◆スイス航空フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機
写真（上）1931年、スイス、チューリヒ郊外、デューベンドルフ飛行場、スイス航空のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（主翼と胴体に機体コードCH-162 を記入）(登録コード：HB-LBQ)：奥には、同型CH-157が駐機している。
Photographer: Swissair Title: Fokker F.VII b-3m, CH-162 (HB-LBQ) of Swissair on the ground in Dübendorf Original title: Fokker F.VII b CH-162, Swissair Dating: ca. 1931.
写真は，ETH Library LBS_SR02-10332引用。
写真（上）1932-1948年、スイス、チューリヒ郊外、デューベンドルフ飛行場、待機中のスイス航空のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（I-AAXZ）：
Photographer: Swissair Title: Fokker F.VII b, I-AAXZ on the ground in Dübendorf Original title: Fokker F.VII b Dating: 1932-1948.
写真は，ETH Library LBS_SR02-10535引用。
写真（上）1932-1948年、スイス、チューリヒ郊外、デューベンドルフ飛行場、空港ターミナル前に駐機しているスイス航空のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（主翼と胴体に機体コードCH-192 を記入）(登録コード：HB-LBQ)：STANAVOとある給油ローリーは、Standard Oil of Californiaで1930年代に航空機燃料・潤滑油などを供給した会社の所有になる。
Photographer: Swissair Title: Fokker F.VII b-3m, CH-192 in front of the airfield building in Dübendorf Original title: Fokker F.VII b vor Flugplatzgebäude Dübendorf Dating: 1932-1948.
写真は，ETH Library LBS_SR02-10444引用。

１．スイス航空のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機


写真（右）1930年、スイス、チューリヒ上空、スイス航空所属のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（胴体に登録コードCH-190を記入）：21世紀と遜色ない整備された住宅地の上空を飛んでいる。
Photographer: Mittelholzer, Walter Title Zürich, Fokker IV über Zürich, Unterstrass Depicted place Zürich, Stadt Date 1930. Collection ETH Library ETH-Bibliothek_LBS_MH01-006021
写真はWikimedia Commons, Category:ETH-BIB Mittelholzer-Inland flights - Zürich /File:ETH-BIB-Zürich, Fokker IV über Zürich, Unterstrass-Inlandflüge-LBS MH01-006021.tif引用。

スイス航空（Swissair）は、フォッカー(Fokker)F.VIIb-3m輸送機をCH-162、CH-163、CH-164,CH-165,CH-166,CH-190CH-192、CH-193の合計8機購入し1935年まで使用している。

そのほか、スイス航空（Swissair）は、1931-1950年フォッカー（Fokker）F.VIIa単発輸送機（157）、1931年ドルニエ・メルクール単発輸送機（171）、1931-1938年BFWメッサーシュミットM-18b（191）単発輸送機、1932-1936年ロッキード9Bオリオン単発輸送機（167）、1934-1936年ジェネラル・アビエーション・クラークGA単発輸送機（CH-169）、1934年カーチスAT-32Cコンドル双発複葉機（170）のような多様な機種を1機ずつ採用した。

写真（右）1932年4月21日、スイス、チューリヒ上空を低空飛行するスイス航空所属のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（胴体に登録コードCH-192 を記入）：
Photographer: Walter Mittelholzer (1894–1937) Title Fokker VIIb über Friesenberg, Uetliberg Depicted place Kloten Date 21 April 1932 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 13 x 18 cm Collection ETH Library Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH01-006718.
写真はWikimedia Commons, Category:ETH-BIB Mittelholzer-Inland flights - Zürich 　File:ETH-BIB-Fokker VIIb über Friesenberg, Uetliberg-Inlandflüge-LBS MH01-006718.tif引用。

オランダのフォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機の原型は、1924年11月24日にオランダで初飛行したフォッカー（Fokker） F.VIIa単発輸送で、、翌1925年に三発のF.VIIa-3mが開発された。この三発輸送機が乗客8名を乗せることができるフォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機である。

　他方、フォッカー（Fokker）F.VIIa/ユニバーサル単発輸送機の発動機は、機首にエンジンを1基のみ装備しているので、エンジンが3基ある「トライモーター」ではない。

⇒写真集Album:フォッカー（Fokker） F.VII単発輸送機を見る。


写真（右）1932年4月21日、スイス、チューリヒ近郊、デューベンドルフ飛行場近くを低空を飛行するスイス航空所属のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（主翼上面左右に登録コード：CH-165 を記入）と僚機のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（CH-192？）：
Walter Mittelholzer (1894–1937) Title Fokker VIIb über dem Zürichberg, im Hintergrund Dübendorf Depicted place Dübendorf Date 21 April 1932 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 13 x 18 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH01-006720
写真はWikimedia Commons, Category:ETH-BIB Mittelholzer-Inland flights - Zürich 　File:ETH-BIB-Fokker VIIb über Forch, Zürichberg, Dübendorf-Inlandflüge-LBS MH01-006720.tif引用。


写真（右）1932年4月21日、スイス、チューリヒ近郊、デューベンドルフ飛行場近くを低空を飛行するスイス航空所属のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（主翼上面左右に登録コード：CH-192 を記入）：
Walter Mittelholzer (1894–1937) Oerlikon, Zürich, 2 Fokker VIIb im Flug Depicted place Zürich-Oerlikon Date 21 April 1932 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 13 x 18 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH01-006717
写真はWikimedia Commons, Category:ETH-BIB Mittelholzer-Inland flights - Zürich 　File:ETH-BIB-Oerlikon, Zürich, 2 Fokker VIIb im Flug-Inlandflüge-LBS MH01-006717.tif引用。


写真（右）1930年、スイス、スイス航空フォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機を操縦するパイロット：大柄な操縦士にはコックピット操縦席は狭いように感じられる。操縦桿ではなく、操縦用転輪を採用している。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Title Pilot in Flugzeug Description Wienflug Date 1932 Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-14-0019 Notes Flug nach Wien, 1932. Reportage mit 48 Bildern
写真はWikimedia Commons, Category:Fokker F.VIIb/3m of Swissair /File:ETH-BIB-Zürich, Fokker IV über Zürich, Unterstrass-Inlandflüge-LBS MH01-006021.tif引用。

1924年4月11日、オランダで初飛行し、1928年にアメリア・イアハート（Amelia M. Earhart）を大西洋横断飛行をした初の女性としたフォッカー F.VII(F.VIIb/3m)の諸元
搭乗員： 2名、乗客： 8名
全長： 14.60 m、全幅： 21.70 m、全高： 3.90 m
主翼面積：58.5平方メートル
空虚重量： 6,725 kg kg
総重量： 11,570 kg
エンジン： ライト（Wright）J-5 ヴィールウィンド（Whirlwind）空冷星型9気筒エンジン 164 kW (220 hp)3基
巡航速度：170 km/h
最高速力：185 km/h /1980 m
航続距離：1160 km
実用上昇限度：2600 m
生産期間：1925-1932年　283機


写真（上）1932-1948年、スイス、チューリヒ郊外、デューベンドルフ飛行場、空港ターミナル前に駐機しているスイス航空のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（主翼と胴体に機体コードCH-192 を記入）(登録コード：HB-LBQ)：STANAVOとある給油ローリーは、Standard Oil of Californiaで1930年代に航空機燃料・潤滑油などを供給した会社の所有になる。
Photographer: Swissair Title: Fokker F.VII b-3m, CH-192 in front of the airfield building in Dübendorf Original title: Fokker F.VII b vor Flugplatzgebäude Dübendorf Dating: 1932-1948.
写真は，ETH Library LBS_SR02-10445引用。

スイス航空（Swissair）は、フォッカー(Fokker)F.VIIb-3m輸送機をCH-162、CH-163、CH-164,CH-165,CH-166,CH-190CH-192、CH-193の合計8機購入し1935年まで使用している。そのほか、スイス航空は、1931-1950年フォッカー(Fokker) F-VIIa単発輸送機（157）、1931年ドルニエ・メルクール（Dornier Merkur）単発輸送機（171）、1931-1938年BFWメッサーシュミットM18（Messerschmitt M 18）（191）単発輸送機、1932-1936年フォッカー(Fokker) F-VIIa単発輸送機（157）、1931年ロッキード9Bオリオン（Lockheed Model 9 Orion）単発輸送機（167）、1934-1936年ジェネラル・アビエーション・クラークGA単発輸送機（CH-169）、1934年カーチスAT-32Cコンドル双発複葉機（170）のような多様な機種を1機ずつ採用した。


写真（上）1932-1948年、スイス、チューリヒ郊外、デューベンドルフ飛行場、空港ターミナル前に駐機しているスイス航空のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（主翼と胴体に機体コードCH-192 を記入）(登録コード：HB-LBQ)：STANAVOとある給油ローリーは、Standard Oil of Californiaで1930年代に航空機燃料・潤滑油などを供給した会社の所有になる。
Photographer: Swissair Fokker F.VII b-3m, CH-192 in front of the airfield building in Dübendorf Original title: Fokker F.VII b vor Flugplatzgebäude Dübendorf Dating: 1932-1948
写真は，ETH Library LBS_SR02-10446引用。


写真（上）1932-1948年、スイス、チューリヒ郊外、デューベンドルフ飛行場、空港ターミナル前に駐機しているスイス航空（SwissAir）のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（機体コード：CH-192）(登録コード：HB-LBQ)：垂直尾翼に赤地白CHのスイス国籍マークを描いている。
Fokker F.VII b-3m, CH-192 in front of the airfield building in Dübendorf Original title: Fokker F.VII b vor Flugplatzgebäude Dübendorf Dating: 1932-1948.
写真は，ETH Library LBS_SR02-10447引用。

瑞西より帰りて 著者 築島信司談
掲載誌 満州日日新聞 満州日報 Vol: 第 3巻 Page: 5 出版年 1919-01-26
https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100106984

瑞西[Swiss]が欧洲戦場の中間にありて而して中立を保ち得たかは誰も不思議とする全く北□独逸南に伊太利東に墺匈国[オーストリア=ハンガリー]西に仏国に包まれ其の面積約一万五千九百余方哩で略丁抹□匹敵し人口も僅二百八十万人に過ぎないアルプスで名高いだけありて全国山岳と湖水と森林と□国で世界の遊覧客[tourist]を対手に国の財政を立てて行かねばならぬ程貧弱な国である一寸考えると水力電気でもってうんと工業を盛んにして然るべきようだが惜いかな石炭が無い瑞西[Swiss]の時計は頗る有名なものには相違ないが要するに悉く手工の国である

而して瑞西連邦二十余州の中北と東は独墺に西は仏蘭西□南は伊太利に接するだけあって独逸系が七割仏蘭西系が二割伊太利系統が一割という数を示して居る斯の如く一国が数民族の利害関係の結合より成立して居るので挙国一致の行動を取ることが出来ぬ然らば最も多数な独逸民族が何故独逸に加担しなかったというに遠慮無くいえば瑞西[Swiss]は守るに利ありて進むに都合の悪い国である静として他国の兵を入れないようにするが一番利益の国である交戦各国が瑞西を利用しても又其の国論の統一を期し難い以上大した効果が無い、

つまり他国の領土とならぬ限り別に害を為す虞が無いから監視を厳には□□が進んで占領しようともせぬ或は自分の味方に引入れようと仕無いのであろう併し瑞西国民の大多数を占むるものが独逸民族だのに拘らず依然中立を維持しなくてならぬ最大の理由は実に食料問題にありと見るのが至当であろう何となれば瑞西[Swiss]は三百八十万人の食料は殆ど仏蘭西より輸入し一部は伊太利から入る又石炭が無いので工業が起らぬ程ありて石炭は悉く独逸の供給に待たねばならぬ

写真（右）1933年5月25日、ドイツ、ベルリン、スイスのチューリヒから到着したスイス航空フォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（胴体に登録コード：CH-165 を記入）と僚機のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（CH-192？）をバックにしたL.ヴァイゲルト女子とフォッカー社の2紳士：上天気の中、ベルリン＝チューリッヒ 672 kmの飛行は当初、ハーフェル湖上空は非常に良好だったが、その後、雨と雷雨に見舞われた。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Walter Mittelholzer was a Swiss aviation pioneer and photographer. He was one of the first pilots to fly in the Swiss Alps and made many flights over the mountains, taking photographs that helped to map and survey the area. He also flew in Africa and the Middle East, taking photographs and making films of landscapes and people. He died in 1937 while on a flight over the Sudan. Title Frau L. Weigelt mit zwei Männern vor Fokker Description Notizen von W. Mittelholzer: Schönes Wetter, 672 km Berlin - Zürich, Flug zuerst sehr schön über Havelseen, später Regen und Gewitterböen Depicted place Berlin, Stadt Date 25 May 1933 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-17-0014 Notes Flug nach Potsdam, 25.5.1933. Reportage mit 15 Bildern (alle digitalisiert)
写真はWikimedia Commons, Category:Fokker aircraft of Swissair 　File:ETH-BIB-Frau L. Weigelt mit zwei Männern vor Fokker-Weitere-LBS MH02-17-0014.tif引用。

要するに一国生存の最大要件たる食料と石炭とが自給できぬ上反対に立つ独仏両国から供給して貰らわねばならぬ関係上飽までも中立を維持して置くそして軍事行動に関係の無い方面に於て各国の利益を図るに苦心する要するに世界の御機嫌を取るに先以て最大の努力をしなければならぬからであると思われる

そして独立国の威厳を損せずして行かねばならぬのだから如何に瑞西[Swiss]の官憲否国民全体が苦心して居たかが想像されようそこで赤十字条約を始め各種の世界的公益事業が瑞西を中心として起きたかをも亦想像することが出来るであろう

