◆2011年7月刊行の『写真・ポスターに見るナチス宣伝術―ワイマール共国からヒトラー第三帝国へ』青弓社（2000円）では、WW2も詳解しました。
◆2011年9月2日・9日（金）午後9時からNHK-BS歴史館「側近がみた独裁者ヒトラー」でRudolf Hess ルドルフ・ヘス及びLeni Riefenstahl レニ・リーフェンシュタールを検討。再放送は9/4（日）12時、9/7（水）24時及び9/11(日)12時、9/13(水)24時。


１.サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81の原型SM.73輸送機

写真（右）1935年1月15日，イタリア、イタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73三発輸送機の組み立て作業の初期：建物の中に飛行機を展示するために、機体をいくつかに分解して運び込み、室内で組み立てた。 Autore: Stabilimento Fotografico Crimella (1925/ 1975 ca.), fotografo principale Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 1935
Materia/tecnica: gelatina bromuro d'argento/carta Misure: 18 x 24
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, P_1935_SA_203引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73三発輸送機は、乗員 4名、乗客 18名、総重量 9,280 kg 、最高速力 330 km/h、航続距離 1,600 km、実用上昇限度 7,398 m。

写真（右）1935年1月15日，イタリア、イタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73三発輸送機の組み立て作業終盤：建物の中に飛行機を展示するために、機体をいくつかに分解して運び込み、室内で組み立てた。 カタログ Autore: Non identificato (notizie prima metà sec. XX), fotografo principale Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 1935 Materia/tecnica: gelatina bromuro d'argento/carta Misure: 13 x 18
Note: Alcuni operai lavorano all'allestimento dell'aereo trimotore SM 73 Savoia Marchetti (Società idrovolanti Alta Italia-SIAI) delle linee Ala Littoria
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, PAL_1935_SA_84 引用。

写真（右）1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、イタリア機セクションの準備で、イタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73三発輸送機（奥）は尾翼部が欠けたままである。これは入り口から展示会場に運び込むときに、垂直尾翼が高いために、ゲート入り口で使えてしまうためであろう。：SM 81は、胴体下面に航空魚雷2本を搭載している。
Fiera di Milano - Salone internazionale aeronautico 1935 - Sezione italiana Non identificato
Autore: Non identificato (prima metà sec. XX), fotografo principale Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 12/10/1935 - 28/10/1935 Materia/tecnica: gelatina bromuro d'argento/carta Misure: 13 x 18
Note: Veduta parziale della sezione italiana del Salone. In secondo piano aereo Savoia Marchetti SM 73 (Società idrovolanti Alta Italia-SIAI) delle linee Ala Littoria
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, PAL_1935_SA_109引用。

写真（右）1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、イタリア機セクションの準備で、イタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73三発輸送機
Fiera di Milano - Salone internazionale aeronautico 1935 - Sezione italiana Non identificato
Autore: Non identificato (prima metà sec. XX), fotografo principale Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 12/10/1935 - 28/10/1935 Materia/tecnica: gelatina bromuro d'argento/carta Misure: 13 x 18
Note: Veduta della sezione italiana del Salone con numerosi visitatori. Fra gli aerei esposti il Savoia Marchetti SM 73 (Società idrovolanti Alta Italia-SIAI) delle linee Ala Littoria
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, P_1935_SA_189 引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73のように、イタリアには三発機が第二次大戦時まで現役で活躍し、戦後も民間航空に就役している。それツ関して、イタリアには高出力エンジンないので三発機を開発したというのは、誤解であろう。イタリアには、フィアットG.18のような高性能な双発輸送機もあった。また、なにより1920年代から1930年代にかけて、世界ではフォッカー F.VIIb3mトライモーターが大活躍し、ドイツのユンカースG.24、G.31、Ju52/3mタンテのような三発輸送機も多数就役していた。こうした三発輸送機の伝統と歴史を見ると、イタリアの三発輸送機もそれを引き継いでいるのであって、決してエンジン制約のためではないことが理解できる。

写真（右）1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、イタリア機セクション、イタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73三発輸送機（I-ENN）：機首側面に「S.73」と記入されている。エンジンの取り付け位置は、主翼に平行であり、主翼左右のエンジンが若干外側を向いている。これは、ユンカースJu-53輸送機3mでも同じである。
Fiera di Milano - Salone internazionale aeronautico 1935 - Sezione italiana Stabilimento Fotografico Crimellabr>Autore: Non identificato (prima metà sec. XX), fotografo principale Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 12/10/1935 - 28/10/1935 Materia/tecnica: gelatina bromuro d'argento/carta Misure: 18 x 24
Note: In primo piano l'aereo trimotore Savoia Marchetti SM 73 (Società idrovolanti Alta Italia-SIAI) delle linee Ala Littoria
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, P_1935_SA_59引用。

写真（右）1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、イタリア機セクション、フィアット（Fiat）CR.30複葉戦闘機（手前右・左中）、IMAM Ro.41 複葉戦闘機（中央）、イタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73三発輸送機（右奥）、サヴォイア・マルケッティSM 81三発雷撃機（右奥：機首）：SM 81は、胴体下面に航空魚雷2本を搭載している。
Fiera di Milano - Salone internazionale aeronautico 1935 - Sezione italiana
Autore: Non identificato (prima metà sec. XX), fotografo principale Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 12/10/1935 - 28/10/1935 Materia/tecnica: gelatina bromuro d'argento/carta Misure: 13 x 18
Note: Veduta della sezione italiana del Salone. In primo piano l'aereo Savoia Marchetti SM 73 (Società idrovolanti Alta Italia-SIAI) delle linee Ala Littoria
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, PAL_1935_SA_100 引用。

写真（右）1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、イタリア機セクション、イタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73 (Società idrovolanti Alta Italia-SIAI) 三発輸送機：胴体側方に、乗客用の窓ガラスが設けられているのでこのサヴォイア・マルケッティSM 73は輸送機であることが容易にわかる。右奥は、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティSM.81雷撃機（側方）
Fiera di Milano - Salone internazionale aeronautico 1935 - Sezione italiana Non identificato
Autore: Non identificato (prima metà sec. XX), fotografo principale Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 12/10/1935 - 28/10/1935 Materia/tecnica: gelatina bromuro d'argento/carta Misure: 13 x 18 Referente scientifico: Moccia, Maria Rosaria Funzionario responsabile: Lovati, Andrea Ultima modifica scheda: 23/06/2011
Note: Veduta della sezione italiana e della sezione tedesca del Salone. In primo piano l'aereo Savoia Marchetti SM 73 (Società idrovolanti Alta Italia-SIAI) delle linee Ala Littoria
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, P_1935_SA_75 引用。

写真（右）1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、イタリア機セクション、イタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73三発輸送機：胴体側方に、乗客用の窓ガラスが設けられているのでこのサヴォイア・マルケッティSM 73は輸送機であることが容易にわかる。右奥は、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティSM.81雷撃機（側方）
Fiera di Milano - Salone internazionale aeronautico 1935 - Sezione italiana Non identificato
Autore: Non identificato (prima metà sec. XX), fotografo principale Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 12/10/1935 - 28/10/1935 Materia/tecnica: gelatina bromuro d'argento/carta Misure: 13 x 18 Referente scientifico: Moccia, Maria Rosaria Funzionario responsabile: Lovati, Andrea Ultima modifica scheda: 23/06/2011
Note: Veduta della sezione italiana del Salone con numerosi visitatori. Fra gli aerei esposti il Savoia Marchetti SM 73 (Società idrovolanti Alta Italia-SIAI) delle linee Ala Littoria
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, PAL_1935_SA_94 引用。

サヴォイア・マルケッティ Savoia Marchetti SM 73 三発輸送機の諸元
乗員Crew: 4名
乗客Capacity: 18 名 + 362.9 kg (800 lb)
全長：Length: 17.4435 m (57 ft 2.75 in)
全幅Wingspan: 23.99452 m (78 ft 8.666 in)
全高Height: 4.60 m (15 ft 1 in) 主翼面積Wing area: 92.97 m2 (1,000.7 sq ft)
空虚重量Empty weight: 5,788 kg (12,760 lb)
総重量Gross weight: 9,280 kg (20,460 lb)
燃料搭載量Fuel capacity: 3,950 L (1,040 US gal; 870 英ガロン)
発動機Powerplant: ピアッジョ（Piaggio）ステラ（Stella）P.IX R.C.空冷星形9気筒エンジン520 kW (700 hp)3基
試作機発動機フランス製グローム・ノーヌ（Gnome-Rhone）447.42 kW (600 hp) 空冷9気筒エンジン
プロペラPropellers: 3-翅　金属製可変ピッチ
最高速力Maximum speed: 330 km/h (205 mph, 178 kn) At 4,000 m (13,123 ft)
2基駆動での最高速力： 270 km/h (168 mph)
巡航速力Cruise speed: 280 km/h (174 mph, 151 kn)
失速速力Stall speed: 90 km/h (56 mph, 49 kn)
航続距離Range: 1,600 km (994 mi, 864 nmi)
実用上昇限度Service ceiling: 7,398 m (24,272 ft)
2基駆動での上昇限度 4,399 m (14,432 ft)
上昇率Rate of climb: 3.333 m/s (656.1 ft/min)
上昇時間Time to altitude:
2,000 m (6,562 ft) /10 分
4,000 m (13,123 ft) /20 分
6,000 m (19,685 ft) /33 分

写真（右）1938年6月15日，イタリア、飛行中のイタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73三発輸送機（登録コード：OO-AGL）： カタログ Bulletin Walter 1938年、p.60（発行元：Walter Joint-Stock Company）プラハより引用。
Čeština（チェコ語）: Savoia-Marchetti S.73 a Walter Pegas
Date 15 June 1938
Source Letecké vzduchem chlazené motory Walter. Bulletin Walter. 1938, Katalog, p. 60. , Publisher: Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory, Praha XVII - Jinonice in Státní oblastní archiv v Praze (State Regional Archives in Prague), Archivní 4, 149 00 Praha 4, Fond Walter, a.s., No. NAD 1914
Author neznámý (unknown)
写真はWikimedia Commons,Category:Savoia-Marchetti S.73 File:Savoia-Marchetti S.73 a Walter Pegas.jpg引用。

写真（右）1935-1940年頃，イタリア、飛行中のイタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73三発輸送機（登録コード：OO-AGL）：
SDASM Archives Savoia-Marchetti, S.73 Manufacturer: Savoia-Marchetti Designation: S.73 Notes: Italy
写真はSmugMug+Flickr, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 01_00087195引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73輸送機は、降着装置が固定脚のため、空気抵抗は引込み脚より大きくなるが、低速の輸送機であれば大きな問題ではない。それよりも降着装置が堅牢で信頼性が高いことの方が、民間輸送機としては重要だった。ドイツのユンカースJu-52輸送機も、三発で固定脚だったが、信頼性が高かった。

⇒写真Album：サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.73輸送機をみる。


２.サヴォイア・マルケッティSM.81三発爆撃/雷撃機

写真（右）1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、イタリア機セクション、左奥にサヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 81三発雷撃機（後ろ向き）、フィアット（Fiat）CR.30複葉戦闘機（手前右・左中）、IMAM Ro.41 複葉戦闘機（中央）、 イタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）サヴォイア・マルケッティSM 73三発輸送機（右奥側面）、（左奥：後方）：SM 81は、胴体下面に航空魚雷2本を搭載している。
Fiera di Milano - Salone internazionale aeronautico 1935 - Sezione italiana
Autore: Non identificato (prima metà sec. XX), fotografo principale
Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 12/10/1935 - 28/10/1935
Materia/tecnica: gelatina bromuro d'argento/carta
Misure: 13 x 18
Note: Veduta della sezione italiana del Salone. Al centro a destra l'aereo Savoia Marchetti SM 73 (Società idrovolanti Alta Italia-SIAI) delle linee Ala Littoria
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, PAL_1935_SA_88引用。

