◆ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7ナビゲーター（Navigator）高等練習機
写真（上）1954年6月17日、アメリカ、カリフォルニア州オークランド、アメリカ森林局（US Forest Service）ビーチクラフト（Beechcraft） C-18S （工場製造番号 c/n 4185）N20D：アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）として製造されたが、イギリス空軍にFR879として貸与され、その後、カナダ空軍にN20として、さらにアメリカ森林局（US Forest Service）でN20Dとして引渡された。　Description Ex AAF AT-7, to RAF FR879, to the CAA as N20, and then the USFS as N20D. Photo at Oakland on June 17, 1954. Date 2 June 2010, 09:06 Source Beech C-18S (c/n 4185) Author Bill Larkins 写真はFlickr, San Diego Air and Space Museum File:Beech C-18S (c n 4185) (4663170405).jpg引用。

カラー写真（右）アメリカ、アリゾナ州ツーソン、ピマ航空宇宙博物館（Pima Air & Space Museum）、アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）UC-45J (SNB-2C) ナビゲーター（Navigator）練習機（登録コード 29646）：プラット・アンド・ホイットニー(Pratt and Whitney) R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16.1L） 440 hp (330 kW)装備、航法練習機として制式された。
In the early 1950s, the SNB-2s were returned to Beech for re-manufacturing and modernization. They returned to service as SNB-5s. The designation was finally changed to UC-45J in the early 1960s when the Navy changed their primary mission from training to utility transport .
写真は，PIMA AIR & SPACE MUSEUM BEECHCRAFT UC-45J (SNB-2C) EXPEDITOR (NAVIGATOR)引用。

カラー写真（上）2020年3月27日、アメリカ、アリゾナ州ツーソン、ピマ航空宇宙博物館（Pima Air & Space Museum）、アメリカ海軍航空アメリカ海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）UC-45J (SNB-2C) ナビゲーター（Navigator）航法練習機（登録コード ７L9213）：
English: Back in January, I was able to visit the amazing Pima Air & Space Museum in Tucson, Arizona. This fabulous collection contains nearly 300 aircraft from the very smallest Bedejet to the largest B52 Stratofortess. I will post some more in due course. Date 27 March 2020 Source https://www.flickr.com/photos/58415659@N00/49705198963/ Author kitmasterbloke.
写真はWikimedia Commons, Category:Beechcraft aircraft at Pima Air & Space Museum File:39213 Beech UC-45J Expediter.jpg引用。

１．ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）

写真（右）1945年頃、アメリカ、、1932年4月にビーチクラフト（Beechcraft）社を創設したウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Herschel Beech：1891年1月30日 - 1950年11月29日））：ビーチクラフト社は、1932年11月ビーチクラフト モデル17 スタッガーウィング (Beechcraft Model 17 Staggerwing)輸送機、1931年ビーチクラフト 18 エクスペディター（Beechcraft Model 18 Expeditor）輸送機、1945年12月ビーチクラフト 35 ボナンザ (Beechcraft Model 35 Bonanza)単発輸送機などを開発し、生産、販売した。
SDASM Archives Beech, Walter Herschel Last Name: Beech First Name: Walter Herschel
写真はWikimedia Commons，San Diego Air and Space Museum Catalog #: BIOB00141引用。

ウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Beech）は、自らグライダー飛行を行うなど、青年時代から飛行機に親しんでおり、第一次世界大戦中はアメリカ陸軍航空隊での飛行経験を積んだ。その後、ウォルター・ハーシェル・ビーチ（Walter Beech）は、1920年創立のカンザス州ウィチタのレアード・アビエーション（E.M. Laird Aviation Company Ltd.）のテストパイロットとなり、重役の一員に昇進した。

そこで、航空会社経営の経験を積んだウォルター・ビーチ（Walter Beech）は、1924年、ロイド・ステアマン（Lloyd Stearman,）、クライド・セスナ（Clyde Cessna）と共同でトラベル・エアー社(Travel Air Manufacturing Company) を設立した。

ビーチクラフト（Beechcraft）社は、1932年4月にウォルター・ビーチ（Walter ）がカンザス州ウィチタ（Wichita）に創立された飛行機製造会社である。大きく発展したのは、アメリカが第二次世界大戦に参戦し航空機大増産が実現した1942年からである。

特に、アメリカ陸海軍用に、ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18“Twin Beech”）を原型としたAT-7、AT-11練習機、C-45輸送機、モデル17 スタッガーウィング (Model 17 Staggerwing) 単発複葉機を原型にしたUC-43軽輸送機・連絡機を開発し、大量生産された。

⇒写真集Album:ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）17 スタッガーウィング (Staggerwing) を見る。

アメリカ人ウォルター・ビーチ（Walter Beech）は、1932年4月、カンザス州ウィチタ（Wichita）にビーチクラフト（Beechcraft）社を創立した。ビーチクラフト（Beechcraft）社では、スタッガーウィング双発複葉機についで、1935年11月に双発輸送機が開発を開始された。搭乗員2名、乗客6名で小型輸送機として、企業や実業家の個人機として高速輸送、短距離地方間輸送を前提にした。構造は、1930年代では先端的で、金属製低翼単葉機で、引込み式降着装置を採用している。

写真（右）1937-1940年頃、アメリカ、ビーチクラフト モデル 18D（Beechcraft Model 18D）（NC1284）右側面：1937年1月15日初飛行のビーチ・モデル18は、1937-1970年から9,000機以上が長期量産されて、大成功を収めた飛行機である。
Beechcraft : 18 Manufacturer: Beechcraft Designation: 18 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00060069引用。

ビーチクラフト モデル 18B（Beechcraft Model 18B）は、ヤコブス（Jacobs）L-5空冷星型7気筒エンジン285 hp (213 kW)を装備し、4機のみ生産された。原型となったビーチクラフト モデル 18は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、1937年1月15日初飛行で、1937-1970年から、ウォルター・ビーチ9,000機以上が長期量産された。

写真（右）1938-1940年頃、アメリカ、未舗装滑走路でエンジンを駆動しているビーチクラフト（Beechcraft）モデル 18A（Beechcraft Model 18A）：プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、1937年1月15日初飛行。
Beechcraft : 18A Manufacturer: Beechcraft Designation: 18A
写真はWikimedia Commons，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00060109引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）社は、前作モデル17 スタッガーウィング (Model 17 Staggerwing) 単発輸送機に次ぐ双発輸送機ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18“Twin Beech”）の開発を1935年11月に開始した。機体は小型で、搭乗員2名、乗客6名で、企業や実業家の個人機として高速輸送、短距離地方間輸送を前提にした全金属製低翼単葉機で、引込み式降着装置を採用した。これは、当時の最新戦闘機よであっても取り入れていない最新技術だった。

写真（右）2007年7月、アメリカ、コロラド州ハドソン、プラットバレー飛行場、ビーチクラフト C-45H/AT-7輸送機：プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、1937年1月15日初飛行で、1937–1970年から、9,000機以上が長期量産された。
English: A C-45H/AT-7, Commemorative Air Force, taken at Platte Valley Airport, Hudson, Colorado. Flying up until July 19, 2007 crashed at Longmont, Colo. Crew survived. Photo for public use, taken by Lance Barber, Aurora, Colo. Request "Courtesy of" line for outside Wikipedia usage. Thank you. Date 29 July 2007 (original upload date) Source Transferred from en.wikipedia to Commons by Liftarn using CommonsHelper. Author LanceBarber at English Wikipedia
写真はWikimedia Commons，Category:Beechcraft Model 18 warbirds Catalog #: 00060106引用。

ビーチクラフト モデル 18B（Beechcraft Model 18B）水上輸送機は、ヤコブス（Jacobs）L-5空冷星型7気筒エンジン285 hp (213 kW)を装備し、4機のみ生産された。原型となったビーチクラフト モデル 18は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、1937年1月15日初飛行で、1937-1970年の長期間、9,000機以上が量産された。

写真（右）2012年、セントラル・マウンテン航空（Central Mountain Air）ビーチクラフト（Beechcraft）モデル 3T 輸送機（C-FWJC）：尾輪式の降着装置をそのままして、三輪式（前輪式）に変更しない機体。
English: A picture of an airplane (name of it is on the file name). Date 24 February 2012, 16:55:28 Source Flickr Author Ken Fielding
写真はWikimedia Commons，Category:C-FWJC (aircraft) File:C-FWJC Beech Expeditor 3T Central Mountain Air YVR 11APR93 (6926180007).jpg引用。

アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）18の改良型モデル D18 Sは、第二次世界大戦後の主力で、エンジンナセルを延長し、中央翼部を強化した。生産機数は、1,035機に達した。アメリカ海軍はビーチクラフト SNB-4として制式し、日本の海上自衛隊はビーチクラフト JRB-4 として制式している。

写真（右）2019年8月31日、ドイツ中西部、ラインラント＝プファルツ州シュパイヤー「シュパイヤー航空ショー」で着陸態勢に入ったイギリスのビーチクラフト（Beechcraft）18エクスペディター（Expeditor）3NM （'N21FS' c/n CA-138）：引込み式の主輪を下ろし、主翼後縁のフラップも下ろしている。
English: Flugplatzfest St. Stephan 2019 Date 31 August 2019, 10:19:51 Source Own work Author Ossobe
写真はWikimedia Commons, Category:N21FS (aircraft) File:Flugplatzfest St. Stephan 2019 03.jpg引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）モデル D-18（Model D-18）ツインビーチ（Twin Beech）は、1937年1月15日初飛行の小型双発輸送機だが、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立法インチ：16 L）450 hp (340 kW)を2基搭載した信頼性ある手ごろな価格だったために、1937–1970年から、ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）を中心に9,000機以上が長期量産された。