今度の大戦乱に際しても瑞西[Switzerland]はあらゆる努力を救済事業の上に払った中最も目立ったのは捕虜交換であった各国は捕虜中の戦闘力の無い重病者殊に肺患者や其他永年に亘るべき性質の病者を瑞西[Swiss]に送りて保養させたり中立国の瑞西ではそを抑留者即ち軍人で無い自由の人として取扱うので旅行も随意であり家族や友人に面会することも又随意であるので是等の人々に取りて瑞西[Swiss]は極楽園であった

戦時中の瑞西[Swiss]は之等の人々で至処充満したといっても善い併し瑞西は中立国であり抑留者たる武装のない軍人達が自国の軍事行動を幇助する如き行為の無いように厳に監視しなければならぬので一通りの苦心では無い然して保養に来た軍人即ち抑留者の数がある程度に達すると瑞西の官憲が仲介者となりて交換をするのであった将来に於ても瑞西[スイス]は斯る方面に発達して行かねばならないかも知れぬ。（瑞西より帰りて 著者 築島信司談 引用終わり）

写真（右）1933年5月25日、ドイツ、ベルリン、スイスのチューリヒから到着したスイス航空フォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（胴体に登録コード：CH-165 を記入）をバックにしたL.ヴァイゲルト女子とフォッカーの搭乗客：上天気の中、ベルリン＝チューリッヒ 672 kmの飛行は当初、ハーフェル湖上空は非常に良好だったが、その後、雨と雷雨に見舞われた。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Walter Mittelholzer was a Swiss aviation pioneer and photographer. He was one of the first pilots to fly in the Swiss Alps and made many flights over the mountains, taking photographs that helped to map and survey the area. He also flew in Africa and the Middle East, taking photographs and making films of landscapes and people. He died in 1937 while on a flight over the Sudan. Title Walter Mittelholzer in Berlin, mit männlichem Passagier und Frau L. Weigelt Description Notizen von W. Mittelholzer: Schönes Wetter, 672 km Berlin - Zürich, Flug zuerst sehr schön über Havelseen, später Regen und Gewitterböen Depicted place Berlin, Stadt Date 25 May 1933 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-17-0014 Notes Flug nach Potsdam, 25.5.1933. Reportage mit 15 Bildern (alle digitalisiert)
写真はWikimedia Commons, Category:Fokker aircraft of Swissair 　File:ETH-BIB-Walter Mittelholzer in Berlin, mit männlichem Passagier und Frau L. Weigelt-Weitere-LBS MH02-17-0012.tif引用。

1927年に大西洋を横断したフォッカー（Fokker） C-2 「アメリカ」 "AMERICA" （登録コード：NX206）三発輸送機（トライモーター）は、アメリカ陸軍仕様のフォッカー（Fokker）F.9トライモーター三発輸送機で、ライト（Wright）・ウィールウィンド（Whirlwind）空冷星形9気筒エンジン200馬力 (150-kW)3基装備、搭乗員2人、乗客10人、生産機数は1926年に3機である。フォッカー（Fokker）F.IXトライモーター三発輸送機は、アメリカのアトランティック航空（Atlantic Aircraft Corporation）製造のフォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機で、原型よりも主翼が延長されていた。生産機数は、海外他社ライセンス生産を含めて154機。

写真（右）1935年頃、スイス、チューリッヒ州デューベンドルフ（チューリッヒ郊外チューリッヒ空港）、スイス航空フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機の正面：1925年9月4日に初飛行 ライト（Wright）J-5 ヴィールウィンド（Whirlwind）星型エンジン 、220 hp。
Photographer: Swissair
Title: Fokker F.Vll b of Swissair on the ground in Dübendorf Original title: Dübendorf, Fokker F.VII b von vorne
Dating: ca. 1930
写真は, ETH-Zürich LBS_SR02-10630引用。

フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発仕様は、1925年9月4日に初飛行した。発動機は、アメリカ製ライト（Wright）J-4 ヴィールウィンド（Whirlwind）空冷星型9気筒エンジン（排気量 12.9 L）220 hp3基、空虚重量 3,050 kg 総重量 5,200 kg、最高速力210 km/h (130 mph, 110 kn)、巡行速力 178 km/h (111 mph, 96 kn)、航続距離Range: 1,200 km (750 mi, 650 nmi)、実用上昇限度 4,400 m (14,400 ft)、離着陸滑走距離 225 m (738 ft)。


写真（上）1936年、スイス、チューリヒ郊外、デューベンドルフ飛行場、駐機しているスイス航空のフォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（CH-165 (HB-LAN)）：垂直尾翼に赤地白十字のスイス国籍マークを描いているが、このデザインはひと時しか使用されなかった。
Photographer: Unbekannt Title: Fokker F. VII b-3m, CH-165 (HB-LAN) in Dübendorf Original title: Fokker F. VII b-3m, CH-165 (HB-LAN) in Dübendorf Dating: ca. 1936.
写真は，ETH Library Ans_05035-524引用。


２．アルジェリアに飛んだスイス航空のフォッカー（Fokker） F.VII b-3m旅客機

写真（右）1930年、アフリカ、アルジェリア（?）、スイス航空フォッカー（Fokker） F.VII b-3mトライモーター三発輸送機（主翼・胴体に機体コード：CH-190 を記入）：
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Walter Mittelholzer was a Swiss aviation pioneer and photographer. He was one of the first pilots to fly in the Swiss Alps and made many flights over the mountains, taking photographs that helped to map and survey the area. He also flew in Africa and the Middle East, taking photographs and making films of landscapes and people. He died in 1937 while on a flight over the Sudan. Title Betanken der Fokker Depicted place Afrika Date between 1930 and 1930 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 9 x 12 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-07-0132 Notes Kilimanjaroflug, 15.12.1929-28.2.1930. Reportage mit 548 Bildern (alle digitalisi
写真はWikimedia Commons, Category:Fokker F.VIIb/3m of Swissair 　File:ETH-BIB-Betanken der Fokker-Kilimanjaroflug 1929-30-LBS MH02-07-0132.tif引用。

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（Béni Abbès）、飛行機格納庫前のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）と見物に集まってきた地元の住民：住民は、盾と棒で儀礼的武装をしているように見える。ライト（Wright）J-4/R-790ヴィールウィンド（Whirlwind：旋風）空冷星型9気筒エンジン (排気量12.91 L)220 hp (164 kW) を装備。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: LBS_MH02-13-0223 Title: Fokker F.VII b-3m, CH-166 (HB-LAO) in front of hangar Original title: Flugzeug vor Hangar Depicted place Béni Abbès Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, Category:1934 in Kassala File:ETH-BIB-Flugzeug in der Wüste-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0218.tif引用。

フォッカー（Fokker）F.VIIb-3m輸送機の諸元
製造：フォッカー（Fokker）, オランダ(NL) ・アムステルダム（Amsterdam）
全幅Span： 21.70m
全長Length： 14.60 m
全高Height： 4.50 m
発動機出力Power：3x 200hp
巡航速力CruisingSpeed： 180-190 km/h
乗客Passengers： 8-10名
航続距離Range： 800 km

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（Béni Abbès）、飛行機格納庫前のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）と整列して見物する地元の子供たち：右主翼のエンジンの下にいる2人は、機首のライト（Wright）J-4/R-790ヴィールウィンド（Whirlwind：旋風）空冷星型9気筒エンジン (排気量12.91 L)220 hp (164 kW) を点検をしている。逆光の中で砂埃が舞い上がっているようだ。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: LBS_MH02-13-0223 Title: Flugzeug in Wüste Original title: Flugzeug vor Hangar Depicted place Béni Abbès Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Flugzeug in Wüste-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0220.tif引用。

スペインへ積極干渉 伊国愈よ態度硬化 : 首都其他各地爆撃企図
読売新聞 Vol: 第146巻 Page: 85 出版年 1937-10-13
https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100337577

【ローマ本社特電】(十一日発)イタリー軍首脳部はスペイン内乱に対し新たに積極的干渉をなすべく準備中であるが、一方アフリカにおいてもスエズ東部及び西部地域に対して白人の大部隊を続々上陸せしめつつある、イタリー軍参謀本部は主としてバルセロナ及びヴァレンシア、マドリード、ミノルカ島に対する空陸両方面よりの攻撃を企図している模様で、攻撃にあたってはムソリーニ首相の愛息ブルノー[ムソリーニ：Bruno Mussolini：1918-1941年8月7日]氏自ら空軍の指揮に当るものと伝えられる黒シャツ隊の大軍及び多数の武器その他軍需品がナポリ及びガエッタに続々輸送され同地より東部アフリカ方面に送られているが、これはイタリーがアフリカにおけるフランス領植民地を脅威する準備と見られている

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（بني عباس）、飛行機格納庫前のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）と見物に集まってきた地元住民たち： 大きな飛行機を見物しに集まった現地住民を物珍し気に観察する女性旅行者は、スタイルからして富裕夫人のように見える。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: ETH-Bibliothek_LBS_MH02-13-0225 Title: Fokker F.VII b-3m, CH-166 (HB-LAO) in front of hangar Gruppe vor Flugzeug Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized) Depicted place Béni Abbès Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Gruppe vor Flugzeug-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0225.tif引用。

ミノルカ島を占拠せよ 仏共同動作を英に誘う

【ロンドン本社特電】(十一日発)スペイン叛軍に対するイタリー政府の援助が積極化せんとしている事実に鑑みフランス政府はこれが対策に腐心しているが特にイタリーは英仏伊三国会議に提示された義勇軍撤退に反対しバレアリック群島ミノルカ島に義勇軍を上陸せしめんとする意向だと伝えられるのでこれが阻止的手段として英仏共同してミノルカ島の保護占領を断行すべくイギリス政府の支持を要請した、

即ちフランス政府の入手せる極秘の情報によればバレアリック群島に駐在しているイタリー政府軍は同群島の軍事的要衝ミノルカ島を占拠せんとしているが万一同島がイタリーの占拠下に帰する場合フランス領モロッコ及びアルジェリアと本国間の交通勤脈は重大な脅威をうけるに至るであろうと云われるフランス政府ではイギリス政府がフランスに支持を与えるというゼスチュアだけでムソリーニ首相を牽制するに十分であると信じている右に関し十一日夜のイギリス閣議では賛否両派に分れイーデン外相等がフランスの要請に同情的なるに対し多数の閣僚はフランスの自重を要望し結局後者が閣議の大勢を決する模様である（スペインへ積極干渉 伊国愈よ態度硬化 : 首都其他各地爆撃企図引用終わり）

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（بني عباس）、飛行機格納庫前のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）と見物に集まってきた地元住民たち： 大きな飛行機を珍し気に見物しに最初に集まってきたのは飛行機に興味津々の子供たちだったようだ。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: LBS_MH02-13-0222 Title: Fokker F.VII b-3m, CH-166 (HB-LAO) in front of hangar Original title: Flugzeug vor Hangar Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Flugzeug vor Hangar-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0222.tif引用。

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（Béni Abbès）、飛行機格納庫前のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）と見物に集まってきた地元住民たち： 大きな飛行機を珍し気に見物しに最初に集まってきたのは飛行機に興味津々の子供たちだったようだ。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: LBS_MH02-13-0223 Title: Fokker F.VII b-3m, CH-166 (HB-LAO) in front of hangar Original title: Flugzeug vor Hangar Depicted place Béni Abbès Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Flugzeug vor Hangar-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0223.tif引用。

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（بني عباس）、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）の尾翼左側面と見物に集まってきた整列して飛行機に見入っている地元の子供たち： 垂直尾翼には、Fokker F. VII B-3Mと記入され、方向舵にはCHのスイス航空のロゴが描かれている。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: ETH-Bibliothek_LBS_MH02-13-0229 Title: Fokker F.VII b-3m, CH-166 (HB-LAO) in front of hangar Gruppe bei Flugzeug Depicted place Béni Abbès Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized) Depicted place Béni Abbès Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Gruppe bei Flugzeug-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0229.tif引用。

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（Béni Abbès）、飛行機格納庫前のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）の左機首下面越しに見た地元の見物客たち： 大きな飛行機を珍し気に見物しに最初に集まってきたのは飛行機に興味津々の子供たちだったようだ。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Title Gruppe bei Flugzeug Depicted place Algerien Date between 1932 and 1932 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-13-0233 Notes Nordafrikaflug, 15.11.-3.12.1932. Reportage mit 619 Bildern (alle digitalisiert)
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Gruppe bei Flugzeug-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0233.tif引用。

戦争と混乱の妖雲漂う欧洲 : 震源地は独伊両国
国民新聞 Vol: 第 53巻 Page: 67 出版年 1936-02-17
https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100305271

平和と秩序とを保っている様に見える欧洲には常に戦争と混乱の妖雲が漂って居る。而して戦争と混乱との根源地は独逸と伊エ紛争[エチオピア戦争]との二箇所で紛争ある。

独逸は昨年宣言された再軍備の問題で欧洲に大激動を与えて以来二三ヶ月のあいだにストレーザ会議[Stresa Front Meaning]、連盟理事会等々次々に国際会議が開かれ表面平和と秩序とは回復さられた様ではあったが、今亦新にライン河岸の武装問題、旧植民地返還、海軍軍縮問題等で全欧洲に一大波紋を画きつつある。

