◆ロッキード（Lockheed）モデル（Model）10 エレクトラ （Electra）輸送機
写真（上）1936-1940年頃、アメリカ、アメリカの飛行家ジョー・クロッソン（Joe Crosson）の愛機となったロッキード（Lockheed）モデル Model 10-C「エレクトラ」（Electra）輸送機（登録コード:NC-14258）：ロッキード（Lockheed）モデル Model 10は、1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼の高速輸送機。
Morrow_0050 Joe Crosson's Beechcraft (correction: NC-14258 was a Lockheed 10C) ----Image from the H. Edwin Morrow Collection. Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.)--Repository: San Diego Air and Space Museum
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091606引用。

写真（上）1937-1940年頃、アメリカ、ロッキード（Lockheed）モデル Model 10 エレクトラ（Electra ）輸送機の側面写真（登録コード：NC14945）：ジュラルミンの無塗装の機体は、銀色に輝いている。尾輪には、小型のゴムタイヤが装着されている。双尾翼式で、垂直尾翼が水平尾翼両端に付いている。
Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091629引用。

写真（上）1938年、アメリカ、ミルデュラ飛行場、アンセット航空ロッキード（Lockheed）モデル Model 10 エレクトラ（Electra）輸送機の側面写真（登録コード：NC14945）：地上勤務員が機首の貨物収納庫の扉を開けて、脚立の上に立って荷物を積んでいる。乗客が機体右側に立って記念撮影している。
LOCKHEED ELECTRAS OF ANSETT AIRWAYS. LTD. MILDURA AIRPORT 1.1.38 TWO LOCKHEED ELECTRAS OF ANSETT AIRWAYS. ONE MAN STANDS ON A STEP LADDER AT THE OPEN NOSE OF THE AIRCRAFT (LOADING LUGGAGE?) WHILE A GROUP OF PASSENGERS STAND ON THE RIGHT. Date circa 1938 Source Museum Victoria Collections
写真は Wikimedia Commons, ，Category:Lockheed Model 10 Electra　File:Ansett-airways-electras-mildura.JPG引用。

1．ロッキードLockheed）モデル Model 10-A エレクトラ（Electra）輸送機

写真（右）1934年、飛行するブリティシュ・エアウェーズ（British Airways）所属のロッキード・エレクトラ10A（Lockheed Model 10-A Electra：登録コード G-AEPN ）：機首先端下面には、離着陸に使用する照明灯２個が装着されている。未舗装地でも離着陸時の安定性を確保できるように、主輪のゴムタイヤの幅は大きめである。機体はジェラルミンの輝くままの無塗装のままで、空気抵抗が少ないために、飛行性能は向上する。その一方で、砂塵や潮風による損傷・腐食が進みやすく、手入れを入念にしなければならなくなる。
Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Additional Information: USA
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
Notes: Alone, w/ Planes and Portraits
UNITED KINGDOM - NOVEMBER 15: Lockheed, L10A Electra G-AEPN of British Airways, March 1937. Lockheed, L10A Electra G-AEPN of British Airways, March 1937. Side view of aircraft in flight
写真はSan Diego Air and Space Museum Archive，SDASM Archives・Catalog #: 01_00091614引用。

写真（右）1937-1940年頃、アメリカ、ロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A　エレクトラ（Electra）輸送機：
Lockheed, Model 10A, Electra Title: Lockheed, Model 10A, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10A Official Nickname: Electra Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091576引用。

アメリカのロッキード（Lockheed）社は、それまでオリオン（Orion）のような木製の飛行機を生産していたので、ロイド・シャーマン（Lloyd Stearman）とホール・ハイバード（Hall Hibbard）の設計になるロッキード(Lockheed)モデル Model 10「エレクトラ」輸送機は、ロッキード初の全金属製飛行機となった。 命名のエレクトラとは、夜空のプレアデス星団（Pleiades）の恒星からの命名である。試作機は、1934年2月23日に初飛行した。

写真（右）1936-1941年頃、アメリカ、アメリカ陸軍航空隊（Army Air Corps）所属のロッキード C-36・エレクトラ10A（Lockheed Model 10-A Electra）：垂直尾翼は、星条旗を思わせる赤のストライプで塗装されている。主翼下面のアメリカ国籍記章は、青丸に白★、星の中に赤丸の旧式のものである。1941年末に太平洋戦争が勃発すると、星の赤丸は取り除かれた。
Lockheed, Model 10A, Electra Title: Lockheed, Model 10A, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10A Official Nickname: Electra Additional Information: USA
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
Additional Information: USA, shown in Army Air Corps configuration as a C-36.
写真はSan Diego Air and Space Museum Archive，SDASM Archives・Catalog #: 01_00091538引用。

写真（右）1937-1940年頃、アメリカ、ロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A エレクトラ（Electra）輸送機（登録コード：NC-3138、製造番号：1012）：1942年1月26日、墜落して喪失。
Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091598引用。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 10A「エレクトラ」（Electra）は、民間輸送機として、アメリカ以外では、オーストラリア（Australia）、ブラジル（Brazil）、カナダ（Canada）、チリ（Chile）、キューバ（Cuba）、チェコ（Czech） 、メキシコ（Mexico）、オランダ（Netherland）、ニュージーランド（New Zealand）、パナマ（Panama）、ポーランド（Poland）、ルーマニア（Romania）、イギリス（United Kingdom）、ユーゴスラビア（Yugoslavia）で使用された。

ロッキード(Lockheed)モデル Model 10A「エレクトラ」（Electra）は、軍用機として、アメリカ軍以外では、アルゼンチン空軍（Argentine Air Force）、ブラジル空軍（Brazilian Air Force）、カナダ空軍（Royal Canadian Air Force）、ホンジュラス空軍（Honduran Air Force）、ニカラグア空軍（Nicaragua Air Force）、スペイン空軍（Spanish Republican Air Force）、日本軍、イギリス空軍（Royal Air Force）、ベネスエラ軍（Venezuela）で採用されている。

写真（右）1938-1941年頃、アメリカ、ネービーブルーの塗装を施された海軍長官専用のアメリカ海軍長官専用のロッキード（Lockheed）XR2O-1軍用輸送機 ：モデル（Model） 10 エレクトラ（Electra）輸送機の軍用仕様。主翼下面のアメリカ国籍記章は、青丸に白★、星の中に赤丸の旧式のものである。1941年末に太平洋戦争が勃発すると、星の赤丸は取り除かれた。
Lockheed, Model 10 (XR2O-1), Electra Title: Lockheed, Model 10 (XR2O-1), Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 (XR2O-1) Official Nickname: Electra Additional Information: USA, The first military version of the Electra. Based at NAS Anacostia for use by the Secretary of the Navy.
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_0009162100091576引用。

アメリカ陸海軍の軍用機は、国籍記章を主翼と胴体に描いていたが、第二次大戦が勃発しても、1941年末に太平洋戦争で日本に宣戦布告するまでは、青い丸に白の星、星の中央に赤丸を描いていた。しかし、1942年に入ると、アメリカ国籍記章は、青丸に白★で、星の中にあった赤丸は取り除かれた。

写真（右）1938-1941年頃、アメリカ、飛行するアメリカ海軍長官専用のロッキード（Lockheed）XR2O-1軍用輸送機 ：モデル（Model） 10 エレクトラ（Electra）輸送機の軍用仕様。主翼下面のアメリカ国籍記章は、青丸に白★、星の中に赤丸の旧式のものである。1941年末に太平洋戦争が勃発すると、星の赤丸は取り除かれた。
Lockheed, Model 10 (XR2O-1), Electra Title: Lockheed, Model 10 (XR2O-1), Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 (XR2O-1) Official Nickname: Electra Additional Information: USA, The first military version of the Electra. Based at NAS Anacostia for use by the Secretary of the Navy.
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091623引用。


写真（右）1938-1941年頃、アメリカ、ネービーブルーの塗装を施されたアメリカ海軍長官専用のロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A「エレクトラ」（Electra）輸送機 (登録コード：XR2O-1) ：主翼下面のアメリカ国籍記章は、青丸に白★、星の中に赤丸の旧式のものである。1941年末に太平洋戦争が勃発すると、星の赤丸は取り除かれた。
Lockheed, Model 10 (XR2O-1), Electra Title: Lockheed, Model 10 (XR2O-1), Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 (XR2O-1) Official Nickname: Electra Additional Information: USA, The first military version of the Electra. Based at NAS Anacostia for use by the Secretary of the Navy.
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091622引用。

写真（右）1938-1941年頃、アメリカ、ネービーブルーの塗装を施されたアメリカ海軍長官専用のロッキード（Lockheed）XR2O-1軍用輸送機 ：モデル（Model） 10 エレクトラ（Electra）輸送機の軍用仕様。主翼下面のアメリカ国籍記章は、青丸に白★、星の中に赤丸の旧式のものである。1941年末に太平洋戦争が勃発すると、星の赤丸は取り除かれた。
Lockheed, Model 10 (XR2O-1), Electra Title: Lockheed, Model 10 (XR2O-1), Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 (XR2O-1) Official Nickname: Electra Additional Information: USA, The first military version of the Electra. Based at NAS Anacostia for use by the Secretary of the Navy.
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091617引用。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 10A エレクトラ（Electra）輸送機は、アメリカの商業用の民間飛行機の中で、最初に完全引込み式の降着装置・主輪を装備した機体となった。

写真（右）1938-1941年頃、アメリカ、ネービーブルーの塗装を施されたアメリカ海軍長官専用のアメリカ海軍長官専用のロッキード（Lockheed）XR2O-1軍用輸送機 ：モデル（Model） 10 エレクトラ（Electra）輸送機の軍用仕様。主翼下面のアメリカ国籍記章は、青丸に白★、星の中に赤丸の旧式のものである。1941年末に太平洋戦争が勃発すると、星の赤丸は取り除かれた。
Lockheed, Model 10 (XR2O-1), Electra Title: Lockheed, Model 10 (XR2O-1), Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 (XR2O-1) Official Nickname: Electra Additional Information: USA, The first military version of the Electra. Based at NAS Anacostia for use by the Secretary of the Navy.
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091575引用。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A「エレクトラ」輸送機の諸元
搭乗員Crew: 2名、乗客Capacity: 10名
全長Length: 38 ft 7 in (11.8 m)
全幅Wingspan: 55 ft 0 in (16.8 m)
全高Height: 10 ft 1 in (3.1 m)
主翼面積Wing area: 458 平方フィート (42.6 平方メートル)
空虚重量Empty weight: 6,454ポンド(2,930 kg)
搭載量Loaded weight: 10,500ポンド lb (4,760 kg) 発動機Powerplant: 2 ×プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）R-985空冷星形エンジン 450 hp (340 kW)


写真（上）1938-1941年頃、アメリカ、飛行するアメリカ海軍長官専用のロッキード（Lockheed）XR2O-1軍用輸送機 ：モデル（Model） 10 エレクトラ（Electra）輸送機の軍用仕様。翼下面のアメリカ国籍記章は、青丸に白★、星の中に赤丸の旧式のものである。1941年末に太平洋戦争が勃発すると、星の赤丸は取り除かれた。
Lockheed, Model 10 (XR2O-1), Electra Title: Lockheed, Model 10 (XR2O-1), Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 (XR2O-1) Official Nickname: Electra Additional Information: USA, The first military version of the Electra. Based at NAS Anacostia for use by the Secretary of the Navy.
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091618引用。

写真（右）1935年、アメリカ、イリノイ州シカゴ地方空港のミッドウェー飛行場（Midway Airport）、ノースウェスト航空のロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A エレクトラ（Electra）（登録コード：NC14900）：ノースウェスト航空の飛行機格納庫前での撮影。
Chicago Municipal Airport - Northwest Airlines - Lockheed 10A (1935) (NC14900) In front of the Northwest hangar on 63rd street. This plane is still around!! www.museumofflight.org/electra/the-plane .
写真は，Flicker、Midway Airport (Pat B.)　引用。


写真（上）1935年、アメリカ、イリノイ州シカゴ地方空港のミッドウェー飛行場（Midway Airport）の空港ターミナル・ビル管制塔前に駐機したロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機：手前にあるのは、TWA航空の乗客移動用昇降用階段。その後、デルタ航空輸送機、軍用輸送機になり、1946年にはブラジルの航空会社に引き渡された。1948年に破損した。
Chicago Municipal Airport - Lockheed Model 10 (c.1935) Built by Lockheed as competition to the Boeing 247 and the Douglas DC-2. Used by Braniff, Northwest and others, including Amelia Earhart.
写真は，Flicker、Midway Airport (Pat B.)　引用。


写真（上）1935年、アメリカ、イリノイ州シカゴ地方空港のミッドウェー飛行場（Midway Airport）、ロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機の機首左側面：手前にあるのは、TWA航空の乗客移動用昇降用階段。その後、デルタ航空輸送機、軍用輸送機になり、1946年にはブラジルの航空会社に引き渡された。1948年に破損した。
Chicago Municipal Airport - Braniff Airways - Lockheed 10-A (1935) (NC14939) To Braniff in 1935, then to Delta, military service, then down to Brazil in 1946. Reregistered as PP-VAS Damaged beyond repair in Porto Alegre, Brazil in 1948 .
写真は，Flicker、Midway Airport (Pat B.)　引用。

写真（右）1937-1940年頃、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郡バーバンク（Burbank）、ロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）輸送機の生産ライン：第二次大戦は1939年9月に始まっていたが、アメリカは1941年12月までは、中立国の立場で、イギリスへの軍事援助をしていた。
Lockheed Model 10A production line c36-37 [Lockheed W-144 via RJF] PictionID:43264730 - Title:Lockheed Model 10A production line c36-37 [Lockheed W-144 via RJF] - Catalog:17_000280 - Filename:17_000280.tif ----Image from the René Francillon Photo Archive. Having had his interest in aviation sparked by being at the receiving end of B-24s bombing occupied France when he was 7-yr old, René Francillon turned aviation into both his vocation and avocation. Most of his professional career was in the United States, working for major aircraft manufacturers and airport planning/design companies. All along, he kept developing a second career as an aviation historian, an activity that led him to author more than 50 books and 400 articles published in the United States, the United Kingdom, France, and elsewhere. Far from “hanging on his spurs,” he plans to remain active as an author well into his eighties.-------PLEASE TAG this image with any information you know about it, so that we can permanently store this data with the original image file in our Digital Asset Management System
写真はSan Diego Air and Space Museum Archive，SDASM Archives ・PictionID:43264730 引用。


