写真（上）1942年、イギリス保護国エジプト、カイロ郊外ピラミッド上空を飛翔するイギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk VI 爆撃機(登録コード：AE626)：1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ高速輸送機の発展型、スーパー・エレクトラの軍用仕様。
THE ROYAL AIR FORCE IN EGYPT, SUMMER 1942
A Royal Air Force Lockheed Hudson Mk VI (AE626) aircraft of the Middle East Communications Flight flying over the pyramids.
CreatorRoyal Air Force official photographerMaterials
whole: acetate
写真は，IWM Catalogue number TR 1引用。
写真（右）1938年、アメリカ、ワシントンD.C、アナコスティア海軍基地（Malton Airport）、アメリカ海軍長官専用機となったロッキード（Lockheed） 14H2「スーパー・エレクトラ」（Super Electra）輸送機（登録コード：XR4O-1、製造番号 1441)）： Description
English: The single U.S. Navy Lockheed XR4O-1 (BuNo 1441) at the NACA Langley Research Center in 1938. In 1938 the U.S. Navy ordered a staff transport version of the Lockheed Model 14-H2 Super Electra. It was delivered to the USN on 15 October 1938 and remained in the inventory until 1944. The aircraft spent most, if not all, of its service life based at Naval Air Station Anacostia, Washington D.C. (USA). The Lockheed Hudson was later developed from this plane.
Date 1938
Source NASA photo EL-1997-00257
Author NASA
Other versions caption bar cropped
写真はWikimedia Commons, Category:Lockheed Model 14 Super Electra File:Lockheed XR4O-1 at NACA Langley 1938.jpeg引用。
ロッキード 10 エレクトラ（Lockheed Model 10 Electra ）の発動機を強化し、若干大型化した発展型が、ロッキード14ス―パーエレクトラ（Lockheed Model 14 Super Electra）輸送機だが、その軍用仕様がロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）爆撃機である。
の原型は、ロッキード 14 スーパーエレクトラ（Lockheed 14 Super Electra）で、その初飛行は1937年7月29日と第二次大戦勃発の2年前だったが、当時としては、斬新な全金属製単葉低翼、引込脚を採用し、14人乗りの最高速力250マイル（400km/h）の高速輸送機だった。
写真（右）1940年4月、イギリス本土北部、スコットランド、ウィック、イギリス空軍イギリス空軍第269飛行中隊(No. 206 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機（N7303/UA-B）左側面：地上勤務員によるライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン整備作業。機体の尾部を持ち上げて水平にしている。フラップは全開、エンジンカウリングは外され、胴体下面の爆弾倉も開いている。手前にあるのは、外されたエンジンカウリングのパーツである。
ROYAL AIR FORCE: 1939-1945: COASTAL COMMAND
Object description
Ground staff servicing Hudson N7303/UA-B of No 269 Squadron, at Wick in northern Scotland, April 1940...
Creator Hensser H (Mr)
Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums ・IWM (CH 62)引用。
ロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）Mk I 爆撃機は、1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ輸送機の発展型、スーパー・エレクトラ輸送機の軍用爆撃機仕様で、発動機は信頼性の高いライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン2基である。
写真（右）1940年4月、イギリス本土北部、スコットランド、ウィック、イギリス空軍イギリス空軍第269飛行中隊(No. 206 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機（N7303/UA-B）右側面：地上勤務員によるライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン整備作業。機体の尾部を持ち上げて水平にしている。フラップは全開、エンジンカウリングは外され、胴体下面の爆弾倉も開いている。左奥は、アブロ・アンソン（Avro Anson）Mark I 練習機（K6244）である。
ROYAL AIR FORCE: 1939-1945: COASTAL COMMAND
Groundcrew servicing Lockheed Hudson Mark I, N7303 'UA-B', of No.269 Squadron RAF at Wick, Caithness. The aircraft has been secured in a flying position in order to test its forward firing machine-guns at the shooting-in butts. An Avro Anson Mark I, K6244, also of the Squadron, can be seen to the left.
Creator Hensser H (Mr)
Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums ・IWM (CH 59)引用。
写真（右）1940年4月、ノルウェー、アンダルセン（Andalsnes）、現地のオーバーオールを着た支援部隊将兵と打ち合わせをするイギリス空軍第224飛行隊所属のロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）爆撃機(登録コード：N7264/QX-Q)の搭乗員：両端の搭乗員は、ライフジャケットを着用していて、支援部隊員の提示した書類を検分しようとしている。
ROYAL AIR FORCE: 1939-1945: COASTAL COMMAND
Object description
The crew of a Hudson of No 224 Squadron, N7264/QX-Q, inspecting damage to their aircraft sustained during an operation to support troops landing at Andalsnes in Norway, April 1940....
Creator Daventry, Bertrand John Henry (Flight Lieutenant)
Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums ・IWM CH 41引用。
写真（右）1940年4月、イギリス南東岸、ノーフォーク州バーチャム・ニュートン基地を飛び立ち、北海を哨戒飛行するイギリス空軍第206飛行隊所属のロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）：北海のドイツ海軍艦艇とブレーメン北80キロのヘルゴラント（Heligoland）島基地を警戒していた。1945年4月18日、連合国軍爆撃機1000機が島を空襲したため、恐れをなしたドイツ軍は、島から撤退した。
ROYAL AIR FORCE: 1939-1945: COASTAL COMMAND
Two Lockheed Hudson Mark Is of No. 206 Squadron RAF based at Bircham Newton, Norfolk, flying at low-level over the North Sea during a reconnaissance sortie by five aircraft of the Squadron to observe the movements of German warships in the Heligoland Bight area. Creator
Royal Air Force official photographer
AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION. 写真は，Imperial War Museums ・IWM (CH 314)引用。
写真（右）1940年頃、イギリス、イギリス空軍ロッキード・ハドソン爆撃機（Lockheed Hudson）コックピットの正副操縦士：手前の胴体前部との仕切り扉には、地図や筆記用具を入れることのできる収納スペースがついている。操縦士たちを保護するための装甲板など防弾設備は特に見当たらない。
ACTIVE SERVICE ON THE HOME FRONT
Object description
Lockheed Hudons supplementing the strength of the Coastal Command, operating from British shores in the far north, are carrying out some of the offensive reconnaissance patrols over invaded Norway. This image shows a view of the pilots 'office'.
Creator Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums ・IWM (CH 54)引用。
写真（右）1940年6月、イギリス、イギリス空軍第206飛行隊所属のロッキード・ハドソン爆撃機（Lockheed Hudson）のコックピットでレーダースコープ（？）を覗く通信士：手前の胴体前部右には、航空で使用する酸素瓶がならんでいる。元はスーパーエレクトラ旅客機だったので、その時の乗客用窓が並んでいるが、窓のカーテン、手荷物収納ネット、つり革、読書灯など客用の設備は取り去られている。
ROYAL AIR FORCE: 1939-1945: COASTAL COMMAND
Object description
The interior of a Lockheed Hudson Mk I of No. 206 Squadron RAF, June 1940.
Creator Hensser H
Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums ・IWM (CH 283)引用。
写真（右）1940年7月初期、イギリス、ニュートン、ビルカム、イギリス空軍第206飛行隊所属のロッキード・ハドソン爆撃機（Lockheed Hudson）：ハドソンの部隊配備は1939年5月なので、1939年9月に勃発した第二次大戦直前だった。写真はまだ1年が経過していない時期である。
ROYAL AIR FORCE: 1939-1945: COASTAL COMMAND
Object description
Bombing up a Hudson of No 206 Squadron at Bircham Newton, early June 1940.
Creator Hensser H (Mr)
Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums ・IWM (CH 283)引用。
写真（右）1940年7月初期、ノルウェー、ビルカム、イギリス空軍第206飛行隊所属のロッキード・ハドソン爆撃機（Lockheed Hudson）への250ポンド通常爆弾の搭載作業：爆弾は小型だが、専用の爆弾運搬車に乗せられて、トレーラーに牽引されて、爆弾倉の下にセットされた。
ROYAL AIR FORCE: 1939-1945: COASTAL COMMAND
Object description
250-lb GP bombs being loaded into a Lockheed Hudson Mark I of No. 206 Squadron RAF, at Bircham Newton, Norfolk..
Creator Hensser H (Mr)
Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums ・IWM (IWM CH 277)引用。
写真（右）1940年4月、イギリス本土北部、ノーフォーク、ビッチャム・ニュートンを基地としたイギリス空軍第224飛行隊所属のロッキード・ハドソンMark I 爆撃機（Lockheed Hudson）の2機編隊：ドイツ海軍の北海での行動を5個中隊の哨戒機が偵察していた。
ROYAL AIR FORCE: 1939-1945: COASTAL COMMAND
Object description
Two Lockheed Hudson Mark Is of No. 206 Squadron RAF based at Bircham Newton, Norfolk, flying at low-level over the North Sea during a reconnaissance sortie by five aircraft of the Squadron to observe the movements of German warships in the Heligoland Bight area.....
Creator Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums ・IWM (CH 314)引用。
写真（右）1940年7月、イギリス本土北部、ノーフォーク州ビッチャム・ニュートン基地、イギリス空軍第206飛行隊所属のロッキード・ハドソンMark I 爆撃機（Lockheed Hudson）（登録コード： N7318）：この搭乗員たちは、1940年6月に、ポーランド空軍（Polish Forces）シコルスキー（Władysław Sikorski）将軍と彼の参謀たちを、ブランスのボルドー（Bordeaux）から救出するのに成功している。
ROYAL AIR FORCE: 1939-1945: COASTAL COMMAND
Object description
The crew of a Lockheed Hudson Mark I, N7318, of No. 206 Squadron RAF which rescued the Commander in Chief of Free Polish Forces, General Władysław Sikorski and his staff from Bordeaux, France, in June 1940, gather by the door of their aircraft at Bircham Newton, Norfolk. They are (left to right): Leading Aircraftman Garrity (from USA), navigator; Flight-Lieutenant W Biddle, pilot; unknown; and Leading Aircraftman W D "Spike" Caulfield, wireless operator/air gunner, who holds a wicker carrier containing a homing pigeon......
Creator Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums ・IWM (CH 358)引用。
イギリスは、ロッキード14 スーパーエレクトラ輸送機を原型とする爆撃機の開発要請をロッキードにし、それを受けてロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）爆撃機Mark I（Lockheed Hudson Mark I）を開発した。イギリス空軍にロッキード・ハドソン爆撃機は、第二次大戦勃発3か月前の1939年5月にアメリカから輸入した機体が配属され、沿岸航空隊で主に哨戒、偵察に当たった。戦時中は対Uボート潜水艦制圧作戦にも従事している。
写真（右）1940-1943年頃、ノルウェーのフィヨルドで撃破されイギリスに帰還、不時着したイギリス空軍沿岸警備隊所属のロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）爆撃機：THE AMAZING HOME FLIGHT OF THE R.A.F. COASTAL COMMAND LOCKHEED HUDSON AIRCRAFT.
