーロウ（Thomas L. Thurlow）中尉。
Photograph of crowds at Floyd Bennett Airfield, New York, July 1938 Description The black and white view of Howard Hughes and his crew exiting the Lockheed 14 aircraft after they performed the final landing on the Round the World flight at Floyd Bennett Airport, New York. Description printed on photograph's accompanying sheet of paper: ""Crowds jammed on field around Hughes' plane New York City-- Police holding back part of the wildly cheering crowd of 30,000 persons from the plane of Howard Hughes after Hughes and his crew of four had landed the faint Lockheed at Floyd Bennett Field, July 14th, after the record-smashing 3 day, 19 hour, 14 minute flight around the world. Credit Line (ACME) 7/14/38 (SS)"" Date 1938-07-14
Date Digitized 2013-10-03
.写真は, University of Nevada, Las Vegas. Libraries　Digital Identifier whh000840 Physical Identifier 0373_0556引用。

ヒューズが世界一周をしたロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra "New York World's Fair 1939"：登録コード NX18973）は、偉業をたたえて、ロッキード社からヒューズに無償提供された。その時、バーバンク（Burbank）工場で3か月間かけて改修が行われ、カーチス（Curtiss-Wright）が新しいエンジンを提供し、燃料搭載量を1,844 ガロン (6,980.3 L)に増加し、無線通信機3台を設置している。

　ヒューズは、後にアメリカ陸軍航空隊からの受注を受け、高速偵察機、輸送用巨人飛行艇の開発に取り組んでいる。民間航空路線についても、自ら大手航空会社T＆WA（後のTWA/トランスワールド航空）を買収し、社主として、新型機の導入を祖先して進めた。第二次大戦後には、国際航空路線にも大々的に進出し、グローバル化に一役買ったのである。

写真（右）1938年7月14日のアメリカ独立記念日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市、ニューヨーク万博委員長グローヴァ・ウェーレン（Grover Aloysius Whalen）の邸宅に招待された世界一周をしたロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）の搭乗員一行。背広を脱いだハワード・ヒューズ（Howard Hughes）と背広を着込んだ4人の搭乗員（クルー）、すなわち左からアメリカ陸軍航空隊（U.S. Army Air Corps）中尉の副操縦士トーマス・サーロウ（Thomas L. Thurlow）中尉, 機関士エドワルド・ルッド（Edward Lund）、ヒューズ、通信士リチャード・スタッダート（Richard R. Stoddart）、航法士ヘンリー・コナー（Harry P. McLean Connor）：飛行場到着時には、ヒューズは3日間、髭を剃っていなかった背広を着ていた。しかし、邸宅では、スーツを脱いだままにしている。
Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Catalog #: 10_0015723 Title: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Date: 1938 Additional Information: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Tags: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed , Howard Hughes Around the World Flight Lockheed , 1938
写真は，San Diego Air and Space Museum Archive引用。

1938年7月14日、アメリカ独立記念日に、ニューヨーク州ロングアイランド、フロイド・ベネット飛行場、世界一周をしたロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）からニューヨークに降り立ったハワード・ヒューズ（Howard Hughes）は、飛行中の3日間、髭を剃っていなかったので、顎に髭を生やしたままにしていた。しかし、スーツを着て飛行機を降りてきた。そして、自動車に乗ってのニューヨーク凱旋パレードでは、大衆に礼儀を尽くすために、髭を剃って、スーツ姿、ネクタイ着用で手を振っている。

青年時期から映画作成、航空機開発と資金をつぎ込んでのめり込んでいったヒューズは、世界高速を目指してヒューズH−1レーサーを完成させた。そして自らが操縦桿を握り、H-1レーサーで陸上機による世界最速記録を樹立したのである。こうして、名実ともに飛行家アビエイターとして受け入れられたヒューズは、1937年には世界最速の地球一周飛行を計画する。そのための飛行機を作りたかったかもしれないが、世界一周をする大型機をすぐに開発するのは無理であり、その時間を待つことができず、既存の高速ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra）を購入した。そして、この機体に長距離飛行のための燃料タンク増設など改造を加えて、1938年7月10日にニューヨークを飛び立った。そして91時間後の7月14日、アメリカ独立記念日に世界一周してニューヨークに帰国するという演出を成功させた。

　 写真（右）1938年7月15日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市、世界一周飛行から帰国したハワード・ヒューズ（Howard Hughes）を中央に、黒服の1939年ニューヨーク万博 "New York World's Fair 1939"組織委員会委員長グローヴァ・ウェーレン（Grover Aloysius Whalen）、白服のアル・ロドウィック（Al Lodwick）を乗せたオープンカーの凱旋パレードが行われた。：飛行場到着時にはヒューズも背広を着ていたが、グローヴァ・ウェーレンの邸宅では気取らない演出をしたくなって、背広を脱いだ。しかし、パレードでは、髭を剃って、スーツ・ネクタイ姿で、歓呼にこたえて手を振っている。
Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Catalog #: 10_0015719 Title: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Date: 1938 Additional Information: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Tags: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed , Howard Hughes Around the World Flight Lockheed , 1938
写真は，San Diego Air and Space Museum Archive引用。

1938年7月14日、アメリカ独立記念日、ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、ロングアイランド西端、バレン島（Barren Island）、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）にロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）による世界一周飛行から帰国したハワード・ヒューズ（Howard Hughes）一行は、飛行場で大歓迎を受け、政府要人の出迎えを受けた。そして、自動車に乗ってのニューヨーク市内パレードでは、歓迎してくれる大衆にサービスして、ネクタイとスーツ姿で臨んだが、その後のレセプションではネクタイをしていないようだが、SDASM（San Diego Air and Space Museum Archive）の保管公開する写真撮影の正確時間、順番がわからない。

写真（右）1938年7月14日、アメリカ、ニューヨーク州ニューヨーク市、フロイド・ベネット飛行場に世界一周飛行から帰国したハワード・ヒューズ（Howard Hughes）一行を乗せたパレードが行われた。：飛行場到着時にはヒューズも背広を着ていたが、すぐにざっくばらんな気取らない演出をしたくなって、背広を脱いだ。しかし、パレードでは、大衆に例を尽くすために、髭を剃ってネクタイを締めてスーツ姿で手を振っている。
Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Catalog #: 10_0015722 Title: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Date: 1938 Additional Information: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed Tags: Howard Hughes Around the World Flight Lockheed , Howard Hughes Around the World Flight Lockheed , 1938
写真は，San Diego Air and Space Museum Archive引用。

ヒューズが使用した後で、ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra "New York World's Fair 1939"：登録コード NX18973）はロッキードに返却され、その後、この機体はカナダ空軍（Royal Canadian Air Force）に売却され. 軍用機として新規の登録コードAX688が与えられたが、換言すれば民間のスパーエレクトラ（Super Electra）輸送機ではなく、軍用の. ハドソン（Hudson）双発爆撃機として使用されたのである。1940年11月10日、 南アフリカ共和国からエジプトへの直距離飛行中、ケニアのナイロビ（Nairobi）を飛び立ったハドソン爆撃機（AX688）は、500 フィート (152 m)上昇したときに左に傾き墜落、炎上した。搭乗者は全員死亡した。

写真（右）1940年、アメリカ、カリフォルニア州アラメダ海軍基地（Alameda ）、ハワード・ヒューズが世界一周早回り飛行に使用したロッキード（Lockheed） 14H2「スーパー・エレクトラ」（Super Electra）輸送機（登録コード：NC-18573）：垂直尾翼に、USA、登録コードNC-18573とが記入されているが、国籍記章もない無塗装の銀無地の機体である。
Description Howard Hughes round-the-world flight Lockheed at Alameda in 1940. Date 26 February 2011, 22:08 Source Hughes Lockheed 14H Author Bill Larkins
写真はWikimedia Commons, Category:Lockheed Model 14 Super Electra　File:Hughes Lockheed 14H (5483065329).jpg引用。

北京南京空路
大阪毎日新聞 Vol: 第 5巻 Page: 226 出版年 1938-10-06

【逓信省発表】本五日より日本航空輸送株式会社をして東京北京線福岡南京線の定期航空を実施せしむることとなった、航空路線の内容左の通り

一、東京北京線　航空路−東京より大阪（十一月一日より寄航の予定）福岡、青島、天津を経て北京へ
▲発着時刻（下り）東京午前七時発、大阪同八時五十分発、福岡同十時五十分発、青島午後二時五十分発、天津同四時二十五分発、北京同四時五十五分着（上り）北京午前七時五十五分発、天津同八時二十五分発、青島同十時発、福岡午後一時二十分発大阪同三時発、東京同四時十五分着
▲航空回数−隔日一往復、使用飛行機ロックヒード一四型十一人乗り[Lockheed L-14 Super Electra]
▲旅客運賃−東京大阪間三十円、大阪福岡間三十五円、福岡青島間八十五円、青島天津間五十円、天津北京間十五円

二、福岡南京線　航空路−福岡より上海を経て南京へ
▲発着時刻（下り）福岡午前十一時発、上海午後三時十分発、南京同四時十分着（上り）南京午後四時二十分発、上海午前九時五十分発、福岡午後零時五十分着▲使用飛行機−ダグラスDC2型十四人乗旅客機およびダグラスDC3型二十一人乗旅客機
▲旅客運輪−福岡上海間八十五円、上海南京間二十五円(北京南京空路引用終わり)