写真（上）1939年、アメリカ、イリノイ州シカゴ地方空港のミッドウェー飛行場（Midway Airport）の飛行機格納庫前のEALイースタン航空（Eastern Air Lines）ロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機（NC14959）：左主翼上面にEAL（イースタン航空：Eastern Air Lines）と右主翼上面と垂直尾翼に登録コードNC14959が記入されている。
Chicago Municipal Airport - Eastern Air Lines - Lockheed 10-A (1935) (NC14959) This plane is still around! On display at the Science Museum in South Kensington, England. Parked in front of the old UAL hangars on Cicero Avenue.
写真は，Flicker、Midway Airport (Pat B.)　引用。

写真（右）1934−1938年、バルト諸国北部、エストニア、タリン、ウレミステ飛行場格納庫前の舗装滑走路に待機する、ポーランド航空（LOT）所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A エレクトラ（Electra）輸送機（SP-AYB）の右後方：飛行機格納庫の脇に管制塔があり、両者が一体となっている。
Eesti: Lennuväli Ülemistel. Hoonete ees poola reisilennuk LOT Lockheed Model 10A Electra. English: A flight hangar at Ülemiste Airport with a Polish LOT Lockheed Model 10A Electra in front of it. Date 1930s Source MUIS: AM N 5631:426 Eesti Ajaloomuuseum Author Unknown author
写真はWikimedia Commons, Category:Lockheed Model 10 Electra of LOT Polish Airlines at Tallinn Airport File:Lennuväli Ülemistel. Hoonete ees poola reisilennuk. (AM N 5631-426); Eesti Ajaloomuuseum.jpg引用。

写真（右）1934−1938年、バルト諸国北部、エストニア、タリン、ウレミステ飛行場格納庫前の舗装滑走路に待機する、ポーランド航空（LOT）所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A エレクトラ（Electra）輸送機（SP-AYB）：
Eesti: LOTi Lockheed Model 10A Electra lennuk Ülemiste lennujaamas English: LOT Lockheed Model 10A Electra at Ülemiste Airport Date between ca. 1933 and 1938 Source MUIS: AM N 5631:682 Eesti Ajaloomuuseum Author Unknown author
写真はWikimedia Commons, Category:Lockheed Model 10 Electra of LOT Polish Airlines at Tallinn Airport File:Ülemiste lennujaam (AM N 5631-682); Eesti Ajaloomuuseum.jpg引用。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A エレクトラ（Electra）輸送機の諸元
搭乗員Crew: 2名、乗客Capacity: 10名
全長Length: 38 ft 7 in (11.8 m)
全幅Wingspan: 55 ft 0 in (16.8 m)
全高Height: 10 ft 1 in (3.1 m)
主翼面積Wing area: 458 平方フィート (42.6 平方メートル)
空虚重量Empty weight: 6,454ポンド(2,930 kg)
搭載量Loaded weight: 10,500ポンド lb (4,760 kg) 発動機Powerplant:プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立方インチ：16 L）450 hp (340 kW) 2基

写真（右）1934−1938年、エストニア、ウレミステ飛行場格納庫前の舗装滑走路に待機する、ポーランド航空（LOT）所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A エレクトラ（Electra）輸送機（SP-AYB）：
Eesti: LOTi Lockheed Model 10A Electra lennuk Ülemiste lennujaamas English: LOT Lockheed Model 10A Electra at Ülemiste Airport Date between ca. 1933 and 1938 Source MUIS: AM N 5631:679 Eesti Ajaloomuuseum Author Unknown author
写真はWikimedia Commons, Category:Lockheed Model 10 Electra of LOT Polish Airlines at Tallinn Airport File:Ülemiste lennujaam (AM N 5631-679); Eesti Ajaloomuuseum.jpg引用。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 10A「エレクトラ」（Electra）は、民間輸送機として、アメリカ以外では、オーストラリア（Australia）、ブラジル（Brazil）、カナダ（Canada）、チリ（Chile）、キューバ（Cuba）、チェコ（Czech） 、メキシコ（Mexico）、オランダ（Netherland）、ニュージーランド（New Zealand）、パナマ（Panama）、ポーランド（Poland）、ルーマニア（Romania）、イギリス（United Kingdom）、ユーゴスラビア（Yugoslavia）で使用された。

写真（右）1934−1938年、バルト諸国北部、エストニア、タリン、ウレミステ飛行場格納庫前の舗装滑走路に待機する、ポーランド航空（LOT）所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A エレクトラ（Electra）輸送機（SP-AYB）の右側面：
Eesti: LOTi Lockheed Model 10A Electra (SP-AYB) lennuk Ülemiste lennujaamas English: LOT Lockheed Model 10A Electra, registration SP-AYB, at Ülemiste Airport Date between ca. 1933 and 1938 Source MUIS: AM N 5631:680 Eesti Ajaloomuuseum Author Unknown author
写真はWikimedia Commons, Category:Lockheed Model 10 Electra of LOT Polish Airlines at Tallinn Airport File:Ülemiste lennujaam (AM N 5631-680); Eesti Ajaloomuuseum.jpg引用。

ロッキード(Lockheed)モデル Model 10A「エレクトラ」（Electra）は、軍用機として、アメリカ軍以外では、アルゼンチン空軍（Argentine Air Force）、ブラジル空軍（Brazilian Air Force）、カナダ空軍（Royal Canadian Air Force）、ホンジュラス空軍（Honduran Air Force）、ニカラグア空軍（Nicaragua Air Force）、スペイン空軍（Spanish Republican Air Force）、日本軍、イギリス空軍（Royal Air Force）、ベネスエラ軍（Venezuela）で採用されている。

写真（右）1941年3月26日、イギリス、イギリス軍第24飛行中隊所属のロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機（登録コード：W9104）：元は、イギリス航空（British Airways Ltd）所属の民間輸送機だったが、戦争勃発でイギリス空軍に徴用され、輸送任務に就いた。 AMERICAN AIRCRAFT IN RAF SERVICE 1939-1945: LOCKHEED MODEL 10A ELECTRA.
Object description Electra, W9104, of No. 24 Squadron RAF, taxying on an airfield in the United Kingdom. Formerly G-AFEB of British Airways Ltd, this aircraft was impressed into the RAF and delivered to No. 24 Squadron on 18 December 1939. It was struck off charge after a landing accident at Clifton, Yorkshire, on 12 October 1941.
Production date1941-03-26
Official Nickname: Electra Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091627引用。

写真（右）1940年代後半（？）、アメリカ、飛行場の舗装された滑走路に整列した2機のロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機 ：胴体上部には、流線型のケースに方位測定用のループアンテナを装備している。
Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091601引用。

ロッキード(Lockheed)モデル Model 10「エレクトラ」（Electra）輸送機は、双発・単葉の全金属製引込み脚の高速輸送機で、同じく1930年代のアメリカで生産されたボーイング（Boeing）247双発輸送機、ダグラス（Douglas）DC-2双発輸送機と並んで、アメリカの航空技術の優秀さを世界に誇示することができた。

写真（右）1948年以降、アメリカ、ウィスコンシン・セントラル（Wisconsin Central）航空所属のロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機 (登録コード：N-17375、製造番号：1096) ：ウィスコンシン・セントラル（Wisconsin Central）航空は、1948年2月24日に運航を始めた時、5機のロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A「エレクトラ」（Electra）輸送機を有していた。
Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091628引用。

写真（右）1948年以降、アメリカ、ウィスコンシン・セントラル（Wisconsin Central）航空所属ロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機 (登録コード：N-17375、製造番号：1096) ：機首の貨物室ハッチが開いている。主翼下面のアメリカ国籍記章は、青丸に白★、星の中に赤丸の旧式のものである。1941年末に太平洋戦争が勃発すると、星の赤丸は取り除かれた。
Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Additional Information: USA, Note open nose hatch.
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091613引用。

写真（右）1940年代以降（？）、アメリカ、個人所有のロッキード（Lockheed）モデル Model 10-Aエレクトラ（Electra）輸送機（登録コード：N842、製造番号：1030）：Lockheed 10A Electra Owner/operator: private Registration: N842 C/n / msn: 1030
Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra
Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10
Official Nickname: Electra Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091627引用。


写真（上）1937-1940年頃、アメリカ、アメリカのロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機（登録コード：N79237）左側面：1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼の高速輸送機。
Lockheed, Model 10A, Electra Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091595引用。


写真（上）1937-1940年頃、アメリカ、アメリカのロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機（登録コード：N79237）右側面：胴体にも垂直尾翼にも、国籍マークは描かれていない。
Lockheed, Model 10A, Electra Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091596引用。

写真（右）1937-1940年頃、アメリカ、アメリカのロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機（登録コード：N79237）：胴体側面に航空会社のロゴが描かれている。胴体にも垂直尾翼にも、国籍マークは描かれていない。
Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Designation: Model 10 Additional Information: USA, Sole US Coast Guard version. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive .
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091597引用。

写真（右）1948年頃、アメリカ、ウィスコンシン（Wisconsin）・セントラル航空のロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機（登録コード：N79237）：主翼下面に登録コードN79237が記入されている。
Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Designation: Model 10 Additional Information: USA, Sole US Coast Guard version. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive .
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091615引用。

写真（右）1948年、アメリカ、イリノイ州シカゴ地方空港のミッドウェー飛行場、ウィスコンシン（Wisconsin）・セントラル航空のロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機（登録コード：N79237）：この機体は長らくカナダ空軍（RCAF）が使用していたが、1946年に保管状態となり、個人機、民間航空機と転売された後で、1947年12月にウィスコンシン（Wisconsin）・セントラル航空が買い取った。
Chicago Municipal Airport - Wisconsin Central - Lockheed 10A (1949) (N17375) Wisconsin Central Airlines was incorporated in 1944 but did not commence scheduled services until Feb48. It was originally a division of the Four Wheel Drive Company of Clintonville, Wisconsin. The new airline had been awarded Air Mail Route 86 covering some 43 stations within Wisconsin, Illinois and Minnesota. To service this network a small fleet of six Lockheed 10A's were acquired. N17375 had originally been delivered to Hanford Airlines back in 1937. Scrapped in 1955. .
写真は，Flicker、Midway Airport (Pat B.)　引用。

写真（右）1948年、アメリカ、イリノイ州シカゴ地方空港のミッドウェー飛行場、ウィスコンシン（Wisconsin）・セントラル航空のロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機（登録コード：N79237）：この機体は長らくカナダ空軍（RCAF）が使用していたが、1946年に保管状態となり、個人機、民間航空機と転売された後で、1947年12月にウィスコンシン（Wisconsin）・セントラル航空が買い取った。
Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Designation: Model 10 Additional Information: USA, Sole US Coast Guard version. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive .
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091626引用。


写真（上）1940年代頃、アメリカ、ロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機（登録コード:N4846V）：1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼の高速輸送機。
Lockheed, Model 10A, Electra Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091606引用。

写真（右）1975年頃、アメリカ、イリノイ州シカゴ地方空港のミッドウェー飛行場、スカイウェー（Skyway Airlines）のロッキード（Lockheed）モデル（Model） 10-A エレクトラ（Electra）旅客輸送機（登録コード：N57573）：この機体は長らくカナダ空軍（RCAF）が使用していたが、1946年に保管状態となり、個人機、民間航空機と転売された後で、1947年12月にウィスコンシン（Wisconsin）・セントラル航空が買い取った。1955年にスクラップにされた。
Chicago Midway Airport - Lockheed 10A Skyway Airlines N57573 around 1975 .
写真は，Flicker、Midway Airport (Pat B.)　引用。


２．ロッキードLockheed）モデル Model 10-B エレクトラ（Electra）


写真（上）1935年、アメリカ、イリノイ州シカゴ地方空港のミッドウェー飛行場、シカゴ・サザン航空（Chicago & Southern）のロッキード（Lockheed）モデル Model 10-B エレクトラ（Electra）（登録コード：NC16022）：1936年にミズーリ州東部セントルイス（St. Louis）離陸5分後に墜落した。
Chicago Municipal Airport - Chicago & Southern - Lockheed 10-B (c.1935) (NC16022) At the main terminal of the time 6200 South Cicero. C&S operated a fleet of these early Electra's, eventually being replaced by DC-3's. This particular plane, NC16022, Crashed (1936) in a pasture less than five minutes after taking-off from St. Louis, shortly before midnight. Weather conditions reported as slightly cloudy and presented no unusual problem. The aircraft did not burn. Two crew and six passengers were killed. .
写真は，Flicker、Midway Airport (Pat B.)　引用。

カラー写真（右）1936年、アメリカ、デルタ航空が導入したロッキード（Lockheed）モデル Model 10-B エレクトラ（Electra）双発輸送機：乗客10席・時速190マイルの1925年設立のデルタ航空が導入した最初の全金属製輸送機で、豪華さと高性能が特徴だった。
"The Electra brought Delta out of the barnstorming era." Charles Dolson, hired as a pilot in 1934, later Delta's second CEO. .
写真は, Delta Flight Museum　Narrative: Lockheed 10 Electra 1936-1942引用。

1925年ハフ・ダランド（Huff Daland ）がジョージア州アトランタで設立したデルタ航空（Delta Air Lines）は、1936年に最初の全金属製機ロッキード(Lockheed)モデル Model 10-B エレクトラ（Electra）輸送機を導入した。この機の旅客輸送能力は、搭乗員2名、乗客10席で、時速190マイルの高速航行が可能で、豪華な設備を持っことが特徴だった。

カラー図（右）1936年、アメリカ、デルタ航空が導入したロッキード（Lockheed）モデル Model 10-B エレクトラ（Electra）双発輸送機の側面図 ：乗客10席・時速190マイル
1936 Delta Lockheed 10 Electra Drawing: Birds-eye view inside the cabin and baggage bins of a Lockheed 10 Electra in flight .
写真は, Delta Flight Museum　Narrative: Lockheed 10 Electra 1936-1942引用。

