◆日中戦争の中国空軍と軍事援助 ◇ Sino-Japanese War 1937-1940 写真(上)：1935-1938年，ソビエト連邦、中国空軍にも供与されたポリカルポフI-15 bis 複葉戦闘機の戦列（少なくとも9機が写っている）：1937年8月、日中戦争勃発直後に締結された中ソ不可侵条約によって、ソ連は中国に対する軍事援助を始めた。日本の軍事力を牽制できるように、ソ連空軍の採用した軍用機から、ポリカルポフI-15戦闘機に続いて、I-153戦闘機やI-16戦闘機のように主輪引込み式の新鋭戦闘機、全金属製の高速ツポレフSB双発爆撃機などが供与された。 Polikarpov, I-15, Catalog #: 01_00086849 Manufacturer: Polikarpov、Designation: I-15
Notes: Russia、Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
SDASM Archives Catalog #: 01_00086849引用。
写真(右)：1941年、中国、雲南省、中国国民政府の蒋介石（左）と雲南省政府主席の龍雲（Lung Yuen：1884-1962）：1937年7月7日の盧溝橋事件を契機に日中戦争がはじまると龍雲は、抗日戦争を指導し、国民革命軍第60軍を擁し、省都の昆明とフランス領インドシナ（北部仏印）から軍事物資を搬入した。その後、蒋介石が、戦時首都を重慶に設けた時期、アメリカ義勇隊（AVG）を受け入れるために、昆明航空基地を整備した。しかし、軍事化に伴う中央集権化によって、小主席の権限は弱体化した。そこで、龍雲は、国民党の蒋介石に対抗するために、中国共産党に密かに接近した。1945年8月の日本降伏後、国共合作が破綻に向かう中、龍雲の内通を理由に、10月、蒋介石は直径軍を派遣して、省政府主席の龍雲を軟禁させた。その後、1948年12月、クレア・シェンノートらが蒋介石に働きかけ、龍雲はイギリス領香港に亡命した。
Chaing Kai Sheck and Governor Lung Yuen of Yunnan Province in 1941 Northrop : 2E : Gamma Catalog #: 0151 Subject: The Flying Tigers - China Title: Chaing Kai Sheck and Governor Lung Yuen of Yunnan Province in 1941
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 0151<引用。
写真（右）民国34年. 1946年6月20日，対日戦争に勝利した中国国民党政府 蒋介石総統；民国暦とは、中華民国が辛亥革命で成立した1912年を紀元とする暦法で、中華民国暦ともいう。 西暦1911年が民国元年（1年）。日本によって、満州を占領され,さらに北京も上海も攻撃され，中国軍民の反日感情は極度に高まった。このまま，中国の世論を無視して、対日宥和を続ければ、中国の最高指導者蒋介石ば,中国国民からも中国軍からも支持を失い，失脚させられるのは確実だった。1937年７月17日廬山の最後の関頭の演説では，戦争の覚悟を示し、8月、第二次上海事変に際しては、日中全面戦争に突入する。 Chiang Kai-Shek.
Description: Formal portrait of Chiang Kai-Shek.
Date: Date Unknown
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ARC Keywords: Heads of state
HST Keywords:
People Pictured: Chiang, Kai-shek, 1887-1975
写真はHarry S. Truman Presidential Library & Museum Accession Number: 58-709引用。
写真(右)：1937年5月、上海事変前、中国、上海、アメリカ海軍アジア艦隊旗艦重巡「オーガスタ」USS AUGUSTA (CA-31)艦上、アジア艦隊司令長官ハリー・ヤーネル提督と日本海軍第三艦隊司令長官長谷川清（1883ー1970）提督：福井中学校退学後、正則英語学校を経て海軍兵学校（第31期）入学。席次は入学時196名中7番、卒業時173名中6番。戦艦「三笠」乗員として、日本海海戦に参戦、アメリカで海軍駐在武官として勤務を山本五十六に譲った後、中国駐留の第三艦隊司令長官に就任した。1937年8月の第二次上海事変では、長江の海上交通を保護するだけでなく、南京、重慶の海軍機による空襲も実施した。これが、九六式中攻を主力とする海軍航空隊による都市戦略爆撃である。また、海軍艦上機によるがアメリカ砲艦「パナイ」誤爆、撃沈に際しては、アメリカの反日世論と日本の対米世論の硬化を防ぐために、支那方面艦隊司令長官としてアメリカに謝罪し、補償することを認めた。 Title: Admiral Harry E. Yarnell, USN Caption: Right, with Vice Admiral Kiyoshi Hasegawa, IJN, aboard USS AUGUSTA (CA-31) at Shanghai, China, in May 1937. Hasegawa was commanding the Japanese 3rd fleet while Yarnell was CINCAF. Note paravane in right background.
Description: Courtesy of Mr. and Mrs. Philip Yarnell, 1975 Catalog #: NH 81617 Copyright Owner: Naval History and Heritage Command 写真は Naval History and Heritage Command NH 81617 Admiral Harry E. Yarnell, USN引用。
写真(左)：日本海軍航空隊の三菱九六式陸上攻撃機：1937年8月の第二次上海事変で，台湾,九州から南京,上海,杭州を「渡洋爆撃」した。これは，世界初の本格的な首都への長距離無差別爆撃である。スペイン内戦に派遣されたドイツ機によるゲル二カ爆撃（同年4月26日）から4ヶ月でアジアでも戦略爆撃が開始。しかし、洋上を渡る長距離爆撃では、搭載する燃料が多く爆弾倒産量が制限される上に、天候や故障による障害で未帰還が増えてしまった。そこで、爆撃機部隊も、上海の公大飛行場に進出して、都市爆撃を行うようになった。写真は、旧鳥飼行博研究室「日中戦争の序章」を原資料とした Wikimedia Commons, Category:Mitsubishi G3M File:Four Japanese Navy Type 96 Attack Bombers.jpg引用。
写真(右)：1935-1937年頃、中国、中国が輸入したフランス製ファルマン（Farman）F 303三発輸送機：ファルマン F300は単発輸送機として1931年に開発され、その後、エンジンを増設した三発輸送機として20機が生産された。 全長 13.35 m、全幅19.12 m、全高 3.3 m 主翼面積 71.0平方メートル 空虚重量 2,610 kg 最大荷重 4,350 kg 発動機： グロー・ノーム(230馬力）3基 最高速力 230 km/h
航続距離 975 km 実用上昇限度4500m 乗員 2名、客数 8名
French Farman F303 Catalog #: 0394 Subject: The Flying Tigers - China Repository: San Diego Air and Space Museum Archive Farman Catalog #: 0394
Subject: The Flying Tigers - China Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 0394引用。
写真(右)：1937年頃、中国、中国が輸入したフォード・トライモーター（Ford Trimotor） NC 432H三発輸送機：1926年から1933年に200機生産。フォッカー VIIb-3M三発輸送機を参考にした実用性重視の機体で、アメリカ陸軍航空隊もアメリカ海軍航空隊も採用した。しかし、量産時期が世界大恐慌と重なったため、民間航空への販売数も輸出も伸びず、自動車メーカーのファオードは航空機製造から撤退することになった。
全長 15.1 m、全幅 23.7 m、全高 4.1 m 空虚重量 3,469 kg 最大荷重 5,736 kg 発動機：Pratt & Whitney R985 300馬力3基 巡行速力 182 km/h
航続距離 850 km 乗員 2名、客数 12名 Ford Trimotor NC 432H Catalog #: 0370
写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 0370引用。
写真(右)：1937年頃、中国、中国が輸入したイギリス製デハビランドDH-89「ドラゴン」（DeHavilland DH-89 Dragan）輸送機：デ・ハビランド社で1934年4月17日に試作機が初飛行したドラゴン・シリーズの輸送機で、木製羽布張りの複葉機で、降着装置もスパッツでカバーされている固定脚。しかし、実用性に富んでいたために、第二次世界大戦勃発前に205機も量産され、民間航空で旅客機として就航した。大戦中は、イギリス空軍の航法訓練機「ドミニエ」としても使用され、500機が量産された。
DeHavilland DH-89 Dragan Catalog #: 0362
Subject: The Flying Tigers - China Title: Curtiss It was called "Old Corsair" in China
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 0362引用。
イギリス製デハビランドDH-89「ドラゴン」（DeHavilland DH-89 Dragan）輸送機 全長：10.5 m、全幅：14.6 m、全高：3.1 m
翼面積：32平方メートル 空虚重量：1,460 kg、全備重量：2,490 kg
発動機：デハビランド（DeHavilland）「ジプシー」（Gipsy Six）200馬力2基 最高速力：253 km/h、航続距離：920 km 上昇限界：5,090 m
乗員 １名、客数 ８名
写真(右)：1935-1937年頃、中国、ドイツ製ユンカースJu-52/3m（Junkers Ju-52）三発輸送機とアメリカ製ダグラスDC-2（Douglas DC-2）双発輸送機：ダグラス DC-2（Douglas DC-2）は、アメリカのダグラス社が全金属製単葉・引込み脚の斬新な双発乗客12名の輸送機DC-1は、ボーイング247輸送機の対抗馬で、1933年6月に試作機が初飛行した。搭載したライト社空冷星形「サイクロン」エンジンと、プロペラブレードの角度を変更して効率的な運航を可能とする可変ピッチプロペラを搭載し、引き込み脚を装備した。DC-1のエンジンを強化、胴体を延長して乗客14名としたDC-2輸送機が民間航空会社から注文を受けた。 ドイツのユンカース社は、全金属製の単発固定脚輸送機Ju 52/1mを1930年に初飛行させたが、発動機が弱いために、三発としたJu 52/3mを1932年に完成させた。それまでのユンカース輸送機を引き継いで、鋼管骨格、波形ジュラルミンの外板のお馴染みの構造で、胴体は箱型で容積が大きく、大型開閉扉を装備して、貨物や乗客の出し入れも楽だった。1936年のスペイン内戦には、反乱軍側に立ったドイツ人義勇軍として編成された「コンドル軍団」の爆撃機として、ゲルニカ空襲にも参加している。
Junkers Ju-52 and Douglas DC-2
Catalog #: 0403 Subject: The Flying Tigers - China Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #:0403引用。
写真(右)：1937年頃、中国、主翼下面に小型爆弾を搭載したカーチス・ボート（Curtiss Vought）O2U-1D：中国空軍では「オールド・コルセア」と呼ばれた。1937年7月、日中戦争が勃発すると、中国空軍は輸入してあったアメリカの軍用機を中心に配備したが、直ぐにソビエト連邦の軍事支援を受けソ連製軍用機も配備されるようになった。 Curtiss Vought O2U-1D.