カラー写真（右）2008年11月6日、アメリカ、ワシントンD.C.、スミソニアン航空宇宙博物館、ビーチクラフト D18S ツイン・ビーチ（Twin Beech）輸送機（N522B）の複式操縦席コックピットの計器盤と操縦転輪：
The Model 18A, which also operated on interchangeable ski- or float-landing gear, was an ideal adaptation for snowbound areas and for lake and inter-island service. Prairie Airlines of Alberta, Canada, for example, ordered several of these airplanes for use in delivering air mail over a route that extended from Prince Albert to North Battleford, south to Saskatoon and Moose Jaw, finally joining up with the main route of Trans Canada Airlines at Regina. Also, businessmen were favorably impressed with the performance of the Model 18 as an executive transport, with orders coming from Alaska, Canada, and Puerto Rico. Colorful Beech 3NM (18) departing Airventure 2012, Oshkosh July 2012 Date Created by Dane Penland Date Created 11/06/2008 Source Smithsonian National Air and Space Museum.
写真はSmithsonian，National Air and Space Museum Beechcraft D18S Twin Beech引用。

第二次世界大戦中は、軍用仕様ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）輸送機として制式された。そして、直ぐに軍用仕様AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機、AT-11 カンザン（Kansan）射撃手/爆撃手練習機も同じプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立法インチ：16 L）450 hp (340 kW)を搭載して、生産に入った。また、ビーチクラフト（Beechcraft） F-2写真偵察機も開発された。

第二次世界大戦後は、民間ビジネス機として再度生産され、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル D-18（Model D-18）ツインビーチ（Twin Beech）輸送機は、戦後初の民間ビジネス機となり、1946年から量産された。次のビーチクラフト（Beechcraft）H-18は、胴体を延長し、燃料搭載量が増加したが、新型の軽量プロペラ、電動カウルフラップを採用した上で、離着陸距離は長くなるが、離着陸操作が容易な三輪式（首輪式）の引込み降着装置を採用可能な戦後ビジネス機である。

⇒写真集Album:ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）輸送機を見る。


２．ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）輸送機

写真（右）1942−1943年、アメリカ、舗装滑走路で待機中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト C-45A エクスペディター（Expeditor）輸送機（41-1867）の左側面：第二次大戦以前・アメリカ参戦前・太平洋戦争緒戦：青丸に白星、中央に小さな赤丸が主翼下面に描かれている。
SDASM ArchivesBeech C-45A, 41-1867, at Hammer Fldr Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00012941引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）輸送機の主生産型は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立法インチ：16 L）450 hp (340 kW)を装備したC-45Fで、原型ビーチクラフト モデル18 エクスペディター（Expeditor）よりも、機首を若干延長したもので、1,137機が量産された。

写真（右）1942−1943年初め、アメリカ、オレゴン州ハマー・フィールド飛行場、舗装飛行場滑走路のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機（登録コード1210132？）左側面：初期型なのでプロペラスピナーはついていない。胴体後方左の昇降扉が開放されている。国籍マークは、1943年6月以前のもので、青丸白星、白中央の赤丸は削除、方向舵の赤白ストライプは廃止された。青丸白星、両側に白色袖だけなしで、”STAR AND BAR”ではない。
Beech AT-7, 41-21042, at Hammer Fld Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

アメリカ軍の国籍マーク変遷
第二次世界大戦初期・太平洋戦争初頭（1942年春まで）：青丸白星、白星中央に赤丸　垂直尾翼方向舵の赤白帯ストライプ
1942年春以降、青丸白星、白中央の赤丸は削除、方向舵の赤白帯ストライプは廃止
1943年6月以降、青丸白星、両側に白色袖・赤縁付き”STAR AND BAR”
1943年9月以降、青丸白星、両側に白色袖・青縁付き”STAR AND BAR”
第二次世界大戦後、1947年6月以降、青丸白星、両側に白色袖・青縁・赤ストライプ入り”STAR AND BAR”

写真（右）1943年以降、アメリカ、ビーチクラフト（Beechcraft）18R エクスペディター（Expeditor）輸送機：ビーチクラフト モデル 18は、アメリカ参戦後、軍用仕様が開発、生産された。1941年3月11日、武器貸与法（Lend-Lease Act）に基づいて、アメリカは、イギリス、中国にビーチクラフト（Beechcraft）18R を貸与した。中国では、偵察爆撃機として使用したようだ。
SDASM Archives Beechcraft : 18R Manufacturer: Beechcraft Designation: 18R Official Nickname: Notes: For China
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00060124引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）18は、1935年にウォルター・ビーチ（Walter Beechのビーチクラフト社が開発した全金属性、セミモノコック（semi-monoque）構造、片持ち主翼（cantilever wing）の双発機で、電動引込み式主輪付き降着装置（electrically retracted tailwheel landing gear）、垂直尾翼方向舵後端安定板（stabilizer）を採用しプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立法インチ：16 L）450 hp (340 kW)を2基搭載した軽飛行機として始まった。

第二次世界大戦中に、ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）を中心に5000機以上が生産され、連合国側で使用された。

主なビーチクラフト（Beechcraft）18形式は、アメリカ陸軍ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）軍用輸送機 (USAAF), アメリカ海軍のJRB輸送機、イギリス空軍のエクスぺディタ―（Expeditor)である。

写真（右）1943年以降、アメリカ、ビーチクラフト（Beechcraft）18R エクスペディター（Expeditor）輸送機：ビーチクラフト モデル 18は、アメリカ参戦後、軍用仕様が開発、生産された。1941年3月11日、武器貸与法（Lend-Lease Act）に基づいて、アメリカは、イギリス、中国にビーチクラフト（Beechcraft）18R を貸与した。中国では、偵察爆撃機として使用したようだ。
SDASM Archives Beechcraft : 18R Manufacturer: Beechcraft Designation: 18R Official Nickname: Notes: For China
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00060119引用。

スウェーデン空軍（Flygvapnet ；Swedish Air Force)のビーチクラフト（Beechcraft）18R は、患者輸送機ゴーテンブルク（Gothenburg）として、1940年1月に制式された。スウェーデンの飛行家クヌート・グーネフェルド（Knut Gunnerfeldt）が使用した。ビーチクラフト（Beechcraft）Tp 4 は、1940年4月6日、当初、F 4偵察機として生産された機体である。Tp 4は、患者輸送機ナンバー（Ambulance number）“7”を与えられ、RswAF/n “007”とも呼ばれた。

スウェーデン空軍（Flygvapnet ；Swedish Air Force)ビーチクラフト（Beechcraft）Tp 4 軍用患者輸送機は、1953年2月9日、搭乗者4名をのせてスウェーデン中部エステルスンド（Östersund）、フローソン（Frösön）基地を離陸中に墜落し、操縦士1名が死亡した。

1941年3月11日、武器貸与法（Lend-Lease Act）が成立すると、中立国アメリカは、イギリス、中国に戦後の後払いで武器を貸与することを認めた。ビーチクラフト（Beechcraft）18R は、中国では、偵察爆撃機として使用した。

イギリスにも提供されたが、そこではエクスペディター Mk.II、カナダにはエクスペディター Mk.IIIの名称で引き渡されている。アメリカでは、後に、ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）の形式名称は、UC-45Fに変更された。

写真（右）1943年以降、アメリカ、ビーチクラフト（Beechcraft）18R エクスペディター（Expeditor）輸送機：ビーチクラフト（Beechcraft）18R は、中国に偵察爆撃機として貸与された。
Beechcraft : 18R Manufacturer: Beechcraft Designation: 18R Official Nickname: Notes: For China
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00060118引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）18Rは、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985-A1 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L）2速過給機付き420 hp(310 kW)を装備した機体で、7機が生産された。1機がスウェーデン軍の患者輸送機（air ambulance）ビーチクラフト（Beechcraft）18R として、6機が中華民国（Nationalist China）にM18R 軽爆撃機として貸与された。

写真（右）1943年以降、アメリカ、舗装滑走路に待機しているビーチクラフト（Beechcraft）C-45 双発輸送機（CC-）(487118)の右側面：プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、1937年1月15日初飛行で、1937ー1970年から、9,000機以上が長期量産された。
Beech : C-45 : Expeditor Manufacturer: Beech Designation: C-45 Official Nickname: Expeditor
写真は，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00012925引用。

民間仕様ビーチクラフト モデル 18A（Beechcraft Model 18）は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立法インチ：16 L）450 hp (340 kW)2基搭載、1937年1月15日初飛行。この軍用仕様がビーチクラフト C-45 エクスペディター（Expeditor）である。民間だけでなく、AT-7／SNB-2 ナビゲーター（Navigator）航法練習機など軍用仕様合わせて、1937-1970年に9,000機以上が長期量産された。

カラー写真（右）1947年以降、低空飛行するアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）C-45G エクスペディター（Expeditor）輸送機（111897）の左側面：国家安全保障法の策定により陸軍よりアメリカ空軍が1947年9月18日に独立、新設された。
Beech C-45G. (U.S. Air Force photo) VIRIN: 090821-F-1234S-103 PHOTO BY: VIRIN: 060720-F-1234P-017
写真はDefense Media Activity - WEB.mil，Official United States Air Force Website Beech C-45G引用。

ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18“Twin Beech”）試作1号機は、1937年1月15日にTWA（トランス・ワールド航空）操縦士ジェームズ・ペイトン、ビーチクラフト（Beechcraft）社副操縦士ランキンが行った。最高速力325km/hは、当時の戦闘機並みの高速であり、着陸時の失速制限速力は89km/hと極めて低速での進入が可能で、未舗装の小型滑走路での運用にも便利だった。

写真（右）1950年頃、アメリカ、カリフォルニア州ロス・アラミトス、アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）C-45（TC-45J） エクスペディター（Expeditor）輸送機（7L9290）右側面：1945年にアメリカ陸軍航空隊の製造番号CA-75のC-45軍用輸送機として製造された。
SDASM Archives Beech C-45 Expeditor SDASM. TITLE: Beech C-45 Expeditor SDASM. CORPORATION NAME: Beech SDASM. DESIGNATION: C-45 SDASM. OFFICIAL NICKNAME: Expeditor SDASM. ADDITIONAL INFORMATION: 39290 TC-45J Los Alamitos SDASM.TAGS: Beech, C-45, Expeditor PUBLIC COMMONS. SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は、San Diego Air and Space Museum SDASM.CATALOG: 01_00093340引用。