図（右）1936年、アメリカ、デルタ航空の公表した自社で運用するロッキード（Lockheed）モデル Model 10ーB エレクトラ（Electra）新鋭輸送機（登録コード：NC14990）のポスター ：「デルタ・最も早い交通機関で南部を横断。デルタ航空・南部横断ルート」
Flagship of the airline in the later 1930s. The fast, streamlined Electra had modern instrumentation and retractable wheels. The Electra was Delta's first all-metal aircraft. Earlier Delta aircraft were metal frames covered with a skin of fabric and epoxy, or "dope."
写真は, Delta Flight Museum　Narrative: Lockheed 10 Electra 1936-1942引用。

ロッキード・モデル 10-B エレクトラ（Electra）輸送機(Lockheed Model 10-B Electra)輸送機の諸元
総重量:10,300ポンド
航続距離:350 マイル
巡航速力: 時速190 マイル
乗客座席数: 10 名
全長:39 ft.
全幅: 55 ft.
全高:10 ft.
発動機:プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）450 hp 2基
デルタ航空（DL）での総保有数:　6機:
　保有内訳　1機 Model 10-B イースタン航空（Eastern Airlines）から購入, 4機 Model 10-B ロッキード社（Lockheed）, 1機 Model 10-A ブラニフ（Braniff Airways）から1939年12月ー1940年3月20日までリース

ロッキード モデル10-B「エレクトラ」(Lockheed Model 10-B Electra)輸送機は、操縦室に正副パイロットの2名がいるが、副操縦士は、機内客へのランチボックス（box lunches）とコーヒー（coffee）をサービスする役割も担っていた。キャビンには、左右2列並に乗客10名分の座席が2列に並び、室内灯（dome light）・座席読書灯（reading lamps）・窓カーテン（window curtains）・手荷物用網棚（hat nets）がついている。機首には荷物室があって、機首先端に荷物室ハッチを開閉させて、郵便袋などを出し入れする。1925年設立のデルタ航空（Delta Air Lines）にとっては、初めての全金属製の輸送機だった。

図（右）1936年、アメリカ、デルタ航空の公表した自社で運用するロッキード（Lockheed）モデル Model 10ーB エレクトラ（Electra）新鋭輸送機（登録コード：NC14990）の機種貨物室の宣伝写真 ：機首先端に荷物室ハッチがあり、それを開閉して、郵便袋や乗客の荷物を収納する。機首の位置は、3点姿勢で高くなっているので、台しれには踏み台が用意された。デルタ航空にとっては、初めての全金属製の高速輸送機だった
1936 Delta Lockheed 10 Electra Drawing: Birds-eye view inside the cabin and baggage bins of a Lockheed 10 Electra in flight .
写真は, Delta Flight Museum　Narrative: Lockheed 10 Electra 1936-1942引用。

写真（右）1936年、アメリカ、デルタ航空の公表した自社で運用するロッキード（Lockheed）モデル Model 10ーB エレクトラ（Electra）新鋭輸送機キャビンで乗客の婦人にサーズする副操縦士の宣伝写真 ：「デルタ・最も早い交通機関で南部を横断。デルタ航空・南部横断ルート」
Interior The Electra held 10 passengers and 2 pilots. Cabin appointments included hat nets, window curtains, a dome light, reading lamps, ashtrays, drinking water and a lavatory. With the Lockheed 10, Delta introduced its first onboard meal service — box lunches and coffee served by the co-pilot. Bag bins (used for passenger bags and air mail) were located under the wings and in the nose.
写真は, Delta Flight Museum　Narrative: Lockheed 10 Electra 1936-1942引用。

デルタ航空（Delta Air Lines）が採用したロッキード（Lockheed）モデル Model 10ーB エレクトラ（Electra）新鋭輸送機のキャビンには、乗客用座席が左右の窓際に各１列並、５席が並び、合計で乗客10名分の座席を確保している。高速と快適な設備が売りだった。

キャビン天井には、室内灯（dome light）・座席読書灯（reading lamps）があり、窓毎に開閉できるカーテン（window curtains）がついている。

キャビン上部には手荷物用網棚（hat nets）がついてて、帽子など軽量の手荷物を置くことができる。それ以外の手荷物は、機首にある荷物室に保管された。

写真（右）1937-1940年頃、アメリカ、アメリカ沿岸警備隊所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10-B エレクトラ（Electra）（登録コード：XR3O-1）ライト（Wright） R-975-E3 ヴィールウィンド（Whirlwind）440 hp (340 kW)2基を搭載、生産機数18機。
Lockheed, Model 10 (XR3O-1), Electra
Title: Lockheed, Model 10 (XR3O-1), Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 (XR3O-1)
Official Nickname: Electra Additional Information: USA, Sole US Coast Guard version.
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091606引用。

アメリカのロッキード（Lockheed）社は、それまでオリオン（Orion）のような木製の飛行機を生産していたので、ロイド・シャーマン（Lloyd Stearman）とホール・ハイバード（Hall Hibbard）の設計になるロッキードLockheed）モデル Model 10「エレクトラ」輸送機は、ロッキード初の全金属製飛行機となった。 命名のエレクトラとは、夜空のプレアデス星団（Pleiades）の恒星からの命名である。試作機は、1934年2月23日に初飛行した。


写真（上）1937-1940年頃、アメリカ、アメリカ沿岸警備隊所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10-B「エレクトラ」（Electra）（登録コード：XR3O-1）：垂直尾翼は、星条旗を思わせる赤のストライプで塗装されている。ライト（Wright） R-975-E3 ヴィールウィンド（Whirlwind）440 hp (340 kW)2基を装備、18機製造された。
Lockheed, Model 10 (XR3O-1), Electra Title: Lockheed, Model 10 (XR3O-1), Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 (XR3O-1) Official Nickname: Electra Additional Information: USA, Sole US Coast Guard version. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive .
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091631引用。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 10A「エレクトラ」（Electra）は、軍用機として、アメリカ軍以外では、アルゼンチン空軍（Argentine Air Force）、ブラジル空軍（Brazilian Air Force）、カナダ空軍（Royal Canadian Air Force）、ホンジュラス空軍（Honduran Air Force）、ニカラグア空軍（Nicaragua Air Force）、スペイン空軍（Spanish Republican Air Force）、日本軍、イギリス空軍（Royal Air Force）、ベネスエラ軍（Venezuela）で採用されている。

写真（右）1937-1940年頃、アメリカ、飛行中のアメリカ沿岸警備隊所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10-B エレクトラ（Electra）（登録コード：XR3O-1）の側面：垂直尾翼は、星条旗を思わせる赤のストライプで塗装されている。ライト（Wright） R-975-E3 ヴィールウィンド（Whirlwind）440 hp (340 kW)2基を装備、18機製造された。
Lockheed, Model 10 (XR3O-1), Electra Title: Lockheed, Model 10 (XR3O-1), Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 (XR3O-1) Official Nickname: Electra Additional Information: USA, Sole US Coast Guard version. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive .
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091624引用。

カラー写真（右）1940年3月、アメリカ、テキサス州ヒューストン、ウィリアム・ホビー飛行場（William P. Hobby airport）の舗装滑走路、エンジンを駆動しプロペラが回転しているロッキード（Lockheed）モデル10B エレクトラ（Electra ）輸送機と左奥で機体を見ている2人の男性航空関係者：プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340-49空冷星形9気筒エンジン600 hp (450 kW)2基搭載。
Title: [Two Men with Lockheed 10B Electra]
Creator: Robert Yarnall Richie Date: March 1940
Place: Dallas, Texas Part Of: Robert Yarnall Richie Photograph Collection
Description: Two men looking at a Lockheed Model 10B Electra at William P. Hobby Airport in Houston, Texas..Physical Description: 1 transparency: film, color; 10 x 13 cm
写真は，SMU Libraries Digital Collections　File: ag1982_0234_2116_95_sm_opt.jpg引用。

カラー写真（右）1940年3月、アメリカ、テキサス州ダラス、ラブ・フィールド飛行場（Love Field Airport）、デルタ航空（Delta Airlines）所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10B エレクトラ（Electra）輸送機：プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340-49空冷星形9気筒エンジン600 hp (450 kW)2基搭載。
[Models with Oldsmobile Automobile, Lockheed 10B Electra, Delta Air Lines] Title: [Models with Oldsmobile Automobile, Lockheed 10B Electra, Delta Air Lines]
Creator: Robert Yarnall Richie Date: March 1940
Place: Dallas, Texas Part Of: Robert Yarnall Richie Photograph Collection
Description: The photographer’s notes from this negative series indicate these models were working for Neiman Marcus. The photographer's notes from this negative series indicate that the automobile was on loan from Lone Star Oldsmobile Co, Dallas. Two models are next to an Oldsmobile Series 70 automobile, while a group of models stand next to a Lockheed model 10B Electra, owned by Delta Air Lines, at Dallas Love Field Airport.
写真は，SMU Libraries Digital Collections引用。

カラー写真（右）1940年3月、アメリカ、テキサス州ダラス、ラブ・フィールド飛行場（Love Field Airport）、デルタ航空（Delta Airlines）所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10B エレクトラ（ Electra ）輸送機：二人の女性モデルを使ってデルタ航空の新鋭旅客機のアピールをする宣伝用写真を当時は貴重だったカラー写真で撮影した。カラー写真に相応しいように、モデルはイエローのジャケット、もう一人は濃紺のジャケットにレッドのコートで派手な色合いを装っている。エレクトラの機体は、無職の銀色の機体でエンジンカウリングもピカピカで手袋をしたモデルが2翅プロペラを抑えている。機首には、エンジンカウリングが反射して写り込んでいる。
[Two Models next to Lockheed 10B Electra, Delta Air Lines]　Title: [Two Models next to Lockheed 10B Electra, Delta Air Lines]
Creator: Robert Yarnall Richie Date: March 1940
Place: Dallas, Texas Part Of: Robert Yarnall Richie Photograph Collection
Description: The photographer’s Notes from this negative series indicate these models were working for Neiman Marcus. Two models standing next to a Lockheed model 10B Electra, owned by Delta Air Lines, at Dallas Love Field Airport.
Physical Description: 1 transparency: film, color; 10 x 13 cm..
写真は，SMU Libraries Digital Collections　File: ag1982_0234_2116_99_sm_opt.jpg引用。

カラー写真（右）1940年3月、アメリカ、テキサス州ダラス、ラブ・フィールド飛行場（Love Field Airport）、デルタ航空（Delta Airlines）のロゴの前に立った2人の女性モデルとロッキード（Lockheed）モデル Model 10B エレクトラ（Electra ）輸送機：二人の女性モデルを使ってデルタ航空の新鋭旅客機のアピールをする宣伝用写真を当時は貴重だったカラー写真で撮影した。カラー写真に相応しいように、モデルはイエローのジャケットにレッドのコート、もう一人は濃紺のジャケットにグリーンのコートを装っている。機首にはモデルの背中が反射して写り込んでいる。
Title: [Two Models next to Lockheed 10B Electra, Delta Air Lines]
Creator: Robert Yarnall Richie Date: March 1940
Place: Dallas, Texas Part Of: Robert Yarnall Richie Photograph Collection
Description: The photographer’s Notes from this negative series indicate these models were working for Neiman Marcus. Two female models standing next to a Lockheed model 10B Electra, owned by Delta Air Lines, at Dallas Love Field Airport..
Physical Description: 1 transparency: film, color; 10 x 13 cm..
写真は，SMU Libraries Digital Collections　File: ag1982_0234_2116_98_sm_opt.jpg引用。

ロッキード モデル10B「エレクトラ」(Lockheed Model 10B Electra)輸送機の発動機は、ライト（Wright） R-975-E3 ヴィールウィンド（Whirlwind）440 hp (340 kW)2基で、 18機が製造されただけに終わった。しかし、ロッキード（Lockheed）モデル Model 10「エレクトラ」全形式を合わせると、1934年2月23日に初飛行、1935年に就役を開始して以来、149機が生産されている。

写真（右）1940年3月、アメリカ、テキサス州ダラス、ラブ・フィールド飛行場（Love Field Airport）、デルタ航空（Delta Airlines）所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10B エレクトラ（Electra）輸送機機首の前でポーズをとる操縦士と2人の女性モデル：プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340-49空冷星形9気筒エンジン600 hp (450 kW)2基搭載。
[Station Agent and Two Models in front of Lockheed 10B Electra, Delta Air Lines] Title: [Station Agent and Two Models in front of Lockheed 10B Electra, Delta Air Lines]
Creator: Robert Yarnall Richie Date: March 1940
Place: Dallas, Texas Part Of: Robert Yarnall Richie Photograph Collection
Description: The photographer’s notes from this negative series indicate these models were working for Neiman Marcus. The photographer's notes from this negative series indicate that the automobile was on loan from Lone Star Oldsmobile Co, Dallas. Two models are next to an Oldsmobile Series 70 automobile, while a group of models stand next to a Lockheed model 10B Electra, owned by Delta Air Lines, at Dallas Love Field Airport.
写真はFlickr，SMU Libraries Digital Collections引用。

写真（右）1936年、アメリカ、テキサス州ダラス、デルタ航空ロッキード（Lockheed）モデル Model 10ーB エレクトラ（Electra）新鋭輸送機（登録コードNC14990）左後方と女性モデルの宣伝写真 ：左エンジンのプロペラだけ回転している。遠方には乗用車が待機している。
Title: [Two Models in front of a Lockheed 10B Electra, Delta Air Lines] Creator: Robert Yarnall Richie Date: March 1940
Place: Dallas, Texas Part Of: Robert Yarnall Richie Photograph Collection
Description: The photographer's notes from this negative series indicate these models were working for Neiman Marcus. The photographer's notes from this negative series indicate that the automobile was on loan from Lone Star Oldsmobile Co, Dallas. Two models standing in front of a Lockheed Model 10B Electra, owned by Delta Air Lines, at Dallas Love Field Airport. Behind the aircraft is an Oldsmobile Series 70 automobile.
Physical Description: 1 negative: film, black and white; 10.1 x 12.1 cm
写真は, SMU Libraries Digital Collections　File: ag1982_0234_2116_018_lockheed_sm_opt.jpg引用。

