◆ビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（UC-43）スタッガーウィング (Staggerwing)
写真（上）1938年頃、アメリカ、ビーチクラフト（Beechcraft）D17S スタッガーウィング (Staggerwing) 複葉機：複葉機だが、ゴム主輪、ソリッドゴム尾輪はともに引込み降着装置採用しているので、主輪カバーが付いている。　SDASM Archives Beechcraft : D17W : Staggerwing Manufacturer: Beechcraft Designation: D17W Official Nickname: Staggerwing　写真は，San Diego Air and Space Museum Archive Catalog #: 00060267引用。

写真（上）2010年1月以前、アメリカ、ネバダ州リノ・ステッド飛行場（Reno-Stead Airport）、リノ・エアレースに参加しエンジンを駆動するビーチクラフト（Beechcraft）D17S スタッガーウィング (Staggerwing) 複葉機（N46810）の左正面：
Description Beech17renorace11 Date 31 January 2010, 21:17 Source Beech17renorace11 Author Bill Larkins
写真はWikimedia Commons,Category:N46810 (aircraft) File:Beech17renorace11 (4512958875).jpg引用。

カラー写真（上）2012年6月29日、イギリス、ケンブリッジ、ダックスフォードで開催された「フライング・リージェント」(Flying Legends)で飛行するビーチクラフト（Beechcraft）D17S スタッガーウィング (Staggerwing) 複葉機（G-BRVE）の機首左面：発動機にはライト(Wright）SR-1820-F3 (supercharged)空冷星形9気筒エンジン710hpを装備している。
Description Beech D17S Staggerwing - Flying Legends 2012 Date 29 June 2012, 15:00 Source Beech D17S Staggerwing - Flying Legends 2012 Author Tim Felce (Airwolfhound)　写真はWikimedia Commons,Category:Beechcraft Staggerwing in flight File:Beech D17S Staggerwing - Flying Legends 2012 (8550811917).jpg引用。

１．ウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Herschel Beech）

写真（右）1930年頃、アメリカ、ウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Herschel Beech：1891年1月30日-1950年11月29日）[左]とチャールズ・オーガスタス・リンドバーグ（Charles Augustus Lindbergh： 1902年2月4日-1974年8月26日）：リンドバーグは、1927年5月20−21日にライアンNYP「スピリット・オブ・セントルイス」（Spirit of St. Louis）を単独操縦し、ニューヨークからパリにまで飛行距は5,810km、飛行時間33時間半かけて無着陸大西洋横断飛行に成功し、有名人となった。1931年、北太平洋横断飛行も実現している。
SDASM Archives Lindbergh, Charles Last Name: Lindbergh First Name: Charles Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はWikimedia Commons，San Diego Air and Space Museum Catalog #: BIOL00203引用。

ウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Beech）は、自らグライダー飛行を行うなど、青年時代から飛行機に親しんでおり、第一次世界大戦中はアメリカ陸軍航空隊での飛行経験を積んだ。

その後、ウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Beech）は、1920年創立のカンザス州ウィチタのレアード・アビエーション（E.M. Laird Aviation Company Ltd.）のテストパイロットとなり、重役の一員に昇進した。

写真（右）1930年頃、アメリカ、ウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Herschel Beech：1891年1月30日 - 1950年11月29日）[左]：
SDASM Archives Beech, Walter Herschel Last Name: Beech First Name: Walter Herschel Notes: Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はWikimedia Commons，San Diego Air and Space Museum Catalog #: BIOB00143引用。

レアード・アビエーション（E.M. Laird Aviation Company Ltd.）で、航空会社経営の経験を積んだウォルター・ビーチ（Walter Beech）は、1924年、ロイド・ステアマン（Lloyd Stearman,）、クライド・セスナ（Clyde Cessna）と共同で新たな航空会社トラベル・エアー社(Travel Air Manufacturing Company) をカンザス州ウィチタ（Wichita）に設立した。

写真（右）1934年、アメリカ、カンザス州（KS）ウィチタ（Wichita）、ビーチクラフト B17L スタッガーウィング (Beechcraft Model B17L Staggerwing)（工場製造番号 c/n 15 ）（登録コード NC12598）とウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Herschel Beech：1891年1月30日 - 1950年11月29日）：ウォルター・ハーシェル・ビーチは、1932年にビーチクラフト社を設立し、すぐにビーチクラフト モデル17 スタッガーウィング (Beechcraft Model 17 Staggerwing)輸送機を開発し、生産、販売した。
SDASM Archives Beech, Walter Herschel Last Name: Beech First Name: Walter Herschel Notes: Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はWikimedia Commons，San Diego Air and Space Museum Catalog #: BIOB00146引用。

ビーチクラフト モデルG17S スタッガーウィング(Beechcraft Model G17S Staggerwing) ) の諸元

全長：8.15 m
全幅：9.75 m
全高：2.44 m
翼面積：27.54 m2
空虚重量：1,270 kg
最大離陸重量：1,928 kg
エンジン：プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985-AN-4星形エンジン(450hp)
最高速力：341 km/h（最適高度）
巡航速力：298 km/h（高度9,500 ft）
実用上昇限度：6,095 m
航続距離：1,609 km
乗員：1名、乗客：3名

写真（右）1945年頃、アメリカ、、1932年4月にビーチクラフト（Beechcraft）社を創設したウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Herschel Beech：1891年1月30日 - 1950年11月29日）：ビーチクラフト社は、1932年11月ビーチクラフト モデル17 スタッガーウィング (Beechcraft Model 17 Staggerwing)複葉機、1931年ビーチクラフト 18 エクスペディター（Beechcraft Model 18 Expeditor）輸送機、1945年12月ビーチクラフト 35 ボナンザ (Beechcraft Model 35 Bonanza)単発輸送機などを開発し、生産、販売した。
SDASM Archives Beech, Walter Herschel Last Name: Beech First Name: Walter Herschel
写真はWikimedia Commons，San Diego Air and Space Museum Catalog #: BIOB00142引用。

1929年9月、ニューヨーク州バッファロー（Buffalo）のカーチス・ライト（Curtiss-Wright）社がトラベル・エアー社を合併した後、ウォルター・ビーチ（Walter Beech）は副社長に就任した。1932年4月、ウォルター・ビーチ（Walter Beech）は、妻オリーブ・アン・ビーチ（Olive Ann Mellor Beech：1903–1993）らとともに、共同で飛行機製造所ビーチクラフト社（Beech Aircraft Company）を再びカンザス州ウィチタ（Wichita）に設立したのである。

写真（右）1945年頃、アメリカ、、1932年4月にビーチクラフト（Beechcraft）社を創設したウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Herschel Beech：1891年1月30日 - 1950年11月29日））：ビーチクラフト社は、1932年11月ビーチクラフト モデル17 スタッガーウィング (Beechcraft Model 17 Staggerwing)輸送機、1931年ビーチクラフト 18 エクスペディター（Beechcraft Model 18 Expeditor）輸送機、1945年12月ビーチクラフト 35 ボナンザ (Beechcraft Model 35 Bonanza)単発輸送機などを開発し、生産、販売した。
SDASM Archives Beech, Walter Herschel Last Name: Beech First Name: Walter Herschel
写真はWikimedia Commons，San Diego Air and Space Museum Catalog #: BIOB00141引用。

アメリカ人ウォルター・ビーチ（Walter Beech）は、1932年4月、カンザス州ウィチタ（Wichita）にビーチクラフト（Beechcraft）社を創立した。

ウォルター・ビーチ（Walter Beech）は、1932年11月にビーチクラフト モデル17 スタッガーウィング（Beechcraft Model 17 Staggerwing)複葉機を初飛行させ、これが初の成功作となった。量産性と中小工場での分散部品生産に配慮したが、その一つが装備した発動機の種類が選択制になったことである。

ビーチクラフト モデル17 スタッガーウィング（Beechcraft Model 17 Staggerwing)A〜S各型の装備した発動機は、次のように7種にも達している。

ビーチクラフト（Beechcraft）社は、1932年4月にウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Beech）がカンザス州ウィチタ（Wichita）に創立された飛行機製造会社である。会社設立後すぐに開発したビーチクラフト モデル17 スタッガーウィング（Beechcraft Model 17 Staggerwing)の成功で発展し、ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）を開発し、1942年以降、アメリカが第二次世界大戦に参戦した直後の航空機大増産で、大きく成長した。

ビーチクラフト（Beechcraft）社では、アメリカ陸海軍用に、ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18“Twin Beech”）を原型としたAT-7、AT-11練習機、C-45輸送機、モデル17 スタッガーウィング (Model 17 Staggerwing) 単発複葉機を原型にしたUC-43軽輸送機・連絡機を開発し、大量生産された。

第二次世界大戦中にビーチクラフト社は、軍需産業で躍進し、7400機以上の飛行機を量産した。ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）がその主力である。また、その軍用練習機仕様であるビーチ（Beech）AT-71C-45双発高等練習機は、アメリカ陸軍航空隊（USAAF:U.S. Army Air Forces）の使用した航法・爆撃練習機（navigator/bombardier）の50％に達する双発機搭乗員が訓練を受けている。

A　 ライトWright R-760空冷星形7気筒エンジン350hp
B　 ヤコブスJacobs L-5 (R-830-1)空冷星形7気筒エンジン285hp
D　 ヤコブスJacobs L-6 (R-915A3)空冷星形7気筒エンジン330hp
E　 ライトWright R-760-E1空冷星形7気筒エンジン285hp
F　 ライトWright R-1820-F11空冷星形9気筒エンジン690hp
FS　 ライトWright SR-1820-F3 (supercharged)空冷星形9気筒エンジン710hp
L　 ヤコブスJacobs L-4 (R-755D)空冷星形7気筒エンジン225hp
R　 ライトWright R-975-E2 /E3空冷星形9気筒エンジン420–450hp
S　 プラット・アンド・ホイットニーP&W R-985-AN-1/AN-3ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン600hp

ビーチクラフト（Beechcraft）社では、ビーチクラフト モデル17 スタッガーウィング（Beechcraft Model 17 Staggerwing)複葉機についで、1935年11月に双発輸送機の開発を開始した。これがビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）で、搭乗員2名、乗客6名で小型輸送機として、企業や実業家の個人機として高速輸送、短距離地方間輸送を前提にした。構造は、1930年代では先端的で、金属製低翼単葉機で、引込み式式降着装置を採用し、機体の魅力を顧客にアピールした。

図（右）1950年頃、アメリカ、、1932年4月にビーチクラフト（Beechcraft）社を創設したウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Herschel Beech：1891年1月30日 - 1950年11月29日）は、1932年11月ビーチクラフト モデル17 スタッガーウィング (Beechcraft Model 17 Staggerwing)複葉機[右]、1931年ビーチクラフト 18 エクスペディター（Beechcraft Model 18 Expeditor）輸送機[中央]、1945年12月ビーチクラフト 35 ボナンザ (Beechcraft Model 35 Bonanza)単発輸送機[左奥]を開発、生産、販売した。：
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写真はWikimedia Commons，San Diego Air and Space Museum Catalog #: BIOB00148引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）社は、1932年4月にウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Beech）がカンザス州ウィチタ（Wichita）に創立された飛行機製造会社である。会社設立後すぐに開発したビーチクラフト モデル17 スタッガーウィング（Beechcraft Model 17 Staggerwing)の成功で発展し、ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）を開発し、1942年以降、アメリカが第二次世界大戦に参戦した直後の航空機大増産で、大きく成長した。

ビーチクラフト（Beechcraft）社の共同設立者に名を連ねた妻オリーブ・アン・ビーチ（Olive Ann Mellor Beech）は、飛行機会社経営で名を挙げた初の女性となった。つまり、航空業界初の女性“First Lady of Aviation”と言われたのである。

図（右）1950年頃、アメリカ、1932年4月にビーチクラフト（Beechcraft）社を創設したウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Herschel Beech：1891年1月30日 - 1950年11月29日）：ビーチクラフト社は、ビーチクラフト社は、1932年11月ビーチクラフト モデル17 スタッガーウィング (Beechcraft Model 17 Staggerwing)輸送機、1937年ビーチクラフト 18 エクスペディター（Beechcraft Model 18 Expeditor）輸送機、1945年12月ビーチクラフト 35 ボナンザ (Beechcraft Model 35 Bonanza)単発輸送機などを開発し、生産、販売した。
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写真はWikimedia Commons，San Diego Air and Space Museum Catalog #: BIOB00152引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）社長ウォルター・ビーチ（Walter Beech）は、元テストパイロットの飛行家でもあり、単なる飛行機開発者・飛行機メーカーの経営者ではなかった。その点で、飛行家にして実業家のハワード・ヒューズ（Howard Robard Hughes Jr.：1905-1976）との共通点が見て取れる。カンザス州ウィチタ（Wichita）に創立された飛行機製造会社は、カリフォルニア州バーバンクのヒューズ・エアクラフト社と対比できる飛行機工場である。