Original wartime caption: A Lockheed Hudson aircraft of Britain's R.A.F. Coastal Command, while flying low in search of enemy shipping in a Norwegian fjord, had a big hole prized in the floor by a projecting rock on a small island, the roof of the pilot's cabin knocked off, the propellers bent, one engine temporarily disabled, and the radio damaged, but she was brought home over 300 miles of the North Sea without charts "by common sense and guess work" and crash-landed on a Scottish aerodrome at night without injury to the crew. This picture shows the aircraft after landing. (See A.M.Bulletin No.5655). 写真は，Imperial War Museums ・Catalogue number CH 4009引用。
写真（右）1942-1944年頃、イギリス南部、ロンドン西160キロ、ボスコムダウン（MoD Boscombe Down）基地、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson) Mark IV爆撃機（登録コード：AE610）の右側面：通信機器のテストに使用された機体。1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ高速輸送機の発展型、スーパー・エレクトラの軍用仕様。 ROYAL AIR FORCE COASTAL COMMAND, 1939-1945. Hudson Mark IV, AE610, on the ground at the Aeroplane and Armament Experimental Establishment at Boscombe Down, Wiltshire. After undergoing flight evaluation at the A&AEE and the Royal Aircraft Establishment, AE610 served as a test aircraft with the Telecommunications Flying Unit and the Coastal Command Development Unit
Creator
Royal Air Force official 写真は，Imperial War Museums E(MOS) 263引用。
写真（右）1939-1940年12月以前、イギリス空軍第224飛行隊所属のロッキード・ハドソン爆撃機Mk.I（Lockheed Hudson Mk.I）（登録コード： T9277）：1940年12月9日、ノルウェー方面で行方不明となった。 Hudson Mark IV, AE610, on the ground at the Aeroplane and Armament Experimental Establishment at Boscombe Down, Wiltshire. After undergoing flight evaluation at the A&AEE and the Royal Aircraft Establishment, AE610 served as a test aircraft with the Telecommunications Flying Unit and the Coastal Command Development Unit
写真は，Imperial War Museums ・Catalogue number IWM (CH 996)引用。
写真（右）1941年、アメリカ、カリフォルニア州ロサンゼルス郡バーバンク（Burbank）、ロッキード・ハドソンMark V爆撃機（Lockheed Hudson V）の生産ライン：第二次大戦は1939年9月に始まっていたが、アメリカは1941年12月までは、中立国の立場で、イギリスへの軍事援助をしていた。 Lockheed Hudson V production line Burbank plant 1941 [Lockheed X3788 via RJF]
Title:Lockheed Hudson V production line Burbank plant 1941 [Lockheed X3788 via RJF] - Catalog:17_000279 - Filename:17_000279.tif - ---------Image from the René Francillon Photo Archive. Having had his interest in aviation sparked by being at the receiving end of B-24s bombing occupied France when he was 7-yr old, René Francillon turned aviation into both his vocation and avocation. Most of his professional career was in the United States, working for major aircraft manufacturers and airport planning/design companies. All along, he kept developing a second career as an aviation historian, an activity that led him to author more than 50 books and 400 articles published in the United States, the United Kingdom, France, and elsewhere. Far from “hanging on his spurs,” he plans to remain active as an author well into his eighties. 写真はSan Diego Air and Space Museum Archive，SDASM Archives ・PictionID:43264718 引用。
ロッキード（Lockheed）14 スーパー・エレクトラ（Model 14）を軍用仕様にしたのが、ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)哨戒爆撃機である。当時、イギリスは、ドイツとの抗争中であり、自国の航空機生産だけでは、戦力増強が困難だった。そこで、アメリカに支援を要請したのであるが、アメリカ軍も爆撃機を必要としており、供給能力に余裕はなかった。そこで、民間商業機のロッキード 14 スパー・エレクトラ（Lockheed Model 14）を軍用に使用するために改修しロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）爆撃機を開発したのである。
写真（右）1940-1942年頃、イギリス、イギリス空軍第269飛行中隊所属のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mark I爆撃機（登録コード：N7303）の爆弾倉への人力による250ポンド爆弾の搭載作業：爆弾搭載量は 750ポンド (340キロ)と小さく、都市爆撃ではなく、潜水艦哨戒や船舶攻撃など主に沿岸での哨戒爆撃に使用された。1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ高速輸送機の発展型、スーパー・エレクトラの軍用仕様。 ROYAL AIR FORCE COASTAL COMMAND, 1939-1945.
Object description
Armourers pull trolleys loaded with 250-lb GP bombs for loading into Lockheed Hudson Mark I, N7303 'UA-B', of No. 269 Squadron RAF at Wick, Caithness, for an offensive reconnaissance patrol over Norway.
Creator Daventry, Bertrand John Henry (Flight Lieutenant) Royal Air Force official photographer
Part of WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，IWM IWM (CH 57)引用。
写真（右）1940-1942年頃、イギリス、スコットランド北部、ケイスネス、ウィック、イギリス空軍第224飛行中隊所属のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mark I爆撃機（登録コード：N7264）のトレーラーによる牽引作業：このトレーラーは、搭載する爆弾の運搬作業にも使用された。ハドソンの爆弾搭載量は 750ポンド (340キロ)と小さく、ノルウェー方面における潜水艦哨戒や船舶攻撃など主に沿岸での哨戒爆撃に使用された。 ROYAL AIR FORCE COAST
AL COMMAND, 1939-1945. Object description
Groundcrew examine a badly-damaged Lockheed Hudson Mark I, N7264 'QX-Q', of No. 224 Squadron RAF on its return to base at Wick, Caithness, from a sortie over Norway. N7264 was one of a battle flight of three Hudsons providing long-range fighter cover for Allied troops in Norway. While flying over Romsdal fjord in Andalsnes they were mistakenly fired on by HMS CURACOA. One Hudson was shot down and N7264 suffered severe damage to its wings and flaps, as well as two burst tyres. Despite this, Pilot Officer H O'Neill managed to bring his aircraft back to Wick where he made a safe touchdown.
Creator Daventry, Bertrand John Henry (Flight Lieutenant) Royal Air Force official photographer
Part of WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 46)引用。
写真（右）1940年5月、イギリス、ノーフォーク、ビィッチャム・ニュートンを基地としたイギリス空軍第206飛行中隊所属のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mark I爆撃機（登録コード：N7303）の胴体後上方に装備されたブローニング7.7ミリ連装機関銃搭載の動力回転銃塔と銃手のウォルター・スパイク・カルフィールド（Walter 'Spike' Caulfield）：1940年5月31日、銃手のウォルター・スパイク・カルフィールド（Walter 'Spike' Caulfield）は、ダンケルク上空で迎撃してきた複数のドイツ空軍Me109戦闘機に反撃した功績により殊勲勲章を授与された。 ROYAL AIR FORCE COASTAL COMMAND, 1939-1945.
Object description
Leading Aircraftman Walter 'Spike' Caulfield in the turret of a Hudson of No 206 Squadron. Caulfield was awarded the Distinguished Flying Medal for an action on the evening of 31 May 1940, in which his aircraft fought off several Me 109s over Dunkirk.
Label
Leading Aircraftman Walter 'Spike' Caulfield in the turret of a Lockheed Hudson of No 206 Squadron, June 1940.
.Creator Daventry, Bertrand John Henry (Flight Lieutenant) Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 301)引用。
写真（右）1939-1945年、ノルウェー沖に出撃するイギリス空軍所属のロッキード・ハドソン爆撃機Mark IV（Lockheed Hudson Mark IV）と胴体後上方の7.7ミリ連装機銃搭載の動力旋回銃座：銃座内の銃士に"グッドラック- グッド・ハンティング" と挨拶をかわす僚機の搭乗員。海上救命具のライフジャケットを首から掛けている。 R.A.F. COASTAL COMMAND ACTIVITIES : CREW OF A HUDSON AIRCRAFT. Original wartime caption: Original wartime caption: "Good Luck - and Good Hunting!" - a rear gunner of a Hudson aircraft of Coastal Command wishing his pal good luck as he sets off on a "shipping strike" off Norway... 写真は，Imperial War Museums ・Catalogue number CH 5326引用。
写真（右）1940-1942年頃、イギリス、ノーフォーク、ビィッチャム・ニュートンを基地としたイギリス空軍第206飛行中隊所属のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mark I爆撃機（登録コード：N7303）の無線士：発光通信機を使ってオルジス信号を送っている。 ROYAL AIR FORCE COASTAL COMMAND, 1939-1945.
Object description
The wireless operator/air gunner of a Lockheed Hudson Mark I of No. 206 Squadron RAF based at Bircham Newton, Norfolk, signals with an Aldis lamp to four other aircraft of the Squadron to "close formation" while returning from a reconnaissance sortie in the Heligoland Bight area.Creator Daventry, Bertrand John Henry (Flight Lieutenant) Royal Air Force official photographer
Part of WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 339)引用。
写真（右）1940-1942年頃、イギリス、スコットランド北部、ケイスネス、ウィックを基地としたイギリス空軍第269飛行中隊所属のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mark I爆撃機（登録コード：N7303）の爆撃手：携帯用の空撮用写真機Type F.24を操作している。 ROYAL AIR FORCE COASTAL COMMAND, 1939-1945.
Object description
A sergeant bomb-aimer and photographer on board a Lockheed Hudson Mark I of No. 269 Squadron RAF at Wick, Caithness, demonstrates the use of a hand-held Type F.24 aerial camera from a port side window.
Creator Daventry, Bertrand John Henry (Flight Lieutenant) Royal Air Force official photographer
Part of WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，IWM IWM (CH 58)引用。
写真（右）1942年頃、イギリス、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の爆弾倉の爆弾懸架装置：爆弾搭載量は 750ポンド (340キロ)と小さく、搭載爆弾も250ポンドの小型爆弾が主流だった。潜水艦攻撃にはこれで十分だったのであろう。爆弾倉の扉には、重量軽減のための、バカ穴が多数あけられている。 WITH A HUDSON OF COASTAL COMMAND UNDERTAKING OFFENSIVE OPERATIONS AGAINST IMPORTANT ENEMY MILITARY Object description
Original wartime caption: This Hudson aircraft flying low in a thick haze over the Atlantic coast of France searching for its target, struck the sea, shuddered violently and bounced off the water. The port engine cut out and thinking a sea landing might be necessary the wireless operator sent out an S.O.S. The pilot nursed the aircraft and managed to make his home station where all the crew landed safely. The damage to the bomb doors.
Creator Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 4472)引用。
写真（右）1940-1942年頃、イギリス、イギリス空軍第224飛行中隊所属のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の爆弾倉への250ポンド爆弾の搭載作業：爆弾搭載量は 750ポンド (340キロ)と小さく、都市爆撃ではなく、潜水艦哨戒や船舶攻撃など主に沿岸での哨戒爆撃に使用された。1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ高速輸送機の発展型、スーパー・エレクトラの軍用仕様。 ROYAL AIR FORCE COASTAL COMMAND, 1939-1945.
Object description
Armourers secure 250-lb GP bombs in the bomb-bay of a Lockheed Hudson of No. 224 Squadron RAF at Leuchars, Fife, prior to a sortie.
Creator Devon, Stanley (Flight Lieutenant)
Royal Air Force official photographer
Part of WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 979)引用。
写真（右）1942年頃、イギリス、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の爆弾倉への250ポンド爆弾の搭載作業：爆弾搭載量は 750ポンド (340キロ)と小さく、都市爆撃ではなく、潜水艦哨戒や船舶攻撃など主に沿岸での哨戒爆撃に使用された。1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ高速輸送機の発展型、スーパー・エレクトラの軍用仕様。 WITH A HUDSON OF COASTAL COMMAND
Object description
Original wartime caption: Loading the bomb racks of a HUDSON before an attack on enemy fuel storage tanks.
Creator Royal Air Force official photographer Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 274)引用。
写真（右）1942年頃、イギリス、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の爆弾倉への250ポンド爆弾の搭載作業：爆弾搭載量は 750ポンド (340キロ)と小さく、都市爆撃ではなく、対潜水艦哨戒や船舶攻撃など主に沿岸での哨戒爆撃に使用された。爆弾倉の扉には、重量軽減のための、バカ穴が多数あけられている。 HUDSON BOUNCED ON THE SEA
Original wartime caption: Loading the bomb racks of a Hudson before an attack on enemy fuel storage tanks.
Creator Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 273)引用。
写真（右）1940年11月以前、イギリス、イギリス空軍第224飛行中隊所属のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機（登録コード：N7272）に試乗した地元の救命艇要員：潜水艦哨戒や船舶攻撃など主に沿岸での哨戒爆撃に使用するので、海上不時着用時の救助について、実体験を通じて、打ち合わせをしたのであろう。この機体は、1940年11月20日に失われた。 ROYAL AIR FORCE COASTAL COMMAND, 1939-1945.
Object description
Local lifeboatmen were invited to spend a day at RAF Leuchars, near Dundee, March 1940. Here the squadron CO, Wing Commander E A Hodgson, helps one of their number out of a No 224 Squadron Hudson. This aircraft, N7272, was lost on 20 November 1940, when it ran out of fuel and had to be abandoned by its crew, eventually crashing in Loch Lomond.