1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると中立国アメリカでも航空機大増産が始まり、1940年にはアメリカ陸軍航空隊から、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル 18（Beechcraft Model 18“Twin Beech”）を受注し、軍用輸送機仕様C-45 エクスペディター（C-45 Expeditor）も量産に入った。

写真（右）1950年頃、アメリカ海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）SNB-5 エクスペディター（Expeditor）輸送機VRF-32（JP3856）左側面：
SDASM Archives Beech C-45 Expeditor SDASM. TITLE: Beech C-45 Expeditor SDASM. CORPORATION NAME: Beech SDASM. DESIGNATION: C-45 SDASM. OFFICIAL NICKNAME: Expeditor SDASM. ADDITIONAL INFORMATION: 23586 SNB-5 VRF-32 at NAS NI SDASM.TAGS: Beech, C-45, Expeditor PUBLIC COMMONS.SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は、San Diego Air and Space Museum SDASM.CATALOG: 01_00093327引用。

1941年12月の太平洋戦争を契機にアメリカが第二次世界大戦に参戦すると、民間仕様を原型にして軍用仕様ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター、航法練習機仕様ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）、射撃手/爆撃手訓練機AT-11 カンザン（Kansan）が開発、量産に移行している。

写真（右）1960年頃、アメリカ海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）SNB-5 エクスペディター（Expeditor）輸送機FASRON（76773）左側面：
SDASM Archives Beech C-45 Expeditor SDASM. TITLE: Beech C-45 Expeditor SDASM. CORPORATION NAME: Beech SDASM. DESIGNATION: C-45 SDASM. OFFICIAL NICKNAME: Expeditor SDASM. ADDITIONAL INFORMATION: 76773 SNB-5 FASRON 200 SDASM. TAGS: Beech, C-45, Expeditor PUBLIC COMMONS.SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は、San Diego Air and Space Museum SDASM.CATALOG: 01_00093327引用。

写真（右）1960−1970年頃、アメリカ、飛行機格納庫に保管されているアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト C-45 エクスペディター（Expeditor）輸送機2機、右にアメリカ海軍グラマンF4F艦上戦闘機（アメリカ参戦前の国籍マーク）、奥右に日本海軍九九式艦上爆撃機の復元機：全幅47 ft 8 in.、全長 34 ft 3 in.、全高9 ft 8 in.、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、全備重量9,300 ポンド、最高速力230 マイル時、実用上昇限度21,400 ft、航続距離850 マイル。ビーチクラフト モデル 18軍用仕様は、1,500 機が量産され、1950年代半ばまで広範に使用された。
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写真は，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00012932引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）社は、前作モデル17 スタッガーウィング (Model 17 Staggerwing) 単発輸送機に次ぐ双発輸送機ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18“Twin Beech”）の開発を1935年11月に開始した。機体は小型で、搭乗員2名、乗客6名で、企業や実業家の個人機として高速輸送、短距離地方間輸送を前提にした全金属製低翼単葉機で、引込み式式降着装置を採用した。

写真（右）1960−1970年頃、アメリカ、飛行機格納庫に保管されているアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト C-45 エクスペディター（Expeditor）輸送機2機、奥右に日本海軍九九式艦上爆撃機の復元機：民間仕様ビーチクラフト モデル 18A（Beechcraft Model 18）は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、1937年1月15日初飛行。この軍用仕様がビーチクラフト C-45 エクスペディター（Expeditor）である。民間、軍用合わせて、1937‐1970年に9,000機以上が長期量産された。
SDASM Archives　 SDASM Archives Follow Beech : C-45 Manufacturer: Beech Designation: C-45 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00044645引用。

ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18“Twin Beech”）試作1号機は、1937年1月15日にTWA（トランス・ワールド航空）操縦士ジェームズ・ペイトン、ビーチクラフト社副操縦士ランキンが行った。最高速力325km/hは、当時の戦闘機並みの高速であり、着陸時の失速制限速力は89km/hと極めて低速での進入が可能で、未舗装の小型滑走路での運用にも便利だった。

カラー写真（右）1974年、中米、グアテマラの未舗装滑走路でエンジンを稼働するビーチクラフト C-45　エクスディター（Expeditor）輸送機（TG-JIO）：In 1974, the Expeditor was registered as TG-JIQ and operated in Guatemala. Photo: Mike Ody Collection
The Beech Aircraft Company of Wichita, Kansas designed the Beech 18 in 1936 for the small feeder airline market. Performance was key to Beech Aircraft gaining an USAAF contract in 1941 and the company eventually built more than 5,250 aircraft for the military. The Beech 18 trained pilots, navigators, bomb aimers and gunners, as well as serving as a military transport. The USAAF operated several versions; the AT-7 Navigator, the AT-11 Kansan for bombing & gunnery training and the C-45 Expeditor as a light transport. During WW II, ninety per cent of all USAAF navigators and bomb aimers were trained on AT-7s and AT-11s.
写真は，Canadian Warplane Heritage 2024 Beechcraft Expeditor引用。

アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト C-45 エクスペディター（Expeditor）は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立法インチ：16 L）450 hp (340 kW)2基を搭載して、アメリカ海軍でSNB-2 ナビゲーター（Navigator）航法練習機として制式された。

ビーチクラフト（Beechcraft）18は、民間・軍用を合わせて9000機以上が量産されたが、そのうちSNB-2 ナビゲーター（Navigator）航法練習機など軍用仕様型モデル18は、5,000機以上が生産され、過半数以上はビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）を初めとした軍用機である。

カラー写真（右）1981年、カナダ東南部、オンタリオ州（Ontario）、ハミルトン・ジョン・C・マンロ国際空港（John C. Munro Hamilton International Airport）のカナダ軍用機ヘリテージ博物館（Canadian Warplane Heritage Museum）、ビーチクラフト C-45　エクスディター（Expeditor）輸送機（TG-JIQ）：カナダ軍用機ヘリテージ博物館（Canadian Warplane Heritage Museum）に寄贈されたビーチC-45輸送機。
In 1981, the Beechcraft Expeditor was donated to the Museum. Photo: Canadian Warplane Heritage Museum
The Museum's Expeditor was manufactured in 1946 and was operated by a New York airline carrying passengers and freight between Florida and Maine. International Nickel (INCO) operated it for nearly 25 years hauling men and equipment to prospecting sites and mines in Canada and Central America. Dennis Bradley acquired the aircraft in 1982 and then donated it to the Museum. The aircraft has been restored in the colours and markings of a detached photographic section of the RCAF, circa 1944, which was stationed in Winnipeg.
写真は，Canadian Warplane Heritage 2024 Beechcraft Expeditor引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）輸送機の主生産型は、C-45Fで、原型ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）軍用輸送機よりも、機首を若干延長したもので、1,137機もが量産された。

写真（右）2016年7月9日、イギリス、ケンブリッジシャー、「フライング・リージェンド」、飛行するビーチクラフト（Beech（raft）18 （3NM）エクスペディター（Expeditor）（N21FS）、ビーチクラフト 18 （3NM）エクスペディター（N223CM）、スイス航空ダグラスDC-3輸送機の後方：ビーチクラフト機は尾輪も引込式なので、尾輪収納庫の扉がに納まっているが、ダグラス機の尾輪は固定式なので露出している。
Description English: Flying Legends air show 2016 Date 9 July 2016, 21:43 Source 170A5731 Author wallycacsabre
写真はWikimedia Commons, Category:N21FS (aircraft) File:Flying Legends 2016 (28149678851).jpg引用。

1939年9月に第二次世界大戦が勃発すると中立国アメリカでも航空機大増産が開始され、1940年にはアメリカ陸軍航空隊から、ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18“Twin Beech”）を受注し、軍用輸送機仕様C-45 エクスペディター（C-45 Expeditor）も量産に入った。


写真（上）2016年7月10日、イギリス、ケンブリッジシャー、「フライング・リージェンド」で編隊飛行するスイス航空ダグラス（Douglas）C-47A スカイトレイン（Skytrain）輸送機'N431HM'（製造番号 c/n 9995）と後続するイギリスの2機のビーチクラフト（Beechcraft）18（3NM）エクスペディター（Expeditor）（'N21FS' c/n CA-138 と'N223CM' c/n CA-223）の正面：ビーチ機はプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジンに金属製2翅プロペラを装備している。
Description A new item for Flying Legends, Swiss based "Classic Formation" fly three twin-engined transports. Leading is Douglas C-47A Skytrain 'N431HM' c/n 9995. Trailing are Beech 18s 'N21FS' c/n CA-138 and 'N223CM' c/n CA-223. 2016 Flying Legends airshow, Duxford, Cambridgeshire, UK. 10-7-2016 Date 10 July 2016, 14:57 Source "Classic Formation" C-47 & 2x Beech 18. 2016 Flying Legends Author Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK
写真はWikimedia Commons, Category:N21FS (aircraft)File:"Classic Formation" C-47 & 2x Beech 18. 2016 Flying Legends (27611463424).jpg引用。

カラー写真（右）2016年7月9日、イギリス、ケンブリッジシャー、「フライング・リージェンド」に参加した飛行するイギリスのビーチクラフト（Beechcraft）18 （3NM）エクスペディター（Expeditor） （N223CM）航法練習機：離陸後なので、引き込み式降着装置の主輪と尾輪を格納した状態である。低速での揚力を確保する主翼後縁のフラップは閉じている。
Description English: Flying Legends air show 2016 Date 9 July 2016, 18:51 Source 170A5477c Author wallycacsabre
写真はWikimedia Commons, Category:N21FS (aircraft) File:Beechcraft Model 18 - Flying Legends 2016 (28149425971).jpg引用。