ライン河岸の武装問題に就いては[1919年]ヴェルサイユ講和条約[Treaty of Versailles]に依って独逸はライン河の両岸五十杵内の武装を禁止されていたが、最近英仏両国の軍事相互援助及仏蘇相互協定に刺激されラインランドの軍備も亦考慮せねばならぬ時期に迫られている。仮令英外相イーデン[Robert Anthony Eden]氏は独外相フオン・ノイラート[Konstantin von Neurath :1873–1956]男[男爵]と会合して仏英の軍事相互協定は決して独逸を仮想敵国としたものでなく、全く国際連盟の機構内でなされたものであると核心し些か独逸に安堵の念を催せしめたと言っているが其の効果は全く疑わしいものである。

植民地返還問題に就いては独逸宣伝相ゲペルス[Joseph Goebbels]氏の悲痛なる演説に端を発し、最近ではヒットラー[Adolf Hitler]首相及びリッペントロップ[Joachim von Ribbentrop]氏は英国前空相ロンドンデリー卿[Marquess of Londonderry]に対し国家経済上、国家生存上将又軍備均等の必定上独逸国民派国家的名誉にかけても断然植民地の返還を要求せねばならぬと独逸の決意の一端を仄めかしたが英植民相ジエー・エツチトマス氏は十二日下院に於て旧植民地の返還は不可能なる旨を明言した。

海軍軍縮会議に就いては独逸及び露国を招請せんとする意見もあるが、独逸の再軍備が相当障害をなして居り又海軍の再軍備に関しては英国は昨年六月海軍協定を結んで暗黙に承認し仏、伊は之を認めぬのである、若し独逸を海軍軍縮会議に招請するとせば必然に其の海軍再軍備を承認した事となる、従って仏は之を好まず米国又比の仏国の見解を支持しているので海軍軍縮は益々困難となって来る

次に伊エ紛争[Italo-Ethiopian War]を中心とする欧州列国の混乱乃至戦雲をみるに、仏国の伝統的外交政策は三国協商或は小国協商等でも知られる如く独逸よりの安全保障に在る、而して独逸の侵略に対する良き味方は英、伊である、然るに伊、英は伊エ紛争を中心として睨み合っている、仏国が中立である事は英、伊何れからも恨みを受ける事になるし、又一方への味方は他方への感情を悪化する原因となる、伊太利に味方をすれば独墺の合併の機運を促進せしめ、惹いてはアルサス・ローレンを始め大戦に依って失った地方を再び占領する為の戦争を起す可能性が益々大となって来果ては現在伊太利領なる南部トロイ及びトリエスト港をも回復せんと周るであろう、

然るに英国は此の問題に付いては何等の利害関係がないのみではなく寧ろ独墺の合併を希望している位である、若し英国に味方したならば仏国の地中海に在るモロッコ、アルジェリア、チュニス等の植民地が伊太利の侵略を受ける事大となるので海軍力の増加が大いに必要となって来る、斯くて是れを避けるため仏外相の提案になる地中海安全保障条約であるが、英国は余り真意を表していないので条約の成功は覚束がなく仏国は全く不安にかられている

斯くて八億法[フラン：Franc]の対露借款を含む仏露の共同戦線案となり露国と共同して独逸に当たらんとしている、又沿岸五国を含むダニユーブ協定は墺国の独立を保障せんと協力しているが未だ其の成功も覚束ない、斯く考え来れば全く欧州の天地に不安と混乱の渦がまいている様なものである、第二の世界戦争も生じまじき雲行きに在る（戦争と混乱の妖雲漂う欧洲 : 震源地は独伊両国引用終わり）

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（Béni Abbès）、飛行機格納庫前のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）の左機首下面越しに見た地元の見物客たち： 大きな飛行機を珍し気に見物しに最初に集まってきたのは飛行機に興味津々の子供たちだったようだ。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: ETH-Bibliothek_LBS_MH02-13-0234 Title: Fokker F.VII b-3m, CH-166 (HB-LAO) in front of hangar Original title: Gruppe vor Auto in Wüste Depicted place Algerien Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, Category:CH-166 (aircraft) File:ETH-BIB-Gruppe vor Auto in Wüste-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0234.tif引用。

写真（右）1932年11月15日−12月3日、北アフリカ、アルジェリア西部、ベニ・アッベス（بني عباس）、飛行機格納庫前のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）後方と見物に集まってきた地元住民たち： 主翼上面には左にCH、右に166と大きき記入している。垂直尾翼にもCHが、胴体側面に166が記入されている。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: Record Name: ETH-Bibliothek_LBS_MH02-13-0227 Title: Fokker F.VII b-3m, CH-166 (HB-LAO) in front of hangar Flugzeug in der Wüste Depicted place Béni Abbès Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized) Depicted place Béni Abbès Caption: Dating: 15.11.1932-03.12.1932 Is part of: North Africa flight, 15.11.-3.12.1932. Report with 619 pictures (all digitized)
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Gruppe vor Flugzeug-Nordafrikaflug 1932-LBS MH02-13-0227.tif引用。


３．エチオピア・スーダンのスイス航空のフォッカー（Fokker） F.VII b-3m旅客機

写真（右）1934年2月19日、アフリカ、スーダン、飛行するスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）から眺めたオアシス集落のカッサーラと岩峰：壁に囲まれた家並みが広がっている。右の手前に飛行機を一部が見えている。
Title Granitberge hinter Kassala Description Publiziert in: Mittelholzer, W.: Abessinienflug, 1934, Abb. 55, Bildlegende: Kassala. Im Vordergrund die englischen Kolonialhäuser, im Hintergrund die Zuckerhüte der Granitberge Depicted place Kassala Date ca. 19.2.1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 6 x 9 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0146 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Author Walter Mittelholzer (1894-1937) .
写真は Wikimedia Commons, Category:1934 in Kassala /File:ETH-BIB-Granitberge hinter Kassala-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0146.tif引用。

所謂スダン問題
大阪朝日新聞 Vol: 第 84巻 Page: 41 出版年 1924-11-28
https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100324545

英国が形式だけでも埃及[Egypt]に独立を許すようになったのは、疑もなく印度の形勢が重大となり、而も愛蘭に火がついたからであった。印度は英国の宝庫であり、これを失っては英国の世界に対する経済的覇権が危くなる。そこで印度を完全に保有する為めには英国は埃及及び愛蘭の問題に譲歩しなければならなかった。

然し夫でも英国は既得権を全部投げ出そうなどいうことは夢にも考えていなかった。特にスダンに対する保護権の掌握は最も強硬である。愈埃及[Egypt]が独立することとなった時の首相ロイド・ジョージ（エドムンド）氏は英国はスダンに於る既に成されたる進歩及将来の繁栄を見捨てるようなことは決してしないと言い、又当時埃及総督[エドムンド]アレムビー（David Lloyd George）氏は形式的であったにしても『英国は決してスダンを見捨てるようなことはない、スダン人を安心して可なり』と触れて歩き、スダン人の英国と断絶することの恐慌を鎮めたと自称した。そこで英国は其の後最初の独立政府を組織したアドリー・パシャとの間に行われた協約に於て勿論スダンを保有することという項目を入れる事を忘れなかった。

写真（右）1934年2月19日、アフリカ、スーダン、カッサーラに到着したスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）と出迎えの自動車と住民：テントが並んでいて、動画撮影のチームも同行していた。右端にフォッカー（Fokker） F. VII b-3mの左半分後方が見えている。
Volksstamm der Fasi-Wadi in Kassala Depicted place Kassala Date ca. 19.2.1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 6 x 9 cm Collection ETH Library Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0154 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Author Walter Mittelholzer (1894-1937) .
写真は Wikimedia Commons, Category:1934 in Kassala /File:ETH-BIB-Volksstamm der Fasi-Wadi in Kassala-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0154.tif引用。

其他此の協約には埃及[Egypt]は英国に対し、運河及び交通を保護すること、埃及に於ける外国人の利益及び少数民族を保護すること及び英国の承諾を経ずして如何なる第三国とも協約を結ばざること、総て第三国の干渉を排除することを約束した。

然るに其後アドリー・パシャの内閣が倒れてザグルール・パシャが起つに及び、此の有名無実の独立に慊らず完全なる独立に向って猛烈な運動を開始した。尤もザグルール一派は埃及[Egypt]に於ける外国人の利益と少数民族を保護すること、及び英国の承認なくして第三国と接触する事をしないという事には反対でなかったが、英国のスダン地方の保有と運河の防備の為めに英兵を駐屯せしめることは断じて認容することが出来なかった。

外国の軍隊を其の領域に駐屯せしむるということは勿論根本的に独立国の体面を破壊することとなるのであるが、特に此の駐兵は決して運河の防備のみが目的でなく、又スダン地方を英国の手に委ねて置けば、何時此のスダンを通過して埃及に流れ込んでいるナイルの水を堰き止められるか判らない。

写真（右）1934年2月19日、アフリカ、スーダン、カッサーラ、三脚で固定した動画ムービー撮影をするヨーロッパ人チームと被写体の武装した地元男性たち：動画撮影のチームは、スイス航空フォッカー（Fokker） F. VII b-3mで飛来したのであろう。奥にも撮影チームと撮影用三脚が見えている。
Volksstamm der Fasi-Wadi in Kassala Depicted place Kassala Date ca. 19.2.1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 6 x 9 cm Collection ETH Library Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0155 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Author Walter Mittelholzer (1894-1937) .
写真は Wikimedia Commons, Category:1934 in Kassala /File:ETH-BIB-Volksstamm der Fasi-Wadi in Kassala, im Hintergrund Granitberge-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0155.tif引用。

元来埃及[エジプト]は年中殆ど雨の降らぬ国である。それが為めナイルの沿岸、特に三角洲の農業は其の命脈を絶対にナイルの水に託しているのである。若しナイルの水を堰止められたならば其の日より埃及は全国を挙げて沙漠と化するのである。そこでザグルール党にとっては何は兎もあれ英国のスダン保有は絶対に承認することが出来ない。又英国はスダンさえ握って置れば埃及[Egypt]の生殺与奪の権を持つこととなるので飽くまでも其の主張を固守している。

併し乍ら両国がスダンの領有を主張する理由はただそれだけに在るのではない。英国がスダンを奪った理由は右の他所謂C・C・C鉄道即ちケープタウン。カイロ。カルカッタ鉄道を完成するに在った。それは目下スダンの開拓とアラビヤ縦断鉄道の計画によって着々其の実現に向って進みつつある。既にスダンのジャフよりコンゴ河に達する六百哩の道路が開通した為め汽車、汽船、自動車の連絡によりケープタウンよりカイロに楽々と達せられるようになった。

写真（右）1934年2月、アフリカ、アビシニア（Abyssinia）飛行に挑戦したスイス航空フォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）： アフリカ北東部、アビシニア（Abyssinia）は高原地帯で、現在では、エチオピアが一般呼称とされている。燃料タンク車から給油作業中。
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Fokker F. VII b-3m, CH-192 an Tankstelle Dating: ca. 2/1934 Is Part Of: Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Photography : negative Format: 2,4 x 3,6 cm Categories: ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0951 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) .
写真は，ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Autos vor Fokker-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0951.tif引用。

更にスダン地方は棉の産地として又英国商品の市場として英国には大切な場所である。特に棉の栽培の為め英国の資本家は灌漑の為めに巨資を投じ、それに附属して将来棉の産地として嘱目されているカララ・ハイヤ間を連絡し、ハイヤでスダンの首府カルツム及びポート・スダンを結ぶ鉄道に連絡するカサラ鉄道が最近開通することとなった。それが為め英国は種々な辞柄を設けて自己の主張を擁護している。

古い歴史に溯れば一八二〇年モハメット・アリ（Muhammad Ali：1769-1849）がスダンに打ち建てた権力は一八八三年モハメット・アーメドに率いらるるヌビヤ人の叛乱によりて打破せられ、其後ヒックス。ベーカー両将軍遠征の失敗、ゴルドン将軍の死など多大の犠牲を払い、モハメット・アーメドが死に、一八九八年[ホレイショ]キッチナー（Horatio Herbert Kitchener）将軍がスダン軍を撃破するまで此の地方は無政府状態に放任されていたが、一八九九年英埃協約によりスダンは英国より離れてカヂフに依って指名さるる英国総督によって統治さるることとなった。而して其後英国の統治宜しきを得て経済上長足の進歩を遂げたのである。

英国は自己の主張を弁護するに当り、勿論此の事実を指摘するを忘れない。又水の問題に関しては目下スダンに完成されつつあるマクワルの水門で水を堰くとも水は両国の農地に対して十分であり、且つスダンで使用する部分は言わば徒らに地中海に流るる部分を利用するのであるから決して心配する必要はないと言ってるが、勿論誰一人埃及ではそんなことを信用するものはない。

又英国人は埃及人とスダン人とは異った種属である、互に強烈な敵愾心をもっていることを指摘し、全然統治能力を欠いている埃及人の此の地方を委ぬるは、折角英国が多年努力の結果開拓の緒についたことが水泡に帰し、スダン人はキッチナー将軍の征服前の如く再び埃及人の奴隷になってしまうであろうと言っている。

写真（右）1934年2月、アフリカ、アビシニア（Abyssinia）飛行に挑戦したスイス航空の採用したフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）正面： 木製のエンジン作業台を据え付けている。
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Fokker F. VII b-3m, CH-192 an Tankstelle Dating: ca. 2/1934 Is Part Of: Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Photography : negative Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 2,4 x 3,6 cm Categories: ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0952 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) .
写真は，ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Autos vor Fokker-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0952.tif引用。

所が之れを埃及人の立場より観れば、経済上両国は一体となるべきものである。スダンと云う奥地を控えて居ればこそ是れ以上の埃及の発展は予期されるのである。又年々膨脹しつつある埃及の人口は将来必ずスダンに移植せねばならぬのは判り切ったことである。加うるにスダンが埃及と関係を断つならばスダンと欧洲との交通はポート・スダンよりスエズ運河に出るナイル河の価値は非常に削減する虞がある。