Creator Devon, Stanley (Flight Lieutenant)
Royal Air Force official photographer
Part of WAR MINISTRY OF INFORMATION SECOND WORLD WAR CENSORSHIP BUREAU LIBRARY OF PRESS PHOTOGRAPHS: CLASSIFIED PRINT COLLECTION 写真は，Imperial War Museums HU 91235引用。
写真（右）1940-1942年頃、イギリス、イギリス空軍第224飛行中隊所属のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機に乗り込む搭乗員たち：潜水艦哨戒や船舶攻撃など主に沿岸での哨戒爆撃に使用するので、海上不時着用にライフジャケット（救命胴衣）を着用し、非常時通信用の伝書鳩を飼育するカゴを携帯している。 ROYAL AIR FORCE COASTAL COMMAND, 1939-1945.
Object description
The crew of a Lockheed Hudson of No. 224 Squadron RAF, prepare to board their aircraft at Leuchars, Fife. The wireless operator/air gunner (far right) is carrying his log book, rations and a homing pigeon in a wicker carrier for emergency communications.
Creator Devon, Stanley (Flight Lieutenant)
Royal Air Force official photographer
Part of WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 982)引用。
ロッキード 10 エレクトラ（Lockheed Model 10 Electra ）の発動機を強化し、若干大型化した発展型がロッキード 14 スパー・エレクトラ（Lockheed Model 14 Super Electra）輸送機で、1937年7月29日初飛行、354機が生産された。その軍用仕様が
ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機で、1938年12月10日初飛行で、2,941機生産された。
写真（右）1942年頃、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk VI 爆撃機に乗り込もうとする無戦士：パラシュート（落下傘）を止めるハーネスを身につけている。手にしているのは、携行食糧レーション（ration）、航法記録（log book）、伝書鳩（緊急時の連絡用に使用）など。 HUDSON MARK 1 (LOCKHEED)
Original wartime caption: Two Wright Cyclone Engines. No. 206 Squadron, R.A.F.
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真はImperial War Museums ，IWM Catalogue number IWM (CH 981)引用。
写真（右）1942年頃、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の機首の爆撃手と爆撃照準器：爆撃手のガラス風防は、歪みが出ないように平面ガラスがはめ込まれている。
HUDSON PICTURES
Object description Original wartime caption: [For caption see CH.978] The bomb-aimer at his sights in the extremely roomy nose of a Hudson.
Creator Royal Air Force official photographer (Photographer)
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真はImperial War Museums ，IWM Catalogue number IWM (CH 985)引用。
写真（右）1942年頃、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機コックピットで管制官からの発進指示を待っているパイロット：上部に地上照射用の環状照準器がついている。コックピットの側方ガラス風防は、開閉可能になっている。しかし、このような便利な仕組みは、コックピットの気密性を低下させてしまうために、高空を飛ぶ飛行機では、ゴムやプラスチックを使って、搭乗員空間の気密性を高めたり、コンプレッサーで空気を送るような気密室を備えたりするようになった。つまり、窓の開け閉めはできないようになっている。
HUDSON PICTURES
Object description Original wartime caption: [For caption see CH.978] The pilot at the controls of his aircraft awaits the take off signal.
Creator Royal Air Force official photographer (Photographer)
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真はImperial War Museums ，IWM Catalogue number IWM (CH 987)引用。
写真（右）1942年頃、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の胴体空間の無線通信士：ラジオ無線機を調整している通信士は、ライフジャケットを身に着けている。
HUDSON PICTURES
Object description Original wartime caption: [For caption see CH.978] The wireless operator of a Hudson at his post.
Creator Royal Air Force official photographer (Photographer)
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真はImperial War Museums ，IWM Catalogue number IWM (CH 992)引用。
写真（右）1942年頃、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の胴体空間の無線通信士：ライフジャケットを身に着けて、ラジオ無線機を調整している通信士は、低高度飛行のために機内温度が高いのか、腕まくりをしている。右上方には簡易携帯消火器が設置されている。正面奥の操縦席との間には、扉（左側）があるが、扉には収納ケースがあって、紙のシートを挟むことができる。
HUDSON PICTURES
Object description Original wartime caption: The wireless operator contacts the home station by radio.Creator Royal Air Force official photographer (Photographer)
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真はImperial War Museums ，IWM Catalogue number IWM (CH 992)引用。
写真（右）1942年頃、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の胴体後上方の回転動力銃座とブローニング7.7ミリ連装機関銃：回転動力銃座には銃手のための防御装甲板な設置していないようだ。
HUDSON PICTURES
Object description Original wartime caption: [For caption see CH.978] The air gunner at the controls of his two-gunned turret situated amindships.
Creator Royal Air Force official photographer (Photographer)
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真はImperial War Museums ，IWM Catalogue number IWM (CH 986)引用。
写真（右）1942年頃、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の胴体後上方の回転動力銃座とブローニング7.7ミリ連装機関銃：真横から見た回転動力銃座には、後方に銃手がいて、前方にブローニング7.7ミリ連装機関銃があり、その中間に光像式射撃照準器が備えられてるのが明瞭にわかる。銃手のための防御装甲板は設置していないようだ。
WITH A HUDSON OF COASTAL COMMAND
Object description Original wartime caption: A rear-gunner gives the "thumbs up" on his return from patrol, having brought down an enemy aircraft.
Creator Royal Air Force official photographer (Photographer)
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真はImperial War Museums ，IWM IWM (CH 290)引用。
写真（右）1942年7月24日、イギリス、ハンプシャー（Hampshire）、イースレット（Eastleigh）,イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mark III爆撃機（登録コード： V8977）コックピット計器盤：左が正パイロット、右が副パイロット・偵察員、機首につながる通路の先が航法士の座席となる。操縦士への防弾装甲版は設置されていないようだ。 AMERICAN AIRCRAFT IN RAF SERVICE 1939-1945: LOCKHEED L-214 & L-414 HUDSON.
Object description
Hudson Mark III, V8977: cabin interior with pilot's position on the left. Photograph taken at Eastleigh, Hampshire.
Label
Cockpit of a Lockheed Hudson Mk III at Eastleigh, Hampshire, 24 July 1942.
Creator Royal Air Force official photographer (Photographer)
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (ATP 10925F)引用。
写真（右）1940-1942年頃、イギリス、離陸したイギリス空軍第224飛行中隊所属のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機Mark I（登録コード： N7342）：一連の爆弾搭載作業からみて、爆弾倉には250ポンド爆弾の搭載されているはずだ。 ROYAL AIR FORCE COASTAL COMMAND, 1939-1945.
Object description
Lockheed Hudson Mark I, N7342 'QX-Z', of No 224 Squadron RAF takes off from Leuchars, Fife, on a sortie.Creator Devon, Stanley (Flight Lieutenant)
Royal Air Force official photographer
Part of WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 991)引用。
写真（右）1940-1943年頃、イギリス、イギリス空軍ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の主翼に立ったオーストラリア人パイロット：ドイツ北方、北海に浮かぶヘルゴラント島へ飛行する直前の撮影。 HUDSONS FLY OVER HELIGOLAND
Object description
Original wartime caption: A study of one of the pilots - he is an Australian.
Creator Royal Air Force official photographer (Photographer)
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 307)引用。
写真（右）1940-1943年頃、ドイツ北方、北海に浮かぶヘルゴラント島上空を飛行するイギリス空軍ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機：コックピット左座席に座る正パイロットが、機首につながる通路から、爆撃手が操縦士とコンタクトをとっている最中。操縦士への防弾装甲版は設置されているようにみえる。 HUDSONS FLY OVER HELIGOLAND Object description
Original wartime caption: The Navigator who works on the "ground floor" in the transparent nose of the Hudson hands up a note to his pilot above giving details of a change of course.
Creator Royal Air Force official photographer (Photographer)
Part of WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 318) 引用。
写真（右）1940-1943年頃、ドイツ北方、北海に浮かぶヘルゴラント島上空を飛行するイギリス空軍ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の機首の爆撃手・航法手：コックピット左座席に座る正パイロットが、機首につながる通路の先に、このガラス風防で囲まれた視界の良い機首空間がある。防弾装甲板が設置されているないようにみえる。 HUDSONS FLY OVER HELIGOLAND Object description
Original wartime caption: Well forward in the transparent nose of the aircraft, with the pilot, the navigator works out the course. He is sucking an unlighted pipe, smoking inside an aircraft is not allowed.
Creator Royal Air Force official photographer (Photographer)
Part of WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 327)引用。
写真（右）1940-1943年頃、ドイツ北方、北海に浮かぶヘルゴラント島上空を飛行するイギリス空軍ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の爆撃手・航法士：コックピット左座席に座る正パイロットが、機首につながる通路の先に、このガラス風防で囲まれた視界の良い機首空間がある。防弾装甲板が設置されているないようにみえる。 HUDSONS FLY OVER HELIGOLAN D
Object description
Original wartime caption: When the pilot has set the new course the navigator joins him 'upstairs' and offers him a piece of barley sugar to suck.
Creator Royal Air Force official photographer (Photographer)
Part of WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 324)引用。
写真（右）1940-1943年頃、ドイツ北方、北海に浮かぶヘルゴラント島上空を飛行するイギリス空軍ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の胴体で鳥籠に入った伝書鳩の世話をする通信士：コックピット左座席に座る正パイロットが、機首につながる通路の先に、このガラス風防で囲まれた視界の良い機首空間がある。防弾装甲板は設置されていないようにみえる。 HUDSONS FLY OVER HELIGOLAND
Object description
Original wartime caption: The wireless operator tends his pigeons. These are carried in case of forced landings.
Creator Royal Air Force official photographer (Photographer)
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 329)引用。
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 336)引用。
ロッキード14・スーパーエレクトラ（Lockheed Model 14 Super Electra）輸送機から発展したロッキード・ハドソン爆撃機は、1938–1943年の間に2,941機が生産された。
写真（右）1940-1943年頃、イギリス、イギリス空軍ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の胴体上方の天測窓を通して、オルジススランプ信号機を使って僚機と交信する通信士：ドイツ北方、北海に浮かぶヘルゴラント島へ飛行する直前の撮影。 HUDSONS FLY OVER HELIGOLAND
Object description
Original wartime caption: As the formation turns for home, the wireless operator signals with an Aldis lamp to the other aircraft to "close formation".
Creator Royal Air Force official photographer (Photographer)
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CH 337)引用。
Tales of the American Empire
3,750 回視聴 2019/10/26
On July 7, 1941, a large American naval task force with a 4000-man Marine brigade arrived off Iceland. Despite British pressure, the government of Iceland refused to invite the American troops ashore. President Roosevelt ordered the Marines to invade and informed the US Congress that Marines had landed because it was in Iceland’s best interest.
アメリカ、カリフォルニア州バーバンクのロッキード・ベガ（Lockheed-Vega Corp）工場で、イギリスからの注文を受けて1940年12月に完成したロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk III爆撃機イギリス空軍第269飛行隊の"Spirit of Lockheed-Vega Emplyees"の由来は、総力戦の中で興味深い。ハドソン1機は$90,000と高価で、完成までに雇用労働時間24,000時間が必要だった。当時、労働者のバートン・グリフィン（Burton Griffin）は、ハドソン爆撃機の献納でクリスマスを祝うのため働いたり、募金したりすることを始めようと、同僚に訴えた。 20,000万人の工場労働者は、1時間75セント、2時間以上の作業をし、飛行機献納を果たした。この時、渡米した戦時生産大臣のビーヴァーブルック卿ウィリアム・マックスウェル・エイトケン（Lord Beaverbrook）は、 この逸話に感銘を受け、このハドソンの愛称を"Spirit of Lockheed-Vega Emplyees"と命名した。
写真（右）1941-1942年頃、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)MARK 3 爆撃機”Spirit of Lockheed-Vega Employees"：胴体側方に白色で機体の固有名称”Spirit of Lockheed-Vega Employees"が記入されている。 HUDSON MARK 3 (LOCKHEED)
Object description
Two Wright Cyclone Engines. Aircraft named "Spirit of Lockheed-Vega Employees"
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真はImperial War Museums ，IWM Catalogue number IWM (CH 2652)引用。
写真（右）1941-1942年頃、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)MARK 3 爆撃機”Spirit of Lockheed-Vega Employees"：胴体側方に白色で機体の固有名称”Spirit of Lockheed-Vega Employees"が記入されている。 ROYAL AIR FORCE COASTAL COMMAND, 1939-1945. Hudson Mark III, T9465 “Spirit of Lockheed-Vega Employees”, of No. 269 Squadron RAF flying out to join a convoy from its base at Wick, Scotland. T9465 was a presentation aircraft, paid for by contributions from the workforce of the Lockheed plant at Burbank, California.