⇒写真集Album:ヒューズ（Hughes）によるロッキード(Lockheed)スーパーエレクトラ(Super Electra)世界一周を見る。　


４．1943年オランダ王女ユリアナの愛機となったロッキード14スーパー・エレクトラ輸送機

写真（右）1943年11月、南アメリカ北部、オランダ領スリナム（オランダ領ギアナ）近傍、スリナムを訪問したオランダ王女ユリアナKLMオランダ航空のロッキード（Lockheed）モデル Model14「スーパーエレクトラ」（ Super Electra）輸送機（登録コード：PJ-AIM）の乗機と護衛のアメリカ陸軍航空隊ノースアメリカンB-25G爆撃機：無塗装の機体は銀色に輝いている。コックピット上面に、無線アンテナ線の支柱と方位測定用のループアンテナが取り付けられている。護衛のアメリカ陸軍航空隊ノースアメリカンB-25G爆撃機の僚機から撮影。
Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo Reportage / Serie : Wi [West Indies] / Anefo Londen serie Beschrijving : Bezoek van prinses Juliana aan Suriname (1943) .Prinses Juliana bezocht Suriname en landde daar in november 1943 per vliegtuig. Op haar weg naar Suriname vloog ze over de Bovenwindse Eilanden en werden er pamfletten uitgestrooid, waarin ze de bewoners groette en haar spijt betuigde dat het voor haar niet mogelijk was hen te bezoeken. Op de foto het KLM vliegtuig en twee Amerikaanse gevechtsvliegtuigen als begeleiding Annotatie : Repronegatief van 935-1501 Datum : november 1943 Trefwoorden : tweede wereldoorlog, vliegtuigen Instellingsnaam : KLM Fotograaf : Onbekend / Publiek Domein, [onbekend] Auteursrechthebbende : Nationaal Archief Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit) Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.04 Bestanddeelnummer : 935-1502Reportage / Serie : Wi [West Indies] / Anefo Londen serie Nederlands: Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo Reportage / Serie : Wi [West Indies] / Anefo Londen serie Beschrijving : Bezoek van prinses Juliana aan Suriname (1943) .Prinses Juliana bezocht Suriname en landde daar in november 1943 per vliegtuig. Op haar weg naar Suriname vloog ze over de Bovenwindse Eilanden en werden er pamfletten uitgestrooid, waarin ze de bewoners groette en haar spijt betuigde dat het voor haar niet mogelijk was hen te bezoeken. Op de foto het KLM vliegtuig en twee Amerikaanse gevechtsvliegtuigen als begeleiding Annotatie : Repronegatief van 935-1501 Datum : november 1943 Trefwoorden : tweede wereldoorlog, vliegtuigen Instellingsnaam : KLM Fotograaf : Onbekend / Publiek Domein, [onbekend] Auteursrechthebbende : Nationaal Archief Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit) Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.04 Bestanddeelnummer : 935-1502 Date November 1943 Source http://proxy.handle.net/10648/ad9619f4-d0b4-102d-bcf8-003048976d84 Author Onbekend / Publiek Domein, [onbekend]
写真はWikimedia Commons, Category:PJ-AIT (aircraft)　File:Bezoek van prinses Juliana aan Suriname (1943) .Prinses Juliana bezocht Suriname, Bestanddeelnr 935-1502.jpg引用。

福岡＝東京間二時間 : 天竜号　きょう再び新記録
大阪毎日新聞 Vol: 第 6巻 出版年 1940-03-15

十三日台北、福岡間千六百キロの大空を僅か三時間三十四分で翔破、短時間連絡の記録をつくった日航福岡支所所属ロックヒード天竜号は十四日臨時空輸機として再び宮本操縦士、木下航空士、曾我機関士栗川通信士搭乗で福岡−東京間に就航したが午前八時十五分福岡雁ノ巣飛行場発、好天気と追風に恵まれ同九時十五分早くも淡路島上空を通過、同十時三十分東京羽田に到着した、福岡、東京間九百二十五キロを所要時間二時間十五分、時速四百五十キロにおよび同区間最高スピードの記録をつくった（東京発）（福岡＝東京間二時間 : 天竜号　きょう再び新記録引用）

写真（右）1943年11月、南アメリカ北部、オランダ領スリナム（オランダ領ギアナ）近傍、スリナムを訪問したオランダ王女ユリアナKLMオランダ航空のロッキード（Lockheed）モデル Model14「スーパーエレクトラ」（ Super Electra）輸送機（登録コード：PJ-AIM）の乗機と護衛のアメリカ陸軍航空隊ノースアメリカンB-25G爆撃機：護衛のアメリカ陸軍航空隊ノースアメリカンB-25G爆撃機の僚機から撮影。
Nederlands: Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo Reportage / Serie : Wi [West Indies] / Anefo Londen serie Beschrijving : Bezoek van prinses Juliana aan Suriname (1943). De vliegtuigen onderweg Annotatie : Foto is genomen vanuit de KLM DC-3 en laat de escorterende Amerikaanse gevechtsvliegtuigen zien. Datum : november 1943 Locatie : Suriname Trefwoorden : tweede wereldoorlog, vliegtuigen Instellingsnaam : KLM Fotograaf : Onbekend / Publiek Domein, [onbekend] Auteursrechthebbende : Nationaal Archief Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit) Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.04 Bestanddeelnummer : 935-1503 Date November 1943 Source http://proxy.handle.net/10648/ad961aa8-d0b4-102d-bcf8-003048976d84 Author Onbekend / Publiek Domein, [onbekend]
写真はWikimedia Commons, Category:PJ-AIT (aircraft)　File:Bezoek van prinses Juliana aan Suriname (1943) .Prinses Juliana bezocht Suriname, Bestanddeelnr 935-1502.jpg引用。

蘭印の敵性軍備 : 我が正義軍の前に全滅待つばかり : 潜艦十五に儚なき期待
大阪朝日新聞 Vol: 第 54巻 出版年 1942-01-13

皇軍は遂に蘭印膺懲のため怒濤の如く南進を開始した、大東亜戦争勃発後も帝国陸海軍は蘭印軍当局の数次なる敵性行動に対し極めて寛容なる態度をもって臨みひたすら蘭印政府が米英依存の迷夢より醒むる秋あるを期していた、しかるに蘭印にあるオランダ人当局ならびにその派遣軍首脳は先住民の意思を無視し飽くまでわが真意を解せず、そのオランダ人海軍、その航空隊はおろかにも全く米英軍部の頤使に甘んじるの状態であった

米英と共同行動

蘭印の潜水艦は比島を脱出せる旧米アジヤ鑑隊潜水艦あるいは水雷艇と絶えず行動を共にし、あるいは不敵にも南支那海に出動、わが護送船団襲撃を企画せる事実あり開戦二日目の旧臘九日にはタイ南東パタニ湾にて潜航中機雷に触れ自沈し、その敵性の歴然たる証拠を同海底に残している、

しかもこれらの諸事実を蘭印当局はすべて公報によって発表しており、その対米英の媚態心理は陋劣そのものの如くに堕していた、ゆえに戦前称えられつつあった純粋なる蘭印海軍、蘭印空軍、蘭印陸軍はすでになく、外電の報ずるところによれば、新編された米英連合の西南太平洋方面反枢軸軍の最高司令部はこの蘭印のスラバヤに設置されており、バタビヤに常駐せる蘭印海軍長官中将ヘルフリッヒは、新たにこの反枢軸軍の全連合海軍総指揮官となった米大将ハートの麾下となっている、

ハートは周知の如くマニラのカヴィテ軍港を見捨てて遁走せる敗戦の米提督であるハートが如何に米における潜水艦戦術の大家にて、停年を過ぐるも重視されているからとて、その幕下に参ずることはヘルフリッヒも余り満足していないに違いないヘルフリッヒは約十年前大佐時代にすでに蘭印艦隊司令官の経験を有し、オランダ海軍では典型的な武将と折紙づけられ、蘭印防衛については屈指の権威であるためこの隷属的地位に憤懣を抱くは当然というべきだが、本国を喪失せる蘭印艦隊が独自の発言を失える証左としてわれわれは観測すべきである [写真(ヘルフリッヒ中将)あり 省略]

