◆フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機
写真（上）1928年、アメリカ本土=オーストラリア太平洋横断飛行を成功させたフォッカー（Fokker）F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross"" ：
thomas hasher dole air race image pictionid75345232 - title-hasher collection image southern cross a fokker f.viib3m trimotor monoplane piloted by sir charles edward kingsford smith completed the first trans-pacifice flight from oakland field california to eagle farm field brisbane australia. june 1928. - filename0903051.tif .
写真は，SDASM Archives - catalog0903051引用。
写真（上）1929年、アメリカ、スイス航空所属のフォッカー（Fokker） Fokker F-VII ""Southern Cross""トライモーター三発輸送機（主翼と胴体に登録コードCH-165 を記入）：1928年6月、アメリカ人チャールズ・キングスフォード・スミスは、フォッカーF.VIIb/3m「サザンクロス」でアメリカからオーストラリアまでの太平洋横断飛行に、9月にオーストラリアからニュージーランドへの往復飛行に成功した。
Historic Flight Southern Cross Flight Title: Historic Flight Southern Cross Flight Date: 1929 Corporation Name: Fokker Additional Information: Fokker F-VII ""Southern Cross"" Tags: Historic Flight Southern Cross Flight, Fokker F-VII ""Southern Cross"", 1929, Fokker .
写真は，SDASM Archives 　Catalog #: 10_0014807引用。
写真(上)：1935−1938年頃、日本、羽田空港、日本航空輸送株式会社のフォッカーFVIIb/3m八人乗旅客機とその奥にある飛行機格納庫：1927年、同型機のアメリカ製フォッカー C-2（F.VII/3m）トライモーター輸送機「アメリカ」は、1927年6月29日、アメリカ人リチャード・バードの操縦で、大西洋を横断し、7月1日、フランスの海岸に不時着した。
J.A.T.日本航空輸送株式會社使用飛行機絵葉書6枚
写真は、aucfan　絵はがき、ポストカード 航空機引用。

１．フォッカー（Fokker） F.VIIa単発輸送機

写真（右）1925年、アメリカ、フォッカー Fokker F.VIIa輸送機のプロトタイプ（試作機）：発動機は機首に装備されたパッカード(Packard Liberty V-12 )液冷エンジン1基のみ。機体の側面には、FOKKERと記入されている。
Fokker, F.VII Title: Fokker, F.VII Corporation Name: Fokker Additional Information: Single engine Designation: F.VII Tags: Fokker, F.VII
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives　 Catalog #: 01_00080283引用。

オランダのフォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機の原型は、1924年11月24日にオランダで初飛行したフォッカー（Fokker） F.VIIa単発輸送で、、翌1925年に三発のF.VIIa-3mが開発された。この三発輸送機が乗客8名を乗せることができるフォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機である。

フォッカー（Fokker）F.VIIa単発輸送機の発動機は、機首にエンジンを1基のみ装備しているので、エンジンが3基ある「トライモーター」ではない。

フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター「サザンクロス」""Southern Cross""三発輸送機は、1926年に北極探検飛行に使用されたが、これはデトロイトニュース-ウィルキンス（Detroit News-Wilkins）の北極探検の一翼を担ったものだった。しかし、この時は、フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター「サザンクロス」""Southern Cross""三発輸送機はアラスカ（Alaska）で不時着してしまい、極地探検飛行は成功しなかった。

⇒写真集Album:フォッカー（Fokker） F.VII単発輸送機を見る。


２．1926年、北極点に到達したフォッカー（Fokker) F. VII 「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"

写真（右）1926年5月9日、リチャード・バードを機長に北極点上空を飛行したフォッカー（Fokker) F. VII トライモーター輸送機「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"：1925年製造で、機首には、ライト社のヴィールウィンド（旋風）エンジンを搭載したことが記入されている。主翼前縁には“FOKKER”と開発した会社名が記入されている。。命名されたジョセフィン・クレイ「ドディ」フォードは、1923年アメリカ合衆国ミシガン州ディアボーン（フォード社の根拠地）生まれ、2005年死去のヘンリー・フォードの唯一の孫娘で、のちにアメリカ有数の慈善事業家になった。
Fokker F.VIIA-3m "Josephine Ford". One-quarter front right side view of Fokker F.VIIA-3m "Josephine Ford" (r/n 267, Byrd Aircraft No. BA-1, c/n 600), on the ground, surrounded by a crowd of people (civilians); probably somewhere in the United States, circa 1926. [See NASM 9A14100 through 9A14104 for views taken at the same event.] Date Circa 1926 Repository Loc. National Air and Space Museum, Archives Division, MRC 322, Washington, DC, 20560
写真は，National Air and Space Museum Archives　 Local number　NASM-9A14100 引用。

写真（右）1926年、リチャード・バードを機長に北極点上空を飛行したフォッカー（Fokker) F. VII トライモーター輸送機「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"の機種部分のクローズアップ：機首には、ライト社のヴィールウィンド（旋風）エンジンを搭載したことが記入されている。主翼前縁には“FOKKER”と開発した会社名が記入されている。
Fokker F.VIIA-3m "Josephine Ford". Close-up view of left side of nose of the Fokker F.VIIA-3m "Josephine Ford" (r/n 267, Byrd Aircraft No. BA-1, c/n 600), on the ground, surrounded by a crowd of people (civilians); probably somewhere in the United States, circa 1926. [See NASM 9A14100 through 9A14104 for views taken at the same event.]
Date Circa 1926
Repository Loc. National Air and Space Museum, Archives Division, MRC 322, Washington, DC, 20560
写真は，National Air and Space Museum Archives　 Local number　NASM-9A14103引用。

フォッカー（Fokker) F. VII トライモーター輸送機「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"は、アメリカ海軍士官リチャード・バード（Richard Evelyn Byrd）機長の下で、1926年にスピッツベルゲン諸島キングスベイから北極点（North Pole）までを15時間で往復飛行することに成功したとされる。

このときリチャード・バード（Richard Evelyn Byrd）は、フォッカー（Fokker) F. VII トライモーター輸送機「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"で北極点に達したと報告したのだが、不確かであるとして反論もあった。悪天候と磁気変化の中で、コンパス（羅針盤）を使用して、正確な北極点の割り出しは、飛行する最中には困難であったと考えられる。フォード社・パトロンの名誉、その出資金を無駄にしないために、そしてアメリカ海軍士官の名誉をかけて、リチャード・バード北極点上空の飛行は成功しなけばならず、失敗は許されなかったと考えられる。

写真（右）1926年、リチャード・バードを機長に北極点上空を飛行したフォッカー（Fokker) F. VII トライモーター輸送機「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"の機種部分のクローズアップ：機首には、ライト社のヴィールウィンド（旋風）エンジンを搭載したことが記入されている。主翼前縁には“FOKKER”と開発した会社名が記入されている。
Three-quarter right front view, close in, of the Fokker F.VIIA-3m "Josephine Ford" (r/n 267, Byrd Aircraft No. BA-1, c/n 600), on the ground, surrounded by a crowd of people (civilians); probably somewhere in the United States, circa 1926. [See NASM 9A14100 through 9A14104 for views taken at the same event.]
Date Circa 1926
Repository Loc. National Air and Space Museum, Archives Division, MRC 322, Washington, DC, 20560
写真は，National Air and Space Museum Archives　 Local number　NASM-9A14101引用。

1926年のアメリカ海軍士官リチャード・バードによるフォッカー（Fokker) F. VII トライモーター輸送機「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"を使っての極地飛行は、ヘンリー・フォードの唯一の子供で、フォード社社長だったエドセル・フォード（Edsel Bryant Ford ）が出資した計画であり、機長バードは、機体の愛称をパトロンの娘の名をとって「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"とした。

命名のジョセフィン・クレイ「ドディ」フォード（Josephine Clay Ford）は、1923年アメリカ合衆国フォード社根拠地のミシガン州（Michigan）ディアボーン（Dearborn）生まれ、2005年死去のヘンリー・フォードの唯一の孫娘で、のちにアメリカ有数の慈善事業家になった。ジョセフィン・クレイ・フォード（Josephine Clay Ford）の墓所は、アメリカ合衆国ミシガン州（Michigan）ディアボーン（Dearborn）のエルムウッド墓地（Elmwood Cemetery）にある。

写真（右）1926年5月9日、スピッツベルゲン諸島から飛び立って、北極点上空を飛行したフォッカー（Fokker) F. VII トライモーター輸送機「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"：1925年製造。命名されたジョセフィン・クレイ「ドディ」フォードは、1923年アメリカ合衆国ミシガン州ディアボーン（フォード社の根拠地）生まれ、2005年死去のヘンリー・フォードの唯一の孫娘で、のちにアメリカ有数の慈善事業家になった。
Left side view of the Fokker F.VIIA-3m "Josephine Ford" (r/n 267, Byrd Aircraft No. BA-1, c/n 600), on the ground, surrounded by a crowd of people (civilians); probably somewhere in the United States, circa 1926. [See NASM 9A14100 through 9A14104 for views taken at the same event.]Date Circa 1926 Repository Loc. National Air and Space Museum, Archives Division, MRC 322, Washington, DC, 20560
写真は，National Air and Space Museum Archives　 Local number　NASM-9A14104引用。

20世紀初頭、第一次世界大戦後に女性参政権が認められた。しかし、当時、女性の体力・精神の双方の能力は、男性に比すべくもなく劣っている、女性は論理的思考が苦手でパニックになりやすいために飛行機のような高度な先端技術を扱うことはできない、といったように，ジェンダー不平等（Gender Inequality ）・女性差別が当たり前だった。極地探検も世界横断飛行も、みな男性の飛行士のよって先鞭がつけられたのもそのためでった。

しかし、1923年5月16日、アメリカ女性アメリア・イヤハート（Amelia Earhart）がアメリカで飛行機操縦ライセンスを取得した時、1905年設立の国際航空連盟（Fédération Aéronautique Internationale）が公認していた女性飛行士が16人登録されていたのは、快挙だった。なぜなら女性飛行家の存在は、20世紀初め、空への憧れた太志ある女性であれば、努力すれば自由に飛行機で空を飛び回ることができること、男女にかかわりなく自分実現を図るには、女性か男性かではなく、強固な意志と忍耐力をもって、労苦に打ち勝つことが重要であることを実証したからである。女性にも知性、勇気、行動力、論理性、沈着さが重視されるようなジェンダー平等、男性と同等に立ち振る必要性を証明した。

写真（右）1926年、北極探検をしたフォッカー（Fokker) F. VII トライモーター輸送機「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"：1925年製造。命名されたジョセフィン・クレイ「ドディ」フォードは、1923年アメリカ合衆国ミシガン州ディアボーン（フォード社の根拠地）生まれ、2005年死去のヘンリー・フォードの唯一の孫娘で、のちにアメリカ有数の慈善事業家になった。
Description:Halftone newspaper photograph shows her at Miller Field, New York, 1926. Lieutenant Commander Richard E. Byrd, USN, and Chief Aviation Pilot Floyd Bennett, USN, used this plane in their flight to the North Pole, 9 May 1926. U.S. Naval History and Heritage Command Photograph.
写真は，Naval History and Heritage Command　 NH 43443 Fokker BA-1 Airplane "Josephine Ford" 引用。

　フォッカー（Fokker) F. VIIトライモーター輸送機の材質は、木・アルミニウム混合、鉄鋼の骨格で、主翼や胴体には、羽布を張っていた。機体は、ダークブルー（Dark blue）に塗装され、胴体側面に機体名Josephineが白色で大きく記入されている。

フォッカー（Fokker) F. VII トライモーター輸送機「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"の大きさ
全高Height: 12.75 ft、全幅Width: 63.5 ft、全長Length: 49.167 ft

写真（右）1926年、北極探検をしたフォッカー（Fokker) F. VII トライモーター輸送機「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"：1926年5月9日、スピッツベルゲン諸島から飛び立って、北極点上空を飛行した。
Description:Used by Lieutenant Commander Richard E. Byrd, USN, and Chief Aviation Pilot Floyd Bennett, USN, on their flight over the North Pole from Kings Bay, Spitzbergen on 9 May 1926. BA-1 is presumed to indicate Byrd Arctic One. U.S. Naval History and Heritage Command .
写真は，Naval History and Heritage Command　 NH 44161 Fokker BA-1 Airplane "Josephine Ford" 引用。

エドセル・フォード（Edsel Bryant Ford ）は、ヘンリー・フォードの唯一の子供で、1893年11月6日、フォード社の拠点ミシガン州デトロイトに生まれ、1919-1943年の間フォード社社長に就任した。その時に、アメリカ海軍士官リチャード・バード （Richard Evelyn Byrd）の搭乗するフォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーターで、北極点飛行を計画、出資したのである。