フィアット（Fiat）CR.30複葉戦闘機は、フィアット A.30 R.A.V型12気筒液冷エンジン447 kW (599 hp)を搭載、最高速力350km/h（高度3000m）、実用上昇限度8,350m、航続距離850km、7.7ミリブレダSAFAT機関銃2丁。

IMAM Ro.41 複葉戦闘機は、ピアッジオ（Piaggio）ステラ（Stella）P.VII R.C.35空冷星形7気筒エンジン335 kW (449 hp)を搭載、最高速力32ｋｍ/h（高度5000m）、実用上昇限度7800m、航続距離600ｋｍ。両者の機首形状は異なるので識別は容易である。

写真（右）1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、イタリア機セクション、イタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）、左奥のイタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81雷撃機（後向き）とサヴォイア・マルケッティSM 73三発輸送機（右奥）：手前は、ドイツのクリム（Klemm）KL 35 軽飛行機（前部）
Fiera di Milano - Salone internazionale aeronautico 1935 - Sezione italiana
Autore: Non identificato (prima metà sec. XX), fotografo principale Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 12/10/1935 - 28/10/1935 Materia/tecnica: gelatina bromuro d'argento/carta Misure: 13 x 18
Note: Veduta della sezione italiana del Salone con numerosi visitatori. Sul fondo a destra l'aereo Savoia Marchetti SM 73 (Società idrovolanti Alta Italia-SIAI) delle linee Ala Littoria. In primo piano anche particolare dell'aereo Klemm KL 35 della sezione tedesca
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, P_1935_SA_194引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73三発輸送機は、イタリアではSavoia Marchetti S 73.のようにMを省略することが多い。1935年10月12-28日にイタリア北部、ミラノで開催されたミラノ航空展示会のイタリア機セクションに展示されたサヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73三発輸送機の紹介は、Savoia Marchetti S 73.であり、機首のエンブレムにも「S 73」と記入されている。

写真（右）1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ SM.81雷撃機（奥）とイタリア航空（アラリットリオ）サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73三発輸送機：手前は、ドイツのクリム（Klemm）KL 35 軽飛行機、中段左は、フィアット（Fiat）CR.30複葉戦闘機（フィアット A.30 R.A.V型12気筒液冷エンジン447 kW (599 hp)）、中段右はIMAM Ro.41 複葉戦闘機（ピアッジオ（Piaggio）ステラ（Stella）P.VII R.C.35空冷星形7気筒エンジン335 kW (449 hp)）。
Fiera di Milano - Salone internazionale aeronautico 1935 - Sezione italiana
Stabilimento Fotografico Crimella
Autore: Stabilimento Fotografico Crimella (1925/ 1975 ca.), fotografo principale
Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 12/10/1935 - 28/10/1935
Materia/tecnica: gelatina bromuro d'argento/carta Misure: 18 x 24
Note: Veduta della sezione italiana del Salone con, in primo piano, l'aereo monoplano trimotore Savoia Marchetti SM 81(Società idrovolanti Alta Italia-SIAI).
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, P_1935_SA_58引用。

イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81は、1934年2月8日初飛行で、1935年から爆撃機/雷撃機として部隊配備された。生産は534機と、1930年代中頃の大型機としては、かなり量産されている。しかし、固定脚の低速機であり、第二次大戦には、低速で旧式化していたため、輸送機として使用された。

写真（右）1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）SM.81雷撃機：機首側面に”Savoia-Marchetti”S.81と記入されている。展示会なので、商品名称をわかりやすく、かっこよくデザインして見栄えをよくしている。胴体下面に2本の航空用魚雷を搭載できた。
Fiera di Milano - Salone internazionale aeronautico 1935 - Sezione italiana
Autore: Stabilimento Fotografico Crimella (1925/ 1975 ca.), fotografo principale
Autore: Stabilimento Fotografico Crimella (1925/ 1975 ca.), fotografo principale
Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 12/10/1935 - 28/10/1935
Materia/tecnica: gelatina bromuro d'argento/carta Misure: 18 x 24
Note: Veduta della sezione italiana del Salone con, in primo piano, l'aereo monoplano trimotore Savoia Marchetti SM 81(Società idrovolanti Alta Italia-SIAI).
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, P_1935_SA_58引用。

サヴォイア・マルケッティ SM.73輸送機は、1934年7月4日初飛行で、民間輸送機として55機生産されただけだったが、イタリア空軍はこのSM.73と同時に爆撃機の開発を要請し、1934年2月8日に初飛行したのがサヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81爆撃機である。両機の開発は、同時期であり、陸海軍から独立した空軍として、イタリア空軍が発展しつつあったことが窺われる。1935年からSM.81爆撃機は535機も量産されている。

写真（右）1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81三発爆撃機/雷撃機：胴体下面に2本の航空用魚雷を搭載できた。1934年2月8日初飛行で、1935年から部隊配備、1935年から534機が生産された。
Fiera di Milano - Salone internazionale aeronautico 1935 - Sezione italiana
Stabilimento Fotografico Crimella
Autore: Stabilimento Fotografico Crimella (1925/ 1975 ca.), fotografo principale
Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 12/10/1935 - 28/10/1935
Compilatore: Moccia, Maria Rosaria (2009); Tunez, Sonia (2009) Referente scientifico: Moccia, Maria Rosaria Funzionario responsabile: Lovati, Andrea Ultima modifica scheda: 23/06/2011
Note: Veduta della sezione italiana del Salone con numerosi visitatori. Sul fondo a destra l'aereo Savoia Marchetti SM 73 (Società idrovolanti Alta Italia-SIAI) delle linee Ala Littoria.
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, P_1935_SA_57引用。

写真（右）1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81雷撃機：胴体下面にある爆撃手席は、視界を確保するためにガラス風防で覆われたバルジがある。胴体下面に懸架を設けて2本の45センチ航空用魚雷（模型?）を搭載している。
Fiera di Milano - Salone internazionale aeronautico 1935 - Sezione italiana - Folla di visitatori.
Stabilimento Fotografico Crimella
Autore: Stabilimento Fotografico Crimella (1925/ 1975 ca.), fotografo principale
Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 12/10/1935 - 28/10/1935
Compilatore: Moccia, Maria Rosaria (2009); Tunez, Sonia (2009).
Referente scientifico: Moccia, Maria Rosaria.
Funzionario responsabile: Lovati, Andrea.
Ultima modifica scheda: 23/06/2011
Misure: 18 x 24 Note: In primo piano folla di visitatori. Sul fondo l'aereo Savoia Marchetti SM 81(Società idrovolanti Alta Italia-SIAI).
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria, P_1935_SA_183引用。

写真（右）1935年10月12-28日，イタリア、ミラノ・航空展示会、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81雷撃機：胴体下面にある爆撃手席は、視界を確保するためにガラス風防で覆われたバルジがある。胴体下面に懸架を設けて2本の45センチ航空用魚雷（模型?）を搭載している。
Fiera di Milano - Salone internazionale aeronautico 1935 - Visita del duca d'Aosta Amedeo di Savoia in occasione dell'inaugurazione Stabilimento Fotografico Crimella
Autore: Stabilimento Fotografico Crimella (1925/ 1975 ca.), fotografo principale
Luogo e data della ripresa: Milano (MI), Italia, 12/10/1935 - 28/10/1935
Compilatore: Moccia, Maria Rosaria (2009); Tunez, Sonia (2009).
Referente scientifico: Moccia, Maria Rosaria.
Funzionario responsabile: Lovati, Andrea.
Ultima modifica scheda: 23/06/2011
Misure: 18 x 24 Note: Il duca d'Aosta Amedeo di Savoia è accompagnato dal capo di stato maggiore dell'Aeronautica Giuseppe Valle.
写真は,LombardiaBeniCulturali Collocazione: Milano (MI), Archivio Storico Fondazione Fiera Milano, fondo Fondo Fiera campionaria,P_1935_SA_25 引用。

サヴォイア・マルケッティ SM.73は、1934年7月4日初飛行の民間輸送機で55機生産、サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81は、1934年2月8日初飛行の爆撃機で、535機生産された。陸海軍から独立した空軍のイタリア空軍は、民間航空需要を上回る軍用機を発注していた。高額な飛行機を生産する航空会社は、イタリアの軍事予算に支えられていたといってよいが、このような軍需に支えられて発展したのが、1930年代の世界各国の飛行機だった。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、最新鋭のイタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）三発爆撃機を視察中のイタリア統領（Duce）ベニート・ムッソリーニ（Mussolini, Benito）とハンガリー首相ゴンボス、政治・軍事担当官：：爆撃手席は、コックピット下面に、視界を確保するためにガラス風防で覆われたバルジにある。固定脚の構造は頑丈であり、当時の未舗装の飛行場滑走路での使用にも十分に強度を保っていた。
Roma Mussolini, il Primo Ministro ungherese Gombos e le autorità politiche e militari esaminano i nuovi aerei da Creation date: 28.03.1936
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63988 引用。

1922年10月29日、ムッソリーニは戦闘的ファッシを中核にした黒シャツ隊2万5000名を率いて、ローマに進軍し、イタリア国王から首相に任命された。そして、1922年12月、王家・党・政府の代表を集めたファシスト大評議会を設立し、ムッソリーニ独裁の端緒を築いた。また、外交と並んで、軍事についても、ファシストを中核とするために、1923年2月1日、ファシスト黒シャツ隊を国防義勇軍（Milizia Volontaria per la Sicurezza Nazionale、MVSN）として国軍の一翼を担わせた。これは、ムッソリーニの護衛を目的とする親衛隊であり、イタリアの陸海空軍にもファシストの影響力を強化するものだった。ムッソリーニは、イタリア軍も全体主義ファシズムの統制下におこうとしたのである。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、ドイツから購入・国産化した2機のドルニエ（Dornier）Do-X飛行艇の編隊飛行：生産機数2機のみだが、世界最大級の飛行機で、ドイツでは60名の乗客を乗せて飛行記録を樹立した。
Roma I nuovi apparecchi da bombardamento allineati sul campo in occasione del XIII Annuale della Fondazione della Regia Aeronautica
Creation date: 28.03.1936
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaIL0010027981 引用。

サヴォイア・マルケッティ SM.73輸送機は1934年7月4日初飛行、サヴォイア・マルケッティSM.81爆撃機は、1934年2月8日初飛行であり、ほぼ同時に開発されているのであって、民間機SM.73を原型として、軍用機SM.81が開発されたということはできない。 wikipedia日本語版は英語版を孫引きしてか「SM.81はサヴォイア・マルケッティ SM.73の軍用機型として設計が進められ、国際情勢の危局を迎えたため実用化が急がれた。」とあるが、誤解を招く記述で不適切である。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ、ウルベ(Urbe)飛行場、 ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、最新鋭のイタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）三発爆撃機：
Roma I nuovi apparecchi da bombardamento allineati sul campo in occasione del XIII Annuale della Fondazione della Regia Aeronautica
Creation date: 28.03.1936
Italy Aeroporto dell'Urbe Institution: Instituto Luce - Cinecittà Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22 Last updated in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63985引用。