写真（右）1940年3月、アメリカ、テキサス州ダラス、ラブ・フィールド飛行場（Love Field Airport）、デルタ航空（Delta Airlines）所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10B エレクトラ（Electra）輸送機機首の前でポーズをとる夫婦モデル：プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340-49空冷星形9気筒エンジン600 hp (450 kW)2基搭載。
[Two Models in front of a Lockheed 10B Electra, Delta Air Lines] Title: [Two Models in front of a Lockheed 10B Electra, Delta Air Lines]
Creator: Robert Yarnall Richie Date: March 1940
Place: Dallas, Texas Part Of: Robert Yarnall Richie Photograph Collection
Description: The photographer’s notes from this negative series indicate these models were working for Neiman Marcus. The photographer's notes from this negative series indicate that the automobile was on loan from Lone Star Oldsmobile Co, Dallas. Two models are next to an Oldsmobile Series 70 automobile, while a group of models stand next to a Lockheed model 10B Electra, owned by Delta Air Lines, at Dallas Love Field Airport.
写真はFlickr，SMU Libraries Digital Collections引用。

ロッキード モデル 10-B「エレクトラ」(Lockheed Model 10B Electra)輸送機は、フォッカー（Fokker ）F-10トライモーター三発輸送機と同じライト（Wright） R-975-E3 ヴィールウィンド（Whirlwind）440 hp (340 kW)2基を装備した。アメリカ軍も、この機体をC-36C（登録コード：UC-36C）の名称で、1943年に採用し、アメリカ沿岸警備隊（U.S. Coast Guard）も登録コードXR3O-1で要人輸送用に採用している。ロッキード（Lockheed）モデル Model 10-B「エレクトラ」（Electra）輸送機は全部で18機が製造された。

写真（右）1936年、アメリカ、テキサス州ダラス、デルタ航空ロッキード（Lockheed）モデル Model 10ーB エレクトラ（Electra）新鋭輸送機と女性モデル：左後方から撮影した宣伝写真。
Title: [Models Boarding Lockheed 10B Electra, Delta Air Lines]
Creator: Robert Yarnall Richie Date: March 1940
Place: Dallas, Texas Part Of: Robert Yarnall Richie Photograph Collection
Description: The photographer’s notes from this negative series indicate these models were working for Neiman Marcus. A group of models boarding a Lockheed Model 10B Electra, owned by Delta Air Lines, at Dallas Love Field Airport.
Physical Description: 1 negative: film, black and white; 10 x 12.5 cm
写真は, SMU Libraries Digital Collections　File: ag1982_0234_2116_008_lockheed_sm_opt.jpg引用。


３．ロッキードLockheed）モデル Model 10-C エレクトラ輸送機

写真（右）1937-1940年頃、アメリカ、パシフィック・アラスカ航空所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10C エレクトラ（ Electra ）輸送機（登録コード：NC-14259）：双尾翼式で、垂直尾翼が水平尾翼両端に付いている。プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）SC1空冷星形エンジン 450 hp (336 kW)2基装備で、生産機数は8機。
Lockheed, Model 10C, Electra
Title: Lockheed, Model 10C, Electra
Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10C
Official Nickname: Electra Junior Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091611引用。

アメリカでは、1934年10月に、飛行機の安全性を確保するために、旅客機、夜間飛行機が単発エンジンであることを禁止し、エンジン故障の際にも飛行可能なように、複数のエンジンを備えることを義務付けた。この航空規制のために、プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）SC1空冷星形エンジン 2基を搭載したロッキード モデル10C「エレクトラ」(Lockheed Model 10C Electra)輸送機は、その高性能と相まって、アメリカの民間航空各社に採用されることとなった。

写真（右）1937-1940年頃、アメリカ、パシフィック・アラスカ航空所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10C エレクトラ（ Electra ）輸送機（登録コード：NC-14259）：プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）SC1空冷星形エンジン 450 hp (336 kW)2基装備で、生産機数は8機。
Lockheed, Model 10C, Electra Title: Lockheed, Model 10C, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10C Official Nickname: Electra Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091610引用。

ロッキード モデル10C エレクトラ(Lockheed Model 10C Electra)輸送機は、プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）SC1空冷星形9気筒エンジン 450馬力 (336 kW)2基を装備した双発双尾翼の全金属製高速輸送機で、全部で8機が生産された。

写真（右）1937-1940年頃、アメリカ、パシフィック・アラスカ航空所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10C「エレクトラ」（ Electra ）輸送機（登録コード：NC-14259）：エンジンも絵のカウリングにはシャッターがついているが、これは寒冷地におけるプラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）SC1空冷星形エンジン 450 hp (336 kW)の暖気運転対策のためである。生産機数は8機。
Lockheed, Model 10C, Electra Title: Lockheed, Model 10C, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10C Official Nickname: Electra Additional Information: USA, Aircraft shown fitted with cold weather cowling for service with Pacific Alaska Airways (part of Pan Am) Repository: San Diego Air and Space Museum Archive Additional Information: USA
写真はSDASM Archives，San Diego Air and Space Museum Archive　Catalog #: 01_00091609引用。

写真（右）1937-1940年頃、アメリカ、パシフィック・アラスカ航空所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10C エレクトラ（ Electra ）輸送機（登録コード：NC-14259）：濡れた飛行場の舗装滑走路に機体下面が反射して、綺麗に写っている。双尾翼式で、垂直尾翼が水平尾翼両端に付いている。
Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091629引用。


４．ロッキード（Lockheed）モデル （Model）10-E エレクトラ（Electra）輸送機

写真（右）1937年、滑走路脇の未舗装駐機場に置かれたロッキード・エレクトラ10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード NC14971 ）：機首先端下面には、離着陸に使用する照明灯２個が装着されている。未舗装地でも離着陸時の安定性を確保できるように、主輪のゴムタイヤの幅は大きめである。機体はジェラルミンの輝くままの無塗装のままで、空気抵抗が少ないために、飛行性能は向上する。その一方で、砂塵や潮風による損傷・腐食が進みやすく、手入れを入念にしなければならなくなる。
Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Additional Information: USA
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
Notes: Alone, w/ Planes and Portraits
Lockheed 10E Electra 1041 NX14971 NC14971 XA-BAU Pan American AW 00.12.33 Crashed Mexico City 2.12.38
写真はSan Diego Air and Space Museum Archive，SDASM Archives・Catalog #: 01_00091580引用。


写真（上）1933-1938年以前、滑走路脇の未舗装駐機場に置かれたロッキード・エレクトラ10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード NC14971 ）：NC14971は、1933年完成、パンナム（Pan American）航空に所属し、1938年12月2日にメキシコ市で墜落。機首先端下面には、離着陸に使用する照明灯２個が装着されている。
Lockheed, Model 10, Electra Title: Lockheed, Model 10, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 Official Nickname: Electra Additional Information: USA
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
NC14971 Lockheed 10E Electra 1041 NX14971 NC14971 XA-BAU Pan American AW 00.12.33 Crashed Mexico City 2.12.38
写真はSan Diego Air and Space Museum Archive，SDASM Archives・Catalog #: 01_00091614引用。

写真（右）1937年5月頃、アメリカ、デイリー・イクスプレス社（Daily Express）所属のロッキード（Lockheed）モデル （Model）10-E エレクトラ（Electra）輸送機 "Daily Express"（登録コードNR-16059）：ロンドンからニューヨークに戴冠式の写真を空輸した。1936年1月20日、イギリス国王ジョージ5世が崩御し、プリンス・オブ・ウェールズだったエドワードががエドワード8世として即位し、戴冠式が1937年5月に執り行われることになった。しかし、エドワード8世は、離婚歴のあるウォリス・シンプソン夫人との結婚を選んだため、12月10日に退位し、ヨーク公が即位してジョージ6世となった。そして、エドワード8世の戴冠式予定日の1937年5月12日にジョージ6世の戴冠式が行われた。
Description　Flew the Coronation photos from London to New York. Date 26 September 2010, 21:21 Source Lockheed 10E "Daily Express" Author Bill Larkins
写真は Wikimedia Commons.，Category:Lockheed Model 10 Electra　File:Lockheed 10E "Daily Express" (5028817088).jpg.引用。

写真（右）1937-1940年頃、アメリカ、パンアメリカン航空所属のロッキード（Lockheed）モデル （Model）10-E エレクトラ（Electra）輸送機（登録コード：NC-14259）：プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340-49空冷星形9気筒エンジン600 hp (450 kW)2基搭載。15機製造。アメリア・イアハートが、1937年の世界一周飛行に搭乗したのも同型だが、ニューギニア＝ハワイ間で行方不明となった。機。
Lockheed, Model 10E, Electra
Title: Lockheed, Model 10E, Electra
Corporation Name: Lockheed
Designation: Model 10E Official Nickname: Electra
Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091541引用。

ロッキード モデル 10-E「エレクトラ」(Lockheed Model 10E Electra)輸送機は、エンジン出力を強化したプラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340-49空冷星形9気筒エンジン600 馬力 (450 kW)2基に変換搭載し、1937年にアメリア・イヤハート（Amelia Earhart）の世界一周飛行に用いられた。また、アメリカ陸軍航空隊（U.S. Army Air Force）でも、 C-36B輸送機（登録コード： UC-36B）として、1943年に採用されている。生産機数は、15機。


写真（上）1937-1940年頃、アメリカ、ロッキード（Lockheed）モデル （Model）10-E エレクトラ（Electra）輸送機（登録コード：NC-18987）：機首下面に方位測定用のループアンテナを装備している。プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340-49空冷星形9気筒エンジン600 hp (450 kW)2基搭載。15機製造。
Lockheed, Model 10E, Electra Title: Lockheed, Model 10E, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10E Official Nickname: Electra Additional Information: USA
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091589引用。

ロッキード モデル10E「エレクトラ」(Lockheed Model 10E Electra)輸送機の装備したプラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340-49空冷星形9気筒エンジンは、排気量は、1,344立方インチ (22 L)で、出力は600 馬力 (450 kW)のである。
装備したプロペラ（Propellers９は、ハミルトン・スタンダード（Hamilton Standard）の自動調整ピッチ（controllable-pitch）あるいは恒速ピッチ（constant-speed propeller）の2翅で、,直径は 8.5 から 9 フィート (2.6m から 2.75 m)
ｓ
写真（上）1937年頃、アメリカ、アメリア・イヤハートが世界一周飛行に挑戦した時の愛機ロッキード（Lockheed）モデル Model 10-E「エレクトラ」（Electra）輸送機（登録コード： NR16020、製造番号：1055）：長距離飛行用に燃料タンクを増設、機首下面に方位測定用のループアンテナを装備。プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340-49空冷星形9気筒エンジン600 hp (450 kW)2基搭載。15機製造。
Lockheed, Model 10E, Electra Title: Lockheed, Model 10E, Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10E Official Nickname: Electra Additional Information: USA, Amelia Earhart's ill fated, long distance aircraft.
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 01_00091536引用。

　アメリア・イアハート（Amelia Earhart）は、チャールズ・リンドバーグのパリへの単独飛行を女性として再現しようと、1932年5月20日、カナダのニューファンドランド島グレース湾からロッキード ベガで出発し、アイルランドのロンドンデリー近郊の牧場に不時着した。これで、大西洋単独横断をした初の女性飛行士となったアメリアは、ハーバート・フーヴァー大統領からのアメリカ地理学ドメダルを授与された。 1932年8月24日には、アメリカ東岸のニュージャージー州ニューアークから19時間かけてカリフォルニア州ロスアンゼルスにまで飛行し、女性で初のアメリカ大陸単独横断無着陸飛行を成功させた。

ジェンダー不平等・女性差別が当たり前で、体力的・精神的に女性は男性にはるかに劣る、女性は感情的なので機械の扱いや論理的思考はできない、とされた20世紀初め、空への憧れたアメリアは、女性であっても、飛行士として自由に飛び回れること、男女にかかわりなく自分の夢を叶えたいという強い意志と弛まぬ努力が大きな成果・業績を生み出すことを、世界に実証した。女性にも知性、勇気、行動力、論理性、沈着さがあることを示し、強固な意志があれば、男性と同等に立ち振る舞うことができることを証明した。

ニューヨークの出版実業一家に生まれた資産家ジョージ・パットナム（George Palmer Putnam：1887-1950）は、、極地探検にも自ら参加しており、1928年、大西洋横断飛行をアメリア・イヤハート（Amelia Mary Earhart）に持ち掛けたのが縁となって、1931年に彼女と再婚した。その後、ジョージ・パットナム（George Palmer Putnam）は、アメリアを妻とした後も、彼女をメディアで喧伝した。その企図は、
１）大西洋横断飛行で有名なアメリアを冒険飛行に引き続き参加させて、夫としての力量を見せる、
２）アメリアの出版・記事・写真を使って、自らの出版業を興隆させる、
３）アメリアをブランドとして、衣料・バッグなど女性用商品を開発し、その広告収入を得て、自らの出版業界に寄与させる、
という3点が考えられる。

ジョージ・パットナム（George Palmer Putnam）は、アメリア・イヤハート（Amelia Earhart）の冒険への熱情や飛行機操縦の体験生かそうと、世界一周赤道飛行を計画した。これには山岳の協力も不可欠で、大学より最新鋭機のロッキード・エレクトラを寄贈してもらうこともできた。大西洋横断飛行についで、世界異臭赤道飛行も、アメリアに惚れこんだ夫パットナムの企画といってよいであろう。

写真（右）1936年、アメリカ東岸、ニュージャージー州ニューアーク、愛機ロッキード（Lockheed）モデル （Model）10-E エレクトラ（Electra）の胴体後方左側面の扉の前、自らで陣したトランクに座るアメリア・イヤハート（Amelia Earhart）：アメリアは、飛行家として冒険飛行事業の資金を稼ぐために、自らの名声をブランドとして利用した商品開発を始め、副業サイドビジネスとした。
Amelia Earhart designed lightweight canvas-covered plywood luggage sold by Orenstein Trunk of Newark, New Jersey. (Purdue University Libraries, Karnes Archives and Special Collections)Earhart designed a line of "functional" women's clothing, including dresses, blouses, pants, suits, and hats, initially using her own sewing machine, dress form, and seamstress. She modeled her own designs for promotional spreads. Amelia Earhart's signature is the basis for the designer label for her clothing line. (Purdue University Libraries, Karnes Archives and Special Collections) Earhart also designed a line of lightweight, canvas-covered plywood luggage sold by Orenstein Trunk of Newark, New Jersey. Earhart luggage was sold into the 1990s.
写真はSmithsonian，Five Things You May Not Know About Amelia Earhart Oct 29, 2021 By Dorothy Cochrane and P. Ramirez引用。