写真（右）2015年8月、ヘンリー・フォード博物館（Henry Ford Museum and Greenfield Village）に展示されている1926年、北極探検をしたフォッカー（Fokker) F. VII トライモーター輸送機「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"：1925年製造。命名されたジョセフィン・クレイ「ドディ」フォードは、1923年アメリカ合衆国ミシガン州ディアボーン（フォード社の根拠地）生まれ、2005年死去のヘンリー・フォードの唯一の孫娘で、のちにアメリカ有数の慈善事業家になった。
Description English: 1926 Fokker Trimotor used by the Byrd Artic Expedition Date 24 August 2015, 16:24:41 Source Own work Author Dsdugan
写真はWikimedia Commons,Category:Josephine Ford (aircraft)　 File:15 23 1068 ford museum.jpg 引用。

写真（右）1927年2月19日、アメリカ、ワシントンDC、ホワイトハウス、1926年5月に北極点飛行に成功したフォッカー（Fokker) F. VII トライモーター輸送機「ジョセフィン・フォード」"Josephine Ford"ベイド指揮官と機関士ベネットを表彰するアメリカ大統領クーリッジ：1925年製造。命名されたジョセフィン・クレイ「ドディ」フォードは、1923年アメリカ合衆国ミシガン州ディアボーン（フォード社の根拠地）生まれ、2005年死去のヘンリー・フォードの唯一の孫娘で、のちにアメリカ有数の慈善事業家になった。
Title President Coolidge today conferred the Congressional medal on Commander Byrd and Machinist Bennet [sic]Summary President Coolidge awarding medal to Floyd Bennett as Richard Byrd stands at left, looking on with others.Created / Published 1927 Feb. 19. Subject Headings - Bennett, Floyd,--1890-1928 - Byrd, Richard Evelyn,--1888-1957 - Coolidge, Calvin,--1872-1933 - Medal of Honor--1920-1930 - Air pilots--Washington (D.C.)--1920-1930 - Awards--Washington (D.C.)--1920-1930 Format Headings Photographic prints--1920-1930. Notes - In album: Washington, D.C., 1 January to 23 May 1927, v. 1, Herbert E. French, National Photo Company, p. 24, no. 41288. - Forms part of: National Photo Company Collection (Library of Congress). - Original negative may be available: LC-F8-41288 Summary President Coolidge awarding medal to Floyd Bennett as Richard Byrd stands at left, looking on with others.Created / Published 1927 Feb. 19.
写真は,Library of Congress Prints and Photographs Division Reproduction Number LC-USZ62-131298 引用。


３．1927年大西洋横断飛行に挑戦したフォッカー（Fokker）C-2（F-9）「アメリカ」"AMERICA"

写真（右）：1927年、フォッカー C-2（F.VII/3m）トライモーター輸送機「アメリカ」：1927年6月29日、アメリカ人リチャード・バードがC-2の民間仕様「アメリカ」で大西洋横断し、7月1日、フランスの海岸に不時着した。
Historic Flight Trans Atlantic Catalog #: 10_0015260 Title: Historic Flight Trans Atlantic Date: 1927 Tags: Historic Flight Trans Atlantic, Admiral Byrd Fokker C-2 F-VII ""America"" , 1927 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は, SDASM Archives引用。

1928年6月17日に、アメリカ女性アメリア・イアハート（Amelia Mary Earhart：1897-1939）が同乗したフォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発水上旅客輸送機「フレンドシップ」 "Friendship" 三発水上旅客機は、カナダ東端、ニューファンドランド州、ニューファンドランド島トレパシー湾を離水した。1928年6月17日、そして、大西洋を横断して、飛行時間21時間で、イギリスのにウェールズ、バリー・ポートに着水した。これが、女性による初の大西洋無着陸横断の記録である。この後、アメリアは飛行士として有名になるが、この大西洋横断はアメリカ女性アメリア・イアハート（Amelia Mary Earhart）は、乗客として同乗したのであって、操縦士・航法士・機関士として登場したわけではない。

写真（右）1917-1934年、アメリカ、フォッカー（Fokker） C-2 「アメリカ」 "AMERICA" 登録コード：NX206（フォッカー（Fokker）F.9三発輸送機（トライモーター）のアメリカ陸軍仕様）をバックにした機長リチャード・バード（Richard Byrd）：
Commander Byrd and others Date: 1917-1934 (approximate) Aviation: Byrd [Admiral Richard E.]Publisher: Boston Public Library, Print Departmen　tGenre: Glass negatives Collection: Leslie Jones Collection Notes: Title and date from information provided by Leslie Jones or the Boston Public Library on the negative or negative sleeve. Collection: Leslie Jones Collection Location: Boston Public Library, Print Department Rights: Copyright © Leslie Jones. Preferred citation: Courtesy of the Boston Public Library, Leslie Jones Collection. Aviation: Byrd [Admiral Richard E.] 1 negative : glass, black & white Extent: 4 x 5 in.
写真は，Boston Public Library BPL Accession: 08_06_002153引用。

1924年4月11日、オランダで初飛行し、1928年にアメリア・イアハート（Amelia M. Earhart）を大西洋横断飛行をした初の女性としたフォッカー F.VII(F.VIIb/3m)の諸元
搭乗員： 2名、乗客： 8名
全長： 14.60 m、全幅： 21.70 m、全高： 3.90 m
主翼面積：58.5平方メートル
空虚重量： 6,725 kg kg
総重量： 11,570 kg
エンジン： ライト（Wright）J-5 ヴィールウィンド（Whirlwind）空冷星型9気筒エンジン 164 kW (220 hp)3基
巡航速度：170 km/h
最高速力：185 km/h /1980 m
航続距離：1160 km
実用上昇限度：2600 m
生産期間：1925-1932年　283機

アメリカ人飛行家リチャード・バード（Richard Evelyn Byrd：1888-1957）は、第一次世界大戦中は、カナダ東端のノバスコシア州（Nova Scotia）でアメリカ海軍航空隊を指揮していた海軍出身の軍人で、北極点と南極点の双方を飛行している。

写真（右）1917-1934年、アメリカ、フォッカー（Fokker） C-2 「アメリカ」 "AMERICA" 登録コード：NX206（フォッカー（Fokker）F.9三発輸送機（トライモーター）のアメリカ陸軍仕様）をバックにした搭乗員、左2人目が機長リチャード・バード（Richard Byrd）：
Commander Byrd and others Date: 1917-1934 (approximate) Aviation: Byrd [Admiral Richard E.]Publisher: Boston Public Library, Print Departmen　tGenre: Glass negatives Collection: Leslie Jones Collection Notes: Title and date from information provided by Leslie Jones or the Boston Public Library on the negative or negative sleeve. Collection: Leslie Jones Collection Location: Boston Public Library, Print Department Rights: Copyright © Leslie Jones. Preferred citation: Courtesy of the Boston Public Library, Leslie Jones Collection. Aviation: Byrd [Admiral Richard E.] 1 negative : glass, black & white Extent: 4 x 5 in.
写真は，Boston Public Library BPL Accession: 08_06_002153引用。

1927年、リチャード・バード（Richard Byrd）は、アメリカ陸軍仕様のフォッカーC-2三発輸送機の民間転換型「アメリカ」“AMERICA”三発機輸送機（トライモーター）を操縦して、オルティーグ賞の懸った大西洋横断飛行に挑戦しようとしたが、出発が遅れたために、実際の飛行は、リンドバーグによる大西洋横断飛行の1か月後の6月29日-7月1日だった。

1928年6月17-18日、アメリアは、車輪をフロートに変換し水上機化したフォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター「フレンドシップ」 "Friendship" 三発輸送機(登録コード：NX-4204, 製造番号：c/n 5028)に乗客として搭乗、カナダから北アイルランドまで大西洋を無着陸横断した。

1927年に大西洋を横断したフォッカー（Fokker） C-2 「アメリカ」 "AMERICA" （登録コード：NX206）三発輸送機（トライモーター）は、アメリカ陸軍仕様のフォッカー（Fokker）F.9三発輸送機で、ライト（Wright）・ウィールウィンド（Whirlwind）空冷星形9気筒エンジン200馬力 (150-kW)3基装備、搭乗員2人、乗客10人、生産機数は1926年に3機である。フォッカー（Fokker）F.9は、アメリカのアトランティック航空（Atlantic Aircraft Corporation）製造のフォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機で、原型よりも主翼が延長されていた。生産機数は、海外他社ライセンス生産を含めて154機。

写真（右）1929-1930年、アメリカ人極地探検家・飛行家リチャード・バード（Richard Evelyn Byrd：1888-1957）アメリカ海軍少将（最終階級）：1926年フォッカーFokker F. VII 「ジョセフィン・フォード」で北極点を飛行した。1929年11月28日-29日、フォード4AT・三発輸送機「フロイド・ベネット」で南極点を飛行している。1928年6月17-18日、アメリア・イアハートは同じフォッカー F.VII(F.VIIb/3m)「フレンドシップ」"Friendship"で、操縦士ウィルマー・スタールズ（Wilmer A. Stultz）、副操縦士ルイス・ゴードン（Lewis Edward Gordon）の下で、カナダから北アイルランドまで大西洋を無着陸横断をした初の女性となった。
Description:In Arctic Garb, with snow shoes, circa 1929-1930. Original caption reads, "Commander Richard E. Byrd, who is undertaking the coming expedition to the Antarctic Region. This will be the most scientific expedition ever attempted. Byrd will fly over the South Pole. Official U.S. Navy Photograph, National Archives collectionNotes: Title and date from information provided by Leslie Jones or the Boston Public Library on the negative or negative sleeve.
写真は，Naval History and Heritage Command　306-NT-549A-3 Commander Richard E. Byrd, USN 引用。

1926年5月9日にリチャード・バード（Richard Byrd）は、フォッカーFokker F. VII 「ジョセフィン・フォード」（Fokker F. VII "Josephine Ford"）三発旅客輸送機（Tri-Motor）で、スピッツベルゲン島キングスベイを離水し、初の北極点飛行に成功した。飛行時間は、北極点まで往復15時間だった。全幅 63.5フィート、全長 49.167フィート、全高 12.75フィートのオランダ製造の木金混交構造の肩翼単葉三発輸送機で、発動機はライト（Wright）ワールウィンド（Whirlwind）空冷星形9気筒220馬力3基装備である。固有名称の「ジョセフィン・フォード」（Josephine Ford:1923-2005) は、北極点到達飛行のパトロンのエドセル・フォード（Edsel Ford：1893-1943）の長女の名前で、1923年にミシガン州ディアボーンで生まれの彼女は、フォード自動車（Ford Motor Company）創業者ヘンリー・フォード（Henry Ford：1863-1947）の孫娘にあたる。

写真（右）1928年、アメリカ、フォッカー（Fokker） C-2 「アメリカ」 "AMERICA" 登録コード：NX206（フォッカー（Fokker）F.9三発輸送機のアメリカ陸軍仕様）：燃料タンクを増設し、航続距離を3,800マイル (6,116 km)に伸ばした大西洋横断機。 原型はオランダのフォッカー（Fokker）F.VII 三発輸送機で、装備した発動機は、220馬力のライト（Wright） J-5 空冷星形9機とエンジンで、尾翼には登録コード NX-206を記入。
The 'America' leaving NY for Paris. Commander Byrd in charge. Date: 1928 Publisher: Boston Public Library, Print DepartmentGenre: Glass negatives Collection: Leslie Jones Collection Notes: Title and date from information provided by Leslie Jones or the Boston Public Library on the negative or negative sleeve. Collection: Leslie Jones Collection Location: Boston Public Library, Print Department Rights: Copyright © Leslie Jones. Preferred citation: Courtesy of the Boston Public Library, Leslie Jones Collection. Aviation: Byrd [Admiral Richard E.] 1 negative : glass, black & white Extent: 4 x 5 in.
写真は，Boston Public Library BPL Accession: 08_06_002153引用。

フォッカー（Fokker） C-2 「アメリカ」 "AMERICA" （登録コード：NX206）は、オランダのフォッカー（Fokker）F.VII 三発輸送機をアメリカ陸軍用にアメリカが製造フォッカー（Foccker）F.9三発輸送機である。大西洋横断飛行用に航続距離を延長するために、増設燃料タンクを設け、航続距離は3,800マイル (6,116 km)に伸びている。装備している発動機は、ライト（Wright） J-5 空冷星形9気筒エンジン220馬力3基で、尾翼には登録コード NX-206を描いている。

写真（右）1927年、フランス海岸に不時着水したリチャード・バード操縦のフォッカー（Fokker）C-2 「アメリカ」 "AMERICA" 登録コード：NX206（フォッカー（Fokker）F.9三発輸送機のアメリカ陸軍仕様）：リンドバーグによる大西洋横断飛行から1か月後の6月29日-7月1日、アメリカのニューヨークからパリに向かったが、事故でフランス沿岸に不時着水した。
Byrd's plane 'America.' - Wrecked off France.
Date: 1927 Publisher: Boston Public Library, Print DepartmentGenre: Glass negatives
Collection: Leslie Jones Collection Notes: Title and date from information provided by Leslie Jones or the Boston Public Library on the negative or negative sleeve.
Collection: Leslie Jones Collection Location: Boston Public Library, Print Department Rights: Copyright © Leslie Jones. Preferred citation: Courtesy of the Boston Public Library, Leslie Jones Collection. Aviation: Byrd [Admiral Richard E.] 1 negative : glass, black & white Extent: 4 x 5 in.
写真は，Boston Public Library BPL Accession: 08_06_002230引用。