Creator
Crouch, F. W. (Flying Officer)
Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真はImperial War Museums ，IWM Catalogue number IWM CH 2653)引用。
写真（右）1942年頃、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機正面のライト・サイクロンエンジン：
HUDSON PICTURES
Original wartime caption: Original wartime caption: [For caption see CH.978] The wireless operator leaving the station to board his aircraft, carrying rations, log book and pigeon for emergency communication purposes.whole: acetate
写真はImperial War Museums，IWM Catalogue number IWM (CH 309)引用。
イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機は、1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ輸送機の発展型、ロッキード14・スーパーエレクトラ（Lockheed Model 14）輸送機の軍用爆撃機仕様で、発動機は信頼性の高いライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン2基である。
写真（右）1942年頃、尾部から見たイギリス空軍第206飛行中隊(No. 206 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機：胴体後上方に搭載した大きな動力回転銃座にはブローニング7.7ミリ連装機関銃が搭載されている。尾翼は、2枚の垂直尾翼がある双尾翼構造だが、これは飛行安定性の確保というよりも、主に回転銃塔の後方視界、特に真後ろ6時方向の視界と射界を確保して、防御力を高めるためである。
HUDSON MARK 1 (LOCKHEED)
Original caption: Two Wright Cyclone Engines. No. 206 Squadron, R.A.F.whole: acetate
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真はImperial War Museums ，IWM IWM (CH 988)引用。
写真（右）1942年頃、飛行するイギリス空軍第206飛行中隊(No. 206 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機：胴体後上方に搭載した大きな動力回転銃座には、当初装備されていたのはブローニング7.7ミリ連装機関銃だった。
HUDSON MARK 1 (LOCKHEED)
Original caption: Two Wright Cyclone Engines. No. 206 Squadron, R.A.F.whole: acetate
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真はImperial War Museums ，IWM IWM (CH 330)引用。
写真（右）1942年頃、飛行するイギリス空軍第206飛行中隊(No. 206 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機：胴体後上方に搭載した大きな動力回転銃座には、ブローニング7.7ミリ連装機関銃の銃身が見えているが、銃塔に対して装備している機関銃の口径が小さかったのは、イギリス軍では当初12.7ミリ口径の航空機用機関銃が実用化されていなかったためである。
HUDSON MARK 1 (LOCKHEED)
Original caption: Two Wright Cyclone Engines. No. 206 Squadron, R.A.F.whole: acetate
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真はImperial War Museums，IWM IWM (CH 285)引用。
アメリカで1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ輸送機は、発動機プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア空冷星形9気筒エンジン440 hp (328 kW)2基を装備していた。この発動機をライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン850 hp (630 kW)に変換強化し、若干大型化したのが、1937年7月29日初飛行のロッキード14・スーパーエレクトラ（Lockheed Model 14）輸送機である。そして、スーパーエレクトラ輸送機の爆撃機仕様が、イギリス軍が発注し制式したロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)軽爆撃機である。
写真（右）1942年頃、洋上を飛行するイギリス空軍第206飛行中隊(No. 206 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機の無戦士：1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ輸送機の発展型、スーパー・エレクトラの軍用爆撃機仕様で、発動機は2基のライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジンを装備した。
HUDSON MARK 1 (LOCKHEED)
Original caption: Two Wright Cyclone Engines. No. 206 Squadron, R.A.F.whole: acetate
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真はImperial War Museums ，IWM IWM (CH 308)引用。
写真（右）1942年頃、飛行するイギリス空軍第206飛行中隊(No. 206 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機：手前は僚機のエンジンカウリング上部の空気取り入れ口（エアインテーク）。胴体後上方に搭載した大きな動力回転銃座には、当初12.7ミリ口径の航空機用機関銃が実用化されていなかったためである、ブローニング7.7ミリ連装機関銃が搭載されているた。
HUDSON MARK 1 (LOCKHEED)
Original caption: Two Wright Cyclone Engines. No. 206 Squadron, R.A.F.whole: acetate
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真はImperial War Museums ，IWM IWM (CH 316)引用。
写真（右）1942年頃、飛行するイギリス空軍第206飛行中隊(No. 206 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機：1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ輸送機の発展型、スーパー・エレクトラの軍用爆撃機仕様で、発動機は2基のライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジンを装備した。
HUDSON MARK 1 (LOCKHEED)
Original caption: Two Wright Cyclone Engines. No. 206 Squadron, R.A.F.whole: acetate
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真はImperial War Museums ，IWM IWM (CH 353)引用。
写真（右）1942年頃、飛行するイギリス空軍第206飛行中隊(No. 206 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機：手前は僚機のエンジンカウリング上部の空気取り入れ口（エアインテーク）。胴体後上方に搭載した大きな動力回転銃座には、当初12.7ミリ口径の航空機用機関銃が実用化されていなかったためである、ブローニング7.7ミリ連装機関銃が搭載されているた。
HUDSON MARK 1 (LOCKHEED)
Original caption: Two Wright Cyclone Engines. No. 206 Squadron, R.A.F.whole: acetate
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真はImperial War Museums ，IWM IWM (CH 350)引用。
写真（右）1942年頃、飛行するイギリス空軍第206飛行中隊(No. 206 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機：手前は僚機のエンジンカウリング上部の空気取り入れ口（エアインテーク）。胴体後上方に搭載した大きな動力回転銃座には、当初12.7ミリ口径の航空機用機関銃が実用化されていなかったためである、ブローニング7.7ミリ連装機関銃が搭載されているた。
HUDSON MARK 1 (LOCKHEED)
Original caption: Two Wright Cyclone Engines. No. 206 Squadron, R.A.F.whole: acetate
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真はImperial War Museums ，IWM IWM (CH 288)引用。
写真（右）1942年頃、僚機と編隊を組んで洋上を飛行するイギリス空軍第206飛行中隊(No. 206 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機：1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ輸送機の発展型、スーパー・エレクトラの軍用爆撃機仕様で、発動機は2基のライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジンを装備した。
HUDSON MARK 1 (LOCKHEED)
Original caption: Two Wright Cyclone Engines. No. 206 Squadron, R.A.F.whole: acetate
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真はImperial War Museums ，IWM IWM (CH 281)引用。
写真（右）1942年頃、飛行するイギリス空軍第206飛行中隊(No. 206 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機下面：1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ輸送機の発展型、1937年7月29日初飛行のスーパー・エレクトラの軍用爆撃機仕様で、発動機は、B-17フライングフォートレス重爆撃機と同型（但し排気タービンは未装備）のライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジンを装備した。
HUDSON MARK 1 (LOCKHEED)
Original caption: Two Wright Cyclone Engines. No. 206 Squadron, R.A.F.whole: acetate
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真はImperial War Museums ，IWM IWM (CH 286)引用。
写真（右）1942年頃、飛行するイギリス空軍第206飛行中隊(No. 206 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk I 爆撃機下面：1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ輸送機の発動機プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア空冷星形9気筒エンジン440 hp (328 kW) をライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン850 hp (630 kW)に変換強化し、若干大型化した1937年7月29日初飛行のロッキード・モデル14スーパー・エレクトラ輸送機の軍用爆撃機仕様。
HUDSON MARK 1 (LOCKHEED)
Original caption: Two Wright Cyclone Engines. Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION
写真はImperial War Museums ，IWM IWM (CH 289)引用。
写真（右）1942年頃、離陸する寸前のイギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)MARK II爆撃機の編隊飛行：で、発動機はF2A バッファロー戦闘機やSBD ドーントレス急降下爆撃機など、太平洋戦争初期に退役した軍用機と同じライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン2基を装備した。 HUDSON MARK 2 (LOCKHEED)
Object description
Two Wright Cyclone Engines
Part of IR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真はImperial War Museums ，IWM Catalogue number IWM (CH 999)引用。
写真（右）1942年頃、イギリス上空、イギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)MARK 2 爆撃機の編隊飛行：装備したライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジンは、F2A バッファロー艦上戦闘機やSBD ドーントレス艦上急降下爆撃機など、太平洋戦争初期に退役した軍用機と同じで、すでに大量生産されていた発動機である。 HUDSON MARK 2 (LOCKHEED)
Object description
Two Wright Cyclone Engines
Part of IR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真はImperial War Museums ，IWM Catalogue number IWM (CH 2845)引用。
1937年7月29日初飛行のロッキード14・スーパーエレクトラ（Lockheed Model 14）輸送機の軍用仕様ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機は、B-17フライングフォートレス重爆撃機と同型（但し排気タービンは未装備）のライト（Wright）R-1820サイクロン（Cyclone）空冷星形9気筒エンジン1200馬力 (895 kW)を装備している。しかし、ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)のエンジンは9気筒であり、排気量に制約があったために大出力化するには限界があった。そこで、ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の発展型となるベンチュラ（Ventura）PV-1哨戒機は、9気筒から18気筒に排気量を倍増したプラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）R-2800空冷星型18気筒エンジン2,000馬力を装備することとなり、最高速力の向上、爆弾搭載量の増加、防御力の強化が可能になった。
写真（右）1942年8月3日、イギリス植民地ジブラルタル、ヘラクレスの柱（Pillars of Hercules）を背景にしたイギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk 3爆撃機(登録コード：AE626)：ジブラルタルは、スペイン南部アンダルシア地方に隣接したイギリスの海外領土で、1713年以来、地中海の要衝としてイギリスの軍事拠点となっている。長さ5km，幅1.2kmの半島で人口は3.4万人、総面積6.8平方kmの「欧州最後の植民地」である。現在でもイギリス駐留軍があり、それに関した軍需で経済が成り立っているジブラルタルではあるが、自由港であることろ活かし、自由貿易の拠点、低税率のショッピングやギャンブルの観光地として発達しつつある。
Two Wright Cyclone Engines. Aircraft stationed at Gibraltar 3.8.42. Materials
whole: acetate
Catalogue numberGM 1405
Part of WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (GM 1405)引用。
写真（右）1942年以前、ドイツ軍の反撃で破損したが無事帰還したイギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機と破損した穴に立って記念撮影した搭乗員たち：オランダにあるドイツ補給施設を攻撃した。 HUDSON ATTACKING GERMANY�S RUSSIAN SUPPLIES - HIT BUT HOME SAFELY (Picture issued 1942) Original wartime caption: While attacking an enemy convoy creeping at night up the Dutch coast with supplies for Germans on the Russian front, a Hudson of R.A.F. Coastal Command was hit by a medium-sized shell in the starboard wing. The hole was big enought for three of the crew to stand in, but nobody was wounded and the pilot flew his aircraft safely to base. The pilot (centre) with two of the crew all standing in the hole torn by the shell in the starboard wing. (The pilot is Squadron Leader P.G. Evans, DFC of Liverpool). Creator Royal Air Force official photographer (Photographer) 写真はImperial War Museums ，IWM Catalogue number CH 6720引用。
ロッキード 10 エレクトラ（Lockheed Model 10 Electra ）の発動機を強化し、若干大型化した発展型がロッキード 14 スパー・エレクトラ（Lockheed Model 14 Super Electra）輸送機で、1937年7月29日初飛行、354機が生産された。その軍用仕様が
ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機で、1938年12月10日初飛行で、2,941機生産された。
写真（右）1942年頃、イギリス、スコットランド北部、ケイスネス、ウィック基地から発進したイギリス空軍第48飛行中隊(No. 48 Squadron)のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mark III爆撃機（登録コード：E-OY）：ライト（Wright）GR-1820 G.105Aサイクロン9（Cyclone 9）空冷星形9気筒エンジン（排気量29.87L）装備。胴体後上方に搭載した大きな動力回転銃座には、当初装備されていたのはブローニング7.7ミリ連装機関銃だった。
HUDSON MARK 3 (LOCKHEED).
2 x 1200 h.p. Wright Cyclone GR-1820 G.105A engines. No 48 squadron R.A.F.