Catalog #: 0367 Subject: The Flying Tigers - China Title: Curtiss It was called "Old Corsair" in China
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 0367引用。
写真(右)：1935-1937年頃、中国、カーチス・コンドル（Curtiss Condor）BT-32 爆撃機：木金混合の双発複葉12人乗りの輸送機だが、主輪は引き込み式だった。発動機は、信頼性のあるライトSCR-1820-F3空冷星形「サイクロン」エンジンを2基搭載。1933年1月30日に初飛行し、原型機は21機が製造された。イースタン航空とアメリカン航空で、夜間寝台旅客機として就航した。アメリカ陸軍、イギリス空軍も採用した。BT-32は、T-32の爆撃機仕様で8機製造、コロンビア空軍、チリ空軍、中国空軍で使用された。 Curtiss BT-32 Condor Catalog #: 0375 Subject: The Flying Tigers - China Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 0375引用。
写真(右)：1935-1938年，中国、中国空軍のポリカルポフ（Polikarpov）I-15 bis 複葉戦闘機とバルティー（Vultee） V-11軽爆撃機（手前）の戦列（少なくとも各６機が並んでいる）：1937年8月、日中戦争勃発直後に締結された中ソ不可侵条約によって、ソ連は中国に対する軍事援助を始めた。日本の軍事力を牽制できるように、ソ連空軍の採用した軍用機から、ポリカルポフI-15戦闘機に続いて、I-153戦闘機やI-16戦闘機のように主輪引込み式の新鋭戦闘機、全金属製の高速ツポレフSB双発爆撃機などが供与された。 Unknown Chinese Air Field Catalog #: 1601
Subject: The Flying Tigers - China Title: Unknown Chinese Air Field 、Repository: San Diego Air and Space Museum Archive SDASM Archives Catalog #: 01_00086849引用。
写真(右)：1938-1940年，中国、中国空軍に配備されたソ連製ポリカルポフI-153複葉戦闘機：1937年8月の中ソ不可侵条約に基づいて、ソ連は日本軍に対抗できるように中国空軍に、ソ連空軍の制式軍用機を貸与した。ここには、I-153戦闘機、I-16戦闘機のように主輪引込み式の新鋭戦闘機、全金属製の高速ツポレフSB双発爆撃機などが含まれ、日本の軍用機に十分対抗できた。
Ray Wagner Collection Image PictionID:45939176 - Catalog:16_007262 Title:Polikarpov I-153 in China - Filename:16_007262.TIF Image from the Ray Wagner collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation 写真はSDASM Archives PictionID:45939176 - Catalog:16_007262 引用。
ポリカルポフ I-153（Polikarpov I-153bis）戦闘機の諸元
全幅: 10.00 m、全長: 6.17 m
全高: 2.80 m、翼面積: 22.14平方メートル 自量: 1348 kg、全備重量: 1859 kg 発動機: 空冷9気筒 M-62 最大速力: 366 km/h 海面上、444 km/h/4,600 m
上昇率:3000 mまで 3分 最大上昇限度: 11000 m
航続距離: 470 km 兵装: 7.62ミリShKAS機銃4丁 82mmロケット弾
写真(右)：1944年-1945年、中国、雲南省、ソ連から中国に供与されたポリカルポフ I-153（Polikarpov I-153）戦闘機が1944年になっても残っていた。：中国空軍は、1937年後半からソ連機を輸入したが、当初はポリカルポフ I-15（Polikarpov I-15）複葉戦闘機で、固定脚だった。その後、ソ連空軍の中国駐留義勇飛行隊もポリカルポフ I-15（Polikarpov I-15）戦闘機、I-16 戦闘機を使用して、日本軍機と空中戦を戦った。カラー写真は、ノースアメリカン社から中国に派遣された技術指導員ジャック・カナリー（Jack Canary）の撮影になる一連のシリーズの一つ。中国に譲渡されて4-5年以上は経過しているが、1944年になっても、複葉戦闘機が残されていたのは驚きである。歴戦の機体を保存していたのか、練習機として使用していたのか。 Jack D. Canary Special Collection Photo. Polikarpov I-153, P-7250, China, c44-45, Jack Canary1
Jack Canary was a Tech Rep with North American Aviation in China during World War Two. After the War, he continued to work with NAA and also built and restored aircraft. He worked as a consultant on the film “Tora, Tora, Tora” and was killed while flying a PT-22 for the film in 1968.
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Polikarpov I-153, P-7250, China, c44-45, Jack Canary2引用。
写真(右)：1944年-1945年、中国、雲南省、ソ連から中国に供与されたポリカルポフ I-153（Polikarpov I-153）戦闘機が1944年になっても残っていた。：中国空軍は、1937年後半から輸入したポリカルポフ I-153（Polikarpov I-153）戦闘機を使用し、ソ連空軍の中国駐留義勇飛行隊もポリカルポフ I-153（Polikarpov I-153）戦闘機を使用して、日本軍機と空中戦を戦った。カラー写真は、ノースアメリカン社から中国に派遣された技術指導員ジャック・カナリー（Jack Canary）の撮影になる一連のシリーズの一つ。中国に譲渡されて4-5年以上は経過しているが、1944年になっても、複葉戦闘機が残されていたのは驚きである。歴戦の機体を保存していたのであろうか。 Jack D. Canary Special Collection Photo. Polikarpov I-153, P.7250, China a Jack D. Canary Special Collection Photo
Jack Canary was a Tech Rep with North American Aviation in China during World War Two. After the War, he continued to work with NAA and also built and restored aircraft. He worked as a consultant on the film “Tora, Tora, Tora” and was killed while flying a PT-22 for the film in 1968.
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Polikarpov I-153, P.7250, China a引用。
写真(右)：1944年-1945年、中国、雲南省、ソ連から中国に供与されたポリカルポフ I-153（Polikarpov I-153）戦闘機が1944年になっても残っていた。：
Polikarpov I-153, China, c44-45, Jack Canary
Jack D. Canary Special Collection Photo
Jack Canary was a Tech Rep with North American Aviation in China during World War Two. After the War, he continued to work with NAA and also built and restored aircraft. He worked as a consultant on the film “Tora, Tora, Tora” and was killed while flying a PT-22 for the film in 1968.
写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Polikarpov I-153, P-7250, China, c44-45, Jack Canary1引用。
写真(右)：1944年-1945年、中国、雲南省、ソ連から中国に供与されたポリカルポフ I-153（Polikarpov I-153）戦闘機が1944年になっても残っていた。：1930年代中旬に、ソ連は運動性能の高い複葉戦闘機としてI-15を開発し、制式したが、更なる改良型として、固定車輪を引き込み脚としたI-153が開発された。空気抵抗を減少させたために、運動性の良さに高速化が可能になったが、登場した時点では、単葉機が主流となり、速度面での優位性はなくなった。I-153複葉戦闘機の初の実戦参加は、1939年のノモンハン事件で、日本陸軍機と戦った。 Jack D. Canary Special Collection Photo. Polikarpov I-153, P-7250, China, c44-45, Jack Canary1
Jack Canary was a Tech Rep with North American Aviation in China during World War Two. After the War, he continued to work with NAA and also built and restored aircraft. He worked as a consultant on the film “Tora, Tora, Tora” and was killed while flying a PT-22 for the film in 1968.
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Polikarpov I-153, P-7250, China, c44-45, Jack Canary1引用。
写真(右)：1936年-1938年、ソ連、飛行中のソ連空軍ポリカルポフ I-16（Polikarpov I-16）戦闘機：大きな空冷星形エンジンを搭載したが、エンジンカウリングの処理は、後年の空冷星形エンジン搭載の新鋭機と同じく、排気ジェットを活用した斬新な設計となっている。エンジン前面の扁平なスピナーや橇式固定尾輪はともかく、尾翼や機尾の処理は空力的に滑らかである。日中戦争に際して、蒋介石政権の中国空軍に立ってソ連軍が義勇航空兵として参加した。
Ray Wagner Collection Image PictionID:46167883 - Catalog:16_007289
Title:Polikarpov I-16. T17 - Filename:16_007289.TIF - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID:46167883 - Catalog:16_007289 引用。
写真(右)：1936年-1938年、ソ連（？）中、木造の掩体壕から発信地点に地上勤務員に導かれて移動するソ連空軍ポリカルポフ I-16（Polikarpov I-16）戦闘機：大きな空冷星形エンジンを搭載したために、地上での前方視界が悪く、地上勤務員による誘導が必要になった。エンジン前面にはシャッター式の空気取入れ口の切り欠きがある。日中戦争に際して、蒋介石政権の中国空軍に立ってソ連軍が義勇航空兵として参加した。
Ray Wagner Collection Image PictionID:46167922 - Catalog:16_007292
Title:Polikarpov I-16. T29 - Filename:16_007292.TIF - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID:46167922 引用。
写真(右)：1936年-1938年、スペイン共和国政府に供与されたソ連製ポリカルポフ I-16（Polikarpov I-16）戦闘機：スペイン市民戦争に際して、共和国政府軍側に立ってソ連軍が義勇航空兵として参加した。SDASM Archives Ray Wagner Collection Image
PictionID:45939251 - Catalog:16_007268 - Title:Polikarpov I-16 in Spanish Republic Markings US Air Force Photo SDASM photo - Filename:16_007268.TIF
. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Polikarpov I-153, China, c44-45, Jack Canary引用。
写真(右)：1936年-1938年、中国国民政府に供与されたソ連製ポリカルポフ I-16（Polikarpov I-16）戦闘機に掲げられた中華民国の国旗「青天白日」：日中戦争に際して、蒋介石政権の中国空軍に立ってソ連軍が義勇航空兵として参加した。 Ray Wagner Collection Image PictionID:46167846 - Catalog:16_007286 Title:Polikarpov I-16 - Filename:16_007286.TIF - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog:16_007286引用。
写真(右)：1936年-1938年、中国国民政府に供与されたソ連製ポリカルポフ I-16（Polikarpov I-16）戦闘機と中国空軍パイロットのリュウ・チー・スン大佐：カーチスホークIII（Hawk III）を駆って中国空軍第21飛行戦隊でトップエースとなったリュウ・チー・スン大佐は、ポリカルポフI-16戦闘機をも乗機とした。日中戦争に際して、蒋介石政権の中国空軍に立ってソ連軍が義勇航空兵として参加した。
Title: Col-Liu Chi-Sun by I-16 Catalog #: 01017
Subject: The Flying Tigers - China
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 01017引用。
写真(右)：中国空軍にも供与されたソ連製ツポレフSB-2爆撃機：ソ連は1930年代から多数の航空機を中国に有償譲渡している。Ray Wagner Collection Image
PictionID:45937758 - Catalog:16_007153 - Title:Tupolev SB-2 - Filename:16_007153.TIF - Image from the Ray Wagner collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation
写真(右)：ロシア連邦、モスクワ、モニノ空軍中央博物館（Central Museum of the Air Forces at Monino）第６B格納庫（Hangar 6B）に保管されているソ連空軍のツポレフSB爆撃機（ Tupolev SB 2M-100A）：出現当初の1930年代、全金属製、単葉、高速の爆撃機は新鋭機として性能的に優れており、スペイン内戦でも日中戦争でも活躍した。合計で6500機も大量生産されている。 Description
The Tupolev SB was a very successful bomber design which served with ten air forces and was in service during the Spanish Civil War and WW2. It's Tupolev designation was ANT-40. Of the 6,500 produced, this is the only known survivor. Recovered from the Yuzhne Muiski mountain range in the late 1970's, it was restored by a volunteer group of Tupolev employees and went on display, initially outside, in 1982.
Date 13 August 2012, 07:45
Source Tupolev SB 2M-100A Author Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK 写真はWikimedia Commons, Category: Tupolev ANT-40 at Central Air Force Museum Monino
File:Tupolev SB 2M-100A (ID unknown) (27282411329).jpg引用。
写真(右)：ロシア連邦、モスクワ、モニノ空軍中央博物館（Central Museum of the Air Forces at Monino）第６B格納庫（Hangar 6B）に保管されているソ連空軍のツポレフSB爆撃機（ Tupolev SB 2M-100A）： Description
In 1939 it had force landed during a snow storm near the Yuzhne Muiski Mountain range in the Baikal Region. The remains were recovered in the late 1970’s and restoration was carried out by a volunteer group of Tupolev employees. It first went on display at Monino in April 1982 and after several years outside in all weathers it is now safely under cover in the new Hangar 6B, which has been built behind the main entrance building. At the time of our visit the hangar had not been officially opened to the public, but we were given special permission to access it from Hangar 6A. Central Air Force museum, Monino, Moscow Oblast, Russia. 27th August 2017
Date 27 August 2017, 09:08
Source Tupolev SB 2M-100A Author Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK 写真はWikimedia Commons, Category: Tupolev ANT-40 at Central Air Force Museum Monino
File:Tupolev SB 2M-100A (ID unknown) (27282411329).jpg引用。
1935年，宋美齡が督促したことで、中国はアメリカからの武器と飛行機を大規模に取り入れることが決まった。1937年，1936年，蒋介石夫人の宋美齡は、「軍事委員会航空秘書長」に就任したが、これは事実上、中国国民党空軍司令長官の地位と同じだった。この時期、宋美齡が掌握した空軍に彼女が招聘したアメリカ陸軍航空隊のクレア・リー・シェンノート（Claire Lee Chennault：陳納徳）将軍が中国にやってきて、中国空軍を育成することになった。
写真(右)：1937年8月14日（土曜）16時過ぎ、中国、上海国際共同租界、南京路にあるキャセイ・パレスホテルに中国空軍機の投下した爆弾が爆発し、多数の死傷者を出した。上海事変での戦闘は、列国の利権の錯綜した上海共同租界には及ばないと考えた中国人が多数、国際共同租界に流入してきた。しかし、中国空軍は、日本海軍装甲巡洋艦「出雲」などを攻撃しようとして、誤って共同租界内に爆弾を投下した。そのため、避難していた中国人が誤爆で多数死傷した。 Title:Accidental bombing, Nanking Road, Shanghai
Caption: View of Nanking Road, Shanghai, as it looked after the bombing in the International Settlement by Chinese planes, on 14 August 1937. The Cathay Hotel is on the right.