1929年11月28日-29日、フォード4AT・三発輸送機「フロイド・ベネット」(Ford 4-AT-B "Floyd Bennett")で、南極大陸ロス氷河リトル・アメリカ基地から発進し、南極点まで初往復・初飛行に成功した。南極点往復の飛行時間は15時間51分だった。
フォード（Ford）4-AT-B「フロイド・ベネット」(Ford 4-AT-B "Floyd Bennett")は、1928年3月、アメリカ、ミシガン州ディアボーンのフォード自動車（Ford Motor Company）工場製造で、全幅76フィート、全長 50フィート、全高 12.75フィートの木金混交構造の肩翼単葉三発輸送機で、発動機は機首はライト（Wright）R-1750空冷星形エンジン525馬力１基、左右主翼にはライト（Wright）ワールウィンド（Whirlwind）空冷星形9気筒220馬力2基装備している。

女性による大西洋無着陸飛行の計画は、ブレーメンの大西洋横断の時期にあった。アメリカ婦人メイベル・ボル（Mabel Boll：1895-1949）は、アメリカの富豪夫人で、大西洋横断飛行を成功させようとした。1928年中に、メイベル・ボルは、チャールズ・レヴァインの購入したユンカース（Junkers）W.33単発輸送機「空の女王」 ”Queen of the Air”を使って、ロンドンから大西洋を横断する計画を立てたのである。しかし、大西洋横断の計画は実現できなかった。実際に女性初の大西洋無着陸横断飛行は、1928年6月17日、アメリカ婦人アメリア・イアハート（Amelia Earhart：1897-1937）の同乗した三発輸送機フォッカー (Fokker)F.VII「フレンドシップ」によるものである。その後、ユンカース（Junkers）W.33輸送機「空の女王」 ”Queen of the Air”は、1931年にポルトガルのリスボンから大西洋横断飛行に出発しているが、途中で不時着水している。


４．アメリカ本土=オーストラリア横断飛行したフォッカー F-VII「サザンクロス」"Southern Cross"

写真（右）1929年、アメリカ本土の飛行場からオーストラリア横断飛行に向かうフォッカー（Fokker） F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機：歓迎する人々が集まってきた。
Historic Flight Southern Cross Flight Title: Historic Flight Southern Cross Flight Date: 1929 Corporation Name: Fokker Additional Information: Fokker F-VII ""Southern Cross"" Tags: Historic Flight Southern Cross Flight, Fokker F-VII ""Southern Cross"", 1929, Fokker
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives　Catalog #: 10_0014798引用。

オーストラリア人チャールズ・キングスフォード・スミス（Charles Kingsford Smith: 1897-1935）操縦のフォッカー（Fokker） F-VII-3m 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機（G-AUSU）は、1928年5月31日、アメリカ西岸カリフォルニア州オークランド（Oakland）を出発、ハワイ諸島、イギリス領フィージー島スバ(Suva)郊外アルバート・アーク（Albert Park）[フィージー島史上初の飛行機着陸]を経由して、オーストラリア、クイーンズランド州（Queensland）ブリスベーン（Brisbane）のイーグルファーム飛行場に6月9日に到着した。これは、飛行距離11,670 km (7,250 mi)の太平洋横断である。

写真（右）1929年、アメリカ本土からオーストラリア横断飛行中のフォッカー（Fokker） F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機：
Historic Flight Southern Cross Flight Title: Historic Flight Southern Cross Flight Date: 1929 Corporation Name: Fokker Additional Information: Fokker F-VII ""Southern Cross"" Tags: Historic Flight Southern Cross Flight, Fokker F-VII ""Southern Cross"", 1929, Fokker
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives　Catalog #: 10_0014796引用。

フォッカー（Fokker） F. VII b-3m 三発輸送機の諸元
乗員： 2名
乗客： 8名
全長： 14.60 m
全幅： 21.70 m
全高： 3.90 m
空虚重量： 3,050 kg
総重量： 5,200 kg
発動機：ライト（Wright） J-5 ヴィールウィンド（Whirlwind）空冷星型エンジン 220 hp3基
巡航速度：170 km/h

写真（右）1929年、アメリカ本土=オーストラリア横断飛行を成功させたフォッカー（Fokker） F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機：歓迎する人々が集まってきた。
Historic Flight Southern Cross Flight Title: Historic Flight Southern Cross Flight Date: 1929 Corporation Name: Fokker Additional Information: Fokker F-VII ""Southern Cross"" Tags: Historic Flight Southern Cross Flight, Fokker F-VII ""Southern Cross"", 1929, Fokker
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives　Catalog #: 10_0014797引用。

アメリア・イアハートは、1921年1月から、ロサンゼルスのロングビーチにあったキナー・フィールド（Kinner Field）で アメリカ人女性飛行士の先駆者"ネタ"・スヌーク・サザーン （Mary Anita "Neta" Snook Southern ：1896-1991）から飛行機の操縦訓練を受けた。"ネタ"・スヌーク （"Neta" Snook）は、1921年2月、ロサンゼルス・スピードウェー（Los Angeles Speedway）のエアレースに初めて参加した女性飛行士となった。

写真（右）1929年、アメリカ本土=オーストラリア横断飛行を成功させたフォッカー（Fokker） F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機：
Historic Flight Southern Cross Flight Title: Historic Flight Southern Cross Flight Date: 1929 Corporation Name: Fokker Additional Information: Fokker F-VII ""Southern Cross"" Tags: Historic Flight Southern Cross Flight, Fokker F-VII ""Southern Cross"", 1929, Fokker
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives　Catalog #: 10_0014809引用。

1928年5−6月に、アメリカ―オーストラリア太平洋横断飛行を成功させたアメリカ本土=オーストラリア横断飛行を成功させたフォッカー（Fokker） F-VII-3m 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機は、再びオーストラリア人チャールズ・キングスフォード・スミス（Charles Kingsford Smithらの操縦で、1928年9月10−11日にオーストラリアからタスマン海（ Tasman Sea）を越えてニュージーランドにノンストップで横断したが、これは史上初のタスマン海ノンストプ2,670 km (1,660 mi)の横断飛行だった。

写真（右）1929年、アメリカ本土=オーストラリア横断飛行を成功させたフォッカー（Fokker） F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機：飛行距離は1万1,670 キロメートル (7,250 マイル)に及んだ。
Historic Flight Southern Cross Flight Title: Historic Flight Southern Cross Flight Date: 1929 Corporation Name: Fokker Additional Information: Fokker F-VII ""Southern Cross"" Tags: Historic Flight Southern Cross Flight, Fokker F-VII ""Southern Cross"", 1929, Fokker
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives　Catalog #: 10_0014808引用。

写真（右）1929年、アメリカ本土=オーストラリア横断飛行を成功させたフォッカー（Fokker） F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機：
Historic Flight Southern Cross Flight Title: Historic Flight Southern Cross Flight Date: 1929 Corporation Name: Fokker Additional Information: Fokker F-VII ""Southern Cross"" Tags: Historic Flight Southern Cross Flight, Fokker F-VII ""Southern Cross"", 1929, Fokker
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives　Catalog #: 10_0014803引用。

1928年6月17-18日、フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター「フレンドシップ」 "Friendship" 三発水上輸送機(登録コード：NX-4204, 製造番号：c/n 5028)に乗客として搭乗、カナダから北アイルランドまで大西洋を無着陸横断を女性として初めて達成した。これはリンドバーグの大西洋単独横断初飛行の快挙に次ぐものとされ、第30代アメリカ大統領カルビン・クーリッジは、面会し彼女を称賛した。アメリアは、このときフォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発水上輸送機に同乗者として、事実上、乗客として大西洋横断飛行をしたが、女性にとって初めての快挙、アメリカ女性の勇気ある行動として称賛・喧伝された。これはリンドバーグの大西洋単独横断初飛行の快挙に次ぐものとされ、1928年7月19日のNEW YORK TIMES のトップ記事「AMELIA EARHART FLIES ATLANTIC, FIRST WOMAN 」にも彼女の写真が大きく掲載された。

写真（右）1929年、アメリカ本土=オーストラリア横断飛行を成功させたフォッカー（Fokker） F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機と4名の搭乗員、チャールズ・キングスフォード・スミス（Charles Kingsford Smith）,チャールズ・ウルム（ Charles Ulm）,ハリー・リヨン（Harry Lyon）、ジェームズ・ワーナー（James Warne）：
Historic Flight Southern Cross Flight Title: Historic Flight Southern Cross Flight Date: 1929 Corporation Name: Fokker Additional Information: Fokker F-VII ""Southern Cross"" Tags: Historic Flight Southern Cross Flight, Fokker F-VII ""Southern Cross"", 1929, Fokker
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives　Catalog #: 10_0014799引用。

1928年6月17-18日、アメリア・イアハートはフォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター「フレンドシップ」 "Friendship" 三発水上輸送機(登録コード：NX-4204, 製造番号：c/n 5028)に乗客として搭乗、カナダから北アイルランドまで大西洋を女性として無着陸横断した。

1928年11月、北アイルランドから大西洋を横断しカナダに飛行したアメリアは、第30代アメリカ大統領カルビン・クーリッジに呼ばれ称賛された。アメリカのヒロインの誕生である。

写真（右）1929年、アメリカ本土=オーストラリア横断飛行を成功させたフォッカー（Fokker） F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機と4名の搭乗員、チャールズ・キングスフォード・スミス（Charles Kingsford Smith）,チャールズ・ウルム（ Charles Ulm）,ハリー・リヨン（Harry Lyon）、ジェームズ・ワーナー（James Warne）のトランプ肖像写真：長距離海洋横断飛行の歴史を刻んだ。
thomas hasher dole air race image pictionid75345220 - title-hasher collection image southern cross a fokker f.viib3m trimotor monoplane piloted by sir charles edward kingsford smith completed the first trans-pacifice flight from oakland field california to eagle farm field brisbane australia. june 1928.
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives- catalog0903050引用。

写真（右）1929年、アメリカ、カリフォルニア州オークランド飛行場（？）、飛行格納庫に収納されたフォッカー（Fokker） F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機：地上移動をしやすいように、尾輪部分に大型のゴムタイヤを外装している。
Fokker, F.VII Title: Fokker, F.VII Corporation Name: Fokker Additional Information: Holland Designation: F.VII Tags: Fokker, F.VII
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives　Catalog #: 01_00080553引用。

フォッカー(Fokker)F.VIIb-3mトライモーターは、大型燃料タンクを備えていたが、燃料消費によって飛行機の重心が大きく変化しないように、機体の中央部胴体・主翼根元という重心付近に燃料タンクを置いている。

写真（右）1929年、アメリカ本土=オーストラリア横断飛行を成功させたフォッカー（Fokker） F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機の搭乗員が祝福されている。：
Historic Flight Southern Cross Flight Title: Historic Flight Southern Cross Flight Date: 1929 Corporation Name: Fokker Additional Information: Fokker F-VII ""Southern Cross"" Tags: Historic Flight Southern Cross Flight, Fokker F-VII ""Southern Cross"", 1929, Fokker
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives　Catalog #: 10_0014801引用。

アメリア・イアハート（Amelia Earhart）は、チャールズ・リンドバーグのパリへの単独飛行を女性として再現しようと、1932年5月20日、カナダのニューファンドランド島グレース湾からロッキード ベガで出発し、アイルランドのロンドンデリー近郊の牧場に不時着した。これで、大西洋単独横断をした初の女性飛行士となったアメリアは、ハーバート・フーヴァー大統領からのアメリカ地理学ドメダルを授与された。 1932年8月24日には、アメリカ東岸のニュージャージー州ニューアークから19時間かけてカリフォルニア州ロスアンゼルスにまで飛行し、女性で初のアメリカ大陸単独横断無着陸飛行を成功させた。

写真（右）1929年、アメリカ本土=オーストラリア横断飛行に向かうフォッカー（Fokker） F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機の操縦席に納まったパイロットのチャールズ・キングスフォード・スミス（Charles Kingsford Smith）：
Historic Flight Southern Cross Flight Title: Historic Flight Southern Cross Flight Date: 1929 Corporation Name: Fokker Additional Information: Fokker F-VII ""Southern Cross"" Tags: Historic Flight Southern Cross Flight, Fokker F-VII ""Southern Cross"", 1929, Fokker
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives　Catalog #: 10_0014802引用。