ビーチクラフト（Beechcraft）社では、アメリカ陸海軍用に、ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18“Twin Beech”）を原型としたAT-7、AT-11練習機、C-45輸送機、モデル17 スタッガーウィング (Model 17 Staggerwing) 単発複葉機を原型にしたUC-43軽輸送機・連絡機を開発し、大量生産された。

第二次世界大戦中にビーチクラフト社は、軍需産業で躍進し、7400機以上の飛行機を量産した。ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）がその主力である。また、その軍用練習機仕様であるビーチ（Beech）AT-71C-45双発高等練習機は、アメリカ陸軍航空隊（USAAF:U.S. Army Air Forces）の使用した航法・爆撃練習機（navigator/bombardier）の50％に達する双発機搭乗員が訓練を受けている。


２．ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)

写真（右）1934年頃、アメリカ、ウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Herschel Beech）社長のカンザス（Kansas）州ウィチタ工場で生産中のビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17R（Model 17R）スタッガーウィング (Staggerwing)の4号機（cn4）と固定式降着装置に変更された モデル A17F（Model A17F）F5号機(cn5)：引込み式降着装置をスパッツ付き固定式主輪に変更した唯一のモデルが A17Fである。
Description The Beech YC-43 assembly line, probably Model 17R. This civilian type was the first production staggerwing model and featured a fixed landing gear. The photo was probably taken in the summer or early fall of 1942. In late 1938, the Air Corps evaluated the Beech Model D17S for possible use as a light liaison aircraft. Three aircraft were purchased and designated as YC-43s. The distinctive five-place biplane featured negatively staggered wings - the lower wing was forward of the upper wing. The plane also had retractable landing gear and a minimum of drag-producing wing supports which combined to give the YC-43 a cruising speed of about 200 miles per hour. After a short flight test program, the YC-43s were sent to Europe to serve as liaison aircraft with the US Air Attachés in London, Paris and Rome. Assembly line - probably Model 17R. This civilian type was the first production staggerwing model and featured a fixed landing gear. Photo was probably taken in the summer or early fall of 1942.Beech YC-43 (retrieved 7 January 2006) This photo is not from 1942 but taken in late 1933 or early 1934. The aircraft in the foreground is the A17F being built for Goodall Worsted Corporation. Interesting too is that this picture is from inside the Cessna Aircraft plant on Pawnee (then Franklin road) although in a few months Beech Aircraft would move to the closed Travel Air facilitates at Central and Webb as Clyde Cessna and Dwayne Wallace had restarted Cessna aircraft. My guess is very early 1934 because the first B model (B17L) is under construction behind the A17F being constructed for Goodall Worsted. The first B17L constructed began right after Christmas 1933 and made it's first flight on February 27th 1934. The Goodall Worsted aircraft was delivered May 24th 1934,it actually had final construction on it and delivery at the former Travel Air plant that was now Beech Aircraft by May 1934. The third aircraft in the line should be the B17L that Wichitian Jack Gaty bought,it was delivered on July 4th 1934 In late 1938 he became a sales manager for Beech Aircraft. Look above in the rafters and you can see two Cessna model DC-6 fuselages. Date circa 1942 Source National Museum of the U.S. Air Force photo 060516-F-1234P-007 Author USAF
写真はWikimedia Commons，Category:Beechcraft Staggerwing (cn 5) File:Beechcraft Staggerwing production line.jpg引用。

写真（右）1934年7月、アメリカ、 貨物船に搭載されようとするアメリカからヨーロッパに渡ったビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17R（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)輸送機（NC499N）（mfr 2-3799）：R型は、引込み式ではなくスパッツ付き固定式降着装置を採用した。発動機は、ライト（Wright）R-975E 空冷星形9気筒エンジン420–450hpで普通である。
PictionID: 54639966 - Title: Beech 17R cn 17R-1 NC499N prototype (mfr 2-3799) - Filename: 01_00094133.tif SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum - Catalog:01_00094133.tif 引用。

飛行家ウォルター・ビーチ（Walter Beech）は、1924年、クライド・セスナ（Clyde Cessna）とロイド・ステアマン（Lloyd Stearman）とともにカンザス（Kansas）州ウィチタに、トラベルエア飛行機製造社（Travel Air Manufacturing Company）を設立した。これは、当時、アメリカ最大級の飛行機工場をもち、ウィチタは "Air Capital City" と呼ばれるほどだった。トラベルエアは、単発レース機、複葉練習機を開発、生産した。こうして、ウォルター・ビーチ（Walter Beech）社長は会社の価値を高め、カーチスーライト社に売却した。

写真（右）1934年7月、アメリカ、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル B17L（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)輸送機（NC12584）（工場製造番号 cn 4）：L型は、発動機にヤコブスJacobs L-4 (R-755D)空冷星形7気筒エンジン225hpを装備した。
AL79-098 Beech B17L cn 4 NC12584 Copenhagen 3Aug34 Image from an Album belonging to Harry White, 1919-1947, documenting his career as a Naval Aviator. SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

しかし、1929年の世界大恐慌で、ウィチタの元トラベルエア飛行機製造工場は放置されていたが、ウォルター・ビーチ（Walter Beech）は、1932年にそれを買収して、自らの名を冠したビーチクラフト社を創設したのである。1932年創設のビーチエアクラフト社の初の自社開発の飛行機が、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)で、木金混合構造の複葉単発機だったが、引込み式降着装置を採用しし、空気抵抗の少ない設計とした。

写真（右）1934年7月、アメリカ、飛翔するビーチクラフト（Beechcraft）モデル B17L（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)輸送機（NC12584）（工場製造番号 cn 4）：複葉機だが、上下の主翼がずれている為にスタッガーウィングと命名された。
AL79-106 Beech B17L cn 4 NC12584 Image from an Album belonging to Harry White, 1919-1947, documenting his career as a Naval Aviator. SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

写真（右）1934年7月、アメリカ、飛翔するビーチクラフト（Beechcraft）モデル B17L（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)輸送機（NC12584）（工場製造番号 cn 4）：主輪も尾輪も完全引込み式となっている。
AL79-103 Beech B17L cn 4 NC12584 Image from an Album belonging to Harry White, 1919-1947, documenting his career as a Naval Aviator. SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)複葉機は、上翼と下翼の前後位置をずらしており、上翼を後方に下げて、コックピット操縦席から上方視界をを確保できるように配慮した。このビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)は、良好な飛行性能を示し、1948年までに785機もが生産された。これは、1930年代の飛行機としては長期の大量生産とみなすことができるものであり、ビーチクラフト社の最初の飛行機で最初の成功作だった。

写真（右）1934年7月、アメリカ、 蒸気船に搭載されようとするアメリカからヨーロッパに渡ったビーチクラフト（Beechcraft）モデル B17L（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)輸送機（NC12584）（工場製造番号 cn 4）：
AL79-102 Beech B17L cn 4 NC12584 on steamship Europa for tour of Europe Jul34 Image from an Album belonging to Harry White, 1919-1947, documenting his career as a Naval Aviator. SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)は、アメリカの新興飛行機メーカーのビーチクラフトエアクラフト社が自社開発し、販売した初めての民間小型機である。1932年11月初飛行の当時は普通だった複葉機だったが、上下2枚の主翼が互い違いの特異な配置とした。

写真（右）1934年7月、アメリカ、輸送船に搭載されようとするアメリカからヨーロッパに渡ったビーチクラフト（Beechcraft）モデル B17L（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)輸送機（NC12584）（工場製造番号 cn 4）：
AL79-031 Beech B17L cn 4 NC12584 on steamship Europa for tour of Europe Jul34 Image from an Album belonging to Harry White, 1919-1947, documenting his career as a Naval Aviator. SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)の発動機は数種あり、420馬力の空冷エンジンを搭載し最高速力326km/hと、当時の戦闘機級の速力を発揮した。アメリカ陸軍航空隊もUC-43 トラベラー(UC-43 Traveler)の名称で制式し、軽輸送機、連絡機として使用した。

写真（右）1934年8月3日、デンマーク王国、コペンハーゲン、ビーチエアクラフト（Beechcraft）モデル B17L（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)輸送機（NC12584）（工場製造番号 cn 4）：
AL79-100 Beech B17L cn 4 NC12584 Copenhagen 3Aug34 Image from an Album belonging to Harry White, 1919-1947, documenting his career as a Naval Aviator. SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive Pekka Potka, airmanisr2 and 2 more people faved this A30yoyo 10y Courtesy of Malcolm Fillmore via Air-Britain's ABIX forum we have an excellent compact history of H J White's aircraft incl. BA Eagle, Stinson, Beech 17, DH Dragon
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

写真（右）1934年8月3日、デンマーク王国、コペンハーゲン、ビーチエアクラフト（Beechcraft）モデル B17L（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)輸送機（NC12584）（工場製造番号 cn 4）：
AL79-101 Beech B17L cn 4 NC12584 Copenhagen 3Aug34 Image from an Album belonging to Harry White, 1919-1947, documenting his career as a Naval Aviator. SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive Pekka Potka, airmanisr2 and 2 more people faved this A30yoyo 10y Courtesy of Malcolm Fillmore via Air-Britain's ABIX forum we have an excellent compact history of H J White's aircraft incl. BA Eagle, Stinson, Beech 17, DH Dragon
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

写真（右）1934年8月3日、デンマーク王国、コペンハーゲン、ビーチエアクラフト（Beechcraft）モデル B17L（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)輸送機（NC12584）（工場製造番号 cn 4）：
AL79-099 Beech B17L cn 4 NC12584 Copenhagen 3Aug34 HJ White [R] Image from an Album belonging to Harry White, 1919-1947, documenting his career as a Naval Aviator. SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

写真（右）1934年8月3日、デンマーク、コペンハーゲン、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル B17L（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)輸送機（NC12584）（工場製造番号 cn 4）：L型は、発動機にヤコブスJacobs L-4 (R-755D)空冷星形7気筒エンジン225hpを装備した。
AL79-098 Beech B17L cn 4 NC12584 Copenhagen 3Aug34 Image from an Album belonging to Harry White, 1919-1947, documenting his career as a Naval Aviator. SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)は、複葉機だが、上下の主翼がずらして、操縦席の視界を向上させた。また、引込み式降着装置を採用して、飛行性能を向上させた。

写真（右）1934年8月3日、ノルウェー王国、オスロ郊外、ビーチエアクラフト（Beechcraft）モデル B17L（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)輸送機（NC12584）（工場製造番号 cn 4）：
AL79-104 Beech B17L cn 4 NC12584 Kjeller Norway 9Aug34 Image from an Album belonging to Harry White, 1919-1947, documenting his career as a Naval Aviator. SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）26は、戦略物資節約のために、木製部位を多くした金属・木製混合機として開発され、中小工場でも部品製造ができるように容易な製造法が採用された。

ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）26の初飛行は1941年7月19日、1942年から運用開始、発動機は、ライカミング（Lycoming）R-680-9空冷星型9気筒エンジン（排気量11.15 L）295 hp (220 kW)2基搭載で、モデル 26よりも小型で、エンジン出力も65％でしかない小型機だったが、資源節約型で、戦時量産性に配慮していた。1942–1944年に2,371機で生産は終了したので、前作ビーチクラフト（Beechcraft）モデル18の生産機数9,000機の30％に満たなかった。

写真（右）1936−1939年、アメリカ、エアレースに出場したビーチクラフト（Beechcraft）モデル B17L（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)輸送機とアメリカの女流飛行家ジャクリーン・コクラン（Jacqueline Cochran）：
CF_09-0050 Jackie Cochran and Beech Staggerwing Cliff Henderson Collection image. Clifford "Cliff" Henderson (1896-1984) was one of the early organizers of the National Air Races, and managed the races from 1928 through 1939. SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