サヴォイア・マルケッティ開発した飛行機の初飛行は、SM.81爆撃機1934年2月8日、SM.73輸送機1934年7月4日初飛行、SM.75輸送機1937年11月、SM.79爆撃機1934年9月28日、SM.82輸送機1938年10月30日、SM.83輸送機1937年11月19日と、機体形式名称と初飛行の期日が順番に揃っているわけではない。このような前後する命名方式は、原型と発展型、設計者の引継ぎなどの開発経緯だけでなく、刷新した新規の商品（輸出品）イメージ戦略の都合であろうか。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ・リットリオ空港、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会：飛行場には、軍用機が整列し、会場上空を戦闘機が編隊飛行した。そして、イタリア空軍殉職者の家族を讃えるためにイタリア統領（Duce）ベニート・ムッソリーニ（Mussolini, Benito）も出席した。
Roma Reparti dell'Esercito, della Marina e dell'Aeronautica schierati all'Aeroporto del Littorio in occasione del XIII Annuale della Fondazione della Regia Aeronautica
Creation date: 28.03.1936
Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63972 引用。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ・リットリオ空港、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会におけるイタリア空軍将兵の行進：飛行場滑走路を行進している。ここには、軍用機が整列し、会場上空を戦闘機が編隊飛行した。そして、右側の特設会場では、イタリア統領（Duce）ベニート・ムッソリーニ（Mussolini, Benito）が、イタリア空軍殉職者の家族を讃え、叙勲した。
Roma Sfilata di avieri in occasione del XIII Annuale della Fondazione della Regia Aeronautica
Creation date: 28.03.1936
Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63996 引用。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ・リットリオ空港、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会におけるイタリア空軍将兵の行進：飛行場滑走路を行進しているが後方には、多数のイタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）三発爆撃機の駐機している。会場上空を戦闘機が編隊飛行した。そして、イタリア空軍殉職者の家族を讃えるためにイタリア統領（Duce）ベニート・ムッソリーニ（Mussolini, Benito）も出席した。
Roma Sfilata di avieri in occasione del XIII Annuale della Fondazione della Regia Aeronautica
Creation date: 28.03.1936
Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63982 引用。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ・リットリオ空港、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、最新鋭のイタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 81三発爆撃機の戦列：
Roma I nuovi apparecchi da bombardamento allineati sul campo in occasione del XIII Annuale della Fondazione della Regia Aeronautica
Creation date: 28.03.1936
Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63986 引用。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ・リットリオ空港、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、イタリア空軍最新鋭のイタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）三発爆撃機の戦列：1934年2月8日初飛行で、1935年から部隊配備、1935年から534機が生産された
Roma I nuovi apparecchi da bombardamento allineati sul campo in occasione del XIII Annuale della Fondazione della Regia Aeronautica
Creation date: 28.03.1936
Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63989引用。

サヴォイア・マルケッティSM.81爆撃機の初飛行は1934年2月8日、SM.73輸送機の初飛行は1934年7月4日、SM.75輸送機の初飛行は1937年11月、SM.79爆撃機の初飛行は1934年9月28日、SM.82輸送機の初飛行は1938年10月30日、SM.83輸送機の初飛行は1937年11月19日とサヴォイア・マルケッティ開発した三発機の形式名称は、数値が昇順でも初飛行時期と揃っているわけではないので、形式名が開発経緯の順番に揃っていない。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ・リットリオ空港、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73ピピストレッロ（Pipistrello）三発爆撃機の戦列：
Roma I nuovi apparecchi da bombardamento allineati sul campo in occasione del XIII Annuale della Fondazione della Regia Aeronautica
Creation date: 28.03.1936
Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63973引用。

もっとも、日本軍も飛行機や兵器の命名方式に元号を使用していたのを皇紀に変更し、それも2600年（昭和15年）以前は下一桁、2601年（昭和16年）以降下二桁を使用するなど、煩雑な命名方式を採用した。こうしたことから、国際的な誤解を招きやすくなっている。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ・リットリオ空港、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、最新鋭のイタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）三発爆撃機の戦列：
Roma I nuovi apparecchi da bombardamento allineati sul campo in occasione del XIII Annuale della Fondazione della Regia Aeronautica
Creation date: 28.03.1936
Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63997 引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.75輸送機の発展型がSM.82輸送機であり、SM.79爆撃機の輸送型がSM.83輸送機であるが、命名方式からそれを類推することはできない。ドイツ軍機のように、ユンカースJu52輸送機の発展型がJu252輸送機、その木製型がJu353輸送機とか、ドルニエDo-17爆撃機のエンジン換装型がDo-215偵察爆撃機、Do-17発展型がDo-217爆撃機という方が一貫性があって遥かに分かりやすい。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、最新鋭のイタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）三発爆撃機の戦列：
Roma I nuovi apparecchi da bombardamento allineati sul campo in occasione del XIII Annuale della Fondazione della Regia Aeronautica
Creation date: 28.03.1936
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63988 引用。

イタリア空軍の航空機命名方式は、統一性が欠如しているようにも見えるが、日本軍の航空機名称ほど複雑ではない。日本軍は、飛行機や兵器の命名方式に元号、皇紀を使用し、さらに陸軍と海軍でエンジン命名方式も企画も異なるが、ほとんど同一の発動機といってよい。しかし、規格が異なっているために、部品の汎用性がないという欠陥があった。つまり、煩雑な命名方式は、量産性や規格統一が軽視されていることの表れであり、工業力の弱さというより経営能力の低さを示していると思われる。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ・リットリオ空港、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、最新鋭のサヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）三発爆撃機の戦列：
Roma I nuovi apparecchi da bombardamento allineati sul campo in occasione del XIII Annuale della Fondazione della Regia Aeronautica
Creation date: 28.03.1936
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63971引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 81爆撃機のように、イタリアには三発機が第二次大戦時まで現役で活躍し、戦後も民間航空に就役している。実際、1920年代から1930年代にかけて、世界ではフォッカー F.VIIb3mトライモーターが大活躍し、ドイツのユンカースG.24、G.31、Ju52/3mタンテのような三発輸送機が多数就役していたのである。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ・リットリオ空港、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、最新鋭のイタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）三発爆撃機を視察したイタリア統領（Duce）ベニート・ムッソリーニ（Mussolini, Benito）とハンガリー首相ゴンボス、政治・軍事担当官：整列した真新しい軍用機を誇示し、会場上空を戦闘機が編隊飛行した。
Roma Mussolini, il Primo Ministro ungherese Gombos e le autorità poltiche e militari passano in rassegna i nuovi stormi di aerei da bombardamento
Creation date: 28.03.1936
Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63983 引用。

こうした三発輸送機の伝統と歴史を見ると、イタリアの三発輸送機もそれを引き継いでいるのであって、決してエンジン制約のためではないことが理解できる。イタリアには高出力エンジンないので三発機を開発せざるを得なかったというのは、飛行機の発達の歴史にかんする認識不足であろう。しかし、三発爆撃機の場合、機首のエンジンのために、ガラス風防で覆った視界の良い機首を持つことができず、爆撃手席に制約があったことは事実である。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ・リットリオ空港、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、最新鋭のイタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）三発爆撃機を視察したイタリア統領（Duce）ベニート・ムッソリーニ（Mussolini, Benito）とハンガリー首相ゴンボス、政治・軍事担当官：整列した真新しい軍用機を誇示し、会場上空を戦闘機が編隊飛行した。
Roma Mussolini, il Primo Ministro ungherese Gombos e le autorità poltiche e militari passano in rassegna i nuovi stormi di aerei da bombardamento
Creation date: 28.03.1936
Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63984 引用。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ・リットリオ空港、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、最新鋭のイタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）三発爆撃機を視察したイタリア統領（Duce）ベニート・ムッソリーニ（Mussolini, Benito）とハンガリー首相ゴンボス、政治・軍事担当官：整列した真新しい軍用機を誇示し、会場上空を戦闘機が編隊飛行した。
Roma Mussolini, il Primo Ministro ungherese Gombos e le autorità poltiche e militari passano in rassegna i nuovi stormi di aerei da bombardamento
Creation date: 28.03.1936
Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63985引用。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ・リットリオ空港、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、イタリア空軍殉職者の家族を叙勲するイタリア統領（Duce）ベニート・ムッソリーニ（Mussolini, Benito）：
Roma Mussolini appunta una medaglia alla memoria al petto di una bambina, in occasione del XIII Annuale della Fondazione della Regia Aeronautica
Creation date: 28.03.1936
Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63977 引用。

写真（右）1936年3月28日，イタリア、ローマ・リットリオ空港、ファシスト・ムッソリーニ政権イタリア王立空軍13周年大会、イタリア空軍殉職者の息女に叙勲するイタリア統領（Duce）ベニート・ムッソリーニ（Mussolini, Benito）：1936年、アビシニア（エチオピア）侵攻に参加したイタリア空軍将兵の戦死者の家族に対して名誉を讃えて叙勲したのであろう。
Roma Mussolini appunta una medaglia alla memoria al petto di una bambina, in occasione del XIII Annuale della Fondazione della Regia Aeronautica
Creation date: 28.03.1936
Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: AttualitaA63975 引用。

ユーゴスラビア摂政パヴレ・カラジョルジェヴィチ（Prince Paul of Yugoslavia）は、1941年3月25日、フランスを敗北させ西ヨーロッパの支配者となっていたヒトラーのドイツと同盟条約を締結した。

しかし、1941年3月27日、ドイツの同盟国だったユーゴスラビアで親ロシア派セルビア人将校によるクーデターが起こり、親ドイツを放逐して、親ソビエト派が実権を握った。この裏切りに激怒したヒトラーは、1941年4月6日、ユーゴスラビア侵攻を指令し、ユーゴの首都ベオグラードを破壊することを命じた。

写真（右）1936-1938年頃，スペイン内戦に投入された国民戦線フランコ将軍反乱軍側のイタリア製サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）爆撃機：爆撃機として開発され1934年2月8日初飛行し、1936年に勃発したスペイン市民戦争に実践投入された。
Italiano: Savoia Marchetti SM.81 sorvolo in Spagna Date before 1945 Author Unknown author .
写真はWikimedia Commons，Category:Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello　File:Savoia Marchetti S.81 in Spagna.jpg引用。

写真（右）1937-1939年前半，スペイン、スパイン内戦にフランコ将軍反乱軍の国民戦線側について共和国人民戦線政府と戦ったイタリア空軍サヴォイア・マルケッティ SM.81 ピピストレッロ （Savoia-Marchetti, SM.81, Pipistrello (Bat)）：爆撃機として開発され1934年2月8日初飛行したが、大型で速力が低かったために、輸送機として多用された。発動機は、ピアッジョ P.X RC.15 （またはアルファロメオ 125 RC.35） 空冷星型9気筒 670 hpで、全備重量 9,300 kg、最高速力 340km/h、航続距離1500km、爆弾搭載量2トン。
Ray Wagner Collection Image PictionID:45646731 - Catalog:16_006968 - Title:Savoia-Marchetti SM.81 - Filename:16_006968.TIF--Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation.
写真はSmugMug+Flickr.，San Diego Air and Space Museum Archive　Catalog:16_006968 -引用。

イタリア空軍のサヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）SM.79スパルヴィエーロ（Sparviero）三発爆撃機、SM.81 ピピストレッロ（Pipistrello (Bat)）三発爆撃機は、1936年に勃発したスパイン内戦（市民戦争）に、反乱軍のフランコ将軍率いる国民戦線側を軍事援助するために派遣され、スペイン人民戦線政府と戦った。

1936年7月17日 - 1939年4月1日の間、スペイン内戦がおこっが、これは共和国の人民戦線政府と反乱軍の国民戦線政府の武力衝突で、ソ連が共和国を、イタリア・ドイツが反乱軍を軍事支援した激しく無地な戦いだった。さらに、共和国を支援するために、国際義勇軍・後の国際旅団にアーネスト・ヘミングウェイ、ジョージ・オーウェル、ロバート・キャパらのような欧米の有名人が、戦闘に加わっている。

1937年のスペイン内戦では、イベリア半島北のバスク地方で攻勢に転じた反乱軍の国民戦線が、4月26日にゲルニカを爆撃した。これは、ドイツ空軍コンドル軍団が実施したもので、義勇軍航空隊というより、正規部隊の編制である。コンドル軍団のユンカースJu52爆撃機24機に、ハインケルHe51戦闘機も加わって行われたゲルニカ空襲を題材に、ピカソは大作「ゲルニカ」を描き、世界に反乱軍の非道を訴えたた。しかし、反乱軍の攻勢は続き、バルク地方の要衝のビルバオ（6月）、サンタンデール（8月）、ヒホン（10月）を占領した。

イタリア空軍から派遣された新鋭サヴォイア・マルケッティSM.81爆撃機は、ドイツのコンドル軍団とは別個の部隊として、反乱軍の国民戦線側に立って、実戦参加している。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello (Bat)）の諸元
全長： 18.3 m
全幅： 24 m
全高： 4.3 m
主翼面積： 92.2 m2
空虚重量： 6,800 kg
全備重量： 9,300 kg
最大離陸重量： 10,505 kg
発動機：ピアッジョ P.X RC.15 空冷星型9気筒 670馬力３基
あるいはアルファロメオ 125 RC.35空冷星型9気筒 750馬力3基
最高速力： 340km/h
航続距離： 1500km
爆弾搭載量： 2トン