Creator
Royal Air Force official photographer
Part of MINISTRY OF INFORMATION/BRITISH INFORMATION SERVICE, WASHINGTON DC 写真はImperial War Museums ，IWM IWM (CH 17909)引用。
写真（右）写真（右）1941-1944年頃、イギリス、スコットランド北部、ケイスネス、ウィック、イギリス空軍第48飛行中隊所属の飛翔するイギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk V 爆撃機(登録コード： AM853 )：1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ高速輸送機の発展型、スーパー・エレクトラの軍用仕様。1940年代には農地だったこの付近には、現在は家屋が立ち並んでいる。
AIRCRAFT OF THE ROYAL AIR FORCE, 1939-1945: LOCKHEED L-214 & L-414 HUDSON. Hudson Mark V, AM853 'OY-K', of No.48 Squadron RAF based at Wick, Caithness, in flight along the Scottish coastline Creator Royal Air Force official photographer Materials whole: acetate Part of MINISTRY OF INFORMATION/BRITISH INFORMATION SERVICE, WASHINGTON DC 写真は，Imperial War Museums IWM (COL 183)引用。
ロッキード（Lockheed）モデル Model 10-A「エレクトラ」輸送機の発展型がロッキード 14 スパー・エレクトラ（Lockheed Model 14）で、発動機を強化し、乗客収容能力も向上させた。しかし、民間航空の需要は、ライバルのダグラスDC-3、ボーイングとの競争もあり、商業的には十分な成功を得ることはできなかった。
写真（上）1942年、イギリス保護国エジプト、カイロ郊外ピラミッド上空を飛翔するイギリス空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk VI 爆撃機(登録コード：AE626)：1934年2月23日に初飛行した全金属製、低翼のロッキード・モデル10エレクトラ高速輸送機の発展型、スーパー・エレクトラの軍用仕様。
THE ROYAL AIR FORCE IN EGYPT, SUMMER 1942 A Royal Air Force Lockheed Hudson AE626 aircraft of the Middle East Communications Flight flying over the pyramids.
Label
An RAF Lockheed Hudson aircraft of the Middle East Communications Flight flying over the Pyramids at Cairo, 1942.
Creator Royal Air Force official photographer Materials
whole: acetate
写真は，Imperial War Museums Catalogue number TR 27引用。
写真（右）1943年頃、リビア、飛行場でイギリス空軍（RAF）第117飛行中隊のロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson Mark VI）爆撃機を輸送機として使用している。：陸軍用の補給物資を下ろし、トラックに積み替えている。
ROYAL AIR FORCE OPERATIONS IN THE MIDDLE EAST AND NORTH AFRICA, 1939-1943.
Object description
Lockheed Hudson Mark VI, FK384, of No. 117 Squadron RAF unloading supplies for Army units at a landing ground near the front line in Libya..
Creator Clark N S (F/O) Royal Air Force official photographer
Part of WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (ME(RAF) 6800)引用。
写真（右）1942年頃、リビア、エル・アデン飛行場でイギリス空軍（RAF）第216飛行中隊のロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson Mark VI）爆撃機を輸送機として使用している。：陸軍用の補給物資を下して、トラックに積み替えている。
ROYAL AIR FORCE OPERATIONS IN THE MIDDLE EAST AND NORTH AFRICA, 1939-1943.
Object description
Lockheed Hudsons of the Mobile Operations Force of No. 216 Group RAF being loaded with stores and equipment at El Adem, Libya, for transport to front line units in the Western Desert..
Creator Clark N S (F/O) Royal Air Force official photographer
Part of WAR OFFICE SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CM 4093)引用。
写真（右）1942年頃、リビア、飛行場でイギリス空軍（RAF）第117飛行中隊のロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson Mark VI）爆撃機を輸送機として使用している。：陸軍用の補給物資を積み下ろし終わったところ。
ROYAL AIR FORCE OPERATIONS IN THE MIDDLE EAST AND NORTH AFRICA, 1939-1943.
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The aircrew of a Lockheed Hudson of No. 117 Squadron RAF unload boxes of ammunition for armoured units at a forward landing ground in Libya. The resupply of advanced Army units in the desert was undertaken by the Mobile Operations Force of No. 216 Group RAF..
Creator Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CM 4100)引用。
1933年5月22日初飛行のボーイング247輸送機が乗客10名、最高速力は292キロ、1934年2月23日に初飛行したロッキード10・エレクトラは乗客10名で最高速力325キロ、1934年5月11日初飛行のダグラスDC2が乗客14名、最高速力338キロに対して、1937年7月29日に初飛行したロッキード 14 スパーエレクトラ（Lockheed Model 14 'Super Electra'）輸送機は乗客14名で最高速力402キロと、輸送機が高速化していた。しかし、本来は数十キロの速度向上よりも、機体の製造コスト（量産性）、燃費など経済性や信頼性のほうが重視されるべきであった。ロッキードの輸送機は、経済性の上で、ボーイング、ダグラスに劣っていたようだ。
写真（右）1942年頃、リビア、エル・アデン飛行場でイギリス空軍第117飛行中隊ロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson Mark VI）爆撃機を率いたR G ヤックレー（Yaxley）中隊長：
ROYAL AIR FORCE OPERATIONS IN THE MIDDLE EAST AND NORTH AFRICA, 1939-1943.
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Wing Commander R G Yaxley, Officer Commanding No. 117 Squadron RAF, seen here at El Adem, Libya. Yaxley was awarded an MC while serving with an RAF armoured car company before the war. By December 1940 he was a Squadron Leader, commanding No. 252 Squadron RAF flying Bristol Beaufighters in the Western Desert. When 252 Squadron aircrews merged with No. 272 Squadron RAF, he also commanded that unit until February 1942 and was awarded the DFC. Following his promotion to Wing Commander he was given the command of No. 117 Squadron in July 1942, flying Lockheed Hudsons in North Africa and along transport routes to Malta and West Africa. By the end of 1942, the Squadron was heavily involved in resupplying forward Army units in Libya as part of No. 216 ..
Creator Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CM 4110)引用。
写真（右）1942年頃、リビア、カルテル・ベニートから、エジプトの病院に搬送される傷病兵たちを乗せたイギリス空軍（SAAF）第117飛行中隊のロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson Mark VI）爆撃機（輸送機）：傷病兵たちは、専用の縞模様の付いた患者服を着て、毛布を掛けている。脇には、看護師が付き添っている。
ROYAL AIR FORCE OPERATIONS IN THE MIDDLE EAST AND NORTH AFRICA, 1939-1943.
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Battle casualties loaded into a Lockheed Hudson Mark VI of No. 216 Group RAF at Castel Benito, Libya, for evacuation to hospitals in Egypt...
Creator Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 写真は，Imperial War Museums IWM (CM 5021)引用。
スイスの実業家アンリー・デュナン（Jean Henri Dunant）は、1859年、サルデーニャ王国・フランス（ナポレオン3世）とオーストリアとのイタリア統一戦争の時に、負傷兵が放置されているの目の当たりにして、中立の立場で、彼らの救護活動を開始した。そして、ジュネーブに帰還後にデュナンは、救助活動の様子を『ソルフェリーノの思い出』に著し、この中で国際的な救護団体の樹立を訴えた。1864年のジュネーブ条約調印によって、国際赤十字社（ICRC：International Committee of the Red Cross）が誕生した。
デハビラントDH.86（De Havilland DH.86）複葉輸送機は、1934年1月14日初飛行で、1934年から1937年までに62機がイギリスで製造された。 民間のイギリス帝国航空（Imperial Airways）のほか、イギリス空軍、オーストラリア空軍（Royal Australian Air Force）でも使用された。
搭乗員Crew: 2名
乗客Capacity: 10–12 名
全長Length: 14.04 m
全幅Wingspan: 19.66 m
全高Height: 3.96 m
主翼面積Wing area: 59.6 平方メートル
空虚重量Empty weight: 6,140 lb (2,791 kg)
総重量Loaded weight: 10,250 lb (4,659 kg)
発動機Powerplant: デハビラント（de Havilland）ジプシー（Gipsy） 200 hp (149 kW)4基
写真（右）1942年頃、リビア、カルテル・ベニートから、エジプトの病院に搬送される傷病兵たちを乗せたオーストラリア空軍（Royal Australian Air Force：RAAF）第1救急空輸部隊（No. 1 Air Ambulance Unit）のデハビラントDH.86（De Havilland DH.86 ）複葉患者輸送機：傷病兵たちは、専用の担架に乗せられ、赤十字記章の付いた白のシーツを掛けている。脇には、赤十字腕章をつけた看護師が付き添っている。
ROYAL AIR FORCE OPERATIONS IN THE MIDDLE EAST AND NORTH AFRICA, 1939-1943.
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Casualties are tended by medical orderlies in a De Havilland DH.86 of No. 1 Air Ambulance Unit RAAF while being evacuated from the battle area in the Western Desert.... Label
Casualties are tended by medical orderlies of No. 1 Air Ambulance Unit, Royal Australian Air Force (RAAF), while being evacuated from the battle area in North Africa, Second World War. The use of aircraft was important in evacuating casualties across the wide expanses of desert in North Africa.
Creator Royal Air Force official photographer
Part of AIR MINISTRY SECOND WORLD WAR OFFICIAL COLLECTION 図は，Imperial War Museums IWM (CM 1484)引用。
デハビラントDH.86（De Havilland DH.86）複葉輸送機の性能
最高速力Maximum speed: 166 mph (144 knots, 267 km/h)
巡航速力Cruise speed: 142 mph (123 knots, 229 km/h)
航続距離Range: 760 マイル (661 nmi, 1,223 km)
実用上昇限度Service ceiling: 17,400 ft (5,300 m)
上昇率Rate of climb: 925 ft/min (4.7 m/s)
写真（右）1943年、アフリカ西端、イギリス植民地ガンビア沿岸を哨戒飛行するイギリス空軍第200飛行隊のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk III爆撃機：ガンビー川流域を占めるイギリス植民地ガンビアは、周囲をフランス植民セネガルに囲まれている。対ドイツ潜水艦Uボートなど海上交通保護のための哨戒任務に就いた。
THE ROYAL AIR FORCE IN WEST AFRICA, MARCH 1943
A Lockheed Hudson 'J-Jig' of No 200 Squadron, Royal Air Force, in flight over a coastal region of Gambia.
Creator
Woodbine, G. (Flight Lieutenant)
Royal Air Force official photographer
写真は，Imperial War Museums IWM TR 750引用。
ロッキード14・スーパーエレクトラ（Lockheed Model 14 Super Electra）輸送機から発展したロッキード・ハドソン爆撃機 ロッキード・ハドソン爆撃機は、1938–1943年の間に2,941機が生産された。
写真（右）1943年4月、アフリカ西端、イギリス植民地ガンビア、ユンダム（Yundum）基地のイギリス空軍第200飛行隊のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk III爆撃機：ガンビー川流域を占めるイギリス植民地ガンビアは、周囲をフランス植民セネガルに囲まれている。対ドイツ潜水艦Uボートなど海上交通保護のための哨戒任務に就いた。
TTHE ROYAL AIR FORCE IN WEST AFRICA, APRIL 1943
Royal Air Force fitters assisted by native helpers change the engine of a Lockheed Hudson aircraft at a West African base (probably Yundum) using an improvised hoist.
Creator
Woodbine, G. (Flight Lieutenant)
Royal Air Force official photographer
写真は，Imperial War Museums IWM IWM TR 902引用。
写真（右）1943年4月、アフリカ西端、イギリス植民地ガンビア、ユンダム（Yundum）基地のイギリス空軍第200飛行隊のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)Mk III爆撃機：ガンビー川流域を占めるイギリス植民地ガンビアは、周囲をフランス植民セネガルに囲まれている。対ドイツ潜水艦Uボートなど海上交通保護のための哨戒任務に就いた。
THE ROYAL AIR FORCE IN WEST AFRICA, APRIL 1943
Royal Air Force fitters assisted by native helpers change the engine of a Lockheed Hudson aircraft at a West African base (probably Yundum) using an improvised hoist.