写真（右）1943年11月、南アメリカ北部、オランダ領スリナム（オランダ領ギアナ）、KLMオランダ航空のロッキード（Lockheed）モデル Model14「スーパーエレクトラ」（ Super Electra）輸送機（登録コード：PJ-AIM）でスリナムを訪問したオランダ王女ユリアナと搭乗員たちの記念写真：無塗装の機体は銀色に輝いている。コックピット上面に、無線支柱と砲口測定用のループアンテナが取り付けられている。
Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo Reportage / Serie : Wi [West Indies] / Anefo Londen serie Beschrijving : [Bezoek van prinses Juliana aan Suriname. De prinses met de vliegtuigbemanning] Annotatie : Repronegatief Datum : november 1943 Locatie : Suriname Trefwoorden : bezoeken, koninginnen, tweede wereldoorlog, vliegtuigen Fotograaf : Onbekend / Publiek Domein, [onbekend] Auteursrechthebbende : Nationaal Archief Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit) Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.04 Bestanddeelnummer : 935-1495Nederlands: Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo Reportage / Serie : Wi [West Indies] / Anefo Londen serie Beschrijving : Bezoek van prinses Juliana aan Suriname (1943). De prinses met haar adjudant jhr. A.D.C. van Tets en chgenote, de bemanning van de Lockheed van de KLM en de bemanningen van de Amerikaanse gevechtsvliegtuigen voor de Nederlands: Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo Reportage / Serie : Wi [West Indies] / Anefo Londen serie Beschrijving : [Bezoek van prinses Juliana aan Suriname. De prinses met de vliegtuigbemanning] Annotatie : Repronegatief Datum : november 1943 Locatie : Suriname Trefwoorden : bezoeken, koninginnen, tweede wereldoorlog, vliegtuigen Fotograaf : Onbekend / Publiek Domein, [onbekend] Auteursrechthebbende : Nationaal Archief Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit) Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.04 Bestanddeelnummer : 935-1495 Date November 1943 Source http://proxy.handle.net/10648/ad961396-d0b4-102d-bcf8-003048976d84 Author Anefo
写真はWikimedia Commons, Category:PJ-AIT (aircraft)　File:Bezoek van prinses Juliana aan Suriname (1943). De prinses met haar adjudant jh…, Bestanddeelnr 935-1505.jpg引用。

主軸は乙巡六隻

現下の蘭印艦隊は乙級巡洋艦六隻を主軸とせるものにてその戦力はすでに戦前の十五隻を割れる灘水艦部隊にのみ期待されている 　その他駆逐艦十隻、高速魚雷艇七隻のほかみるべき艦艇なく、総数五十七隻の海軍にては精鋭比類なき帝国海軍の前にはただ多少のあがきが許される程度にて儚なき全滅の日を待つばかりであろう 濠亜地中海の西南太平洋方面最高指令部を設置せる米英の意図はその保有せる太平洋上の残存潜水艦約三十余隻にこの蘭印潜水艦を加え「死の十字路」として早くより将来戦の死闘場と予言されていたこの濠亜地中海を最後まで死守せんと試み、その間多少わが厳重なる哨戒網を潜り、気休めの反撃を試みんとするにあるがその運命は火を見るよりも明かである

正規軍七万二千

また正規軍七万二千人、住民軍九万七千人で住民部隊には反乱をおそれ優秀武器を与え得ぬ現状である、開戦前より数千の濠州兵を揚陸して特別部隊を編成しているが雑多混合の軍隊が如何ほどの戦力を発揮し得るか、これまた全く疑問にて背後には僅少の都市警衛隊、義勇軍、野外警察隊、特別住民部隊(彼らはこの部隊を土民部隊と蔑称している)等を有しているが、これらはオランダ当局に絶えざる疑いを持ち蘭印軍敗退の報伝わればその帰趨に重大な動揺を来すものと観測される


写真（上）1943年11月、南アメリカ北部、オランダ領スリナム（オランダ領ギアナ）、KLMオランダ航空のロッキード（Lockheed）モデル Model14「スーパーエレクトラ」（ Super Electra）輸送機（登録コード：PJ-AIM）：オランダ王室プリンセス・ユリアナ妃のスリナムへの訪問 (1943)。彼女の側近と王女。KLMのロッキードの乗組員と空港に集まったアメリカの戦闘機の乗組員たちの記念写真。
Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo Reportage / Serie : Wi [West Indies] / Anefo Londen serie Beschrijving : Bezoek van prinses Juliana aan Suriname (1943). De prinses met haar adjudant jhr. A.D.C. van Tets en chgenote, de bemanning van de Lockheed van de KLM en de bemanningen van de Amerikaanse gevechtsvliegtuigen voor de Lockheed op de luchthaven Annotatie : Repronegatief Datum : november 1943 Locatie : Suriname Trefwoorden : bezoeken, groepsportretten, prinsessen, tweede wereldoorlog, vliegtuigen Persoonsnaam : Juliana (prinses Nederland), Tets, A.D.C. van Fotograaf : Onbekend / Publiek Domein, [onbekend] Auteursrechthebbende : Nationaal Archief Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit) Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.04 Bestanddeelnummer : 935-1505 Nederlands: Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo Reportage / Serie : Wi [West Indies] / Anefo Londen serie Beschrijving : Bezoek van prinses Juliana aan Suriname (1943). De prinses met haar adjudant jhr. A.D.C. van Tets en chgenote, de bemanning van de Lockheed van de KLM en de bemanningen van de Amerikaanse gevechtsvliegtuigen voor de Lockheed op de luchthaven Annotatie : Repronegatief Datum : november 1943 Locatie : Suriname Trefwoorden : bezoeken, groepsportretten, prinsessen, tweede wereldoorlog, vliegtuigen Persoonsnaam : Juliana (prinses Nederland), Tets, A.D.C. van Fotograaf : Onbekend / Publiek Domein, [onbekend] Auteursrechthebbende : Nationaal Archief Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit) Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.04 Bestanddeelnummer : 935-1505 Date November 1943 Author Onbekend / Publiek Domein, [onbekend]
写真はWikimedia Commons, Category:PJ-AIT (aircraft)　File:Bezoek van prinses Juliana aan Suriname (1943). De prinses met haar adjudant jh…, Bestanddeelnr 935-1505.jpg引用。

空軍四百七十機

さらに蘭印空軍であるが、これは陸海それぞれに空軍を擁し、海空軍はスラバヤのモロクレムバンガンおよびバタビヤの外港タンジョングプリオークに航空隊を有し 　今次欧洲大戦前ドイツより購入のドルニエワール飛行艇を主として哨戒用に充てフォッカー水上機と最近米国より到達せるコンソリデーテッド飛行艇をもって攻撃部隊をつくり約百機の兵力を有し、陸空軍は米国のマーチン双発爆撃機、カーチスP四〇型戦闘機を主勢力とし、それに機数僅少なるロックヒード爆撃機、ダグラス軽爆機を加え三百七十機におよんでいる

その最も有力とせる航空基地はバンドン、アニジルであるが、かれら空軍の訓練、養成は最近の軍事会議により濠洲において行いつつある

　蘭印には重工業の工場一つもなく僅かに軽砲銃、弾薬等を製造し得るのみにて小規模のドック各工廠は久しきにわたる抵抗消耗を不可能とし米よりの援助武器も輸送は不可能に近い誤てる世界観と日本の正義を洞察し得なかったかれらの不敏はその貧弱なる武力とともに遂にわが破邪の剣の下に立つべき運命を負うに至ったのである、不明にも米英の走狗となりわが聖戦遂行をおこがましくも妨害し来った結果は自滅の道を辿りわが正義軍の前に朝日の前の霜の運命を辿るであろう（蘭印の敵性軍備 : 我が正義軍の前に全滅待つばかり : 潜艦十五に儚なき期待引用終わり）

写真（右）1943年11月、南アメリカ北部、オランダ領スリナム（オランダ領ギアナ）、KLMオランダ航空のロッキード（Lockheed）モデル Model14「スーパーエレクトラ」（Super Electra）輸送機（登録コード：PJ-AIM）：スリナムを訪問したオランダ王女ユリアナの愛機で機体は銀色に輝いている。コックピット上面に、無線支柱と砲口測定用のループアンテナが取り付けられている。
Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo Reportage / Serie : Wi [West Indies] / Anefo Londen serie Beschrijving : KLM-passagiersvliegtuig landt op het Hato vliegveld bij Willemstad (Curaçao) Annotatie : Repronegatief. Lockheed-14 Super Electra PJ-AIM Meeuw Datum : {1940-1945} Locatie : Curaçao, Willemstad Trefwoorden : hoofdsteden, tweede wereldoorlog, vliegtuigen, vliegvelden Fotograaf : Onbekend / Publiek Domein Auteursrechthebbende : Nationaal Archief Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit) Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.04 Bestanddeelnummer : 935-1175 Nederlands: Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo Reportage / Serie : Wi [West Indies] / Anefo Londen serie Beschrijving : KLM-passagiersvliegtuig landt op het Hato vliegveld bij Willemstad (Curaçao) Annotatie : Repronegatief. Lockheed-14 Super Electra PJ-AIM Meeuw Datum : {1940-1945} Locatie : Curaçao, Willemstad Trefwoorden : hoofdsteden, tweede wereldoorlog, vliegtuigen, vliegvelden Fotograaf : Onbekend / Publiek Domein Auteursrechthebbende : Nationaal Archief Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit) Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.04 Bestanddeelnummer : 935-1175 Date between 1940 and 1945 Source http://proxy.handle.net/10648/ad951798-d0b4-102d-bcf8-003048976d84 Author Anefo
写真はWikimedia Commons, Category:PJ-AIT (aircraft)　File:KLM-passagiersvliegtuig landt op het Hato vliegveld bij Willemstad (Curaçao), Bestanddeelnr 935-1175.jpg引用。