Catalog #: NH 50892
Copyright Owner: Naval History and Heritage Command
Original Date: Sat, Aug 14, 1937 写真は NH 50892 Accidental bombing, Nanking Road, Shanghai 引用。
写真(右)：1937年8月14日（土曜）16時過ぎ、中国、上海国際共同租界、南京路のキャセイ・パレスホテルに中国空軍ノースロップ（Northrop）ガンマ（Gamma）2E軽爆撃機の投下した爆弾が爆発し、多数の死傷者を出した。実は、中国人の多くは、上海事変での戦闘は、列国の利権の錯綜した上海共同租界には及ばないと考えた。しかし、中国空軍がバンドの日本海軍装甲巡洋艦「出雲」を空襲したが、投下した爆弾は、共同租界内に落下し、繁華街で爆発した。日中両軍の衝突の被害から逃れようと共同租界に避難していた中国人がこの誤爆で多数死傷した。 Title:Shanghai, China
Caption: Aftermath of Chinese bomb explosion at the Cathay and Palace Hotels, Nanking Road, Shanghai, on 14 August 1937.
Description: Courtesy of Vice Admiral M.L. Deyo, USN(Ret), 1973.
Catalog #: NH 77845
Copyright Owner: Naval History and Heritage Command
Original Date: Sat, Aug 14, 1937 写真は NH 77845 Shanghai, China 引用。
写真(右)：1937年8月14日（土曜）16時過ぎ、中国、上海国際共同租界、南京路、キャセイ・パレスホテルに中国空軍機の投下した爆弾が爆発し、多数の死傷者を出した。 Title:Casualties and debris, Cathay Hotel bombing, Shanghai Notes：University of Bristol - Historical Photographs of China reference number: AL-s53. Chinese bombers were apparently trying to bomb the Japanese cruiser Izumo (Idzumo), when two bombs fell between the Cathay and Palace Hotels in Nanking Road. Approximately 400 people were killed or wounded. Known as “Bloody Saturday”. Side entrances to the Cathay Hotel are on the right. See AL-s59. Cathay & Palace Hotels : Aug 14 1937
Location：Shanghai Date：Saturday 14 August 1937
Identifier：AL-s55
写真はUniversity of Bristol Historical Photographs of China (HPC) 引用。
1937年8月13日、第二次上海事変（Battle of Shanghai ）で日中両軍の武力衝突が起こったが、実は、中国人の多くは、上海での戦闘は、列国の利権の錯綜した上海国際共同租界には及ばないと考えた。しかし、1937年8月14日（土曜）16時過ぎ、中国空軍がバンドの日本海軍装甲巡洋艦「出雲」を空襲し要としたとき、投下した爆弾は、共同租界内に落下し、繁華街で爆発した。日中両軍の衝突の被害から逃れようと上海国際共同租界に避難していた中国人がこの誤爆で多数死傷した。共同租界のグランドパレスホテルも誤爆され、投下された爆弾によって、上海の戦闘から逃れ避難していた中国人など400名が死傷してた。ニューワールド娯楽街でも1000名が死傷した。中国空軍機による上海国際共同租界の誤爆は、大惨事をもたらし、「血の土曜日」と呼ばれるようになった。
写真(右)：1937年8月14日（土曜）16時過ぎ、中国、上海国際共同租界、中国空軍のノースロップ ガンマ（Northrop Gamma ）2E爆撃機の投下した爆弾が爆発し大きな被害を受けたキャセイ・パレスホテルの脇出入口附近。
中国空軍がバンドに停泊していた日本海軍第三艦隊旗艦の装甲巡洋艦「出雲」を空襲したが、爆弾は目標を外れて、共同租界のグランドパレスホテルに落下、爆発した。日中両軍の衝突の被害から逃れようと共同租界に避難していた中国人など400名が誤爆で死傷して「血の土曜日」と呼ばれるようになった。
Title:Casualties and debris, Cathay Hotel bombing, Shanghai
Notes：University of Bristol - Historical Photographs of China reference number: AL-s59. Chinese bombers were apparently trying to bomb the Japanese cruiser Izumo (Idzumo), when two bombs fell between the Cathay and Palace Hotels in Nanking Road. Approximately 400 people were killed or wounded. Known as “Bloody Saturday”. Side entrances to the Cathay Hotel are on the right. See AL-s53. Location：Shanghai Date：Saturday 14 August 1937
Identifier：AL-s59
写真はUniversity of Bristol Historical Photographs of China (HPC) 引用。
写真(右)：1937年8月14日（土曜）16時過ぎ、中国、上海共同租界、南京路にあるキャセイ・パレスホテルに中国空軍機の投下した爆弾が爆発し、多数の死傷者を出した。多くの中国人が上海事変での戦闘に巻き込まれるのを避けるために、列国の利権の錯綜した上海共同租界に退避した。しかし、中国空軍が日本海軍装甲巡洋艦「出雲」を空襲した時に、誤って投下した爆弾が、共同租界内に落下し、繁華街で爆発した。日中両軍の衝突の被害から逃れようと共同租界に避難していた中国人がこの誤爆で多数死傷した。 Title:Casualties and debris, Cathay Hotel bombing, Shanghai
Notes：University of Bristol - Historical Photographs of China reference number: AL-s55. Chinese bombers were apparently trying to bomb the Japanese cruiser Izumo (Idzumo), when two bombs fell between the Cathay and Palace Hotels in Nanking Road. Approximately 400 people were killed or wounded. Known as “Bloody Saturday”.
Cathay & Palace Hotels : Aug 14 1937
Location：Shanghai
Date：Saturday 14 August 1937
Identifier：AL-s55 写真はUniversity of Bristol Historical Photographs of China (HPC) 引用。
写真(右)：1937年8月14日（土曜）16時過ぎ、中国、上海国際共同租界、南京路にあるキャセイ・パレスホテルに中国空軍機の投下した爆弾が爆発し、多数の死傷者を出した。列国資本のホテルやビルが立ち並ぶ上海国際共同租界であれば、日本軍も中国軍も攻撃してこないと考え、多数の中国人が租界に避難してきた。しかし、国際共同租界は上海バンドの近くで、バンドには、日本海軍装甲巡洋艦「出雲」など艦艇が停泊していたため、中国空軍機が攻撃してきた。中国空軍戦闘員にとって、実戦は初めてであり、艦船攻撃も初めてだった。そこで、投下した爆弾は目標を外れて、キャセイホテルで爆発した。 Title:Casualties and debris, Cathay Hotel bombing, Shanghai
Notes：University of Bristol - Historical Photographs of China reference number: AL-s57. Chinese bombers were apparently trying to bomb the Japanese cruiser Izumo (Idzumo), when two bombs fell between the Cathay and Palace Hotels in Nanking Road. Approximately 400 people were killed or wounded. Known as “Bloody Saturday”.
Cathay & Palace Hotels : Aug 14 1937
Location：Shanghai
Date：Saturday 14 August 1937
Identifier：AL-s57
写真はUniversity of Bristol Historical Photographs of China (HPC) 引用。
写真(右)：1937年8月14日（土曜）16時過ぎ、中国、上海国際共同租界、エドワード7世通り（Ave Edward VII）に中国空軍ノースロップ（Northrop）ガンマ（Gamma）2E軽爆撃機の投下した爆弾が爆発し、多数の死傷者を出した。列国資本のホテルやビルが立ち並ぶ上海国際共同租界であれば、日本軍も中国軍も攻撃してこないと考え、多数の中国人が租界に避難してきた。しかし、国際共同租界は上海バンドの近くで、バンドには、日本海軍装甲巡洋艦「出雲」など艦艇が停泊していたため、中国空軍機が攻撃してきた。中国空軍搭乗員たちにとって、初の実戦経験で、目標とする艦船は識別も困難だったはずだ。そこで、投下した爆弾は目標を外れて、エドワード7世通り（Ave Edward VII）で爆発した。 Title:Victims of 'Bloody Saturday' bombing, Ave Edward VII, Shanghai Notes：University of Bristol - Historical Photographs of China reference number: AL-s63. Carnage due to a bomb dropped from a Chinese aeroplane, on “Bloody Saturday”. Location：Victims : Av. Edward VII. Aug 14 1937. Identifier：AL-s63 写真はUniversity of Bristol Historical Photographs of China (HPC) 引用。
写真(右)：1937年8月14日16時27分、中国、上海共同租界、エドワード7世通り、ニューワールド娯楽街に中国空軍ノースロップ（Northrop）ガンマ（Gamma）2E軽爆撃機の投下した爆弾が爆発し、多数の死傷者を出した。実は、中国人の多くは、上海事変での戦闘は、列国の利権の錯綜した上海共同租界には及ばないと考えた。そこで、日中両軍の衝突の被害から避けるように、共同租界のニューワールド娯楽街に一時避難していた。そこを、中国空軍に誤爆され大きな被害を出してしまったのである。
Title:Shanghai, China
Caption: The New World amusement center, on Avenue Edward VII, in the international settlement of Shanghai, on 14 August 1937, after a Chinese aerial bomb explosion at 4:27 in the afternoon. The amusement center had been a temporary shelter for refugees fleeing the Sino-Japanese fighting.
Description: Courtesy of Rear Admiral J.P. Walker, USN(Ret), 1973.
Catalog #: NH 77940
Copyright Owner: Naval History and Heritage Command
Original Date: Sat, Aug 14, 1937 写真は Naval History and Heritage Command NH 77940 Shanghai, China 引用。
1937年8月13日、第二次上海事変（淞滬會戰）での日中両軍の戦闘は、当初は一時的なものであり、イギリス、アメリカ、フランス、ドイツなど列国の利権が確立されている上海共同租界に、日中両軍が不法侵入することはないと考えられた。そこで、日中両軍の衝突の被害から避けるように、多数の中国人が、国際共同租界に避難し、ニューワールド娯楽街も避難民でいっぱいになった。しかし、1937年8月14日（土曜）16時27分、中国、上海国際共同租界、南京路、キャセイ・パレスホテル、エドワード7世通り（Ave Edward VII）、ニューワールド娯楽街に中国空軍機所属のノースロップ（Northrop）ガンマ（Gamma）2E2E爆撃機が飛来、誤爆した爆弾が爆発して、1000名近くの多数の死傷者を出す大惨事になった。
写真(右)：1937年8月14日（土曜）16時27分、中国、上海国際共同租界、エドワード7世通り、ニューワールド娯楽街に中国空軍ノースロップ（Northrop）ガンマ（Gamma）2E爆撃機の投下した爆弾が爆発し、多数の死傷者を出した。上海事変で二中両軍の戦闘が始まっても、列国の居留民が多く、利権も錯綜した上海共同租界なら安全だと考えた中国人が、ニューワールド娯楽街など共同租界に避難していたが、そこに中国空爆撃機が日本軍の拠点と錯覚して爆弾を投下した。 Title:Shanghai, China
Caption: Carnage on Avenue Edward VII, in the international settlement of Shanghai, 14 August 1937. Bomb dropped on the "New World" amusement center, where refugees had been housed, the resultant blast killed nearly 1,000 people.