目下埃及[Egypt]には独逸の気運が日一日と濃厚になっている。夫は敢てスダン問題にのみ刺戟された結果ではない。自由の天地に生きんとして己まぬ埃及人の自らなる欲求の結果であり、欧洲大戦前既に動きかけて居た独立運動の延長である。最初ザグルール・パシャが野に在って完全なる独立を絶叫していた時には埃及[Egypt]の愛国者は全部彼が背後に立ってザグルールの主張を援助した。其後彼が内閣を組織し周囲の事情に圧せられて軟化し始めた時、忽ち此の国民運動はザグルールを離れ、彼が交渉の為めに英京に出発せんとする前、万一の譲歩を怖れ、是非ともザグルールの出発を喰い止めんとし、其の結果危く兇手に殪れんとした。目下埃及の極端派は独、墺、瑞西[スイス]に本拠を構えて飽くまでも埃及の完全なる独立を達成せんとして中欧に対する宣伝を怠らない。勿論今回スダン総督の射撃も此等一派の仕業であることは言う迄もない。

此の稿を閉じるに当り特に述べて置きたいことは、英国は三億の印度国民を奴隷にしているに拘わらず、僅か三百万足らずのスダン人が埃及人の奴隷になるを怖れていることである。(中平生)（所謂スダン問題引用終わり）

写真（右）1934年2月23日、アフリカ、スーダン、カッサーラ、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）の左側面：機首の周囲にいるのは、アフリカの警備兵、右の白服は、子供を含む一般住民で飛行機を見に来たのであろう。
Volksstamm der Fasi-Wadi neben Fokker in Kassala, im Hindergrund Granitberge Depicted place Kassala Date ca. 19.2.1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 6 x 6 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0165 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Author Walter Mittelholzer (1894-1937) .
写真は Wikimedia Commons, Category:1934 in Kassala /File:ETH-BIB-Volksstamm der Fasi-Wadi neben Fokker in Kassala, im Hindergrund Granitberge-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0165.tif引用。

写真（右）1934年2月23日、アフリカ、スーダン、カッサーラ、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）の左側面：機首の周囲にいるのは、アフリカの警備兵、右の白服は、子供を含む一般住民で飛行機を見に来たのであろう。
Volksstamm der Fasi-Wadi vor Fokker in Kassala, im Hintergrund Granitberge Depicted place Kassala Date 23 February 1934 Medium Fotografie : Glasplattennegativ Dimensions 6 x 9 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0163 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Author Walter Mittelholzer (1894-1937) .
写真は Wikimedia Commons, Category:1934 in Kassala /File:ETH-BIB-Fokker in Kassala-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0162.tif引用。

1931年設立のスイス航空は「空飛ぶ銀行」の別称もあるほど、安定的な経営をと後て来たが、2001年10月に経営破綻した。そして、スイス政府の財政支援の下に生き残りを図ったが、2002年3月31日でスイス航空は消滅した。その後、スイス・インターナショナル・エアラインズ (Swiss International Air Lines ) として新体制の下で経営されている。

写真（右）1934年2月23日、アフリカ、スーダン、カッサーラ、スイス航空の採用したフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）の左側面：機体右側に木製の梯子作業台を据え付けている。機首の周囲にいるのは、アフリカ兵士で警備しているのであろう。
Fokker in Kassala Description Publiziert in: Mittelholzer, W.: Abessinienflug, 1934, Abb. 50, Bildlegende: Kassala. Unser Fokker startbereit zum Fluge über das äthiopische Hochland Depicted place Kassala Date 23 February 1934 Medium Fotografie : Glasplattennegativ Dimensions 6 x 9 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0162 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Author Walter Mittelholzer (1894-1937) .
写真は Wikimedia Commons, Category:Aircraft of Switzerland in Sudan /File:ETH-BIB-Fokker in Kassala-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0162.tif引用。

組合で結束して日本綿布に当る : カイロの綿布商
大阪朝日新聞 Vol: 第 6巻 Page: 174 出版年 1934-03-11
https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100195443

アレキサンドリア北田総領事八日発電によれば、エジプト市場における本邦品綿製品とエジプト製品との間に醸された競争激化の結果、本邦綿布輸出商及びその代理店中にはエジプトの売り先たる小売商または半問屋よりの直接注文を集めるものが増加した、

これがためエジプト問屋側は地盤を荒され悩んでいたが今般カイロの綿布問屋結束して組合を造り今後は本邦商社及びその代理店中エジプト、スダンの代理店及びエジプトの再輸出商については同組合員以外には絶対に容れざることに組合と契約し且つ保証金二百ポンドをこれに供託するに非ざれば取引せざる旨の協定を造った、アレキサンドリア問屋もこれに参加すべしといわれている、

彼等は目的貫徹の固き決心を有する由にてやがて本邦側と個々に交渉を開始するはずなるもその顔触れより見て本件の成行きは相当重視すべきものと見られる、今日までの右組合参加者はカイロの一流問屋十一軒、近く参加すべき者八軒あり自余の参加希望者は組合にて審査の上可否を決する趣きである（組合で結束して日本綿布に当る : カイロの綿布商引用終わり）

写真（右）1934年2月23日、アフリカ、スーダン、カッサーラ、スイス航空の採用したフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）の左側面：機体右側に木製の梯子作業台を据え付けている。機首の周囲にいるのは、アフリカ兵士で警備しているのであろう。
Description Swissair Fokker F.VIIb-3 m (CH-192) in Kassala, Sudan, February 1934. The aircraft's destination was Addis Abeba, Ethiopia. It was piloted by Walter Mittelholzer (1894-1937) who also took this photograph. Date 1934 Source Own scan from book "Abessinienflug" by Walter Mittelholzer, published in 1934 in Switzerland (publisher: "Verlag Schweizer Aero-Revue" in Zürich). Author Walter Mittelholzer (1894-1937) .
写真は Wikimedia Commons, Category:Aircraft of Switzerland in Sudan /File:Mittelholzer-fokker.jpg引用。

日本への特権を奪回せよ : 到底太刀打出来ぬと英綿業団声明
大阪毎日新聞 Vol: 第 20巻 Page: 139 出版年 1935-03-24
https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100214767
【マンチェスター二十二日発電通】 イギリスの綿製品貿易連盟は本日最近の綿製品輸出情勢に関する報告書を発表したが、インドにおける日本の通商上の特権を撤回しない以上ランカシア[Lancashire]は日本の競争に打勝つことは出来ないと左の如く述べている

イギリスはインドにおける日本の通商上の特権を撤回しない以上到底日本品の競争に打勝つことは出来ない、日印通商協定は若干の品種についてはランカシアにとり利益を与えたが未晒生地綿布には一ポンドにつき五ペンス近くも特別税が課せられその他の綿布には二割五分の従価税が課せられているから大局的に見てイギリスは依然日本にはおよばない、

昨年七月より植民地に輸入割当制度を実施した結果英領マレー[British Malaya]、セイロン[British Ceylon]、西インド[Western India]、南アフリカ地方にはイギリスの輸出は増加したが西アフリカにおいては廉価なソビエト品のため進出が阻止された、東アフリカ地方は現行諸条約を廃棄または修正しなければイギリス品の輸出増進はあまり期待出来ない、なおエジプトおよびスダン地方では日本品の競争でイギリス品が殆んど完全に駆逐されんとしている（日本への特権を奪回せよ : 到底太刀打出来ぬと英綿業団声明引用終わり）

写真（右）1934年2月、アフリカ、アビシニア（Abyssinia）、カッサーラ、シェル・ガソリン給油所、スイス航空フォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）：シェルは1907年設立の石油事業を世界で展開する多国籍企業で、ロイヤル・ダッチ・シェル（Royal Dutch Shell plc）として有名だった。貝殻「シェル（SHELL）」で知られるが、当時はディスクにSHELLの文字を記載している。アメリカ、ロックフェラーのスタンダード・オイルと競合していた。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Fokker F. VII b-3m, CH-192 an Tankstelle Depicted place Kassala Date circa February 1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0906 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern .
写真はWikimedia Commons, Category:Aircraft of Switzerland in Sudan File:ETH-BIB-Fokker F. VII b-3m, CH-192 an Tankstelle-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0906.tif引用。

スダン地方への邦品進出顕著 : 英、埃に次ぎ第三位
中外商業新報 日本産業経済新聞 Vol: 第 2巻 Page: 64 出版年 1935-04-03
https://hdl.handle.net/ 20.500.14094/ 0100181881

在アレキサンドリヤ天城総領事より昨年度英領スダンの外国貿易に関し外務省に報告があったが、これによると昨年度も引続いて本邦品のこの地方への進出が著しく増加したことが見られる、即ち昨年の[英領]スダン輸入額は総計三百七十四万四千埃及[エジプト]磅[ポンド]で前年の輸入額二百九十九万九千埃及磅[エジプト・ポンド]に比し著しく増加を来しているが、スダン向主要輸出国の輸出額は左の如くなっている(単位千埃及磅[エジプト・ポンド]括弧内の数字は総輸入額に対する割合)

[図表あり 省略] 右の如く日本は第三位にあるが輸入総額に対する割合は累年増加を示し一九三二年の一割四分七厘から昨年は二割に達し漸次英国及び埃及に接近しつつある、而して日本よりの輸入品の主たるものは先ず第一に綿布で五十六万埃及磅に達し総額七十三万六千埃及磅の大半を占めているが、英国綿布は僅に七万埃及磅にすぎない、次は絹布及び人絹布でそれぞれ三万六千埃及磅、六万埃及磅に上り、殊に本邦人絹布は輸入総額の殆ど全部を占めている、

その他靴類の二万五千埃及磅、燐寸の三千埃及磅で何れも輸入額の首位にある、なお最近本邦タイヤー及びチューブが進出して来たことも注目されている、而して昨年中[英領]スダンの本邦向輸出額は僅かに五万埃及磅(輸出総額の一分三厘)にすぎず、茲にも著しい片貿易が見られる（スダン地方への邦品進出顕著 : 英、埃に次ぎ第三位 引用終わり）

写真（右）1934年2月、アフリカ、アビシニア（Abyssinia）フライト中のスイス航空の採用したフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）：カッサーラで、ガソリン給油所前に駐機している。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Fokker F. VII b-3m, CH-192 an Tankstelle Depicted place Afrika Date circa February 1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0908 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern .
写真はWikimedia Commons, Category:Aircraft of Switzerland in Sudan File:ETH-BIB-Fokker F. VII b-3m, CH-192 an Tankstelle-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0908.tif引用。

写真（右）1934年2月、アフリカ、アビシニア（Abyssinia）飛行に挑んだスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）：、エンジン作業台の上でライト（Wright）J-4/R-790ヴィールウィンド（Whirlwind：旋風）空冷星型9気筒エンジン (排気量12.91 L)220 hp (164 kW) を整備している。
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Fokker F. VII b-3m, CH-192 an Tankstelle Dating: ca. 2/1934 Is Part Of: Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Photography : negative Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 2,4 x 3,6 cm Categories: Fokker F.VII b-3m, CH-192, Africa, Reportage photography, Abyssinia flight 1934, Mittelholzer, Walter, Fuelling Record Name: LBS_MH02-22-0911 .
写真はWikimedia Commons, ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Betankung der Fokker F. VII b-3m, CH-192-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0911.tif引用。

スダン国境線上に英国も大軍集結 : エチオピア紛争に絡んで伊国側で暴露す
国民新聞 Vol: 第 37巻 Page: 22 出版年 1935-05-24
https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100345906

【ローマ二十二日発連合】エチオピア国境紛争に関連し外交上不利な地位にあるイタリー政府は犬糞的暴露戦術に出で、英国政府も国軍をスーダン国境線上に集結して居ると躍起の宣伝を開始した、政府機関ジォルナーレ・デ・イタリー紙は二十二日の紙上で英国軍の集結を報道して曰く

　イタリー政府が自衛上東阿植民地に国軍を移動したのに兎角の非難があるが、英国政府もエチオピア国境の不安を名としスーダン、エチオピア国境線附近に正規軍を移動、軍用機、軍需器材を集結して居る、英国政府のスーダン国境に於ける軍事行動はイタリー政府の処置と何等異る所無く、単に極秘裏に遂行されているに過ぎない

写真（右）1934年2月、アフリカ、アビシニア（Abyssinia）飛行途上、エンジン作業台の上でライト（Wright）J-4/R-790ヴィールウィンド（Whirlwind：旋風）空冷星型9気筒エンジン (排気量12.91 L)220 hp (164 kW) を整備中のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）：
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Fokker F. VII b-3m, CH-192 an Tankstelle
Dating: ca. 2/1934
Is Part Of: Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert)
Photography : negative Colour: black and white
Orientation: Horizontal Format: 2,4 x 3,6 cm
Categories: Fokker F.VII b-3m, CH-192, Africa, Reportage photography, Abyssinia flight 1934, Mittelholzer, Walter, Fuelling
Record Name: LBS_MH02-22-0912.
写真はWikimedia Commons, ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Betankung der Fokker F. VII b-3m, CH-192-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0912.tif引用。

伊政府の宣伝だ 英陸軍否認

【ロンドン二十二日発連合】英国政府がスーダン[Sudan]国境線に大軍を集結しているとの報道に関連し、陸軍省当局は二十二日夜次の如く言明した

　英国政府はスーダン植民地に少数の軍隊を駐屯せしめているが昨年来乃至伊エ両国間に紛争が勃発して以来兵力を増派移駐した事実は絶対にない、大軍集結の報道は全くイタリー政府の宣伝に過ぎぬ