写真（上）1929年、アメリカ本土=オーストラリア横断飛行を成功させたフォッカー（Fokker） F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機：
Historic Flight Southern Cross Flight Title: Historic Flight Southern Cross Flight Date: 1929 Corporation Name: Fokker Additional Information: Fokker F-VII ""Southern Cross"" Tags: Historic Flight Southern Cross Flight, Fokker F-VII ""Southern Cross"", 1929, Fokker
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives　Catalog #: 10_0014806引用。

アメリア・イヤハート（Amelia Earhart：1897-1937）は、1932年に女性初の単独無着陸大西洋横断飛行を達成したアメリカ人飛行家である。1927年6月14日から6月15日に、アメリカ人飛行家チャールズ・リンドバーグ（Charles Lindbergh）は、ライアン（Ryan）NYP単発肩翼機 「スピリット・オブ・セントルイス」（The Spirit of St. Louis：登録コード N-X-211）ニューヨーク−パリ間の大西洋単独飛行を飛行時間33時間半でに成功させ、世界中で称賛され。アメリアは、女性飛行士として、ロッキード・ベガで1932年5月20日から5月21日、リンドバークのライアン（Ryan）NYPと同じ航路で女性初の大西洋単独横断飛行を計画した。そして、実際の飛行では、カナダから出発し、パリ手前の北アイルランド、ロンドンデリー郊外までの飛行に成功した。

写真（右）1929年、アメリカ本土=オーストラリア横断飛行をしたフォッカー（Fokker） F-VII 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機の経路を示した地図と航法士ハリー・リヨン（Harry Lyonとジェームズ・ワーナー（James Warne）：と航法士ハリー・レーン：
Historic Flight Southern Cross Flight Title: Historic Flight Southern Cross Flight Date: 1929 Corporation Name: Fokker Additional Information: Fokker F-VII ""Southern Cross"" Tags: Historic Flight Southern Cross Flight, Fokker F-VII ""Southern Cross"", 1929, Fokker
写真は SmugMug+Flickr，SDASM Archives　Catalog #: 10_0014800引用。

1928年5月31日、フォッカー（Fokker） F-VII-3m 「サザンクロス」""Southern Cross""トライモーター三発輸送機（G-AUSU）は、 オーストラリア人チャールズ・キングスフォード・スミス（Charles Kingsford Smith: 1897-1935）らが搭乗し、アメリカ西岸カリフォルニア州オークランド（Oakland）を飛び立った。そして、燃料補給、整備、きゅそくのために、ハワイ諸島、イギリス領フィージー島スバ(Suva)郊外アルバート・アーク（Albert Park）にストプオーバーした。そして、1928年6月9日、オーストラリア東岸クイーンズランド州（Queensland）ブリスベーン（Brisbane）にあるイーグルファーム飛行場に着陸した。これは、アメリカからオーストラリアまでの史上初の太平洋横断飛行（飛行距離11,670 km (7,250 mi)）だった。


５．1928年のフォッカー F.VII「フレンドシップ」大西洋横断

写真（右）1928年5月、アメリカ、東ボストン飛行場、アメリア・イヤハート（Amelia Earhart：1897-1937）の乗機となるフォード トライモータ（Ford 4-AT Trimotor）は、車輪をフロートに変換し水上機化された。：リチャード・バード（Richard Byrd）が1929年に南極点飛行に使用する機体である出典で解説されている。しかし、バードの南極点飛行はアメリカ製フォッカー、すなわちフォードであり、同一の機体で達成されたのではないから、誤記であろう。
Byrd's South Pole plane at East Boston Airport Creator/Contributor: Jones, Leslie, 1886-1967 (photographer) Date created: 1928-05 Physical description: 1 negative : glass, black & white ; 4 x 5 in. Genre: Glass negatives Subjects: Airplanes Notes: Title and date from information provided by Leslie Jones or the Boston Public Library on the negative or negative sleeve. Collection: Leslie Jones Collection Location: Boston Public Library, Print Department Rights: Copyright © Leslie Jones. Preferred citation: Courtesy of the Boston Public Library, Leslie Jones Collection.
写真は，Boston Public Library 　File name: 08_06_002182引用。

1924年4月11日、オランダで初飛行し、1928年にアメリア・イアハート（Amelia M. Earhart）を大西洋横断飛行をした初の女性としたフォッカー F.VII(F.VIIb/3m)の諸元
搭乗員： 2名、乗客： 8名
全長： 14.60 m、全幅： 21.70 m、全高： 3.90 m
主翼面積：58.5平方メートル
空虚重量： 6,725 kg kg
総重量： 11,570 kg
エンジン： ライト（Wright）J-5 ヴィールウィンド（Whirlwind）空冷星型9気筒エンジン 164 kW (220 hp)3基
巡航速度：170 km/h
最高速力：185 km/h /1980 m
航続距離：1160 km
実用上昇限度：2600 m
生産期間：1925-1932年　283機

アメリカ人飛行家リチャード・バード（Richard Evelyn Byrd：1888-1957）は、第一次世界大戦中は、カナダ東端のノバスコシア州（Nova Scotia）でアメリカ海軍航空隊を指揮していた海軍出身の軍人で、北極点と南極点の双方を飛行している。最終階級は、准将である。

フォッカー（Fokker） C-2 「アメリカ」 "AMERICA" （登録コード：NX206）は、オランダのフォッカー（Fokker）F.VII 三発輸送機をアメリカ陸軍用にアメリカが製造フォッカー（Foccker）F.9三発輸送機である。大西洋横断飛行用に航続距離を延長するために、増設燃料タンクを設け、航続距離は3,800マイル (6,116 km)に伸びている。装備している発動機は、ライト（Wright） J-5 空冷星形9気筒エンジン220馬力3基で、尾翼には登録コード NX-206を描いている。

1927年にアメリカ人チャールズ・リンドバーグが飛行機で大西洋無着陸横断飛行に成功、それに続く女性の大西洋横断飛行一番乗りは、1928年6月17日、操縦士ウィルマー・スタールズ（Wilmer A. Stultz）、副操縦士ルイス・ゴードン（Lewis Edward Gordon）の搭乗したフォッカー F.VII(F.VIIb/3m)「フレンドシップ」に同乗したアメリカ人アメリア・イアハート（Amelia Mary Earhart：1897-1939）だった。

写真（右）1928年4月12日、大西洋無着陸横断のため胴体中央部に燃料タンクを増設したフォッカー（Fokker）F.VIIb-3m「フレンドシップ」 "Friendship" 三発輸送機とコックピットの操縦士ウィルマー・スタールズ（Wilmer A. Stultz）：主輪・尾輪式の陸上機仕様の降着装置を、双フロートの水上機仕様に改造された。オリジナル解説には、リチャード・バード（Richard Byrd）の南極探検用フォッカー機とされているが、誤りであろう。バードは1929年11月28-29日、南極大陸ロス氷原、リトル・アメリカ基地から南極点までの往復飛行に成功した。使用機は、同景気のアメリカ製造版フォード4AT・三発機「フロイド・ベネット」、飛行時間は15時間51分だった。
Wilmer Stultz at the wheel of Byrd's Fokker plane that goes to the South Pole Title: Wilmer Stultz at the wheel of Byrd's Fokker plane that goes to the South Pole Creator/Contributor: Jones, Leslie, 1886-1967 (photographer) Date created: 1928-04-12 Physical description: 1 negative : glass, black & white ; 4 x 5 in. Genre: Glass negatives Subjects: Stultz, Wilmer L., 1899-1929; Air pilots; Airplanes Notes: Title and date from information provided by Leslie Jones or the Boston Public Library on the negative or negative sleeve. Preferred citation: Courtesy of the Boston Public Library, Leslie Jones Collection.
写真はflickr，Boston Public Library, Print Department File name: 08_06_002180引用。

アメリアの搭乗したフォッカー（Fokker）F.VIIb-3m「フレンドシップ」 "Friendship" 三発輸送機は、大西洋を横断のために、主輪・尾輪式の陸上機仕様の降着装置を、双フロートの水上機仕様に改造した。1927年にアメリカ人チャールズ・リンドバーグが飛行機で大西洋無着陸横断飛行に成功、それに続く女性の大西洋横断飛行一番乗りは、1928年6月17日フォッカー F.VII(F.VIIb/3m)「フレンドシップ」水上機に同乗したアメリカ人アメリア・イアハート（Amelia M. Earhart）だった。

ジェンダー不平等（Gender Inequality）、すなわち男性に比較して女性が、家庭・教育・経済・職場・政治などの分野で不利な状況に置かれているという女性差別が当たり前で、体力的・精神的に女性は男性にはるかに劣る、女性は感情的なので機械の扱いや論理的思考はできない、とされた20世紀初め、空への憧れたアメリアは、女性であっても、飛行士として自由に飛び回れること、男女にかかわりなく自分の夢を叶えたいという強い意志と弛まぬ努力が大きな成果・業績を生み出すことを、世界に実証した。女性にも知性、勇気、行動力、論理性、沈着さがあることを示し、強固な意志があれば、男性と同等に立ち振る舞うことができることを証明した。

写真（右）1928年6月19日、大西洋横断飛行後、ウェールズ南西海岸バリー・ポート（Burry Port）に一旦停泊して、翌日にイングランドのハンプシャー州サウサンプトン（Southampton）に到着したアメリア・イヤハート。「フレンドシップ」"Friendship"の正操縦士はウィルマー・スタールズ（Wilmer A. Stultz：アメリア左手）、副操縦士はルイス・ゴードン（Lewis Edward Gordon：アメリア右手）で、ハンプシャー州サウサンプトン（Southampton）市長夫妻（写真右）が出迎えた。：後方に、フォッカー（Fokker）F.VIIb三発水上機が写っている。
SDASM Archives Historic Flight Trans Atlantic Catalog #: 10_0015308 Title: Historic Flight Trans Atlantic Date: 1928 Additional Information: Fokker ""Friendship"" Tags: Historic Flight Trans Atlantic, Fokker ""Friendship"", 1928 .
写真はflickr，SDASM Archives（Aircraft Races, Air Shows and Historic Flights）:Catalog #: 10_0015308引用。

1928年4月、飛行操縦のできたアメリア・イアハート（Amelia Earhart）は、評論家で富豪のジョージ・パットナムの誘いを受け、大西洋横断飛行に同乗することとなった。これは、操縦士としてではなく乗客としてだったが、飛行訓練を受けた女性は緊急時に役に立つ上に、大西洋横断飛行をした初めての女性をアメリカ人とすることで、アメリカの国威発揚にも繋がると考えられたからである。ジョージ・パットナムが資金提供者パトロンとなって、フォッカー F.VII「フレンドシップ」三発水上輸送機によって、カナダのニューファンドランド島のトレパシー湾を離水、大西洋上を陸奥悪陸で横断し、21時間後にイギリスのウェールズ、バリー・ポートに着水した。この時の搭乗員は、主操縦士ウィルマー・スタールズ（Wilmer A. Stultz： 1900-1929）、副操縦士兼機関士（エンジニア）ルイス・ゴードン（Lewis Edward Gordon： 1901-1964）で、アメリアは事実上乗客だった。

フォッカーF.VIIb-3m「フレンドシップ」"Friendship"(登録コード：NX-4204, 製造番号：c/n 5028)の操縦士はウィルマー・スタールズ（Wilmer A. Stultz）、副操縦士はルイス・ゴードン（Lewis Edward Gordon）で、アメリア・イアハートは飛行記録をつけていた。フォッカーF.VIIb-3m「フレンドシップ」は、1928年6月17日、カナダ西端、ニューファウンドランド（Newfoundland）島トレパシー港（Trepassy Harbour）から大西洋を無着水で横断し、1928年6月18日、イギリス、ウェールズ南西海岸プル（Pwll）に着水、バリー・ポート（Burry Port）に上陸した。バリー・ポート（Burry Port）で1泊いた一行は、翌6月19日に最終目的地である134マイル以上離れたイングランドのハンプシャー州サウサンプトン（Southampton）に飛び立った。これによって、アメリアは、大西洋横断飛行を成功させた初めての女性の栄誉を得ることができた。

　20世紀前半、社会的・文化的役割としての性差、すなわちジェンダー不平等（Gender Inequality ）、女性差別が蔓延していた時代、女流飛行家アメリア・イアハート（Amelia M. Earhart）は、ジェンダー平等を勧めた先駆的女性として注目できる。

⇒写真集Album:アメリア・イヤハート(Amelia Earhart)のフォッカー（Fokker）F.VIIによる大西洋横断飛行を見る。


７．アメリカ製フォッカー（Fokker）F-10 スーパー・トライモーター三発輸送機

写真（右）1929年以降、アメリカ、機首とコックピットの形状が特殊仕様のフォッカー（Fokker) F-10A 双発輸送機：エンジンから集合排気管が伸びて、排気煙・炎で搭乗員の視界を妨げないように配慮している。エンジン・カウリングなしで、シリンダーが剥き出しの状態で、空冷星形エンジン２基を装備している。
Fokker (USA) : F-10A Manufacturer: Fokker (USA)
Designation: F-10A
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 00066697引用。

フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mは、単発型よりも主翼面積を若干拡張し、発動機出力も若干向上させ220馬力としたタイプで、乗客は12名を搭乗させることができた。これが、フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機である。

写真（右）1928年、アメリカ、飛行場の飛行機格納庫前に駐機するウェスタン・エクスプレス航空（Western Air Express）所属のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機： 1920年代後半、ロスアンゼルス（Los Angeles）とサンフランシスコ（San Francisco）の間を航空便と乗客とを輸送するのに使用された。
Miles Blaine Collection Title: Miles Blaine Collection Collection: Miles Blaine Collection
写真はSDASM Archives，San Diego Air and Space Museum Archive　 SDASM CATALOG #: Blaine_00697引用。

写真（右）1928年、アメリカ、カリフォルニア州オークランド飛行場、ウェスタン・エクスプレス航空（Western Air Express）所属のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機： 1920年代後半、ロスアンゼルス（Los Angeles）とサンフランシスコ（San Francisco）の間を航空便と乗客とを輸送するのに使用された。
Description: A Fokker F-10 super tri-motor airplane marked with the name "Fokker F-Ten" on the tarmac at the Oakland, California, airport. This airplane was one of five used by Western Air Express to carry mail and passengers on its Los Angeles San Francisco route in the late 1920s.
Creator/Photographer: Unidentified photographer
Medium: Black and white photographic print
Culture: American Geography: USA
Date: 1928 Collection: U.S. Airmail Service
写真は，National Air and Space Museum Archives　 Local number　NASM-9A14101引用。

写真（右）1929年5月、アメリカ、フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の操縦席計器パネル： 操縦桿は、左右の正・服パイロットのどちらかが握ることができるように、左右に移動できる。1929年5月発行の機体マニュアルに掲載された操縦席の写真のうち1枚。
English: Fokker F.X photo from L'Aéronautique May,1929 Date 1 May 1929 Author L'Aéronautique magazine
写真はWikimedia Commons，Category: Fokker F.10　 SDASM CATALOG #: Blaine_00697引用。

写真（右）1929年以降、アメリカ、舗装された飛行場で、スコット・モーターズ（SCOTT MOTORS）と胴体側面に記入したフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機と記念撮影をした搭乗員・地上勤務整備士たち：エンジンから集合排気管が伸びているが、これは排気煙・炎で操縦士や乗客の視界を妨げないようにするためである。エンジン・カウリングなしで、シリンダーが剥き出しの状態で、プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340空冷星形エンジン3基を装備し、アメリカのフォッカー社で製造された。
Fokker (USA) : F-10 Manufacturer: Fokker (USA)
Designation: F-10
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 00066630引用。

アメリカで生産されたフォッカー（Fokker) F-10（F-X） スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機は、優秀な設計で、3基の420 hp (310 kW)プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）空冷星形9気筒エンジンを搭載しているために信頼性があると判断されていた。生産機数は65機である。

写真（右）1929年末、アメリカ、雪上でドラム缶から燃料を補給したスキー式膠着装置を装備したフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機「テキサン」"The Texan", belonging to Standard Airlines,（登録コード： NC-9169）： 1920年代後半、プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340空冷星形エンジン3基を装備。1929年7月にアメリカのフォード社で製造された機体。
Fokker (USA) : F-10 Manufacturer: Fokker (USA) Designation: F-10 Official Nickname:.
写真は，SDASM Archives　 Catalog #: 00066636引用。

14名の乗客を乗せることのできるフォッカー（Fokker) F-10（F-X） スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の搭載した空冷星形エンジンから集合排気管が伸びているが、これは排気煙・炎で操縦士や乗客の視界を妨げないようにするためである。1920年代後半、プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340空冷星形エンジン420 hp (310 kW)3基を搭載し、アメリカのフォッカー社で65機が製造された。

写真（右）1929年1月10日、アメリカ、アメリカ・フォッカー社で製造中のウエスタン・エクスプレス航空（Western Air Express）所属のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機：エンジンを支える交換制骨組みのエンジンマウントの構造がよくわかる。飛行機製造専用の作業台がいくつも並んでいて、効率的な生産ラインを構築しているように見える。写真の右下に、撮影した1929年1月10日の日付が記入されている。ごく初期のフォッカーF-10散髪輸送機の工場における生産の様子を記録用に撮影したのであろう。
View of Western Air Express Fokker F-10A (A/C No. NC279E) being worked on in a factory, January 10, 1929. Additional Fokker F-10A aircraft are being worked on in the background.
Air Transport, Airlines, Western Air Express (Air Lines, Airlines) (USA); Fokker F-10A. [photograph] Date 1/10/1929
写真は，Smithsonian Institution　Local number　NASM-9A12202引用。


写真（右）1930-1940年、アメリカ、カリフォルニア州オークランド飛行場、トレイラーで舗装された飛行場を牽引、移動中のウエスタン・エクスプレス航空（Western Air Express）所属のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機： 尾部には車輪はなく、橇式の固定降着装置が装備されている。
AL218-088 Fokker F.10 Western Air Express Oakland May32
Photos from an Album (AL-218) containing images of aircraft taken circa 1930-40 in the bay area.
写真は，SDASM Archives　AL218-088 引用。


写真（上）1930年代（？）、アメリカ、カリフォルニア州オークランド飛行場（？）、ウエスタン・エクスプレス航空（Western Air Express）所属のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機： 尾部には車輪はなく、橇式の固定降着装置が装備されている。エンジンから集合排気管が伸びているが、これは排気煙・炎で操縦士や乗客の視界を妨げないようにするためである。
182. Fokker F-10, Western Air Express Catalog Number: Mitchell182
Title : 182. Fokker F-10, Western Air Express Collection : Robert Mitchell Collection
Repository : San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，SDASM Archives　182. Fokker F-10, Western Air Express引用。

写真（右）1926-1928年、アメリカ、巨大な飛行機格納庫の前に駐機している太平洋航空（Pacific Air Transport：PAT)所属のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機： 尾部には車輪はなく、橇式の固定降着装置が装備されている。エンジンから集合排気管が伸びているが、これは排気煙・炎で操縦士や乗客の視界を妨げないようにするためである。1920年代後半、プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340空冷星形エンジン3基を装備し、アメリカのフォッカー社で製造された。
Fokker (USA) : F-10 Manufacturer: Fokker (USA) Designation: F-10
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 00066658引用。

太平洋航空（Pacific Air Transport：PAT)は、アメリカの航空会社で、1926年1月に創立、1926年9月15日から運行を開始した。拠点となったのは、主にワシントン州（Washington）シアトル（Seattle）, カリフォルニア州（California）ロスアンゼルス（Los Angeles）である。しかし、1928年12月17には営業を停止している。

写真（右）1929年5月、ユニバーサル航空（Universal Air Lines ）所属のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機（登録コード： NC5614）三発輸送機の操縦席計器パネル： 操縦桿は、左右の正・服パイロットのどちらかが握ることができるように、左右に移動できる。1929年5月発行の機体マニュアルに掲載された操縦席の写真のうち1枚。
Fokker (USA) : F-10 Manufacturer: Fokker (USA) Designation: F-10
写真はWikimedia Commons/SDASM Archives Catalog #: 00066632引用。

写真（右）1929年頃（？）、アメリカ、飛行するフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機（登録コード：5614）：アメリカ・フォッカー社飛行機工場で生産された。
Fokker F.X photo from L'Année aéronautique,1928
Manufacturer: Fokker (USA)
Designation: F-10
写真は，SDASM Archives　 Catalog #: 00066669引用。

フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機は、ウェスタン・エクスプレス航空（Western Air Express）、アメリカン航空（American Airways）、TWA航空（Trans World Airlines）、ユニバーサル航空（Universal Airlines）、パンナム航空（Pan Am）などアメリカの航空会社のほか、メヒカーナ航空（Mexicana）、アメリカ陸軍航空隊でも使用された。軍用仕様は、フォッカーC-5,C-7Aの2種類がある。

写真（右）1929年末、アメリカ、フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機と見物人たち： 1920年代後半、プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340空冷星形エンジン3基を装備し、1929年からアメリカのフォード社で製造された。
Fokker F-10 Deluxe SDASM.CATALOG: Denbo_00244 SDASM.TITLE: Fokker F-10 Deluxe SDASM.DATE: 1914-1919 SDASM.COLLECTION: Richard Denbo Collection SDASM.MEDIA: Glossy Photo
写真は，SDASM Archives　 Denbo_00244引用。

フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機は、1920年代後半、主にアメリカ製プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340空冷星形エンジン3基を搭載して、アメリカのフォッカー社で合計65機が製造された。


写真（上）1927‐1930年、アメリカ、アメリカ陸軍航空隊フォッカー（Fokker） Fokker C-2通信航法実験機 Bird of Paradise：原型はフォッカー（Fokker）F.VIIa/3m輸送機で、220 hp (164 kW)ライト（Wright）J-5空冷9気筒エンジン搭載。1926年に3機生産。
Description BirdofParadise at Crissy Field Date 5 September 2011, 20:11 Source BirdofParadise at Crissy Field Author Bill Larkins
写真は Wikimedia Commons，Category:Bird of Paradise (aircraft) File:BirdofParadise at Crissy Field (6118561947).jpg引用。

写真（右）1929年末、アメリカ、カリフォルニア州オークランド飛行場、スタンダード航空（Standard Airlines）所属のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機「テキサン」"The Texan"（登録コード： NC-9169）： 1920年代後半、プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340空冷星形エンジン3基を装備。1929年7月にアメリカのフォード社で製造された機体。
Closeup of the cockpit of the Fokker F-10A NC-9169, "The Texan", belonging to Standard Airlines, with Jack Frye, who would later be the president of TWA, in the pilot's seat. (This was Standard Airlines' second aircraft to bear this name; the first, a single-engine Fokker F.VIIa, had crashed on March 30, 1929.) (The "'28" written on this photo is a year off, since this aircraft was manufactured in July of 1929.)
Although this aircraft is obviously named "The Texan", it is not NC7888, the first aircraft of Standard Airlines to bear that name. NC7888 (c/n 617) was a Fokker F.VIIa with a single Pratt & Whitney Hornet R-1690 engine. It was lost in a crash on March 30, 1929.
The shape of this airplane's cockpit and nose section shows that it is the second Standard Airlines aircraft to be named "The Texan", NC9169 (c/n 1038), a U.S.-built Fokker F-10A "Super Trimotor", powered by three Pratt & Whitney Wasp R-1340 engines, and built in July 1929, several months after the loss of NC7888. It only kept its name for a year before being sold to Western Air Express; it then passed to Transcontinental & Western Air and to American Airways before being scrapped in 1932.
From the Frank S. "Luke" Luqueer Photo Collection
The Frank S. "Luke" Luqueer Photograph Collection is composed of 4 large albums covering from the 1920s to the 1950s. The albums contain historic photos and correspondences from many important historical figures such as Jack Frye, Pat Amelia Earhart, Wiley Post, Howard Hughes, Hap Arnold, Jimmy Doolittle, Art Goebel, Charles Lindbergh, Douglas McArthur, and Ruth Elder to name a few. Many of the images have been autographed.
Frank Luqueer is a notable aviation photographer. He bought his first camera in 1903 and devoted much of his life to taking photos of historic personalities and events in aviation history.
写真は，SDASM Archives　 AL-73C Luqueer Album Image _00285引用。

写真（右）1929年末、アメリカ、白色を基調とした塗装を施されたフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機（登録コード： NC4458 02、製造番号 cn 1000 ）：鋼管製のエンジン作業台は、憲翼式・機首のエンジンの整備作業に丁度適した高さに作られている。9気筒（シリンダー）が星形に並んだ空冷エンジンの構造が良くわかる。
Franz Schell Album Image PictionID:56240672 - Title:Fokker America F.10 cn 1000 NC4458 02 - Filename:AL253_000056.tif - Image from Album 253 which belonged to Franz Schell-----Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: .
From the Frank S. "Luke" Luqueer Photo Collection
The Frank S. "Luke" Luqueer Photograph Collection is composed of 4 large albums covering from the 1920s to the 1950s. The albums contain historic photos and correspondences from many important historical figures such as Jack Frye, Pat Amelia Earhart, Wiley Post, Howard Hughes, Hap Arnold, Jimmy Doolittle, Art Goebel, Charles Lindbergh, Douglas McArthur, and Ruth Elder to name a few. Many of the images have been autographed.
Frank Luqueer is a notable aviation photographer. He bought his first camera in 1903 and devoted much of his life to taking photos of historic personalities and events in aviation history.
写真はSan Diego Air and Space Museum，SDASM Archives　 - Catalog:AL253_000056.tif 引用。