写真（右）1936年，スペイン内戦に投入された国民戦線フランコ将軍反乱軍側のイタリア製サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）爆撃機：爆撃機として開発され1934年2月8日初飛行し、1936年に勃発したスペイン市民戦争に実践投入された。
English: Some Savoia Marchettis SM.81 during a bombing mission in 1936 Date 1936 Author Unknown author .
写真はWikimedia Commons，Category:Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello　File:Savoia Marchetti SM-81.jpg引用。

写真（右）1936年，スペイン（？）、川に不時着水したサヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）爆撃機：プロパラは、３翅プロペラを装備している。岸から機体まで桟橋がかけられ、エンジン正面に防水用カバーで覆われている。不時着水した機体の回収作業が行われている。
English: Personnel recovering a Savoia Marchetti SM.81 after a crash landing in a river Date circa 1936 Author Unknown author
写真はWikimedia Commons，Category:Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello　File:Savoia-Marchetti SM.81 kényszerleszállása.jpg引用。

写真（右）1938年6月15日，イタリア、ワルター・ミストラル（Walter Mistral）K 14空冷星形14気筒エンジンを搭載したサヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）爆撃機：プロパラは、2翅2本の4翅プロペラを装備した。
Description Čeština: Savoia-Marchetti SM.81 a Walter Mistral K 14 Date 15 June 1938 Source Letecké vzduchem chlazené motory Walter (Walter air cooled aircraft engines). Bulletin Walter. 1938, Katalog, p. 60. , Publisher: Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory, Praha XVII - Jinonice in Státní oblastní archiv v Praze (State Regional Archives in Prague), Archivní 4, 149 00 Praha 4, Fond Walter, a.s., No. NAD 1914 Author neznámý (unknown).
写真はWikimedia Commons，Category:Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello　File:Savoia Marchetti S.81 in Spagna.jpg引用。

ワルター・ミストラル（Walter Mistral）K 14空冷星形14気筒エンジンは、排気量38.67 L、ストローク（工程）146 mm、ボア165 mm、直径 1.29 m、乾燥重量 558 kg 、出力 700 hp(515 kW)/毎分2400回転、最高出力 800hp (588 kW)、1934-1938年の間に190基生産された。

1934年6月16日初飛行のIMAM Ro.41戦闘機は、全長 6.38 m (20 ft 11 in)、全幅 8.81 m (28 ft 11 in)、総重量1,270 kg (2,800 lb)、ピアッジオ（Piaggio）ステラ（Stella） P.VII R.C.35空冷星形7気筒led エンジン335 kW (449 hp)搭載、最高速力 320 km/h (200 mph, 170 kn)/4,000 m、航続距離 320 km (200 mi)、7.7 mm ブレダ（Breda）-SAFAT機関銃2丁搭載。生産機数740機。

写真（右）1939-1940年6月以前、中東、オマーン西部沿岸、フサン・バルイッド（Husn Balid）、アラビア半島イギリス拠点アデン港より150マイル東方、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello）爆撃機：垂直尾翼には、イタリア参戦（1940年6月）前のイタリア三色旗の縦縞を描いている。
English: RAF Capture Italian S.M. 81 Bomber An Italian Savioa bomber force landed at Husn bal 'id, 150-miles East of Aden and the crew were taken prisoner. "Homo Fantastico" was the Italian pilot's tribute when he heard that a British pilot had taken off a strange three-engined aircraft from a bumpy wadi in the desert and landed it safely 150 miles away. This image shows the captured bomber at Aden. Date between 1939 and 1945 Author Royal Air Force official photographer Permission (Reusing this file) This image was created and released by the Imperial War Museum on the IWM Non Commercial Licence. Photographs taken, or artworks created, by a member of the forces during their active service duties are covered by Crown Copyright provisions. Faithful reproductions may be reused under that licence, which is considered expired 50 years after their creation. Part of Air Ministry Second World War Official Collection .
写真はWikimedia Commons，Category:Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello　File:Savoia-Marchetti SM.81 (SA-kuva 153698).jpg引用。

写真（右）1936-1937年、イタリア航空サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello）旅客機：ローレンソマルケス=ベイラ=ポルトアメリアおよびローレンソマルケス=ベイラ=テテの間の定期航路を運航した機体。
Avião da linha Deta, assegurando as carreiras regulares do território entre as localidades de Lourenço Marques-Beira- Porto Amélia e Lourenço Marques-Beira-Tete. Date between 1934 and 1937 Source TTlogo.jpg Arquivo Nacional da Torre do Tombo Localização: Arquivo fotográfico da Companhia de Moçambique: Governo do Território de Manica e Sofala: Direcção dos Serviços de Estatistica e Propaganda: Fotografias do concelho da Beira: Fotografias da cidade da Beira: File Location Author Unknown author .
写真はWikimedia Commons，Category:Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello　File:Savoia-Marchetti SM.81 (SA-kuva 153698).jpg引用。

写真（右）1940年，南イタリア、ターラント郊外、グロッターリエ（Grottaglie）空港、イタリア空軍 サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）爆撃機とブレダ（Breda） IMAM Ro.41複葉戦闘機：
Magyar: repülőtér, az olasz légierő Savoia-Marchetti SM.81 típusú bombázója és Romeo Ro.41 típusú iskolarepülőgépe. Location: Italy, Grottaglie Tags: IMAM brand, Italian brand, airplane, fighter plane, Savoia-Marchetti brand Date 1940 FOTO:Fortepan — ID 60194: Home pagePictureInformation page Adományozó/Donor: Nagy Gyula.
写真はWikimedia Commons，Category:Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello　File:Repülőtér, az olasz légierő Savoia-Marchetti SM.81 típusú bombázója és Romeo Ro.41 típusú iskolarepülőgépe. Fortepan 60194.jpg引用。

写真（右）1940-1942年頃，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ SM.81 ピピストレッロ （Savoia-Marchetti, SM.81, Pipistrello (Bat)）：爆撃機として開発され1934年2月8日初飛行したが、大型で速力が低かったために、輸送機として多用された。発動機は、ピアッジョ P.X RC.15 （またはアルファロメオ 125 RC.35） 空冷星型9気筒 670 hpで、全備重量 9,300 kg、最高速力 340km/h、航続距離1500km、爆弾搭載量2トン。
Savoia-Marchetti, SM.81, Pipistrello (Bat) Catalog #: 01_00087252 Manufacturer: Savoia-Marchetti Designation: SM.81 Official Nickname: Pipistrello (Bat) Notes: Italy.
写真はSmugMug+Flickr.，San Diego Air and Space Museum Archive　Catalog #: 01_00087252引用。

1939年9月1日，ドイツ軍ポーランド侵攻の2日後，9月3日，英首相ネヴィル・チェンバレン（Neville Chamberlain）は，対独宣戦布告をした。ラジオ演説は沈痛な面持ちで，戦争を開始せざるを得ないことを訴えた。しかし，開戦から半年以上，西部戦線は停滞しており，「座り込み戦争」（Phoney War)とも称された。

　しかし、この1939年にイタリアは、中立国として、第二次世界大戦には加わっておらず、イギリス・フランスからは、ドイツとの仲介役を期待されていた。

写真（右）1935-1940年頃，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ SM.81 ピピストレッロ （Savoia-Marchetti, SM.81, Pipistrello (Bat)）：
Savoia-Marchetti, SM.81, Pipistrello (Bat) Catalog #: 01_00087253 Manufacturer: Savoia-Marchetti Designation: SM.81 Official Nickname: Pipistrello (Bat) Notes: Italy.
写真はSmugMug+Flickr.，San Diego Air and Space Museum Archive　Catalog #: 01_00087253引用。

イタリアのファシスト独裁政権の首相ベニート・ムッソリーニは、1939年9月に勃発した第二次世界大戦に1940年6月8日に参戦し、フランスを攻撃した。イタリアは、1940年5月のドイツによるフランス侵攻で、フランスが降伏する直前の1940年6月8日にイタリアは参戦し、フランスに勝利した戦勝国として、フランスの占領の利益を確保しようとした。

写真（右）1938-1942年頃，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）三発爆撃機：爆撃機として開発され1934年2月8日初飛行したが、大型で速力が低かったために、輸送機として多用された。発動機は、ピアッジョ P.X RC.15 （またはアルファロメオ 125 RC.35） 空冷星型9気筒 670 hpで、全備重量 9,300 kg、最高速力 340km/h、航続距離1500km、爆弾搭載量2トン。
Savoia-Marchetti, SM.81, Pipistrello (Bat) PictionID:42002924 - Title:Savoia-Marchetti SM.81 - Catalog:15_003029 - Filename:15_003029.TIF - Image from the Charles Daniel's Collection Italian Aircraft Album..
写真はSmugMug+Flickr.，San Diego Air and Space Museum Archive　Catalog:　15_003029 引用。

1940年6月8日、第二次大戦が勃発し、フランスがドイツに降伏する直前、ベニート・ムッソリーニは、娘婿で外務大臣チアーノ伯爵と一緒に、ミュンヘンに到着、アドルフ・ヒトラーと戦争の行く末について話し合った。西側連合国との戦争が始まっても、参戦していなかったイタリアの立場は軽んじられており、ドイツの西方侵攻でフランスが大敗北する中で、ムッソリーニは、戦争におびえていると思われ、イタリアは屈辱的な思いをしていた。ムッソリーニは、ドイツに大打撃を受けたフランスに侵攻し、その降伏を要求し、フランス南部を占領しようとしたが、フランス軍の抵抗のために、進撃は停止していた。そこで、ヒトラーに頼み込んで、フランスに対する過大な領土要求をしたのである。これを求めるために、ムッソリーニは、戦闘に勝利したヒトラーに会いに出かけた。

写真（右）1940-1942年頃，イタリア、イタリア空軍 サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）三発爆撃機：爆撃機として開発され1934年2月8日初飛行したが、大型で速力が低かったために、大戦中は輸送機として多用された。
Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation.
写真はSmugMug+Flickr.，San Diego Air and Space Museum Archive　Catalog:16_006969 引用。

1940年6月にイタリアは1939年9月に始まった第二次世界大戦にドイツ同盟国として参戦した。それまで垂直尾翼にあったイタリア三色旗トルコローレ緑白赤の縦縞国籍マークは、白十字に変更された。

写真（右）1941年2月26日，イタリア、イタリア空軍 サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）爆撃機：爆撃機として開発され1934年2月8日初飛行したが、大型で速力が低かったために、輸送機として多用された。
Italiano: SM.81 pipistrello immagine a colori Date before 1945 Author Unknown author.
写真はWikimedia Commons，Category:Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello　File:SM.81 pipistrello.png引用。

1943年9月に、連合国側に立ってドイツと戦った時代には、イタリア三色旗トルコローレ緑白赤の同心円の国籍マークに変更された。この時には、イタリアのサボイア王家の紋章も廃止されており、すぐに国民投票で、イタリア国民は王政廃止に賛成し、国体が変化した。

写真（右）1941年6月以降，イタリア、待機中のイタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）爆撃機とブレダ（Breda） Ba.88急降下爆撃機：エンジンには、砂塵防止用のカバーがかけられ、地上勤務整備員たちが爆撃機の前に見えている。1934年2月8日初飛行したが、大型で速力が低かったために、輸送機として多用された。
Description Italiano: Savoia-Marchetti SM.81 Date before 1950 Author Unknown author.
写真はWikimedia Commons，Category:Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello　File:Abandoned Italian aircraft Benghazi 1941.jpg引用。

<ファシスト独裁イタリア王国の国籍マークは、ファッシ（束ねた武器）だったが、1943年７月、ベニート・ムッソリーニがイタリア国王によって首相を罷免され、陸軍のピエトロ・バドリオ元帥の新イタリア政府が樹立されら。バドリオ政権は、当初、戦争継続を表明していたが、これは欺瞞であり、秘かにイギリス、アメリカとの休戦交渉をしていた。