カラー写真（右）2016年7月9日、イギリス、ケンブリッジシャー、「フライング・リージェンド」に参加した飛行するイギリスのビーチクラフト（Beechcraft）18 （3NM）エクスペディター（Expeditor） （N223CM）航法練習機：離陸後なので、引き込み式降着装置の主輪と尾輪を格納した状態である。低速での揚力を確保する主翼後縁のフラップは閉じている。
Description English: Flying Legends air show 2016 Date 9 July 2016, 21:43 Source 170A5722 Author wallycacsabre
写真はWikimedia Commons, Category:N21FS (aircraft) File:Beechcraft Model 18 - Flying Legends 2016 (28227417735).jpg引用。

カラー写真（右）2017年7月8日、イギリス、ケンブリッジシャー、「フライング・リージェンド」に参加した飛行するイギリスのビーチクラフト（Beechcraft）18 （3NM）エクスペディター（Expeditor） （N223CM）航法練習機：離陸直後なので、引き込み式降着装置の主輪と尾輪を下ろしたままで、低速での揚力を確保する主翼後縁のフラップは閉じている。
Description c/n A-873 / CA-223. RCAF serial '2344' Now operated by Hugo Mathys as part of the Classic Formation. Seen getting airborne to display at the 2017 Flying Legends airshow, Duxford, Cambridgeshire, UK. 8th July 2017 Date 8 July 2017, 15:15 Source Beech 18 (3NM) Expeditor 'N223CM' Author Alan Wilson from Stilton, Peterborough, Cambs, UK
写真はWikimedia Commons, Category:N21FS (aircraft) File:Beechcraft Model 18 - Flying Legends 2016 (28193508066).jpg引用。

カラー写真（右）2019年8月31日、スイス、ベルン州シュテファン空港、「聖シュテファン航空フェスティバル」（Flugplatzfest St. Stephan 2019）に参加したイギリスのビーチクラフト（Beechcraft）18エクスペディター（Expeditor）3NM （N21FS）航法練習機：後方にはスイス航空のダグラスDC-3輸送機が駐機しているが、この双方とも飛行可能な状態に維持管理されている。
Description English: Flugplatzfest St. Stephan 2019 Date 31 August 2019, 11:04:21 Source Own work Author Ossobe
写真はWikimedia Commons, Category:Aircraft at Flugplatz St. Stephan File:Flugplatzfest St. Stephan 2019 12.jpg引用。

1941年12月の太平洋戦争を契機にアメリカが第二次世界大戦に参戦すると、民間仕様を原型に軍用仕様C-45 エクスペディター、航法練習機仕様AT-7 ナビゲーター（Navigator）、射撃手/爆撃手訓練機AT-11 カンザン（Kansan）が開発、量産に移行している。軍用仕様型モデル18は、5,000機以上が製造された。

ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディターやビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機などビーチクラフト（Beechcraft）モデル 18の軍用仕様を使用したのは、アルゼンチン陸軍・海軍、ボリビア空軍、ブラジル空軍、カナダ空軍・海軍地理空軍、コスタリカ軍、コロンビア空軍、コートジボアール（Côte d'Ivoire）空軍、キューバ空軍、ドミニカ空軍、エクアドル空軍、フランス空軍・海軍、グアテマラ空軍、ハイチ空軍、ホンジュラス空軍、インドネシア陸軍・海軍、イラン軍、イタリア空軍（125機）、日本海上自衛隊、メキシコ空軍・海軍、オランダ空軍（Royal Netherlands Air Force、ニカラグア空軍、ニジェール空軍、パラグアイ空軍、フィリピン陸軍航空隊（Philippine Army Air Corps）、ポルトガル空軍（Forca Aerea Portuguesa）・海軍、ソマリア空軍、南アフリカ空軍、南ベトナム軍、スペイン軍、スリランカ空軍、スェーデン空軍、中華民国空軍、タイ空軍、トルコ空軍、イギリス海軍、アメリカ陸軍航空隊・海軍航空隊・空軍・海兵隊・沿岸警備隊、ウルグアイ空軍、ザイール空軍である。

⇒写真集Album:ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）軍用輸送機を見る。

⇒写真集Album:戦後のビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）を見る。


３．ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機

写真（右）1942年以前、アメリカ、舗装滑走路に待機するアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）ATー7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機の左側面：初期型なのでプロペラスピナーはついていない。
SDASM Archives Beech AT-7, 41-1144, at Hammer Fld Repository: San Diego Air and Space Museum Archive.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002252引用。

練習機（Trainer）は、初等練習機（基本/初級練習機）、中等（中級）練習機、高等練習機（Advanced Trainer）と三段階に分かれている。初等は、初めて飛行機を操縦、机上作業をするパイロット、航法士、通信使、機関士（発動機調整員）搭乗員に訓練をする機体である。中等、高等とは訓練の技能が向上させるために、より大型の、発動機出力の強い操作困難な飛行機へと転換する。

写真（右）1940‐1942年、アメリカ、飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）高等練習機の左側面：第二次世界大戦にアメリカが参戦する前の国籍記章を描いている。初期型はプロペラスピナーはついていないが、中期以降はプロペラスピナーが取り付けられている。
SDASM Archives Beech : AT-7 : Navigator Manufacturer: Beech Designation: AT-7 Official Nickname: Navigator Repository: San Diego Air and Space Museum Archive.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002251引用。

高等練習機は、Advanced Trainerのことで、ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）のAT、ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）アメリカ陸軍航空隊の高等練習機のATは、Advanced Trainerの略号である。

写真（右）1942年以前、アメリカ、滑走路脇に待機するアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）ATー7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機（登録コード41-1144）左側面：初期型なのでプロペラスピナーはついていない。
SDASM Archives Beech : AT-7 : Navigator Manufacturer: Beech Designation: AT-7 Official Nickname: Navigator Repository: San Diego Air and Space Museum Archive.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002254引用。

写真（右）1942年頃、アメリカ、飛行するアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機（登録コードN54）右側面：初期型はプロペラスピナーはついていないが、中期以降はプロペラスピナーが取り付けられている。
SDASM Archives Beech AT-7, 41-1144, at Hammer Fld Repository: San Diego Air and Space Museum Archive.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002262引用。

カンサン（Kansan）とは、アメリカ中央内陸部カンザス（Kansas）州の先住民インディアンのことで、カンザスにあるビーチクラフト社がAT-11 カンザン（Kansan）ある。

写真（右）1940‐1942年、アメリカ、飛行するアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）ATー7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機の左側面：初期型はプロペラスピナーはついていないが、中期以降はプロペラスピナーが取り付けられている。
SDASM Archives Beech AT-7, 41-1144, at Hammer Fld Repository: San Diego Air and Space Museum Archive.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002264引用。

写真（右）1942年以前、アメリカ、未舗装飛行場滑走路のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機（登録コード MD53）左側面：初期型はプロペラスピナーはついていないが、中期以降はプロペラスピナーが取り付けられている。
SDASM Archives Follow Beech : AT-7 Manufacturer: Beech Designation: AT-7.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00044637引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機の諸元

全幅47 ft 8 in.、全長 34 ft 3 in.、全高10 ft
プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基
全備重量7,850ポンド
最高速力224 マイル時
実用上昇限度18,400 ft
航続距離850マイル
搭乗員2名、乗客4名。

写真（右）1942年以前、アメリカ、未舗装滑走路に駐機しているアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT１-7 ナビゲーター（Navigator）水上航法練習機の左面：双フロートを滑車ドリーに載せて、陸上に設けられた舗装エプロンを移動する。コックピット後上方に、天測窓が設けられている。水上機だが、翼下面にARMYと記入されている。
SDASM Archives Beech : AT-7 : Navigator Manufacturer: Beech Designation: AT-7 Official Nickname: Navigator.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002253引用。

写真（右）1942‐1943年前半、アメリカ西岸、オレゴン州ハマー・フィールド(Hammer Fld)、アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）高等練習機(41-1144)の左側面：第二次世界大戦にアメリカが参戦する後に採用された国籍記章を描いている。発動機は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）で、排気量16 Lと戦時には小型エンジンだったが、空冷星型短列9気筒エンジンなので、エンジン直径が大きく寸詰まりな形状である。出力は 450 hp (340 kW)。
SDASM Archives Beech AT-7, 41-21042, at Hammer Fld Repository: San Diego Air and Space Museum Archive.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

写真（右）1942年以前、アメリカ、アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機の前部コックピット操縦席と航法用デスク：
SDASM Archives Follow Beech : AT-7 : Navigator Manufacturer: Beech Designation: AT-7 Official Nickname: Navigator.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002265引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスペディター（Expeditor）を原型にしたアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法高等練習機は、ビーチクラフト（Beechcraft）SNB-2/3ナビゲーター（Navigator）として、アメリカ海軍仕様の航法練習機としても制式された。

写真（右）1942年、アメリカ、アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機の後部キャビンの航法用デスク：デスクは3つあって、航法訓練に用いられている。脇を教員インストラクターが通って、訓練生の指導をする。
SDASM Archives Beech : AT-7 : Navigator Manufacturer: Beech Designation: AT-7 Official Nickname: Navigator
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002259引用。

アメリカ陸軍航空隊が制式したビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）練習機は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）を搭載した。その胴体キャビンには、左側に訓練生用の座席が3席が縦列配置されていて、各々に航法デスクが配備されている。

ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）練習機の後方キャビン右側は通路になっていて、インストラクターが、前後を行き来して、キャビン左側に3名縦列に座った訓練生を指導することができる。

ビーチクラフト（Beechcraft）C18S輸送機を流用したビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法高等練習機の胴体上面に天測窓（astrodome）を設置し、星の位置や雲の動きを観測して、航法訓練を行った。胴体キャビンに縦列配置した訓練生用座席3席、発動機はプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985-25空冷星形9気筒エンジン450-hp 2基を装備した。生産機数は、577機である。

カラー写真（右）アメリカ、飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機（登録コード N-70）（シリアル番号 42-2438）：全幅47 ft 8 in.、全長 34 ft 3 in.、全高10 ft、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、全備重量7,850ポンド 、最高速力224 マイル時、実用上昇限度18,400 ft、航続距離850マイル、搭乗員2名、乗客4名。
SDASM Archives Follow Beech : AT-7 Manufacturer: Beech Designation: AT-7.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00044638引用。