写真（右）1934年2月、北アフリカ、スーダン、スーダン、カッサーラ、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）：機首のエンジンは3翅プロペラ、主翼下面の左右のエンジンは2翅プロペラを装備している。サンダル履きのスーダンの警備兵が小銃で武装している。エンジン整備の木製台には小銃2丁がたてかけられているが、左の小銃は長い銃剣を装着している。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Title Soldaten vor Fokker Depicted place Sudan Date circa February 1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0950 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert)
写真はWikimedia Commons, ETH Library /File:ETH-BIB-Soldaten vor Fokker-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0950.tif引用。

エ国[エチオピア]重ねて伊を難詰 連盟に覚書発送

【ジュネーヴ二十二日発連合】エチオピア代表ペジロント・サワリアート公使は二十二日夜連盟理事会各代表に左の覚書を送付、エチオピア国境紛争の経過を報告しイタリー政府の不誠意を難詰した

　イタリー政府が一九二八年の修好条約に基き調停委員会設置の交渉に応ずる意向を表示した結果、エチオピア政府は去る一月十九日理事会に於ける国境紛争の審議延期に同意した、

その後アヂス・アベバに於て先ず国境中立地帯の設定を目標として直接交渉が開始され、エチオピア政府は自発的に国境線上に中立地帯を設置したが、中立地帯の設定に依り一時的乍ら紛争地域の現状を維持するには充分であり、イタリー政府の力説する如き懸念は全然存在しない、

然るにイタリー政府は理事会当時の決議を無視し種々の手段を弄して調停委員会の組織阻止に狂奔した、調停委員会にエチオピア政府が外国人委員を任命する権利をも拒否している、殊に紛争の主因たるウァルウァル事件に関してはエチオピア政府はあく迄慎重な調査と公正な判決とを要求する、理事会に於ても至急紛争の解決を図りその間戦争行為を絶対防止されることを希望する（スダン国境線上に英国も大軍集結 : エチオピア紛争に絡んで伊国側で暴露す 引用終わり）

写真（右）1934年2月、北アフリカ、スーダン、スーダン、カッサーラ、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）：機首のエンジンは3翅プロペラ、主翼下面の左右のエンジンは2翅プロペラを装備している。サンダル履きのスーダンの警備兵が小銃で武装している。エンジン整備の木製台が置かれ、その前に着剣した小銃を手にした歩哨が立っている。兵士は、小銃の銃弾の入ったケースを肩にかけている。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Title Soldaten vor Fokker Depicted place Sudan Date circa February 1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0950 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert)
写真はWikimedia Commons, Category:CH-192 (aircraft) with Swissair /File:ETH-BIB-Soldaten vor Fokker-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0949.tif引用。

フォッカー（Fokker）F.VIIb-3m輸送機の諸元
製造：フォッカー（Fokker）, オランダ(NL) ・アムステルダム（Amsterdam）
全幅Span： 21.70m
全長Length： 14.60 m
全高Height： 4.50 m
発動機出力Power：3x 200hp
巡航速力CruisingSpeed： 180-190 km/h
乗客Passengers： 8-10名
航続距離Range： 800 km

写真（右）1934年2月19日、北アフリカ、スーダン、スーダン、カッサーラ、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）を警備するスーダンの兵士：機首のエンジンは3翅プロペラ、主翼下面の左右のエンジンは2翅プロペラを装備している。サンダル履きのスーダンの警備兵は、小銃で武装し、銃弾を束にして入れる弾盒ベルトをかけている。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Title Soldaten vor Fokker Depicted place Sudan Date ca. 19.2.1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions Spezialmass Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0180 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert)
写真はWikimedia Commons, Category:CH-192 (aircraft) with Swissair 　File:ETH-BIB-Soldaten vor Fokker-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0949.tif引用。

スイスを代表してスイス航空は1931年に創設された。その後71年の間、発展して、スイスの財政・観光・ビジネスを支え、その安定的な収益から「空飛ぶ銀行」ともいわれるほどだった。しかし、スイス航空は、その経営戦略の失敗、経済不況、途上国航空会社の追い上げ、統廃合などによって、2001年10月に経営破綻してしまった。スイス政府の支援が大々的に始まったが、スイス航空の存続は2002年3月31日まで終わり、新たな体制でスイス・インターナショナル・エアラインズ (Swiss International Air Lines ) として生まれ変わることになった。

写真（右）1934年2月、北アフリカ、スーダン、スーダン、カッサーラ、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）：遠巻きに列をつくって見物している地元の住民は、円形の盾、槍や棒を持っているが、盛装して迎えているというポーズなのであろう。奥に見えるテント風の囲いは厠であろうか。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Volksstamm der Fasi-Wadi vor Fokker in Kassala Depicted place Kassala Date ca. 19.2.1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 6 x 9 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0152 Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert)
写真はWikimedia Commons, Category:1934 in Kassala File:ETH-BIB-Volksstamm der Fasi-Wadi vor Fokker in Kassala-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0152.tif引用。

写真（右）1934年2月、北アフリカ、スーダン、スーダン、カッサーラ、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）：遠巻きに列をつくって見物している地元の住民は、円形の盾、槍や棒を持っているが、盛装して迎えているというポーズなのであろう。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Volksstamm der Fasi-Wadi vor Fokker in Kassala Depicted place Kassala Date ca. 19.2.1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 6 x 9 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0158 Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert)
写真はWikimedia Commons, Category:1934 in Kassala /File:ETH-BIB-Volksstamm der Fasi-Wadi vor Fokker in Kassala-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0158.tif引用。

写真（右）1934年2月19日、北アフリカ、スーダン、スーダン、カッサーラ、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）：列をつくって記念撮影に応じた伝統衣装の地元の男性たち。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937)
Volksstamm der Fasi-Wadi vor Fokker in Kassala
Depicted place Kassala
Date ca. 19.2.1934 Medium Fotografie : Negativ
Dimensions 6 x 6 cm Collection ETH Library Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0164
Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert)
写真はWikimedia Commons, Category:1934 in Kassala File:ETH-BIB-Volksstamm der Fasi-Wadi vor Fokker in Kassala-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0164.tif引用。

フォッカー(Fokker)F.VIIb-3mのような高性能な大型機をスイス航空（Swissair）は8機購入し、個別機体名称CH-162、CH-163、CH-164,CH-165,CH-166,CH-190CH-192、CH-193として、1931年から1935年まで使用した。

写真（右）1934年2月19日、北アフリカ、スーダン、スーダン、カッサーラ、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）：列をつくって記念撮影に応じた伝統衣装の地元の男性たち。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937)
Volksstamm der Fasi-Wadi vor Fokker in Kassala
Depicted place Kassala Date ca. 19.2.1934
Medium Fotografie : Negativ Dimensions 6 x 6 cm
Collection ETH Library Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0167
Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert)
写真はWikimedia Commons, Category:1934 in Kassala File:ETH-BIB-Volksstamm der Fasi-Wadi vor Fokker in Kassala-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0167.tif引用。

写真（右）1934年2月、アフリカ北東部、アビシニア（エチオピア）、に飛行したスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）の客室乗客の椅子は籐のようなプラスチック製（？）軽量構造で、機体の重量軽減を図っている。：乗客の手荷物を収納するために、座席上部には、ネット網棚が備え付けられている。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Blue pencil.svg wikidata:Q562310 Title Passagier der Fokker F. VII b-3m, CH-192 Date circa February 1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library Blue pencil.svg wikidata:Q684773 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0886.
写真はWikimedia Commons, ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Passagier der Fokker F. VII b-3m, CH-192-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0886.tif引用。

写真（右）1934年2月、アフリカ北東部、アビシニア（エチオピア）、に飛行したスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）の客室乗客：椅子は籐のようなプラスチック製（？）軽量構造で、機体の重量軽減を図っている。パイプを吹かして寛いでいるが、当時は「禁煙」の発想はなかった。喫煙は個人の問題であり、受動喫煙は、問題にされなかったのである。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Blue pencil.svg wikidata:Q562310 Title Passagier der Fokker F. VII b-3m, CH-192 Date circa February 1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library Blue pencil.svg wikidata:Q684773 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0886.
写真はWikimedia Commons, ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Passagier der Fokker F. VII b-3m, CH-192-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0886.tif引用。

写真（右）1934年2月、アフリカ北東部、アビシニア（エチオピア）、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）の客室で寛ぐ女性乗客： この女性客は、ドイツの女性飛行家マルグレット・フスバーン（Margarete Fusbahn：1907 - 2001)かもしれない。彼女は、スイスのサンクトガーレンの生まれで、航空ショーで活躍し、1930年にヨーロッパからアフリカへの飛行も行っているほか、軽飛行機で高度15,900フィートの国際高度記録も保持したことがある。
Photographer: Mittelholzer, Walter
Title: Passagierin der Fokker F. VII b-3m, CH-192
Caption: Margarete Fusbahn? Dating: ca. 2/1934
Is Part Of: Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert)
Physical Description: Photography : negative Colour: black and white
Orientation: Vertical Format: 2,4 x 3,6 cm
Categories: Fokker F.VII b-3m, CH-192, Reportage photography, Bord service, Cabin service, Abyssinia flight 1934, Mittelholzer, Walter
Record Name: LBS_MH02-22-0887 .
写真はWikimedia Commons, ETH Library /Wikimedia Commons, File:ETH-BIB-Passagierin der Fokker F. VII b-3m, CH-192-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0887.tif引用。

ドイツの女性飛行家マルグレット・フスバーン（Margarete Fusbahn ：1907 - 2001)は、スイスのサンクトガーレンの生まれで、ドイツ人の夫ルートビッヒ・フスバーン（Ludwig Werner Fusbahn ：1907 - 2001)も飛行家であり、航空ショーで活躍し、ヨーロッパからアフリカへの飛行も行っている。

　マルグレット・フスバーン（Margarete Fusbahn)は、1930年には、軽飛行機を使って、高度15,900フィート（4846メートル）の国際高度記録も破った。

写真（右）1934年2月、アフリカ北東部、アビシニア（エチオピア）、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）の客室で寛ぐ女性乗客： この女性客は、防暑帽子を被っているのでアビシニア・フライト時の撮影と思われる。窓には日除けのカーテンがあり、空中でも移動しにくいように上下のロッドで固定できる。天井近くには、飛行中に移動できるように、つり革が下がっている。
Photographer: Mittelholzer, Walter
Title: Passagierin der Fokker F. VII b-3m, CH-192
Date circa February 1934 Medium Fotografie : Negativ
Is Part Of: Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert)
Colour: black and white
Orientation: Vertical Format: 2,4 x 3,6 cm
Categories: Fokker F.VII b-3m, CH-192, Reportage photography, Bord service, Cabin service, Abyssinia flight 1934, Mittelholzer, Walter
Record Name: LBS MH02-22-0892 .
写真はWikimedia Commons, ETH Library , File:ETH-BIB-Passagierin der Fokker F. VII b-3m, CH-192-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0892.tif引用。

日本では、1929年に、いくつかの民間航空会社を統一して、日本の航空輸送能力を強化するために、日本航空輸送株式会社が設立された。
海外航空路線としては、内地の九州北部の福岡と日本の植民地（1910年併合）朝鮮半島の南東部の蔚山（ウルサン）を結ぶ空路が開設され、週３便が運航された。

写真（右）1934年2月、アフリカ北東部、アビシニア（エチオピア）、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）の客室で砂漠用あるいは飛行機用ゴーグルを着用して寛ぐ女性乗客： この女性客は、ドイツの女性飛行家マルグレット・フスバーン（Margarete Fusbahn：1907 - 2001)かもしれない。彼女は、スイスのサンクトガーレンの生まれで、航空ショーで活躍し、1930年にヨーロッパからアフリカへの飛行も行っているほか、軽飛行機で高度15,900フィートの国際高度記録も保持したことがある。
Photographer: Mittelholzer, Walter
Title: Passagierin der Fokker F. VII b-3m, CH-192
Caption: Margarete Fusbahn? Dating: ca. 2/1934
Is Part Of: Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert)
Physical Description: Photography : negative Colour: black and white
Orientation: Vertical Format: 2,4 x 3,6 cm
ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0888 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert).
写真は, ETH Library /Wikimedia Commons, Category:Fokker F.VIIb/3m of Swissair File:ETH-BIB-Passagierin der Fokker F. VII b-3m, CH-192-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0888.tif引用。

　1894年の日清戦争、1904年の日露戦争、1910年の朝鮮併合とアジア大陸に進出して特殊権益を拡大していた日本は、アジアの日本領土拡大、植民地化に伴って、飛行機による航空路線の整備の必要性を認識した。

当時の日本では、航空機を使った海外旅行というよりも、公務・軍務のための航空路線の整備が優先されたが、これは、行政と軍事の結びついた戦略だった。

写真（右）1934年2月、アフリカ、アビシニア、すなわちアフリカ北東部のエチオピアに海外飛行に飛んだスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-192）の客室乗客の籐製の椅子の後面：乗客の椅子は、重量軽減のために素材をも癖や金属製ではなく、バイオマスとしたようだ。座席上部から、吊り皮がぶら下がっている。四角のガラスには遮光カーテンが備わっている。
Explore Ch 192 Aircraft With Swissair, Eth Bib Mittelholzer Abyssinia Flight 1934, AbyssiniaPhotographer
Walter Mittelholzer (1894–1937)
Title Passagier der Fokker F. VII b-3m, CH-192
Date circa February 1934 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library Blue pencil.svg wikidata:Q684773 Notes Abessinienflug, Hinflug 2.2.1934-23.2.1934, Rückreise 1934. Reportage mit 1121 Bildern (alle digitalisiert) Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH02-22-0897.
写真は, ETH Library /Wikimedia Commons, Category: CH-192 (aircraft) with Swissair　File:ETH-BIB-Passagiere der Fokker F. VII b-3m, CH-192-Abessinienflug 1934-LBS MH02-22-0897.tif引用。