アメリア・イアハート（Amelia Earhart）は、1936年7月24日の39歳の誕生日に、ロッキード・エレクトラ10E（Lockheed 10E Electra Special）登録コードNR16020を受け取り、登録コードNR16020の愛機を使って、世界一周赤道飛行を計画した。長距離の危険な飛行のため、機体には燃料タンクを増設し、新型の無線航法装置を導入した。また、単独飛行は困難なので、航法士・副操縦士フレデリック・フレッド・ヌーナン（Frederick Joseph "Fred" Noonan：1893-1937)が搭乗員として加わった。

西回り世界一周を目指すアメリアは、他の3人の搭乗員とともに1937年3月17日にロッキード・エレクトラ10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード；NR16020）でカリフォルニア州オークランドを離陸し、ハワイのホノルルに着地した。しかし、ホノルルで故障したために、アメリカ本土に船で戻った。そして、機体を修理してから、今度は東回り世界一周を企図し、1397年7月1日にオークランドを飛び立った。


1937年3月18日、アメリカ、インディアナ州Purdue Exponentの記事：1937年3月19日にカリフォルニア州オークランドからハワイのホノルルへ出発するアメリカ女性飛行士アメリア・イヤハート（Amelia Earhart）愛機ロッキード（Lockheed）モデル（Model）10-E エレクトラ（Electra）（登録コード:NR16020）による第１回目の西回りの世界一周赤道飛行の予定経路図：Purdue Exponent, March 18, 1937.
Remembering Amelia Earhart’s Round-the-World Flight: The 80th Anniversary of Her “Shining Adventure” (Part 2 of 2)
記事は，Memoirs & Memories・Tales From Purdue University Archives and Special Collections引用。

アメリア・イヤハート（Amelia Earhart）のロッキード・エレクトラ10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード；NR16020）による第1回目の世界一周赤道飛行は、カリフォルニア州オークランド発、ハワイ諸島オアフ島ホノルル、アメリカ領ホーランド島（Howland Island）、ニューギニア（オーストラリア信託統治領）ラエ（Lae）、オーストラリア北端ダーウィン、オランダ領バタビア、イギリス領シンガポール、イギリス領ビルマのラングーン、イギリス領インドのアラーハーバード（Allahabad）、インド（パキスタン）のカラチ(karach)、アラビア半島南部アデン（Aden）、イギリス領スーダンのハルツーム（Khartoum）、フランス領チャドのフォール・ラミ（Fort-Lamy）、フランス領ニジェールのニアメー（Niamey）、フランス領ダカール（Dakar）、ブラジルのナタール（Natal）、ブラジルのセアラー州フォートレーザ（Fortaleza）、ベレン（Belem）、トリニダード島ポートオブスペイン（Port of Spain）、パナマ（Panama）、グアテマラシティー、メキシコシティー、ロスアンゼルス、オークランド帰着の経路を予定していた。

写真（右）1937年、アメリカ、カリフォルニア州オークランド飛行場、赤道上の世界一周飛行に出発前、愛機ロッキード 10 エレクトラ（Lockheed Model 10 Electra：登録コード:NR16020）胴体上部に新設したベンディックス（Bendix）無線方位装置（radio direction finder）のループアンテナをかざしている、女性飛行士アメリア・イヤハート（Amelia Earhart）：これからハワイ諸島オアフ島のホノルルに飛行する。胴体には燃料タンクが増設されており、機内にコックピット出入口はなかった。そこで、コックピットの天井に設置された昇降口が出入り口となっており、コックピットには、胴体上部まで主翼を使って上る必要があった。
Amelia Earhart looking through Bendix Corporation radio direction finder antenna ring used on her Lockheed 10E Electra. photographer.Unknown Subject Earhart, Amelia 1897-1937
写真はNational Air and Space Museum Archives ・Local number NASM-00157854引用。

アメリア・イアハート（Amelia Earhart）の愛機Lockheed ロッキード・エレクトラ10E（Lockheed 10E Electra Special）登録コードNR16020の特別仕様
１）燃料タンクを主翼と胴体に増設、追加し、主翼に6個、胴体に6個の燃料タンクを装備。合計燃料容積は 1,150ガロン（4,353L）に増加し、巡航速力で20時間以上飛行可能になった。ただし、コックピットには、胴体に燃料タンクを増設したために、胴体後部の扉からは入れなくなり、主翼の上から機首のコックピット上の天蓋にもぼって入らなければならない。

写真（右）1937年製造、アメリカ、カリフォルニア州オークランド飛行場、赤道上の世界一周飛行に出発前、愛機ロッキード 10 エレクトラ（Lockheed Model 10 Electra：登録コード:NR16020）胴体上部に新設だれたベンディックス（Bendix）無線方位装置（radio direction finder）のループアンテナ（同一製品）：ハワイ諸島オアフ島のホノルルに飛行するアメリア愛機エレクトラ10Eのコックピット上面に設置された。胴体中央部には燃料タンクが増設され、機体前方と後方を繋ぐ通路はなかった。
Amelia Earhart looking through Bendix Corporation radio direction finder antenna ring used on her Lockheed 10E Electra.　 Bendix Radio Direction Finder ...give Host an Event Bendix Radio Direction Finder Home Multimedia Gallery BendixRadioDirectionFinder Amelia Earhart and... photographer.Unknown Subject Earhart, Amelia 1897-1937
Created: November 26, 2012 Photographer: Eric Long
写真はSmithsonian's National Air and Space Museum　・Bendix Radio Direction Finder　ID#: NASM2012-02106引用。

２）遠距離飛行のため、通信・航法危機を改良し、より強力なウエスタン・エレクトリック（Western Electric）のより強力な無線機（radio）を搭載、当時の先端技術を使ったベンディックス（Bendix）(無線方位装置（radio direction finder）)、弱いモールス信号（Morse code）でも検出可能な振幅発振回路(Beat Frequency Oscillator：BFO)を搭載した。


写真（上）1937年3月14日、アメリカ、カリフォルニア州オークランド（Oakland）飛行場、アメリア・イアハートのロッキード（Lockheed）モデル（Model）10-E エレクトラ（Electra）（登録コード；NR16020）：機首コックピット天井に操縦士用の昇降口がある。航法・無線通信士は胴体後方左側の扉から出入りする。胴体中央部に大型燃料タンクがあったために、機体前後の搭乗員の通路は設けられていない。
Description Lockheed 10-E NR-16020 Date 30 March 2010, 09:34 Source Lockheed 10-E NR-16020 Author Bill Larkins
写真はWikimedia Commons，Category:NR16020 (aircraft)　File:Lockheed 10-E NR-16020 (4476848192).jpg引用。

アメリア・イアハート（Amelia Earhart）は、世界一周赤道飛行に再挑戦するために、1937年3月17日にアメリカ、カリフォルニア州バーバンク（Burbank）飛行場から、特別仕様ロッキード・エレクトラ 10E（Lockheed 10E Electra Special：NR16020）に搭乗し、発進した。このときも、専属カメラマンとなっていたアルバート・ブレスニック（Albert Bresnik）が写真撮影している。

写真（右）1937年3月17日、アメリカ、ハワイ州オアフ島ホノルル飛行場、世界一周飛行途上のアメリア・イアハートのロッキード・エレクトラ（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード；NR16020）：
English: Amelia Earhart first attempt to fly around the world was on St. Patrick's Day, March 17, 1937. she landed in Hawaii this is before she took off to continue the flight. The take off ended in a ground loop crash. Photo by John M Peck US Army. Date 30 March 2019, 11:28:36 Source Own work Author JRdxbcmc
写真はWikimedia Commons，Category:NR16020 (aircraft)　File:Amelia Earhart in Hawaii pre take off on first around the world flight.jpg引用。

アメリア・イヤハート（Amelia Earhart）愛機ロッキード・エレクトラ10E（Lockheed 10E Electra Special）登録コードNR16020の機首先端には、夜間着陸に使用するためか照明塔が2個ついている。プロペラは２翅であるが、その後、エンジン出力が増加し、プロペラ長が長くなると、３翅プロペラが導入されるようになった。機体は、塗装を施さず、銀色の無地のアルミ合金外板が輝いている。

1937年3月17日のロッキード・エレクトラ 10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード；NR16020）による女性飛行家アメリア・イアハート（Amelia Earhart）と航法士・副操縦士フレデリック・フレッド・ヌーナン第1回目の世界一周赤道飛行は、カリフォルニア州オークランド発、ハワイ諸島オアフ島ホノルルに到着したところで離陸に失敗、飛行機が大破して中止となった。

次は、第二回目のロッキード・エレクトラ 10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード；NR16020）による挑戦で、飛行経路は、第一回目と反対にアメリカ本土カリフォルニア州オークランドからフロリダ州マイアミ経由で、中南米、アフリカへと東回りの世界一周赤道飛行の計画である。

女性飛行家アメリア・イアハート（Amelia Earhart）と航法士・副操縦士フレデリック・フレッド・ヌーナン（Frederick Joseph "Fred" Noonan)の搭乗したロッキード・エレクトラ10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード；NR16020）は、ハワイのホノルル、ウィーラー飛行場（Wheeler Field）に着陸した時に、潤滑油や降着装置に問題が起きたために、真珠湾のアメリカ海軍基地内フォード島（Ford Island）ルーク飛行場（Luke Field）に運ばれ、格納庫の中で整備を受けた。整備には時間がかかり、予定より3日間遅れて、整備がなり、ルーク飛行場（Luke Field）を離陸しようとした。しかし、ルーク飛行場（Luke Field）滑走路で、アメリア・イヤハート（Amelia Earhart）愛機愛機ロッキード・エレクトラ10E（Lockheed 10E Electra Special）登録コードNR16020のは、グラウンドループ（滑走中のスピン）を起こし、機体・降着装置を大きく破損した。

写真（右）1937年3月18−20日、ハワイ、オアフ島真珠湾のアメリカ海軍基地内フォード島（Ford Island）ルーク飛行場（Luke Field）で離陸滑走中に、グランドループを起こし大破したアメリア・イアハートのロッキード（Lockheed）モデル Model 10-E「エレクトラ」（Electra）輸送機（登録コード:NR16020）。降着装置を損傷し、金属製2翅プロペラも大破してしまった。：機体はジェラルミンの輝くままの無塗装のままで、空気抵抗が少ないために、飛行性能は向上する。その一方で、砂塵や潮風による損傷・腐食が進みやすく、手入れを入念にしなければならなくなる。エンジンカウリングは、まだ外されておらず、不時着時のまま。右発動機は、着陸の衝撃で、付け根部から下り曲がってしまっている。
Description Amelia in Hawaii Date 5 September 2012, 16:40 Source AmeliaInHawaii5 Author Pacific Aviation Museum
写真はWikimedia Commons，Category:NR16020 (aircraft)　File:AmeliaInHawaii5 (9098507064).jpg引用。

女性飛行家アメリア・イアハート（Amelia Earhart）の特別仕様ロッキード・エレクトラ 10E（Lockheed 10E Electra Special：NR16020）は、世界一周赤道飛行を成し遂げようと、1937年3月17日にカリフォルニア州オークランド（Oakland）飛行場を飛び立って、ハワイ諸島オアフ島ウィーラー飛行場（Wheeler Field）の飛行機に着地した。しかし、潤滑油や降着装置が不調となったために、修理が必要だったが、ウィーラー飛行場（Wheeler Field）の施設は不十分だったために、アメリアと航法士・副操縦士フレデリック・フレッド・ヌーナン（Frederick "Fred" Noonan)は、アメリカ海軍航空隊の真珠湾内フォード島（Ford Island）ルーク飛行場（Luke Field）の格納庫で機体を整備することにした。

大破した女性飛行家アメリア・イアハート（Amelia Earhart）特別仕様ロッキード・エレクトラ 10E（Lockheed 10E Electra Special：NR16020）大破したたため、世界一周赤道飛行計画は一時断念することになった。そしてし、大破した機体を、アメリカ本土にまで船舶輸送し、ロッキード・バーバンク（Lockheed Burbank）工場で、本格的に修理して、出直すことにした。

1932年、ロッキード・ベガ単発機で女性初の大西洋単独横断飛行に成功した女性飛行家アメリア・イアハート（Amelia Earhart）は、世界一周赤道飛行をするにあたって、ロッキード・エレクトラ 10E（Lockheed 10E Electra Special：NR16020）を選択したが、これはロッキード社の意向と便宜を受けての事であろう。したがって、初めての世界一周赤道飛行の挑戦で、ハワイで機体を損傷したからといって、ロッキードの名誉にかけて、途中退場は許されない。再挑戦は、当然の帰結だった。

⇒写真集Album:アメリア・イヤハート(Amelia Earhart)ロッキード 10 エレクトラ（Lockheed Model 10 Electra）による世界一周赤道飛行と太平洋上の失踪事件 を見る。


６．1937年アメリアのロッキード 10-E エレクトラ（Electra）の第2回世界一周飛行

1937年4月頃、ニューヨークHerald Tribune記事：1937年、愛機ロッキード（Lockheed）モデル （Model）10-E エレクトラ（Electra）（登録コード:NR16020）の機首の前でポーズをとったアメリカ女性飛行士アメリア・イヤハート（Amelia Earhart）を配した第二回目の挑戦となるアメリカ本土カリフォルニア州オークランドからハワイへと西回りの世界一周赤道飛行の予定経路図： プロペラは２翅であるが、その後、エンジン出力が増加し、プロペラ長が長くなると、３翅プロペラが導入されるようになった。
Earhart , Amelia Last Name: Earhart First Name: Amelia Notes: Alone, w/ Planes and Portraits Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はflickr，SDASM Archives・Catalog #: BIOE00185引用。

アメリア・イアハート（Amelia Earhart）のロッキード・エレクトラ 10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード NR16020）による1937年3月17日の第1回目の世界一周赤道飛行は、ハワイに到着したところで離陸に失敗、飛行機が大破して中止となった。これは、第二回目の挑戦で、飛行経路は、第一回目と反対にアメリカ本土カリフォルニア州オークランドからフロリダ州マイアミ経由で、中南米、アフリカへと東回りの世界一周赤道飛行の計画である。