Creator
Woodbine, G. (Flight Lieutenant)
Royal Air Force official photographer
写真は，Imperial War Museums IWM IWM TR 905引用。
ロッキード14スーパーエレクトラ（Lockheed Model 14 Super Electra）輸送機の軍用仕様ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機は、1938年12月10日に初飛行し1938ー1943年の間に2,941機もが量産されたが、アメリカよりもイギリスなどへの引き貸与された機数の方が多い。これは、第二次世界大戦が1939年9月に始まり、イギリス、フランス、ポーランドのほか、イギリス自治領ドミニオンのカナダ、オーストラリア、ニュージーランド、南アフリカ共和国などもすぐに対ドイツ宣戦布告をした。そこで、これら連合国軍をアメリカが軍事援助する武器貸与法（レンドリース法: Lend-Lease Act）がフランクリン・ルーズベルト（Franklin Delano Roosevelt）大統領の尽力で1941年3月に成立し、連合国への航空機、戦車、軍服、燃料など軍需物資の貸与が始まったのである。
写真（右）1940年7月25日、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州シドニー上空を飛翔するオーストラリア空軍第13飛行中隊（13 Squadron）所属ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson) Mk.I 爆撃機（登録コード：A16-66）： 太平洋戦争が始まった1941年12月7日、第13飛行中隊は、オーストラリア北端ダーウィン（Darwin）から、オランダ領東インド植民地アンボン（Ambon）に進出した。
Two RAAF Lockheed Hudson Mk.I aircraft (front: s/n A16-66) from No. 13 Squadron RAAF in flight.
On 28 and 29 November 1941, A16-66 had been involved with three other Hudsons from No. 13 Squadron RAAF in the fruitless search for survivors of the sinking of the HMAS Sydney. Each Hudson flew from dawn until dusk in parallel searches operating from Broome, Port Hedland and Carnarvon in Western Australia, but found nothing. 13 Squadron moved from Darwin to Ambon on 7 December 1941 to provide air support to the Dutch forces stationed there. Later, on 26 January 1942, A16-66 and two other Hudsons (A16-125 and -71) were destroyed on the ground when four Japanese A6M2 Zeros from the 3rd Kokatai that strafed Halong naval base on Ambon Island.
Date 25 July 1940
写真はWikimedia Commons，Category:Lockheed Hudson in Australian service File:RAAF Hudsons 13 Sqn in flight 1940.jpg引用。
写真（右）1940年、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州シドニー上空を飛翔するオーストラリア空軍ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機（登録コード：A16-35）： このA16-35号機は、アメリカからの部品供給を受けて、オーストラリアで組み立てられ、1940年2月9日に就役し、第1飛行中隊に配属になった。1940年2月9日にオーストラリア空軍に引き渡され、1942年初頭に西部ジャワ島の第1飛行隊に配備されたが、1942年2月22日、対空防備なしのセンプラク飛行場で日本海軍ゼロ戦20機の急襲を受け、6機のハドソンが地上で撃破された。 English: Australia: New South Wales, Sydney. RAAF Lockheed Hudson aircraft A16-35 in flight near Sydney Heads. Delivered to the RAAF on 9 February 1940, this Hudson served with No. 1 Squadron RAAF in Western Java during the Japanese onslaught of early 1942. On 22 February 1942, whilst stationed at Semplak aerodrome, which was completely without anti-aircraft defences, A16-35 was one of six Hudsons destroyed on the ground during a strafing attack by approximately twenty A6M Zeros.
Date circa 1940
写真はWikimedia Commons，Category:Lockheed Hudson in Australian service File:RAAF Hudson over Sydney Heads (AWM photo 128042).jpg引用。
Reservists who have asked for pictures of Service aircraft will appreciate this splendid study of a Royal Australian Air Force Lockheed Hudson in flight. This type of American-made aircraft is giving sterling service overseas, and it is most likely that some Australian trained air crews will be
handling them in the battle for mastery of the skies.
Photograph by
R.A.A.F. Directorate
of Public Relations（ Air Force News (National : 1941) View title info 土 5 4 1941
Page 7
LOCKHEED HUDSON SHOWS ITS POWER）
写真（右）1942年頃、回収された不時着破損したオーストラリア空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機（登録コード：A16-10）：修理するか、あるいは部品パーツを回収・再使用する「共食い」に使用されるのであろう。 Category:Lockheed Hudson in Australian service
Acquisition credit line: Gift of Clyde Engineering Pty Ltd, 1988
Date 1 January 1900, 00:00:00
Author Powerhouse Museum Collection
Permission
(Reusing this file) At the time of upload, the image license was automatically confirmed using the Flickr API. For more information see Flickr API detail.
Flickr sets
Clyde Engineering Collection ·
Aircraft 写真はWikimedia Commons，Category:Lockheed Hudson in Australian service File:A Lockheed Hudson Bomber A16-10 (2820266973).jpg引用。
写真（右）1941年、イギリス領マレー東岸、オーストラリア空軍第1飛行隊あるいは第8飛行隊のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機のコックピット左の正操縦士席・計器盤・羅針儀と機首偵察員席に繋がる通路： コタバル基地には第1飛行隊、クアンタン基地には第8飛行隊が配備された。1941年12月の日本のマレー侵攻時に大活躍した。 English: Kota Bharu, Malaya. 1941. Interior of the cockpit of a RAAF Lockheed Hudson aircraft. The RAAF had two General Reconnaissance Squadrons flying Hudson aircraft in Malaya. No. 1 Squadron was stationed at RAF Kota Bharu, No. 8 Squadron was stationed at RAF Kuantan. The Squadrons were forced to retreat, along with the allied forces, in the face of the Japanese attack.
Date 1941
Source the Australian War Memorial under the ID Number: P02266.006
写真はWikimedia Commons，Category:Lockheed Hudson in Australian service File:A Lockheed Hudson Bomber (2820267847).jpg引用。
写真（右）1942年9−10月、スンダ列島、ポルトガル領チモール島中部、ミンデロを空襲後、オーストラリアに帰投しようと低空飛行するオーストラリア空軍第13飛行隊ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機：チモールとは東の意味である。太平洋戦争の緒戦、1941年12月20日の日本軍上陸時には、チモール島には、オランダ軍2000人、オーストラリア軍2000人があったが、1週間かからずに全島を制圧した。東チモール（チモール・チモール）はポルトガル領でディリに、西チモールはオランダ領東インドでクーパンに日本軍は航空基地を置いたが、これはオーストラリア侵攻の危機感を高めた。 HUDSONS OF NO. 13 SQUADRON WITHDRAWING AFTER BOMBING A JAPANESE POST AT MINDELO, IN MOUNTAINOUS COUNTRY IN CENTRAL PORTUGUESE TIMOR, ON 1942-12-17. (RAAF).
Date 28 October 1942
Maker Harrison, John Thomas
Places
Asia: Timor
Asia: Timor, Mindello
Conflict Second World War, 1939-1945 写真は，the Australian War Memorial Accession Number 128135引用。
写真（右）1942年10月28日、オーストラリア、ノーザンテリトリー、ダーウィン南80キロ、バッチェラー（Batchelor）基地、オーストラリア空軍第2飛行隊ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機（製造番号 no 6495,
登録コード A16-242）の正面に並んだ搭乗員と搭載爆弾：機首の上部に固定式ブローニング7.7mm機関銃2挺が装備されている。 AWM caption : Australia: Northern Territory, Batchelor. Members of the crew and ground staff standing in front of a Lockheed Hudson bomber aircraft of No. 2 Squadron RAAF. Note the bombs ready to be loaded onto the aircraft. Leading Aircraftman Russell is standing second from left (3). The Hudson (constructor's no 6495) is A16-242, which, late in the evening of 13 March 1943 had departed from Batchelor with Hudson A1 6-238 to carry out an anti-submarine patrol ahead of 'Bathurst' class minesweeper HMAS Latrobe which was escorting ammunition supply issuing ship SS Darvel and SS Burwah. These merchantmen usually ran supplies from Darwin to such locations as Thursday Island and Millingimbi. Pilot Flying Officer Graham was forced to crash land A16-242 at Annisley Point on the Coburg Peninsula early the next morning and the Hudson was written off and converted to components. The crew were uninjured.
Date 28 October 1942
Source the Australian War Memorial under the ID Number: 027611
写真はWikimedia Commons，Category:Lockheed Hudson in Australian service File:Lockheed Hudson cockpit.jpg引用。
1943年3月13日、オーストラリア空軍第2飛行隊ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機（製造番号 no 6495,登録コード A16-242）は、掃海艇の前路の対潜哨戒に出発、木曜島方面の物資補給を支援したが、オーストラリア北端、ノーザンテリトリー、コーバーグ半島（Coburg Peninsula）に不時着。搭乗員は無事だった。
写真（右）1943年2月、オーストラリア、ノーザンテリトリー、ダーウィン南、ヒューズ（Hughes）基地、オーストラリア空軍第13飛行隊ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の機首右面と運搬用トラクターに牽引されてきた搭載爆弾：機首の上部だけでなく、下部（顎）にもブローニング7.7mm機関銃2挺が固定されている。 English: AWM caption : Australia: Northern Territory, Hughes Airstrip (NT). Three armourers of No. 13 (Hudson) Squadron, about to load a bomb aboard an aircraft.
They are:
Warrant Officer J Lee, of Melbourne, Vic
Aircraftman Class 1 (AC1) R Johnson, of Wagga Wagga, NSW
AC1 N Luman of Sydney, NSW
The bombs are delivered to each aircraft by a tractor towing a special bomb trailer.
Date February 1943
Source
the Australian War Memorial under the ID Number: NWA0059
写真はWikimedia Commons，Category:Lockheed Hudson in Australian service File:Bombing up 13 Squadron RAAF Hudson at Hughes NT Feb 1943 AWM NWA0059.jpg引用。
写真（右）1943年2月、オーストラリア、ノーザンテリトリー、ダーウィン南、ヒューズ（Hughes）基地、オーストラリア空軍第13飛行隊ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の胴体左後方側面にならんだ5人の搭乗員：胴体側面ガラス窓の支柱は、側方銃座で、ビッカース（Vickers）.303口径機関銃（0.303インチのブリティッシュ7.69ミリ弾）が設置されているようだ。胴体後上方には、ボールトンポール（Boulton Paul Aircraft）動力回転銃座（7.7ミリ口径ブローニング（Browning）機関銃2挺搭載）。搭乗員は避暑帽子、拳銃ホルスター、半ソックスで半ズボン、半袖である。 Hughes, NT. February 1943. Members of No. 13 (Hudson) Squadron RAAF stand beside their aircraft. Identified personnel are: Pilot Officer (PO) L. Evans; PO R. McPherson; Sergeant (Sgt) D. Hoare; Sgt P. Munro and Sgt C. Layt.
SUBJECTS
Gun maintenance
Place made Australia: Northern Territory, Hughes Airstrip
Date made 11 March 1943
Conflict Second World War, 1939-1945
写真はWikimedia Commons，Australian War Memorial NWA0074引用。
写真（右）1943年3月11日、オーストラリア、ノーザンテリトリー、ダーウィン南、ヒューズ（Hughes）基地、オーストラリア空軍第2飛行隊ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の爆弾倉に500ポンド爆弾、250ポンド爆弾を装着する地上勤務員：熱帯地方の作戦のために上半身裸、半ズボンで爆弾搭載作業をしている。 Hughes, NT. 11 March 1943. Armourers Corporal A. Strahle of Manly, NSW, and Leading Aircraftman N. S. Harvey of Mt Barker, SA, loading 500lb and 250lb bombs into the bomb bay of a Lockheed Hudson aircraft of No. 2 Squadron RAAF.