写真（右）1944年3月、カリブ海、オランダ領西インド諸島（アンティル諸島: Nederlandse Antillen）キュラソー島、P・カスティール知事の見送りを受けるオランダ王女ユリアナ妃と後方の乗機KLMオランダ航空のロッキード（Lockheed）モデル Model14「スーパーエレクトラ」（ Super Electra）輸送機：オランダ王室プリンセス・ユリアナ妃の西インド諸島訪問は1944年の2-3月に実施。1986年にアルバが自治領として独立、2010年には、アンティル諸島5島のうちキュラソー島、シント・マールテン島が自治領として独立、残る3島（BES諸島）はオランダ本国に編入された。
Nederlands: Collectie / Archief : Fotocollectie Anefo Reportage / Serie : Wi [West Indies] / Anefo Londen serie Beschrijving : Bezoek van prinses Juliana aan West-Indië (februari-maart 1944). Gouverneur P. Kasteel neemt afscheid van de prinses bij haar vertrek van Curaçao
Annotatie : Repronegatief Datum : maart 1944
Locatie : Curaçao Trefwoorden : bezoeken, gouverneurs, prinsessen, tweede wereldoorlog
Persoonsnaam : Juliana (prinses Nederland), Kasteel, P.A. Fotograaf : Onbekend / Publiek Domein, [onbekend]
Auteursrechthebbende : Nationaal Archief Materiaalsoort : Negatief (zwart/wit)
Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.01.04 Bestanddeelnummer : 935-1541
Date March 1944
写真はWikimedia Commons, Category:PJ-AIT (aircraft)　File:Bezoek van prinses Juliana aan West-Indië (februari-maart 1944). Gouverneur P. …, Bestanddeelnr 935-1541.jpg引用。

オランダ王室ユリアナ・ルイーゼ・エンマ・マリー・ウィルヘルミナ・ファン・オラニエ＝ナッサウ（Juliana Louise Emma Marie Wilhelmina van Oranje-Nassau：1909年4月30日 - 2004年3月20日）は、第二次世界大戦中はプリンセスで王位継承者だった。しかし、1940年5月のドイツによるオランダ侵攻で、母のウィルヘルミナ女王と共にイギリスへ亡命した。そして、さらに安全なイギリス自治領ドミニオン（コモンウェルス）のカナダへ、ユリアナは娘たちを連れ、ウィルヘルミナの従妹であるカナダ総督夫人アリスを頼って亡命した。第二次世界大戦のドイツ降伏によって、オランダに帰国し、1948年、母の譲位を受けて、1948年9月6日に第5代オランダ女王に即位し、1980年4月30日まで在位した。2004年3月20日、94歳で死去。


５．世界のロッキード（Lockheed）Model 14「スーパー・エレクトラ」輸送機

写真（右）1938年、アメリカ、ワシントンD.C、アナコスティア海軍基地（Malton Airport）、アメリカ海軍所属のロッキード（Lockheed） 14H2「スーパー・エレクトラ」（Super Electra）輸送機（登録コード：XR4O-1、製造番号 1441)）：
Description English: The single U.S. Navy Lockheed XR4O-1 (BuNo 1441) at the NACA Langley Research Center in 1938. In 1938 the U.S. Navy ordered a staff transport version of the Lockheed Model 14-H2 Super Electra. It was delivered to the USN on 15 October 1938 and remained in the inventory until 1944. The aircraft spent most, if not all, of its service life based at Naval Air Station Anacostia, Washington D.C. (USA). The Lockheed Hudson was later developed from this plane. Date 1938 Source NASA photo EL-1997-00257 Author NASA Other versions caption bar cropped
写真はWikimedia Commons, Category:Lockheed Model 14 Super Electra　File:Lockheed XR4O-1 at NACA Langley 1938.jpeg引用。

写真（右）1938年4月19日、ブリティシュ・エアウェーズのロッキード（Lockheed）14「スーパーエレクトラ」（LLockheed Model 14 Super Electra）輸送機 （登録コード：G-AFGN ）：星条旗を模した国籍記章は、青地の丸に白星、星中央に赤丸の1942年初頭まで使用されて形式である。太平洋戦争勃発後に、このアメリカの国籍記章は、青地の丸に白星となり、星中央の赤丸は廃止されている。
Svenska: Att flyga Chamberlain fram och tillbaka till Tyskland var inte något märkvärdigt. Uppdrag som uppdrag. Det var en flygning som vilken annan som helst. Det var det enda som Commander D. S. King ville säga om den världshistoriska lufttrippen som en av premiärministerns piloter, när han på söndagsmorgonen hoppade ur British Airways nya Lockheed 14 på Bromma efter den första non-stop flygningen London–Stockholm, som någon trafikmaskin företagit. Färden klarades på 4 timmar och 16 minuter motsvarande en medelhastighet av 352 kilometer i timmen. Klockan 9:27 anlände maskinen till Bromma och klockan 11:36 gav den sig iväg hem igen till Heston. Förutom King medföljde bland annat mr Campbell Orde, en av British Airways direktörer samt piloterna E. G. Robinson och A. E. Me Milian. Flygningen företogs som en provfärd, och det är meningen att snart sätta in den nya maskinen på en ny rutt London–Västafrika. British Airways har för linje köpt in sex Lockheed 14-maskiner, vilka speciellt inretts för 9 passagerare. I ordinär trafik ska planen kunna ta 14, men den långa distansen, som den nu avser betjäna, kräver speciellt stora utrymmen för bensin, varför passagerarantalet nedbringats. Lockheed 14 har två stycken 900 hk Wright Cyclone-motorer. Date 19 April 1938 Source IMS Vintage Photos
写真は Wikimedia Commons, Category:G-AFGN (aircraft)　File:BA's-new-fast-plane-Lockheed-14-at-Bromma-391768966888.jpg引用。

写真（右）1938年8月13日、イギリス、マンチェスター飛行場（Manchester Airport）に飛来したオランダKLM航空所属のロッキード（Lockheed） 14 「スーパー・エレクトラ」（Super Electra）輸送機"Lepelaar" （登録コード：PH-ASL）：
Description English: Lockheed 14-WF-62 PH-ASL "Lepelaar" of KLM Royal Dutch Airlines at Manchester (Ringway) Airport Date 13 August 1938 Source Own work Author RuthAS Permission (Reusing this file) own family photo
写真はWikimedia Commons, Category:PH-ASL (aircraft)　File:Lockheed 14 PH-ASL KLM Ringway 13.08.38 edited-2.jpg引用。

アメリカのロッキード（Lockheed）社は、それまでオリオン（Orion）のような木製の飛行機を生産していたので、ロイド・シャーマン（Lloyd Stearman）とホール・ハイバード（Hall Hibbard）の設計になるロッキード(Lockheed)モデル Model 10「エレクトラ」輸送機は、ロッキード初の全金属製飛行機となった。 命名のエレクトラとは、夜空のプレアデス星団（Pleiades）の恒星からの命名である。試作機は、1934年2月23日に初飛行した。

写真（右）1938年8月18日、イギリス、マンチェスター飛行場、KLMオランダ航空のロッキード（Lockheed）14「スーパーエレクトラ」（Lockheed Model 14 Super Electra）輸送機（登録コード：G-AFGN）：
Description Svenska: Att flyga Chamberlain fram och tillbaka till Tyskland var inte något märkvärdigt. Uppdrag som uppdrag. Det var en flygning som vilken annan som helst. Det var det enda som Commander D. S. King ville säga om den världshistoriska lufttrippen som en av premiärministerns piloter, när han på söndagsmorgonen hoppade ur British Airways nya Lockheed 14 på Bromma efter den första non-stop flygningen London–Stockholm, som någon trafikmaskin företagit. Färden klarades på 4 timmar och 16 minuter motsvarande en medelhastighet av 352 kilometer i timmen. Klockan 9:27 anlände maskinen till Bromma och klockan 11:36 gav den sig iväg hem igen till Heston. Förutom King medföljde bland annat mr Campbell Orde, en av British Airways direktörer samt piloterna E. G. Robinson och A. E. Me Milian. Flygningen företogs som en provfärd, och det är meningen att snart sätta in den nya maskinen på en ny rutt London–Västafrika. British Airways har för linje köpt in sex Lockheed 14-maskiner, vilka speciellt inretts för 9 passagerare. I ordinär trafik ska planen kunna ta 14, men den långa distansen, som den nu avser betjäna, kräver speciellt stora utrymmen för bensin, varför passagerarantalet nedbringats. Lockheed 14 har två stycken 900 hk Wright Cyclone-motorer. Date 19 April 1938 Source IMS Vintage Photos Author Unknown photographer
写真は Wikimedia Commons, Category:G-AFGN (aircraft)　File:BA's-new-fast-plane-Lockheed-14-at-Bromma-391768966888.jpg引用。


写真（上）1938年以降、アメリカ、ロッキード（Lockheed）モデル Model14-N3「スーパーエレクトラ」（Super Electra）輸送機 (登録コード：NC-18138、製造番号：c/n / msn: 1416） ：このロッキードModel14-N3「スーパーエレクトラ」輸送機 (登録コード：NC-18138、製造番号：C/n / msn: 1416）は、1938年初飛行。 Lockheed, Model 14-N3, Super Electra Title: Lockheed, Model 14-N3, Super Electra Corporation Name: Lockheed Additional Information: USA Tags: Lockheed, Model 14-N3, Super Electra Repository: San Diego Air and Space Museum Archive Designation: Model 14-N3 From the Collection of Charles M. Daniels
写真は San Diego Air and Space Museum Archive，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091668引用。