写真（右）1937年、愛機ロッキード・エレクトラ10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード NR16020）のコックピット（操縦席）のメインの操縦士席（左側）に納まった女性飛行家アメリア・イアハート（Amelia Earhart）：複座式の操縦席は、左が主操縦士・右が副操縦士でともに半円形扇型の操縦桿が見える。正面には、大型ガラス風防があり、その上下にメーター器機が配置されている。大量的に並んだメーターは、双発エンジン2基の貝単数・圧力などを示すもので、1基に2個1対が配置されている。エレクトラは、エンジン2基の大型双発機であり、エンジンや機械の調整、航法、無線、天候観測などを考慮すると、搭乗員2人では少なすぎると思われる。
Earhart , Amelia Catalog #: BIOE00037 Last Name: Earhart First Name: Amelia Notes: Alone, w/ Planes and Portraits Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はflickr，SDASM Archives・Catalog #: BIOE00037引用。

1937年5月21日、女性飛行家アメリア・イアハート（Amelia Earhart）は、愛機ロッキード・エレクトラ 10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード NR16020）に搭乗し、航法士フレデリック・ヌーナン（Frederick J. Noonan ）とともに、第二回目の赤道上世界一周飛行に挑戦を始めるために、慣れ親しんだアメリカ西岸カリフォルニア州オークランド(Oakland)を飛び立ち、バーバンク（Burbank）飛行場、アリゾナ州南東ツーソン（Tucson）、ルイジアナ州南岸ニューオーリーンズ（New Orleans）経由して、フロリダ州マイアミ（Miami）飛行場に着いた。ここで、飛行場の民間航空のスタッフの協力を得て、機体整備をした。その整備中、アメリアは、世界一周赤道飛行を再開したことを公表している。

写真（右）1937年6月初旬、アフリカ西部、フランス植民地セネガル（Senegal）、ダカール（Dakar）、アメリア・イヤハート（Amelia Earhart）と格納庫の中でエンジン・カウリングを外して整備中の愛機ロッキード（Lockheed）モデル （Model）10-E エレクトラ（Electra）輸送機（登録コード:NR16020）：照明塔を2個も設置したエンジン先端部分がハッチとなり、内部が点検できる構造になっているが、これはドイツのハインケルHe111輸送機と同じである。奥には、セネガルの労働者とがシャツ1枚で立っているのが見える。エンジンからは、集合排気管が1本伸びているのが見える。
Old Identification Number XI.B.6.i Purdue Identification Number b11f3i29 Title Amelia Earhart standing by a propeller of her Electra Description Amelia Earhart standing by a propeller of her Electra plane while it is undergoing maintenance, Dakar, Senegal, ca. 1937 Date of Original 1937 Subjects Earhart, Amelia, 1897-1937--Photographs Dakar (Senegal) Lockheed Electra 06/16/2006 Genre (TGM) Photographic prints Type image Format JP2 Extent of Original 1 photograph : b&w ; 13 x 18 cm . Color Management Monaco EZcolor using an IT8 target CD Number AECD_175 Collection George Palmer Putnam Collection of Amelia Earhart Papers
写真はPurdue University Libraries, Archives and Special Collections ・Purdue Identification Number b11f4i23 CD Number AECD_181 引用。


写真（上）1937年6月16日頃、イギリス植民地インド帝国（パキスタン）西部、カラチ（Karachi）、格納庫の前で給油運搬車からホースを伸ばして胴体燃料タンクに給油を受けるアメリア・イヤハート（Amelia Earhart）愛機のロッキード（Lockheed）モデル （Model）10-E エレクトラ（Electra）輸送機「空飛ぶ実験室」（登録コード:NR16020）：主翼下面に登録コード:NR16020が大きく記入されている。作業をしているのは、パキスタンの労働者と防暑帽子を被った現地整備士・搭乗員のようだ。
Old Identification Number xi.b.14.s Purdue Identification Number b11f4i29 Title Amelia Earhart and Fred Noonan with refueling crew Description Amelia Earhart and Fred Noonan with refueling crew in background, Karachi, India, ca. June 1937 Date of Original 1937-06 Subjects Earhart, Amelia, 1897-1937--Photographs Noonan, Frederick J., d. 1937 Lockheed Electra Karachi (Pakistan) Genre (TGM) Photographic prints Type image Format JP2 Extent of Original 1 photograph : b&w ; 10 x 13 cm. Repository Purdue University Libraries, Archives and Special Collections Date Digitized 01/29/2006 Orientation Landscape Collection George Palmer Putnam Collection of Amelia Earhart Papers
写真はPurdue University Libraries, Archives and Special Collections ・CD Number AECD_181 引用。

ロッキード・エレクトラ 10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード NR16020）による世界一周赤道飛行のルートは、カリフォルニア州オークランドから、フロリダ州マイアミに到着時点に大々的に公開され、マイアミからメキシコ湾を超えて、中米、南アメリカを経て、大西洋を越えてアフリカ大陸に渡った。そして、インド洋を超えて、南東に針路をとり、6月29日、ロッキード・エレクトラ 10Eは、ニューギニア島東北部海岸ラエ（Lae）に到着した。当ここまでの飛行距離は、2万2000マイルで、残すところ7000マイルだった。

写真（右）1937年6月22日、オランダ植民地インドシナ（蘭印）、ジャワ島西部、バンドン（Bandung）、モービル石油による給油を受けるアメリア・イヤハート（Amelia Earhart）愛機のロッキード（Lockheed）モデル Model 10-E エレクトラ（ Electra ）輸送機（登録コード:NR16020）。赤道上の世界一周飛行で、行程の半分以上を飛翔した。：胴体には燃料タンクが増設されており、機内にコックピット出入口はなかった。そこで、コックピットの天井に設置された昇降口が出入り口となっており、コックピットには、胴体上部まで主翼を使って上る必要があった。
Old Identification Number Number xi.b.3.q Purdue Identification Number b11f2i17 Title Mobil Oil workers refueling Earhart's Lockheed Electra Description Mobil Oil workers refueling Earhart’s Lockheed Electra plane from steel drums, Bandoeng, Java, June 22, 1937 [side view] Date of Original 1937-06-22 Subjects Lockheed Electra Bandung (Indonesia) Indonesia Extent of Original 1 photograph : b&w ; 10 x 15 cm. Repository Purdue University Libraries, Archives and Special Collections Capture Device Epson Expression 10000XL Photo Scanner Capture Details Silverfast 6.4.1 r8c by Lazersoft Date Digitized 01/19/2006 Orientation Landscape Collection George Palmer Putnam Collection of Amelia Earhart Papers
写真はPurdue University Libraries, Archives and Special Collections ・CD Number AECD_171 引用。

1937年5月21日、女性飛行家アメリア・イアハート（Amelia Earhart）は、愛機ロッキード・エレクトラ 10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード NR16020）に搭乗し、航法士フレデリック・ヌーナン（Noonan）とともに、赤道上世界一周飛行に向かって、アメリカ西岸、カリフォルニア州オークランドを飛び立った。ルートは、オークランドからマイアミに飛び、そこから中米、南アメリカを経て、大西洋を越えてアフリカ大陸に渡った。

ロッキード・エレクトラ 10Eは、アフリカから、インド洋を超えて、1937年6月29日、ニューギニア島東北部海岸ラエ（Lae）に到着した。ニューギニア東部は、当時、オーストラリア委任統治領だった。ここまでの飛行距離は、2万2000マイルで、世界一周赤道飛行の完遂まで残すところ7000マイルだった。

当時、ニューギニア島はラエ（Lae）のある東部はオールトラリア委任統治領、西部はオランダ領だった。次の目的地は、南太平洋の南洋諸島で、ここは日本の委任統治領だったが、無人島のハウランド島（Howland）だけはアメリカ領だった。そこで、アメリカは、アメリア・イアハートを支援する目的で、無人島のハウランド島にアメリカ沿岸警備隊を派遣していた。


写真（上）1937年6月2日、オーストラリア北部、ノーザンテリトリー州ダーウィン（Darwin）、赤道上の世界一周飛行中のアメリカ女性飛行士アメリア・イヤハート（Amelia Earhart）が愛機ロッキード（Lockheed）モデル Model 10-E エレクトラ（ Electra ）輸送機（登録コード:NR16020）：燃料給油車とエンジン点検台を持ったメカニックが待機している。ジャワ島スラバヤから東に2000kmの距離にある。
Old Identification Number xi.b.7.j Purdue Identification Number b11f4i8 Title Amelia Earhart's Lockheed Electra plane Description Amelia Earhart’s Lockheed Electra plane, called her “flying laboratory,” with fueling truck and mechanics at left, Darwin, Australia, ca. June 1937 Date of Original 1937-06 Subjects Earhart, Amelia, 1897-1937--Photographs Lockheed Electra Darwin (N.T.) Australia Mechanics (Persons) Extent of Original 1 photograph : sepia ; 18 x 23 cm. Orientation Landscape Collection George Palmer Putnam Collection of Amelia Earhart Papers
写真はPurdue University Libraries ・CD Number AECD_178 引用。

1937年7月2日12:30 AM、アメリア・イアハート（Amelia Earhart）は、愛機ロッキード・エレクトラ 10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード NR16020）に1000ガロン(3785L)分の揮発油燃料を給油して、ニューギニア島のラエ（Lae）から2,556 マイル離れたアメリカ領ハウランド島を目指して飛び立った。

写真（右）1937年6月28日、オーストラリア、北端、ダーウィン飛行場、赤道上の世界一周飛行途上、愛機ロッキード（Lockheed）モデル （Model）10-E エレクトラ（Electra）（登録コード:NR16020）胴体左後方の扉前、女性飛行士アメリア・イヤハート（Amelia Earhart）と同乗した副操縦士・航法士フレッド・ヌーナン（Fred Noonan）、後方は愛機ロッキード 10 エレクトラ（Lockheed Model 10：双尾翼式で、垂直尾翼には流れ星を配したロッキード社のマークが描かれていて、方向舵にはNR 19820という登録コードが記入されている。垂直尾翼の下方前縁、垂直尾翼の前縁は、濃いオレンジ色で塗装されている様だ。垂直尾翼上端には、胴体の無線機に接続するアンテナ線が絶縁体を付けて張られているのが分かる。
English: Earhart and Noonan by the Lockheed L10 Electra at Darwin, Australia on 28 June 1937 Source Originally from [1]
写真はWikimedia Commons，Category:NR16020 (aircraft)　File:Amelia Earhart in Darwin on 28 June 1937.jpg引用。

通常型ロッキード・エレクトラ（Lockheed Electra）10E（Lockheed Model 10E Electra ）の諸元
空虚重量（Empty Weight）: 6,454 ポンド（pounds）
全長（Length）: 38 feet, 7 inches
全高（Height）: 10 feet, 1 inch
発動機：プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-1340「ワスプ」Wasp SH31空冷星形9気筒エンジン600馬力2基
巡航速力（Cruise speed）: 時速190-194マイル（mph）
最高速力（Max Speed）: 時速202マイル（mph）
航続距離（Range）: 619 マイル（nautical miles）
実用上昇限度（Service Ceiling）: 19,400 feet

1937年7月2日7:20 AM, 女性飛行家アメリア・イアハート（Amelia Earhart）はロッキード・エレクトラ 10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード NR16020）がハウランド島南西20マイルにある と無電連絡し、7:42 AM,巡視船「アイタスカ」（Itasca）に入電した。その後、巡視船上空にあるらしいが、目視出来ず、燃料低下、無電受けることできず、高度1000フィート"We must be on you, but we cannot see you. Fuel is running low. Been unable to reach you by radio. We are flying at 1,000 feet." と，843AMの無電を最後に消息を絶った。アメリア・イアハート（Amelia Earhart）と愛機ロッキード・エレクトラ 10E（Lockheed Model 10-E Electra：登録コード NR16020）は、この無線交信の後に行方不明となり、消息を絶ったままとなった。

⇒写真集Album:アメリアのロッキード(Lockheed)エレクトラ(Electra)世界一周


７．現存するロッキード（Lockheed）モデル （Model）10 エレクトラ（Electra）

写真（右）1986年7月26日、アメリカ、テキサス州デートン飛行場に飛来したカナダ空軍所属のロッキード（Lockheed）モデル Model 10A「エレクトラ」（Electra）輸送機 （登録コード：N241M）：1936年にチェコスロバキア人 Bata Shoe が購入した機体だが、1938年のドイツのチェコ侵攻で、亡命機となった。カナダ空軍RCAF 7656として配備されたが、アメリカのテキサス州Doc Almand が1974-2010年に保有し使用していた。2010年に海外の博物館に売却されたが、2012年にAIRCRAFT GUARANTY CORPが購入、RCAF 7656として保管することになった。アメリア・イヤハートの世界周遊飛行に使用された機体は10-Eだが本機は10‐Aで同一機種だが形式は若干異なる。
Description DSC02458 Date 8 October 2009, 11:39 Source DSC02458 Author 111 Emergency from New Zealand .
写真は Wikimedia Commons, Category: Lockheed Model 10 Electra　File:Lockheed 10A N241M 7656 Denton TX 26.07.86 edited-3.jpg引用。

1936年にチェコスロバキア人 Bata Shoe がロッキード（Lockheed）モデル Model 10A「エレクトラ」（Electra）輸送機を購入した。しかし、1938年のドイツのチェコ侵攻で、亡命機となった。そして、新たにカナダ空軍RCAF 7656として配備された。その後、アメリカのテキサス州Doc Almand が1974-2010年に保有し使用した。2010年に海外の博物館に売却されたが、2012年にAIRCRAFT GUARANTY CORPが購入、RCAF 7656として保管することになった。アメリア・イヤハートの世界周遊飛行に使用された機体は10-Eだが本機は10‐Aで同一機種だが形式は若干異なる。

写真（右）2010年9月26日、アメリカ、カリフォルニア州オークランド飛行場、ロッキード（Lockheed）モデル Model 10E エレクトラ（Electra）輸送機 ：アメリア・イヤハートの世界周遊飛行に使用された10-Eエレクトラ（NR16020）の再現レプリカ機で、原型は10-Aエレクトラ（製造番号1050）で同じ機種ロッキードL-10だが別形式（10-Aと10-E）である。
Description Lock10　Efinchfront Date 26 September 2010, 21:21 Source Lock10Efinchfront Author Bill Larkins .
写真は Wikimedia Commons, Category: Lockheed Model 10 Electra　File:Lock10Efinchfront (5028200501).jpg引用。