1943年9月に、バドリオ率いるイタリア政府は、連合国に無条件降伏し、その後、イタリアは、同盟ドイツを裏切って、宣戦布告して戦いを始めた。

連合国に降伏したイタリア王国のイタリア王国空軍の国籍マークは、ファシスト政権の時のファッシを模した国籍マークを廃止し、イタリア三色旗緑・白・赤の三色同心円に変更された。現在でも同じ緑・白・赤の三色同心円の国籍マークである。

写真（右）1942年冬，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello：コウモリ）爆撃機への温風送気作業：迷彩塗装の図柄が異なっているが、3機はいずれもSM.81輸送機であるが、形状はドイツ空軍ユンカースJu-52/3m輸送機と似ていて紛らわしい。SM.81は3翅プロペラを装備したが、末期を除いてJu-52は2翅プロペラだった。
Description Čeština: Savoia-Marchetti SM.81 a Walter Mistral K 14 Date 15 June 1938 Source Letecké vzduchem chlazené motory Walter (Walter air cooled aircraft engines). Bulletin Walter. 1938, Katalog, p. 60. , Publisher: Akciová společnost Walter, továrna na automobily a letecké motory, Praha XVII - Jinonice in Státní oblastní archiv v Praze (State Regional Archives in Prague), Archivní 4, 149 00 Praha 4, Fond Walter, a.s., No. NAD 1914 Author neznámý (unknown).
写真はWikimedia Commons，Category:Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello　File:SIAI SM.81 Pipistrello - Russia 1942.jpg引用。

1941年6月22日、ドイツは独ソ不可侵条約が結ばれていたにもかかわらず、ソ連に侵攻した。この「バルバロッサ作戦」には、ドイツ東部戦線の開進であるが、同盟国イタリアも反ボルシェビキ戦争にイタリア軍を派兵した。そして、友軍を支援するために、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello）輸送機が派遣された。SM.81はJu-52同様、三発輸送機で固定脚だったが、SM.81は3翅プロペラだったのに対して、大半のJu-52は2翅プロペラだった。

写真（右）1944年6月19日、フィンランド、イタリアから鹵獲しドイツ空軍が使用したサヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello）輸送機：ドイツ空軍の鉄十字（白十字）の国籍マークを描いている。
Description Suomi: Italialaisia kuljetuskoneita Lappeenrannan kentällä. (Kuvassa on italialaisia Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello -kuljetuskoneita.) Date 19 June 1944 Source SA-kuva (http://sa-kuva.fi/) Author Vänrikki E.Blomberg.
写真はWikimedia Commons，Category:Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello　File:Savoia-Marchetti SM.81 (SA-kuva 153698).jpg引用。

1943年9月にイタリアが降伏して、ドイツと戦いに入り、1944年9月からはドイツ同盟国フィンランドもドイツとの「ラップ戦争」に突入した。同じように、ブルガリアもルーマニアも、ソ連と講和して同盟国ドイツを裏切り、ドイツと戦果を交えている。戦いは、敗者から離脱し、勝者につくべき原則があるなら、このような同盟国ドイツの戦局悪化、敗戦必死が、裏切りの行動を正当化させたといえる。

写真（右）1944年6月28日、フィンランド、イタリアから鹵獲しドイツ空軍が使用したサヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello）輸送機：ドイツ空軍の鉄十字（白十字）の国籍マークを描いている。
Description Suomi: Italialainen kuljetuskone lähdössä Immolaan. (Kuvassa on Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello) Kuvauspaikka: Malmin lentokenttä Date 28 June 1944 Source SA-kuva (http://sa-kuva.fi/) Author Sot.virk. Eino Nurmi .
写真はWikimedia Commons，Category:Savoia-Marchetti SM.81 Pipistrello　File:Savoia-Marchetti SM.81 (SA-kuva 157696).jpg引用。

イタリアのサヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM.81ピピストレッロ（Pipistrello）は、1934年2月8日初飛行し爆撃機として部隊配備された。1936年のスペイン内戦にも派兵されたが、固定脚で大型機であり、低速だったの爆撃機としての使用は下火になった。しかし、大型で速力が低かったたが、信頼性があり使いやすかったために、SM.81は輸送機として使用され続け、第二次大戦末期になっても現役だった。実用性と信頼性の高い機体だと評価されている。


３.サヴォイア・マルケッティS.M.81カタログ


図（右）1936・ファシスト暦XIV年刊行のサヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81爆撃機カタログのカバー；
写真は,1936・ファシスト暦XIV年刊行、CATALOG NOMENCLATORE Savoia Marchetti S.M. 81 a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio引用。

1934年2月8日初飛行のS.M.81は、1935年よりイタリア空軍に部隊配備されたが、輸出や販売促進のためにカタログが1936年に作成されている。ファシスト歴とは、ファシスト党統領（DUCE：ドゥーチェ）ベニート・ムッソリーニ（Benito Mussolini：1883-1945）がローマ進軍によって、イタリア・サヴォイア王家ヴィットリオ・エマニエルIII（Vittorio Emanuele III：1869-1947）より首相に任命された1922年10月を紀元とする年号である。


写真（上）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機；1934年2月8日初飛行、1935年より部隊配備。イタリア三色旗トルコローレの緑白赤の縞模様にサヴォイア王室の記章を描いた国籍マークを、垂直尾翼は描いている。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。


図（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の金属鋼管胴体骨組み；1934年2月8日初飛行、1935年より部隊配備。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。


写真（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機のコックピットの左側の主操縦席水平尾翼と昇降舵（エレベーター）の構造図；
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。

空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の正副操縦席が並列配置の複式操縦席である。左側が正操縦席、右側が副操縦席で、若干の計器に差異があり、正正操縦席のほうが充実している。

図（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の爆弾倉と爆撃手席との爆弾投下操作配線（側面構造図と上面構造図）；三発機なので機首先端に爆撃手席を設けることはできなかった。そこで、コックピット下方に張り出した爆撃手席を特設した。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 81爆撃機のように、イタリアには三発機が第二次大戦時まで現役で活躍し、戦後も民間航空に就役している。それに関して、イタリアには高出力エンジンないので三発機を開発したという説がある。だしかに、爆撃機が三発で機首にエンジンを搭載すると、機首をガラス風防で覆って視界の良い爆撃手席を設けることができない。


写真（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の爆撃手席のガラス風防；三発機なので機首先端に爆撃手席を設けることはできなかった。そこで、コックピット下方に張り出した爆撃手席を特設した。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。

しかし、イタリアには、フィアットG.18のような高性能機もあった。なにより1920年代から1930年代にかけて、世界ではフォッカー F.VIIb3mトライモーターが大活躍し、ドイツのユンカースG.24、G.31、Ju52/3mタンテのような三発輸送機も多数就役していた。こうした三発輸送機の伝統と歴史を見ると、イタリアの三発輸送機もそれを引き継いでいるといえる。

イタリアには高出力エンジンないので三発機を開発したというのは、俗説で誤りであろう。


図（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の爆弾倉の構造図；三発機なので機首先端に爆撃手席を設けることはできなかった。そこで、コックピット下方に張り出した爆撃手席を特設した。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。


写真（上）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81（Pipistrello）爆撃機の爆弾倉に設置された爆弾懸架（ラック）；小型爆弾が主流で爆弾の搭載方法は、筒型懸架は縦位置で、平面型懸架は横位置で搭載する。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。


図（右）1936年以前，イタリア、ファイス・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.85ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の機首エンジン取付け架の構造図と集合排気管などの部品図解；三発機なので機首先端にエンジンが装備されている。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。


図（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の主翼エンジン取付け架の構造図と集合排気管などの部品図解；
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。

エンジン排気は、視界を妨げ、機体を汚すので、集合排気管によって、機体にかからないように誘導して排気される。


図（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の固定式降着装置主輪の構造図；ゴム主輪を流線形のカバーで覆って空気抵抗の減少を企図している。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。

飛行機が空から地上に着地するときに、ゴム主輪が接地時に大きな衝撃を受けるので、衝撃を緩和する装置がついている。ゴム主輪のついた脚を支える支柱もカバーで覆って空気抵抗の減少を企図している。


図（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の固定式主輪降着装置・緩衝装置の構造図；ゴム主輪が着地の時に大きな衝撃を受けるので、衝撃を緩和する装置がついている。脚を支える支柱もカバーで覆って空気抵抗の減少を企図している。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）SM.73輸送機、S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機は、尾輪式降着装置だったのに対して、アメリカのノースアメリカンB-25爆撃機、ダグラスDC-4E、DC-4輸送機は、首輪式（前輪式）降着装置だった。飛行機の離着陸は、視界を確保する、揚げ角の微調整が不要であるという点で、尾輪式よりも主輪式のほうが操縦が容易である。ただし、降着装置を簡略化するには、首輪式よりも尾輪式のほうが軽量化できる。


図（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の固定式尾輪降着装置・緩衝装置の構造図；尾輪は主輪よりも小型で簡易構造になっている。しかし、着地の時に大きな衝撃を受けるので、衝撃を緩和する装置がついている。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。

現在の飛行機は、大半が前輪式降着装置（nose-wheel landing gear）となった。これは、離着陸を容易にして、事故発生確率を低くするだけではなく、首輪式（前輪式）であれば、地上でも機体が地面に水兵となり、乗客や貨物の移動・積み下ろしが容易である、ジェット・エンジンの場合、尾輪式の3点姿勢であれば、噴流が地面を覆い、滑走路を損傷したり、地上勤務員の事故が発生するといった欠点があるためでもある。ただし、前輪式の降着装置は、機首の荷重を支えるため頑丈で大きな機構が求められ、重量が嵩む上に、その格納スペースも大きくならざるを得ない。

つまり、首輪式降着装置（nose-wheel landing gear）は、機体の軽量化を阻害し、航空機設計の制約を大きくする傾向がある。

尾輪式の欠点を克服した首輪式（前輪式）だったが、出現当初は、ヨーロッパでは「アメリカ式」と揶揄し、腕前の低いパイロットが扱う幼稚な機体であるかのように扱われた。


写真（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の主翼エンジンナセル部分の構造図；エンジンナセルには、エンジンを収める必要があるので、その部分の主翼は大きな切り欠きが開いている。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。

飛行機の主翼は、飛行機が空を飛ぶた揚力（機体を上方に向ける）を発生させるものだが、主翼には、エンジンを搭載する、燃料タンクを収納するという役割も重要である。

飛行機の主翼は、機体重心に位置しているために、そこに重量のあるエンジンと燃料タンクを設けることは、長距離飛行で燃料が消費されても重心位置が変化しないで済むので、飛行機の操縦に好都合である。


図（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の燃料タンク；1934年2月8日初飛行、1935年より部隊配備。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。

1937年の第二次上海事変以来、日米関係がとみに悪化する状況で、日本はさらに、フランス領インドシナ（仏印）に軍は派兵したため、それまで使用していたアメリカからもたらされた石油プラント装置など原油精製技術の改良や施設整備に制約が生じた。そして、1939年9月に第二次大戦が勃発し、1939年12月20日には、非参戦国とは言えイギリスを援助していたアメリカから航空機用ガソリン。その製造装置の道義的禁輸（モラル・エンバゴー）のために、日本は必要な揮発油や精製装置を輸入できなくなった。この道義的禁輸を境にして米国からの技術導入や装置購入は不可能になった。

第二次世界大戦・太平洋戦争を始めた日本の戦時中の航空機用燃料、重油製造は、貯蔵していたカリフォルニア原油の精製で賄われたていた部分も大きかったが、1944年までには貯蔵ストックがなくなくなった。また、1942年になってから、南方占領地のボルネオ島（バリクパパンなどなど）、スマトラ島（パレンバンなど）からの原油を精製し始めたが、本格的な原油精製は1943年に入ってからであった。