写真（右）1938年以降、アメリカ、ロッキード（Lockheed）モデル Model14-N3「スーパーエレクトラ」（Super Electra）輸送機 (登録コード：NC-18138、製造番号：C/n / msn: 1416） ：このロッキードModel14-N3「スーパーエレクトラ」輸送機 (登録コード：NC-18138、製造番号：C/n / msn: 1416）：垂直尾翼の前方にはロッキード社のロゴ、方向舵には登録コードのNC-18138が記入されている。後方の飛行機格納庫は、ノースウェスト航空（Northwest　Airlines）のもので、格納庫扉の右端にノースウェスト航空（Northwest　Airlines）のロゴが取り付けられている。
Lockheed, Model 14-N3, Super Electra Title: Lockheed, Model 14-N3, Super Electra Corporation Name: Lockheed Additional Information: USA Tags: Lockheed, Model 14-N3, Super Electra Repository: San Diego Air and Space Museum Archive Designation: Model 14-N3 From the Collection of Charles M. Daniels
写真は San Diego Air and Space Museum Archive，SDASM ArchivesCatalog #: 01_00091666引用。

アメリカのノースウェスト航空（Northwest　Airlines）は、1926年9月1日にノースウエスト・エアウェイズ (Northwest Airways) として設立され、飛行機400機を保有するアメリカ第5位の航空会社であった。1934年には、Northwest Airlinesと改名された。2008年4月に、アメリカのデルタ航空と合併した。

写真（右）1938年以降、ロッキード（Lockheed）モデル Model 14-N3「スーパーエレクトラ」（Super Electra）輸送機 (登録コード：NC-18138、製造番号：C/n / msn: 1416） ：アメリカの大型工作機械メーカーだったマスタ・マシン社（Mesta Machine Co）の利用した民間輸送機と思われる。
：Lockheed, Model 14-N3, Super Electra Title: Lockheed, Model 14-N3, Super Electra Corporation Name: Lockheed Additional Information: USA Tags: Lockheed, Model 14-N3, Super Electra Repository: San Diego Air and Space Museum Archive Designation: Model 14-N3 From the Collection of Charles M. Daniels
写真は，San Diego Air and Space Museum Archive　Catalog #: 01_00091665引用。

　イギリス海外航空（BOAC：British Overseas Airways Corporation）のアメリカ製ロッキード（Lockheed）モデル Model 14-WF62 「スーパーエレクトラ」（Super Electra）輸送機(登録コード：G-AFKE、製造番号C/N: 1485 ）の発動機は、ライト（Wright）SGR-1820-F62サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン760 hp (567 kW) 2基で、乗客数 13名、搭乗員 2名、最高速力 250 mph (402 km/h)、航続距離 2,125マイル (3,420 km)、実用上昇限度24,500 ft (7,649 m)、1938年10月20日に配備され1943年11月19日に除籍されている。


写真（上）1939年4月17日、ポーランド、ワルシャワ（Warsaw）飛行場のブリティシュ・エアウェーズ（BOAC）のロッキード（Lockheed）モデル Model 14-WF62 「スーパーエレクトラ」（Super Electra）輸送機 (登録コード：G-AFKE、製造番号C/N: 1485 ）とポーランド国営航空LOTのドイツ製ユンカースJu-52/3m輸送機（左手前） ：ロッキード（Lockheed）モデル Model 14-WF62 「スーパーエレクトラ」（Super Electra）輸送機 (登録コード：G-AFKE）は、ライト（Wright）SGR-1820-F62サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン2基を装備、乗客数 13名、搭乗員 2名、1938年10月20日に配備され1943年11月19日に除籍されている。
Description English: LOT and British Airways aircraft at Warsaw Okecie Airport, 1939 Date 17 April 1939 Source Ilustrowany Kuryer Codzienny. 1939, nr 108 (20 IV) s. 5 http://audiovis.nac.gov.pl/obraz/86643/3cc39c8598d9206fb145701c78870c64/ Author unknown (Kurier Ilustrowany archive)
写真は Wikimedia Commons, Category:Aircraft at Warsaw Frederic Chopin Airport　File:Okęcie LOT i BA 1939.jpeg引用。

　イギリス海外航空（BOAC：British Overseas Airways Corporation）のアメリカ製ロッキード（Lockheed）モデル Model 14-WF62 「スーパーエレクトラ」（Super Electra）輸送機(登録コード：G-AFKE、製造番号C/N: 1485 ）の発動機は、ライト（Wright）SGR-1820-F62サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン760 hp (567 kW) 2基で、乗客数 13名、搭乗員 2名、最高速力 250 mph (402 km/h)、航続距離 2,125マイル (3,420 km)、実用上昇限度24,500 ft (7,649 m)、1938年10月20日に配備され1943年11月19日に除籍されている。

写真（右）1938年5月15日、フィンランド、マルミ空港、手前左はポーランド LOT 航空ロッキード 14 スーパー エレクトラ (SP-BNE)、右はロッキード 10 エレクトラ (SP-BGE) 輸送機：
Matkustajalentokoneita Malmin lentokentän vihkiäispäivänä 15 Pietinen Aarne Oy, valokuvaaja sisällön kuvaus: Matkustajalentokoneita Malmin lentokentän vihkiäispäivänä 15.5.1938. Etualalla puolalaisen LOT -lentoyhtiön koneet, vasemmalla Lockheed 14 Super Electra (SP-BNE), oikealla Lockheed 10 Electra (SP-BGE). Taustalla lukuisia pienkoneita, mm. tšekkiläisvalmisteinen Zlin XII (OK-LZH). LESS Content Type Photo Organisation Helsinki City Museum Identifier N253435s
写真は, Finna　引用。

写真（右）1938年5月15日、フィンランド、マルミ空港、手前左はポーランド LOT 航空ロッキード 14 スーパー エレクトラ (SP-BNE)、ポーランド LOT 航空ロッキード 10A エレクトラ (SP-BGE)、ロッキード 10A エレクトラ (G-AEPN)、デ・ハビランド（De Havilland） D.H. 89Aドラゴン・ラピード（Dragon Rapide） (OH-BLA、"Lightning")、D.H. 89A ドラゴン・ラピード (OH-BLB、"Lappi")、D.H. 89A ドラゴン・ラピード (G-AFFF)、 D.H. 84 ドラゴンフライ (G-ADOS)、メッサーシュミット Me 108B (D-ICNN)、クレム（Klemm） 35 (D-EPIU)、VL ヴィーマ II (VI-2)、クレム 25 (OH-ILI)、ユンカース Ju 52 輸送機(D-ATUF) 、マイルズ ファルコン (G-AEKK)、VEF I-12 (ID 27)、ズリン XII (OK-LZH)、​​ヘストン フェニックス II (G-AESV)：
Helsingin lentokentän (Malmin) vihkiäiset 15.05.1938. Puolalainen Lockheed 14 Super Elektra (SP-BNE), Lockheed 10A Elektra (SP-BGE), Lockheed 10A Elektra (G-AEPN), De Havilland D.H. 89A Dragon Rapide (OH-BLA, "Salama"), De Havilland D.H. 89A Dragon Rapide (OH-BLB, "Lappi"), De Havilland D.H. 89A Dragon Rapide (G-AFFF), De Havilland D.H. 84 Dragonfly (G-ADOS), Messerschmitt Me 108B (D-ICNN), Klemm 35 (D-EPIU), VL Viima II (VI-2), Klemm 25 (OH-ILI), Junkers Ju 52 (D-ATUF), Miles Falcon (G-AEKK), VEF I-12 (tunnus 27), ZLIN XII (OK-LZH) ja Heston Phoenix II (G-AESV).
Organisation Finnish Aviation Museum Collection Puhakka, Olli Identifier SIM VK 119:80 写真は, Finna　引用。

写真（右）1938年、カナダ、ブリティッシュ コロンビア州（British Columbia）バンクーバー空港（Vancouver）、トランス・カナダ航空（Trans Canada Airlines）所属のロッキード（Lockheed） 14H2「スーパー・エレクトラ」（Super Electra）輸送機（登録コード：CF-TCE）：
Description English: Lockheed Super Electra CF-TCE of Trans Canada Airlines Date 1938 Source This image is available from the City of Vancouver Archives under the reference number CVA 260-904 This tag does not indicate the copyright status of the attached work. A normal copyright tag is still required. See Commons:Licensing. Flag of Vancouver (Canada).svg Author Steffens-Colmer Studios Ltd. and Don Coltman Company Photographs
写真はWikimedia Commons, Category:Lockheed Model 14 Super Electra of Trans Canada Airlines　File:Lockheed Super Electra CF-TCE.jpg引用。