アメリア・イヤハートの世界周遊飛行に使用された10-Eエレクトラ（NR16020）の再現レプリカ機で、原型は10-Aエレクトラ（製造番号1050）で、ノースウェスト航空（Northwest Airlines）で登録コード NC14900（NX72GT）として使用された。1943年1月にUC-36A として登録されアメリカ参戦後の1942年3月14日にアメリカ陸軍航空隊に徴用されUSAAF 42-57213として1944年まで使用された。1944年5月12日、ウォーターマン航空（Waterman Airlines）の民間輸送機となり、登録コードNC14900に戻った。 その後、ブラジル空軍に配備され、当初は1002, 後に PP-VARを与えられた。1997年3−5月にアメリア世界一周飛行100周年には、アメリア愛機10-Eと同一形式のL-10エレクトラで機首に2個の探照灯がついているので、主翼下面にアメリア愛機と同じNR16020を描いてでも飛行を行った。

写真（右）2013年5月21日、ロッキード（Lockheed）モデル Model 10 エレクトラ（Electra）輸送機 ：アメリア・イヤハートの世界周遊飛行に使用された機体と同一形式の機体。
The Lockheed Model 10 Electra was a twin-engine, all-metal monoplane airliner developed by the Lockheed Aircraft Corporation in the 1930s to compete with the Boeing 247 and Douglas DC-2. The aircraft gained considerable fame as it was flown by Amelia Earhart on her ill-fated around-the-world expedition in 1937. Date 21 May 2013, 14:12 Source Lockheed Model 10 Electra Author Bernard Spragg. NZ from Christchurch, New Zealand .
写真は Wikimedia Commons, Category: Lockheed Model 10 Electra　File:Lockheed Model 10 Electra (14842213859).jpg引用。

写真（右）2009年10月8日、ニュージーランド、オークランド、航空輸送博物館（Aircraft at the Museum of Transport and Technology：AMTT）所蔵のトランス・アイランド航空（Trans Island Airways）のロッキード（Lockheed）モデル Model 10 E「エレクトラ」（Electra）輸送機 ：アメリア・イヤハートの世界周遊飛行に使用された機体と同一形式モデル10-E型で機首に2個の探照灯がついている。これは、夜間の離着陸に使用したと思われる。
Description DSC02458 Date 8 October 2009, 11:39 Source DSC02458 Author 111 Emergency from New Zealand .
写真は Wikimedia Commons, Category: Lockheed Model 10 Electra　File:Lockheed Model 10 Electra 458.jpg引用。

図（右）、ロッキード・エレクトラ（Lockheed Model 10 Electra）の三面図：
Description English: Lockhead Model 10 Electra Date 1 November 2013, Source Own work Author Kaboldy
写真はWikimedia Commons，Category:Lockheed Model 10 Electra　File:Lockheed Model 10 Electra.svg引用。

ロッキード・エレクトラ L-10（Lockheed Model 10A Electra）
乗員: 2名
乗客: 12名: 670 lb (304 kg)
全長: 38 ft 7 in (11.76 m)
全幅: 55 ft (16.80 m)
全高: 10 ft 1 in (3.07 m)
翼面積: 458.3 sq ft (42.58 m2)
空虚重量: 6,325 lb (2,869 kg)
全備重量: 10,100 lb (4,581 kg)
最大離陸重量: 7,955 kg
燃料搭載量: 194 US gal (161.5 imp gal; 734.4 L)
発動機: （Pratt & Whitney）R-985-13ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16.14 L）450 hp (340 kW) ／2,300 rpm/高度 5,000 ft (1,524 m)
プロペラ: 2-翅ハミルトン・スタンダード（Hamilton Standard）定速プロペラ
最高速力: 190 mph (310 km/h, 170 kn) /海面上
210 mph (182 kn; 338 km/h)/5,000 ft (1,524 m)
巡行速力: 176 mph (283 km/h, 153 kn)/海面上
185 mph (161 kn; 298 km/h) /5,000 ft (1,524 m)
195 mph (169 kn; 314 km/h) / 9,600 ft (2,926 m)
航続距離: 810 mi (1,300 km, 700 nmi)/出力75％
実用上昇限度: 21,250 ft (6,480 m)
絶対上昇限度: 23,200 ft (7,071 m)
最大上昇高度 19,400 ft (5,910 m)
上昇率: 1,000 ft/min (5.1 m/s)
翼面荷量: 22.04 lb/sq ft (107.6 kg/m2)


８．ロッキード（Lockheed）モデル（Model）12 エレクトラ・ジュニア（Electra Junior）

写真（右）1939年頃、アメリカ、低空飛行するロッキード（Lockheed）モデル12 A エレクトラ・ジュニア（Electra Junior）の左側面：無塗装の銀色で側面ラインだけひいている。
Lockheed : 12A : Electra Junior Manufacturer: Lockheed Designation: 12A Official Nickname: Electra Junior Notes: Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は, San Diego Air and Space Museum Archive　 Catalog #: 00068234引用。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 12エレクトラ・ジュニア（Electra Junior）輸送機は、1936年6月27日初飛行、 プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ・ジュニア（Wasp Junior） R-985 空冷星形エンジン450 馬力 (336 kW)2基を装備している。原型のロッキード（Lockheed）モデル Model 10「エレクトラ」を若干小型化し、8座席、6人乗客の全金属製双発輸送機である。1930年代後半から、小規模な航空会社、大企業、資産家が購入して使用したほか、政府要人も使用した。 生産機数は、130機に達した。

写真（右）1939年頃、アメリカ、飛行機格納庫前の舗装滑走路で待機しているロッキード（Lockheed）モデル12 A エレクトラ・ジュニア（Electra Junior）の左側面：無塗装の銀色で側面ラインだけひいている。
Lockheed : 12A : Electra Junior Manufacturer: Lockheed Designation: 12A Official Nickname: Electra Junior Notes: Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は, San Diego Air and Space Museum Archive　 Catalog #: 00068228引用。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 12エレクトラ・ジュニア（ Electra Junior）輸送機の諸元
乗員Crew: 2名、乗客Capacity: 6名
全長Length: 36 ft 4 in (11.07 m)
全幅Wingspan: 49 ft 6 in (15.09 m)
全高Height: 9 ft 9 in (2.97 m)
主翼面積Wing area: 352 ft2 (32.7 m2)
空虚重量Empty weight: 5,765 lb (2,615 kg)
搭載量Loaded weight: 8,650 lb (3,924 kg)
最大離陸重量Max. takeoff weight: 9,200 lb (4,173 kg)

写真（右）1939年頃、アメリカ、未舗装滑走路で右主脚を破損したロッキード（Lockheed）モデル12 A エレクトラ・ジュニア（Electra Junior）の左側面：無塗装の銀色で側面ラインだけひいている。
Lockheed : 12A : Electra Junior Manufacturer: Lockheed Designation: 12A Official Nickname: Electra Junior Notes: Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は, San Diego Air and Space Museum Archive　 Catalog #: 00068218引用。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 12 エレクトラ・ジュニア（ Electra Junior）輸送機は、最高速力225マイル/時 (362 km/h, 196 ノット)/高度 5,000フィート (1,500 m)、航続距離 800 マイル (1,300 km, 700 ノーティカルマイル)、実用上昇限度22,900フィート (6,980 m)、上昇率 1,140 フィート/分 (427 m/分)。生産機数は130機。

ロッキード（Lockheed）モデル12A エレクトラ・ジュニア（Electra Junior）輸送機は、前作L10エレクトラ輸送機を若干小型化し、全長36 ft 4 in (11.07 m)で70センチ減、全幅: 49 ft 6 in (15.09 m)で1.7m減、総重量 8,400 ポンド (3,810 kg)で900kg減、乗員2名（同じ）、乗客6名と6名減とした。発動機はほぼ同排気量。同出力のライト（Wright）R-975ウィールウィンド（Whirlwind：旋風）空冷星形9気筒エンジン (排気量15.98 L) 450 hp (336 kW)2基に換装されている。最大速力は、L-10の 202 mph (325 km/h)より向上して、L-12は 225 mph (362 km/h）と40km近く速くなったが、航続距離は800マイル (1,300 km)でほぼ同じである。

カラー写真（右）1940年3月、アメリカ、テキサス州ヒューストン、ウィリアム・ホビー飛行場（William P. Hobby airport）の舗装滑走路、サンタマリア飛行学校（Santa Maria School of Flying）所属のロッキード（Lockheed）モデル12A「エレクトラ・ジュニア」（Electra Junior）輸送機と女性モデルの宣伝写真の撮影風景：L10エレクトラ輸送機より若干小型で、乗員2名、乗客6名とし、ライト（Wright）R-975ウィールウィンド（Whirlwind：旋風）空冷星形9気筒エンジン (排気量15.98 L) 450 hp (336 kW)2基搭載。後方には、双胴ツインブーム低翼単葉機ステアマン＝ハモンド Y-1（Stearman-Hammond Y-1）が見えるが、この機体はエンジン125 hp (93 kW)が機体後方に装備され、プロペラは推進式だった。
[Alice Faye and Photographer with Lockheed 12A Electra Junior] Title: [Men in front of Lockheed 12A Electra Junior Airplanes]
Creator: Robert Yarnall Richie Date: March 1940
Place: Houston, Texas Part Of: Robert Yarnall Richie Photograph Collection
Description: Actress Alice Faye posing for a photographer, next to a Lockheed model 12A Electra Junior, belonging to the Santa Maria School of Flying, at William P. Hobby airport in Houston, Texas. The aircraft in the background is a Stearman-Hammond Y-1.
Physical Description: 1 transparency: film, color; 10 x 13 cm.
写真は，SMU Libraries Digital Collections　File: ag1982_0234_2116_92_sm_opt.jpg.引用。

ロッキード（Lockheed）モデル12A「エレクトラ・ジュニア」（Electra Junior）輸送機は、130機しか生産されなかったが、軍用輸送機として、アメリカ陸軍航空隊・海軍航空隊・海兵隊のほかにも、アルゼンチン、ブラジル、カナダ、キューバ、インドネシア、オランダ、南アフリカ連邦、フランスで使用された。

ニュージーランド、オークランド、航空輸送博物館（Aircraft at the Museum of Transport and Technology：AMTT）には、第二次世界大戦で活躍したロッキード（Lockheed）モデル Model 10 エレクトラ（Electra）輸送機の発展軍用仕様ロッキード モデル18ロードスター（Lodestar）爆撃機（1941年製造）、アブロ・ランカスター（Avro Lancaster）重爆撃機、デハビラント・モスキート（de Havilland Mosquito）高速双発爆撃機、ショート・サンダーランド（Sunderland）MR Mk5四発飛行艇、ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 Kansan練習機（1942年製造）なども展示されている。

写真（右）2007年7月14日、アメリカ、ワシントンD.C.アーリントン（Arlington）、アーリントン・フライ・イン（Arlington Fly-In）、トランスコンチネンタル・ウェスタン航空（TWA）のロッキード（Lockheed）モデル Model 12A エレクトラ・ジュニア（Electra Junior）輸送機（登録コードNC18137)客室キャビン左外観：
Description Lockheed 12A NC18137 at the 2007 Arlington Fly-In in Arlington, Washington. Built in 1937 for Continental Air Lines, this airplane was transferred in 1940 to Transcontinental & Western Air, who used it as an executive transport and research aircraft. One of its frequent pilots was TWA co-founder Paul E. Richter; his daughter, Ruth Richter Holden, acquired the airplane in 2005 and restored it to its TWA appearance. Date 14 July 2007, 02:15 Source twa Author steve lodefink
写真はWikimedia Commons, Category:NC18137 (aircraft) 　 https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/TWA_Lockheed_12A_2.jpg/800px-TWA_Lockheed_12A_2.jpg引用。

1936年6月27日初飛行のロッキード（Lockheed）モデル Model 12A エレクトラ・ジュニア（Electra Junior）輸送機は、陸軍用仕様C-40（13機）、海軍仕様JO-1（1機生産）、海兵隊仕様JO-2（5機） を含めて各型合計130機が量産された。

前作ロッキード（Lockheed）モデル（Model）L-10 エレクトラ（Electra）は、高速輸送機として成功作だったが、同時期のダグラスDC-2、DC-3と比較して、民間航空にとっては、経費が高くつきすぎた。そこで、量産は制限されたが、経費節減のために、エレクトラの小型化がより良い発展型輸送機として人気が出ると考えられた。

同時に、アメリカ航空商業局（U.S. Bureau of Air Commerce）は、小型地方空港用の民間航空機 "feeder airliner"を開発することを提案し、競争試作を各社に提案した。競争試作として完成した L-12エレクトラ・ジュニアは、1936年6月30日に初飛行している。

⇒写真集Album:ロッキード（Lockheed）モデル（Model）12 エレクトラ・ジュニア（Electra Junior）を見る。


９．ロッキード（Lockheed）XC-35高高度機


写真（右）1937年5月−1941年前半、アメリカ、アメリカ陸軍航空隊ロッキード XC-35（Lockheed XC-35）高高度試作機：1934年2月23日初飛行のロッキード L-10 エレクトラ (Lockheed L-10 Electra) を原型に、主翼を延長し、操縦席を2人乗り与圧コックピットとし、排気タービン（ターボ過給機）を装備した高高度試作機で、1937年5月にライト・フィールドでアメリカ陸軍航空隊に引き渡され、アメリカ軍機の国籍マークを付けて、8月5日に初飛行をした。発動機は原型エレクトラのプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985-13ワスプジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16L）450 hp (336 kW)を排気タービン付きの550 hp (410 kW)XR-1340-43に換装している。与圧キャビンにはターボ過給機のコンプレッサーで空気が吸入されており、飛行高度30,000 ft (9,144 m)でも与圧キャビンでは、高度12,000 ft (3,658 m)の気圧が維持できた。生産は試作1機のみ。
English: The Lockheed XC-35, the first American aircraft with a pressurized cabin. (U.S. Air Force photo) Source National Museum of the U.S. Air Force, Lockheed XC-35 Fact Sheet. Author United States Air Force
写真はWikimedia Commons，Category:Lockheed XC-35 File:Lockheed XC-35.jpg引用。