しかしも、1943年から戦局悪化、燃料運搬用のタンカーの撃沈増加に伴い、1945年には、日本国内では原油が欠乏してしまった。オランダ領インドシナ（蘭印）の日本海軍の原油は、主に第三海軍燃料廠で精製され、四日市には来ていない。

他方、日本陸軍の占領したオランダ領インドシナ（蘭印）から原油は、四日市の日本石油下松製油所に輸送され、精製されているが、1943年の精製対象は、オランダ領インドシナ（スマトラ、北ボルネオ）産原油のみであった。（三輪宗弘「戦前期の航空機用揮発油の技術開発 Development of Aviation Gasoline Production in Pre-war Japan」 特定領域研究「日本の技術革新−経験蓄積と知識基盤化」第3回国際シンポジウム研究発表会 論文集・2007年12月14・15日引用）

イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の性能
最高速力Maximum speed: 340 km/h (210 mph, 180 kn)/4,000 m (13,123 ft)
巡行速力Cruise speed: 260 km/h (160 mph, 140 kn)
最低速力Minimum speed: 110 km/h (68 mph; 59 kn)
航続距離Range: 1,500 km (930 mi, 810 nmi)
戦闘航続距離Combat range: 430 km (270 mi, 230 nmi) /爆弾2,000 kg (4,409 lb)搭載状態にて
移動用航続距離Ferry range: 2,000 km (1,200 mi, 1,100 nmi)

mphとはマイル毎時（miles per hour）でヤード・ポンド法では、1マイル毎時は、1時間に1マイル、すなわち自足1.609344 km/h（秒速0.44704 m/s）に相当する。


写真（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の主翼左先端部分の構造図；主翼は、胴体中央・エンジンナセル部分・先端と分割されている。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。

方向舵（ラダー：rudder）とは、機首を左右にふり、方向の姿勢を制御する操縦翼で、垂直尾翼の後縁に取り付けられている。方向舵の操作は，コックピット操縦席の方向ペダル（ラダー・ペダル）を踏むことで制御する。右ラダー・ペダルを踏みこむと、方向舵は左に操作され、右向き揚力が発生するので、重心を中心に、機首を左にふるモーメントが生まれ，飛行機は左に旋回する。反対に、左ラダー・ペダルを踏みこむと、方向舵は右に操作され、機首を右にふるモーメントにより、飛行機は右に旋回する。


写真（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の垂直尾翼と方向舵（ラダー）の構造図；垂直尾翼の後縁にある方向舵（ラダー）は大きいが、これは低速機の特徴である。
写真は,1936・ファシスト暦XIV年刊行、CATALOG NOMENCLATORE Savoia Marchetti S.M. 81 a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio引用。


写真（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の水平尾翼と昇降舵（エレベーター）の構造図；水平尾翼の後縁にある昇降舵（エレベーター）は、機首の上下方向，ピッチ姿勢を制御する操縦翼徴である。
Savoia Marchetti S.M. 81 :a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Catalogo Nomenclatore掲載。
写真は,S.I.A.I.（SOCIRTA IDROVOLANTI ALTA ITALIA "SAVOIA"）CATALOG NOMENCLATORE per Aeroplano S. 81 da Bombardamento 1936年・ファシスト暦XIV年刊行引用。

飛行機の尾翼にある昇降舵を上げると、水平尾翼に下向きの揚力が発生する。飛行機の尾部に下向きの揚力が発生する。つまり、飛行機の重心より後方で下向きの力が作用して、飛行機は機首上げの方向に動く。したがって、水平尾翼が下がることで、機首が上向きになり、上昇する。

反対に、昇降舵を下げると、水平尾翼が上がり、機首が下向きになり、下降する。飛行機を操縦するのに操作する方向舵や昇降舵を操舵翼と呼ぶ。


４.サヴォイア・マルケッティS.M.81マニュアル


写真（右）イタリア航空省（MINISTERO DELL'AERONAUTICA）の刊行になるサヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81爆撃機マニュアルのカバー；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。

1934年2月8日初飛行のサヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81は、1935年よりイタリア空軍に部隊配備されたが、輸出や販売促進のためにカタログが1936年に作成されている。その後、より詳しい写真・図解を増やした増補版が刊行された。刊行年月は、西暦でもファシスト暦で記載されていない。

ただし、掲載された写真のイタリア機の国籍マークは、第二次世界大戦にイタリアが参戦する1940年6月より前の華麗なイタリア三色旗トルコローレ緑白赤の縦縞である。したがって、刊行年も1940年以前と推計できる。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81爆撃機の初飛行は1934年2月8日、SM.73輸送機の初飛行は1934年7月4日、SM.75輸送機の初飛行は1937年11月、SM.79爆撃機の初飛行は1934年9月28日、SM.82輸送機の初飛行は1938年10月30日、SM.83輸送機の初飛行は1937年11月19日とサヴォイア・マルケッティ開発した三発機の形式名称は、数値が昇順でも初飛行時期と揃っているわけではない。


写真（上）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello）爆撃機の側面；1934年2月8日初飛行、1935年より部隊配備。イタリア三色旗トルコローレの緑白赤の縞模様にサヴォイア王室の記章を描いた国籍マークを、垂直尾翼は描いている。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


写真（上）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （蝙蝠）爆撃機の正面；1934年2月8日初飛行、1935年より部隊配備。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


図（上）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello）爆撃機の側面；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


図（右）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の上面；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


図（上）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （蝙蝠）爆撃機の正面；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


図（右）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello）爆撃機の側面構造面；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


図（上）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の上面構造図；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


図（右）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の正面構造面；エンジンナセルに降着装置の固定式主輪がある。
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写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


図（右）1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の燃料タンク；1934年2月8日初飛行、1935年より部隊配備。
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写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


写真（右）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の機首エンジンの取付け架の構造図とエンジンの集合排気管；
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写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


写真（右）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の機首エンジンの取付け架の構造図とエンジンの集合排気管；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


写真（右）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の機首・左右主翼の合計3基のエンジンのスロットル操作図およびエンジン取付け架の構造図；
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写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


写真（上）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の胴体の爆弾倉（縦型懸架）・通信装置・航空写真機；
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写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


写真（上）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機のコックピット操縦席計器盤と複式操縦桿；左が正操縦士、右が副操縦士の席である。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


写真（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の爆撃手席のガラス風防；三発機なので機首先端に爆撃手席を設けることはできなかった。そこで、コックピット下方に張り出した爆撃手席を特設した。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


図（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の爆撃手席のガラス風防の側面図；三発機なので機首先端に爆撃手席を設けることはできなかった。そこで、コックピット下方に張り出した爆撃手席を特設した。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


図（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の胴体中央の爆弾倉の側面構造図と後面構造図；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）は、三発爆撃機なので機首先端に爆撃手席を設けることはできなかった。そこで、コックピット下方に張り出した爆撃手席を特設した。爆弾は、ドイツ空軍のハインケルHe111と同じく爆弾筒に縦型に搭載されている。


図（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の胴体中央の爆弾倉の正面断面構造図；爆弾は、爆弾倉に設置された爆弾筒に縦型に搭載されている。 後方は、垂直尾翼と支柱のある水平尾翼。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


図（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の胴体中央の爆弾倉の正面断面構造図；爆弾は、爆弾倉に設置された爆弾筒に縦型に搭載されている。後方は、垂直尾翼と支柱のある水平尾翼。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


図（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の胴体中央の爆弾倉の側面構造図；爆弾は、爆弾倉に設置された爆弾筒に縦型に搭載されている。 後方は、垂直尾翼と支柱のある水平尾翼。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の爆弾倉には、100キロ爆弾であれば、8発2列合計16発1.6トンの爆弾搭載が可能である。
50キロ爆弾であれば、6発あるいは8発4列合計28発合計1.4トンの爆弾搭載が可能である。


図（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の胴体中央の爆弾倉の側面構造図；爆弾は、爆弾倉に設置された爆弾筒に縦型に搭載されている。 後方は、垂直尾翼と支柱のある水平尾翼。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の爆弾倉には、500キロ爆弾であれば、2発2列合計4発2トンの爆弾搭載が可能である。
250キロ爆弾であれば、2発2列合計4発合計1トンの爆弾搭載が可能である。


写真（上）1935-1936年以前，イタリア、ファシスト・イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の爆弾筒；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


図（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の胴体中央の下面の魚雷搭載の配置図；魚雷は大型で爆弾倉に収納不可能なので、胴体下面に魚雷懸架を設けて2本を搭載できる。 。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）雷撃機は、魚雷を、胴体下面の魚雷懸架に2本を搭載できる。

日本海軍と同じように、イタリア空軍は魚雷攻撃を早くから準備していた。これは、イタリアが地中海を「われらの海」と考えており、エジプト、マルタ島、ジブラルタルなどのイギリス海軍基地を拠点に活動するイギリス海軍艦艇や輸送船への攻撃を想定していたためである。


写真（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の胴体コックピット後上面の7.7 mmブレダ（Breda）-SAFAT連装機関銃搭載の回転銃塔；
写真は,MINISTERO DELL' AERONAUTICA、ローマ刊行、AEROPLANO Savoia Marchetti TIPO S. 81 da bombardament diurno引用。

イタリアのブレダ（Breda）-SAFAT機関銃は、1930年代から大戦中に主にイタリア空軍機に搭載された航空機用機関銃である後継には7.7ミリと12.7ミリとがある。原型は、アメリカのブローニングM2重機関銃であるが、日本陸軍の12.7mmホ103​航空機関銃と同じく、実包は、ブローニングM1919重機関銃7.62x63mmは、7.7x56mmR（.303ブリティッシュ弾）にランクダウンされ、ブローニングM2重機関銃12.7x99mmは12.7x81mmSR（.50ブリティッシュ弾）にやはりランクダウンされ、軽量化されたものの、射程、弾道安定性、破壊力は原型に劣っている。


写真（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の胴体後下方の7.7 mmブレダ（Breda）-SAFAT連装機関銃搭載の回転銃塔；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。

それまでのイタリアでは、機関銃はフィアットが受注していたが、これ以後、ブレダでもイタリア軍の機関銃が量産されるようになった。ただし、フィアット子会社のSAFAT（Società Anonima-Fabbricazione Armi Torino）が、ジョヴァンニ・アニェッリ（Giovanni Agnelli）によってブレダに売却されており、フィアットの技術や生産方式は、ブレダに引き継がれている。こうして、イタリアの機関銃は、フィアットではなく、ブレダ-SAFATが担うことになったのである。


写真（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の胴体後下方に設けられた7.7 mmブレダ（Breda）-SAFAT連装機関銃搭載の回転銃塔の内部；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。

7.7 mm (.303 in)ブレダ（Breda）-SAFAT機関銃の諸元
発射速度800–900発/分
重量12.5 kg
銃身長64 cm (25 in)
全長109 cm (43 in)
弾薬 7.7x56mmR
銃口初速730 m/秒


写真（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の主翼左下面の固定式降着装置の主輪とカバー；
写真は,MINISTERO DELL' AERONAUTICA、ローマ刊行、AEROPLANO Savoia Marchetti TIPO S. 81 da bombardament diurno引用。

1930年代初頭、航空機の降着装置は、機体に固定された着陸装置、すなわち地上にあっては固定脚であり、水上・海上にあっては浮舟（フロート）が用いられていたが、これは飛行中の空気抵抗を大きくし、高速化、旋回性能、上昇率向上にとって大きな障害となった。


写真（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の主翼右下面の固定式降着装置の主輪とカバー；脚を支える支柱もカバーで覆って空気抵抗の減少を企図している。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。

そこで、飛行機の飛行性能向上のために、空気抵抗を減少し、機動性、空力特性を高めるために、固定脚を引き込み式（格納式）に改める設計が生まれた。飛行機の引き込み式（格納式）脚は、主輪と支柱とを格納するスペースが必要で、それは主翼、胴体であるが、双発機の場合は、主翼に装備したエンジンの後方に余裕があり、ここにエンジンナセルを着降着装置の格納スペースとする発想が生まれた。