1934年のマックロバートソン・エアレースに出場した未亡人ジャクリーン・コクラン（Jacqueline “Jackie”Cochran：1906-1980）は、1936年にRKOピクチャーズ社主フロイド・オドラム（Floyd Bostwick Odlum）の2番目の妻として再婚した。1937年にベンディックスレースに出場し、1941年から1943年まで女性パイロットの国際連盟ナインティナインズの会長に就任した。

ジャクリーン・コクラン（Jacqueline Cochran：1906-1980）は、1939年9月に第二次世界大戦が勃発し、1941年12月にアメリカも参戦する中で、女性飛行士の採用に尽力し、1943年8月、女性空軍補助パイロット隊(Women Airforce Service Pilots： WASP)の指揮官となった。

1943ー1944年にWASPの1,074名の女性操縦士は、飛行機を延べ6000万マイルも飛行移送し、搭乗者を空輸した。また、空中戦の標的曳航（towing target）や個人輸送も担った。WASPの女性パイロットが飛ばした飛行機には、四発重爆撃機のボーイング（Boeing）B-17、B-29も含まれる。

1944年にWASP最後の修了式があったが、出席したアメリカ陸軍航空隊総司令官ヘンリー・ハップ・アーノルド(Henry "Hap" Arnold, 1886-1950) 大将は、WASPを女性パイロットのヒロインでパイオニアであるとして、「諸官と900名以上の先輩たちは、女性であっても男性と翼を並べて飛行できることを証明してきた。女性が有能なパイロットになれるかどうかを疑う者もいたかもしれないが、WASPはその疑いを完全に消し去った。私は、諸官に対する尊敬と感謝の気持ちを決して忘れない。」と祝辞を述べた。しかし、WASPの新規採用は中止され、第二次世界大戦が終結すると、WASPは解散させられた。

写真（右）1938年、アメリカ、ビーチクラフト社・ヤコブス発動機社の飛行機格納庫前に並べられたビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）B17L スタッガーウィング (Staggerwing)（NC12584）：民間機なのでアメリカの国籍マークは描かれていない。
AL79-108 Beech B17L cn 4 NC12584 over Arizona 17Jan35 Arthur Bussy Collection Image Image from an Album belonging to Harry White, 1919-1947, documenting his career as a Naval Aviator. SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum - Catalog:Bussy_0063 引用。

定期ローカル線にグロな飛行機
1936-09-28 | 東京日日新聞 | Vol: 第 4巻 | Page: 78

[写真あり　省略] 十月一日から国内四支線、台湾二支線の航空路を開始し来年度には九州循環線をはじめ裏日本各都市連絡航空路が計画されている

これ等ローカルの航空路線に使用する目的で日本航空輸送会社が米国のビーチ・エア・クラフト会社から購入した小型快速旅客機ビーチ・クラフト十七E型[C17-E]は二十日から羽田東京飛行場の東京飛行機製作所で組立を急いでいたが二十八日午前九時から日本空輸の東京支所長小川寛爾飛行士が試験飛行を行いわが航空界初めての珍型複葉機、逆食違い式＝下翼が上翼よりも前方にある＝がわが航空輸送会の花形としてデビューする事となった

同機はライト二百八十五馬力発動機を装備し操縦士の外旅客三名と郵便、貨物約百瓩を搭載して最高時速三百キロメートル、巡航速度二百六十キロメートルの快速を有している

東京飛行機製作所では近く国産ビーチ・クラフト機の製作凖備中で四百余坪の大格納庫兼整備工場、三百坪の機体製作工場を増築中で来春早々国産ビーチ・クラフト機がわが支線航空路等に就航するであろう（ビーチ・クラフト十七E型[C17-E]）

木造六人乗り

【岐阜発】日本空輸会社が満鮮連絡を充実すべく三菱名古屋航空機製作所で製作した六人乗り木造国産エンヴォイ型旅客第一号機の第一試験を二十六日各務ケ原で行い、好成績をおさめた。(定期ローカル線にグロな飛行機引用)

写真（右）1937年6月17日、アメリカ、 ニューヨーク州ノースビーチ飛行場（North Beach Airport）、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機：ノースビーチ飛行場（North Beach Airport）は、1939年12月にラガーディアン（LaGuardia Airport）飛行場と改名された。
Arthur Bussy Collection Image PictionID: 53064873 - Title: Arthur Bussy [2nd from rt} with Beech 17 North Beach Airport 6Nov37 - Image from the Arthur Busy Special Collection
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Filename: Bussy_0040.tif 引用。

写真（右）1937−1940年、アメリカ、 ビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）D17A スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機（製造番号 cn 305）（登録コード NC19453 (mfr 2-1655) ）：複葉機ではあるが、主輪も尾輪も当時最新の技術だった引込み式脚を採用した。
SDASM Aircraft Image PictionID: 54639990 - Title: Beech D17A cn 305 NC19453 (mfr 2-1655) - Filename: 01_00094135.tif TVL1970 6y This aircraft is still extant as NC50959 (N50959), c/n 305, at the Evergreen Aviation & Space Museum.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog:　01_00094135.tif引用。

自家用にいかが？手頃な超軽飛行機 : 米国で評判の単葉機と国産旅客機 : 新装成ってお目見得
大阪毎日新聞 Vol: 第 4巻 Page: 166
出版年 1937-04-20

羽田東京飛行場に十九日午後軽快そのものの[1935年初飛行]超軽飛行機テイラー・ニュー・カブ[Taylor J-2 Cub]J二型単葉機と軽旅客機ビーチクラフト[C17-E]複葉国産第一号機が見事な流線型の雄姿でお目見得した

ビーチクラフト[C17-E]機は昨夏日本空輸会社がわが支線航空路や貸切用として米国から購入した操縦士その他旅客三名を乗せ時速三百キロを出す手ごろな軽旅客機で会社がその国産化を計画、昨秋から米国人技師アダムスン氏を招聘して日本空輸の飯田技師、東京飛行機製作所長岡技師等が協力して製作に着手して以来五ケ月で第一号が完成したもの、

またテイラー・ニュー・カブ[Taylor J-2 Cub]J二型単葉機は野沢組航空部が米国ブラットフォードのテイラー航空機会社から購入、羽田の東京飛行機製作所で野沢組熊野飛行士、浅居技師が組立中であったが十九日完成して発動機の試運転を行った超軽飛行機で、一昨年だけで二百十一台、昨年は五百五十台の大量生産をして全米国をはじめ各国へ売りひろめたという評判の自家用兼スポーツ機だ

　ニュー・カブJ二型[Taylor J-2 Cub]は木金混合製の高翼単葉型半片持翼を有してたった四十馬力のコンチネンタルA四〇・四型水平気甬の空冷式発動機、いわばオートバイの発動機に毛の生えた程度のものを装着して操縦者、旅客一名のほか手荷物、三時間分の燃料を積むことができ全備重量わずかに四百四十キロ、時速百三十七キロ、航続力は三百三十八キロである

米国では千二百七十ドル（邦貨三千八百十円）で目下大売出中、ただし日本に輸入すれば輸入税運賃などで相当高価なものとなるが、近き将来にこうした超軽飛行機の国産機がどしどし大量生産される時代が来るだろう（東京発）(自家用にいかが？手頃な超軽飛行機 : 米国で評判の単葉機と国産旅客機 : 新装成ってお目見得引用終わり)

写真（右）1939年、アメリカ、カリフォルニア州サンフランシスコ近郊、アラメダ（Alameda）を離陸するロス・ハドリー（Ross Hadley）所有のビーチクラフト（Beechcraft）モデルD-17S （Model D-17S）スタッガーウィング (Staggerwing)（登録コード NC53298）：グリーンの派手な塗装で、1938年9月3日、エアレース（National Air Race）、いわゆるベンディックス・レース（ Bendix Race）に出場した。
Description Ross Hadley's D-17S at Alameda, CA in 1939. Date 31 January 2007, 19:10 Source Beech D-17S Hadley Author Bill Larkins　　　写真はWikimedia Commons，Category:NC21922 (aircraft) File:Beech D-17S Hadley (4423203578).jpg引用。

カリフォルニア州サンフランシスコ対岸のオークランド沖にあるアラメダ（Alameda）島には、1930年に民間飛行場ができて民間航空会社による運航が始まった。しかし、1939年9月に第二次世界大戦が勃発し、中立国アメリカでも戦争に備えて航空兵力増強が図られ、アラメダにも海軍航空基地(Naval Air Station Alameda)が設けられた。そして、太平洋戦争に1941年にはアラメダの民間飛行場としては閉鎖され、アラメダ島は海軍航空基地(Naval Air Station Alameda)一色となった。

写真（右）1946年5月21日、アメリカ、カリフォルニア州ロスアンゼルス郊外、モンテベロ（Montebello）、駐機しているロス・ハドリー（Ross Hadley）の2機目のビーチクラフト（Beechcraft）モデルD-17S （Model D-17S）スタッガーウィング (Staggerwing)（登録コード NC18776）：グリーンの派手な塗装で、1938年9月3日、エアレース（National Air Race）、いわゆるベンディックス・レース（ Bendix Race）に出場した時期を再現した。ただし、カウリングの模様を見ると、国籍マークの白星赤丸の大きな星の位置と周囲の小さな星の位置が、現塗装とは微妙に異なっている。
Description NC-53298 was Hadley's second D-17S painted in this scheme. At Montebello, CA on May 21, 1946. Date 24 April 2012, 13:23 Source Beech D-17S Ross Hadley No.2 Author Bill Larkins
写真はWikimedia Commons，Category:NC53298 (aircraft) File:Beech D-17S Hadley (4423203578).jpg引用。

彩色写真絵葉書（右）1936−1938年頃、日本航空輸送格式会社ビーチクラフト（Beechcraft）ビーチクラフトC 17-E型旅客機（登録コード JーBAOI）：ビーチC17Eは、ライト（Wright）R-760-E1ワールウィンド（Whirlwind）285 hp (213 kW) 空冷星形7気筒エンジン搭載で、ローカル線の旅客や郵便輸送のためアメリカから輸入さらた。その後、1938年から立川飛行機で20機がライセンス生産された。赤線の入った派手な塗装で、アメリカから輸入した機体。日本資本の支配下にある満州航空も国内線向けに採用したようだ。複葉機ではあるが、引込み式降着装置を採用したので、「快速機」とされた。
アンティーク、コレクション 印刷物 絵はがき、ポストカード 航空機 状態 やや傷や汚れあり
写真は，Yahoo!オークション > アンティーク、コレクション > 雑貨 > 絵葉書　引用。

”航空日本”実現へ : 東京新京間二千キロを八時間 : 来年実施の快速路
掲載誌 報知新聞 Vol: 第 4巻 Page: 101 出版年 1936-11-13

今秋から東京、大阪を中心に新しく国内四線を加えた我空の陣は一方航空国策による内容の充実と相待って更に十二年度に新線を増加優秀機の就航となり、名実ともに”航空日本”実現へ突き進む、来年度新線としてあげられるのは

一、東京−仙台−青森−札幌線
二、東京−静岡−名古屋−大阪線
三、福岡−長崎−熊本−鹿児島−宮崎−大分−福岡（九州一周）線

の三ローカル線並びに

四、東京−新京[長春]間急行線

の四つ、このうち東京−札幌線は来年三月を試験飛行に、四月から実施の予定である、この航空網充実と併行して来年度中に新しく建造される旅客機は

ダグラスDC二型機十四人乗六台、エンヴォイ[Airspeed AS6 Envoy]機八人乗九台、ビーチクラフト[Beechcraft C17E]機三人乗二十台、中島[AT-2]双発動快速機八人乗五台、合計四十台

の予定で、ダグラス[DC-2]機は現在内台聯絡に使用の二台と合せて八台、エンヴォイ[Envoy]機は合計十五台となるこれ等精鋭機の整備に従い現在第一線に活躍のスーパー機は予備機となり、各ローカル線にはビーチクラフト[Beechcraft]機が就航、東京−名古屋−大阪−福岡の幹線並びに内鮮聯絡にはエンヴォイ[Airspeed AS6 Envoy]機を使用、

この結果各線ともいちじるしくスピード化され現在六時間を要する東京−福岡間は四時間に短縮、福岡−台北間はダグラス[DC-2]機四時間四十分であり、東京−台北間を一日に飛ぶことも可能となるわけである、東京−新京[長春]急行聯絡計画は来年六月から実施を目標に進められており、これには中島快速機が就航、東京を出発して米子（大阪飛行場の完備するまで）から日本海を横切り一気に京城に飛び奉天、新京とむすぶもので、この間約二千キロを八時間で翔（しょう）破しようというのだ [図表（我空の陣）あり　省略]