スイスは、植民地を保有しておらず、中東、北アフリカに海外旅行に出かけるような富裕層もあった。第二次大戦中も武装中立の立場を貫き、領空侵犯するドイツ空軍機との戦闘、退避してくる連合軍機の迎撃・抑留にスイス空軍機が活躍した。

スイスに残された海外旅行やスイス航空の多数の写真は、第二次世界大戦中も戦闘や空襲で破損することなく残っており、当時の豊かな生活の一端を垣間見せてくれる。


４．不時着したスイス航空フォッカー（Fokker） F.VII b-3m旅客機

写真（右）1934年8月10日、スイス、チューリッヒ東60km、ジルナッハ、燃料補給中のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）と見物に集まってきた住民たち： 緊急着陸したばかりの大きな飛行機を珍し気に見物しに最初に集まってきたのは。飛行機に興味津々の子供たちだったようだ。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: ETH-Bibliothek_LBS_MH05-27-01 Title: Emergency landing in Sirnach with Fokker F.VII b-3m CH-166 (HB-LAO) Original title: Notlandung in Sirnach, Lef. 166 Caption: Dating: 10.08.1934 Is part of: Emergency landing in Sirnach, Lef. 166, ca. 1931-1937.
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Notlandung in Sirnach, Lef. 166-Inlandflüge-LBS MH05-27-01.tif引用。

写真（右）1934年8月10日、スイス、チューリッヒ東60km、ジルナッハ、燃料補給中のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）と多数の地元見物人： 緊急着陸した飛行機を珍し気に見物している田舎の住民は、物珍しい飛行機に興味津々だ。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: LBS_MH05-27-07 Title: Emergency landing in Sirnach with Fokker F.VII b-3m CH-166 (HB-LAO) Original title: Notlandung in Sirnach, Lef. 166 Caption: Dating: 10.08.1934 Is part of: Emergency landing in Sirnach, Lef. 166, ca. 1931-1937.
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Notlandung in Sirnach, Lef. 166-Inlandflüge-LBS MH05-27-07.tif引用。

ドイツ税関に瑞西人逮捕さる
大阪朝日新聞 Vol: 第 3巻 Page: 131 出版年 1933-08-16
https://hdl.handle.net/20.500.14094/0100114178

【連合バーゼル(スイス)十四日発】スイス政府は十四日二名のスイス人が独、瑞国境バーゼル市附近を流れるライン河中の一小島でピクニック中ドイツ税関に逮捕、投獄されたので事態を非常に憂慮し目下対策を考究中である、一方ドイツ側は逮捕の理由に関し同島はドイツの所有に属しまた二名のスイス人は共産主義者であると称している（ドイツ税関に瑞西人逮捕さる引用終わり）

写真（右）1934年8月10日、スイス、チューリッヒ東60km、ジルナッハ、燃料補給中のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）と多数の地元見物人： 緊急着陸した飛行機を珍し気に見物している田舎の住民は、物珍しい飛行機に興味津々だ。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: LBS_MH05-27-12 Title: Emergency landing in Sirnach with Fokker F.VII b-3m CH-166 (HB-LAO) Original title: Notlandung in Sirnach, Lef. 166 Caption: Dating: 10.08.1934 Is part of: Emergency landing in Sirnach, Lef. 166, ca. 1931-1937.
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Notlandung in Sirnach, Lef. 166-Inlandflüge-LBS MH05-27-12.tif引用。

写真（右）1934年8月10日、スイス、チューリッヒ東60km、ジルナッハ、燃料補給中のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）右側面と多数の地元見物人： 緊急着陸した飛行機の主翼の上ではドラム缶か機体の燃料タンクへの給油作業を行っている。手前にある自動車は救援作業用であろう。自転車で遠方からも見物しにきたようだ。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: LBS_MH05-27-10 Title: Emergency landing in Sirnach with Fokker F.VII b-3m CH-166 (HB-LAO) Original title: Notlandung in Sirnach, Lef. 166 Caption: Dating: 10.08.1934 Is part of: Emergency landing in Sirnach, Lef. 166, ca. 1931-1937.
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Notlandung in Sirnach, Lef. 166-Inlandflüge-LBS MH05-27-10.tif引用。

写真（右）1934年8月10日、スイス、チューリッヒ東60km、ジルナッハ、燃料補給中のスイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166　HB-LAO）右側面と地元見物人を背景に記念撮影した搭乗客夫婦（上品な高級な服装のいでたちである。）： 緊急着陸した時には、不安でいっぱいだったろうが、地元見物人に囲まれて安心して離陸できたのであろう。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Record Name: ETH-Bibliothek_LBS_MH05-27-11 Title: Emergency landing in Sirnach with Fokker F.VII b-3m CH-166 (HB-LAO) Original title: Notlandung in Sirnach, Lef. 166 Caption: Dating: 10.08.1934 Is part of: Emergency landing in Sirnach, Lef. 166, ca. 1931-1937.
写真はWikimedia Commons, ETH Library File:ETH-BIB-Notlandung in Sirnach, Lef. 166-Inlandflüge-LBS MH05-27-10.tif引用。


５．ダボスのスイス航空のフォッカー（Fokker） F.VII b-3m旅客機

写真（右）1933年、スイス東部、ダボス郊外ダフォーザー湖、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166）主翼上での給油作業と見物客たち：ダボスのリゾート、そのダフォーザー湖が氷結している冬季には、そこが氷上滑走路になった。スキーは、アルペンスキーではなくノルディックスキーを楽しんでいる。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Davoser-See, Fokker CH-166 Depicted place Davos Date circa 1933 Dimensions 2,4 x 3,6 cm Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH05-28-01 Notes Davoser-See, ca. 1933.
写真はWikimedia Commons, ETH Library　E-Pics Bildarchiv　File:ETH-BIB-Davoser-See, Fokker CH-166-Inlandflüge-LBS MH05-28-01.tif引用。

写真（右）1933年、スイス東部、ダボス郊外ダフォーザー湖、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166）右側面と集まってきた観光客たち：ダボスのリゾート、そのダフォーザー湖が氷結している冬季には、そこが氷上滑走路になった。スキーは、アルペンスキーではなくノルディックスキーを楽しんでいる。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Davoser-See, Fokker CH-166 Depicted place Davos Date circa 1933 Dimensions 2,4 x 3,6 cm Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH05-28-02 Notes Davoser-See, ca. 1933.
写真はWikimedia Commons, ETH Library　E-Pics Bildarchiv　File:ETH-BIB-Davoser-See, Fokker CH-166-Inlandflüge-LBS MH05-28-02.tif引用。

写真（右）1933年、スイス東部、ダボス郊外ダフォーザー湖、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166）右正面と集まってきた観光客たち：主翼上に整備員がいて、燃料を補給している。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Davoser-See, Fokker CH-166 Depicted place Davos Date circa 1933 Dimensions 2,4 x 3,6 cm Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH05-28-03 Notes Davoser-See, ca. 1933.
写真はWikimedia Commons, ETH Library　E-Pics Bildarchiv　File:ETH-BIB-Davoser-See, Fokker CH-166-Inlandflüge-LBS MH05-28-03.tif引用。

写真（右）1933年、スイス東部、ダボス郊外ダフォーザー湖、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166）左正面と集まってきた観光客たち：主翼の上では、燃料タンクに給油作業をしている。ダボスのリゾート、そのダフォーザー湖が氷結している冬季には、そこが氷上滑走路になった。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Davoser-See, Fokker CH-166 Depicted place Davos Date circa 1933 Dimensions 2,4 x 3,6 cm Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH05-28-04 Notes Davoser-See, ca. 1933.
写真はWikimedia Commons, ETH Library　E-Pics Bildarchiv　File:ETH-BIB-Davoser-See, Fokker CH-166-Inlandflüge-LBS MH05-28-04.tif引用。

写真（右）1933年、スイス東部、ダボス郊外ダフォーザー湖、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166）左正面と集まってきた観光客たち：見物人の服装は、スーツ、ニッカポッカ、スキー板、コートなど様々だが、観光客らしくそれなりの装いをこらした上流市民である。給油ホースを主翼上まで伸ばして過疎輪燃料を補給している。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Davoser-See, Fokker CH-166 Depicted place Davos Date circa 1933 Dimensions 2,4 x 3,6 cm Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH05-28-05 Notes Davoser-See, ca. 1933.
写真はWikimedia Commons, ETH Library　E-Pics Bildarchiv　File:ETH-BIB-Davoser-See, Fokker CH-166-Inlandflüge-LBS MH05-28-05.tif引用。


６．サンモリッツのスイス航空フォッカー（Fokker） F.VII b-3m旅客機

写真（右）1933年、スイス、サンモリッツ（St. Moritz）、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166）の客室乗客：降着装置はスキーではなく車輪のまま使っている。エンジンには、過冷却防止のカバーをかけている。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Title St. Moritz, Fokker CH-166 Depicted place Sankt Moritz; Sankt Moritzer See Date 1933 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH05-28-12 Notes St. Moritz, ca. 1933.
写真はWikimedia Commons, ETH Library　E-Pics BildarchivFile:ETH-BIB-St. Moritz, Fokker CH-166-Inlandflüge-LBS MH05-28-12.tif引用。

写真（右）1933年、スイス、サンモリッツ（St. Moritz）、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166）：サンモリッツのスキーリゾート、その正面のサンモリッツ湖（St. Moritzer-See）が氷結している冬季には、そこが氷上滑走路になった。スイス航空DC-2輸送機は、イギリスとの国際運行も行ってインバウンド効果を高めている。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Title St. Moritz, Fokker CH-166 Depicted place Sankt Moritz; Sankt Moritzer See Date 1933 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library ETH-Bibliothek_LBS_MH05-28-14 Notes St. Moritz, ca. 1933. Reportage mit 4 Bildern (alle digitalisiert)
写真はWikimedia Commons, ETH Library　E-Pics Bildarchiv　File:ETH-BIB-St. Moritz, Fokker CH-166-Inlandflüge-LBS MH05-28-14.tif引用。

写真（右）1933年、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-166）降着用のスキー橇：固定式の車輪にスキー橇を履かせて、雪原・氷結した湖沼を飛行機滑走路として使用することができた。
Photographer: Mittelholzer, Walter
St. Moritz, Fokker CH-166 Description (Despite the title, this landing gear is actually from an unidentified aircraft. CH-166 was a Fokker F.VIIb-3m trimotor, and this landing gear is clearly from a different aircraft, probably much smaller.) Depicted place Sankt Moritz; Sankt Moritzer See Date 1933 Dimensions 2,4 x 3,6 cm Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH05-28-15 Notes St. Moritz, ca. 1933.
写真はWikimedia Commons, ETH Library, File:ETH-BIB-St. Moritz, Fokker CH-166-Inlandflüge-LBS MH05-28-15.tif引用。

写真（右）1934/35年、スイス、サンモリッツ（St. Moritz）、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-162）：サンモリッツ湖が氷結したので、そこを滑走路に使用してスイス航空はフォッカーF.VII旅客機を冬季限定運航させた。後方には、1927年にスイス空軍が導入を始めたフォッカー（Fokker）C-V偵察爆撃機が並んでいる。フォッカー（Fokker）C-Vを48機をスイスはライセンス生産し、1954年まで標的曳航機などとして使用していた。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Title St. Moritzer-See, Fokker CH-162, Dragon Rapide HB-ARA der "Aero St. Gallen" sowie Dewoitine D-27 und Fokker C-V der schweiz. Fliegertruppe, Winter 1934/40 Depicted place Sankt Moritz; Sankt Moritzer See Date between 1934 and 1935 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Notes St. Moritzer-See, Winter 1934/35.
写真はWikimedia Commons, ETH Library　E-Pics Bildarchiv　File:ETH-BIB-St. Moritzer-See, Fokker CH-162, Dragon Rapide HB-ARA der "Aero St. Gallen" sowie Dewoitine D-27 und Fokker C-V der schweiz. Fliegertruppe, Winter 1934-40-Inlandflüge-LBS MH05-28-06.tif引用。

写真（右）1934/35年、スイス、サンモリッツ（St. Moritz）湖に待機する、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-162）：後方には、1927年にスイス空軍が導入を始めたフォッカー（Fokker）C-V偵察爆撃機が並んでいる。スイスは、フォッカーC-Vを48機をライセンス生産し、1954年まで標的曳航などに使用した。後方には威容を誇るグランド・ホテルが控えている。氷結したサンモリッツ湖を飛行場滑走路として使用しているが、スキー橇ではなくゴム主輪を使っている。2翅プロパラが回転している。Aero St. Gallen, Dewoitine D-27 und Fokker C-V der schweiz.
Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Lake St. Moritz, Fokker CH-162, Dragon Rapide HB-ARA of Aero St. Gallen, Dewoitine D-27 and Fokker C-V of the Swiss Air Force. Fliegertruppe Original title: St. Moritzer-See, Fokker CH-162, Dragon Rapide HB-ARA der "Aero St. Gallen" sowie Dewoitine D-27 und Fokker C-V der schweiz. Fliegertruppe, Winter 1934/40 Caption: Dating: 1934-1935 Is part of: Lake St. Moritz, winter 1934/35. reportage with 6 pictures (all digitized)
写真は, ETH-Zürich LBS_MH05-28-07引用。