写真（右）アメリカ、飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機（登録コード N-40）：初期型なのでプロペラスピナーはついていない。しかし、中期以降にはプロペラスピナーを取り付けた。
SDASM Archives Follow Beech : AT-7 Manufacturer: Beech Designation: AT-7.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002261引用。

アメリカ陸軍航空隊は、航法練習機としてビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法高等練習機を開発したが、さらに射撃・爆撃練習機として、AT-11を開発した。これらの原型は、ビーチ C-45 エクスぺディタ―（Expeditors）軍用輸送機、あるいはF-2 写真偵察機("F"とは"Fotorecon" "photographic reconnaissance"写真偵察機の略号)から開発されたものである。そして、アメリカ海軍でもビーチ18輸送機をJRB-1輸送機ボヤージャー（Voyager）と命名し使用した。ただし、ボヤージャーの名称は普及せず、JRBは、エクスぺディタ―（Expeditors）と陸軍航空隊と同じ名称で呼ばれた。

アメリカ海軍JRB-1輸送機の第1号機は (BuNo) 09771の番号を与えられた。

写真（右）1942−1943年初め、アメリカ、舗装飛行場滑走路のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機T17（登録コード121145）左後方側面：
SDASM Archives Beech : AT-7 Manufacturer: Beech Designation: AT-7.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog 00002260引用。

戦時中はビーチ・モデル（Model）18民間輸送機の生産はなされずに、もっぱらビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法高等練習機のような軍用機として生産された。アメリカ海軍はビーチクラフト（Beechcraft）モデル 18を JRB-3 (陸軍仕様C-45B), JRB-4 (陸軍仕様UC-45F), SNB-1 カンザン（Kansan）(陸軍仕様AT-11), SNB-2 ナビゲーター（Navigator） (陸軍仕様AT-7), SNB-2C (陸軍仕様AT-7C)として、利用した。

写真（右）1942−1943年初め、アメリカ、舗装飛行場滑走路のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機 T17（登録コード121145）左側面：初期型なのでプロペラスピナーはついていない。中期以降には、プロペラスピナーを取り付けた。
SDASM Archives Beech : AT-7 Manufacturer: Beech Designation: AT-7.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002266引用。

陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）と海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）SNB-2 ナビゲーター（Navigator）航法高等練習機には、3名の訓練生に、各自に専用デスクが与えられ、1名が爆撃手あるいは輸送要員となった。ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）による訓練時間は１００時間がふつうである。ビーチ（Beech）18との差異は、コクピット後上方に天測窓（astrodome）を設け、航法訓練に使用できることである。

写真（右）1942−1943年初め、アメリカ、舗装飛行場滑走路のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機T17（登録コード121145）の正面：初期型なのでプロペラスピナーはついていない。周囲にも同型機のビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーターが並んでいる。
SDASM Archives Beech : AT-7 Manufacturer: Beech Designation: AT-7.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002267引用。

陸軍のビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）と海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）SNB-2 ナビゲーター（Navigator）航法高等練習機の発動機は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジンである。そのシリンダー（気筒）排気量は985立法インチ（16 L）、出力450 hp (340 kW)である。原型は、前作のプラット・アンド・ホイットニー R-1340空冷星形9気筒エンジンで、シリンダーを小型化し、エンジン重量の軽減を図って、小型機に装備する効率的な発動機を目指した。シリンダ（気筒）径と行程は同一で、53⁄16 in (132 mm)のスクエア・エンジンである。

写真（右）1942−1943年前半、アメリカ、低空飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機の機首正面と手前の僚機の左胴体銀色無地の側面に移り込んだ機体の映像：双尾翼式なので手前の僚機の水平尾翼と左垂直尾翼が写り込んでいる。
SDASM Archives Beech : AT-7 : Navigator Manufacturer: Beech Designation: AT-7 Official Nickname: Navigato.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002263引用。

民間仕様ビーチクラフト モデル 18A（Beechcraft Model 18）は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、1937年1月15日初飛行。この軍用仕様がビーチクラフト C-45 エクスペディター（Expeditor）輸送機で、それを原型に軍用の航法訓練用に開発されたのが、アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）と海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）SNB-2 ナビゲーター（Navigator）航法高等練習機である。民間、軍用合わせて、1937‐1970年に9,000機以上が大量生産された。

写真（右）1942−1943年、アメリカ、迷彩塗装を施したイギリス空軍ビーチクラフト C-45 エクスペディター（Expeditor）/AT-7練習機の左水平尾翼前で、婦人空輸パイロット（Women Airforce Service Pilot (WASP)）ロレーナ・デイリー（Lorena Daily）にブリーフィングをする整備士ロバート・ウィリアムズ中尉（Lt. Robert Williams）側面：ビーチクラフト モデル 18軍用仕様は、1,500 機が量産され、イギリス空軍にも貸与されている。WASPは、ボーイングB-17重爆の空輸作業も任務とした。胴体後方左の昇降用ドアが開放されていて、扉裏面が見える。プロペラ先端には回転時の注意警告用の黄色のチップが塗られている。
Lt. Robert Williams briefs pilot Lorena Daily Lt. Robert Williams, a maintenance officer, briefs Lorena Daily, a Women Airforce Service Pilot (WASP) before she departs with a Beechcraft C-45 assigned to the Royal Air Force (probably for multiengine training). Daily had learned to fly from famed barnstormer “Tex” Rankin. She joined the WASP in 1943 and ferried a range of aircraft across the U.S., including the Boeing B-17 Flying Fortress. National Archives and Records Administration, 342-C-K-2214
写真はflicker，Smithsonian National Air and Space Museum Catalog #: 00012941引用。

ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）を原型にビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）高等練習機はアメリカ陸軍航空隊（Army Air Forces）の航法訓練用の練習機で、第二次世界大戦中に開発されたが、戦後も何年間も使用された。１回の飛行で、インストラクター教員が１名、訓練生3名が同乗し、航法訓練を行った。

ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）は、搭乗員・教員2名、訓練生4名で、実際の飛行機に搭乗しての実地訓練を目的に開発された。訓練生は、100時間のAT-7による飛行経験を得て、操縦士あるいは航法手に分けられた。

写真（右）1943年後期以降、アメリカ、舗装飛行場滑走路のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機（登録コード333774）右側面：
SDASM Archives Beech : AT-7 Manufacturer: Beech Designation: AT-7.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00044636引用。

アメリカ軍の国籍記章は
(1)第二次大戦以前・アメリカ参戦前・太平洋戦争緒戦：青丸に白星、中央に小さな赤丸、垂直尾翼方向舵に赤白ストライプ
(2)太平洋戦争初期・1943年6月以前：青丸白星、白中央の赤丸は削除、方向舵の赤白ストライプは廃止
(3)1943年6月以降、青丸白星、両側に白色袖・赤縁付き”STAR AND BAR”
(4)1943年9月以降、青丸白星、両側に白色袖・青縁付き”STAR AND BAR”
(5)第二次世界大戦後、1947年6月以降、青丸白星、両側に白色袖・青縁・赤ストライプ入り”STAR AND BAR”

写真（右）1943年後期以降、アメリカ、アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）高等練習機の右側面と右主翼内側に立っている搭乗員の記念撮影：第二次世界大戦にアメリカが参戦ししばらく経過し戦局が好転した1943年9月以降、青丸白星、両側に白色袖・青縁付き”STAR AND BAR”の国籍記章を胴体後部側面に描いている。
SDASM Archives Beech : AT-7 : Navigator Manufacturer: Beech Designation: AT-7 Official Nickname: Navigator Repository: San Diego Air and Space Museum Archive.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002258引用。

アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）と海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）SNB-2 ナビゲーター（Navigator）航法高等練習機の装備したプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立方インチ：16 L）450 hp (340 kW)で1929年に開発され、1930年代のアメリカ機に後半に幅広く搭載された。

写真（右）1943年後半以降、アメリカ、未舗装滑走路に駐機しているアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）練習機（22429）の右側面と記念撮影したアメリカ軍兵士：コックピット後上方に、天測窓が設けられている。
SDASM Archives Beech : AT-7 : Navigator Manufacturer: Beech Designation: AT-7 Official Nickname: Navigator.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002256引用。

プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立方インチ：16 L）450 hp (340 kW)の原型は前作プラット・アンド・ホイットニー R-1340空冷星形9気筒エンジンで、シリンダーを小型化し、エンジン重量の軽減を図って、小型機に装備する効率的な発動機を目指した。シリンダ（気筒）径と行程は同一で、53⁄16 in (132 mm)である。

写真（右）1943年後半以降、アメリカ、未舗装滑走路に駐機しているアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）高等練習機（22429）の右側面と記念撮影したアメリカ軍兵士：コックピット後上方に、天測窓が設けられている。
SDASM Archives Beech : AT-7 : Navigator Manufacturer: Beech Designation: AT-7 Official Nickname: Navigator.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002255引用。

ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）を流用したビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）やビーチクラフト（Beechcraft）SNB-2 ナビゲーター（Navigator）航法練習機は、搭乗員6名の要員輸送機として使用された場合もあったようだ。

写真（右）1946年1月、アメリカ、アメリカ海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）JRB-1 ボヤ―ジャー（Voyager）航法練習機（製造番号 2-9279）：発動機は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジンで、排気量16 Lと戦時には小型エンジンだったが、空冷星型短列9気筒エンジンなので、エンジン直径が大きく寸詰まりな形状である。出力は 450 hp (340 kW)。
2543 Beech JRB-1 Expeditor US Navy MSN 425 SOC 31 January 1946. Bilstein_00504 Beech JRB-1 2543 1941 (mfr 2-9279) Image from the Roger Belstein Collection--Please tag these photos so information can be recorded.---Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.)--Repository: San Diego Air and Space Museum
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 15_000947引用。