Left to right:
414095 Sergeant (Sgt) J. F. Smith, Wireless Air Gunner of Mackay, Qld
400395 Flying Officer T. S. Eriksen, Pilot of Melbourne, Vic
416386 Sgt E. H. O'Shaughnessy, Observer of SA
414146 Sgt A. W. McLean, WAG of Qld
416179 Sgt E. Davey, WAG of Sydney, NSW
Date 11 March 1943
Collection Database of the Australian War Memorial under the ID Number: NWA0189
写真は，The Australian War Memorial NWA0179引用。
写真（右）1943年3月11日、オーストラリア、ノーザンテリトリー、ダーウィン南、ヒューズ（Hughes）基地、オーストラリア空軍第2飛行隊ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機（A16-199）と多数の整備士たち：機首上部には7.7ミリ口径ブローニング（Browning）前方固定機関銃2挺装備。熱帯地方の作戦のために半ズボンで作業をしている。 A swarm of aircraft fitters of No. 2 Squadron RAAF perform a 60-hourly inspection on one of the Squadron's Lockheed Hudsons, A16-244 (contractor's no 6497). On 4 November 1943, this Hudson, crewed by Flying Officer (FO) Reed, FO Allen and FO Carvosso and Flight Sergeant (Flt Sgt) Woof and Crow, had completed a mission escorting No. 457 Squadron RAAF Spitfire aircraft to Drysdale strip, when, upon landing, one of its tyres blew, causing the plane to ground loop. While the crew were uninjured, the damage caused to the Hudson's undercarriage, wheels and propellor was extensive. The following day, Hudson A16-199, carrying 2 Squadron's Engineering Officer, flew from Hughes to Drysdale 'to remove A16-244 from runway', while RAAF records state that the fuselage was subsequently abandoned.:
Place made Australia: Northern Territory, Hughes Airstrip
Date made 11 March 1943
Conflict Second World War, 1939-1945
写真はWikimedia Commons，Australian War Memorial NWA0171引用。
オーストラリア空軍のロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の胴体後上方には、ボールトンポール（Boulton Paul Aircraft）動力回転銃座（7.7ミリ口径ブローニング（Browning）機関銃2挺搭載）、機首上部には7.7ミリ口径ブローニング（Browning）前方固定機関銃2挺、一部は機首下部（顎）にも7.7ミリ口径ブローニング（Browning）前方固定機関銃2挺を装備している。さらに胴体後方左右側面にビッカース（Vickers）.303口径（0.303インチのブリティッシュ7.69ミリ弾）機関銃を各1挺を装備した機体もある。最大限機首に4挺、胴体後上方に2挺、胴体左右側面に各1挺、合計で8挺の7.7ミリ機関銃を搭載することになる。
写真（右）1943年3月11日、オーストラリア、ノーザンテリトリー、ダーウィン南、ヒューズ（Hughes）基地、オーストラリア空軍第2飛行隊ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機（6454）と5人の搭乗員：熱帯地方の作戦のために半ズボンの軍服を着ている。 English: AWM caption : Hughes, NT. 11 March 1943. A crew of No. 2 Squadron RAAF moving past one of the Squadron Lockheed Hudson aircraft.
Left to right:
414095 Sergeant (Sgt) J. F. Smith, Wireless Air Gunner of Mackay, Qld
400395 Flying Officer T. S. Eriksen, Pilot of Melbourne, Vic
416386 Sgt E. H. O'Shaughnessy, Observer of SA
414146 Sgt A. W. McLean, WAG of Qld
416179 Sgt E. Davey, WAG of Sydney, NSW
Date 11 March 1943
Collection Database of the Australian War Memorial under the ID Number: NWA0189
写真はWikimedia Commons，Category:Lockheed Hudson in Australian service File:2 Squadron RAAF Hudson aircrew Hughes NT Mar 1943 AWM NWA0189.jpg引用。
写真（右）1943年3月11日、オーストラリア、ノーザンテリトリー、ダーウィン南、ヒューズ（Hughes）基地、オーストラリア空軍第2飛行隊ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機 (A16-241)：熱帯地方の作戦のために上半身裸、半ズボンで爆弾搭載作業をしている。1943年4月20日、 ハドソン(Hudson)爆撃機 (A16-241)は、行方不明になったボーファーター（Beaufighter）戦闘機の捜索に出撃したが、そのまま未帰還になった。 A crew of a Lockheed Hudson aircraft from No 2 Squadron RAAF, alongside one of the other Squadron aircraft (A16-241). Left to right: 411985 Sergeant (Sgt, later Pilot Officer [PO]) Trevor William Bassan, Wireless Air Gunner (WAG) of Woy Woy NSW; 411904 Sgt (later Flight Sergeant [Flt Sgt]) Harold Herbert Keith Hadley, WAG of Mona Vale NSW; 404524 Pilot Officer (PO, later Flight Lieutenant [Flt Lt]) Fred Ronald Winzar, Observer of Townsville Qld; 405637 Flying Officer (FO) Keith Rosslyn Mills, Pilot of Brisbane Qld; 409551 PO (later FO) Noel Edward John of Sydney NSW. All of the above crew, excepting Flt Lt Winzar (who was not part of the flight), were lost as a result of a probable mid-air collision between Hudson aircraft A16-183 and A16-197 on 20 April 1943, flying out of Millingimbi Station NT. The Lockheed Hudson behind them, (constructors no. 6494) is A16-241, which on 28 April 1943, seven weeks after this photograph was taken, failed to return from a search for the crew of a missing Beaufighter. A16-241's crew were FO Ralph R James, Sgt Roy E Norris, PO Ronald D Ryan, Flight Sergeant (Flt Sgt) Kenneth D Keech, Flt Sgt Patrick S Reen, and a member of 2 Squadron's ground crew, Warrant Officer Harry E Cutten.
Place made Australia: Northern Territory, Hughes Airstrip
Date made 11 March 1943
Collection Database of the Australian War Memorial under the ID Number:NWA0188
写真は，The Australian War Memorial NWA0188引用。
写真（右）1943年3月11日、オーストラリア、ノーザンテリトリー、ダーウィン南、ヒューズ（Hughes）基地、オーストラリア空軍第2飛行隊ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機胴体左後方搭乗員出入り口扉付近の5人の搭乗員：熱帯地方の作戦のために半ズボンの軍服を着ている。胴体後上方のボールトンポール（Boulton Paul Aircraft）動力回転銃座には、.303 インチ (7.7 mm)ブローニング（Browning）機関銃２挺が搭載されている。この2連装回転銃塔は、ブリストル ブレニムにも装備さていれる。このボールトンポール社は、回転銃のみが兵装となるデファイアント単発戦闘機を開発している。 Place Oceania: Australia, Northern Territory, Hughes Airstrip
Accession Number NWA0185
Hughes, NT. 11 March 1943. A crew of No. 2 Squadron RAAF examining a map alongside a Lockheed Hudson aircraft. Left to right: Flight Lieutenant Frank Keith Morcombe of Coorow, WA; Pilot Officer M. Rosenberg of Melbourne, Vic; Sergeant (Sgt) E. Smithard of SA; Sgt J. Connor of Qld; and Sgt I. R. Watts of Perth, WA.
Date 11 March 1943
Collection Database of the Australian War Memorial under the ID Number: NWA0185
写真は，The Australian War Memorial AWM NWA0185引用。
ロッキード（Lockheed）ハドソン(Hudson)爆撃機の胴体後上方に装備されたボールトンポール（Boulton Paul Aircraft）動力回転銃座には、.303 インチ (7.7 mm)ブローニング（Browning）機関銃２挺が搭載されている。
写真（右）1929−1942年前半、アメリカ、アメリカ陸軍航空隊のロッキード（Lockheed）A-29 ハドソン(Hudson)攻撃機：胴体後上方の火器は、1917年10月生産のカーチス（Curtiss）H-1飛行艇に試験的に搭載された61Bデイビス（Davis）無反動砲とは異なり、口径20mmクラスの旋回機関銃のようで対艦船攻撃用であろう。 A Lockheed PBO-1 Hudson of patrol squadron VP-82 at Naval Air Station Argentia, Newfoundland (Canada), where 12 aircraft of VP-82 were based between January and May 1942.
Date
Jan - May 1942
Source
U.S. Navy Naval History Center website [1], USN photo no. 80-G-K-14910.
Author
USN 写真はWikimedia Commons，IWM File:Lockheed A-29 Hudson USAF.JPG引用。
カラー写真（右）1942年1−5月、アメリカ大陸東岸、ニューファウンドランド島（カナダ）、アルゼンチア基地、アメリカ海軍第82哨戒飛行隊（VP-82）のロッキード（Lockheed） PBO-1 ハドソン(Hudson)哨戒機（s/n 41-23403）：右後方には、1939年1月23日初飛行のダグラス（Douglas）A-20 ハボック（Havoc）攻撃機が待機している。ハボックは、イギリスにも貸与され、ボストン(Boston)と命名されている。生産機数7,478機。発動機は、ライトR-2600空冷14気筒エンジン1,600hpを搭載、最高速力は317 mph（515km/h）とハドソンより高性能で、搭載機関銃も12.7mm口径、爆弾搭載量4,000 lb (1,800 kg)でより強力だった。アメリカ海軍に20機が引き渡されPBO-1と命名し使用した。 A Lockheed PBO-1 Hudson "82-P-7" of patrol squadron VP-82 at Naval Air Station Argentia, Newfoundland (Canada), where 12 aircraft of VP-82 were based between January and May 1942. A Douglas A-20 Havoc is visible in the background.
Date
Jan - May 1942
Source
U.S. Navy Naval History Center website [1], USN photo no. 80-G-K-14911.
Author
USN 写真はWikimedia Commons，Category: Lockheed Hudson File:Lockheed A-29 Hudson USAAF in flight c1941.jpg引用。
カラー写真（右）1940−1942年前半、アメリカ、アメリカ陸軍航空隊のロッキード（Lockheed）A-29-LO ハドソン(Hudson)爆撃機（(s/n 41-23403)）：胴体下腹部旋回機関銃を装備したのはハドソンMark．IIIと共通している。発動機はA-28が1,200馬力のプラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney ）R-1830 ツイン・ワスプ（Twin Wasp）空冷星形14気筒エンジン装備で82機の生産なのに対して、A-29は1,200 hp (890 kW) ライト R-1820 サイクロン 9（Wright R-1820 Cyclone 9）装備で418機生産と異なる。A-29は、アメリカ陸軍航空隊に153機が引き渡され、残りは武器貸与法に基づいてイギリス空軍に引き渡された。A-29を輸送設備を設けたA-29Aは、武器貸与法にも続いて384機がイギリスとオーストラリア、カナダなどドミニオンに貸与されハドソン IIIAと呼ばれた。アメリカ海軍に20機が引き渡されPBO-1と命名され使用された。 A U.S. Army Air Force Lockheed A-29-LO Hudson (s/n 41-23403) in flight.
Date circa 1941
Source National Museum of the U.S. Air Force photo 051122-F-1234P-014
Author USAAF 写真はWikimedia Commons，IWM File:Lockheed A-29 Hudson USAAF in flight c1941.jpg引用。
写真（上）1942年2月、アメリカ、アラスカ準州、マッキンリー山付近を飛行するアメリカ海軍第82哨戒飛行隊（VP-82）のロッキード（Lockheed）A-29-LO ハドソン(Hudson)攻撃 (s/n 41-23383, 41-23454, 41-23458)の編隊 ：アリューシャン列島の島アッツ島、アガッツ島、キスカ島は、グアム島やウェーク島などとともに太平洋戦争初頭に日本軍が占領し、1942年6月3日には、日本海軍機動部隊の空母艦載機がウナラスカ島ダッチハーバー基地を空襲した。アメリカは、領土の奪回のために、1943年5月11日、アッツ島に侵攻、日本軍を玉砕させた。 U.S. Army Air Forces Lockheed A-29-LO Hudson planes (s/n 41-23383, 41-23454, 41-23458) flying over the mountains of Alaska in the vicinity of Mount McKinley, February 1942.
Date February 1942
Author U.S. Army Signal Corps.
Source
This image is available from the United States Library of Congress's Prints and Photographs division
under the digital ID fsa.8e09148. 写真はWikimedia Commons，Category: Lockheed Hudson File:Lockheed A-29s near Mt McKinley Feb 1942.jpg引用。
写真（右）1942年2月、アメリカ、アラスカ準州、マッキンリー山付近を飛行するアメリカ海軍第82哨戒飛行隊（VP-82）のロッキード（Lockheed）A-29-LO ハドソン(Hudson)攻撃 (s/n 41-23383, 41-23454, 41-23458)の編隊 ：アラスカ山脈マッキンリー山（Mount McKinley）は、北アメリカ大陸の最高峰の標高は6190.4 mで1897年当時の大統領ウィリアム・マッキンリーに因んだ命名である。しかし、2015年より名称を北米先住民の名付けた「高きもの」を意味するデナリ（Denali）に変更している。 U.S. Army Air Forces Lockheed A-29-LO Hudson planes (s/n 41-23383, 41-23454, 41-23458) flying over the mountains of Alaska with Mount McKinley in the background, February 1942.