Description: Courtesy of Rear Admiral J.P. Walker, USN(Ret), 1973.
Catalog #: NH 77836
Copyright Owner: Naval History and Heritage Command
Original Date: Sat, Aug 14, 1937 写真は Naval History and Heritage Command NH 77836 Shanghai, China引用。
写真(右)：1937年8月14日、中国、上海国際共同租界（International Settlement of Shanghai）、上海事変で中国空軍爆撃ノースロップ（Northrop）ガンマ（Gamma）2E2E爆撃機に誤爆され殺害された中国人避難民：中国空軍は、アメリカ製、ソ連製の軍用機を輸入し、軍事顧問も招聘して、空軍部隊の訓練を行った。特に、蒋介石夫人の宋美齢は、英語に堪能だったため、中国に対する国際的な軍事援助を引き出すために尽力し、空軍の創設にも関わった。しかし、その初めての本格的出撃で、誤爆による大惨事を招いたのは、空軍が血気にはやり、訓練不足・準備不足の中で、初の実戦攻撃を仕掛けたためであろう。 Title: Devastation after accidental bombing, in the International Settlement, Shanghai, China.
Caption:View of four Chinese victims of an accidental bombing by Chinese Air Force Planes, in the International Settlement of Shanghai, 14 August 1937.
Catalog #: NH 50880
Original Date: Sat, Aug 14, 1937 写真は Naval History and Heritage Command NH 50880 Shanghai, China引用。
写真(右)：1937年8月14日、中国、上海国際共同租界、上海事変で中国空軍のノースロップ（Northrop）ガンマ（Gamma）2E軽爆撃機に誤爆され殺害された遺体を片付ける作業：
Title:Devastation after accidental bombing, in the International Settlement, Shanghai, China.
Caption: The intersection of Avenue Edouard VII and Thibet Road a few minutes after Chinese bombs dropped into the heart of Shanghai's International Settlement. Rescue efforts are attempting to identify the injured, 14 August 1937. Catalog #: NH 50888 Original Date: Sat, Aug 14, 1937 写真はNaval History and Heritage Command NH 50888 Devastation after accidental bombing, in the International Settlement, Shanghai, China.引用。
写真(右)：1937年8月14日、中国、上海国際共同租界、上海事変で中国空軍のノースロップ ガンマ（Northrop Gamma ）2E爆撃機に誤爆された中国人の遺体を片付ける上海国際義勇隊(Shanghai Volunteer Corps：S.V.C.)： Title: Devastation after accidental bombing, in the International Settlement, Shanghai, China.
Caption: View of members of the Shanghai Volunteer Corps, working to clear the streets by loading corpses aboard trucks. Hundreds were killed and injured when an accidental bomb fell from Chinese planes, near the Palace and Cathay Hotels in the International Settlement of Shanghai, 14 August 1937. Catalog #: NH 50891 Original Date: Sat, Aug 14, 1937 写真はNaval History and Heritage Command NH 50891 Devastation after accidental bombing, in the International Settlement, Shanghai, China.引用。
写真(右)：1937年8月14日、中国、上海事変で中国空軍のノースロップ ガンマ（Northrop Gamma ）2E爆撃機に誤爆された上海国際共同租界（上海公共租界）で遺体を運搬する上海国際義勇隊(Shanghai Volunteer Corps：S.V.C.)：この誤爆で居留外国人には被害が出なかったのか。 Title: Devastation after accidental bombing, in the International Settlement, Shanghai, China. Caption: View of members of the Shanghai Volunteer Corps, working to clear the streets by loading corpses aboard trucks. Hundreds were killed and injured when an accidental bomb fell from Chinese planes, near the Palace and Cathay Hotels in the International Settlement of Shanghai, 14 August 1937. Catalog #: NH 50890 Original Date: Sat, Aug 14, 1937 写真は Naval History and Heritage Command NH 50890 Devastation after accidental bombing, in the International Settlement, Shanghai, China. 引用。
写真(右)：1937年8月14日午後16時半、上海バンド、中国空軍ノースロップ ガンマ（Northrop Gamma ）2E爆撃機に誤爆されるアメリカ海軍アジア艦隊旗艦重巡洋艦「オーガスタ」USS AUGUSTA (CA-31) ：ノースロップ ガンマ2E爆撃機は、アメリカ重巡「オーガスタ」に2発の爆弾を投下し、爆片と爆風で損傷したが、負傷者はなかった。
Title: USS AUGUSTA (CA-31) Caption: Shortly after two bombs fell off her starboard quarter from a Chinese Air Force Northrop 2E bomber. The incident took place shortly after 4:30pm on the afternoon of Saturday, 14 August 1937. There were no casualties but fragments showered the ship. The AUGUSTA was mistaken for a Japanese ship. Description: Courtesy of Vice Admiral Morton L. Deyo, USN (retired) Catalog #: NH 77705
Copyright Owner: Naval History and Heritage Command Original Date: Sat, Aug 14, 1937 写真は Naval History and Heritage Command NH 77705 USS AUGUSTA (CA-31) 引用。
写真(右)：1937年8月14日午後16時半、上海バンド、中国空軍ノースロップ（Northrop）ガンマ（Gamma）2E軽爆撃機に誤爆されるアメリカ海軍アジア艦隊旗艦重巡洋艦「オーガスタ」USS AUGUSTA (CA-31) ：ノースロップ ガンマ2E爆撃機は、アメリカ重巡「オーガスタ」に2発の爆弾を投下し、爆片と爆風で損傷したが、アメリカ人乗員に負傷者はなかった。
Title: USS AUGUSTA (CA-31)
Caption: View taken as two Chinese bombs are dropped off her starboard quarter by a Northrop 2E of the Chinese Air Force. The incident took place at 4:30pm on the afternoon of 14 August 1937, five miles downstream from Shanghai proper.
Description: Courtesy of Vice Admiral Morton L. Deyo, USN (retired)
Catalog #: NH 77687
Copyright Owner: Naval History and Heritage Command
Original Date: Sat, Aug 14, 1937 写真は Naval History and Heritage Command NH 77687 USS AUGUSTA (CA-31) 引用。
2015.10.11【台湾演義】百年空軍伝奇 | Taiwan History
◆日米の太平洋戦争勃発前のアメリカ義勇部隊と中国空軍による対日戦争 ◇ American Volunteer Group
1931年8月に米国は,中国は航空機80機とオパイロット80名がいると推測していたが，パイロットのうち一流といえるのは，10-12名に過ぎなかった。 そこで，1932-35年に米国は非公式の空軍顧問団を派遣した。John H. Jouettたちは，カネ,一族，政治力が支配していた中国空軍の体質に改善を試みたが，不十分なままで終わっしまう。
他方，ドイツ，イタリア，英国，ソ連と米国以外にも，多数の国が，中国空軍に航空機を輸出しており，中国空軍の機体は，世界の軍用機の陳列上のようになってしまう。つまり，多数の機種を少数ずつそろえたために，機体の整備，部品の交換，操縦方法の習熟が煩雑になってしまったため，効率的な運用が困難であった。
写真(右)：1941-1942年、アメリカ軍セバルスキー（Seversky） P-35 戦闘機：アメリカ軍は、セバルスキー社製のP-35を制式採用しなかった。そこで，中国，スウェーデン，日本などに輸出された。
日中戦争に際して、蒋介石政権の中国空軍にも日本軍にもセバルスキー製P-35戦闘機を輸出しているのは、商魂のたくましさを感じる。このような「死の商人」的な武器輸出の企業行動に思いと、アメリカは中国に進出した日本をやっかんで、反日活動を強めたと単純な誤解に至ってしまう。
Title: Seversky, P-35
Corporation Name: Seversky Aircraft Corporation
Designation: P-35
Additional Information: USA
Color or B/W: Media: Glossy Photo
写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 01_00091201引用。
しかし，1939年にセバルスキーは複座に改造したP-35を20機，日本に売却する契約を結んでいる。The company made a controversial sale to the Japanese government in 1939 of 20 SEV2PA-B3 two-seat fighters which were based on the basic P-35 design.
1941年になるとさらに125機のP-43戦闘機が発注された。これは，武器貸与法によって資金を入手した中国空軍の購入になり，実際に108機のP-43戦闘機が船積み,発送された。残り17機は,オーストラリア空軍の発注になる。
写真(右)：1941-1942年、アメリカ義勇部隊「フライングタイガーズ」リパブリック（Republic） YP-43 「ランサー」Lancer 戦闘機：アメリカは、日中戦争に際して、蒋介石政権の中国空軍にリパブリック社製P-43108機を日米開戦1年前に貸与している。
Republic YP-43 Lancer The Lend-Lease aircraft were delivered to China through Claire Chennault's American Volunteer Group, the
PictionID:42002303 - Title:Republic YP-43 Lancer The Lend-Lease aircraft were delivered to China through Claire Chennault's American Volunteer Group, the - - Filename:15_002978.TIF 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog:15_002978引用。
写真(右)：中国が導入したドイツのユンカースJu52/3m輸送機：1930年代、中国はドイツ軍事顧問を招聘しユンカースJu52輸送機を郵便機として採用した。中国はドイツから購入する一方で,アメリカ義勇兵(傭兵)を雇い、のちにアメリカ陸軍航空隊は、アメリカ義勇部隊款を支援し準正規のアメリカ陸軍航空部隊として日本軍と戦った。Junkers Trimotor in China
PictionID:43264972 - Title:Junkers Trimotor in China - Catalog:16_003760 - Filename:16_003760.TIF - - - - - Image from the Ray Wagner Collection.
写真(右)：オハイオ州デイトン、アメリカ空軍国立博物館（National Museum of the United States Air Force）に展示されているボーイング（Boeing）P-12E 戦闘機（F4B）：1928年にボーイング社がボーイング・モデル99として自社負担、自主設計・開発に着手した複葉・固定脚の戦闘機。搭載した発動機は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-1340空冷星形「ワスプ（Wasp）」エンジンで、このエンジンR-1340が、プラット＆ホイットニー社を一流の航空機用エンジンメーカーとする端緒となった。アメリカ陸軍は1929年2月にP-12を 1932年5月にP-12Fを受領した。他方、アメリカ海軍は艦上戦闘機として、1929年5月に試作機XF4Bを審査し制式となった。ボーイング製複葉戦闘機の成功作として、戦闘機だけでなく、主翼下面に爆弾を搭載して地上攻撃機、対艦船攻撃も可能だったが、これは後年の戦闘爆撃機の奔りといえる。 DAYTON, Ohio -- Boeing P-12E at the National Museum of the United States Air Force. (U.S. Air Force photo)
Developed by the Boeing Aircraft Co. at its own expense, the P-12 was became one of the most successful American fighters produced between the World Wars. Flown by both the Army and the Navy (as the F4B), the P-12 series consisted of an initial version and five additional models, B through F. The early versions used fabric-covered fuselages of bolted aluminum tubing, but the P-12E and F fuselages employed an all-metal, semimonocoque (stressed skin) construction. However, the P-12 did not complete the evolution into an all-metal aircraft because all variants had wooden wings with fabric covering. The U.S. Army Air Corps received its first P-12 in February 1929 and the last P-12F in May 1932. The last of the biplane fighters flown by the Army, some P-12s remained in service until 1941. Boeing produced 366 P-12s for the Army, with more P-12Es built (110) than any other series. The P-12E on display served with the 6th Pursuit Squadron in Hawaii during the 1930s, and the Army retired it in 1940. Marcellus Foose and Glen Courtwright of Oaklawn, Ill., donated it to the museum in 1973, and museum specialists completed restoration in 1983. 写真はWikimedia Commons, Category:Martin B-10 File:Martin B-10BM Night flash photo (6439669813).jpg引用。
写真(右)：オハイオ州デイトン、アメリカ空軍国立博物館に展示されているボーイング（Boeing）P-12E 戦闘機（F4B）：1928年にボーイング社が自主開発したP-12戦闘機は、B、C、D、E、Fの四段階で順次発展していった。初期B型はアルミ製チューブ骨組み・ボルト構造、羽布張りだったが、後期のE型とF型は、金属製モノコックの胴体に変更になった。しかし、全金属製の機体にまでは進歩できなかった。ボーイング社は、合計366機の P-12戦闘機をアメリカ陸軍のために生産したが,そのうち P-12E戦闘機が110機を占めている。P-12E戦闘機は、1930年代にハワイの第6追撃機飛行隊に配備されたが、1940年にはアメリカ陸軍では退役となった。 DAYTON, Ohio -- Boeing P-12E at the National Museum of the United States Air Force. (U.S. Air Force photo)
The P-12E on display served with the 6th Pursuit Squadron in Hawaii during the 1930s, and the Army retired it in 1940. Marcellus Foose and Glen Courtwright of Oaklawn, Ill., donated it to the museum in 1973, and museum specialists completed restoration in 1983. TECHNICAL NOTES: Armament: Two .30-cal. or one .30-cal. and one .50-cal. machine guns; 244 lbs. of bombs carried externally Engine: Pratt & Whitney R-1340-17 of 500 hp Maximum speed: 189 mph,
Cruising speed: 160 mph Range: 570 miles Ceiling: 26,300 ft.