写真（右）1946年以降、アメリカ、ペンシルベニア州バレーフォージ（Valley Forge）、アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト AT-7 ナビゲーター（Navigator）の海軍仕様SNB-2航法練習機：全幅47 ft 8 in.、全長 34 ft 3 in.、全高9 ft 8 in.、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、全備重量9,300 ポンド、最高速力230 マイル時、実用上昇限度21,400 ft、航続距離850 マイル。ビーチクラフト モデル 18軍用仕様は、1,500 機が量産され、1950年代半ばまで広範に使用された。
Beech C-45 Expeditor SDASM.TITLE: Beech C-45 Expeditor
SDASM.CORPORATION NAME: Beech SDASM.DESIGNATION: C-45 SDASM.OFFICIAL NICKNAME: Expeditor
SDASM.ADDITIONAL INFORMATION: 39246 SNB-2 NAS Valley Forge SDASM.TAGS: Beech, C-45, Expeditor
写真は，San Diego Air and Space Museum SDASM.CATALOG: 01_00093338引用。

航法練習機として制式された。SNB-1はAT-11カンザンとほぼ同で、アメリカ海軍仕様の射撃手/爆撃手練習機である。

ビーチクラフト（Beechcraft）18 “Expeditor”の発動機は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン(排気量16.1 L) 450-hp 2基搭載で、合計577機が生産された。

写真（右）1948年頃、アメリカ、飛行機格納庫前に待機中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト C-45　エクスディター（Expeditor）軍用輸送機（645）：全幅47 ft 8 in.、全長 34 ft 3 in.、全高9 ft 8 in.、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立方インチ：16 L）450 hp (340 kW) 2基搭載、全備重量9,300 ポンド、最高速力230 マイル時、実用上昇限度21,400 ft、航続距離850 マイル。
Beech C-45 Expeditor SDASM.TITLE: Beech C-45 Expeditor SDASM.CORPORATION NAME: Beech SDASM.DESIGNATION: C-45 SDASM.OFFICIAL NICKNAME: Expeditor SDASM.ADDITIONAL INFORMATION: 29645 UC-45J SDASM.TAGS: Beech, C-45, Expeditor
写真は，San Diego Air and Space Museum SDASM.CATALOG: 01_00093333引用。

第二次大戦前から、日本陸軍は、機上作業練習機は1941年制式の立川飛行機一式高等練習機など専用機を配置できたが、日本海軍では、フォッカー（Fokker）F.VIIa スーパー・ユニバーサル（Super Universal）よりも小型の1931年制式の三菱九〇式機上作業練習機、1942年制式の九州飛行機K11W白菊など単発練習機しか配備していない。

アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機が、海軍でもビーチクラフト（Beechcraft）SNB-2 ナビゲーター（Navigator）として制式されている。

写真（右）1953年2月、アメリカ、テキサス州ダラス市街地にあるダラス・ラブフィールド飛行場（Dallas Love Field Airport）、アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）航法練習機（TB-479）の銀色無地の右側面（22479）：胴体後方に帯を巻いたマークを描いている。
SDASM Archives Beech AT-7B, 42-2479, Dallas Love Fld, 13Feb53 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。


カラー写真（上）1955年頃、アメリカ、格納庫の前に待機するアメリカ海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft） SNB-5 エクスぺティター（Expeditor）航法練習機の左側面：アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）C-45 エクスぺティター（Expeditor）輸送機は、アメリカ海軍航空隊でJRBとして制式された。　Beech C-45 Expeditor SDASM.TITLE: Beech C-45 Expeditor SDASM.CORPORATION NAME: Beech SDASM.DESIGNATION: C-45 SDASM.OFFICIAL NICKNAME: Expeditor SDASM.ADDITIONAL INFORMATION: 66464 SNB-5 NAS Lemoore SDASM.TAGS: Beech, C-45, Expeditor 写真はFlickr, San Diego Air and Space Museum SDASM.CATALOG: 01_00093353引用。


写真（右）1955年頃、アメリカ、格納庫の前に待機するアメリカ海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft） SNB-5高等練習機の左側面：アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）は、プラット・アンド・ホイットニー(Pratt and Whitney) R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16.1L） 440 hp (330 kW)装備で、アメリカ海軍航空隊でも SNB-5航法練習機として制式された。　Beech C-45 Expeditor SDASM.TITLE: Beech C-45 Expeditor SDASM.CORPORATION NAME: Beech SDASM.DESIGNATION: C-45 SDASM.OFFICIAL NICKNAME: Expeditor SDASM.ADDITIONAL INFORMATION: 66464 SNB-5 NAS Lemoore SDASM.TAGS: Beech, C-45, Expeditor 写真はFlickr, San Diego Air and Space Museum SDASM.CATALOG: 01_00093355引用。

カラー写真（右）1956年、アメリカ、アメリカ海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）SNB-2/3 ナビゲーター（Navigator）航法練習機：
Beech 18 Title: Beech 18 Date: 1956 Creation Place: Las Vegas ADDITIONAL INFORMATION: McCarren Field Collection: Charles M. Daniels Collection Photo Page #: 9 Tags: Beech 18, McCarren Field
写真はWikimedia Commons，Category:1950s in military history Catalog #: 15_000947引用。

第二次世界大戦初・太平洋戦争初頭（1942年春まで）：青丸白星、白星中央に赤丸
1942年春以降、青丸白星、白中央の赤丸は削除
1943年6月以降、青丸白星、両側に白色袖・赤縁付き”STAR AND BAR”
1943年9月以降、青丸白星、両側に白色袖・青縁付き”STAR AND BAR”
第二次世界大戦後、1947年6月以降、青丸白星、両側に白色袖・青縁・赤ストライプ入り”STAR AND BAR”


カラー写真（右）2013年4月23日、アメリカ、アリゾナ州ツーソン、ピマ航空宇宙博物館（Pima Air & Space Museum）、アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）高等練習機（登録コード N8073H）（シリアル番号 42-2438）の左側面：窓ガラスは、キャビン保護のために遮光シートが張られている。
English: At Pima Air & Space Museum Date 23 April 2013, 16:53:59 Source Flickr Author Aeroprints.com..
写真はWikimedia Commons, Category:Beechcraft aircraft at Pima Air & Space Museum File:42-2438 Beech 18 ( C18S ) US Air Force (8738000379).jpg引用。


カラー写真（上）2020年3月27日、アメリカ、アリゾナ州ツーソン、ピマ航空宇宙博物館（Pima Air & Space Museum）、アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）高等練習機（登録コード N8073H）（シリアル番号 42-2438）の左側面：
English: Back in January, I was able to visit the amazing Pima Air & Space Museum in Tucson, Arizona. This fabulous collection contains nearly 300 aircraft from the very smallest Bedejet to the largest B52 Stratofortess. I will post some more in due course. Date 27 March 2020 Author kitmasterbloke.
写真はWikimedia Commons, Category:Beechcraft aircraft at Pima Air & Space Museum File:39213 Beech UC-45J Expediter.jpg引用。


カラー写真（上）アメリカ、アリゾナ州ツーソン、ピマ航空宇宙博物館（Pima Air & Space Museum）、アメリカ海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）UC-45J (SNB-2C) ナビゲーター（Navigator）練習機（登録コード ７L9213）：
The Beech Model 18 is one of the most successful designs to come out of the 1930s. The American military recognized the utility of the design and adopted it for use in various models as a transport and as a trainer. The SNB-2 is the Navy equivalent to the Army’s AT-7 navigation trainer with provision for three student navigators and an instructor. In the early 1950s, the SNB-2s were returned to Beech for re-manufacturing and modernization. They returned to service as SNB-5s. The designation was finally changed to UC-45J in the early 1960s when the Navy changed their primary mission from training to utility transport. The Beech 18 remained in constant production from 1937 to 1969 and stayed in military service until the 1970s. Many ex-military and civil production Beech 18s remain in use in civilian hands..
写真は，PIMA AIR & SPACE MUSEUM BEECHCRAFT UC-45J 1 Written by pimaair on November 22, 2019.引用。

カラー写真（右）アメリカ、アリゾナ州ツーソン、ピマ航空宇宙博物館（Pima Air & Space Museum）、アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）練習機（登録コード N8073H）（シリアル番号 42-2438）：
Based on the successful Beech Model 18 airliner, the AT-7 was used by the Army Air Forces to train Navigators during World War II and for a number of years after the war. Three students and an instructor were carried on each flight. Each student had a desk similar to the one he would work from in a bomber or transport, and they took turns practicing their navigational skills. The primary difference between these aircraft and a standard Beech 18 is the addition of an astrodome behind the cockpit for the students to use while working on celestial navigation problems.
写真は，PIMA AIR & SPACE MUSEUM BEECHCRAFT AT-7 NAVIGATOR引用。

図（右）、アメリカ、アメリカ海軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）SNB-2 ナビゲーター（Navigator）航法練習機の三面構造寸法図：
Description English: A 3-view line drawing of the Beechcraft SNB-2 Navigator. Date Unknown date Source www.history.navy.mil Author Bureau of Aeronautics, Navy Department
写真はWikimedia Commons，Category:Beechcraft SNB-2 Category:Beechcraft SNB-2引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）SBN-2/AT-7 ナビゲーター（Navigator）高等練習機（登録コード N8073H）（シリアル番号 42-2438）の左側面
全幅Wingspan 47 ft 8 in.
全長Length 34 ft 3 in.
全高Height 9 ft 8 in.
総重量Weight 7,850 lbs (loaded)
最高速力Max. Speed 215 MPH
実用上昇限度Service Ceiling 20,000 ft
航続距離Range 700 miles
発動機Engines Two Pratt & Whitney R-985-25 radials, 450 h
乗員・乗客Crew 2 pilots, 4 passengers

ビーチ18双発機：1937–1970年に民間と軍用に合計9,000機生産
AT-7 （Navigator）航法練習機； 577機生産
AT-7A 水上航法練習機；6機生産
AT-7B； AT-7の冬季仕様で9機生産
AT-7C； C18Sの航法練習機仕様で549機生産
SNB-1射爆練習機；AT-11の海軍仕様で110機生産
SNB-2航法練習機；AT-7の海軍仕様で299機生産
SNB-2C航法練習機；AT-7Cの海軍仕様で375機生産