写真（右）1929年頃（？）、アメリカ、アメリカ・フォッカー社飛行機工場で生産中のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の胴体部分（手前）と主翼（奥左）： 運搬用のゴム車輪付き台車、木製の機体据え付け台など、飛行機生産専用の工具・道具が準備されている。
Fokker (USA) : F-10 Manufacturer: Fokker (USA)
Designation: F-10
写真は，SDASM Archives　 Catalog #: 00066637引用。

フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機は、1920年代後半、運搬用のゴム車輪付き台車、木製の機体据え付け台など、飛行機生産専用の工具・道具を準備して、アメリカ・フォッカー社で65機が製造された。搭載した初異動期は、主にアメリカ製のプラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340空冷星形エンジン3基である。

写真（右）1929年１月20日、アメリカ、アメリカ・フォッカー社飛行機工場で生産中のパン・アメリカン航空（Pan American Airways）所属のフォッカー（Fokker) F-10 スーパー・トライモーター（Super TriMotor）三発輸送機の機首と双尾翼式の垂直尾翼（右）：奥には完成まじかなF-10 輸送機があり、手前には、降着用の車輪が2個一組で置かれている。右下には、写真を撮影した1929・01・20の日付が記入されている記録写真である。
View of Pan American Airways (Pan Am) Fokker F-10 Super TriMotor under construction on a factory floor, January 20, 1929.
Fokker (USA) : F-10　 Manufacturer: Fokker (USA)
Designation: F-10
写真は，SDASM Archives　Catalog #: 00066687引用、あるいはNational Air and Space Museum Archives　Local number　NASM-9A12204引用。

フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の空冷星形エンジンから集合排気管が伸びているが、これは排気煙・炎で操縦士や乗客の視界を妨げないようにするためである。1920年代後半、プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340空冷星形エンジン3基を装備し、アメリカのフォッカー社で製造された。

写真（右）1929年頃（？）、アメリカ、アメリカ・フォッカー社飛行機工場で生産中のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の主翼と胴体部分：上方には、主翼の内部構造が見えている。
Fokker (USA) : F-10
Manufacturer: Fokker (USA)
Designation: F-10
写真は，SDASM Archives　 Catalog #: 00066685引用。

フォッカー（Fokker) F-10三発輸送機は、重量を抑えて、飛行中の強度を維持するために、金属製格子型の枠組みが形成されている。離着陸に必要な降着装置は、ゴム車輪2個でできている。しかし、胴体尾部の支えは、ゴム車輪式尾輪を付けると重量が嵩み、機体の重心を維持することが困難になるために、軽量な橇式降着装置を採用している。

写真（右）1929年頃（？）、アメリカ、アメリカ・フォッカー社飛行機工場で生産中のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の主桁：
Fokker (USA) : F-10
Manufacturer: Fokker (USA)
Designation: F-10
写真は，SDASM Archives　 Catalog #: 00066680引用。

フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の胴体や主翼の表面は、ジェラルミンのような金属ではなく、羽布を張って光沢のある塗料で保護しているようだ。胴体の形状は、直方体で、貨物や乗客のために容積を十分に確保するとともに、客室内の底面が平らになり、乗客の移動がしやすい構造となっている。両側には、乗客用の窓が並んでいる。

写真（右）1929年頃（？）、アメリカ、アメリカ・フォッカー社飛行機工場で生産され野外に出されたフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の胴体金属フレーム骨格： 直方体で、容積を十分に確保するとともに、客室内の底面が平らになり、乗客の移動がしやすい構造となっている。両側には、乗客用の窓が並んでいる。
Fokker (USA) : F-10
Manufacturer: Fokker (USA)
Designation: F-10
写真は，SDASM Archives　 Catalog #: 00066681引用。

1931年にトランスコンチネンタル・ウェスタン航空（Transcontinental & Western Air）のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機が墜落事故を起こし、ノートルダム（Notre Dame）大学のノルウェー系アメリカ人のフットボール選手兼コーチのクヌート・ロックニー（Knute Rockne）が死亡した。

フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の事故調査では、フォッカーの使用した合板表面加工（plywood-laminate）の構造的欠陥があり、そこが破損したと考えられた。 そこで、信頼性を高めるために、木製ではなく金属製のフォード・トライモーター（Ford Trimotor）、後のボーイング（Boeing）247、ダグラス（Douglas）DC-2輸送機のような全金属製の機体が開発された。

写真（右）1929年頃（？）、アメリカ、アメリカ・フォッカー社飛行機工場で生産されたフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の主翼部分（断面）：
Fokker (USA) : F-10
Manufacturer: Fokker (USA)
Designation: F-10
写真は，SDASM Archives　 Catalog #: 00066669引用。

フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機は、飛行性能を維持するために軽量化を図っているが、同時に、強度を高めるために多数の桁が支える構造となっている。こうした複雑な構造のため、飛行機の量産性は高くはなく、高価な価格となったため、民間航空の発展を制約することとなた。半面、高価であっても性能を重視する軍用機には、飛行機はライト兄弟が発明した当初から軍隊に採用されている。

写真（右）1929年頃（？）、アメリカ、アメリカ・フォッカー社飛行機工場で生産中のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の胴体内部： 直方体で、容積を十分に確保するとともに、客室内の底面が平らになり、乗客の移動がしやすい構造となっている。両側には、乗客用の窓が並んでいる。
Fokker (USA) : F-10
Manufacturer: Fokker (USA)
Designation: F-10
写真は，SDASM Archives　 Catalog #: 00066671引用。

フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の胴体内部の客室・貨物室は、直方体の形状となっており、容積を十分に確保するとともに、貨物室・客室内の底面が平らになり、貨物・乗客の移動がしやすい構造となっている。ドイツのユンカースF.1単発輸送機、ユンカースJu52/3m三発輸送機も、フォッカー（Fokker) F-10三発輸送機同様の直方体式の胴体構造である。

写真（右）1929年頃（？）、アメリカ、アメリカ・フォッカー社飛行機工場でフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の胴体内部の内装工事が進捗している。： 直方体で、容積を十分に確保するとともに、客室内の底面が平らになり、乗客の移動がしやすい構造となっている。両側には、乗客用の座席5台が並んでいる。
Fokker (USA) : F-10
Manufacturer: Fokker (USA)
Designation: F-10
写真は，SDASM Archives　 Catalog #: 00066682引用。

フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機胴体側方両側には、乗客用の窓が開いていて、左右各1列の座席が５−６席、合計10-12席が並んでいる。座席の上方には、ネット式の網棚があり、乗客の手荷物を置くことができる。この網棚は、金属鋼管で支えられているが、その鋼管には、飛行中に乗客が姿勢を支えるために使用する吊革が左右各々3本ずつ下がっている。


８．スイス航空の採用したフォッカー（Fokker） F. VII b-3m


写真（右）1932年4月21日、スイス、チューリヒ州上空、スイス航空所属のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（主翼と胴体に登録コードCH-165 を記入）と同型の僚機：
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Fokker VIIb über Zürichberg, Greifensee Dating: 21.4.1932 Photography : negative Colour: black and white Orientation:Horizontal Format:13 x 18 cm Categories: Kloten, Inland flights, Reportage photography, Mittelholzer, Walter Record Name: LBS_MH01-006721.
写真は，ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Fokker VIIb über Zürichberg, Greifensee-Inlandflüge-LBS MH01-006721.tif引用。

スイス航空は、フォッカー(Fokker)F.VIIb-3m輸送機をCH-162、CH-163、CH-164,CH-165,CH-166,CH-190CH-192、CH-193の合計8機購入し1935年まで使用している。そのほか、スイス航空は、1931-1950年フォッカー（Fokker）F.VIIa単発輸送機（157）、1931年ドルニエ・メルクール単発輸送機（171）、1931-1938年BFWメッサーシュミットM-18b（191）単発輸送機、1932-1936年ロッキード9Bオリオン単発輸送機（167）、1934-1936年ジェネラル・アビエーション・クラークGA単発輸送機（CH-169）、1934年カーチスAT-32Cコンドル双発複葉機（170）のような多様な機種を1機ずつ採用した。

写真（右）1932年4月21日、スイス、チューリヒ州ヘンク上空、スイス航空所属のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（主翼と胴体に登録コードCH-165 を記入）：
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Fokker VIIb über Höngg Dating: 21.4.1932 Photography : negative Colour: black and white Orientation:Horizontal Format:13 x 18 cm Categories: Kloten, Inland flights, Reportage photography, Mittelholzer, Walter Record Name: LBS_MH01-006722.
写真は，ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Fokker VIIb über Höngg-Inlandflüge-LBS MH01-006722.tif引用。


写真（右）1932年4月21日、スイス、チューリヒ州ヘンク上空、スイス航空所属のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（主翼と胴体に登録コード：CH-165 を記入）：
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Fokker VIIb über Höngg Dating: 21.4.1932 Photography : negative Colour: black and white Orientation:Horizontal Format:13 x 18 cm Categories: Kloten, Inland flights, Reportage photography, Mittelholzer, Walter Record Name: LBS_MH01-006724.
写真は，ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Fokker VIIb über Höngg-Inlandflüge-LBS MH01-006724.tif引用。

写真（右）1933年5月26日、スイス、チューリヒ州デューベンドルフ飛行場、スイス航空所属のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（胴体に登録コードCH-163 を記入）：胴体側面の貨物用扉から、駐車している小型トラックに荷物を積み替えている。
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Frachtverlad in die Fokker F.VII b-3m, CH-163 (HB-LBR) in Dübendorf Dating: 26.5.1933 Is Part Of: Fokker und Lockheed, 26.05.1933. Reportage mit 7 Bildern (alle digitalisiert Physical Description: Photography : negative Colour: black and white Orientation: Vertical Format: 2,4 x 3,6 cm Categories: Inland flights, Reportage photography, Dübendorf, Mittelholzer, Walter, Aerodrome Dübendorf, Freigth and baggage services, Propeller-driven aircraft, Lorries + Delivery truck, Aerial views Mittelholzer, Fokker F.VII b-3m, CH-163 (HB-LBR), Swissair Record Name: LBS_MH05-30-01 .
写真は，ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Frachtverlad in die Fokker F.VII b-3m, CH-163 (HB-LBR) in Dübendorf-Inlandflüge-LBS MH05-30-01.tif引用。

写真（右）1933年5月26日、スイス、チューリヒ州デューベンドルフ飛行場、スイス航空所属のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（胴体に登録コードCH-163 を記入）：胴体側面の貨物用扉から、駐車している小型トラックに荷物を積み替えている。
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Flugmeeting in Dübendorf Dating: 1932 Is Part Of: Flugmeeting Dübendorf, 1932. Reportage mit 4 Bildern (alle digitalisiert) Photography : negative Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 2,4 x 3,6 cm Categories: Fokker F.VII b-3m, CH-192, Sporting event, Fokker F.VII b-3m, CH-190 (HB-LAK), Reportage photography, Dübendorf, Mittelholzer, Walter, Aerodrome Dübendorf, Other flights, Propeller-driven aircraft Record Name: LBS_MH05-30-02 .
写真は，ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Flugmeeting in Dübendorf-Weitere-LBS MH02-14-0002.tif引用。

写真（右）1933年5月26日、スイス、チューリヒ州デューベンドルフ飛行場、スイス航空所属のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（胴体に登録コードCH-163 を記入）：胴体側面の貨物用扉から、駐車している小型トラックに荷物を積み替えている。
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Frachtverlad in die Fokker F.VII b-3m, CH-163 (HB-LBR) in Dübendorf Dating: 26.5.1933 Is Part Of: Fokker und Lockheed, 26.05.1933. Reportage mit 7 Bildern (alle digitalisiert Physical Description: Photography : negative Colour: black and white Orientation: Vertical Format: 2,4 x 3,6 cm Categories: Inland flights, Reportage photography, Dübendorf, Mittelholzer, Walter, Aerodrome Dübendorf, Freigth and baggage services, Propeller-driven aircraft, Lorries + Delivery truck, Aerial views Mittelholzer, Fokker F.VII b-3m, CH-163 (HB-LBR), Swissair Record Name: LBS_MH05-30-03 .
写真は，ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Frachtverlad in die Fokker F.VII b-3m, CH-163 (HB-LBR) in Dübendorf-Inlandflüge-LBS MH05-30-03.tif引用。

写真（右）1932年2月、スイス、チューリッヒ州デューベンドル飛行場、航空イベントに集められたスイス航空フォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機：登録コード CH-190、 CH-192のほか合計4機が写っている。
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Flugmeeting in Dübendorf Dating: 1932 Is Part Of: Flugmeeting Dübendorf, 1932. Reportage mit 4 Bildern (alle digitalisiert) Photography : negative Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 2,4 x 3,6 cm Categories: Fokker F.VII b-3m, CH-192, Sporting event, Fokker F.VII b-3m, CH-190 (HB-LAK), Reportage photography, Dübendorf, Mittelholzer, Walter, Aerodrome Dübendorf, Other flights, Propeller-driven aircraft Record Name: LBS_MH05-30-02 .
写真は，ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Flugmeeting in Dübendorf-Weitere-LBS MH02-14-0002.tif引用。