写真（上）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の主翼左下面の固定式降着装置の緩衝装置とゴム主輪；脚を支える支柱もカバーで覆って空気抵抗の減少を企図している。飛行機が空から地上に着地するときに、ゴム主輪が接地時に大きな衝撃を受けるので、衝撃を緩和する装置がついている。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


写真（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の主翼とその後縁のフラップ（胴体側面）；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。


写真（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の胴体正面のエンジンと主翼中央部の固定式降着装置；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello）爆撃機は、発動機ピアッジョ（Piaggio）P.X R.C.15空冷星形9気筒エンジン 501–522 kW (670–700 hp)搭載型が192機、ピアッジョ（Piaggio）P.IX R.C.40, 507 kW (680 hp)搭載型が140機、アルファロメオ（Alfa Romeo）125 RC.35空冷星形9気筒エンジン 432–507 kW (580–680 hp)搭載型が48機、ノーム・ローヌ（Gnome-Rhône）14K空冷星形14気筒エンジン 485–746 kW (650-1,000 hp)搭載が96機生産された。その他エンジン搭載型とお合わせて、合計535機が量産されている。


写真（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の尾翼と固定式降着装置の尾輪；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）SM.73輸送機、S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機は、尾輪式降着装置だったのに対して、アメリカのノースアメリカンB-25爆撃機、ダグラスDC-4E、DC-4輸送機は、首輪式（前輪式）降着装置だった。飛行機の離着陸は、視界を確保する、揚げ角の微調整が不要であるという点で、尾輪式よりも主輪式のほうが操縦が容易である。ただし、降着装置を簡略化するには、首輪式よりも尾輪式のほうが軽量化できる。


写真（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の水平尾翼の内部構造；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。

飛行機の尾翼にある昇降舵を下げると、水平尾翼に上向きの揚力がが発生する。飛行機の尾部に上向きの揚力が発生する。つまり、飛行機の重心より後方で上向きの力が作用して、飛行機は機首下げ方向に動く。したがって、水平尾翼が上がることで、機首が下向きになり、下降する。


写真（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の水平尾翼後縁の昇降舵の内部構造；
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。

反対に、昇降舵を上げると、水平尾翼が下がり、機首が下向きになり、上昇する。飛行機を操縦するのに操作する方向舵や昇降舵を操舵翼と呼ぶ。


写真（右）1936年以降，イタリア、イタリア空軍サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81ピピストレッロ （Pipistrello：蝙蝠）爆撃機の垂直尾翼とその後縁にある方向舵； 垂直尾翼の後縁にある方向舵（ラダー）は大きいが、これは低速機の特徴である。
Savoia Marchetti S.M. 81：　a cura di Natale LAPEDOTA e Saverio RADOGNA: selezione tratta dal Manuale per il montaggio掲載。
写真は,MINISTERO DELL'AERONAUTICA、AEROPLANO "SAVOIA MARKETTI" TIPO S. 81 da bombardament diurno ROMA, 1936-XIV(ファシスト暦14年)刊行、引用。

方向舵（ラダー：rudder）とは、機首を左右にふり、方向の姿勢を制御する操縦翼で、垂直尾翼の後縁に取り付けられている。方向舵の操作は，コックピット操縦席の方向ペダル（ラダー・ペダル）を踏むことで制御する。右ラダー・ペダルを踏みこむと、方向舵は左に操作され、右向き揚力が発生するので、重心を中心に、機首を左にふるモーメントが生まれ，飛行機は左に旋回する。反対に、左ラダー・ペダルを踏みこむと、方向舵は右に操作され、機首を右にふるモーメントにより、飛行機は右に旋回する。


５.サヴォイア・マルケッティSM.75三発輸送機

写真（右）1935-1940年頃，イタリア、飛行場の未舗装駐機場に待機中のイタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 75三発輸送機（登録コード：I-TAMO）：第二次大戦勃発2年前、1937年11月初飛行の機体だが、ユンカースJu-52、SM.73輸送機のような固定脚とは異なり、引込み脚の降着装置を備えてた近代的な輸送機だった。
SDASM Archives Savoia-Marchetti, SM.75,
Manufacturer: Savoia-Marchetti Designation: SM.75 Notes: Italy
写真はSmugMug+Flickr, San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 01_00087229引用。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia Marchetti）SM 73輸送機を原型に下軍用爆撃機仕様がSM 81爆撃機であり、後継輸送機が、同じ会社のサヴォイア・マルケッティSM 75輸送機である。旅客と貨物の双方に利用する民間機として、イタリア航空（アラリットリオ：Ala Littoria）の要望に応えた機体で、設計はアレッサンドロ・マルケッティ技師である。SM.73とサヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）S.M.81は固定脚だったが、後継機SM.75では空気抵抗を減少させるために引き込み式脚採用し、より高出力のエンジンを搭載した。しかし、機体の基本構造は、SM.73と同じく軽量化を優先し、SM.75でも金属鋼管フレームの骨格に羽布張り、合板の胴体・主翼表面のつくりとした。

サヴォイア・マルケッティ Savoia Marchetti SM 75 三発輸送機の諸元
乗員Crew: 4名＋銃手１名
乗客: 24 名
全長Length: 21.594763 m (70 ft 10.1875 in)
全幅Wingspan: 29.69 m (97 ft 5 in)
主翼面積Wing area: 118.55 m2 (1,276.1 sq ft)
空虚重量Empty weight: 9,480 kg (20,900 lb) ** (with Piaggio engines 9,779.5 kg (21,560 lb))
総重量Gross weight: 14,470 kg (31,900 lb) ** (with Piaggio engines 14,769 kg (32,560 lb))
発動機:アルファロメオ（Alfa Romeo）126 R.C.34空冷星形9気筒エンジン560 kW (750 hp)3基
ピアッジョ（Piaggio） P.XI R.C.40空冷星形14気筒エンジン（1000hp）3基
最高速力Maximum speed: 369 km/h (229 mph, 199 kn)
航続距離Range: 2,279 km (1,416 mi, 1,230 nmi)
実用上昇限度Service ceiling: 7,000 m (22,960 ft)

イタリア空軍は燃料タンクの増設など長距離飛行仕様に改造したS M.75 GA RT長距離輸送機（MM.60539）を準備して、第二次世界大戦初期の1942年6月9日、ローマから東京への連絡飛行に挑んだ。この機体は、SM.75 GA-RTと命名されたが、RTとは"Rome=Tokio"の意味である。

⇒写真集Album：サボイア・マルケッティ(Savoia Marchetti)SM-75輸送機を見る。


６.サヴォイア・マルケッティSM.82カングロ（Canguro）爆撃機

サボイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）SM-82輸送機は、前作SM-75旅客輸送機の後継機として、胴体を大型化して輸送力を増強した発展型だが、主翼、尾翼、降着装置などは前作SM.75輸送機を流用し、早期の実用化を図った。構造は機首からコックピットまでは、金属骨格（モノコック）である。しかし、そのほかは、軽量性を重視して、布張りを多用した。第二次大戦の始まった直後の1939年10月30日に初飛行した。

SM-82（Canguro：Kangaroo)は、爆弾4トンを搭載できる爆撃機としても生産された。総生産機数は875機。

サヴォイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）SM82カングロ輸送機の諸元
発動機：アルファ・ロメオ（Alfa Romeo）128 RC21 空冷星型9気筒 950馬力3基
全備重量： 9,300 kg
全幅: 29.68m
全長 22.95m
全高: 6.00m
主翼面積: 118.60m2
空虚重量: 輸送機型 10,550 kg (23,259 lb) 、爆撃機型 11,200 kg (24,692 lb)
最大離昇重量: 輸送機型 18,020 kg (39,727 lb)、爆撃機型 18,410 kg (40,587 lb)
最高速力： 347-370Km/h(4,000m)
航続距離： 2,100 km-3,000km
実用上昇限度 6,000 m
乗客：40名

⇒写真集Album：サボイア・マルケッティ(Savoia Marchetti)SM-82輸送機を詳しく見る。


７.サヴォイア・マルケッティSM.79爆撃機/SM.83輸送機

サボイア・マルケッティSM-79三発爆撃機（Savoia-Marchetti SM.79）は、元来はスピードレース参加用する旅客輸送機機として開発され、原型機は1934年10月に初飛行した。その高性能からイタリア空軍はSM.79輸送機を爆撃機として使用することを考えたが、これはドイツで民間機のハインケルHe-111輸送機、ユンカースJu-86輸送機、Do-17郵便機がいずれも双発爆撃機に転換されたのと同じである。サボイア・マルケッティSM-79爆撃機試作機が初飛行は、1936年7月に初飛行したが、1937年のスペイン内戦に実験的に実戦使用に投入され、その高い飛行性能と信頼性が高く評価された。

イタリア空軍サボイア・マルケッティSM-79（Savoia Marchetti SM.79）三発爆撃機の原型は、高速旅客機で1934年10月に初飛行した。

サボイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）SM-79は、乗客席8席の高速旅客輸送機で、第二次大戦前から爆撃機として量産されていた。そこで、このSM.79を原型に、再度、乗客10席の高速旅客機としたのが、サボイア・マルケッティ（Savoia-Marchetti）SM-83旅客輸送機で、1937年10月2-17日に開催された，ミラノ・航空展示会で展示された。しかし、実際に、SM.83が初飛行したのは、ミラノ航空展示会終了後の1937年11月19日である。

⇒写真集Album：サボイア・マルケッティ(Savoia Marchetti )SM-79爆撃機を見る。


８.フィアット(Fiat)BR.20チコーニャ爆撃機

写真（右）1940年7月11-24日，イタリアの第二次世界大戦参戦直後、イタリア、サルジニア島、飛行場滑走路で燃料補給・エンジン整備中のイタリア空軍フィアット(Fiat)BR.20Mチコーニャ(Cicogna:コウノトリ)爆撃機の戦列：
Avieri lavorano alla manutenzione di un bombardiere BR-20
Creation date: 11.07.1940-24.07.1940
Institution: Instituto Luce - Cinecittà Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy Location: Italy Sardinia First published in Europeana: 2020-11-22
写真は,Europeana experience Identifier: GuerraRG00002736 引用。

日中戦争を始めた日本陸軍も中国本土の爆撃のために、フィアット(Fiat)BR.20爆撃機を90機近く輸入し「イ式重爆」と命名して第一戦に投入した。

⇒写真集Album：フィアット（Fiat）BR.20爆撃機を見る。


９.カプローニ（Caproni）Ca.311/Ca.313軽爆撃機

写真（右）1940-1944年頃，イタリアからスウェーデンが購入したスウェーデン空軍カプローニ（Caproni）CA 313 S 16 軽爆撃機；コックピット後上方には、2本のアンテナ支柱が装備されているようにみえるが、これは1本はアンテナ支柱、もう1本は7.7ミリ(.303 in) ブレダ（Breda-SAFAT）機関銃で、動力回転銃座である。
Caproni Ca.313 Date before 1945 Source www.skyscrapercity.com /showthread.php?t =813966&page=33 Author Unknown author
写真はWikimedia Commons, Category:Caproni Ca.313 File:Caproni Ca.313 copia.jpg引用。

イタリア空軍カプローニ（Caproni）Ca.313軽爆撃機は、第二次世界大戦勃発3か月後、1939年12月22日初飛行。イソッタ（Isotta Fraschini）デルタ（Delta）R.C.35 I-DS空冷倒立エンジン 545 kW (730 hp)2基搭載、最高速力430 km/h (268 mph, 233 kn)、航続距離 1,700 km (1,050 mi, 910 nmi)、実用上昇限度 8,500 m (27,880 ft)、7.7ミリ(.303 in) ブレダ（Breda-SAFAT）機関銃3丁、爆弾搭載量 400 kg (882 lb)。機体後上方に1本のアンテナ支柱と7.7ミリ(.303 in) ブレダ（Breda-SAFAT）機関銃アンテナ支柱が装備されている。生産機数271機。