以上のほか東海道ローカル線の延長として大阪−岡山−広島−福岡線、満洲への最捷路となる米子−清津（朝鮮）線等が明後年度予定線に上って居り、北海道−樺太線、日本海岸の東北線が加われば国内航空路はほとんど完備するわけである（凸版は我空の陣）（”航空日本”実現へ : 東京新京間二千キロを八時間 : 来年実施の快速路引用）

写真（右）1938−1945年頃、アメリカ、飛翔するビーチクラフト（Beechcraft）モデル B17L（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)輸送機の下面：複葉機だが、主輪も尾輪も引込み式である。
AL61A-071 Beech 17 Images from an Album (AL-61A) which belonged to Mr. Lowry and was donated to the Leisure World Aerospace Club. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

1930年代中頃からアメリカでは、大型の双発輸送機が飛行性能向上のために引込み式降着雄地を採用した。これに対して、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)は、単発複葉機だったので、最新の引込み式降着装置をわざわざ採用する必要はなかった。それにもかかわらず、引込み式降着装置を導入して飛行性能を向上させるとともに、顧客たちに機体をアピールしようとしたと考えられる。

写真（右）1940年、カナダ、モンテレ―飛行場を離陸するビーチクラフト（Beechcraft）モデルF-17D （Model F-17D）スタッガーウィング (Staggerwing)（登録コード NC21922）：主輪も尾輪も引込む前の状態にある。
Description Taking off at Monterey Airport, CA, in 1940. Date 27 April 2012, 16:35 Source Beech F-17D NC-21922 Author Bill Larkins
写真はWikimedia Commons，Category:NC21922 (aircraft) File:Beech D-17S Ross Hadley No.2 (7110631969).jpg引用。

更に四つの新空路一躍、七千キロへ : 来月一日から千八百キロ開設 : 航空日本の輝く一頁
掲載誌 報知新聞 Vol: 第 4巻 Page: 101 出版年 1936-11-13
中外商業新報 日本産業経済新聞 Vol: 第 4巻 Page: 75 出版年 1936-09-23

航空日本の水準をグント高める定期航空路の大拡張は愈々来る十月一日に迫ったが、逓信省航空局では同省無線課を始め拡張航空路線下に当る各気象観測所等と打合せを行い、新飛行場の新潟、富山、徳島、高知、松江の各地に飛行場取締の航空官を派遣、或は新線の飛行場事務所に勤務する事務員の教育をするなど大童である、

かくて週日の後には一千七百九十八キロの新線を開設し一躍一日に七千二十五キロを飛翔してスピード交通を誇ることになったが十月一日から実施される新しい空の交通網は

▼東京−富山間（四百十三キロ）富山−大阪間（三百十キロ）
▼東京−新潟間三百八十キロ
▼大阪−松江間三百九十キロ
▼大阪−高知間三百五キロ

で、更に二十五日から十月十日までは北海道の曠野に行われる陸軍特別大演習に通信輸送機として参加することになっているがこの線は来春四月一日から東京−仙台−青森を経て札幌に至る定期航空輸の小手調べとも見るべきもので、わが民間航空の大飛躍は今やその準備も大体に完了し待機の姿勢である【凸版は新航空路】 [図表（新航空路）あり　省略]

機体整備も成り新鋭機も到着　勇躍・返咲く水上機

大空日本の劃期的躍進を旬日の中に迎える航空局では新造機の督励修繕機の試験及び新設飛行場へのガソリンの輸送等を行うと共に新線に就航する新鋭機は何れも着々と組立てられ試験を受けつつある、即ち、フォッカー・スーパー機三台の組立ては既に完成し、また修繕を要する機体四台もすっかり若返って、それぞれ所属飛行場に配置され、新しいエンヴォイ機 [Airspeed Envoy]二台も十月中には完成の予定で、それに将来の地方航空路を一手に引受けるビーチクラフト[Beechcraft C17E]機一台も十日米国から到着し、羽田の国際飛行場において目下組立てを行っているがこれが全部完成の暁は日本航空輸送会社の精鋭は合計五十台となり、一方一時中止中であった水上飛行班も来る十月一日から復活して大阪−徳島、松江−鳥取の両線に就航するので返り咲きの誇りに燃えた水上飛行士連中は五台の陸上飛行機から車輪を取外してフロートに取替えるやら着水場の手入をするやら多忙を極めている、

また飛行操縦士は合計五十名になるが、既に本社ではその所属を決定し十月一日附で飛行場出張所員と共に辞令を発表する運びとなっている【写真は上からスーパー機、エンヴォイ機 [Airspeed Envoy] 、ビーチクラフト[Beechcraft C17E]機】

ダイヤ決定
十月一日を期して華々しく一斉に開始される新線四定期航空路のダイヤは次の如く決定した ▼東京−新潟線（三八〇キロ）【下り】東京発午前十時十分新潟着午後零時四十分【上り】新潟発午後一時東京着同三時半

▼東京−富山−大阪線（七二三キロ）【下り】東京発午前十時十分富山着午後零時三十五分発一時十分大阪着三時五分【上り】大阪午前十時四十分富山着午後零時三十分発一時十分東京着三時三十分

▼大阪−鳥取−松江線（三九〇キロ）【下り】大阪発午前九時四十分鳥取着十一時三十分発十一時四十分松江着零時二十五分【上り】松江発午後一時鳥取着一時四十五分発一時五十五分大阪着三時四十五分

▼大阪−徳島−高知線（三〇五キロ）【下り】大阪発午前十時四十分徳島着十一時二十五分発十一時三十分高知着零時四十分【上り】高知発午後一時三十分徳島着二時四十分発二時四十五分大阪着三時三十分

西嵯峨野に創立された第一映画社は以来業績振わず、鈴木伝明、中野英治、夏川大二郎等のスターは相次いで退社し秋風落莫をかこっていたが、遂に営業難の為め二十二日午後解散することとなった、之が為め撮影所長永田雅一、監督伊藤大輔、溝口健二の三氏並にスター山田五十鈴等百三十余名の従業員は一斉に失業する訳で永田所長の新興キネマ入りは決定を見たが他の監督、俳優連は何れも色を失っている(更に四つの新空路一躍、七千キロへ : 来月一日から千八百キロ開設 : 航空日本の輝く一頁引用終わり)

写真（右）1940年12月15日、アメリカ、アメリカ大西洋サービス（United States Antarctic Service）、探検飛行中のビーチクラフト（Beechcraft）モデルD-17-a （Model D-17-a）スタッガーウィング (Staggerwing)（登録コード NC20778）とアメリカ海兵隊将校セオドア・A・ペトラス（Theodore A. Petras）：主輪も尾輪も車輪ではなくスキー橇に変更されている。
Description English: Beechcraft 5PCLB (Staggerwing)D-17-a SN:357 NC20778 Theodore A. Petras, chief pilot - United States Antarctic Service Expedition 1939-1941 Date 15 December 1940 Source Own work Author OmnitechSolutions
写真はWikimedia Commons，Category:NC21922 (aircraft) File:USASE NC20778 Staggerwing 5PCLB.jpg引用。

写真（右）1944年4月6日、ソ連フィンランド第二次ソ芬継続戦争の末期、ドイツ同盟国フィンランド、 ヘルシンキの北西200km、ミッケリ、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model） C17L 連絡機BC-1胴体左側面の搭乗尾扉前の野戦軍司令ビョルクルンド一行：継承戦争末期の1944年8月4日、リスト・ヘイッキ・リュティ（Risto Heikki Ryti)は、フィンランド大統領を辞職し、新大統領にカール・グスタフ・マンネルヘイム元帥が就任し、イタリアのバドリオと同じく、ソ連・イギリスの降伏するという裏切りを行って、ドイツと戦争を始めることになる。
Kenttäpiispaa kuljettanut kone juuri nousussa. Sot.virk. E.Nurmi, valokuvaaja 1944 Lentokone on Beechcraft C17L. Content Type Photo Organisation Military Museum Created 1944-04-06 Sot.virk. E.Nurmi, valokuvaaja
写真はWikimedia Commons，Category:44-76068 (aircraft)File:Beechcraft C17L (SA-kuva 148442).jpg引用。

1939年11月30日-1940年3月13日、対ソビエト冬戦争（talvisota）にいて敗北したフィンランドは、1941年6月22日のドイツのソ連侵攻「バルバロッサ作戦」に同調して、ソ連に対してカレリア地峡など失地回復戦争をしけた。これが1941年6月25日にフィンランドがソ連に侵攻した「第二次ソ芬継続戦争」である。

写真（右）1944年4月6日、ソ連フィンランド第二次ソ芬継続戦争末期、ドイツ同盟国フィンランド、 ヘルシンキの北西200km、ミッケリ、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model） C17L 連絡機BC-1に搭乗する野戦軍司令ビョルクルンド：サイマー湖が氷結しているときに臨時滑走路としたスキー式降着装置を装備した機体。
Description Suomi: Kenttäpiispa Björklund astumassa lentokoneeseen. (Kuvassa on Beechcraft C17L). Kuvauspaikka: Mikkeli Date 6 April 1944 Source SA-kuva (http://sa-kuva.fi/) Author Sot.virk. E.Nurmi
写真はWikimedia Commons，Category:44-76068 (aircraft) File:Johannes Björklund (SA-kuva 148444).jpg引用。

対ソ連継続戦争は、1941年6月25日から1944年9月19日にかけて3年2カ月の間、フィンランドがヒトラーのドイツ・昭和天皇の日本・ムッソリーニのイタリアの三国同盟枢軸国の一員をしてソ連と戦った戦争である。戦争当事国の一方であるソ連は、フィンランドの侵入を受け、それを防いだ「大祖国戦争」の一環であり、すなわち第二次世界大戦の一部である。フィンランドは、国土を奪ったソ連とは戦うが、イギリスとは戦わないという釈明をした。

写真（右）1944年4月6日、ソ連フィンランド第二次ソ芬継続戦争末期、ドイツ同盟国フィンランド、 ヘルシンキの北西200km、ミッケリ、フィンランド軍野戦軍司令ビョルクルンドの一行を乗せて氷上を離陸するビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model） C17L 連絡機BC-1：胴体側面には、反共マークである青色のカギ十字「ハカリスティ」(Hakaristi)は、フィンランドの国籍マークである。サイマー湖が氷結しているときに臨時滑走路としたスキー式降着装置を装備した機体。
Kenttäpiispa Björklund saatajineen Mikkelin lentokentällä. Sot.virk. E.Nurmi, valokuvaaja 1944 Lentokone on Beechcraft C17L.　Organisation Military Museum Created 1944-04-06 Sot.virk. E.Nurmi, valokuvaaja
写真はWikimedia Commons，Category:44-76068 (aircraft) File:Beechcraft C17L (SA-kuva 148442).jpg引用。

ドイツ打倒を最優先し「ヒトラーを倒すためには、悪魔とも手を結ぶ」と公言していたイギリスのウィンストン・チャーチル首相にとって、当然のことだった。したがって、イギリスは、フィンランドがソ連とのみ領土奪回の目的で、1939年の第二次大戦開始直前の「冬戦争」を継承しているのであって、イギリスと戦火を交えるつもりはないという方便を認めていない。

カラー写真（右）1946年、アメリカ、オレゴン州ティラムック（？）、アメリカ海軍航空基地飛行船格納庫に勢ぞろいしたアメリカ陸海軍機と3隻のK級軟式飛行船（K-class blimp）、手前右にビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)複葉機、中央手前に2機のカーチスSB2Cヘルダイバー、その先にビーチクラフトAT-11カンザン双発射爆練習機、：1938年12月初飛行のK級軟式飛行船（K-class blimp）は プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-1340 ワスプ（Wasp） 425hp2基装備、乗員8-10名の沿岸哨戒用で、全長 215.7 フィート、全高 79 フィート、全幅 62.5 フィート。性能は、最高速力 78 mph (125 km/h, 68 kn)、巡航速力 58 mph (93 km/h, 50 kn)、航続距離 2,205 マイル (3,537 km, 1,916 nmi)、兵装は、前方上部にMk-47航空爆雷4発と.50 口径12.7mm M2機関銃1‐2基を装備。
Bolduc_24.tif Dirigible Hangar PictionID: 55946117 - Title: Bolduc_24.tif - Filename: Bolduc_24.tif - - Image from the Theodore Bolduc collection. Ted enlisted in the Navy at the start of World War II and served as an Aviation Photographer, assigned primarily to "Lighter Than Air" (blimp) squadrons in Georgia and Florida. He married Navy nurse Bernice Fournier, from Waterville, Maine, in 1946.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog:Bolduc_24 -引用。