スイス航空（Swissair）は、1931年製造のフォッカー（Fokker）F. VIIa単発輸送機(機体コード：CH-157 , 登録コード：HB-LBO) を使って、冬季に氷結したサンモリッツ湖へツーリストを空輸した。

フォッカー（Fokker）F.VIIb-3m フォッカー（Fokker）F.VIIb-3m輸送機の諸元
製造：フォッカー（Fokker）, オランダ(NL) ・アムステルダム（Amsterdam）
全幅Span： 21.70m
全長Length： 14.60 m
全高Height： 4.50 m
発動機出力Power：3x 200hp
乗客Passengers： 8-10名
航続距離Range： 800 km

1928年6月17−18日、フォッカー(Fokker)F.VIIb-3m「フレンドシップ」"Friendship"に同乗したアメリカ人アメリア・イアハート（Amelia Earhart）は、カナダのニューファウンドランド島からイギリスのウェールズまで、大西洋横断無着陸飛行した初めての女性となったが、これはアメリカ人男性リンドバーグの大西洋単独無着陸飛行に続く世界史上に残るアメリカの快挙だった。このような高性能なフォッカーF.VIIb-3mトライモーターを、スイス航空（Swissair）は8機購入し、個別機体名称CH-162、CH-163、CH-164,CH-165,CH-166,CH-190CH-192、CH-193として、1931年から1935年まで使用した。

写真（右）1934/35年、スイス、サンモリッツ（St. Moritz）、スイス航空のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-162）：後方にはスイス空軍フォッカー（Fokker）C-V偵察爆撃機、スイス空軍ドボワチーヌ（Dewoitine）D-27戦闘機が駐機している。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Title St. Moritzer-See, Fokker CH-162, Dragon Rapide HB-ARA der "Aero St. Gallen" sowie Dewoitine D-27 und Fokker C-V der schweiz. Fliegertruppe, Winter 1934/40 Depicted place Sankt Moritz; Sankt Moritzer See Date between 1934 and 1935 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Notes St. Moritzer-See, Winter 1934/35.
写真はWikimedia Commons, ETH Library　E-Pics Bildarchiv　File:ETH-BIB-St. Moritzer-See, Fokker CH-162, Dragon Rapide HB-ARA der "Aero St. Gallen" sowie Dewoitine D-27 und Fokker C-V der schweiz. Fliegertruppe, Winter 1934-40-Inlandflüge-LBS MH05-28-08.tif引用。

写真（右）1934/35年、スイス、サンモリッツ（St. Moritz）、スイスのサンクトガーレン航空"Aero St. Gallen"ドラゴン・ラピード（Dragon Rapide）（登録コード HB-ARA）左側面、左のフォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-162）の正面：後方にはスイス空軍フォッカー（Fokker）C-V偵察爆撃機、スイス空軍ドボワチーヌ（Dewoitine）D-27戦闘機が駐機している。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) St. Moritzer-See, Fokker CH-162, Dragon Rapide HB-ARA der "Aero St. Gallen" sowie Dewoitine D-27 und Fokker C-V der schweiz. Fliegertruppe, Winter 1934/40 Depicted place Sankt Moritz; Sankt Moritzer See Date between 1934 and 1935 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH05-28-09 Notes St. Moritzer-See, Winter 1934/35.
写真はWikimedia Commons, ETH Library　E-Pics Bildarchiv　File:ETH-BIB-St. Moritzer-See, Fokker CH-162, Dragon Rapide HB-ARA der "Aero St. Gallen" sowie Dewoitine D-27 und Fokker C-V der schweiz. Fliegertruppe, Winter 1934-40-Inlandflüge-LBS MH05-28-09.tif引用。

カラー写真（右）2021年11月頃、スイス、サンモリッツ湖畔のホテル街と湖上のスケートリンク：氷結したサンモリッツ湖にスケートリンク、レース場が設けられている。しかし、現在では、湖上氷上飛行機滑走路は設けられていない。自動車と列車でのアクセスに限られる。また、氷の厚さが不足しているので、もはや飛行機滑走路として利用するのは不可能であろう。ただし、氷上レースや競馬は行われているようだ。
ARRIVAL BY CAR WHETHER YOU ARRIVE FROM SWITZERLAND, ITALY, AUSTRIA ODER GERMANY: YOU CAN REACH THE ENGADIN VALLEY SAFELY FROM EVERYWHERE BY CAR. You will be amazed of the idyllic mountain passes, who connect St. Moritz with its neighbour regions. For example: From Milano it takes you around three hours by car; the 280 kilometres from Munich can be managed in four hours.
写真は, WhiteTurfStMoritz引用。

カラー写真（右）2022年1月頃、スイス、サンモリッツ湖畔のホテル街と湖上のスケートリンク：氷結したサンモリッツ湖を飛行場滑走路として使用するには、氷の厚さが不足しているので、氷の厚さが不足しているので、もはや飛行機滑走路として利用するのは不可能であろう。ただし、氷上レースや競馬は行われているようだ。
St. Moritz Winter Events By Gerber Maria on November 29, 2021 January 17th to February 28th 2022 Amusements on the Lake On the frozen lake of St.Moritz everyone can go iceskating, crosscountryskiing, take lessons in skikjöring and enjoy great food and drinks from local restaurants.
写真は, Peakside Property Management Enjoy the valley引用。

写真（右）1935年、スイス、サンモリッツ（St. Moritz）、スイス航空フォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-162）と観光客6名の記念撮影：豹の毛皮のコート、写真機など高価な装いのできる金持ちでなければ、飛行機でサンモリッツのリゾートに来て遊ぶことはできなかったであろう。トライモーターなので、発動機はライト（Wright）J-5 ヴィールウィンド（Whirlwin）空冷星型9気筒エンジン200 PS (147 kW)3基装備、巡航速力170 km/h。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Gruppe vor Flugzeug bei St. Moritz Depicted place Grisons Date 19 January 1935 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Notes St. Moritz, 1935.
写真はWikimedia Commons, ETH Library　E-Pics Bildarchiv　File:ETH-BIB-St. Moritzer-See, Fokker CH-162, Dragon Rapide HB-ARA der "Aero St. Gallen" sowie Dewoitine D-27 und Fokker C-V der schweiz. Fliegertruppe, Winter 1934-40-Inlandflüge-LBS MH05-28-09.tif引用。

写真（右）1935年1月19日、スイス、サンモリッツ（St. Moritz）、スイス航空フォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機（登録コード CH-162）と観光客9名の記念撮影：毛皮の襟付きコートを着込んだエレガントな装いのできる金持ちでなければ、飛行機でサンモリッツのリゾートに来て遊ぶことはできなかったであろう。右下には、ペットとして連れてきた愛玩犬が待っている。左発動機下に搭乗員らしい人物が立っている。トライモーターはライト（Wright）J-5 ヴィールウィンド（Whirlwin）空冷星型9気筒エンジン200 PS (147 kW)3基3翅プロペラ装備、巡航速力170 km/h。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Gruppe vor Flugzeug bei St. Moritz Depicted place Grisons Date 19 January 1935 Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH05-75-42 Notes St. Moritz, 1935. Reportage mit 43 Bildern
写真はWikimedia Commons, ETH Library　E-Pics Bildarchiv　File:ETH-BIB-St. Moritzer-See, Fokker CH-162, Dragon Rapide HB-ARA der "Aero St. Gallen" sowie Dewoitine D-27 und Fokker C-V der schweiz. Fliegertruppe, Winter 1934-40-Inlandflüge-LBS MH05-28-09.tif引用。


７．スイス航空のフォッカー（Fokker） F.VII b-3m患者輸送機

写真（右）1931-1937年、スイス、チューリッヒ郊外、デューベンドル（Dübendorf）飛行場、スイス航空フォッカー（Fokker） F. VII b-3m患者輸送機（登録コード CH-162 ；機体コード HB-LBQ)の客室キャビン胴体左側の昇降口から、負傷者を抱きかかえて降ろしているスイス航空の職員：客室キャビンから、負傷者をベッドに、さらに駐車している病院自動車に移し替えようとしている。
Krankentransport mit der Fokker F.VII b-3m, CH-162 (HB-LBQ) in Dübendorf Photographer: Mittelholzer, Walter Title: Krankentransport mit der Fokker F.VII b-3m, CH-162 (HB-LBQ) in Dübendorf Dating: 1932 Is Part Of: Flugmeeting Dübendorf, 1932. Reportage mit 4 Bildern (alle digitalisiert) Photography : negative Colour: black and white Orientation: Horizontal Format: 2,4 x 3,6 cm Categories: Krankentransport mit Fokkerflugzeug, ca. 1931-1937. Reportage mit 8 Bildern (alle digitalisiert) Record Name: LBS_MH05-29-02.
写真は，ETH Library /Wikimedia Commons, Category:CH-162 (aircraft) File:ETH-BIB-Krankentransport mit der Fokker F.VII b-3m, CH-162 (HB-LBQ) in Dübendorf-Inlandflüge-LBS MH05-29-03.tif引用。

写真（右）1931-1937年、スイス、チューリッヒ郊外、デューベンドル（Dübendorf）飛行場、客室キャビンから駐車している病院自動車のベッドに負傷者を移し替えようとしているスイス航空フォッカー（Fokker） F. VII b-3m三発輸送機左側面：登録コード CH-162 (HB-LBQ)。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Title Krankentransport mit der Fokker F.VII b-3m, CH-162 (HB-LBQ) in Dübendorf Depicted place Dübendorf Date between 1931 and 1937 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH05-29-08.
写真は，ETH Library /　Wikimedia Commons, Category:CH-162 (aircraft),File:ETH-BIB-Krankentransport mit der Fokker F.VII b-3m, CH-162 (HB-LBQ) in Dübendorf-Inlandflüge-LBS MH05-29-05.tif引用。

フォッカーFokker F. VII 「ジョセフィン・フォード」（Josephine Ford）は、全幅 63.5フィート、全長 49.167フィート、全高 12.75フィートのオランダ製造の木金混交構造の肩翼単葉三発輸送機で、発動機はライト（Wright）ワールウィンド（Whirlwind）空冷星形9気筒220馬力3基装備である。固有名称の「ジョセフィン・フォード」（Josephine Ford:1923-2005) は、北極点到達飛行のパトロンのエドセル・フォード（Edsel Ford：1893-1943）の長女の名前で、1923年にミシガン州ディアボーンで生まれの彼女は、フォード自動車（Ford Motor Company）創業者ヘンリー・フォード（Henry Ford：1863-1947）の孫娘にあたる。

写真（右）1931-1937年、スイス、チューリッヒ郊外、デューベンドル（Dübendorf）飛行場、スイス航空フォッカー（Fokker） F. VII b-3m患者輸送機（登録コード CH-162 ；機体コード HB-LBQ）：客室キャビンから、負傷者をベッドに、さらに駐車している病院自動車に移し替えようとしている。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Title Krankentransport mit der Fokker F.VII b-3m, CH-162 (HB-LBQ) in Dübendorf Depicted place Dübendorf Date between 1931 and 1937 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH05-29-08.
写真は，ETH Library /　Wikimedia Commons, Category:CH-162 (aircraft), File:ETH-BIB-Krankentransport mit der Fokker F.VII b-3m, CH-162 (HB-LBQ) in Dübendorf-Inlandflüge-LBS MH05-29-08.tif引用。

写真（右）1931-1937年、スイス、チューリッヒ州デューベンドル飛行場、スイス航空フォッカー（Fokker） F. VII b-3m患者輸送機（登録コード CH-162 ；機体コード HB-LBQ）客室キャビンからろされて、ベットに横たわる負傷者と迎えに来た病院自動車：客室キャビンから人力で、負傷者がベッドに運ばれた。その後ろには、後方扉を開けて、ベットを運び込む準備をしているいる病院自動車が駐車している。
Photographer Walter Mittelholzer (1894–1937) Title Krankentransport mit der Fokker F.VII b-3m, CH-162 (HB-LBQ) in Dübendorf Depicted place Dübendorf Date between 1931 and 1937 Medium Fotografie : Negativ Dimensions 2,4 x 3,6 cm Collection ETH Library wikidata:Q684773 Accession number ETH-Bibliothek_LBS_MH05-29-08.
写真は，ETH Library /　Wikimedia Commons, Category:CH-162 (aircraft)　File:ETH-BIB-Krankentransport mit der Fokker F.VII b-3m, CH-162 (HB-LBQ) in Dübendorf-Inlandflüge-LBS MH05-29-02.tif引用。

写真（右）1935年頃、スイス航空フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機の客室キャビンを使った患者輸送機仕様：スイス航空のコマーシャルとして、モデルが患者としてベッドに横たわり、医師が看護しているというポーズをとった。天井右側には、吊り皮が下がっているが、これは飛行中の動揺でも客室キャビンを移動できるようにするためであろう。ただし、３点式降着装置なので、地上にあっても機首が上がって、客室キャビンは傾斜している。
Photographer: Swissair
Title: Patient transport in a Fokker F.Vll b　of Swissair
Original title: Fokker F.VII b, Krankentransport
Dating: ca. 1930
写真は, ETH-Zürich LBS_SR02-10648引用。

1928年3月初飛行のフォッカー・ユニバーサル（Fokker Super Universal）単発輸送機は、1924年11月初飛行のフォッカー F.VII単発輸送機の発展型で、日本も購入し、のちに中島飛行が国産化した。そして、日本航空運輸は、フォッカー・ユニバーサルを使って1929年7月から、東京-大阪-福岡間の国内線定期旅客輸送を、フォッカー F.VIIと併用して開始した。そして、フォッカー・ユニバーサル（Fokker Super Universal）水上型によって、福岡-韓国南部の蔚山-京城（ソウル）-平壌-大連の国際線も開拓した。