　日活映画「あゝひめゆりの塔」1968年9月公開,監督・舛田利雄、主演・吉永小百合は、明治百周年記念芸術祭参加作品だが、そこにアメリカ軍攻撃機として、飛行するビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）小型双発輸送機が1機登場する。最初の場面は、沖縄上陸前に沖縄師範学校の校舎を銃爆撃する。その後、地上戦の準備のために、沖縄師範学校の男子は義勇隊に、女子は看護婦として徴用される。映画中盤では、水くみをしていた看護徴用の女子学徒たちを機銃掃射する。与那嶺和子（吉永小百合）は、看護婦として、患者の切断した足を捨てに行くとき、機銃掃射される。この時は、爆撃され飛ばされた遺体が立木の枝に引っかかるのを目にする。

ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）は輸送機だが、飛べる状態の機体が日本にも残っていた。そこで1967-1968年頃、映画用に実際の双発機を飛行させて、爆撃・機銃掃射の場面を撮影した。首里を撤退する際、野戦病院壕にいた動けない負傷者は、輸送隊がトラックで運搬するといわれていた。しかし、豪雨をついて避難した女子学徒たちは、おいてきた先輩を運んでくるトラックの音を聞く。これは空耳だった。

後退してきた引率教官が兵士に尋ねると、壕に置いてきた負傷した兵士も女子学徒（とみ）に、青酸カリ入りの牛乳を配られて、処置されていた。壕の中で、日本海軍が置いたままにした木箱を見つけ、食料と錯覚して開封すると手榴弾（てりゅうだん）だった。

しかし、5月27日の海軍記念日に大反攻があると噂が飛び交い、その日の朝は静かだった。女子学徒たちは、池を見つけ、久しぶりに水浴びをし、歌って踊って楽しんだ。それまで、日本機が飛ばなかったのは、日本軍の逆上陸に備えていたと考え、やってきた単発機を友軍機と早合点し、喜んで手を振るが、これはアメリカ艦上戦闘機グラマンだった。女学生たちは、機銃掃射され死傷者を出してしまう。(日活映画「あゝひめゆりの塔」引用)

この時期、校長先生がやってきて、男子部の鉄血勤皇隊が解散され、沖縄本島北部に結集せよとの目入れが伝達された。男子学生は、これは負けだ、死んだ友達は無駄死にだと落胆する。校長は、女子部の看護隊とも解散する命令を伝達に真壁に行くというが、男子学生西里順一郎（浜田光夫）1人が護衛に志願した。校長は、途上で銃撃を受けて殺されるが、男子学生は海岸の洞窟にいた女子部の学生に伝言を伝えた。しかし、校長の遺体をそのままにはできないと、校長の遺体回収に看護隊女子学徒5人が出かけようとする。男子学生も案内に発った。この時、再びビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）の扮する重爆撃が行われた。隠れているときに、男子学生から与那嶺和子の弟が戦死していたことが伝えられる。「苦しんで死にましたか」と尋ねると「頭を撃ち抜かれて即死です」と。与那嶺和子は「よかった。苦しまずに死んで。」(日活映画「あゝひめゆりの塔」引用)

校長の隊解散命令が伝えられたが、学徒看護隊はこのまま任務を続けるとの声が上がった。しかし、北部への撤収という生きる道が示され、引率教員の説得があって、３班に分散して夜間撤収することが決まった。身ぎれいにし、小さなおにぎりを作り、制服に着替えて「お別れ会」を開いた。「わかれの水杯だ」「そうじゃない。門出の酒盛りだ。」「酔うて候」と一言発した与那嶺和子（吉永小百合）が舞を舞う。

いよいよ脱出となったが、そのときに洞窟はアメリカ兵の攻撃を受け、女子学生たちは散りじりになってしまう。手榴弾で自決した女子学生の組もあった。攻撃を受けた洞窟で生き残った与那嶺和子と後輩は、「日本の皆さん、戦争はおわった」「たべものをあげます」という宣撫放送を聞くが、嘘であると信じない。二人は、摩文仁断崖に立ち、手榴弾を発火させ、自爆する。（日活映画「あゝひめゆりの塔」1968引用終わり）

日活の作成した白黒映画「あゝひめゆりの塔」1968年は、沖縄地上戦に巻き込まれる女子学徒の物語なので、飛行機の登場はロッキード（Lockheed）モデル Model 10「エレクトラ」（Electra）など限られているが、実写フィルムを挿入するだけでなく、実機を使って撮影したのは、制空権を失っているという状況を示さないと、学徒たちの苦戦・苦労が認識できないからであろう。あの時代あの戦争の当事者たちを表現するのは戦争否定であった。学徒1503名が亡くなったことがエンドロールで示される。

1945年3月、沖縄へのアメリカ軍上陸を目前に、沖縄師範学校女子部（沖縄の小学校教師養成学校）と、沖縄県立第一高等女学校の合計240名（生徒222名、教師18名）は、看護婦として動員され、ひめゆり学徒隊に編成された。これが日本陸軍の隷下であれば、「従軍看護婦」として軍の一員だが、手当の支給もないままで、形式的には民間の篤志看護隊といえる。女子学生の看護隊を「ひめゆり」部隊というのは、沖縄県立第一高等女学校の学校誌「乙姫」と沖縄師範学校女子部の学校誌「白百合」とを組み合わせたものである。現在、沖縄師範学校には、弾痕の残る門柱が現存している。

⇒写真集Album:ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7 ナビゲーター（Navigator）を見る。


４．ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）射撃手/爆撃手練習機

写真（右）1943−1945年、アメリカ、編隊飛行する第二次大戦後期の国籍マークを描いたアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）射撃手/爆撃手練習機の右側面：初期型はプロペラスピナーはついていないが中期型はスピナーが付いている。アメリカ陸軍航空隊AT-11 カンザン（Kansan）練習機の海軍仕様SNBも生産された。カンサン（Kansan）とは、アメリカ中央内陸部カンザス（Kansas）州の先住民のことである。SNB-2/3はAT-7とほぼ同で、アメリカ海軍仕様の航法練習機。
SDASM Archives Beech : AT-11 : Kansan Manufacturer: Beech Designation: AT-11 Official Nickname: Kansan
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00002291引用。

アメリカでは、ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）（C-45エクスペディター）を流用したビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）射撃手/爆撃手練習機など双発機を量産している。

1937年1月15日初飛行のビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）は、各型式合計で1937ー1970年から、9,000機以上が長期量産された。ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）高等練習機は、1,500機が生産され、1950年代半ばまで広範に使用された。

写真（右）1942−1945年、アメリカ、テキサス州中南部、オースチン（Austin）西方160キロ、ホンド―（Hondo）、アメリカ陸軍航空隊航法学校所属ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）射撃手/爆撃手練習機の機首に装置を取り付ける2名の兵士と爆撃手席で待機している兵士：プロペラスピナーを付けていない。胴体下面には、爆弾が準備されているので、航法ではなく、爆撃訓練の準備であろう。
245-10_0029909 SDASM Image Hondo, TX Army Air Force Navigation School-Please tag these photos so information can be recorded.---Note: This material may be protected by Copyright Law (Title 17 U.S.C.)--Repository: San Diego Air and Space Museum
写真は，San Diego Air and Space Museum Piction ID: 86121461引用。

ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18）を原型に開発されたアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）射撃手/爆撃手練習機は、小型機で、操縦の容易さ、燃費の良さが特徴で、小型軽量のために滑走路の制限を受けないで済んだ。

ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）射撃手/爆撃手練習機のような機上作業高等練習機は、操縦だけでなく、航空機機内で、航法、通信、射撃、爆撃、偵察などの機上作業を訓練するための練習機である。そのために、胴体内に複数の訓練生・教員が搭乗するキャビンがある。

アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）射撃手/爆撃手練習機の原型は、陸軍輸送機C18Sで、3名の訓練生を搭乗させ、航法、偵察、通信などの機上訓練を行うために開発された。

アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-7Cは、C18Sを原型に発動機にプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジンを搭載した。合計549機が生産された。

アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）射撃手/爆撃手練習機は、爆撃、旋回機関銃操作の機上作業練習機で、AT-7ナビゲーター練習機を原型に、機首ガラス風防を装備、爆撃手席を設け、さらに銃座を設けて、.30口径7.62mm機関銃２−３挺を装備した。この初期型は150機生産された。

カラー写真（右）2022年5月、アメリカ、オハイオ州デイトン、アメリカ空軍国立博物館、アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）高等練習機のコックピット複式並列操縦席と計器盤・操縦輪：練習機として、並列で操縦を学ぶことは可能だが、小型軽量の練習機なので、計器盤は中央に位置しており、左右共用である。フットペダルも簡易構造となっている。
Description: Beech AT-11 cockpit Source:USAF Museum
写真はWikimedia Commons,Category:Beechcraft aircraft at the National Museum of the United States Air Force File:Beech AT-11 cockpit USAF.jpg引用。

しかし、それよりも小型のビーチクラフト（Beechcraft）18は、軍用仕様として、輸送機、ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）射撃手/爆撃手練習機としての生産の方が多い。これは、戦争の時代だったためであろうか。

アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）射撃手/爆撃手練習機（Serial #: 42-37444）は、第二次世界大戦の終戦後に旧式化し、需要がなくなったために、民間譲渡、払い下げがなされた。機首ガラス風防をソリッド化し、キャビンを民間輸送機に改造して、軽旅客機として使用された。形状はビーチクラフト（Beechcraft）モデル18 エクスペディタ―（Expeditor）輸送機（N63158）とみなすことができる。