Span: 30 ft.
Length: 20 ft. 4 in.
Height: 9 ft.
Weight: 2,690 lbs. loaded
Serial number: 31-559. 写真はWikimedia Commons, Category:Martin B-10 File:Martin B-10BM Night flash photo (6439669813).jpg引用。
写真(右)：オハイオ州デイトン、アメリカ空軍国立博物館（National Museum of the United States Air Force）に展示されているボーイング（Boeing）P-12E 戦闘機（F4B）： DAYTON, Ohio -- Boeing P-12E at the National Museum of the United States Air Force. (U.S. Air Force photo)
Developed by the Boeing Aircraft Co. at its own expense, the P-12 was became one of the most successful American fighters produced between the World Wars. Flown by both the Army and the Navy (as the F4B), the P-12 series consisted of an initial version and five additional models, B through F. The early versions used fabric-covered fuselages of bolted aluminum tubing, but the P-12E and F fuselages employed an all-metal, semimonocoque (stressed skin) construction. However, the P-12 did not complete the evolution into an all-metal aircraft because all variants had wooden wings with fabric covering. 写真はWikimedia Commons, Category:Martin B-10 File:Martin B-10BM Night flash photo (6439669813).jpg引用。
写真(右)：1929-1933年頃、オハイオ州デイトン、アメリカ空軍国立博物館（National Museum of the United States Air Force）に展示されているボーイング（Boeing）P-12E 戦闘機（F4B）の操縦席と計器盤：中央のスティックは操縦桿で昇降舵を操作して上下に運動する。床面にはフッとペダルがあり、垂直尾翼と連動して左右に運動する。この上下と左右の運動を組み合わせて三次元を操縦するには、熟練が必要である。 DAYTON, Ohio -- Boeing P-12E cockpit at the National Museum of the United States Air Force. (U.S. Air Force photo)
The U.S. Army Air Corps received its first P-12 in February 1929 and the last P-12F in May 1932. The last of the biplane fighters flown by the Army, some P-12s remained in service until 1941. Boeing produced 366 P-12s for the Army, with more P-12Es built (110) than any other series.
The P-12E on display served with the 6th Pursuit Squadron in Hawaii during the 1930s, and the Army retired it in 1940. Marcellus Foose and Glen Courtwright of Oaklawn, Ill., donated it to the museum in 1973, and museum specialists completed restoration in 1983. 写真は, National Museum of the United States Air ForceBoeing P-12E cockpit at the National Museum of the United States Air Force引用。
アメリカ陸軍のボーイング（Boeing） P-12 複葉戦闘機の兵装は、当初は.30 inch (7.62ミリ）ブローニング（Browning）機関銃2丁（各600発）と第一次大戦時の戦闘機と同水準の火力に過ぎなかったが、後期型では .30 inch (7.62ミリ)機関銃1丁、.50 inch (12.7ミリ)機関銃1丁（200発）と大口径機関銃を１丁とはいえ装備しており、他の戦闘機よりも強力な火力を誇っていた。
ボーイング（Boeing）P-12E戦闘機の諸元
全長：6.19 m 全幅：9.12 m 全高：2.95 m
全備重量：1,401 kg
発動機：P&W R-1340D 空冷星型9気筒エンジン 出力500hp
最高速力：189 mph (304 km/h) 巡航速力: 160 mph (257 km/h)
航続距離: 570 miles (917 km)
上昇限度: 8,020 m (26,300 ft)
兵装：.30 inch (7.62ミリ）ブローニング（Browning）機関銃2丁（各600発） または .30 inch (7.62ミリ)機関銃1丁、.50 inch (12.7ミリ)機関銃1丁（200発）
爆弾搭載量: 244 lb (111 kg) 航続距離：1,131 km
乗員：1名
写真(右)：1929-1933年頃、ボーイング（Boeing） P-12 戦闘機： PictionID:41897737 - Title:Ray Wagner Collection Image - Catalog:16_000762 Boeing P-12 29-355 - Filename:16_000762 Boeing P-12 29-355.tif - - Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation --- ---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Piction ID:41897737 引用。
アメリカ陸軍のボーイング（Boeing） P-12 複葉戦闘機の兵装は、当初は.30 inch (7.62ミリ）ブローニング（Browning）機関銃2丁（各600発）と第一次大戦時の戦闘機と同水準の火力に過ぎなかったが、後期型では .30 inch (7.62ミリ)機関銃1丁、.50 inch (12.7ミリ)機関銃1丁（200発）と大口径機関銃を１丁とはいえ装備しており、他の戦闘機よりも強力な火力を誇っていた。
写真(右)：1929-1933年頃、ボーイング（Boeing） P-12E 戦闘機：
PictionID:41898653 - Title:Ray Wagner Collection Image - Catalog:16_000790 Boeing P-12E 27PS AAC 17901 A - Filename:16_000790 Boeing P-12E 27PS AAC 17901 A.C.tif - - Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation --- ---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Piction ID:41898653 引用。
写真(右)：1934-1936年頃、ボーイング（Boeing）P-12F戦闘機：
PictionID:41899368 - Title:Ray Wagner Collection Image - Catalog:16_000803 Boeing P-12F Hensley Field AAC 151282 - Filename:16_000803 Boeing P-12F Hensley Field AAC 151282.tif - - Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation --- ---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Piction ID:41899368 引用。
ボーイング（Boeing）P-12E戦闘機の諸元
全長：6.19 m、全幅：9.12 m、全高：2.95 m
全備重量：1,401 kg
発動機：P&W R-1340D 空冷星型9気筒エンジン 出力500hp
最高速力：189 mph (304 km/h)、巡航速力: 160 mph (257 km/h)
航続距離: 570 miles (917 km)
上昇限度: 8,020 m (26,300 ft)
兵装：.30 inch (7.62ミリ）ブローニング（Browning）機関銃2丁（各600発） または .30 inch (7.62ミリ)機関銃1丁、.50 inch (12.7ミリ)機関銃1丁（200発）
爆弾搭載量: 244 lb (111 kg) 航続距離：1,131 km
乗員：1名
写真(右)：2005年、タイ王国航空博物館（Royal Thai Air Museum）に保管されているタイ王国空軍が採用したカーチスBF2CホークIII戦闘機（Curtiss BF2C-1 Goshawk）：Ray Wagner Collection Image
PictionID:44987900 - Catalog:16_006101 - Title:Royal Thai Air Museum 2005 - Filename:16_006101.tif - - - - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation --- ---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.--- 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID:44987900引用。
写真(右)：2005年、タイ王国航空博物館（Royal Thai Air Museum）に保管されているタイ王国空軍が採用したカーチスBF2CホークIII戦闘機（Curtiss BF2C-1 Goshawk）：Ray Wagner Collection Image
PictionID:44987912 - Catalog:16_006102 - Title:Royal Thai Air Museum 2005 - Filename:16_006102.tif- - - - Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation --- ---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.--- 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID:44987900引用。
写真(右)：1934-1936年頃、中国空軍（鷹三型戦轟）として採用されたカーチスBF2CホークIII戦闘機（Curtiss BF2C-1 Goshawk）：
PictionID:40961111 - Catalog:16_000064 Curtiss XBF2C-1 9269 - Filename:16_000064 Curtiss XBF2C-1 9269.tif - - - Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation --- ---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Piction ID：40961111引用。
写真(右)：1934-1936年頃、アメリカ海軍カーチスBF2CホークIII艦上戦闘機（Curtiss BF2C-1 Goshawk）：
Piction ID:40961087 - Catalog:16_000062 Curtiss XF11C-2 9269 USN - Filename:16_000062 Curtiss XF11C-2 9269 USN.tif - - - Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID：40961087引用。
写真(右)：1935-1937年頃、中国空軍（鷹三型戦轟）として採用されたカーチスBF2CホークIII戦闘機（Curtiss BF2C-1 Goshawk）：操縦席前方の筒型照準眼鏡は、オイジー（O.G.）式照準器とも呼ばれるが、1940年代からは、光学式照準器が普及した。1931年に開発された固定脚のカーチス（Curtiss）F11CホークII戦闘機（BFC-1）を引込み脚に改修したカーチスBF2CホークIII戦闘機（Curtiss BF2C-1 Goshawk）は、同じ複葉機で、搭載した発動機もライト（Wright）R-1820サイクロン"Cyclone"空冷星形エンジンだった。しかし、引込み脚として空力的に洗練させたために性能は向上した。 Piction ID:43099438 - Title:Curtiss BF2C-1 first flight Sept. 13, 1934 - Catalog:16_003749 - Filename:16_003749.TIF - - - - Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID：4309943引用。
写真(右)：1935-37年頃、アメリカ海軍カーチスBF2CホークIII艦上戦闘機（Curtiss BF2C-2 VB-5B 5-B-1）：1933年、アメリカのカーチス社がアメリカ海軍艦上機として開発したホーク戦闘機シリーズの最後の機体がホークIII（BF2C-1）艦上戦闘機で、試作機は、1934年9月13日に初飛行。主翼が二枚ある複葉機ではあるが、引込み脚を採用して空気抵抗を減らし、速力や空戦性能を向上させた艦上戦闘機、中国空軍（鷹三型戦轟）として採用された。 Curtiss : BF2C : Goshawk PictionID:40961135 - Catalog:16_000066 Curtiss BF2C-2 VB-5B 5-B-1 - Filename:16_000066 Curtiss BF2C-2 VB-5B 5-B-1.tif - - - Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation --- ---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file.---Repository: San Diego Air and Space Museum
写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Piction ID:40961135 引用。
写真(右)：1935-37年頃、アメリカ、カリフォルニア州ロスアンゼルス郊外グランデール（Glendale）、アメリカ海軍カーチスBF2C-1ホークIII艦上戦闘機（Curtiss BF2C-1, 9596, VB-5B）：中国空軍では、アメリカのカーチス社のアメリカ海軍ホーク艦上戦闘機を輸入し、アメリカ人軍事顧問の下で空軍要員の訓練を行ていた。これらの飛行機は、分解されアメリカから中国に船積みされ、中国で組み立てられた。ノックダウン方式なので、実質的には中国で生産されたわけではない。日本は軍用機の自国生産・国産に拘ったが、中国は輸入機で空軍を構成したため、種類が多く、それでも更新したり、新型機種に改編するのは容易だった。しかし、部品の交換や技術の習得という面では自国生産しないことは不利だった。 Catalog Number: Mitchell028 Collection : Robert Mitchell Collection
Repository : San Diego Air and Space Museum Archive Title : 28. Curtiss BF2C-1, 9596, VB-5B, Glendale 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog Number：Mitchell028 引用。
写真(右)：1937年頃、中国空軍（鷹三型戦轟）第四大隊高志航大隊長のカーチスBF2CホークIII戦闘機（Curtiss BF2C Goshawk）：胴体下面に流線型（涙滴型）の増加燃料タンクを装備している。1934年9月13日に試作機が初飛行、その後中国が購入、輸入し中国空軍に主力戦闘機として配備した。 English: 1930s Hawk III of China Air Force.