⇒写真集Album：カプローニ（Caproni）Ca.311軽爆撃機を見る。


10.フォッカー（Fokker）F.VII/F-10トライモーター

写真（右）1934-1935年、スイス、サンモリッツ、サンモリッツ湖上冬季飛行場、スイス航空所属フォッカー（Fokker）F.VIIb-3m輸送機（登録コードCH-166 (HB-LAO)：190）とフォッカー（Fokker）C-V小型輸送機：後ろ奥右の湖岸のグランド ホテル クローネンホフなど巨大なリゾートホテル群は、サンモリッツ湖に面して建設されている。ただし、湖は、冬季氷結して雪原になったので、飛行場となった。ここには、ロンドンからも飛行機で観光客がやってきた。
St. Moritzer-See, Fokker CH-162, Dragon Rapide HB-ARA der Aero St. Gallen, Dewoitine D-27 und Fokker C-V der schweiz. Fliegertruppe Photographer Mittelholzer, Walter Dating 1934-1935 Format 2,4 x 3,6 cm Colour schwarz/weiss Orientation Querformat Categories ◾Mittelholzer, Walter, 1894-1937 > Inlandsflüge Politische Geographie > Europa > Schweiz > Graubünden > Sankt Moritz
写真は， ETH-Bibliothek Zürich Record Name LBS_MH05-28-08引用。

フォッカー（Fokker）F.VIIb-3m輸送機の諸元
製造：フォッカー（Fokker）, オランダ(NL) ・アムステルダム（Amsterdam）
全幅Span： 21.70m
全長Length： 14.60 m
全高Height： 4.50 m
発動機出力Power：3x 200hp
巡航速力CruisingSpeed： 180-190 km/h
乗客Passengers： 8-10名
航続距離Range： 800 km

バードの北極探検飛行、アメリアの女性大西洋横断飛行、ヨーロッパ・オーストラリア横断飛行など高性能を世界に示したオランダのフォッカー(Fokker)F.VIIb-3mトライモーターは、世界の航空会社から発注を受けることができた。そこで、フォッカーF.VIIb-3mトライモーター1924–1932年の生産期間中に、283機が量産され、世界の航空会社が採用したベストセラーとなったのである。

写真（右）1934-1935年、スイス、サンモリッツ、サンモリッツ湖上冬季飛行場、スイス航空所属フォッカー（Fokker）F.VIIb-3m輸送機（登録コードCH-166 (HB-LAO)：190）、奥中央の湖岸のグランド ホテル クローネンホフ：垂直尾翼にCH、胴体側面に166の登録コードが記入されている。1931年3月26日から1935年10月11日までスイス航空で使用された。その後、イタリア航空（Ala Littoria）航空に売却されI-ADUAで登録された。後方に見える巨大なリゾートホテル群の前のサンモリッツ湖は、冬季氷結して、飛行場となり、ロンドンからも金持ちの観光客がやってきた。
St. Moritzer-See, Fokker CH-162, Dragon Rapide HB-ARA der Aero St. Gallen, Dewoitine D-27 und Fokker C-V der schweiz. FliegertruppePhotographer Photographer Mittelholzer, Walter Dating 1934-1935 Format 2,4 x 3,6 cm Colour schwarz/weiss Orientation Querformat Categories ◾Mittelholzer, Walter, 1894-1937 > Inlandsflüge Politische Geographie > Europa > Schweiz > Graubünden > Sankt Moritz
写真は， ETH-Bibliothek Zürich Record Name LBS_MH05-28-07 引用。

スイス航空は、フォッカー（Fokker）F.VIIb-3m輸送機をCH-162、CH-163、CH-164,CH-165,CH-166,CH-190CH-192、CH-193の合計8機購入し1935年まで使用している。そのほか、スイス航空は、1931-1950年フォッカー（Fokker）F.VIIa単発輸送機（157）、1931年ドルニエ・メルクール単発輸送機（171）、1931-1938年BFWメッサーシュミットM-18b（191）単発輸送機、1932-1936年ロッキード9Bオリオン単発輸送機（167）、1934-1936年ジェネラル・アビエーション・クラークGA単発輸送機（CH-169）、1934年カーチスAT-32Cコンドル双発複葉機（170）のような多様な機種を1機ずつ採用した。

⇒写真集Album：フォッカー（Fokker）F.VIIb-3mトライモーターを見る。

フォッカー F.VIIb3mトライモーターだけではなく、ユンカースG.24、G.31、Ju52/3mのような三発輸送機興隆の歴史を見ると、イタリアの三発輸送機もその伝統技術を引き継いでいるのではないかと思われる。イタリアには、フィアットG.18双発輸送機もあり、イタリアには高出力エンジンないので三発機を作ったというのは誤解であろう。


12．ファシスト政権の崩壊

イータロ・バルボ（Italo Balbo、1896-1940年6月28日）は、ムッソリーニ率いるファシスト党の代表ファシスト四天王の一人で「黒シャツ隊」の指導者だった。ファシスト・イタリア政権では、ムッソリーニの盟友として、1928年8月に陸海軍から独立したイタリア空軍の大将になり、1929年9月に空軍大臣に就任した。

写真（右）1937年3月13日、イタリア領植民地リビア、トリポリ、イタリア・統領ベニート・ムッソリーニとイタリア・リビア総督イータロ・バルボ（Italo Balbo）空軍元帥がイスラム戦士シッド・ラファ（SidiRafa）の墓の前で説明する現地案内の話に耳を傾ける。：
Cirenaica Mussolini, Italo Balbo e folto gruppo di personalità politiche e militari ascoltano il cadì di Apollonia che tiene un discorso davanti alla tomba del mugiàhid Sidi Rafa a Beda Littoria

Creation Date: 13.03.1937 Location: Italy Great Socialist People’s Libyan Arab Jamahiriya: Instituto Luce - Cinecittà Provider: EFG - The European Film Gateway Providing country: Italy First published in Europeana: 2020-11-22 .
写真は，Europeana experience　 Identifier: AttualitaAttualitaIL0010033075-man0引用。

1943年7月24日の西側連合軍のシシリー島上陸「ハスキー作戦」で、枢軸国の勝利の希望が持てなくなった状況で、7月25日開催のファシスト大評議会で、クーデーター的にムッソリーニ首相退任要求の決議が採択された。これを受けて、イタリア国王ヴィットーリオ・エマヌエーレ3世は、ムッソリーニを首相から解任し、その直後に警察によって逮捕させた。

1943年9月12日，幽閉中のベニート・ムッソリーニ（Benito Mussolini）を救出するために、1943年9月12日，グランサッソ奇襲ムッソリーニ救出作戦が決行された。つまり、ドイツ空軍DFS 230でドイツ空軍降下猟兵たちがグランサッソに送り込まれた。

⇒写真集Album：グランサッソからのムッソリーニ救出作戦を詳しく見る。

ムッソリーニ失脚後、後継首相ピエトロ・バドリオ元帥は、ドイツに介入されないように戦争の継続を公約したが、9月2日、西側連合国と密かに休戦協定を結び、9月8日にヨーロッパ方面の西側連合軍最高司令官ドワイト・D・アイゼンハワー大将は、これを公表した。これに対抗して、1943年9月にベニート・ムッソリーニは、イタリア社会共和国（Repubblica Sociale Italiana：RSI）を建国した。

1944年1月22日、ローマ南アンツィオに、アメリカ軍、イギリス軍を中核とした連合軍将兵3万6,000名、車両3,200輌岸が上陸した。

ベニート・ムッソリーニ（Benito Amilcare Andrea Mussolini：1883年7月29日-1945年4月28日）、随行した忠実な部下とともにドイツ軍とともに逃げ延びようとした。しかし、途上、イタリア・パルチザンの検問で、阻止され、イタリア人裏切り者の引き渡しを条件に通過を認められた。

⇒写真集Album：ムッソリーニの処刑（Mussolini Execution）を見る。


⇒ナチ党ヒトラー独裁政権の成立：NSDAP(Nazi)；ファシズムの台頭
⇒ナチ党政権によるユダヤ人差別・迫害：Nazis & Racism
⇒ナチスの優生学と人種民族：Nazis & Racism
⇒ナチスT4作戦と障害者安楽死：Nazism & Eugenics
⇒ドイツ国防軍のヒトラー反逆：Ludwig Beck
⇒ゲオルク・エルザーのヒトラー暗殺未遂：Georg Elser
⇒ポーランド侵攻：Invasion of Poland；第二次大戦勃発
⇒ワルシャワ・ゲットー写真解説：Warsaw Ghetto
⇒ウッジ・ゲットー写真解説：Łódź Ghetto
⇒ヴィシー政権・反共フランス義勇兵：Vichy France ：フランス降伏
⇒バルカン侵攻：Balkans Campaign；ユーゴスラビア・ギリシャのパルチザン
⇒バルバロッサ作戦：Unternehmen Barbarossa；ソ連侵攻(1)
⇒スターリングラード攻防戦；Battle of Stalingrad ：ソ連侵攻(2)
⇒ワルシャワゲットー蜂起：Warsaw Uprising
⇒アンネ・フランクの日記とユダヤ人虐殺：Anne Frank
⇒ホロコースト：Holocaust；ユダヤ人絶滅
⇒アウシュビッツ・ビルケナウ収容所の奴隷労働：KZ Auschwitz
⇒マウトハウゼン強制収容所：KZ Mauthausen
⇒ヒトラー：Hitler
⇒ヒトラー総統の最後：The Last Days of Hitler
⇒ヒトラー暗殺ワルキューレ Valkyrie作戦: Claus von Stauffenberg
⇒アンネの日記とユダヤ人
⇒ドルニエ(Dornier)Do-X 飛行艇
⇒ルフトハンザ航空ユンカース(Junkers)Ju90輸送機
⇒ドイツ空軍ハインケル（Heinkel）He111爆撃機
⇒ドイツ空軍ユンカース(Junkers)Ju-88爆撃機
⇒ドイツ空軍ユンカース(Junkers)Ju-188爆撃機/Ju388高高度偵察機
⇒ルフトハンザ航空フォッケウルフ(Focke-Wulf)Fw200コンドル輸送機
⇒ドルニエ（Dornier）Do18飛行艇
⇒ドルニエ（Dornier）Do24飛行艇
⇒アラド（Arado）Ar-196艦載水上偵察機
⇒ブロームウントフォッスBV138飛行艇
⇒ブロームウントフォッスBV222飛行艇
⇒ドイツ空軍ユンカース(Junkers)Ju-88爆撃機/夜間戦闘機
⇒ドイツ空軍（Luftwaffe）メッサーシュミット戦闘機
⇒ドイツ空軍フォッケウルフ(Focke-Wulf)Fw-190戦闘機
⇒ドイツ空軍総司令官ヘルマン・ゲーリング元帥
⇒マッキ(Macchi)MC.200サエッタ戦闘機
⇒ボーイング(Boeing）247旅客機
⇒ダグラス(Douglas)DC-2輸送機
⇒ダグラス(Douglas)DC-3輸送機
⇒マッキ(Macchi)MC.200サエッタ戦闘機
⇒ボーイング(Boeing）247旅客機
⇒ダグラス(Douglas)DC-2輸送機
⇒ダグラス(Douglas)DC-3輸送機
⇒サボイア・マルケッティ(Savoia Marchetti)SM.73輸送機
⇒カプローニ(Caproni)Ca.135爆撃機
⇒カント(CANT）Z.501飛行艇
⇒カント(CANT）Z.506水上機
⇒カント(CANT）Z.1007爆撃機
⇒フィアット(Fiat)G.18V輸送機
⇒フィアット(Fiat)G.212輸送機
⇒カプローニ(Caproni)Ca.310偵察爆撃機
⇒カプローニ(Caproni)Ca.311軽爆撃機
⇒サボイア・マルケッティ(Savoia Marchetti)SM.79爆撃機
⇒サボイア・マルケッティ(Savoia Marchetti)SM.82輸送機
⇒ピアジオP.108重爆撃機
⇒ムッソリーニ救出作戦
⇒イタリア独裁者ムッソリーニ
⇒独裁者ムッソリーニ処刑



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