写真（右）1935年頃、スイス航空フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機の客室キャビンを使った患者輸送機仕様：スイス航空のコマーシャルとして、モデルが患者としてベッドに横たわり、医師が看護しているというポーズをとった。DC-2輸送機と同じ患者モデルなので、撮影時期は1935年以降と思われる。この機体は、地上で停止している状態の宣伝用写真である。
Photographer: Swissair
Title: Patient transport in a Fokker F.Vll b　of Swissair
Original title: Fokker F.VII b, Krankentransport
Dating: ca. 1930
写真は, ETH-Zürich LBS_SR02-10646引用。

スイス航空フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機は、一般的な旅客輸送機だったが、1930年に本機が導入された後に客室キャビン右側の座席を撤去して、患者輸送用のベッドを設置した。ベットは、客室キャビン後方右側に設置し、その隣に医師の移動式座席を配置した。また、患者用のベットはリクライニング式で、患者は楽な姿勢をとることができる。座席配置は大きく変わったが、客室キャビン両側の窓ガラスはそのままで、左右主翼から吊り下げられた発動機を見ることができる。

写真（右）1935年頃、スイス航空フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機の客室キャビンを使った患者輸送機仕様：スイス航空のコマーシャルとして、モデルが患者としてベッドに横たわり、医師が看護しているというポーズをとった。DC-2輸送機と同じ患者モデルなので、撮影時期は1935年以降と思われる。この機体は、地上で停止している状態の宣伝用写真である。
Photographer: Swissair
Title: Patient transport in a Fokker F.Vll b　of Swissair
Original title: Fokker F.VII b, Krankentransport
Dating: ca. 1930
写真は, ETH-Zürich LBS_SR02-10649引用。

wikipedia「医療用航空機」の項目には「アメリカでは第二次世界大戦中に練習機のボーイング・ステアマン モデル75の後部座席を撤去し、負傷兵を担架ごと乗せられるようにした救急輸送型「N2S Ambulance」を配備していた。」とある。日本人には、軍用飛行機には詳しい人が多いので、医療用の患者輸送機についても、戦時でも国際的に運行を保証された病院船と同じように軍用機から説いている。しかし、ドイツ語・英語の世界の公式websiteを一覧すれば、実際には、百日咳の治療飛行、金持ちスキー客の骨折患者輸送など、1930年代には広く患者輸送機が発達していたことがわかる。外国語を使って民間航空などの知識・情報をについて知見を広めると様々なことがわかる。

スイス航空フォッカー(Fokker)F.VIIa単発輸送機とフォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機は、一般的な旅客輸送機だったが、1930年に本機が導入された後に客室キャビン右側の座席を撤去して、患者輸送用のベッドを設置した。ベットは、客室キャビン後方右側に設置し、その隣に医師の移動式座席を配置した。また、患者用のベットはリクライニング式で、患者は楽な姿勢をとることができる。座席配置は大きく変わったが、客室キャビン両側の窓ガラスはそのままで、左右主翼から吊り下げられた発動機を見ることができる。

写真（右）1935年頃、スイス航空フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機の客室キャビンを使った患者輸送機仕様：客室キャビンの天井左右には、荷物収納用のネットが張られている。奥には、操縦席コックピットがあり、左右の複座式操縦席、操縦桿、計器盤の一部が見えている。
Photographer: Swissair
Title: Patient transport in a Fokker F.Vll b　of Swissair
Original title: Fokker F.VII b, Krankentransport
Dating: ca. 1930
写真は, ETH-Zürich LBS_SR02-10650引用。

日本陸軍は、民間寄付による献納機としてフォッカー患者輸送機を1932年「愛國40号」、1938年「愛國268号」と命名し、合計2機を受領した。これが、日本軍の本格的な患者輸送機の初めだった。他方、スイス航空（Swissair）は、それ以前、1930年代中ごろにはダグラス(Douglas) DC-2 患者輸送仕様を開発し、さらにフォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーター三発輸送機のような旧式機も患者輸送機として改装して実用化している。日本軍は、フォッカー患者輸送機の採用以後は、患者輸送機を開発しなかったし、第二次大戦中にも、専用の患者輸送機は就役させていない。

アメリカで生産されたフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機は、優秀な設計で、3基の420 hp (310 kW)プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）空冷星形9気筒エンジンを搭載しているために信頼性があると判断されていた。生産機数は65機である。

14名の乗客を乗せることのできるフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の搭載した空冷星形エンジンから集合排気管が伸びているが、これは排気煙・炎で操縦士や乗客の視界を妨げないようにするためである。1920年代後半、プラット＆ホイットニー（Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）R-1340空冷星形エンジン420 hp (310 kW)3基を搭載し、アメリカのフォッカー社で65機が製造された。

フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の胴体や主翼の表面は、ジェラルミンのような金属ではなく、羽布を張って光沢のある塗料で保護しているようだ。胴体の形状は、直方体で、貨物や乗客のために容積を十分に確保するとともに、客室内の底面が平らになり、乗客の移動がしやすい構造となっている。両側には、乗客用の窓が並んでいる。

1931年にトランスコンチネンタル・ウェスタン航空（Transcontinental & Western Air）のフォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機が墜落事故を起こし、ノートルダム（Notre Dame）大学のノルウェー系アメリカ人のフットボール選手兼コーチのクヌート・ロックニー（Knute Rockne）が死亡した。

フォッカー（Fokker) F-10（F-X）スーパー・トライモーター（Super Trimotor）三発輸送機の事故調査では、フォッカーの使用した合板表面加工（plywood-laminate）の構造的欠陥があり、そこが破損したと考えられた。 そこで、信頼性を高めるために、木製ではなく金属製のフォード・トライモーター（Ford Trimotor）、後のボーイング（Boeing）247、ダグラス（Douglas）DC-2輸送機のような全金属製の機体が開発された。


８．スイス航空のフォッカー（Fokker）F.VIIa単発輸送機（CH-157:HB-LBO)

写真（右）1932-1934年、スイス、サンモリッツ湖、グランドホテル飛行場、スイス航空所属フォッカー（Fokker）F. VIIa単発輸送機(機体コード：CH-157 , 登録コード：HB-LBO) ：百日咳の治療飛行に使用された機体は、スイスのリゾート路線にもツーリストを空輸していた。
Photographer: Swissair Title: Fokker F.VII a of Swissair at the Aero Port of the Grand Hotel on Lake St. Moritz Original title: Fokker F.VII a der Swissair auf St.Moritzer-See Caption: Sightseeing flights took place mainly in the early 1930s, at Swissair between 1932 and 1934 Dating: 1932-1934
写真は, ETH-Zürich LBS_SR02-10453引用。

スイス航空（Swissair）所属フォッカー（Fokker）F. VIIa単発輸送機(機体コード：CH-157 , 登録コード：HB-LBO) は、もともと1931年にバーライル航空（Balair）に機体コード CH-157として就役した。1933年にはフォッカー（Fokker）F. VIIaは発動機をライト・サイクロン（Wright Cyclone）空冷星型9気筒エンジンに換装したが、1939年にさらに出力向上型に再度、換装されている。

スイス東部の山岳地サンモリッツ（St. Moritz）は、冬季にはスキーなどウィンタースポーツが盛んであり、夏季には、登山・ハイキングやサイクリング、乗馬、避暑を楽しむことのできるリゾートである。観光山岳鉄道として有名なグレッシャー・エクスプレス（氷河特急）、ベルニナ・エクスプレスなど山岳地・渓谷の景観を楽しむことのできる鉄道輸送も整備されている。

スイス航空（Swissair）は、 フォッカー（Fokker）F. VIIB-3m三発輸送機は、12人乗りの単発旅客機だが、軽量だったために、特に1930年代に、冬季に氷結したサンモリッツ湖を滑走路として観光客を空からサンモリッツに送り込んだ。

写真（右）1939-1944年、スイス、チューリッヒ上空、デューベンドルフ空港を飛び立った百日咳治療飛行中のスイス航空所属フォッカー（Fokker）F. VIIa単発輸送機(機体コード：CH-157 , 登録コード：HB-LBO) の客室キャビン：スイス航空のマーケティング用オリジナル写真解説：「百日咳の治療飛行：デューベンドルフ飛行場からスイス航空によって子供たちがキャビンの窓を開けた状態で高度3000 mを飛行し、長時間旋回した。患者6人が乗り込んだ場合、乗客1人あたり50.00スイス・フランのフライト料金が適用された。もし8人以上なら一人当たり40.00スイスフラン、2人乗りでの飛行なら1人1時間あたり45.00スイスフランである。百日咳治療のフライトは、好天時のみに実施される。医療統計によると、高高度飛行後の百日咳が対象症例の80％で改善または治癒されたことが確認できた。」
Photographer: Swissair Title: Kleiner Patient während Keuchhustenflug der Swissair Caption: Zeitgenössische Bildbeschreibung des Swissair-Marketings: "Keuchhustenflüge: werden von der Swissair vom Flugplatz Dübendorf aus durchgeführt. Die Kinder werden bei offenen Kabinenfenstern bis in eine Höhe von ca. 3000 m geführt, wo während längerer Zeit gekreist wird. Die Flugdauer beträgt ca. 1 Stunde. Bei einer Beteiligung von 6 Personen kommt ein Flugpreis von Fr. 50.- pro Passagier zur Anwendung, bei mindestens 8 Personen von Fr. 40.- oder mit einem 2-plätzigen Maschinentyp Fr. 45.- pro Person und Stunde. Die Flüge finden nur bei günstiger Witterung statt. Nach ärztlicher Statistik konnte in 80% der Fälle eine merkliche Besserung oder Heilung des Keuchhustens nach dem Höhenflug festgestellt werden." Dating: 1939-1944 Is Part Of: Keuchhustenflüge, 1939-1944. Reportage mit ca. 40 Bildern Colour schwarz/weiss Orientation: Square Format: 6 x 6 cm
写真は, ETH-Zürich Record Name　212740引用。

スイス航空（Swissair）は、百日咳の子供患者の地用のために、高空の冷気を浴びせる治療飛行を実施した。治療飛行に使用されたスイス航空（Swissair）のフォッカー(Fokker)F.VIIb-3mの治療飛行機(機体コード：CH-157 , 登録コード：HB-LBO)で、これは単発機であって、三発のトライモーターではない。飛行中に冷気を取り込み、百日咳の患者に吸わせるために、客室キャビンの窓ガラスを開くことができたようだ。単発の旧式なフォッカー(Fokker) F-VIIa輸送機を使った理由は、低速、高度3000メートルの飛行場上空1時間程度の飛行であり、安全でリスクの低い飛行であると判断し、経費を抑えるために安価な旧式機を使用したのであろう。

スイス航空（Swissair）のマーケティング用オリジナル写真解説：「百日咳の治療飛行：デューベンドルフ飛行場からスイス航空[フォッカー（Fokker）F.VIIa]によって子供たちがキャビンの窓を開けた状態で高度3000 mを飛行し、長時間旋回した。患者6人が乗り込んだ場合、乗客1人あたり50.00スイス・フランのフライト料金が適用された。もし8人以上なら一人当たり40.00スイスフラン、2人乗りでの飛行なら1人1時間あたり45.00スイスフランである。スイス航空（Swissair）による百日咳治療のフライトは、好天時のみに実施される。医療統計によると、高高度飛行後の百日咳が対象症例の80％で改善または治癒されたことが確認できた。」

日本は、1929年にフォッカー（Fokker）F.VIIaユニバーサル6機をアメリカから購入し、日本航空輸送株式会社の下で旅客輸送に使用した。好評だったために、フォカーユニバーサル機は中島飛行機で国産化された。その機体を日本傀儡国家満州に設立した満州航空株式会社が採用して、満州の首都新京を中心とする路線で使用した。

⇒写真集Album:中島フォッカー・スーパー・ユニバーサル（Universal）単発輸送機を見る。



2011年7月刊行の『写真・ポスターに見るナチス宣伝術-ワイマール共和国からヒトラー第三帝国へ』青弓社（2000円）では、反ユダヤ主義、再軍備、ナチ党独裁、第二次世界大戦を扱いました。
　ここでは日本初公開のものも含め130点の写真・ポスターを使って、ヒトラーの生い立ち、第一次大戦からナチ党独裁、第二次大戦終了までを詳解しました。
バルカン侵攻、パルチザン掃討戦、東方生存圏、ソ連侵攻も解説しました。


◆毎日新聞「今週の本棚」に『写真・ポスターから学ぶ戦争の百年 二十世紀初頭から現在まで』（2008年8月25日，青弓社，368頁，2100円）が紹介されました。ここでは，第二次大戦，ユダヤ人虐殺・強制労働も分析しました。


⇒ドルニエ(Dornier)Do-X 飛行艇
⇒ルフトハンザ航空ユンカース(Junkers)Ju90輸送機
⇒ルフトハンザ航空フォッケウルフ(Focke-Wulf)Fw200コンドル輸送機
⇒ドルニエ（Dornier）Do18飛行艇
⇒ドルニエ（Dornier）Do24飛行艇
⇒写真集Album:アメリア・イアハートのロッキード・エレクトラ世界一周赤道飛行を見る。
⇒写真集Album:ライト・ベランカ （Wright-Bellanca WB-2）「コロンビア」の大西洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junkers）W.33「ブレーメン」Bremenの大西洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ベランカCH-400「スカイロケット」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）A-50「報知日米親善号」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）W33「報知日米親善号」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）G-24輸送機を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（junkers）Ju 52 輸送機を見る。



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