航空局へ非難の声 : 相次ぐロックヒード機の椿事に非日本向性能問題化
中外商業新報　 日本産業経済新聞　 1939-05

やがて資本金一億円の国策会社として国際航空界に雄飛せんとしている大日本航空会社の大型旅客機ロックヒード球磨号の福岡における[1939年5月17日離陸失敗]墜落惨事は同社のダグラス富士号が昨冬台湾航路で遭難して以来僅半年の間に発生した二回目の事故のこととて各方面に深刻な衝動を与え同社ではかかる不祥事の再発を防止するため原因の調査に当っても特に厳重な態度で臨んでいるが、この[京城行L-14の]椿事をきっかけに大日本航空会社及び監督官庁たる逓信省航空局の責任追及の声が高まり注目を惹いている

その意見の主なるものを挙げるとロックヒード[L-14]機は空中性能は良好なだけに離着陸には非常にデリケートな所謂操縦上のコツがあり本年一月にも今回の墜落で惨死した池田操縦士が青島に於て離陸の際、同様の事故を惹起し飛行場建物の屋根に脚車を引かけて機体を大破した事件があった、

これは何れも離陸の最短距離を狙って急上昇を企てた為に浮力が乏しく失速状態となったという同様性質の事故と見られ従って日本の土地や気流に適した飛行機の製作が出来ないものか、また癖のある操縦士には再教育の必要はないか、飛行場拡張に本気で乗出すことは出来ないかというのが監督官庁である航空局に対する非難である

また大日本航空会社に対しては操縦士の少いために疲労が過ぎはしないか、現在の大日本航空会社の操縦士は自分と運命を共にする飛行機の点検を地上勤務員に任せきりにして置くが之は感心出来ないまた操縦士の将来を保証して不安なく仕事に従事せしめるようにしなくてはならないという飛行士の責任論と優遇案とである (航空局へ非難の声 : 相次ぐロックヒード機の椿事に非日本向性能問題化引用終わり)

写真（右）1938年、イギリス、トランス・カナダ航空（Trans Canada Airlines）所属のロッキード（Lockheed）14-H2「スーパー・エレクトラ」（Super Electra）輸送機（登録コード：CF-TCJ ）：
Description English: Trans Canada Airlines Lockheed 14H2 c. 1938 (CF-TCJ). created image with Photoshop using a photograph originally posted on:[1] covered by Date circa 1938 Source Transferred from en.wikipedia to Commons. Author Bzuk at English Wikipedia
写真はWikimedia Commons, Category:CF-TCJ (aircraft)　File:Lockheed 14.jpg引用。

空旅・夏の新ダイヤ四月から
大阪朝日新聞 Vol: 第 6巻 Page: 96 出版年 1940-03-26
言語 日本語 ID

四月より改正の定期航空夏季新ダイヤは二十五日発表されたが、これによると高速を誇るロックヒード旅客機[Lockheed 14]は国内線から姿を消して上海、南京間の大陸へ進出、このため太刀洗、群山両飛行場は使用せぬこととなり従来の福岡、青島直航便は京城経由に改められたほか新しく米子飛行場の出現により東京から米子、京城線が生れた、各地出発は旧ダイヤより約三十分間を早められるが、主要ダイヤは次の通り（福岡）

△東京、福岡間急行（下り便）東京発午前六時、福岡着同九時二十五分（上り便）福岡発午後二時二十分、東京着同四時五十分

△福岡、北京間（下り線）福岡発午前九時五十分、京城着午後零時、同発同三十分、青島着同二時五十分、同発同三時十分、北京着同五時二十分（上り便）北京発午前七時、青島着同九時、同発同九時二十分、京城着同十一時三十分、同発午後零時、福岡着同二時

△福岡、南京間（下り線）福岡発午前十一時二十分、上海着午後二時四十分、同発同三時十分、南京着同四時十分（上り線）南京発午後一時五十分、上海着同二時五十分、同発翌日午前七時三十分、福岡着同十時五十分

△福岡、台北間（下り線）福岡発午前十一時、那覇着午後二時二十五分、同発同二時四十分、台北着同五時二十分（上り便）台北発午前七時、那覇着同九時二十五分、同発同九時四十五分、福岡着午後一時

△東京、新京間（下り線）東京発午前六時三十分、米子着同八時四十五分、同発同九時五分、京城着同十一時三十五分、同発午後零時五十分、奉天着同三時十分、同発同三時三十分、新京着同四時三十五分（上り線）新京発午前七時二十分、奉天着同八時三十分、同発同八時五十分、京城着同十一時五分、同発午後零時三十五分、米子着同三時、同発三時二十分、東京着同五時三十分

△京城、大連間（下り線）京城発午後零時四十分、大連着同二時五十分（上り便）大連発午前九時三十分、京城着同十一時三十分

△パラオ、横浜間（下り便）横浜発午前六時、サイパン着午後四時、同発翌日午前八時、パラオ着午後三時（上り便）パラオ発午前七時、サイパン着午後二時三十分、同発翌日午前六時、横浜着午後四時

△東京、福岡間ローカル線（二往復）　（下り線）東京発午前十時名古屋着同十一時五十分、同発午後零時、大阪着同零時五十分同発同一時十分、福岡着同四時（下り線）東京発午後一時四十分名古屋着同三時三十分、同発同三時四十分、大阪着同四時三十五分、同発翌日午前六時、福岡着同九時二十分（上り線）福岡発午前七時三十分、大阪着同十時二十分、同発同十時三十分、名古屋着同十一時二十五分、同発同十一時三十五分、東京着午後一時二十分（上り便）福岡発午後二時五十五分、大阪着同五時十五分、同発翌日午後一時四十分、名古屋着同二時三十五分、同発同二時四十五分、東京着同四時三十分

△福岡、大連間ローカル線（下り便）福岡発午前九時五十分、大邱着同十時五十五分、同発同十一時十分、京城着午後零時十分、同発同一時、平壌着同二時同発同二時十分、新義州着同三時、同発同三時二十分、大連着同四時二十五分（上り便）大連発午前七時三十分、新義州着同八時四十五分、同発同九時五分、平壌着同九時五十五分、同発同十時五分、京城着同十一時五分同発同十一時四十分、大邱着午後零時四十分、同発同零時五十五分、福岡着同二時十分
(空旅・夏の新ダイヤ四月から 引用終わり)

写真（右）1939年、カナダ、オンタリオ州トロント・ピアソン空港（Malton Airport）、トランス・カナダ航空（Trans Canada Airlines）所属のロッキード（Lockheed） 14H2「スーパー・エレクトラ」（Super Electra）輸送機（登録コード：CF-TCJ ）：
Description English: TCA (Trans-Canada Airlines) Lockheed Electra 14H2s at Malton Airport C　1939 Date circa 1939 Source： www.flickr.com Author Trans Canada Airlines
写真はWikimedia Commons, Category:CF-TCJ (aircraft)　File:Malton Airport 1939 - TCA Lockheed Electra 14H2s (14Hs).jpg引用。

写真（右）1940年、カナダ、ブリティッシュ コロンビア州（British Columbia）バンクーバー空港（Vancouver）、トランス・カナダ航空（Trans Canada Airlines）所属のロッキード（Lockheed） 14H2「スーパー・エレクトラ」（Super Electra）輸送機（登録コード：CF-TCJ ）：
Description English: Lockheed Super Electra CF-TCM of Trans-Canada Air Lines at Vancouver.
Date 1940 Source This image is available from the City of Vancouver Archives under the reference
number CVA 586-169 This tag does not indicate the copyright status of the attached work. A normal copyright tag is still required. See Commons:Licensing. Flag of Vancouver (Canada).svg
Author Steffens-Colmer Studios Ltd. and Don Coltman Company Photographs
写真はWikimedia Commons, Category:Lockheed Model 14 Super Electra of Trans Canada Airlines　File:CF-TCM Lockheed Super Electra.jpg引用。


図（右）1937年10月1日、ロッキード（Lockheed）モデル Model 14-H「スーパーエレクトラ」（Super Electra）輸送機 の三面図：フランスの航空雑誌"L'Aerophile"1937年10月1日号に掲載された三面図。フランスの航空雑誌"L'Aerophile"は、1893年から1947年刊行。
Lockheed 14-H 3-view drawing from L'Aerophile October 1937
English: Lockheed 14-H 3-view drawing from L'Aerophile October 1937
Date 1 October 1937 Source http:　//gallica.bnf.fr/ark:　/12148/　bpt6k65543781?rk　=150215;2
Author L'Aerophile magazine
写真は Wikimedia Commons, Category:Aircraft at Warsaw Frederic Chopin Airport　File:Lockheed 14-H 3-view L'Aerophile October 1937.jpg引用。

ロッキード（Lockheed）モデル 14-H「スーパーエレクトラ」輸送機(Model 14-WF62 Super Electra)諸元
初飛行：1937年7月29日
生産機数：　354機
乗員: 3名
乗客: 12名
全長: 13.52 m
全幅: 19.97 m
全高 3.48 m
主翼面積: 51.2 平方メートル
空虚重量: 4,886 kg
全備重量: 7,114 kg
最大離陸重量: 7,955 kg
エンジン: Wright SGR-1820-F62 空冷星型9気筒エンジン 760 hp (567 kW) 双発 最大速度: 250 mph (402 km/h)
航続距離: 2,125 mi (3,420 km)
最大上昇高度 24,500 ft (7,649 m)
翼面荷量: 28 lb/ft2 (139 kg/平方メートル)