1941年12月7日、日本による真珠湾攻撃を受けてアメリカは太平洋戦争をはじめ、次いでドイツの宣戦布告を受けて第二次世界大戦に参戦した。このとき、アメリカ海軍は、航空兵力増強のために、急遽、飛行船増強計画を採用して、アメリカ全土 10 か所に一連の飛行船格納庫を建設した。ティラムックに建設されたアメリカ海軍航空基地飛行船格納庫「B」は、1942 年 10 月に着工、1943年8月15日に完成した。大きさは、長さ 1,050 フィート、幅 296 フィート、高さ 175 フィートで、製造経費は311万ドルだった。1948 年に飛行船基地は閉鎖されたが、現在でもティラムック航空博物館として活用されている。


３．軍用仕様ビーチ（Beech）UC-43 トラベラー (Traveler)

写真（右）1939年頃、イギリス、ロンドン、駐英アメリカ大使専用機のビーチ（Beech）YC-43複葉機(S/N 39-139)：機体はブルー塗装のようだ。最高速力200マイル。
Beech YC-43 Beech YC-43 side view (S/N 39-139) while assigned to the American Embassy in London, England. (U.S. Air Force photo) PHOTO BY: Unknown VIRIN: 060516-F-1234P-005 English: In late 1938, the Air Corps evaluated the Beech Model D17S for possible use as a light liaison aircraft. Three aircraft were purchased and designated as YC-43s. The distinctive five-place biplane featured negatively staggered wings - the lower wing was forward of the upper wing. The plane also had retractable landing gear and a minimum of drag-producing wing supports which combined to give the YC-43 a cruising speed of about 200 miles per hour. After a short flight test program, the YC-43s were sent to Europe to serve as liaison aircraft with the US Air Attachés in London, Paris and Rome. S/N 39-139 while assigned to the American Embassy in London, England.
写真はDefense Media Activity，Official United States Air Force Website Beech YC-43引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）YC-43スタッガーウィング (Staggerwing)は、ロンドン、パリ、ローマに滞在しているアメリカの航空専門家の搭乗機として使用された。

写真（右）1940年頃、イギリス、ロンドン、駐英アメリカ大使専用機のビーチ（Beech）YC-43複葉機(S/N 39-139)の左側面後方：ブルー塗装の要人輸送機仕様と思われる。垂直尾翼は黄色で、方向舵には赤白ストライプで星条旗をイメージした国籍記章となっている。
Beech YC-43 Beech YC-43 3/4 aft view. (U.S. Air Force photo) PHOTO BY: Unknown VIRIN: 060516-F-1234P-006
写真はDefense Media Activity，Official United States Air Force Website Beech YC-43引用。

ビーチ（Beech）UC-43複葉機は、アメリカ陸軍が発注した機体で、発動機には、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジンR-985-AN-1エンジン（排気量16.1 L）400 hp (300 kW)搭載。

カラー写真（右）2016年2月28日、アメリカ、 カリフォルニア州ロスアンゼルス東40km、チノ（Chino）、ヤンクス航空博物（Yanks Air Museum）、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）UC-43 トラベラー(Traveler)連絡機（工場製造番号 c/n 4890） (シリアル番号 s/n 43-1084)の左側面：1943年製造の機体（工場製造番号 c/n 4890）でアメリカ駐英大使の利用した機体に復元された。
Description c/n 4890. Built 1943. US military serial 43-10842. Restored to represent an aircraft used by the US Ambassador to London. On display in Hangar 3 at the Yanks Air Museum, Chino, California, USA. Date 28 February 2016, 10:17 Source Beech UC-43 Staggerwing ‘N51746’ Author Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK
写真はWikimedia Commons，Category:44-76068 (aircraft) File:Beechcraft UC-43 Traveler at the National Museum of the United States Air Force, in 2007 (071102-F-1234S-010).jpg引用。

カラー写真（右）2016年2月28日、アメリカ、 カリフォルニア州ロスアンゼルス東40km、チノ（Chino）、ヤンクス航空博物（Yanks Air Museum）、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）UC-43 トラベラー(Traveler)連絡機（工場製造番号 c/n 4890） (シリアル番号 s/n 43-1084)（登録コード‘N51746’）の左正面：1943年製造の機体（工場製造番号 c/n 4890）でアメリカ駐英大使の利用した機体に復元された。
Description c/n 4890. Built 1943. US military serial 43-10842. Restored to represent an aircraft used by the US Ambassador to London. On display in Hangar 3 at the Yanks Air Museum, Chino, California, USA. Date 28 February 2016, 09:59 Source Beech UC-43 Staggerwing ‘N51746’ Author Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK
写真はWikimedia Commons，Category:44-76068 (aircraft) File:Beech UC-43 Staggerwing ‘N51746’ (26055524531).jpg引用。

写真（右）1939年、アメリカ、 雪の中に待機するアメリカ海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）GB-1 トラベラー(Traveler)連絡機の左側面：アメリカ陸軍航空隊のUC-43をアメリカ海軍航空隊はGB-1トラベラーと命名して制式した。
Description English: Beechcraft GB-1 Traveler, U.S. Navy version of the Model 17 Staggerwing Date circa 1939 Source SDASM Archives Author Unknown author
写真はWikimedia Commons，Category:Beechcraft aircraft with snow File:Beechcraft GB-1 Traveler.jpg引用。

写真（右）1942年頃、アメリカ、農地上空を低空飛行するアメリカ陸軍航空隊ビーチ（Beech）UC-43複葉機(S/N 39-139)の左側面後方：アメリカ陸軍航空隊のUC-43は、アメリカ海軍では GB-1と命名され制式された。
Beech UC-43 Beech UC-43 in flight (S/N 43-10828). (U.S. Air Force photo) PHOTO BY: Unknown VIRIN: 060519-F-1234P-007
写真はDefense Media Activity，Official United States Air Force Website Beech YC-43引用。

ビーチ（Beech）UC-43複葉機は、ビーチクラフト社が1932年に最初に生産販売したビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)のアメリカ陸軍仕様である。複葉機で、上翼が下翼より後ろ側にずらして配置したいるので、この特異な主翼配置から「スタッガーウイング」と呼ばれた。生産当初は、小型輸送機・連絡機としての需要を見込んでおり、アメリカ各地で開催されたエアレースにも出場して優秀な飛行性能を実証した。

写真（右）1942年頃、アメリカ、農地上空を低空飛行するアメリカ陸軍航空隊ビーチ（Beech）UC-43複葉機(S/N 39-139)の左側面後方：アメリカ陸軍航空隊のUC-43は、アメリカ海軍では GB-1と命名され制式された。
Beech UC-43 Beech UC-43 in flight (S/N 43-10828). (U.S. Air Force photo) PHOTO BY: Unknown VIRIN: 060519-F-1234P-007
写真はDefense Media Activity，Official United States Air Force Website Beech YC-43引用。

ビーチ（Beech）UC-43トラベラー（Traveler）複葉機は、アメリカ軍仕様のビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)である。アメリカ陸軍航空隊は、1938年にD17S複葉機3機を購入しYC-43の形式名称を付けた。

カラー写真（右）1942年頃、アメリカ、アメリカ陸軍航空隊ビーチ（Beech）UC-43複葉機S/N 43-10828)の左側面：アメリカ陸軍航空隊のビーチUC-43は、アメリカ海軍ではビーチ GB-1と命名され制式された。
Beech UC-43 In flight (US Navy GB-1) (U.S. Air Force photo) PHOTO BY: Unknown VIRIN: 060519-F-1234P-005
写真はDefense Media Activity，Official United States Air Force Website Beech YC-43引用。

太平洋戦争が勃発しアメリカが参戦した直後の1942年にはアメリカ陸軍航空隊が270機のビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)を購入した。そして、UC-43の形式名称で主に軽輸送機、連絡機として使用した。

カラー写真（右）1942年頃、アメリカ、飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチ（Beech）UC-43複葉機（S/N 43-10828)ほかの列機の整列：左後方には、ビーチエアクラフトAT-10木製高等練習機が待機している。
Beech UC-43 parked aircraft. Nearest plane is S/N 43-10828. (U.S. Air Force photo) PHOTO BY: Unknown VIRIN: 060519-F-1234P-006
写真はDefense Media Activity，Official United States Air Force Website Beech YC-43引用。

第二次世界大戦が1939年9月に勃発すると、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)の優秀な性能に注目したアメリカ陸軍航空隊は、軍用仕様を発注し、ビーチ（Beech）UC-43として制式した。

カラー写真（右）1942年頃、アメリカ、飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチ（Beech）UC-43複葉機（S/N 43-10828)ほかの合計11機の戦列：未舗装草地の滑走路に整列している。
Beech UC-43 - 11 parked aircraft, probably US Navy GB-1 (note the Navy style paint scheme). (U.S. Air Force photo) PHOTO BY: Unknown VIRIN: 060519-F-1234P-003
写真はDefense Media Activity，Official United States Air Force Website Beech YC-43引用。

1937年1月15日初飛行のビーチクラフト（Beechcraft）18 双発機もビーチクラフト17複葉機と同じプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立方インチ：16 L）450 hp (340 kW)を搭載した。この発動機は、1929年に開発され、1930年代のアメリカ機に後半に普及した。幅広く搭載されている。

カラー写真（右）1943年6月−1945年頃、アメリカ、農地上空を3機編隊低空飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチ（Beech）UC-43複葉機の右側面：アメリカ陸軍航空隊のUC-43は、アメリカ海軍では GB-1と命名され制式された。
Beech UC-43 three aircraft formation. (U.S. Air Force photo) PHOTO BY: Unknown VIRIN: 060519-F-1234P-008
写真はDefense Media Activity，Official United States Air Force Website Beech YC-43引用。

プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立方インチ：16 L）450 hp (340 kW)の原型は前作プラット・アンド・ホイットニー R-1340空冷星形9気筒エンジンで、シリンダーを小型化し、エンジン重量の軽減を図って、小型機に装備する効率的な発動機を目指した。シリンダ（気筒）径と行程は同一で、53⁄16 in (132 mm)である。

カラー写真（右）1943年6月−1945年頃、アメリカ、農地上空を3機編隊低空飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチ（Beech）UC-43複葉機(S/N 43-10859)の左側面：アメリカ陸軍航空隊のUC-43は、アメリカ海軍では GB-1と命名され制式された。
Beech UC-43 side view (S/N 43-10859). (U.S. Air Force photo) PHOTO BY: Unknown VIRIN: 060519-F-1234P-002
写真はDefense Media Activity，Official United States Air Force Website Beech YC-43引用。

アメリカ陸軍航空隊のほかに、アメリカ海軍航空隊、イギリス空軍もビーチ（Beech）UC-43採用し、機体を形式名称ではなく愛称で呼ぶ習わしがあるイギリス空軍では、ビーチ（Beech）UC-43をトラベラーと名づけて使用した。

図（右）、ビーチ（Beech）UC-43複葉機の三面図：アメリカ陸軍航空隊のUC-43は、アメリカ海軍では GB-1と命名され制式された。
Description English: A 3-view line drawing of the Beechcraft UC-43. Date Unknown date Source AN 01-90CC-2, page 2. Scanned and provided via email by Patrick Hibbard of the eBay account Warbirds and Trains. Author U.S. Military via Patrick Hibbard
写真はWikimedia Commons，Category:Beechcraft Staggerwing drawings Beech YC-43引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)各型の生産機数
17R　　2
A17F　 1
A17FS　1
B17B　 2
B17E　 4
B17L　 46
B17R　 15
C17B　 39
C17E　 22
C17L 　 6
C17R　 17
D17A 　 8
D17R　 27
D17S　 67 民間仕様
D17S　412 軍用仕様
D17W　 2
E17B　 54
E17L 　 1
F17D　 60
G17S　 20
合計　 785機

1932年初飛行のビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)は、第二次世界大戦終戦後の1949年まで生産が続けられ、戦後は軍用機も民間に払い下げられたため、現在でも飛行可能な機体が残っている。