ロッキード（Lockheed ）XC-35高高度実験機には、酸素マスクだけでなく与圧式コックピット操縦室が設けられている。気圧格差に耐えるために、堅牢な繭型で、気密性を高めるために、出入り口は小さく、視界を得るためのガラス窓も小さな円形にとどめている。高高度の低気圧の中でも低高度の気圧を保つことのできる 与圧コックピットには、気密性と軽量で高い強度が求められた。

ロッキード（Lockheed ）XC-35が目標とした高度と気圧の低下は、
18000フィート(5486m)１／２
27000フィート(8230m)１／３
38000フィート(11582m)１／５
50000フィート(15240m)１／１０
と 加速度的に気圧は低下する。


写真（右）1937年5月−1940年頃、アメリカ、舗装滑走路上のアメリカ陸軍航空隊ロッキード XC-35（Lockheed XC-35）高高度試作機の左前面：第二次世界大戦前の国籍マークである方向舵の赤白ストライプ、主翼の青丸白星赤丸を描いている。
Lockheed, Model 10 (XC-35), Electra Catalog #: 01_00091577 Title: Lockheed, Model 10 (XC-35), Electra Corporation Name: Lockheed Designation: Model 10 (XC-35) Official Nickname: Electra Additional Information: USA, Delivered to the United States Army Air Corps as a research vehicle for pressurization and high altitude flight. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，San Diego Air and Space Museum Archive 引用。

ロッキード（Lockheed ）XC-35高高度試作機は、1934年2月23日初飛行のロッキード L-10 エレクトラ (Lockheed L-10 Electra) を原型に、円形断面、繭型の与圧コックピット（pressurized cockpit）を設けた。そのため、飛行高度30,000 ft (9,144 m)でも、キャビン内部の気圧は高度12,000 ft (3,658 m)の水準に維持することができた。

⇒写真集Album:ロッキード（Lockheed）XC-35高高度実験機を見る。


10．ロッキード（Lockheed）モデル Model 14 スーパー・エレクトラ輸送機

アメリアは、1932年、ロッキード・ベガを単身操縦士の大西洋無着陸横断飛行を成功させたが、大統領夫人エレノア・ルーズベルトの後押しを受けて、赤道を回る世界一周旅行を計画した。1937年にアメリアが世界一周に使用した愛機ロッキード・エレクトラ10E の改良型ロッキード・エレクトラ14N（Lockheed Model 14-N Super Electra）は、翌1938年7月にアメリカの大富豪ハワード・ヒューズ（Howard Hughes：1905-1976）の愛機として世界一周に成功している。

写真（右）1938年7月、アメリカ、イリノイ州シカゴ地方空港のミッドウェー飛行場（Midway Airport）に到着したハワード・ヒューズ（Howard Hughes）の愛機ロッキード・スーパーエレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）：1938年7月10日、ヒューズ（Hughes）は愛機ロッキード・エレクトラ14（登録コード：NX18973）を操縦しニューヨークを飛び立ち世界一周早回りを敢行した。ニューヨーク州ニューヨーク市ブルックリン（Brooklyn）、フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）に帰還した後、世界一周の記念国内巡航に飛び立った。
Chicago Municipal Airport - Howard Hughes - Lockheed 14 (1938) (NX18973) Crowd gathers around aviation great Howard Hughes setting world records. Aircraft was sold to the Department of National Defense in Ottawa, Canada, and transferred to the Royal Air Force with serial AX688 for use in the Middle East. The aircraft was eventually shipped to Cape Town, South Africa, where it arrived on 2 October 1940. Assembled by the South African Air Force, the plane received the code L3 and was flown to Nairobi on 10 November 1940. After refueling, the craft was prepared for its destination of Heliopolis. Taking off in strong winds and heavy rains, the Lockheed turned to port at 500 feet, stalled, and plunged into the ground where it exploded. The crew and passengers all perished.
写真は，Midway Airport (Pat B.)・引用。

1937年7月10日から14日、信頼できる4人の搭乗員（クルー）の操縦運行する特別仕様のロッキード・エレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コードNX18973) を使って、ニューヨーク州フロイド・ベネット飛行場（Floyd Bennett Field）から、パリ、モスクワ、シベリヤのオムスク（Omsk)、ヤクーツク（Yakutsk）、アメリカのアラスカのフェアバンクスを経由して、2万3,612キロを3日19時間14分で世界一周飛行（Round-the-World Flights）した。

ハワード・ヒューズがロッキード・エレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）で高速世界一周をし、着陸した時に、実際の距離にはあと125マイル不足している可能性があった。そこで、急遽の再離陸で、公式記録は3日間23時間35分ともされるが、ハワード・ヒューズが世界一周早回り飛行記録（Round-the-World Flights）を更新したことに違いはない。それ以前の世界記録は、1931年にウィリー・ポストによる8日間の世界一周だったので、その二分の一の早さだったが、これは飛行家の熟練技術ではなく、飛行機ロッキード・エレクトラ14N（Lockheed Model 14-N2 Super Electra：登録コード NX18973）の性能が向上していたためである。

⇒写真集Album:ヒューズ（Hughes）のロッキード(Lockheed)スーパーエレクトラ(Super Electra)世界一周を見る。

ロッキード（Lockheed）モデル Model 10「エレクトラ」（Electra）輸送機は、双発・単葉の全金属製引込み脚の高速輸送機で、同じく1930年代のアメリカで生産されたボーイング（Boeing）247双発輸送機、ダグラス（Douglas）DC-2双発輸送機と並んで、アメリカの航空技術の優秀さを世界に誇示することができた。

⇒写真集Album:ロッキード（Lockheed Model 14)スーパー・エレクトラ輸送機を見る。


11．ロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）爆撃機

写真（右）1939-1945年、イギリス、ロッキード・ハドソン爆撃機Mark IV（Lockheed Hudson Mark IV）（登録コード： AE610）：
American Aircraft in Royal Air Force Service 1939-1945- Lockheed L-214 and L-414 Hudson. Hudson Mark IV, AE610, on the ground at the Aeroplane and Armament Experimental Establishment at Boscombe Down, Wiltshire. After undergoing flight evaluation at the A&AEE and the Royal Aircraft Establishment, AE610 served as a test aircraft with the Telecommunications Flying Unit and the Coastal Command Development Unit Date between 1939 and 1945 IWM (E(MOS) 263)
写真は，IWM ・Catalogue number　E(MOS) 263引用。

ロッキード 14 スパー・エレクトラ（Lockheed Model 14）を軍用仕様にしたのが、ロッキード・ハドソン哨戒爆撃機である。当時、イギリスは、ドイツとの抗争中であり、自国の航空機生産だけでは、戦力増強が困難だった。そこで、アメリカに支援を要請した。

ロッキード 10 エレクトラ（Lockheed Model 10 Electra ）の発動機を強化し、若干大型化した発展型がロッキード 14 スパー・エレクトラ（Lockheed Model 14）輸送機で、1937年7月29日初飛行、354機が生産された。その軍用仕様がロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）爆撃機で、1938年12月10日初飛行で、2,941機生産された。

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12．ダグラス（Douglas）DC-3 双発輸送機

写真（右）2013年5月21日、ニュージーランド、オークランド、交通技術博物館（MOTAT：Museum of Transport and Technology）、ダグラス（Douglas）DC-3 輸送機の機首右側面と奥のロッキード（Lockheed）モデル（Model）10 エレクトラ （Electra）輸送機の右側面：DC-3は、発動機として ライト（Wright）GR-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン2基搭載、座席数27-32席。
The Douglas DC-3 is a fixed-wing propeller-driven airliner. Its speed and range revolutionized air transport in the 1930s and 1940s. Its lasting impact on the airline industry and World War II makes it one of the most significant transport aircraft ever made. Date 21 May 2013, 14:03 Source Douglas DC-3 and Lockheed Model 10 Electra Author Bernard Spragg. NZ from Christchurch, New Zealand
写真はWikimedia Commons，Category:Aircraft at the Museum of Transport and Technology File:Douglas DC-3 and Lockheed Model 10 Electra (8919687773).jpg引用。

ダグラス（Douglas）社は、DC-2の拡張型ダグラス（Douglas）DC-3をベストセラーとして発展し第二次大戦末期にはDC-4四発大型輸送機を、戦後にはその発展型のDC-6輸送機を1946年に初飛行させ、1946年から1958年に704機を量産している

ダグラス（Douglas）のダグラス寝台機DST（Douglas Sleeper Transport）は、寝台14名分を二段ベットとして2列14寝台を配置した。DSTは、アメリカン航空で1936年6月25日に就航した。そして、ダグラス寝台機DST（Douglas Sleeper Transport）を乗客座席に変更したのがDC-3輸送機で、座席配置は3列7行21座席を確保することができた。

ダグラス（Douglas）DC-3輸送機もアメリカン航空によって採用され1936年9月に就航したのである。ダグラス（Douglas）DC-3輸送機は、DC-2の拡張型で、胴体幅が若干拡大され座席数は14席から21席に5割も増加したが、技術的にはDC-2と変わりがなく、燃費と製造コストはそれほど悪化しなかった。

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13.フィアット（Fiat）G. 18 輸送機


写真（右）1935-1940年頃，イタリア、イタリア航空（Avio Linee Italiane ：ALI)所属フィアット（Fiat）G. 18 双発旅客輸送機（I-ETNA）：フィアット（Fiat）G. 18の空冷星形9気筒エンジンを搭載した初期型は3機製造された。機体の胴体側面には9個のガラス窓が並んでいるが、主翼にも胴体にも国籍記章が描かれていない。
Italiano: Fiat G-18 con marche I-ETNA, numero si serie 3, della ALI Avio Linee Italiane; il velivolo compì il primo volo nel 1935 e rimase distrutto in un incidente di prova presso Milano il 16 novembre 1942 Date 18 September 2007, 18:13:46 Source Own work Author Paolobon140
写真はWikimedia Commons, Category:Fiat G.18　File:Fiat G-18 I-ETNA.jpg引用。

1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、フィアット社セクションに完成したばかりの新鋭フィアット（Fiat）G. 18 輸送機試作機が展示された。その機首には”FIAT G. 18”と黒で記入され、胴体下面には展示説明看板が置かれている。胴体左側面の昇降口にタラップが掛けられている。降着装置の支柱などの構造は、ダグラスDC-2/DC-3輸送機に酷似している。1935年3月18日初飛行で、生産数9機のみ。

フィアット（Fiat）G. 18 双発旅客輸送機は、フィアット（Fiat）A.59空冷星型9気筒エンジン700 hp (522 kW) (排気量27.7 L)2基を搭載した双発輸送機で、アメリカのダグラスDC-2と外見が似ている。1937年2月26日に初飛行したが、発動機の出力が低かったため、換装してフィアットA.80空冷星型14気筒エンジン 1,000 hp(750 kW)（排気量45.72L）2基を搭載した発展型G.16Vが作られ、性能は上々だった。しかし、初期型G.16は3機、発展型G.16Vも6機が製造されただけだった。

フィアット（Fiat）G. 18旅客輸送機は、ジュゼッペ・ガブリエッリ（Giuseppe Gabrielli）技師の設計でフィアット A.59空冷星形9気筒エンジン750hpを装備した原型で3機製造された。その後、出力不足と判断され、発動機を強化したフィアットG.18Vは、フィアット A.80空冷星形18気筒エンジン1,000 hp（750 kW )を装備し、6機が製造された。全金属製低翼機、引込み式降着装置を装備し、ダグラスDC-2に匹敵する斬新なデザインだった。フィアット（Fiat）G. 18輸送機は、イタリアの航空機開発技術水準の高さを示した。

フィアット（Fiat）G. 18旅客輸送機の空冷星形9気筒エンジンから18気筒エンジンに強化・換装した発展型が、フィアット（Fiat）G. 18 V輸送機である。G.18Vは、最高速力400 km/h (250 mph)、乗客用18席、航続距離：1,675 km (1,041 マイル)の高性能機で、アメリカのダグラスDC-2輸送機と比較しても遜色のない性能だった。

ダグラス（Douglas）DC-2とフィアット（Fiat）G. 18 Vの比較
初飛行 1934年5月11日　1935年3月11日
全長： 19.1 m　　18.81 m
全幅： 25.9 m　　25.00 m
全高： 4.8 m　　5.01 m
主翼面積： 87.3m2　　88.3 m2
空虚重量： 5,650 kg　　7,200 kg
総重量： 8,420 kg 　10,800 kg
発動機：ライトR-1820サイクロン空冷星型9気筒(29.88 L)　 フィアットA.80空冷星型18気筒(45.72 L)
出力：　730 hp （540 kW） 　1,000 hp（750 kW)
最高速力： 338km/h 　400 km/h
実用上昇限度： 6,930 m 　 8,700 m
航続距離： 1,750 km　　1,675 km
乗客座席数：　14人　　18人
生産機数：　198機　　9機

⇒写真集Album：フィアット（Fiat）G. 18 輸送機を見る。


2011年7月刊行の『写真・ポスターに見るナチス宣伝術-ワイマール共和国からヒトラー第三帝国へ』青弓社（2000円）では、反ユダヤ主義、再軍備、ナチ党独裁、第二次世界大戦を扱いました。
　ここでは日本初公開のものも含め130点の写真・ポスターを使って、ヒトラーの生い立ち、第一次大戦からナチ党独裁、第二次大戦終了までを詳解しました。
バルカン侵攻、パルチザン掃討戦、東方生存圏、ソ連侵攻も解説しました。

⇒写真集Album:ライト・ベランカ （Wright-Bellanca WB-2）「コロンビア」の大西洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junkers）W.33「ブレーメン」Bremenの大西洋横断飛行見る。
⇒写真集Album:ベランカCH-400「スカイロケット」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）A-50「報知日米親善号」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）W33「報知日米親善号」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）G-24輸送機を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（junkers）Ju 52 輸送機を見る。
⇒ドルニエ(Dornier)Do-X 飛行艇
⇒ルフトハンザ航空ユンカース(Junkers)Ju90輸送機
⇒ドイツ空軍ハインケル（Heinkel）He111爆撃機
⇒ルフトハンザ航空フォッケウルフ(Focke-Wulf)Fw200コンドル輸送機
⇒ドルニエ（Dornier）Do18飛行艇
⇒ドルニエ（Dornier）Do24飛行艇
⇒アラド（Arado）Ar-196艦載水上偵察機
⇒ブロームウントフォッスBV138飛行艇
⇒ブロームウントフォッスBV222飛行艇


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