日本航空輸送（大日本航空）は、高速双発機ロッキード L-14 スーパーエレクトラを1938年に30機輸入し、日本陸軍は「ロ式輸送機」として制式した。そして、ライセンス生産を立川飛行機に委託して国産化したが、発動機はハ26空冷星型14気筒エンジンに換装している。これを参考にして、1939年に、多目的に利用可能な高等練習機の試作が立川に命じられ、1940年に初飛行したのが、立川 キ54 一式双発高等練習機である。

⇒写真集Album:ヒューズ（Hughes）のロッキード（Lockheed）14スーパーエレクトラ(Super Electra)世界最速一周を見る。　


６．ロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）爆撃機

写真（右）1940-1943年、イギリス、スコットランド北部、ケイスネス、ウィック、ニュージーランド空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mark I爆撃機（W-SJ）が機体を水平にして前方固定機銃の弾道を調整している。：ライト R-1820 サイクロン 9（Wright R-1820 Cyclone 9）空冷星型星型9気筒エンジン（排気量29.87L）1,200Bhp（895kW）を搭載、方位測定用の環状ループアンテナがコックピット上部につけられている。
ROYAL AIR FORCE COASTAL COMMAND, 1939-1945.
NZDF-SERIALS Australian & New Zealand Military Aircraft Serials & History RNZAF Lockheed Hudson Mk.III, Mk.IIIA,Mk.V & Mk.VI NZ2001 to NZ2094
Part of　WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真は，Imperial War Museums 　IWM (CH 59)引用。

ロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）の発展型が、ロッキード・ロードスター輸送機を原型としたロッキード・ベガ PV-1 ベンチュラ（Lockheed-Vega PV-1 Ventura）で、改良点は、発動機の強化で、プラット&ホイットニーSIA4-G ダブルワスプ1,800馬力を搭載した。爆弾搭載量は2,500ポンド(1,135Kg)で、さほど増加していない。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A「エレクトラ」輸送機の発展型がロッキード 14 スパー・エレクトラ（Lockheed Model 14）で、発動機を強化し、乗客収容能力も向上させた。しかし、民間航空の需要は、ライバルのダグラスDC-3、ボーイングとの競争もあり、商業的には成功を得ることはできなかった。

ロッキード 14 スパーエレクトラ（Lockheed Model 14 'Super Electra'）を軍用仕様にしたのが、ロッキード・ハドソン哨戒爆撃機である。当時、イギリスは、ドイツとの抗争中であり、自国の航空機生産だけでは、戦力増強が困難だったため、アメリカに支援を要請した。そこで、民間機のロッキード 14 スパーエレクトラ（Lockheed Model 14 'Super Electra'）を軍用仕様に改修することとした。

写真（右）1940-1942年頃、編隊飛行するイギリス空軍（RAF）のロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）Mark.II爆撃機：ライト R-1820 サイクロン 9（Wright R-1820 Cyclone 9）空冷星型星型9気筒エンジン（排気量29.87L）1,200Bhp（895kW）搭載。同じ発動機は、B-17 フライングフォートレス重爆撃機、F2A バッファロー戦闘機、ゼネラルモーターズFM-2戦闘機、カーチスSBC ヘルダイバー急降下爆撃機、B-18 ボロ、SBD ドーントレス急降下爆撃機が装備した。
HUDSON MARK 2 (LOCKHEED).
Two Wright Cyclone Engines..
Part of　AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真は，Imperial War Museums 　IWM (CH 2844)引用。

ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の原型は、ロッキード 14 スパーエレクトラ（Lockheed Model 14 'Super Electra'）輸送機で、発動機も同じライト（Wright）SGR-1820サイクロン空冷星型9気筒エンジン 760 hp (567 kW)2基で、最高速力402 km/h、乗客12-14名の輸送機だったので、胴体には、客室だった空間があり、客席に対応していたガラス窓もついていた。

ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機と ロッキード 14 スパーエレクトラ（Lockheed Model 14 'Super Electra'）輸送機が装備したライト（Wright）SGR-1820サイクロン（Cyclone）空冷星型9気筒エンジンは、B-17爆撃機、SBDドーントレス（Dauntless）急降下爆撃機、ダグラスDC-3輸送機にも装備された信頼性あるエンジンである。シリンダー（気筒）は、直径Bore 6 ​1⁄8 in (155.6 mm)、気筒ストローク（Stroke） 6 ​7⁄8 in (174.6 mm)、総排気量（Displacement）: 1,823 in³ (29.88 L)の9気筒で、これは当初から最終型まで変わっていない。

写真（右)1943年、イギリスに駐留したニュージーランド空軍第487飛行隊からトロリーを借りたイギリス連邦第464飛行隊ロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）爆撃機Mark II ： 250-lb（ポンド）GP（通常爆弾）の搭載準備をする地上整備員。
Object description Armourers load 250-lb GP bombs into a Lockheed Ventura Mark II of No. 464 Squadron RAAF at Methwold, Norfolk, using a bomb-trolley borrowed from No. 487 Squadron RNZAF.
写真は，Auckland War Memorial 　 IWM (CH 2655)引用。

ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機とロッキード14スパーエレクトラ輸送機が装備したライト（Wright）SGR-1820サイクロン（Cyclone）の出力は、当初R-1820-4の770 hp (570 kW)から、R-1820-34の940 hp (700 kW), R-1820-60の1200 hp (890 kW)と強化されていった。乾燥重量Weight (dry)は、595 kg (1,310 ポンド)である。

1933年5月22日初飛行のボーイング247輸送機が乗客10名、最高速力は292キロ、1934年2月23日に初飛行したロッキード10・エレクトラは乗客10名で最高速力325キロ、1934年5月11日初飛行のダグラスDC2が乗客14名、最高速力338キロに対して、1937年7月29日に初飛行したロッキード 14 スパーエレクトラ（Lockheed Model 14 'Super Electra'）輸送機は乗客14名で最高速力402キロと、輸送機が高速化していた。しかし、本来は数十キロの速度向上よりも、機体の製造コスト（量産性）、燃費など経済性や信頼性のほうが重視されるべきであった。ロッキードの輸送機は、経済性の上で、ボーイング、ダグラスに劣っていたようだ。

1937年7月29日に初飛行したロッキード14スーパーエレクトラ輸送機は、最高速力や搭載量は十分だったが、低速飛行時に安定性が悪く、失速するリスクがあった上に、機体価格が高価だったために、生産機数はロッキード社で114機のみに終わった。ほかに、製造権を購入した日本の立川飛行機でロ式輸送機として119機、川崎航空機で一式貨物輸送機キ56として121機が生産された。

写真（右）2019年3月、オーストラリア国際航空ショーで飛行場をタキシングする、オーストラリア空軍ロッキード（Lockheed）ハドソン MK.IV爆撃機（登録コード：VH-KOY、シリアルナンバー：A16-112、製造番号：414-6041）右側面：2015年以降は、この機体（登録コード：A16-112）の経歴にはない、オーストラリア空軍第32飛行隊ハドソンMk III爆撃機「東條ゲス野郎」"The Tojo Busters"（シリアルナンバー A16-211）の塗装を施している。MK.IIIとMK.IVは発動機同じライト・サイクロン（Wright Cyclone）R-1820-87エンジン搭載である。しかし、MK.IIIには胴体腹部銃座があるが、MK.IVは腹部銃座がない。オーストラリアのテモラ航空博物館（Temora Aviation Museum）が保管している。
Temora Aviation Museum (VH-KOY) Lockheed Hudson Mk III taxiing at the 2019 Australian International Airshow Date 2 March 2019, 11:27:06 Source Own work Author Bidgee Lockheed Hudson IV construction number 414-6041, former RAAF serial number A16-112, remains (as at 2014) airworthy as VH-KOY. It is painted as A16-211 of No. 32 Squadron RAAF "The Tojo Busters" in World War II. It is housed at Temora Aviation Museum, New South Wales, Australia.
写真は Wikimedia Commons, Category:Lockheed Hudson at RAF Museum London　File:Temora Aviation Museum (VH-KOY) Lockheed Hudson Mk III taking off at the 2019 Australian International Airshow.jpg引用。

オーストラリアのニューサウスウェールズ州、テモラ航空博物館（Temora Aviation Museum）が保管しているロッキード（Lockheed）ハドソン （Hadson）爆撃機は、本来はハドソン MK.IV爆撃機（登録コード：VH-KOY、シリアルナンバー：A16-112、製造番号：414-6041）で、胴体腹部に銃座はない。しかし、2015年以来の塗装では、シリアルナンバーA16-112ではなく、別機（シリアルナンバー A16-211）の経歴を再現し、オーストラリア空軍第32飛行隊ハドソンMk III爆撃機「東條ゲス野郎」"The Tojo Busters"（登録コード A16-211）の塗装を施している。つまり、原型はハドソンMk.IVであったのに、見栄えのいい塗装のMk.IIIに復元するという原型の歴史を改変している。