中文: 本機為第四大隊大隊長高志航鷹三型戰轟機。鷹三型戦轟機為抗日戦争初期,中国国空軍主力戦機，又稱霍克三 (Hawk III)。第一次公開在国人面前是在民国二十五年十月卅日，為慶祝蒋公五十歳生日，由第四大隊大隊長高志航少校率卅五架霍克三，在南京市明故宮機場上空編成「中正」二字的空中分列式。並在民国26年8月14日筧橋空戦時，曾創下撃落日機3架的紀録! Date 1930s Source http://lov.vac.gov.tw/ Author ROC government 写真は Wikimedia Commons, Category:Boeing P-26 Peashooter File:1930s Hawk III of China Air Force.jpg引用。
写真(右)：1938年5月13日、アメリカ陸軍航空隊第20追撃集団のボーイング281戦闘機P-26（Boeing P-26）ピーシューター（Peashooter）（US Air Corps 20th Pursuit Group）：1931年にボーイング社がボーイング・モデル248として設計した初めての全金属性の戦闘機（追撃機）。スパッツ付きの固定脚、開放式コックピット（操縦席）、張線で支える主翼など、従来の保守的構造も残しているが、スマートで空力的に優れた設計であるように見える。「ピーシューター（Peashooter）」とは豆鉄砲を意味するが、機動性がある軽快な高速戦闘機をイメージさせる。
Description
English: Boeing P-26As of the US Air Corps 20th Pursuit Group
Source: United States National Archives Source USAF Author USAF 写真は Wikimedia Commons, Category:Boeing P-26 Peashooter File:20th-p26as.jpg引用。
写真(右)：1938年頃、飛行中のボーイング P-26A （Boeing P-26）ピーシューター（Peashooter）：
Boeing : P-26A
Catalog #: 00029528 Manufacturer: Boeing Designation: P-26A Notes: "Peashooter
Notes: To China, Great Britain and USSR Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: ：00069777引用。
ノースロップ・ガンマ２E(Gamma 2E)軽爆撃機は、その前のガンマ２C（Gamma 2C ）の爆弾搭載量1,600 ポンド (727 kg)とした輸出軍用仕様で、1938年まで中国空軍で使用された。また1933年に１機（K5053）がイギリス航空機兵装装備実験施設（British Aeroplane & Armament Experimental Establishment）に、２機が日本海軍航空隊（Imperial Japanese Navy Air Service）にノースロップ（Northrop）BXNとして輸出、試験された。
写真(右)：1935-1936年頃、アメリカ陸軍への販売を企図して開発されたノースロップ・ガンマ２A軽爆撃機（Northrop Gamma 2A ）のカーチス社ライト空冷星形エンジン 785馬力 (585 kW)：金属単葉（主翼１枚）は斬新な機体だった。当時の大半は、主翼二枚の複葉機で、主翼支柱や張線が多数あって空気抵抗が大きかった。車輪も当時はそのままの剥き出し固定脚が多かったが、ノースロップ・ガンマ２E軽爆撃機は、主翼下面に巨大なスパッツ状の車輪収納スペースを設け、それを曲線で覆って空気抵抗を減らそうとした。中国空軍軽爆撃機の主力として45機を購入した。
Northrop : 2E : Gamma Catalog #: 00069771
Manufacturer: Northrop Designation: 2E Official Nickname: Gamma
Notes: To China, Great Britain and USSR Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 00069771引用。
写真(右)：1934-1936年頃、アメリカ陸軍への販売を企図して開発されたノースロップ・ガンマ２A軽爆撃機（Northrop Gamma 2A ）のカーチス社ライト空冷星形エンジン 785馬力 (585 kW)：全金属製・単葉は斬新な機体で、胴体には斬新な矢印のマーキングがある。ノースロップ・ガンマ２A（Gamma 2A）は、最初の生産型で、テキサコ（Texaco）に売却されて、飛行家フランク・ホークス（Fank Hawks）、別名スカイチーフ"Sky Chief"によって飛行した。カーチス社ライト空冷星形エンジン 785馬力 (585 kW)装備。この後のガンマ２BT（Gamma 2BT）は複座仕様（二人席）で操縦装置もタンデム式だった。プラット・ホイットニー （Pratt & Whitney）ワスプ（Wasp）空冷星形エンジン 500馬力 (373 kW)装備。 Ray Wagner Collection Image
PictionID:45646342 - Catalog:16_006937 - Title:Northrop Gamma 2A - Filename:16_006937.TIF - ---Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID：45646342引用。
写真(右)：1933-1936年頃、アメリカ陸軍への販売を企図して開発されたノースロップ・ガンマ２E軽爆撃機（Northrop 2E N11-VVS）：
Ray Wagner Collection Image
Northrop : 2E : Gamma
Catalog #: 00069777 Manufacturer: Northrop Designation: 2E Official Nickname: Gamma
Notes: To China, Great Britain and USSR Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: ：00069777引用。
写真(右)：1934-1936年頃、アメリカ陸軍への販売を企図して開発されたノースロップ・ガンマ２E軽爆撃機（Northrop 2E N11-VVS）：
Ray Wagner Collection Image
PictionID:45646428 - Catalog:16_006944 - Title:Northrop 2E N11-VVS M.>. Gallai - Filename:16_006944.TIF - ---Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID：45646428引用。
ノースロップ・ガンマ２E(Gamma 2E)軽爆撃機は、その前のガンマ２C（Gamma 2C ）の爆弾搭載量1,600 ポンド (727 kg)とした輸出軍用仕様で、1938年まで中国空軍で使用された。また1933年に１機（K5053）がイギリス航空機兵装装備実験施設（British Aeroplane & Armament Experimental Establishment）に、２機が日本海軍航空隊（Imperial Japanese Navy Air Service）にノースロップ（Northrop）BXNとして輸出、試験された。
写真(右)：1934-1936年頃、アメリカ陸軍への販売を企図して開発されたノースロップ・ガンマ２E軽爆撃機（Northrop 2E）：全金属製・単葉は斬新な機体で、垂直尾翼の後半は、赤と白のストライプで塗装されている。これは、星条旗を示す国籍記章だった。1937年当時の中国空軍の初力爆撃機として、第二次上海事変では、1937年8月13日・14日と上海の日本軍部隊や上海バンドの日本海軍艦艇を爆撃した。中国空軍軽爆撃機の主力として45機を購入した。 Ray Wagner Collection Image PictionID:45646367 - Catalog:16_006939 - Title:Northrop 2E - Filename:16_006939.TIF - ---Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation --- ---Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file. 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID：45646367引用。
写真(右)：1935年11月28日、アメリカ陸軍への販売を企図して実機を飛行させたノースロップ社。着陸態勢に入ったノースロップ・ガンマ２E軽爆撃機（Northrop 2E）：金属単葉（主翼１枚）は斬新な機体だった。当時の大半は、主翼二枚の複葉機で、主翼支柱や張線が多数あって空気抵抗が大きかった。車輪も当時はそのままの剥き出し固定脚が多かったが、ノースロップ・ガンマ２E軽爆撃機は、主翼下面に巨大なスパッツ状の車輪収納スペースを設け、それを曲線で覆って空気抵抗を減らそうとした。中国空軍もソ連空軍と同じくこのノースロップ・ガンマ２E軽爆撃機に関心を示し、中国空軍軽爆撃機の主力として45機を購入した。
Ray Wagner Collection Image
PictionID:45646391 - Catalog:16_006941 - Title:Northrop 2E Sales Tour sold to Army 11/28/1935 - Filename:16_006941.TIF - ---Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation
写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID：45646391引用。
写真(右)：1934年、中国、アメリカのノースロップ社から胴体・主翼・エンジンなどを分解・輸入して、中国国内の組み立て工場でノースロップ・ガンマ２E（Northrop 2E）軽爆撃機を完成させた。ノースロップ・ガンマ２E軽爆撃機は、アメリカ陸軍に加えて中国・イギリス・ソビエト連邦への輸出販売を企図して開発された。 Northrops in Factory
SDASM.CATALOG: Arnold_00032
SDASM.TITLE: Northrops in Factory
SDASM.DATE: 1934
SDASM.LOCATION: Shien Chiao China SDASM.ADDITIONAL INFORMATION: pencil on back: ""Northrops in [illegible] 1934" Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 00069775引用。
写真(右)：1935年3月14日、アメリカ製ノースロップ社から胴体・主翼・エンジンなどを分解・輸入して、中国国内の組み立て工場でノースロップ・ガンマ２E軽爆撃機（Northrop 2E）を完成させる。全金属製・単葉は斬新な機体で、垂直尾翼の後半は、赤と白のストライプで塗装されている。これは、星条旗を示す国籍記章だった。1937年当時の中国空軍の初力爆撃機として、第二次上海事変では、1937年8月13日・14日と上海の日本軍部隊や上海バンドの日本海軍艦艇を爆撃した。 Northrop Being Assembled in Factory
SDASM.CATALOG: Arnold_00033
SDASM.TITLE: Northrop Being Assembled in Factory
SDASM.DATE: 3/14/1935 SDASM.LOCATION: Shien Chiao China
SDASM.ADDITIONAL INFORMATION: pencil on back: ""Bulb-[illegible]"" ""25ft"" ""f:8"" ""3-14-35"" ""60"" SDASM.COLLECTION: George Arnold Collection
写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID：45646367引用。
写真(右)：1935-36年頃、ソビエト連邦に輸出するために撮影されたアメリカ製ノースロップ・ガンマ２E軽爆撃機（Northrop 2E）：金属単葉（主翼１枚）は斬新な機体だった。当時の大半は、主翼二枚の複葉機で、主翼支柱や張線が多数あって空気抵抗が大きかった。車輪も当時はそのままの剥き出し固定脚が多かったが、ノースロップ・ガンマ２E軽爆撃機は、主翼下面に巨大なスパッツ状の車輪収納スペースを設け、それを曲線で覆って空気抵抗を減らそうとした。しかし、無粋な感じの車輪収納用スパッツは巨大であり、主翼下面の空気の流れを乱し、空力的には問題が多いように思われる。また、膠着装置の整備の簡易性から言っても、巨大なスパッツは不便である。中国空軍は、ソ連空軍と同じくこのノースロップ・ガンマ２E軽爆撃機に関心を示し、中国空軍の主力爆撃機として採用し、45機を輸入した。 Ray Wagner Collection Image
PictionID:45646404 - Catalog:16_006942 - Title:Northrop 2E for the USSR Northrop photo - Filename:16_006942.TIF - ---Image from the Ray Wagner Collection. Ray Wagner was Archivist at the San Diego Air and Space Museum for several years and is an author of several books on aviation
写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID：45646404引用。
写真(右)：1935-1936年頃、中国空軍がアメリカから購入したノースロップ社製造のノースロップ・ガンマ２E軽爆撃機（Northrop 2E）：胴体後方と主翼下面両端には「青天白日」の中華人民共和国の記章が描かれている。前金属製、単葉の新型爆撃機は、国防空軍力の急速な増強を図っていた中国、イギリス、ソビエト連邦に輸出、売却された。ノースロップ爆撃機前期シリーズの特徴となる主翼下面の車輪収納用の巨大なスパッツが物々しく、これではかえって空気抵抗が増えたり、空中機動性が低下しないかと心配になる。このようなスパッツは、整備する上でも、タイヤ交換や点検に不便である。 Ray Wagner Collection Image Northrop : 2E : Gamma
Catalog #: 00069781
Manufacturer: Northrop Official Nickname: Gamma Designation: 2E Notes: To China, Great Britain and USSR Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
SDASM Archives By: SDASM Archives Follow Friend Family 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 00069781引用。
写真(右)：1937-1942年頃、アメリカのノースロップ2EC軽爆撃機（Northrop 2EC Light Bomber）とフランス製ブレゲー（Breguet）27-5 偵察爆撃機（左）：ブレゲー 27は、フランス軍が1928年の仕様書を出し試作を要請した戦闘機で、ブレゲーは、全金属製の一葉半（セスキプラン）、複座の戦闘機を試作した。胴体は短く、重量軽減を図り、胴体後方にブームを伸ばしてその先に尾翼を付けた。1930年、フランス軍はブレゲー 27偵察爆撃機を85機、1932年に45機を発注した。 中国は6機のブレゲー27偵察爆撃機を購入した。 Ray Wagner Collection Image
Breguet 27-5 Bomber and Northrop 2EC Light Bomber
Catalog #: 0223 Subject: The Flying Tigers - China Title: Breguet 27-5 Bomber and Northrop 2EC Light Bomber Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID：45646342引用。
ブレゲー（Breguet）27偵察爆撃機 乗員：2名（操縦士・偵察員） 全長：9.76 m、全幅：17.01 m、全高：3.55 m 翼面積：50.0平方メートル 自重：1,756 kg、全備重量：2,393 kg 発動機：イスパノ・スイザ 12Hb1基500馬力
最高速度：236 km/h
航続距離：1,000 km 実用上昇限：7,900 m 兵装：前方固定：7.7 mm（.303 in）ヴィッカース機銃1丁
後方旋回：7.7 mm（.303 in）ルイス機銃2丁
爆弾：120 kg
写真(右)：1938年、アメリカ陸軍ノースロップ （Northrop）BT-1爆撃機の急降下：