４．現代のビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing)

カラー写真（右）2013年9月7日、キルヒハイム、ハーンヴァイデ飛行場、オールドタイム航空ショーに出場したビーチクラフト（Beechcraft）モデル D-17S（Model D-17S）スタッガーウィング (Staggerwing)複葉機の正面：プロペラを回転して滑走路をタキシングしている。プロペラスピナを装着している。
Description Dieses Foto wurde beim Oldtimer Fliegertreffen, 2013 am Flugfeld Hahnweide bei Kirchheim unter Teck aufgenommen. Es zeigt eine Beech D-17S auf dem Taxiway Date 7 September 2013, 11:00:47 Source Own work Author Stefan Krause, Germany Photo by: Stefan Krause License: LAL
写真はWikimedia Commons，Category:Beechcraft 17R Staggerwing at the Beechcraft Heritage Museum File:Beechcraft 17R NC499N (12-12-2023).jpg引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）D-17Sは、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985-SB （Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン450 hp (340 kW)を搭載し、23機生産されている。

カラー写真（右）2023年12月12日、アメリカ、 テネシー（Tennessee）州タアラホーマ（Tullahoma）、ビーチクラフト遺産博物館、 Beechcraft Heritage Museum）の赤色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17R（Model 17R）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機 (cn 1)（NC499N）：工場製造番号cn１のビーチクラフト記念すべき生産1号機が保管展示されている。
Description English: Beechcraft 17R NC499N at the Beechcraft Heritage Museum. Date 12 December 2023 Source Own work Author ZLEA
写真はWikimedia Commons，Category:Beechcraft 17R Staggerwing at the Beechcraft Heritage Museum File:Beechcraft 17R NC499N (12-12-2023).jpg引用。

カラー写真（右）2023年12月12日、アメリカ、 テネシー（Tennessee）州タアラホーマ（Tullahoma）、 ビーチクラフト遺産博物館、 Beechcraft Heritage Museum）の白色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17R（Model 17R）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機グリフォン・ライオンハート“Griffon Lionheart”（登録コード N985CC）：グリフォン・ライオンハートと命名された機体で、ライオンの頭部と赤い血の通った心臓が描かれている。
Description English: Griffon Lionheart N985CC at the Beechcraft Heritage Museum. Date 12 December 2023 Source Own work Author ZLEA
写真はWikimedia Commons，Category:Beechcraft 17R Staggerwing at the Beechcraft Heritage Museum File:Griffon Lionheart N985CC (12-12-2023).jpg引用。

カラー写真（右）2023年12月12日、アメリカ、 テネシー（Tennessee）州タアラホーマ（Tullahoma）、 ビーチクラフト遺産博物館、 Beechcraft Heritage Museum）の白色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）モデル F17D（Model F17D）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機（登録コード NC20798）：
Description English: Beechcraft F17D NC20798 at the Beechcraft Heritage Museum. Date 12 December 2023 Source Own work Author ZLEA
写真はWikimedia Commons，Category:Beechcraft 17R Staggerwing at the Beechcraft Heritage Museum File:Beechcraft F17D NC20798 (12-12-2023).jpg引用。

カラー写真（右）2023年12月12日、アメリカ、 テネシー（Tennessee）州タアラホーマ（Tullahoma）、 ビーチクラフト遺産博物館、 Beechcraft Heritage Museum）の赤色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）モデル G17S（Model G17S）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機（登録コード NC80308） (cn B-7)：
Description English: Beechcraft G17S NC80308 at the Beechcraft Heritage Museum. Date 12 December 2023 Source Own work Author ZLEA
写真はWikimedia Commons，Category:Beechcraft 17R Staggerwing at the Beechcraft Heritage Museum File:Beechcraft G17S NC80308 (12-12-2023).jpg引用。

カラー写真（右）2023年12月12日、アメリカ、 テネシー（Tennessee）州タアラホーマ（Tullahoma）、 ビーチクラフト遺産博物館、 Beechcraft Heritage Museum）の赤色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）モデル C17L（Model C17L）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機（登録コード NC962W）：
Description English: Beechcraft C17L NC962W at the Beechcraft Heritage Museum.. Date 12 December 2023 Source Own work Author ZLEA
写真はWikimedia Commons，Category:Beechcraft 17R Staggerwing at the Beechcraft Heritage Museum File:Beechcraft C17L NC962W (12-12-2023).jpg引用。

カラー写真（右）2023年12月12日、アメリカ、 テネシー（Tennessee）州タアラホーマ（Tullahoma）、 ビーチクラフト遺産博物館、 Beechcraft Heritage Museum）のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）モデルUC-43D-BH（Model UC-43D-BH）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機（登録コード NC19467）：部品の一部がはがされているので、機体の内部構造がよくわかる。
Description English: Beechcraft UC-43D-BH NC19467 at the Beechcraft Heritage Museum. Date 12 December 2023 Source Own work Author ZLEA
写真はWikimedia Commons，Category:Beechcraft 17R Staggerwing at the Beechcraft Heritage Museum File:Beechcraft F17D NC20798 (12-12-2023).jpg引用。

ビーチ（ Beechcraft）UC-43 トラベラー（Traveler）は、アメリカ軍仕様のスタッガーウィングである。アメリカ陸軍航空隊は、1938年にD17S複葉機3機を購入しYC-43の形式名称を付けた。太平洋戦争が勃発しアメリカが参戦した直後、1942年にはアメリカ陸軍航空隊は270機のスタッガーウィングを購入し、UC-43 トラベラー（Traveler）の形式名称で主に軽輸送機として使用された。

カラー写真（右）2022年5月19日、アメリカ、 オハイオ州 リバーサイド、 国立アメリカ空軍博物館（National Museum of the United States Air Force）のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）モデル GB-2（Model GB-2）トラベラー(Traveler)軍用連絡機（5-19-2022）：1943年後半に制定されたアメリカの国籍マークを描いている。
Description English: Description: Beech UC-43 Traveler Source:USAF Museum
写真はWikimedia Commons，Category:44-76068 (aircraft) File:Beech UC-43 USAF.jpg引用。

ビーチ・モデル17 「スタッガーウィング」は民間機の名称で、アメリカ陸軍航空隊は軍用仕様は、動機を採用したイギリス空軍が名付けたビーチ「トラベラー」を踏襲した。

カラー写真（右）2022年5月19日、アメリカ、 オハイオ州 リバーサイド、 国立アメリカ空軍博物館（National Museum of the United States Air Force）のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）モデルGB-2（Model GB-2）トラベラー(Traveler)軍用連絡機 (シリアル番号 s/n 44-76068)の左側面：1943年後半に制定されたアメリカの国籍マークを描いている。
Description English: A Beechcraft UC-43 Traveler (s/n 44-76068) at the National Museum of the United States Air Force. Date 2 November 2007 Source National Museum of the U.S. Air Force photo 071102-F-1234S-010 Author United States Air Force
写真はWikimedia Commons，Category:44-76068 (aircraft) File:Beechcraft UC-43 Traveler at the National Museum of the United States Air Force, in 2007 (071102-F-1234S-010).jpg引用。

９ カラー写真（右）2022年5月19日、アメリカ、 オハイオ州 リバーサイド、 国立アメリカ空軍博物館（National Museum of the United States Air Force）のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）モデルGB-2（Model GB-2）トラベラー(Traveler)軍用連絡機 (シリアル番号 s/n 44-76068)の前方左側：1943年後半に制定されたアメリカの国籍マークを描いている。
Description English: Beechcraft GB-2 Traveler at the National Museum of the United States Air Force. Date 19 May 2022 Source Own work Author ZLEA
写真はWikimedia Commons，Category:44-76068 (aircraft) File:Beechcraft GB-2 (5-19-2022).jpg引用。

1933年初飛行のtビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)は、1941年3月制定の武器貸与法に基づくレンド＝リース協定（Lend-Lease arrangemen）1941年にイギリスに107機が引き渡されることのいなった。この機体は、イギリスではトラベラーMk I.（Traveller Mk I.）と命名された。

カラー写真（右）1960−1970年頃、アメリカ、 白色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機（N50850）：
35mm slide image pictionid72676826 - titlebeech 17 staggerwing - filename07.01.b-00281.jpg -Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum - catalog07.01.b-00281 引用。

1941年武器貸与法に基づきイギリス貸与されることになったトラベラーMk I.（Traveller Mk I.）の第一陣30機は、ニューヨーク港からの3隻の輸送船（SS Tabian, Augumonte,Philip Schugler）に船積され、1943年3月から10から10月にアフリカのスエズ運河アを経由して、イギリスに輸出された。しかし、このうち1隻（SS Augumonte）がドイツ海軍潜水艦Uボートの雷撃で撃沈、12機のトラベラーMk I.（Traveller Mk I.）が海上輸送中に失われている。

カラー写真（右）1960−1970年頃、アメリカ、 白色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機（登録コード N50850）の後方：
35mm slide image pictionid72684592 - title----beech 17 staggerwing-- - filename07.01.b-00564.jpg- filename07.01.a-00261.jpg -Image scanned from a 35mm Slide--Please tag this photo so that the data can be stored with our Digital Asset Management System. -Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum - catalog07.01.b-00564 引用。

カラー写真（右）1960−1970年頃、アメリカ、 白色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機（登録コード N0507）：
35mm slide image pictionid72677236 - titlebeech 17 staggerwing - filename07.01.b-00268.jpg-Image scanned from a 35mm Slide--Please tag this photo so that the data can be stored with our Digital Asset Management System. -Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum - catalog07.01.b-00268 引用。

カラー写真（右）1960−1970年頃、アメリカ、 黄色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)複葉機（登録コード N0507）の左側面：
35mm slide image pictionid72685118 - title----beech 17 staggerwing-- - filename07.01.b-00563.jpg - filename07.01.a-00261.jpg -Image scanned from a 35mm Slide--Please tag this photo so that the data can be stored with our Digital Asset Management System. -Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum- catalog07.01.b-00563 引用。

カラー写真（右）1960−1970年頃、アメリカ、 黄色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機の正面：
35mm slide image pictionid72676505 - catalog07.01.b-00267 - titlebeech 17 staggerwing - filename07.01.b-00267.jpg-Image scanned from a 35mm Slide--Please tag this photo so that the data can be stored with our Digital Asset Management System. -Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum- catalog07.01.b-00267 引用。

カラー写真（右）1960−1970年頃、アメリカ、 黄色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機の後方：
35mm slide image pictionid72676996 - catalog07.01.b-00285 - titlebeech 17 staggerwing - filename07.01.b-00285.jpg-Image scanned from a 35mm Slide--Please tag this photo so that the data can be stored with our Digital Asset Management System. -Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum- catalog07.01.b-00285 - 引用。

カラー写真（右）1960−1970年頃、アメリカ、 黄色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機（登録コード N230）の右側面：
35mm slide image pictionid72676678 - titlebeech 17 staggerwing - filename07.01.b-00275.jpg-Image scanned from a 35mm Slide--Please tag this photo so that the data can be stored with our Digital Asset Management System. -Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum- catalog07.01.b-00275 引用。

カラー写真（右）1960−1970年頃、アメリカ、 黄・紺色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）D17S スタッガーウィング (Staggerwing)複葉機（登録コード N248E）：S型はプラット・アンド・ホイットニー（P&W） R-985-AN-1/AN-3ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン600hpを装備している。
35mm slide image pictionid72685384 - catalog07.01.b-00562 - title----beech 17 staggerwing reads gillespie.-- - filename07.01.b-00562.jpg - filename07.01.a-00261.jpg -Image scanned from a 35mm Slide--Please tag this photo so that the data can be stored with our Digital Asset Management System. -Repository: San Diego Air and Space Museum Archive Brian Miller 3y This looks like N248E. If so, it is a 1944 D17S that is newly restored and currently for sale.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum - catalog07.01.b-00268 引用。

カラー写真（右）1960−1970年頃、アメリカ、 黄・紺色塗装のビーチクラフト（Beechcraft）D17S スタッガーウィング (Staggerwing)複葉機（登録コード N248E）の正面：S型はプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985-AN-1/AN-3ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン600hpを装備している。
35mm slide image pictionid72677553 - titlebeech 17 staggerwing - filename07.01.b-00280.jpg-Image scanned from a 35mm Slide--Please tag this photo so that the data can be stored with our Digital Asset Management System. -Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum - catalog07.01.b-00280 引用。