写真（右）2019年3月、オーストラリア国際航空ショーでライト・サイクロン（Wright Cyclone）R-1820-87エンジンを稼働して飛翔するオーストラリア空軍ロッキード（Lockheed）ハドソン MK.IV爆撃機（登録コード：VH-KOY、シリアルナンバー：A16-112、製造番号：414-6041）：2015年以降は、この機体（登録コード：A16-112）の経歴にはない、オーストラリア空軍第32飛行隊ハドソンMk III爆撃機「東條ゲス野郎」"The Tojo Busters"（登録コード A16-211）の塗装を施している。オーストラリアのテモラ航空博物館（Temora Aviation Museum）が保管している。
Temora Aviation Museum (VH-KOY) Lockheed Hudson Mk III taking off at the 2019 Australian International Airshow Date 2 March 2019, 11:18:31 Source Own work Author Bidgee Lockheed Hudson IV construction number 414-6041, former RAAF serial number A16-112, remains (as at 2014) airworthy as VH-KOY. It is painted as A16-211 of No. 32 Squadron RAAF "The Tojo Busters" in World War II. It is housed at Temora Aviation Museum, New South Wales, Australia.
写真は Wikimedia Commons, Category:Lockheed Hudson at RAF Museum London　File:Temora Aviation Museum (VH-KOY) Lockheed Hudson Mk III taking off at the 2019 Australian International Airshow.jpg引用。

ハドソンMK.IIIとMK.IVは、同じライト・サイクロン（Wright Cyclone）R-1820-87エンジンを搭載してはいるが、兵装の上では、原型のシリアルナンバーA16-112はMK.IVで腹部銃座を備えていない。しかしテモラ航空博物館（Temora Aviation Museum）では、シリアルナンバー A16-211のMK.IIIとして塗装を再現したために、本来あるはずの胴体腹部銃座がない。つまり、胴体後下方を改変せずに腹部銃座を再現しないで原型を残しているにもかかわらず、腹部銃座なしのMk.IIIの塗装を再現していて違和感がある。

⇒写真集Album:ロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）爆撃機を見る。

ロッキード 10 エレクトラ（Lockheed Model 10 Electra ）の発動機を強化し、若干大型化した発展型がロッキード 14 スパー・エレクトラ（Lockheed Model 14）輸送機で、1937年7月29日初飛行、354機が生産された。その軍用仕様がロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）爆撃機で、1938年12月10日初飛行で、2,941機生産された。

ロッキード 14 スパーエレクトラ輸送機の胴体を 5 feet 6 inches (1.68 m)延長し、乗客を増やし、発動機を強化したのが、ロッキード 18 ロードスター（Lockheed Model 18 Lodestar）輸送機で、1939年9月21日初飛行し、625機が生産された。そのロードスターの軍用仕様がロッキード・ベンチュラ（Lockheed Ventura）PV-1哨戒爆撃機で、1941年7月31日初飛行で、3,028機生産された。

ロッキード・PV-1ベンチュラの主翼 551 ft2 (51.2 m2) を 686 ft2 (63.7 m2)に大型化し、武装を強化した改良型が、ハープーン（Harpoon）PV-2哨戒爆撃機で、1943年12月3日初飛行で、ある。しかし、PV-2ハープーン（Harpoon）は、PV-1ベンチュラと同一の発動機一であり、飛行性能は重量増加で若干低下した。生産機数は470機生産されたほか、改造型としてPV-2C練習機が30機、武装強化型PV-2Dが35機生産された。つまり、ハープーン（Harpoon）PV-2は総計535機が生産されたが、ベンチュラPV-1の1,600機に比して、３分の１である。


７．ロッキード（Lockheed）18 ロードスター（Lodestar）輸送機

写真（右）1952年6月、アメリカ、カリフォルニア州、オークランド飛行場、塗装を落とした舗装滑走路上のロッキード（Lockheed）18 ロードスター（Lodestar）C-60輸送機(N25601) (c/n 2002)左側面： NC25601は、ロードスターの2番目のモデルで、当初は個人機だったが、イギリス航空（BOAC）に売却され、MCA（Mid-Continent Airlines）航空が戦時中に運航していた。1948年にN25601はキャピトル社（Capital Equipment Company）で特別輸送機といなった。
Description Taxi shot at Oakland in June 1952. Clean and polished. Date 18 May 2011, 09:30 Source Lockheed 18 N25601 Author Bill Larkins.
写真は Wikimedia Commons, Category:Lockheed Model 18 Lodestar (National Airlines)　File:First scheduled service between Miami and Key West by National Airlines (24898096526).jpg引用。

1937年初飛行のロッキード 14 スーパーエレクトラ輸送機は、高性能を追求したために、高価格となり、経済性がダグラスDC-3より劣ったために、販売実績は思わしくなかった。そこで、ロッキード 14 スーパーエレクトラ輸送機の経済性を改善するために、乗客を増やすこととし、そのために胴体後部を長して座席数を増設したのが、ロッキード 18 ロードスター輸送機である。ロッキード 18 ロードスター輸送機の試作1号機の初飛行は、1939年9月21日で、生産機は1940年2月2日に初飛行した。ロッキード 18 ロードスター輸送機の生産機数は、625機である。

⇒写真集Album:ロッキード（Lockheed）18 ロードスター（Lodestar）C-60輸送機を見る。

ロッキード・ベンチュラ（Ventura）哨戒爆撃機の原型は、ロッキード・モデル18「スーパーエレクトラ」輸送機である。ベンチュラ哨戒爆撃機の形状は、ハドソン哨戒機と類似しているが、発動機はプラット&ホイットニーSIA4-G ダブルワスプ（離昇出力1,800馬力）2基に強化されている。また、機首前面に地上機銃掃射用の7.7ミリ機関銃２丁を装備、防御用に胴体後上方にボールトンポール製7.7ミリ連装機関銃装備の動力銃塔を搭載した。また、胴体後方下面にも、7.7ミリ連装機関銃を設けている。ロッキード・ベンチュラ（Ventura）哨戒爆撃機の胴体下面爆弾倉には2,500ポンド(1,135kg)の爆弾搭載が可能である。

ロッキード・ベンチュラ（Ventura）哨戒爆撃機は、試作1号機が1941年7月に初飛行したが、アメリカ軍用の生産を優先してたために、イギリス軍にロッキード・ベンチュラ哨戒爆撃機が引き渡されたのは、1942年夏以降だった。

写真（右）1944年、カリブ海を哨戒した（VPB-147）、アメリカ海軍航空隊第147哨戒爆撃飛行隊のロッキード（Lockheed）PV-1 ベンチュラ（Ventura）哨戒爆撃機の戦列：第147哨戒爆撃飛行隊は1943年8月14日に第147爆撃飛行隊（Bombing Squadron：　VB-147）として設立され、1944年10月1日、哨戒爆撃飛行隊（Patrol Bombing Squadron：VPB-147）に再指定されたが、1945年7月2日に廃止された。
U.S. Navy Lockheed PV-1 Ventura patrol bombers on an airfield in the Caribbean in 1944/45. The aircraft may belong to VPB-147. Date 1944/45 Source U.S. Navy Naval History Center website [1], USN photo no. 80-G-K-143308. Author USN
写真は Wikimedia Commons, Category:Lockheed PV-1 Ventura　File:PV-1 VPB-147 Caribbean 1944.jpg引用。

ロッキード・ベンチュラ（Ventura）PV-1の諸元
搭乗員：5名
全長：15.77 m 全幅：19.96 m 全高：3.63 m
翼面積：51.9 平方メートル
自重：9,160 kg 全備重量：14,096 kg
発動機：プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）R-2800空冷星型18気筒エンジン離昇出力2,000馬力2基
最高速力：518 km/h/高度4,025 m） 巡航速度：274 km/h
着陸速度：134 km/h
上昇率：680 m/分
実用上限高度：8,015 m
航続距離：2,670 km
爆弾搭載量： 3,000ポンド（1,363Kg)またはMk13航空魚雷1本、 翼下に5インチロケット弾(HVAR)8発
兵装：機首：前方固定12.7ミリ機関銃2丁、機首下面ガンパック：前方固定12.7ミリ機銃3丁、 胴体後上方：12.7ミリ連装機銃1基、胴体後下方：7.62ミリ連装機銃

⇒写真集Album:ロッキード・ベンチュラ（Ventura）PV-1哨戒機を見る。


2011年7月刊行の『写真・ポスターに見るナチス宣伝術-ワイマール共和国からヒトラー第三帝国へ』青弓社（2000円）では、反ユダヤ主義、再軍備、ナチ党独裁、第二次世界大戦を扱いました。
　ここでは日本初公開のものも含め130点の写真・ポスターを使って、ヒトラーの生い立ち、第一次大戦からナチ党独裁、第二次大戦終了までを詳解しました。
バルカン侵攻、パルチザン掃討戦、東方生存圏、ソ連侵攻も解説しました。

⇒写真集Album:ライト・ベランカ （Wright-Bellanca WB-2）「コロンビア」の大西洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junkers）W.33「ブレーメン」Bremenの大西洋横断飛行見る。
⇒写真集Album:ベランカCH-400「スカイロケット」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）A-50「報知日米親善号」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）W33「報知日米親善号」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）G-24輸送機を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（junkers）Ju 52 輸送機を見る。
⇒ドルニエ(Dornier)Do-X 飛行艇
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