写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（Béni Abbès）、飛行機格納庫前のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）と見物に集まってきた地元の子供たち：右主輪の支柱に足をかけて機首のライト（Wright）J-4/R-790ヴィールウィンド（Whirlwind：旋風）空冷星型9気筒エンジン (排気量12.91 L)220 hp (164 kW) を点検をしている。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: LBS_MH02-13-0223 Title: Fokker F.VII b-3m, CH-166 (HB-LAO) in front of hangar Original title: Flugzeug vor Hangar Depicted place Béni Abbès Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Flugzeug in der Wüste-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0218.tif引用。

フォッカー（Fokker）F.VIIb-3m輸送機の諸元
製造：フォッカー（Fokker）, オランダ(NL) ・アムステルダム（Amsterdam）
全幅Span： 21.70m
全長Length： 14.60 m
全高Height： 4.50 m
発動機出力Power：3x 200hp
巡航速力CruisingSpeed： 180-190 km/h
乗客Passengers： 8-10名
航続距離Range： 800 km

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（بني عباس）、飛行機格納庫前のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）と見物に集まってきた地元住民たち： 大きな飛行機を珍し気に見物しに最初に集まってきたのは飛行機に興味津々の子供たちだったようだ。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: LBS_MH02-13-0222 Title: Fokker F.VII b-3m, CH-166 (HB-LAO) in front of hangar Original title: Flugzeug vor Hangar Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Flugzeug vor Hangar-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0222.tif引用。

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（Béni Abbès）、飛行機格納庫前のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）の左機首下面越しに見た地元の見物客たち： 大きな飛行機を珍し気に見物しに最初に集まってきたのは飛行機に興味津々の子供たちだったようだ。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: ETH-Bibliothek_LBS_MH02-13-0234 Title: Fokker F.VII b-3m, CH-166 (HB-LAO) in front of hangar Original title: Gruppe vor Auto in Wüste Depicted place Algerien Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Gruppe vor Auto in Wüste-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0234.tif引用。

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（بني عباس）、飛行機格納庫前のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）後方と見物に集まってきた地元住民たち： 主翼上面には左にCH、右に166と大きき記入している。垂直尾翼にもCHが、胴体側面に166が記入されている。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: ETH-Bibliothek_LBS_MH02-13-0227 Title: Fokker F.VII b-3m, CH-166 (HB-LAO) in front of hangar Flugzeug in der Wüste Depicted place Béni Abbès Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized) Depicted place Béni Abbès Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Gruppe vor Flugzeug-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0227.tif引用。

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（بني عباس）、飛行機格納庫前のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）と見物に集まってきた地元住民たち： 大きな飛行機を見物しに集まった現地住民を物珍し気に観察する女性旅行者は、スタイルからして富裕夫人のように見える。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: ETH-Bibliothek_LBS_MH02-13-0225 Title: Fokker F.VII b-3m, CH-166 (HB-LAO) in front of hangar Gruppe vor Flugzeug Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized) Depicted place Béni Abbès Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Gruppe vor Flugzeug-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0225.tif引用。

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（بني عباس）、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）の尾翼左側面と見物に集まってきた整列して飛行機に見入っている地元の子供たち： 垂直尾翼には、Fokker F. VII B-3Mと記入され、方向舵にはCHのスイス航空のロゴが描かれている。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: ETH-Bibliothek_LBS_MH02-13-0229 Title: Fokker F.VII b-3m, CH-166 (HB-LAO) in front of hangar Gruppe bei Flugzeug Depicted place Béni Abbès Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized) Depicted place Béni Abbès Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Gruppe bei Flugzeug-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0229.tif引用。

写真（右）1934年2月、アフリカ、アビシニア（Abyssinia）飛行に挑戦したスイス航空フォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）： 燃料タンク車から給油作業中。
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Fokker F. VII b-3m, CH-192 an Tankstelle Dating: ca. 2/1934 Is Part Of: Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Photography : negative Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 2,4 x 3,6 cm Categories: ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0951 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) .
写真は，ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Autos vor Fokker-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0951.tif引用。

写真（右）1934年2月、アフリカ、アビシニア（Abyssinia）飛行に挑戦したスイス航空の採用したフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）正面： 木製のエンジン作業台を据え付けている。
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Fokker F. VII b-3m, CH-192 an Tankstelle Dating: ca. 2/1934 Is Part Of: Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Photography : negative Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 2,4 x 3,6 cm Categories: ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0952 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) .
写真は，ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Autos vor Fokker-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0952.tif引用。

写真（右）1934年2月、アフリカ、アビシニア（Abyssinia）フライト中のスイス航空の採用したフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）：
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Fokker F. VII b-3m, CH-192 an Tankstelle Dating: ca. 2/1934 Is Part Of: Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Photography : negative Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 2,4 x 3,6 cm Categories: Fokker F.VII b-3m, CH-192, Reportage photography, Mittelholzer, Walter, Africa, Abyssinia flight 1934, Propeller-driven aircraft, Airports + Aerodromes Record Name: LBS_MH02-22-0907 .
写真は，ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Fokker F. VII b-3m, CH-192 an Tankstelle-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0907.tif 引用。

写真（右）1934年2月、アフリカ、アビシニア（Abyssinia）飛行途上、エンジン作業台の上でライト（Wright）J-4/R-790ヴィールウィンド（Whirlwind：旋風）空冷星型9気筒エンジン (排気量12.91 L)220 hp (164 kW) を整備中のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）：
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Fokker F. VII b-3m, CH-192 an Tankstelle Dating: ca. 2/1934 Is Part Of: Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Photography : negative Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 2,4 x 3,6 cm Categories: Fokker F.VII b-3m, CH-192, Africa, Reportage photography, Abyssinia flight 1934, Mittelholzer, Walter, Fuelling Record Name: LBS_MH02-22-0912.
写真はWikimedia Commons, ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Betankung der Fokker F. VII b-3m, CH-192-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0912.tif引用。

アメリアの2代目の愛機ロッキード・ベガ5型Cは、アメリアが大西洋横断をした機体ではなく、この第二代ベガ5型の本来の塗装は初代ベガとは別の塗装だった。このロッキード・ベガ５C（Lockheed Model 5C Vega）は製造番号（serial number）17で、1931年3月製造、当初の塗装は、機体は赤で、主翼後端のトリム（trim）は銀色で、登録コードはNX965Yを与えられた。発注者は、ジョン・メアーズ（John Henry Mears）だったが、彼は実機を受け取る前に、エリノール・スミス（Elinor Smith）にベガを売却してしまい、さらにその機体が、1934年12月にアメリア・エアハート（Amelia Earhart）に転売された。

スミソニアン博物館は、これとは別記のロッキード・ベガ５C（Lockheed Model 5C Vega）を保有しているため、アメリアの第2代ロッキード・ベガ5型C（登録コード：NX965Y）に注目せず、アメリアの初代ロッキード・ベガ5B(登録コード:NR-7852)のみにスッポトライトをあてている。

写真（右）1934年2月、アフリカに飛行したスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）の客室乗客：椅子は籐のようなプラスチック製（？）軽量構造で、機体の重量軽減を図っている。パイプを吹かして寛いでいるが、当時は「禁煙」の発想はなかった。喫煙は個人の問題であり、受動喫煙は、問題にされなかったのである。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Blue pencil.svg wikidata:Q562310 Title Passagier der Fokker F. VII b-3m, CH-192 Date circa February 1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library Blue pencil.svg wikidata:Q684773 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0886.
写真はWikimedia Commons, ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Passagier der Fokker F. VII b-3m, CH-192-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0886.tif引用。

写真（右）1934年2月、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）の客室で寛ぐ女性乗客： この女性客は、ドイツの女性飛行家マルグレット・フスバーン（Margarete Fusbahn：1907 - 2001)かもしれない。彼女は、スイスのサンクトガーレンの生まれで、航空ショーで活躍し、1930年にヨーロッパからアフリカへの飛行も行っているほか、軽飛行機で高度15,900フィートの国際高度記録も保持したことがある。防暑帽子を被っているのでアビシニア・フライト時の撮影と思われる。窓には日除けのカーテンがあり、空中でも移動しにくいように上下のロッドで固定できる。天井近くには、飛行中に移動できるように、つり革が下がっている。
Photographer: Mittelholzer, Walter
Title: Passagierin der Fokker F. VII b-3m, CH-192
Date circa February 1934 Medium Fotografie : Negativ
Is Part Of: Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert)
Colour: black and white
Orientation: Vertical Format: 2,4 x 3,6 cm
Categories: Fokker F.VII b-3m, CH-192, Reportage photography, Bord service, Cabin service, Abyssinia flight 1934, Mittelholzer, Walter
Record Name: LBS MH02-22-0892 .
写真はWikimedia Commons, ETH Library , File:ETH-BIB-Passagierin der Fokker F. VII b-3m, CH-192-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0892.tif引用。

ドイツの女性飛行家マルグレット・フスバーン（Margarete Fusbahn ：1907 - 2001)は、スイスのサンクトガーレンの生まれで、ドイツ人の夫ルートビッヒ・フスバーン（Ludwig Werner Fusbahn ：1907 - 2001)も飛行家であり、航空ショーで活躍し、ヨーロッパからアフリカへの飛行も行っている。マルグレット・フスバーン（Margarete Fusbahn)は、1930年には、軽飛行機を使って、高度15,900フィート（4846メートル）の国際高度記録も破った。

フォッカー(Fokker)F.VIIb-3mのような高性能な大型機をスイス航空は8機購入し、個別機体名称CH-162、CH-163、CH-164,CH-165,CH-166,CH-190CH-192、CH-193として、1931年から1935年まで使用した。

フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発仕様は、1925年9月4日に初飛行した。発動機は、アメリカ製ライト（Wright）J-4 ヴィールウィンド（Whirlwind）空冷星型9気筒エンジン（排気量 12.9 L）220 hp3基、空虚重量 3,050 kg 総重量 5,200 kg、最高速力210 km/h (130 mph, 110 kn)、巡行速力 178 km/h (111 mph, 96 kn)、航続距離Range: 1,200 km (750 mi, 650 nmi)、実用上昇限度 4,400 m (14,400 ft)、離着陸滑走距離 225 m (738 ft)。

写真（右）1935年頃、スイス航空フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機の客室キャビンを使った患者輸送機仕様：客室キャビンの天井左右には、荷物収納用のネットが張られている。奥には、操縦席コックピットがあり、左右の複座式操縦席、操縦桿、計器盤の一部が見えている。
Photographer: Swissair
Title: Patient transport in a Fokker F.Vll b　of Swissair
Original title: Fokker F.VII b, Krankentransport
Dating: ca. 1930
写真は, ETH-Zürich LBS_SR02-10650引用。

スイス航空フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機は、一般的な旅客輸送機だったが、1930年に本機が導入された後に客室キャビン右側の座席を撤去して、患者輸送用のベッドを設置した。ベットは、客室キャビン後方右側に設置し、その隣に医師の移動式座席を配置した。また、患者用のベットはリクライニング式で、患者は楽な姿勢をとることができる。座席配置は大きく変わったが、客室キャビン両側の窓ガラスはそのままで、左右主翼から吊り下げられた発動機を見ることができる。

wikipedia「医療用航空機」の項目には「アメリカでは第二次世界大戦中に練習機のボーイング・ステアマン モデル75の後部座席を撤去し、負傷兵を担架ごと乗せられるようにした救急輸送型「N2S Ambulance」を配備していた。」とある。日本人には、軍用飛行機には詳しい人が多いので、医療用の患者輸送機についても、戦時でも国際的に運行を保証された病院船と同じように軍用機から説いている。しかし、ドイツ語・英語の世界の公式websiteを一覧すれば、実際には、百日咳の治療飛行、金持ちスキー客の骨折患者輸送など、1930年代には広く患者輸送機が発達していたことがわかる。外国語を使って民間航空などの知識・情報をについて知見を広めると様々なことがわかる。

⇒写真集Album:観光旅行のスイス航空フォッカー（Fokker）F.VIIb-3m旅客機を見る。


９．日本・満州の運用したフォッカー（Fokker）F. VII b-3m三発旅客機

写真(右)：1930年頃、日本、羽田空港（？）、日本航空輸送株式会社のフォッカーFVII-b型旅客機（Fokker FVIIb-3M）左正面；1928年、日本政府は、植民地の朝鮮半島、特殊権益のある中国大陸への航空路線を国策として整備することとし、日本航空輸送株式会社を設立し、独占的に官営で航空運営を開始した。そして、1931年に東京湾岸に羽田飛行場を開設し、それまでの立川飛行場を大いに補った。ライト・ホワール・ウインド225馬力3台、巡行速力160km/h、旅客8名、乗務員2名。1927年、同型機のアメリカ製フォッカー C-2（F.VII/3m）トライモーター輸送機「アメリカ」は、1927年6月29日、アメリカ人リチャード・バードの操縦で、大西洋を横断し、7月1日、フランスの海岸に不時着した。1928年にはヒューバート・ウイルキンス大尉が、F-7b／3m型のサザンクロス号で南太平洋横断に成功した。写真は文化庁、文化財オンライン 引用。