カラー写真（右）1960−1970年頃、アメリカ、 赤塗装のビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)民間輸送機：右後方には、黄色塗装のT-6 テキサン（Texan）練習機が並んでいる。
35mm slide image pictionid72683982 - title----beech 17 staggerwing reads gillespie.-- - filename07.01.b-00565.jpg- filename07.01.a-00261.jpg -Image scanned from a 35mm Slide--Please tag this photo so that the data can be stored with our Digital Asset Management System. -Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum- catalog07.01.b-00565 引用。

カラー写真（右）1992年、アメリカ、コロラド州デンバー、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)複葉機（登録コード NC316444）：
Beech Staggerwing Title: Beech Staggerwing Date: 1992 Creation Place: Denver ADDITIONAL INFORMATION: Denver Air Races Collection: Charles M. Daniels Collection Photo Page #: 7 Tags: Beech Staggerwing, Denver Air Races PUBLIC COMMONS.SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 15_000945引用。

カラー写真（右）1995年頃、アメリカ、カリフォルニア州、サンディエゴ・エアロスペース博物館ビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)複葉機（登録コード NC360）：飛行場に隣接する航空博物館のジレスピー フィールド アネックス（Gillespie Field Annex）に駐機している。
DO101695 SDASM Gillespie Field Annex Image Photo taken at the San Diego Air and Space Museum's Gillespie Field Annex in El Cajon. Gillespie Field Annex Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.)--Repository: San Diego Air and Space Museum
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

カラー写真（右）1992年、アメリカ、 コロラド州デンバー、デンバー・エアレースに出場したビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)複葉機（登録コードNC80306）：
Beech Staggerwing Title: Beech Staggerwing Date: 1992 Creation Place: Denver ADDITIONAL INFORMATION: Denver Air Races Collection: Charles M. Daniels Collection Photo Page #: 6 Tags: Beech Staggerwing, Denver Air Races PUBLIC COMMONS.SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 15_000944引用。

カラー写真（右）2000年頃、アメリカ、砂漠上空を飛行するビーチクラフト（Beechcraft）D17S スタッガーウィング (Staggerwing)（シリアル番号 S/N 4883）（登録コード NC 368）：
202020001 SDASM Image Accession No: 202020001---Beech D17S Staggerwing bi-plane; Model #D-17S S/N 4883; Tail code: NC 368; Color: white with red--Image from the SDASM Curatorial Collection
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Piction ID: 84676686引用。

カラー写真（右）2000年頃、アメリカ、砂漠上空を飛行するビーチクラフト（Beechcraft）D17S スタッガーウィング (Staggerwing)（シリアル番号 S/N 4883）（登録コード NC 368）：
Barron Hilton Staggerwing 80302252 San Diego Air and Space International Hall of Fame Inductee Image.-please tag these images so the information could be recorded in our DAMS
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

カラー写真（右）1992年、アメリカ、 ニューヨーク州ノースビーチ飛行場（North Beach Airport）、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル 17（Model 17）スタッガーウィング (Staggerwing)：ノースビーチ飛行場（North Beach Airport）は、1939年12月にラガーディアン（LaGuardia Airport）飛行場と改名された。
Barron Hilton Staggerwing 80298722 San Diego Air and Space International Hall of Fame Inductee Image.-please tag these images so the information could be recorded in our DAMS-Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.)--Repository: San Diego Air and Space Museum
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 15_000945引用。

カラー写真（右）2024年5月11日、アメリカ、 メ−ランド州 リバーサイド、 フレデリック市営空港（Frederick Municipal Airport）、飛行するビーチクラフト（Beechcraft）モデルD17S（Model D17S）スタッガーウィング (Staggerwing) (NC67555)：主輪も尾輪も引込み式の複葉機である。
Description English: Beechcraft Staggerwing D17S NC67555 at Frederick Municipal Airport, Maryland, USA Date 11 May 2024 Source Own work Author Acroterion
写真はWikimedia Commons，Category:NC67555 (aircraft) File:Beechcraft Staggerwing D17S NC67555 FDK MD1.jpg引用。

カラー写真（右）2024年5月11日、アメリカ、 メ−ランド州 リバーサイド、 フレデリック市営空港（Frederick Municipal Airport）、飛行するビーチクラフト（Beechcraft）モデルD17S（Model D17S）スタッガーウィング (Staggerwing) (NC67555)：主輪も尾輪も引込み式の複葉機である。
Description English: Beechcraft Staggerwing D17S NC67555 at Frederick Municipal Airport, Maryland, USA Date 11 May 2024 Source Own work Author Acroterion
写真はWikimedia Commons，Category:NC67555 (aircraft) File:Beechcraft Staggerwing D17S NC67555 FDK MD2.jpg引用。

カラー写真（右）2024年5月11日、カナダ、ユーコン渓谷、ワトソン湖付近、飛行するビーチクラフト（Beechcraft）モデルD17S （Model D17S）スタッガーウィング (Staggerwing)：主輪も尾輪も引込み途上の状態にある。
Photographer Darian Froese Location Watson Lake - (YQH / CYQH), Canada - Yukon Aircraft type Beech D17S Registration NC59832 Type Photograph Description English: Taking off 08 enroute to Whitehorse. Beautiful aircraft. [Canon 350D 70-300 IS USM] Date 27 April 2006 Source Gallery page http://www.airliners.net/photo/Beech-D17S/1063367/L Photo http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/6/3/1063367.jpg Construction number 4837
写真はWikimedia Commons，Category:NC67555 (aircraft) File:Beech D17S AN1063367.jpg引用。


５．ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）

写真（右）1940年頃、アメリカ、ビーチクラフト モデル 18D（Beechcraft Model 18）（JA5020）右側面：ビーチクラフト モデル 18は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、1937年1月15日初飛行で、1937-1970年から、9,000機以上が長期量産された。
Beechcraft : 18 Manufacturer: Beechcraft Designation: 18 Official Nickname: Notes: Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00060084引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）社は、前作モデル17 スタッガーウィング (Model 17 Staggerwing) 単発輸送機に次ぐ双発輸送機ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18“Twin Beech”）の開発を1935年11月に開始した。機体は小型で、搭乗員2名、乗客6名で、企業や実業家の個人機として高速輸送、短距離地方間輸送を前提にした全金属製低翼単葉機で、引込み式式降着装置を採用した。

ビーチクラフト（Beechcraft）社は、1932年4月にウォルター・ビーチ（Walter Beech）がカンザス州ウィチタ（Wichita）に創立された飛行機製造会社である。大きく発展したのは、アメリカが第二次世界大戦に参戦し航空機大増産が実現した1942年からである。特に、アメリカ陸海軍用に、ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18“Twin Beech”）を原型としたAT-7、AT-11練習機、C-45輸送機、モデル17 スタッガーウィング (Model 17 Staggerwing) 単発複葉機を原型にしたUC-43軽輸送機・連絡機を開発し、大量生産された。

写真（右）1943年後半−1945年頃、アメリカ、無塗装のビーチクラフト モデル 18D（Beechcraft Model 18）機首（N6648R）左側面：右にはセスナ（Cessna）172 スカイウォーカー（Skyhawk）三輪式（前輪式）軽飛行機の機首が見える。
Beechcraft : 18 Manufacturer: Beechcraft Designation: 18 Official Nickname: Notes: Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00060087引用。

1932年ウォルター・ビーチ（Walter Beech）がカンザス州ウィチタ（Wichita）に設立したビーチクラフト（Beechcraft）社は、前作単発複葉のスタッガーウィング軽輸送機に次ぐ双発輸送機の開発を1935年11月に開始した。機体は小型で、搭乗員2名、乗客6名で、企業や実業家の個人機として高速輸送、短距離地方間輸送を前提にした全金属製低翼単葉機で、引込み式降着装置を採用した。

ビーチクラフト モデル 18B（Beechcraft Model 18B）水上輸送機は、ヤコブス（Jacobs）L-5空冷星型7気筒エンジン285 hp (213 kW)を装備し、4機のみ生産された。原型となったビーチクラフト モデル 18は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、1937年1月15日初飛行で、1937-1970年の長期間、9,000機以上が量産された。

アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）モデル （Model）18の改良型モデル D18Sは、第二次世界大戦後の主力で、エンジンナセルを延長し、中央翼部を強化した。生産機数は、1,035機に達した。アメリカ海軍は、SNB-4として制式し、日本の海上自衛隊はビーチクラフト JRB-4 として制式している。


６．ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）輸送機

写真（右）1943年6月-1945年、アメリカ、駐機するアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト C-45 エクスペディター（Expeditor）輸送機の左側面：
Beech : C-45 : Expeditor Manufacturer: Beech Designation: C-45 Official Nickname: Expeditor Notes: Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00044649引用。

ビーチクラフト モデル 18を原型としたアメリカ陸軍航空隊C-45（UC-45）輸送機のアメリカ海軍仕様JRB-4で328機が陸軍から譲渡された。

ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）輸送機の主生産型は、C-45Fで、原型ビーチクラフト モデル18 エクスペディター（Expeditor）よりも、機首を若干延長したもので、1,137機が量産された。

ビーチクラフト（Beechcraft）18の開発は、1935年に,ビーチクラフト社で全金属性、セミモノコック（semi-monoque）構造、片持ち主翼（cantilever wing）、電動引込み式主輪付き降着装置（electrically retracted tailwheel landing gear）、垂直尾翼方向舵後端安定板（stabilizer）を採用した軽飛行機として始まった。第二次世界大戦中に、ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）を中心に5000機以上が生産され、連合国側で使用された。主な形式は、アメリカ陸軍のC-45軍用輸送機 (USAAF), アメリカ海軍のJRB輸送機、イギリス空軍のエクスぺディタ―（Expeditor)である。

民間仕様ビーチクラフト モデル 18Aは、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、1937年1月15日初飛行。この軍用仕様がビーチクラフト C-45 エクスペディター（Expeditor）である。民間、軍用合わせて、1937-1970年に9,000機以上が長期量産された。

1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると中立国アメリカでも航空機大増産が開始され、1940年にはアメリカ陸軍航空隊から、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル 18（Beechcraft Model 18“Twin Beech”）を受注し、軍用輸送機仕様C-45 エクスペディター（C-45 Expeditor）も量産に入った。

アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）C-45F エクスペディター（Expeditor）輸送機は、ビーチクラフト（Beechcraft）C18S 輸送機の座席数7席を原型に、その機首を長くした軍用輸送機で、ビーチクラフト（Beechcraft）UC-45Fの形式名称で1,137機が生産された。

アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト C-45 エクスペディター（Expeditor）は、アメリカ海軍でSNB-2輸送機として制式された。

ビーチクラフト（Beechcraft）18は、民間・軍用を合わせて9000機以上が量産されたが、そのうち軍用仕様型モデル18は、5,000機以上が生産され、過半数以上は軍用機である。


カラー写真（上）2020年3月27日、アメリカ、アリゾナ州ツーソン、ピマ航空宇宙博物館（Pima Air & Space Museum）、アメリカ海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）UC-45J ナビゲーター（Navigator）練習機7L9213（シリアル番号 39213）：窓ガラスは、キャビン保護のために遮光シートが張られている。
Description English: Back in January, I was able to visit the amazing Pima Air & Space Museum in Tucson, Arizona. This fabulous collection contains nearly 300 aircraft from the very smallest Bedejet to the largest B52 Stratofortess. I will post some more in due course. Date 27 March 2020 Source www.flickr.com/ Author kitmasterbloke
写真はWikimedia Commons, Category:Beechcraft aircraft at Pima Air & Space Museum File:29646 Beech UC-45J Expeditor.jpg引用。

1941年12月の太平洋戦争を契機にアメリカが第二次世界大戦に参戦すると、民間仕様を原型にして軍用仕様ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター、航法練習機仕様ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）、射撃手/爆撃手訓練機AT-11 カンザン（Kansan）が開発、量産に移行している。

⇒写真集Album:ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）C-45 エクスペディター（Expeditor）

⇒写真集Album:ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機


７．デ・ハビランド（De Havilland） DH.89 ドラゴン・ラピード（Dragon Rapide）輸送機

写真（右）1938−1942年頃、イギリス、農地上空を低空編隊飛行するイギリス空軍デ・ハビランド（De Havilland） DH.89 ドラゴン・ラピード（Dragon Rapide）209と僚機：コックピット後上方に環状ループ方位測定アンテナを設置している。
De Havilland DH-89 Manufacturer: De Havilland Designation: DH-89 Official Nickname: RapideK
写真はflickr, SDASM Archives　Catalog #: 00078078引用。