Title: NORTHROP BT-1 (Bu# 0614) Caption: Coded 5-B-18, seen in a dive, circa 1938. Note "Winged Satan" insignia of "Bombing 5". Description: Original in Aviation History Branch, 1980. Catalog #: NH 91165 Copyright Owner: Naval History and Heritage Command 写真はNaval History and Heritage Command NH 91165 NORTHROP BT-1 (Bu# 0614) 引用。
写真(右)：1934-1935年頃、アメリカ、ロングビーチ、アメリカ陸軍航空隊のマーチンB-10A爆撃機（Martin B-10）：1930年にマーチン社は、自主開発で123型を試作、これは前金属製、胴体内に爆弾槽を設けた双発爆撃機だった。1932年3月にXB-907試作機が完成、最高速力317 km/hは当時としては高速だった。1933年に機首に機関銃座を設けたXB−907Aは、YB-10の名称で48機の発注がなされた。
Description
Martin B-10 Long Beach 1938
Date 25 July 2008, 13:24
Source Martin B-10 Long Beach 1938
Author Bill Larkins
写真はWikimedia Commons, Category:Martin B-10 File:Martin B-10 Long Beach 1938 (4800374631).jpg引用。
写真(右)：1933-1935年頃、アメリカ、飛行試験中と思われるマーチン（Martin）B-10B爆撃機：アメリカ製マーチンMartin B-10B爆撃機は、輸出型をMartin 139Wと呼称し、オランダと中国に輸出された。 AL61A-515 Martin B-10 Images from an Album (AL-61A) which belonged to Mr. Lowry and 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives AL-61 A and B Album Photo Images引用。
1930年代初め、アメリカのマーチン社は、後にマーチンB-10爆撃機となる原型をマーチン・モデル123（Martin Model 123）として開発したが、これは全金属製、引込み脚、単葉、張線や支柱のない片持ち単葉（一枚主翼）の斬新な設計の双発爆撃機だった。そして、マーチン社は1932年２月に原型として、爆撃機試作機XB-907を試作し、1932年3月にXB-907試作機は、最高速力317 km/hをだした。これは当時としては高速で、当時のアメリカ戦闘機よりも早かったため、高速爆撃機として注目を浴びた。1933年に機首に機関銃座を設けたXB−907Aが、YB-10の名称で、アメリカ陸軍により、48機が発注された。
写真(右)：1932-1935年頃、アメリカ、飛行中のマーチン（Martin）B-10B爆撃機：マーチンB-10爆撃機の初めての量産型が、B-10B爆撃機で,これは試作テストしたYB-10とほど同じだった。全長44 feet 9 inches (13.640 m)、全幅（wingspan）70 feet 6 inches (21.488 m)、全高 15 feet 5 inches (4.670 m)で、空虚重量 9,681 pounds (4,391 ?)。搭載発動機はライト・サイクロン（Wright Cyclone） SGR-1820-F3 (R-1820-33)で海面上で700馬力、毎分1,950回転、B-10Bの巡航速度（cruising speed）は、時速193 miles（311 km）、最高速力 213 miles (343 km)/10,000 feet (3,048 m)だった。
AL61A-460 Martin B-10B Images from an Album (AL-61A) which belonged to Mr. Lowry and was donated to the Leisure World Aerospace Club.
写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives AL61A-460 引用。
後にマーチンB-10爆撃機となるモデル123（Martin Model 123）爆撃型として、機首に機関銃座を設けたXB−907Aは、アメリカ陸軍から1933年に48機の発注を受けた。これがアメリカ陸軍マーチンB-10爆撃機として制式になる。アメリカ陸軍マーチンB-10爆撃機の量産は、1934年からで、陸上用車輪式降着装置を撤去して、双フロート（浮舟）を装着した水上爆撃型も試作された。
写真(右)：1933-1935年頃、アメリカ、飛行試験中と思われるマーチン（Martin）B-10B爆撃機：アメリカ製マーチンMartin B-10B爆撃機は、輸出型をMartin 139Wと呼称し、オランダと中国に輸出された。 Martin, B-10B
Catalog #: 01_00091079 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 01_00091079引用。
1930年代初め、アメリカのマーチン社は、後にマーチンB-10爆撃機となる原型をマーチン・モデル123（Martin Model 123）として開発したが、これは全金属製、引込み脚、単葉、張線や支柱のない片持ち単葉（一枚主翼）の斬新な設計の双発爆撃機だった。そして、マーチン社は1932年２月に原型として、爆撃機試作機XB-907を試作し、1932年3月にXB-907試作機は、最高速力317 km/hをだした。これは当時としては高速で、当時のアメリカ戦闘機よりも早かったため、高速爆撃機として注目を浴びた。1933年に機首に機関銃座を設けたXB−907Aが、YB-10の名称で、アメリカ陸軍により、48機が発注された。
写真(右)：1932-1935年頃、アメリカ、主輪を引き込まないまま安全飛行をするマーチン（Martin）B-10爆撃機：試験飛行中のようだ。マーチンB-10爆撃機の初めての量産型が、B-10B爆撃機で,これは試作テストしたYB-10とほど同じだった。全長44 feet 9 inches (13.640 m)、全幅（wingspan）70 feet 6 inches (21.488 m)、全高 15 feet 5 inches (4.670 m)で、空虚重量 9,681 pounds (4,391 ?)。搭載発動機はライト・サイクロン（Wright Cyclone） SGR-1820-F3 (R-1820-33)で海面上で700馬力、毎分1,950回転、B-10Bの巡航速度（cruising speed）は、時速193 miles（311 km）、最高速力 213 miles (343 km)/10,000 feet (3,048 m)だった。
Martin B-10B Catalog #: 00005627 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 00005627引用。
後にマーチンB-10爆撃機となるモデル123（Martin Model 123）爆撃型として、機首に機関銃座を設けたXB−907Aは、アメリカ陸軍から1933年に48機の発注を受けた。これがアメリカ陸軍マーチンB-10爆撃機として制式になる。アメリカ陸軍マーチンB-10爆撃機の量産は、1934年からで、陸上用車輪式降着装置を撤去して、双フロート（浮舟）を装着した水上爆撃型も試作された。
写真(右)：1940年、アメリカ、飛行中のアメリカ陸軍航空隊マーチン B-10爆撃機 pictionid56896245 - catalogbd martin b-10 12 14 13.jpg - title--bd martin b-10 12 14 -- - filenamebd martin b-10 12 14 13.jpg--Born digital image that was acquired by the San Diego Air and Space Museum--------Please Tag these images so that the information can be permanently stored with the digital file. 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives pictionid56896245引用。
マーチン B-10爆撃機の諸元
全長： 13.63 m、全幅： 21.60 m 全高： 3.48 m、翼面積： 63.4 平方メートル 全備重量： 7,460 kg 発動機：ライト R-1820-33 空冷エンジン9気筒 775馬力2基 最高速力： 343 km/h 実用上限高度：7,365 m 航続距離： 1,996 km 爆弾搭載量 1,050 kg 兵装：7.62ミリ機銃3丁 乗員 4名。
写真(右)：1937年２月、中国に輸出することが決まったアメリカのマーチン（Martin）139W爆撃機の後上方の機銃座： マーチン139W爆撃機はB-10爆撃機の輸出型で中国やオランダに手出された。金属胴体が輝いており、表面も滑らかである。他方、日本で製造された機械は、たくさんの鋲が並んで波打って今井、華奢な構造に見える。飛行機の構造は、堅牢さ、重量の軽減、量産性、整備性、そして空力学的な配慮が必要である。 Martin : 139-W
Catalog #: 00068793 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 00068793引用。
写真(右)：1940年、アメリカ、カリフォルニア州サンフランシスコ東20キロ、オークランド飛行場、アメリカ陸軍航空隊第91偵察中隊のマーチン B-10B偵察爆撃機 Description
This is a rare and unusual photo taken with two of the large GE #21 flash bulbs on a time exposure. It really shows the underwing detail and all of the rivets that you don't see in a normal daytime photo. B-10 of the 91st Observation Squadron at Oakland Airport 1940
Date 13 December 2008, 10:48
Source Martin B-10BM Night flash photo
Author Bill Larkins 写真はWikimedia Commons, Category:Martin B-10 File:Martin B-10BM Night flash photo (6439669813).jpg引用。
マーチン B-10爆撃機の諸元
全長： 13.63 m、全幅： 21.60 m 全高： 3.48 m、翼面積： 63.4 平方メートル 全備重量： 7,460 kg 発動機：ライト R-1820-33 空冷エンジン9気筒 775馬力2基 最高速力： 343 km/h 実用上限高度：7,365 m 航続距離： 1,996 km 爆弾搭載量 1,050 kg 兵装：7.62ミリ機銃3丁 乗員 4名。
写真(右)：1937年２月、中国に輸出することが決まったアメリカのマーチン（Martin）139WC爆撃機： マーチン139WC爆撃機は、金属胴体が輝いており、表面も滑らかである。他方、日本で製造された機械は、たくさんの鋲が並んで波打って今井、華奢な構造に見える。飛行機の構造は、堅牢さ、重量の軽減、量産性、整備性、そして空力学的な配慮が必要である。
Catalog #: 00068795
Manufacturer: Martin
Designation: 139-W Notes: As B-10 for export, 1936-39 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID：45646391引用。
写真(右)：1937年２月（？）、中国に到着した分解されたアメリカのマーチン（Martin）139WC爆撃機（胴体後方が見えている）とその前に勢ぞろいした中国人とアメリカ人のスタッフ： つなぎ作業服を着こんだ技師・整備士８人（3人は略帽）、軍帽の中国軍将兵４人は黒の革靴を履いている。右端に黒の長靴を履いて帽子を被ったアメリカ軍人が勢揃いしている。同時期と思われる組み立ての終ったマーチン（Martin）139WC爆撃機の写真もあるので、場所は中国、上海、虹橋飛行場のように思われる。右後方に見えるのゴザ・筵と竹で作られた壁は、組み立て作業用の大きな小屋である。
Martin : 139
Catalog #: 00068838
Manufacturer: Martin
Designation: 139
Notes: In China, as B-10
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 00068838引用。
写真(右)：1937年２月（？）、中国、上海、分解されたアメリカのマーチン（Martin）139WC爆撃機の組み立て作業小屋：主翼の断面（左）、半球形機銃座の付いた機首（中央）が、棕櫚製ゴザと竹棒で囲まれた臨時組み立て作業場の中に見える。中国の技師とアメリカの軍人が立っているのが見える。マーチン（Martin）139WC爆撃機の写真もあるので、場所は中国、上海、虹橋飛行場のように思われる。右後方に見えるのゴザ・筵と竹で作られた壁は、組み立て作業用の大きな小屋である。 China in 1937 war with Japan
Catalog #: 01082
Manufacturer: Martin
Designation: 139
Notes: In China, as B-10
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 01082引用。
写真(右)：1937年２月（？）、中国、上海、分解されたアメリカのマーチン（Martin）139WC爆撃機の組み立て作業小屋：風雨をしのぐ、敵（日本）の目から隠す目的で、棕櫚製ゴザで覆われた簡易小屋の中で、アメリカと中国の技師が、主翼、胴体、膠着装置、エンジンなどを取り付け組み立てる。
中国の技師とアメリカの軍人が立っているのが見える。マーチン（Martin）139WC爆撃機の写真もあるので、場所は中国、上海、虹橋飛行場のように思われる。右後方に見えるのゴザ・筵と竹で作られた壁は、組み立て作業用の大きな小屋である。
China in 1937 war with Japan Catalog #: 01082 Subject: The Flying Tigers - China Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 00068838引用。
写真(右)：1937年２月（？）、中国、分解されていた機体の最終組み立て作業中のアメリカのマーチン（Martin）139WC爆撃機： 技師・整備士が機体の胴体上に乗り点検作業をしている。同時期と思われる組み立ての終ったマーチン（Martin）139WC爆撃機の写真から推測して、飛行場の場所は中国、上海、虹橋飛行場と思われる。飛行場の使用頻度も、繋留飛行機数も少ないために、飛行場滑走路は転圧のみで舗装はされていない。 Martin : 139 Catalog #: 00068834 Manufacturer: Martin Designation: 139 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 00068834引用。
写真(右)：1937年２月、中国に到着した組み立ての終ったアメリカのマーチン（Martin）139WC爆撃機： マーチン139WC爆撃機の前に、中国人の飛行搭乗員とアメリカ陸軍航空隊の搭乗員が揃って記念写真を撮影した。サンジエゴ航空宇宙博物館アーカイブ（San Diego Air and Space Museum Archive）には、これと同じ写真が、トリミングを変えて3枚、所蔵、公開されている。 Martin B-12 and unknown Catalog #: 1609 Subject: The Flying Tigers - China Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 1609引用。
写真(右)：1937年２月、中国に輸出することが決まったアメリカのマーチン（Martin）B-10B爆撃機： マーチン139WC爆撃機は、金属胴体が輝いており、表面も滑らかである。他方、日本で製造された機械は、たくさんの鋲が並んで波打って今井、華奢な構造に見える。飛行機の構造は、堅牢さ、重量の軽減、量産性、整備性、そして空力学的な配慮が必要である。 AL61A-459 Martin B-10B
Catalog #: 00068795
Images from an Album (AL-61A) which belonged to Mr. Lowry and was donated to the Leisure World Aerospace Club.
Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 00068795引用。
写真(右)：1937年以降、中国空軍に配備されたアメリカ製マーチン（Martin）139WC爆撃機：手前には250キロ級の爆弾が専用運搬台車に載せられて待機している。雨でぬれた未舗装の滑走路、自転車で飛行機の周りに集まっている飛行兵や整備員。分解されアメリカから運ばれてきたマーチン（Martin）139WC爆撃機の胴体、主翼などを上海の飛行場で組み立てたようだ。場所は中国、上海、虹橋飛行場と思われる。 Martin : 139 Catalog #: 00068833 Manufacturer: Martin Designation: 139 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives PictionID：45646391引用。
写真(右)：1937年以降、中国空軍に配備されたアメリカ製マーチン（Martin）139WC爆撃機：胴体下面の爆弾槽に設けられた爆弾懸架に250キロ級の爆弾を搭載している。マーチン（Martin）139WC爆撃機の爆弾槽が開いているが、扉は軽量化と堅牢さを兼ねるように、波板構造となっている。爆弾は、木製台に車輪を付けた荷台で、爆弾を置く場所を木片で調整している。専用の爆弾懸架用運搬車は使われていないようだ。作業場所は、コンクリートで舗装されているように見える。
Martin : B-10 Catalog #: 00005688 Manufacturer: Martin Designation: 139 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 00005688引用。
写真(右)：1937年以降、中国空軍の爆撃機に用意された模造250キロ級の爆弾と飛行帽・飛行眼鏡を着用した中国空軍の将兵：250キロ級の爆弾は、人間一人で持ち上げることはできない重量があるが、写真では将兵が1個ずつの爆弾を抱えている。爆弾を吊り下げる検潮用金具の輪が、爆弾1個につき２個ついているが、このことからも爆弾が本物ではないことが分かる。 China in 1937 war with Japan Catalog #: 01030 Subject: The Flying Tigers - China Repository: San Diego Air and Space Museum Archive 写真は Flickr, a Yahoo company, SDASM Archives Catalog #: 01030引用。
写真(右)：オハイオ州デイトン、アメリカ空軍国立博物館（National Museum of the United States Air Force）に世界中でただ1機のみ展示されているマーチン B-139爆撃機：胴体下方に爆弾槽があり、爆弾を搭載していても空気抵抗が増えない。その爆弾槽扉が開いている状態で展示されている。アルゼンチン空軍が使用していた機体を1970年にアメリカに贈与した機体。右上の複葉機は、ダグラス（Douglas） O-38F偵察機で、アメリカ陸軍航空隊のために、1931年から1934年にかけてダグラス社が156機を生産し、8機がO-38Fだった。太平洋戦争勃発時点でも、南紀課は部隊配備されていた。
DAYTON, Ohio -- Martin B-10 in the Early Years Gallery at the National Museum of the United States Air Force. (U.S. Air Force photo)
The B-10, the first "modern" all-metal monoplane bomber produced in quantity, featured such innovations as retractable landing gear, a rotating gun turret and enclosed cockpits. Powered by two 775-hp Wright R-1820 Cyclone engines, Martin's advanced design made the B-10 50 percent faster than contemporary biplane bombers and as fast as most of the fighters. This capability convinced many U.S. Army Air Corps planners that bombers could successfully attack strategic targets without long-range fighter escort. In the largest procurement of bomber aircraft since World War I, the Air Corps ordered 121 B-10s from 1933-1936. The Air Corps also ordered an additional 32 of these aircraft with 700-hp with Pratt & Whitney R-1690 Hornet engines and designated them B-12s. 写真はWikimedia Commons, Category:Martin B-10 File:Martin B-10BM Night flash photo (6439669813).jpg引用。
現在、マーチンB-10爆撃機は、オハイオ州、アメリカ空軍国立博物館（National Museum of the United States Air Force）に世界中でただ1機のみ展示されている。このマーチン爆撃機はB-10輸出仕様の139Wで、1938年にアルゼンチンに売却された機体の1機である。アルゼンチン政府はアメリカからの要請に応じ、親睦のために、1970年にマーチン139W爆撃機をアメリカ空軍国立博物館に展示用にアメリカ政府に贈与した。この機体は、テキサス州の第96修理中隊（96th Maintenance Squadron）で1973-1976年の間、修復、復元され、現在はオハイオ州デートン（Dayton）市スパーツ（Spaatz）通りにあるライト・パターソン空軍基地（Wright-Patterson Air Force Base）のアメリカ空軍国立博物館の格納庫の一角に展示されている。
写真(右)：デイトン、アメリカ空軍国立博物館に展示されているマーチン B-139爆撃機の機首（下面に爆撃照準器の装着される爆撃手窓、上面に7.62ミリ0.30口径旋回機銃の銃塔：アルゼンチン空軍が使用していた機体を1970年にアメリカに贈与した機体。
DAYTON, Ohio -- Martin B-10 in the Early Years Gallery at the National Museum of the United States Air Force. (U.S. Air Force photo)
Gen. Henry H. "Hap" Arnold, who called the B-10 "the air power wonder of its day," led 10 B-10s on a 8,290-mile flight from Washington, D.C., to Fairbanks, Alaska, and back in 1934. By the late 1930s, B-17s and B-18s had replaced the Air Corps' B-10s and B-12s, but the Chinese and Dutch air forces flew export versions in combat against Japan at the start of World War II. TECHNICAL NOTES:
Crew: Four
Armament: Three .30-cal. machine guns and 2,200 lbs. of bombs Maximum speed: 215 mph Cruising speed: 183 mph
Range: 1,370 miles
Ceiling: 24,000 ft.
Span: 70 ft. 6 in.
Length: 44 ft. 9 in.
Height: 15 ft. 5 in.
Weight: 14,700 lbs. loaded 写真はWikimedia Commons, Category:Martin B-10 File:Martin B-10BM Night flash photo (6439669813).jpg引用。
1937年8月、上海事変が始まると、中国にいた米陸軍退役軍人Claire Lee Chennaultは、「もし中国に100機のまっとうな航空機と100人の腕の立つパイロットがいれば、ジャップの航空兵力を一掃できるのに」と言った。
"Boy, if the Chinese only had 100 good pursuit planes and 100 fair pilots, they'd exterminate the Jap air force!"
写真(右)：1941年頃、アメリカ軍クレア・シェンノート中国空軍大佐・蒋介石夫人の宋美麗・中国最高指導者の蒋介石：クレア・リー・シェンノート（ Claire Lee Chennault, 1893ー1958：中国名；陳納徳）は、アメリカ陸軍航空隊の将校として日中戦争では、中国空軍の参謀長として活躍した。中国でAVGを編成できたのは，クレア・リー・シェンノートの要請を承認した米国陸軍航空隊・大統領だけでなく，蒋介石とその夫人宋美麗の米国への協力姿勢も大きく影響している。
クレア・リー・シェンノート(Claire Lee Chennault ：1893-1958)は、1937年4月にアメリカ陸軍航空隊を退役して、蒋介石とその夫人・宋美麗(浙江財閥出身でアメリカ留学、英語に堪能なクリスチャン)の支援と給与を得て、中国が購入した戦闘機を操縦して、中国空軍パイロットとなった。そして、中国空軍の顧問となり、自ら日本機を迎え撃った。その傍ら、アメリカ軍にも連絡を取り、義勇部隊を組織するように、パイロットと優秀な航空機を送ってくれるように要請したのである。クレア・リー・シェンノート(Claire Chennault)は、中国空軍大佐として、年1万5000ドルで雇われた。中国空軍を増強して、日本を攻撃すべきであると考えた。
クレア・シェンノート(Claire Chennault)がアメリカに中国支援を訴えのため，1940年11月にシェンノートの案が財務長官ヘンリー・モーゲンソー（Henry Morgenthau）に示され、受け入れられたという。しかし，これは現在の米国の一般的見解であって,退役軍人の意見が大きく反映されたというよりも，中国政府高官，特に宋美麗など一流の外交術を備えた中国人の支援要請も，ルーズベルト大統領や軍に大きな影響を与えたに違いない。中国への特別航空隊創設は，1940年11月30日にソーンT.V.Soong が財務省モーゲンソーに働きかけた結果，１億ドルものローンが認められ，武器貸与法による兵器購入が促された。シェンノートは、航空機500機を配備した特別航空部隊Special Air Unitを編成すれば、中国の日本軍を壊滅させるだけでなく、東京をも爆撃できるとの意見が注目されたのであろう。これが、アメリカ義勇部隊American Volunteer Groupの始まりである。
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