1928年3月初飛行のフォッカー・ユニバーサル（Fokker Super Universal）単発輸送機は、1924年11月初飛行のフォッカー F.VII単発輸送機の発展型で、日本も購入し、のちに中島飛行が国産化した。そして、日本航空運輸は、フォッカー・ユニバーサルを使って1929年7月から、東京-大阪-福岡間の国内線定期旅客輸送を、フォッカー F.VIIと併用して開始した。そして、フォッカー・ユニバーサル水上型によって、福岡-韓国南部の蔚山-京城（ソウル）-平壌-大連の国際線も開拓した。

日本では、1929年に、いくつかの民間航空会社を統一して、日本の航空輸送能力を強化するために、日本航空輸送株式会社が設立された。海外航空路線としては、内地の九州北部の福岡と日本の植民地（1910年併合）朝鮮半島の南東部の蔚山（ウルサン）を結ぶ空路が開設され、週３便が運航された。

　こうして、アジア大陸に進出していた日本は、その権益の拡大、植民地化に伴って、飛行機による航空路線が整備されたのである。当時の日本では、航空機を使った海外旅行というよりも、公務・軍務のための航空路線だった。スイスは、植民地を保有しておらず、中東、北アフリカに海外旅行に出かけるような富裕層もあった。彼らの海外旅行の写真は、当時の豊かな生活の一端を垣間見せてくれる。

カラー絵葉書（右）1934−1937年頃、日本、羽田空港、中島フォッカー・スーパーユニバーサル6人乗旅客機（登録コード：J-BBXO）：1931年8月、羽田空港は、面積53haの土地に延長300ｍ幅15ｍ滑走路1本でスタートした。それ以前の東京の飛行場は立川飛行場だったが、これは軍用を意識したものだった。他方、羽田飛行場は、日本初の国営民間航空専用空港「東京飛行場」だった。1938ー1939年、滑走路拡張工事が行われ、延長800ｍ、幅80ｍの滑走路が2本整備された。
戦前絵葉書　中島スーパー・ユニバーサル　旅客機　日本航空輸送株　Y0431 即決 800円（税 0 円） ウォッチ 送料 全国一律185円（税込）
写真は，ヤフオク!/オークション >絵葉書引用。

経済的で安全な優秀機 : 日本空輸の使用機 : 話題と解説
掲載誌 東京朝日新聞 Vol: 第 1巻 Page: 76 出版年 1929-03-08
https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100062924

　航空路が出来、空港の設備が成ると、次に如何なる飛行機を使用すべきかが問題となる。使用機として、まず安全なもので、次に経済的に優秀なものでなくてはならない。輸送機とし優秀なものは、数種ある。日本空輸会社では今度購入したものは、オランダで作られたフォッカーF七型三発動機[Fokker F.VIIb-3m]のものと、米国製のフォッカー・スーパー・ユニバーサル型[Fokker F.VIIa Universal]との二種である。

　フォッカーF七型[Fokker F.VIIb-3m]の方は、リンクス発動機百八十馬力のものが三台装備されているから、これ等の内一台が故障を起しても、他の二台で暫らくは飛べるから、東京大阪間の途中で故障が起ったとしても無事にどちらかに着陸することが出来る。ただ、発動機の数が多いだけに、操縦は多少困難となることはやむを得ない。同機の性能その他を示すと左の通り。

翼の長さ　二一・七一メートル
機の長さ　一四・六メートル
機の高さ　三・九メートル
翼面積　六七・六平方メートル
自重　二三〇〇キログラム
積載荷重　一四五〇キログラム
最大時速　一八〇キロメートル
巡航時速　一五五キロメートル
着陸時速　七五キロメートル
航続時間　七時間

大阪から上海へは十二時間

　即ち、この飛行機では、乗務員二名の外に、乗客八名を乗せ得る能力を有し、東京大阪間なら三時間、途中の着陸を除けば大阪上海間なら十二時間で達することが出来る。

　次に、フォッカー・スーパー・ユニバーサル機[Fokker F.VIIa Universal]は、ジュピター四百五十馬力発動機一台を装備して、乗組員二人と乗客六人を載せることが出来るその性能その他を示すと次の通り

翼の長さ　一五・四三メートル
機の長さ　一一・一六メートル
機の高さ　二・七二メートル
自重　一二七〇キログラム
積載荷重　一〇〇〇キログラム
最大時速　二二五キロメートル
巡航時速　一九〇キロメートル
着陸時速　七二キロメートル

　即ち、F七型[Fokker F.VIIb-3m]に比べると、この方が積載能力並に速度が小さい。

運航開始される新しい航路

　新航空路で運航される飛行は、 [図表あり　省略]

　最後に、輸送飛行機に委託される貨物並に旅客の料金は [図表あり　省略]

となっているから、旅客賃金は大体において汽車の一等賃金の倍額となるが、時間においては、数倍の速さとなる。（経済的で安全な優秀機 : 日本空輸の使用機 : 話題と解説引用終わり）

日本航空輸送株式会社の子会社ともいえる満州航空格式会社が1931年の満州事変直後に日本が建国した傀儡国家満州国に設置された。満州航空の機体は、左右主翼に満州国の五色旗からデザインされた五色ラウンデルの国籍マークを、垂直尾翼に五色旗を模した国籍マークを描いている。満州の建国理念は、日・韓・満・蒙・漢の五族協和であり、その民族を五色で象徴した五色旗が国旗とされた。

フォッカー・スーパー・ユニバーサル単発輸送機は、フォッカー機が多用した全木製合板張り片持翼、鋼管溶接骨組みに羽布張り胴体・尾翼の構造を踏襲している。日本は、1929年にフォッカー・ユニバーサル6機をアメリカから購入し、日本航空輸送株式会社の下で旅客輸送に使用した。好評だったために、フォカーユニバーサル機は中島飛行機で国産化された。その機体を日本傀儡国家満州に設立した満州航空株式会社が採用して、満州の首都新京を中心とする路線で使用した。

⇒写真集Album:中島フォッカー・スーパー・ユニバーサル（Universal）単発輸送機を見る。

写真(右)：1935−1938年頃、日本、立川空港、日本航空輸送株式会社のフォッカーFVII-b型旅客機（Fokker FVIIb-3M）とその奥にある飛行機格納庫；ライト・ホワール・ウインド225馬力3台、巡行速力160km/h、旅客8名、乗務員2名。1927年、同型機のアメリカ製フォッカー C-2（F.VII/3m）トライモーター輸送機「アメリカ」は、1927年6月29日、アメリカ人リチャード・バードの操縦で、大西洋を横断し、7月1日、フランスの海岸に不時着した。
J飛行機絵葉書　カラー写真版6枚袋付美品　日本航空輸送株式会社　戦前 2022年 09月 23日 飛行機絵葉書　カラー写真版6枚袋付美品　日本航空輸送株式会社　戦前　\10,000 中島AT型旅客機/三菱エアスピードエンボイ旅客機/フォッカーF?-b型旅客機 中島フォッカー・スーパー・ユニバーサル旅客機/中島ダグラスDC-2型旅客機 ビーチクラフトC17-E型旅客機
写真は、あかつき書房 絵葉書＞日本航空輸送株式会社 旅客機絵葉書引用。

わが航空史に輝かしい新記録 : 夜間飛行に成功して : 【上】乾杯する搭乗者【下】着陸したひばり号＝写真は飛行便＝
掲載誌 大阪朝日新聞 Vol: 第 2巻 Page: 103 出版年 1932-04-23
https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100173482

東京[羽田=福岡県太刀洗間九二五キロメートル、わが旅客空輸界最初の本土縦断コース夜間飛行は十六夜の月光を銀翼にあびて二十一日夜決行、小川主任飛行士以下八名搭乗の日本空輸会社[オランダ製]フォッカー三発動機大型旅客機ひばり号は飛行時間六時間三十五分を費して二十二日午前二時四十三分太刀洗飛行場に安着しわが航空史上赫々たる新記録を刻んだが
深夜の太刀洗飛行場に降り立った
八氏はいずれも大元気で貴重な経験を話合い凱歌を挙げた（わが航空史に輝かしい新記録 : 夜間飛行に成功して : 【上】乾杯する搭乗者【下】着陸したひばり号引用終わり）

復航の旅客機　闇空を見事征服 : 七時間二十分でけさ羽田に安着
掲載誌 大阪朝日新聞 Vol: 第 2巻 Page: 106 出版年 1932-05-04
https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100200395

一部既報＝[福岡県]太刀洗、東京間の夜の定期航空の試験飛行として二日夜九時三十分太刀洗発、特に闇夜を選んで壮途に上った復航の[Fokker F.VII]「ひばり号」（日本空輸会社所属フォッカー七型三M）は小川、豊島正副操縦士ら七名を乗せて皐月闇を真一文字に快翔をつづけ遂に三日午前四時五十分九百二十五キロの全航程を翔破して羽田飛行場に安着した、太刀洗を発して正に七時間二十分である

これより先羽田飛行場では航空関係者多数詰かけ徹夜して着陸を待ちつつあったが、午前四時二十分箱根通過が報ぜられるころ三井物産から提供したスペリーアガ一〇〇〇ミリメートル照明灯（約四百万燭光）を飛行場に投かけここに準備は全く整った、
かくして同四時四十八分漸く明放れんとする西の空に立罩めた朝靄を突いて爆音勇ましく銀の翼を現わしゆるやかに場の上空を一周して同四時五十分旅客機は見事[羽田飛行場に]到着した

やがて愛機より降り立った小川、豊島正副操縦士ら七氏は忽ち歓迎の群衆と写真班の包囲攻撃を受け待合室に急設された歓迎会場で掛員の心尽しのビールやあさりの味噌汁の饗応を受けた、かくて我航空界に新たに開拓巨大の一歩を踏出さんとする夜間定期飛行の一大試練飛行は終った（東京電話）

『特に役立った………大朝社の標識灯』　安辺運航主任談

やはり問題は標識灯の設置です十五キロぐらいの間隔に五六十万燭光の灯台を設けるのが先決問題でしょう、大阪朝日ビル屋上の灯台は実によく見えました、船舶用の灯台は役に立ちません暗夜のこととて見透しはつかないが降るような星の光りには全く蛍の国でも飛んでいるような気がした、沼津の上空から朝靄を透して見た富士の秀麗も忘れられない

鈴鹿の上空で行き悩む　小川操縦士談

全コースを通じて平均十メートルの北東の向い風で大体好晴に恵まれたが鈴鹿の上空でひどい密雲の中へ飛込んでしまい仕方なく高度を四百メートルから二千メートルまで上げ雲の上に出たが、全然目標がなく止むなく旋回飛行をしながら三十五分間ほど費して計器航法で辛うじて雲層の中から脱出したが、全コース中最大の難航だった、往きは月明だったから特に変ったところもなかったが今度は町々の灯がただ一つの頼りだったので昼間のように直線飛行をやる訳にゆかず町を識別するのが一苦労だった（復航の旅客機　闇空を見事征服 : 七時間二十分でけさ羽田に安着引用終わり）



2011年7月刊行の『写真・ポスターに見るナチス宣伝術-ワイマール共和国からヒトラー第三帝国へ』青弓社（2000円）では、反ユダヤ主義、再軍備、ナチ党独裁、第二次世界大戦を扱いました。
　ここでは日本初公開のものも含め130点の写真・ポスターを使って、ヒトラーの生い立ち、第一次大戦からナチ党独裁、第二次大戦終了までを詳解しました。
バルカン侵攻、パルチザン掃討戦、東方生存圏、ソ連侵攻も解説しました。


◆毎日新聞「今週の本棚」に『写真・ポスターから学ぶ戦争の百年 二十世紀初頭から現在まで』（2008年8月25日，青弓社，368頁，2100円）が紹介されました。ここでは，第二次大戦，ユダヤ人虐殺・強制労働も分析しました。


⇒ドルニエ(Dornier)Do-X 飛行艇
⇒ルフトハンザ航空ユンカース(Junkers)Ju90輸送機
⇒ルフトハンザ航空フォッケウルフ(Focke-Wulf)Fw200コンドル輸送機
⇒ドルニエ（Dornier）Do18飛行艇
⇒ドルニエ（Dornier）Do24飛行艇
⇒写真集Album:アメリア・イアハートのロッキード・エレクトラ世界一周赤道飛行を見る。
⇒写真集Album:ライト・ベランカ （Wright-Bellanca WB-2）「コロンビア」の大西洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junkers）W.33「ブレーメン」Bremenの大西洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ベランカCH-400「スカイロケット」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）A-50「報知日米親善号」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）W33「報知日米親善号」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）G-24輸送機を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（junkers）Ju 52 輸送機を見る。



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