アメリカのビーチクラフト（Beechcraft）17 UC-43 スタッガーウィング (Staggerwing)複葉機が初飛行した1932年11月4日の後、ほぼ同時期の1934年4月17日初飛行したのが、イギリスのデ・ハビランド（De Havilland） DH.89 ドラゴン・ラピード（Dragon Rapide）複葉輸送機である。両機とも、第二次世界大戦中から戦後に長期間活躍し続け、現在でも稼働機体が大切に管理されている名機である。両者の違いは、スタッガーウィングが乗客3名、引込み式降着装置採用の単発機であるのにたいして、ドラゴン・ラピードは、乗客8名、固定式降着装置採用の双発機である点である。

写真（右）2011年7月9日、イギリス、ケンブリッジシャー、ダックスフォート(Duxford)で開催された「フライング・リージェンド」に参加したイギリスのデ・ハビランド（De Havilland） DH.89 ドラゴン・ラピード（Dragon Rapide）（G-ECAN）と DH 89A （Dragon Rapide）（G-AGJG）：
Description de Havilland DH 84 Dragon G-ECAN and DH 89A Dragon Rapide G-AGJG Date 9 July 2011, 10:07 Source de Havilland DH 84 Dragon G-ECAN and DH 89A Dragon Rapide G-AGJG Author Tony Hisgett from Birmingham, UK
写真はWikimedia Commons, Category:De Havilland aircraft at the Flying Legends air show 2011　File:De Havilland DH 84 Dragon G-ECAN and DH 89A Dragon Rapide G-AGJG (5922589273).jpg引用。

デ・ハビランド（De Havilland） DH.89 ドラゴン・ラピード（Dragon Rapide）は、木製胴体、羽布張り、固定脚（スパッツ付き）複葉双発輸送機で、発動機はジプシー・クイーン（Gipsy Queen）空冷直列6気筒エンジン（排気量9.2 L）：440 hp (328 kW)2基なので、スタッガーウィングのプラット・アンド・ホイットニーP&W R-985空冷星形エンジン（排気量16.1 L）240 hp (177 kW)である。

写真（右）2017年7月11日、イギリス、ケンブリッジシャー、ダックスフォート(Duxford)で開催された「フライング・リージェンド」で飛行尾を披露したイギリスのデ・ハビランド（De Havilland） DH 89A ドラゴン・ラピード（Dragon Rapide）（G-ECAN） and （Dragon Rapide）（G-AGJG）：
Description G-AKIF De Havilland DH.89A Dragon Rapide @ Duxford 08/07/2017 Date 11 July 2017, 22:04 Source G-AKIF Author Mike Burdett from CROMER, UK
写真はWikimedia Commons, Category:G-AKIF (aircraft) 　File:G-AKIF (35024956184).jpg引用。

デ・ハビランド（De Havilland） DH 89A ドラゴン・ラピード（Dragon Rapide）は、民間輸送機として、205機が生産されたが、戦中にイギリス空軍の航法訓練など高等練習機”デハヴィランド・ドミニ”として500機以上が生産されている。総生産数は731機である。

図（右）、デ・ハビランド（De Havilland） DH.89 ドラゴン・ラピード（Dragon Rapide）の三面図：構造は、木製胴体、羽布張り、固定脚（スパッツ付き）複葉双発輸送機である。
Description English: de Havilland Dragon Rapide Date 15 June 2015 Source Own work Author Kaboldy
写真はWikimedia Commons, Category:De Havilland DH.89 Dragon Rapide　File:De Havilland DH.89 Dragon Rapide 3-view line drawing.svg引用。

デ・ハビランド DH.89 ドラゴン・ラピード（de Havilland DH.89 Dragon Rapide）の諸元
乗員：1名
乗客：名（最大）
全長：10.5 m
全幅：14.6 m
全高：3.1 m
翼面積=32 m²
空虚重量=1,460 kg
全備重量=2,490 kg
発動機：デ・ハビランド ジプシー・クイーン200 hp（150 kW）初期型 ×2
最大速度：253 km/h
航続距離：920 km
上昇限界：5,090 m
初飛行：1934年4月17日
生産期間：1934-1946年
生産機数：727機


８．ポリカルポフ（Polikarpov）I-153 チャイカ（Chaika）戦闘機

写真（右）2023年1月27日、ロシア連邦、カルーガ州、オレシュコヴォ空港（Electra Junior）ポリカルポフ（Polikarpov）I-153(I-15 ter)チャイカ（Chaika）戦闘機と奥のポリカルポフ（Polikarpov）I-152（I-15bis）戦闘機：I-152戦闘機は、1937-1939年に2408機生産。ポリカルポフ I-153（Polikarpov I-153）「チャイカ」戦闘機は、1939年から部隊配備され、1941年までに3437機が量産された。1941年には、ソ連空軍のMig3戦闘機の量産を図るために、I-153戦闘機の生産は中止になった。
Description Истребители И-153 и И-15 в авиапарке Орешково Date 27 January 2023, 10:40 Source Истребители И-153 и И-15 в авиапарке Орешково Author Денис Носов
写真はWikimedia Commons, Category:Polikarpov I-15bis museum aircraft　File:Истребители И-153 и И-15 в авиапарке Орешково (52652251160).jpg引用。

ソ連のポリカルポフ（Polikarpov）I-15複葉戦闘機の上主翼は、胴体に直接接続し、操縦席前方で主翼は逆ガルになった斬新な設計で、操縦席前面部分だけは上主翼がなく、前方視界を確保している。しかし、改良型の（Polikarpov）I-15bis（I-15第2型)、すなわちI-152では上主翼は保守的なパラソル翼に変更されている。

ソ連空軍ポリカルポフ I-153戦闘機は、尾部の尾橇は固定式だったが、ゴム製主輪は引き込み脚を採用した初期の戦闘機だった。しかし、車輪は、電動式・油圧式で引き込まれるのではなく、人力で滑車を回転させて、主輪を巻き上げ、機体と主翼の接合部に収納するために、時間と体力が必要だった。

ソ連空軍ポリカルポフ I-15複葉戦闘機は、1936年、スペイン内戦に、1937年、日中戦争に投入されたが、金属製単葉戦闘機が高速だったため、I-15では対抗するのが難しくなった。そこで、I-15を高速化する試みがなされ、アメリカ製ライト・サイクロン空冷星形エンジンM-25の国産化したシュベツホフ（Shvetsov）空冷星形エンジン (1000馬力)に換装したポリカルポフ I-153(Polikarpov И-153）複葉戦闘機が開発された。

写真（右）2009年9月、フランス国立航空宇宙博物館（Musee de l'Air et de l'Espace）が保管展示するソビエト連邦ポリカルポフ I-153（Polikarpov I-15ter）「チャイカ」(Chaika：かもめ）戦闘機：中国空軍は、1937年後半から、ソビエト連邦から輸入したポリカルポフ I-15(Polikarpov И-15）を使用したが、これは複葉戦闘機で、固定脚だった。その後、ソ連空軍の中国駐留義勇飛行隊も引き込み脚のポリカルポフ （Polikarpov）I-152戦闘機、I-16 戦闘機を使用して、日本軍機と空中戦を戦った。
Description Français : Chasseur soviétique biplan, le Polikarpov I-153, malgré sa vétusté, a fait de gros dégâts à la Luftwaffe. Date 7 September 2008, 12:41 Source Polikarpov I-153 2.JPG Author Stéphane Gallay from Onex, Switzerland
写真はWikimedia Commons, Category:Polikarpov I-15bis museum aircraft　File:Poliakarpov I-153 Musee du Bourget P1010993.JPG引用。

1939年、ソ連空軍のポリカルポフ I-15複葉戦闘機は、ノモンハン事変、フィンランドとの冬戦争に投入され、中国空軍にも送られた。

中国空軍は、1937年後半から、ソビエト連邦から輸入したポリカルポフ I-15(Polikarpov И-15）を使用したが、これは複葉戦闘機で、固定脚だった。その後、ソ連空軍の中国駐留義勇飛行隊も引き込み脚のポリカルポフ （Polikarpov）I-152戦闘機、I-16 戦闘機を使用して、日本軍機と空中戦を戦った。

写真（右）2009年2月、フランス国立航空宇宙博物館（Musee de l'Air et de l'Espace）が保管展示するソビエト連邦ポリカルポフ I-153（Polikarpov I-15ter）「チャイカ」(Chaika：かもめ）戦闘機：1937年初飛行のI-153は1939-1941年に3,437機生産。
Description Français : Chasseur biplan soviétique Poliakarpov I-153 (1938), Musée de l'Air et de l'Espace, Paris Le Bourget (France) English: Soviet biplane fighter Poliakarpov I-153 (1938), Museum of Air and Space Paris, Le Bourget (France) Русский: Советский Истребитель-биплан Поликарпова И-153 (1938), Музей авиации и космонавтики, г. Париж, Ле Бурже (Франция) Date February 2009 Source Own work Author Pline Permission (Reusing this file) Own work, copyleft: Multi-license with GFDL and Creative Commons CC-BY-SA-2.5 and older versions (2.0 and 1.0)
写真はWikimedia Commons, Category:Polikarpov I-15bis museum aircraft　File:Poliakarpov I-153 Musee du Bourget P1010993.JPG引用。

ポリカルポフ I-153(Polikarpov И-153）複葉戦闘機は、原形の複葉固定脚のポリカルポフI-15 戦闘機の発動機を換装し出力を強化し、エンジンを高馬力化したうえで、固定脚を引き込み脚に変更し、複葉の支柱を少なくして、空気抵抗を減少させ、さらに翼の付け根部分も斬新な形に変更した性能向上型である。

ポリカルポフ I-153(Polikarpov И-153）「チャイカ」(Chaika)戦闘機Typ 24の諸元
乗員: 1名
全長: 6.13 m
全高: 3.25 m
全幅: 9 m
翼面積: 14.5平方メートル
空虚重量: 1,490 kg
最大離陸重量: 1,941 kg
発動機: シュベツォフ M-63空冷星形9気筒エンジン900馬力 (670 kW)
生産機数：1939年155機
1940年760機
1941年19機
合計934機
最高速度: 525 km/h (高度3000 m)
航続距離: 700 km
最大上昇限度：11,000m
実用上昇限度: 9,700 m
上昇率: 14.7 m/min
高度5000mまで5.8分
兵装： 7.62-mm-SchKAS機関銃2丁、 20-mm SchWAK機関砲2門
爆弾搭載量：50−10キロ爆弾2発
あるいはRBS-82空対地ロケット弾　4-6発


⇒写真集Album:ポリカルポフ（Polikarpov）I-153チャイカ（Chaika）戦闘機



2011年7月刊行の『写真・ポスターに見るナチス宣伝術-ワイマール共和国からヒトラー第三帝国へ』青弓社（2000円）では、反ユダヤ主義、再軍備、ナチ党独裁、第二次世界大戦を扱いました。
　ここでは日本初公開のものも含め130点の写真・ポスターを使って、ヒトラーの生い立ち、第一次大戦からナチ党独裁、第二次大戦終了までを詳解しました。
バルカン侵攻、パルチザン掃討戦、東方生存圏、ソ連侵攻も解説しました。

⇒写真集Album:ライト・ベランカ （Wright-Bellanca WB-2）「コロンビア」の大西洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junkers）W.33「ブレーメン」Bremenの大西洋横断飛行見る。
⇒写真集Album:ベランカCH-400「スカイロケット」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）A-50「報知日米親善号」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）W33「報知日米親善号」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）G-24輸送機を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（junkers）Ju 52 輸送機を見る。
⇒ドルニエ(Dornier)Do-X 飛行艇
⇒ルフトハンザ航空ユンカース(Junkers)Ju90輸送機
⇒ドイツ空軍ハインケル（Heinkel）He111爆撃機
⇒ルフトハンザ航空フォッケウルフ(Focke-Wulf)Fw200コンドル輸送機
⇒ドルニエ（Dornier）Do18飛行艇
⇒ドルニエ（Dornier）Do24飛行艇
⇒アラド（Arado）Ar-196艦載水上偵察機
⇒ブロームウントフォッスBV138飛行艇
⇒ブロームウントフォッスBV222飛行艇


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