Date February 1942
Author U.S. Army Signal Corps.
Source
This image is available from the United States Library of Congress's Prints and Photographs division
under the digital ID fsa.8e09147. 写真はWikimedia Commons，Category: Lockheed Hudson File:Lockheed A-29s near Mt McKinley Feb 1942.jpg引用。
写真（上）1942年2月、アメリカ、アラスカ準州、マッキンリー山（標高6190.4 m）付近を飛行するアメリカ海軍第82哨戒飛行隊（VP-82）のロッキード（Lockheed）A-29-LO ハドソン(Hudson)攻撃 (s/n 41-23383, 41-23454, 41-23458)の編隊 ：マッキンリー山の由来となるウィリアム・マッキンリー（William McKinley： 1843-1901）は、キューバを領有していたスぺインに対しイエロージャーナリズムをで世論を煽って、1898年に米西戦争（Spanish–American War）を始めた。そして、戦争に勝利して、1898年パリ条約で、スペイン植民地のプエルトリコ、グアム、フィリピンをアメリカ領に併合し、キューバは独立させたが、事実上、アメリカの占領の下に置いた。 U.S. Army Air Forces Lockheed A-29-LO Hudson planes (s/n 41-23383, 41-23454, 41-23458) flying over the mountains of Alaska with Mount McKinley in the background, February 1942.
Date February 1942
Author U.S. Army Signal Corps.
Source
This image is available from the United States Library of Congress's Prints and Photographs division
under the digital ID fsa.fsa.8e09146. 写真はWikimedia Commons，Category: Lockheed Hudson File:Lockheed A-29s near Mt McKinley Feb 1942.jpg引用。
写真（右）1943年2月、アメリカ、テキサス州サンアントニオ、アメリカ陸軍航空隊のロッキード（Lockheed）AT-18A ハドソン(Hudson)機上作業練習機の機首左側面：プロペラの取付け整備作業中と思われる。A-29攻撃機を原型とした練習機仕様のAT-18は、300機生産された。銃手訓練用のAT-28は胴体腹部に銃座を残していたが、これは航法訓練用で胴体腹部銃座を撤去したAT-18Aで、僅か83機が生産されただけである。
Title: [Mechanics, Lockheed Hudson AT-18A, Pepperell Manufacturing Company]
Creator: Richie, Robert Yarnall, 1908-1984
Date: February 1943
Series: Series 6: Negatives and Color Transparencies
Negative Series: 2509
Place: San Antonio, Texas
Description: Two aircraft mechanics performing repairs to the engine of a Lockheed Hudson AT-18A aircraft. Only 83 of this model plane were ever built, and used exclusively by the United States Air Force as navigational trainers.
Physical Description: 1 negative: film, black and white; 12.7 x 10.1 cm
Rights: Please cite DeGolyer Library, Southern Methodist University when using this file. A high-resolution version of this file may be obtained for a fee.
Date
1 February 1943 写真は，Category:Lockheed Hudson File:Mechanics, Lockheed Hudson AT-18A, Pepperell Manufacturing Company (11179235346).jpg引用。
乗員Crew: 5人
全長Length: 44 ft 4 in (13.51 m)
全幅Wingspan: 65 ft 6 in (19.96 m)
全高Height: 11 ft 10 in (3.61 m)
翼面積Wing area: 551 sq ft (51.2 m2)
空虚重量Empty weight: 11,630 lb (5,275 kg)
全備重量Gross weight: 17,500 lb (7,938 kg)
発動機Powerplant: 2 × Wright GR-1820-G102A Cyclone 9-cylinder radial engines, 1,100 hp (820 kW)
最高速力Maximum speed: 246 mph (396 km/h, 214 kn) at 6,500 ft (2,000 m)
巡行速力Cruise speed: 220 mph (350 km/h, 190 kn)
航続距離Range: 1,960 mi (3,150 km, 1,700 nmi)
実用上昇限度Service ceiling: 25,000 ft (7,600 m)
上昇率Rate of climb: 2,180 ft/min (11.1 m/s)
兵装Armament:
2 × .303 インチ (7.7 mm)ブローニング（Browning）機関銃搭載ボールトンポール（Boulton Paul Aircraft）動力回転銃座1基
2× .303 インチ (7.7 mm)ブローニング（Browning）機関銃機首固定銃座
爆弾搭載量Bombs: 1,400 lb (640 kg)
６．現存するロッキード・ハドソン（Lockheed Hudson）爆撃機
写真（右）2018年12月、イギリス、ロンドン、イギリス空軍博物館のオーストラリア空軍ライト・サイクロン（Wright Cyclone）R-1820-87エンジン搭載のロッキード（Lockheed）ハドソン MK.IIIA爆撃機（A16/199）：1942年2月1日アメリカ陸軍航空隊が受領、オーストラリアに船積みされた。1942年6月5日、オーストラリア空軍第13飛行隊に A16-199として南西太平洋方面に配備。6月30日には、オーストラリア北端ダーウィン南のヒューズ（Hughes）基地からチモール島方面で日本艦船と地上攻撃に参加。8月25日、チモール島デリ空襲、6時間50分後に夜間、片発で帰還。その後もヒューズ（Hughes）基地を拠点に、チモール島方面での艦船攻撃、哨戒偵察に従事。 RAAF Lockheed Hudson GR IIIA in Hangers 3&4 at the RAF Museum, Hendon, 4 December 2018. This aircraft flew with the RAAF and shot down a Japanese 'Sally' and 'Pete', a superb feet.
Date 4 December 2018, 16:30
Source Lockheed Hudson GR IIIA
Author Hugh Llewelyn from Keynsham, UK
写真は Wikimedia Commons, Category:Lockheed Hudson at RAF Museum London File:Lockheed Hudson GR IIIA (31361113747).jpg引用。
写真（右）2019年3月、オーストラリア国際航空ショーで飛行場をタキシングする、オーストラリア空軍ロッキード（Lockheed）ハドソン MK.IV爆撃機（登録コード：VH-KOY、シリアルナンバー：A16-112、製造番号：414-6041）左側面：航空ショー向けに、この機体（登録コード：A16-112）の経歴にはない、オーストラリア空軍第32飛行隊ハドソンMk III爆撃機「東條ゲス野郎」"The Tojo Busters"（シリアルナンバー A16-211）の塗装を施しているが、これは原型（シリアルナンバー：A16-112）を改変した別機の塗装であり、MK.IIIであるはずの胴体腹部銃座もない。オーストラリアのテモラ航空博物館（Temora Aviation Museum）が保管している。 Temora Aviation Museum (VH-KOY) Lockheed Hudson Mk III taxiing at the 2019 Australian International Airshow
Date 2 March 2019, 11:14:42
Source Own work
Author Bidgee Lockheed Hudson IV construction number 414-6041, former RAAF serial number A16-112, remains (as at 2014) airworthy as VH-KOY. It is painted as A16-211 of No. 32 Squadron RAAF "The Tojo Busters" in World War II. It is housed at Temora Aviation Museum, New South Wales, Australia.写真は Wikimedia Commons, Category:Lockheed Hudson at RAF Museum London File:Temora Aviation Museum (VH-KOY) Lockheed Hudson Mk III taxiing at the 2019 Australian International Airshow.jpg引用。
写真（右）2008年10月4−5日、オーストラリア国際航空ショー、原型を改変してオーストラリア空軍第32飛行隊ハドソンMk III爆撃機「東條ゲス野郎」"The Tojo Busters"（登録コード A16-211）の塗装を施している。：原型はライト・サイクロン（Wright Cyclone）R-1820-87エンジンを稼働して飛翔するオーストラリア空軍ロッキード（Lockheed）ハドソン MK.IV爆撃機（登録コード：VH-KOY、シリアルナンバー：A16-112、製造番号：414-6041）でオーストラリアのテモラ航空博物館（Temora Aviation Museum）が保管している。 Temora Aviation Museum VH-KOY/A16-112 Lockheed 414 Hudson IV c/n 414-6041. Painted in the livery of No 32 Squadron A16-211 "The Tojo Busters", which had the distinction of serving all through the Milne Bay campaign. Transfered to No.2 Squadron at Batchelor in April 1943. The Hudson's nose markings were added when it was having an overhaul at Wagga. The markings indicated mast-height attacks on a Japanese cruiser and a destroyer respectively. During the former incident, a head-on attack, the cruiser's barrage even included its main 8 inch guns. "The Tojo Busters" retained her black undersurfaces throughout her service life which ended after a crash landing at Millingimbi on the 6 May 1943 as a result of enemy action over Taberfane - Day 2 Defence Force Air Show 4-5 October 2008. File: VH-KOY_YAMB_20081005_P1040262
Set: Defence Force Air Show RAAF Amberley 4-5 October 2008
Tags: VH-KOY; YAMB; 2008; Defence Force Air Show 2008; Temora Aviation Museum; Lockheed; Hudson; RAAF Serials Numbers - Series 2; Panasonic Lumix
Date 5 October 2008, 00:00:05.
Author Robert Frola 写真は Wikimedia Commons, Category:Lockheed Hudson at RAF Museum London File:VH-KOY-A16-112 'The Tojo Busters' Lockheed 414 Hudson IV Temora Aviation Museum (9532742209).jpg引用。
写真（右）2011年10月、ニュージーランド、クライストチャーチ、ニュージーランド空軍博物館のロッキード（Lockheed）14ハドソン Mk.III爆撃機： The Lockheed Hudson was an American-built light bomber and coastal reconnaissance aircraft built initially for the Royal Air Force shortly before the outbreak of the Second World War and primarily operated by the RAF thereafter. Wikipedia Top speed: 404 km/h Wingspan: 20 m Length: 14 m Engine type: Radial engine Number built: 2,941 Manufacturer: Lockheed Corporation
First flight: December 10, 1938
Date 27 October 2011, 12:00
Source Lockheed Hudson Bomber
Author Bernard Spragg. NZ from Christchurch, New Zealand
写真は Wikimedia Commons, Lockheed Hudson at Air Force Museum of New Zealand File:Lockheed Hudson Bomber (8107666323).jpg引用。
図（右）航空機認識訓練カードに描かれたアメリカ陸軍航空隊所属のロッキード・ベガ・ベンチュラB-34 爆撃機（LOCKHEED-VEGA VENTURA B-34 BOMBER）の三面図：敵機・味方機、戦闘機・爆撃機、防御銃座の位置などが、生死を分けるので、地上にいるうちに十分に機種識別訓練を施した。 Lockheed B-34 Ventura; Education, Type Recognition, Flash Cards, Aircraft Recognition Training Cards, WWII, USA. [ephemera]
LOCKHEED-VEGA VENTURA B-34 BOMBER. Three-view (front, bottom, side) silhouette drawing of Lockheed B-34 Ventura aircraft; World War II aircraft type recognition training flash card; American made, circa 1940-1945
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Videodisc Imagery Collection 写真は
SmugMug+Flickr，National Air and Space Museum Archives Local number NASM-00186638引用。
ロッキード PV-1（Lockheed PV-1）の諸元
搭乗員：5名
全長：15.77 m
全幅：19.96 m
全高：3.63 m
翼面積：51.9 平方メートル 自重：9,160 kg
全備重量：14,096 kg
発動機：プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）R-2800空冷星型18気筒エンジン離昇出力2,000馬力2基 最高速力：518 km/h/高度4,025 m）
巡航速度：274 km/h 着陸速度：134 km/h 上昇率：680 m/分
実用上限高度：8,015 m
航続距離：2,670 km
爆弾搭載量： 3,000ポンド（1,363Kg)またはMk13航空魚雷1本
翼下に5インチロケット弾(HVAR)8発
兵装：機首：前方固定ブローニング12.7ミリ機関銃2丁 機首下面ガンパック：前方固定12.7ミリ機銃3丁
胴体後上方：12.7ミリ連装機銃1基 胴体後下方：7.62ミリ連装機銃
2020年３月５日公開の鳥飼研究室へのご訪問ありがとうございます。データ引用の際は,出所を明記するか，リンクをしてください。
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