図（右）アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）射撃手/爆撃手練習機の三面図：アメリカ陸軍航空隊AT-7 ナビゲーター（Navigator）練習機は、海軍でもビーチクラフト（Beechcraft）JRB-2として制式された。
Description English: A 3-view line drawing of the Beechcraft AT-11 Kansan. Date Unknown date Source AN 01-90KC-3, page 12 Author U.S. Military
写真はWikimedia Commons，Category:Beechcraft AT-11 Kansan File:Beechcraft AT-11 Kansan 3-view line drawing.png7引用。

アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）練習機の諸元
全幅Wingspan 47 ft 8 in.
全長Length 34 ft 3 in.
全高Height 9 ft 8 in.
総重量Weight 6,175 lbs (loaded)
最高速力Maximum Speed 230 MPH
実用上昇限度Service Ceiling 21,400 ft
航続距離Range 850 miles
発動機Engines プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン450 hp
乗員Crew 2名

アメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11（Kansan）練習機中期型は、.30口径7.62mm AN-M2 7.62mm機関銃装備の回転銃塔（ビーチクラフト社製造）あるいは後期型は 7.62mm連装機関銃搭載クロッカーウィーラー（Crocker Wheeler）製の上部回転銃塔、腹部回転銃塔を装備した。

ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11（Kansan）練習機の生産機数は 1,582機。

⇒写真集Album:ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11（Kansan）練習機を見る。


５．ビーチクラフト（Beechcraft） F-2写真偵察機

写真（右）1940-1941年、アメリカ、未舗装滑走路に駐機しているアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft） F-2写真偵察機の左側面：アメリカ参戦前なのか、プロペラスピナーを付けていない。全幅47 ft 8 in.、全長 34 ft 3 in.、全高9 ft 8 in.、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立方インチ：16 L）450 hp (340 kW)2基搭載、全備重量9,300 ポンド。
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写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00014727引用。

写真（右）1940-1941年、アメリカ、未舗装滑走路に駐機しているアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft） F-2写真偵察機の左正面：プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立方インチ：16 L）450 hp (340 kW)で金属製2翅固定ピッチプロペラを回転させる。プロペラスピナーを付けていない。
SDASM Archives Follow Beech : F-2 : Manufacturer: Beech Designation: F-2
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00014720引用。

写真（右）1940-1941年、アメリカ、未舗装滑走路に駐機しているアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft） F-2写真偵察機の右側面：第二次大戦以前からアメリカ参戦前・太平洋戦争緒戦のアメリカ軍機の国籍マークは、青丸に白星、中央に小さな赤丸、垂直尾翼方向舵に赤白ストライプ<が描かれていた。
SDASM Archives Follow Beech : F-2 : Manufacturer: Beech Designation: F-2
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00014719引用。

写真（右）1940-1941年、アメリカ、アラスカ準州、雲海上空を飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト F-2写真偵察機：全幅47 ft 8 in.、全長 34 ft 3 in.、全高9 ft 8 in.、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、全備重量9,300 ポンド、最高速力230 マイル時、実用上昇限度21,400 ft、航続距離850 マイル。ビーチクラフト モデル 18軍用仕様は、1,500 機が量産され、1950年代半ばまで広範に使用された。
Beech : F-2 : Manufacturer: Beech Designation: F-2 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00014725引用。

写真（右）1941年、アメリカ、アラスカ準州（1912‐1959年）、飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft） F-2 写真偵察機：原型となったビーチクラフト モデル 18は、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、1937年1月15日初飛行で、1937-1970年から、9,000機以上が長期量産された。
Beech F-2 Alaska 1st PR Grp Alaska 1941 (4) From the Paul Fedelchak Collection. Fedelchak was born in Brownsville PA, June 22, 1917, served as an aerial photographer in the USAAC from 1939. His duties included service at Chanute Field, Washington and Alaska where he was involved in the aerial surveys that made the Alcan Highway possible. These photos were loaned to the museum for copy by the family. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はWikimedia Commons，San Diego Air and Space Museum 引用。

写真（右）1941年、アメリカ、アラスカ準州（1912‐1959年）、マッキンリー山麓を飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft） F-2写真偵察機：全幅47 ft 8 in.、全長 34 ft 3 in.、全高9 ft 8 in.、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、全備重量9,300 ポンド、最高速力230 マイル時、実用上昇限度21,400 ft、航続距離850 マイル。ビーチクラフト モデル 18 軍用仕様は、1,500 機が量産され、1950年代半ばまで広範に使用された。
Beech : C-45 : Expeditor Manufacturer: Beech Designation: C-45 Official Nickname: Expeditor Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00012936引用。

写真（右）1941年、アメリカ、アラスカ準州、マッキンリー山麓を飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft） F-2写真偵察機：アラスカ準州は、1959年1月3日、アメリカの第49番目に州に昇格した。
Beech F-2 Alaska 1st PR Grp Alaska 1941 (2) From the Paul Fedelchak Collection. Fedelchak was born in Brownsville PA, June 22, 1917, served as an aerial photographer in the USAAC from 1939. His duties included service at Chanute Field, Washington and Alaska where he was involved in the aerial surveys that made the Alcan Highway possible. These photos were loaned to the museum for copy by the family.
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00044640引用。

マッキンリー山（Mount McKinley）は、アメリカ、アラスカ州にある北アメリカ大陸の最高峰で標高6190.4 m、2015年より北米先住民デナッイア族の名称だったデナリ山（Denali）が正式な呼称となった。

写真（右）1941年、アメリカ、アラスカ準州、マッキンリー山麓を飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft） F-2写真偵察機：全幅47 ft 8 in.、全長 34 ft 3 in.、全高9 ft 8 in.、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立方インチ：16 L）450 hp (340 kW)2基搭載、全備重量9,300 ポンド、最高速力230 マイル時、実用上昇限度21,400 ft、航続距離850 マイル。ビーチクラフト モデル 18軍用仕様は、1,500 機が量産され、1950年代半ばまで広範に使用された。
Beech F-2 Alaska 1st PR Grp Alaska 1941 (3) From the Paul Fedelchak Collection. Fedelchak was born in Brownsville PA, June 22, 1917, served as an aerial photographer in the USAAC from 1939. His duties included service at Chanute Field, Washington and Alaska where he was involved in the aerial surveys that made the Alcan Highway possible. These photos were loaned to the museum for copy by the family. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

写真（右）1941年、アメリカ、アラスカ準州、飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft） F-2 写真偵察機：AT-11 カンザン（Kansan）：1959年1月3日、アラスカは合衆国の第49番目に州に昇格した。
Beech F-2 Alaska 1st PR Grp Alaska 1941 (5) From the Paul Fedelchak Collection. Fedelchak was born in Brownsville PA, June 22, 1917, served as an aerial photographer in the USAAC from 1939. His duties included service at Chanute Field, Washington and Alaska where he was involved in the aerial surveys that made the Alcan Highway possible. These photos were loaned to the museum for copy by the family. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はWikimedia Commons，San Diego Air and Space Museum 引用。

写真（右）1941年、アメリカ、アラスカ準州、マッキンリー山麓の票が上空を飛翔するアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト（Beechcraft） F-2 写真偵察機：AT-11 カンザン（Kansan）：アラスカ準州が正式に第49番目の州に昇格したのは1959年1月3日。
Beech : F-2 : Manufacturer: Beech Designation: F-2 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00014721引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）社は、前作モデル17 スタッガーウィング (Model 17 Staggerwing) 単発輸送機に次ぐ双発輸送機ビーチクラフト モデル 18（Beechcraft Model 18“Twin Beech”）の開発を1935年11月に開始した。機体は小型で、搭乗員2名、乗客6名で、小型で信頼性のあるプラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星形9気筒エンジン（排気量985立方インチ：16 L）450 hp (340 kW)2基装備、企業や実業家の個人機として高速輸送、短距離地方間輸送を前提にした全金属製低翼単葉機で、引込み式式降着装置を採用した。

写真（右）1941年、アメリカ、アラスカ準州、マッキンリー山麓を飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト F-2写真偵察機：全幅47 ft 8 in.、全長 34 ft 3 in.、全高9 ft 8 in.、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、全備重量9,300 ポンド、最高速力230 マイル時、実用上昇限度21,400 ft、航続距離850 マイル。ビーチクラフト モデル 18軍用仕様は、1,500 機が量産され、1950年代半ばまで広範に使用された。
Beech : C-45 : Expeditor Manufacturer: Beech Designation: C-45 Official Nickname: Expeditor Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00012938引用。

写真（右）1941年、アメリカ、アラスカ準州、マッキンリー山麓を飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト F-2写真偵察機：全幅47 ft 8 in.、全長 34 ft 3 in.、全高9 ft 8 in.、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量985立方インチ：16 L）450 hp (340 kW)2基搭載、全備重量9,300 ポンド、最高速力230 マイル時、実用上昇限度21,400 ft、航続距離850 マイル。ビーチクラフト モデル 18軍用仕様は、1,500 機が量産され、1950年代半ばまで広範に使用された。
Beech : C-45 : Expeditor Manufacturer: Beech Designation: C-45 Official Nickname: Expeditor Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はWikimedia Commons，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00012939引用。

写真（右）1941年、アメリカ、アラスカ準州、マッキンリー山麓を飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト F-2写真偵察機：全幅47 ft 8 in.、全長 34 ft 3 in.、全高9 ft 8 in.、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、全備重量9,300 ポンド、最高速力230 マイル時、実用上昇限度21,400 ft、航続距離850 マイル。
Beech : F-2 : Manufacturer: Beech Designation: F-2 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00014722引用。

写真（右）1941年、アメリカ、アラスカ準州、マッキンリー山麓を飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト F-2写真偵察機：全幅47 ft 8 in.、全長 34 ft 3 in.、全高9 ft 8 in.、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、全備重量9,300 ポンド、最高速力230 マイル時、実用上昇限度21,400 ft、航続距離850 マイル。
Beech F-2 Alaska 1st PR Grp Alaska 1941 b From the Paul Fedelchak Collection. Fedelchak was born in Brownsville PA, June 22, 1917, served as an aerial photographer in the USAAC from 1939. His duties included service at Chanute Field, Washington and Alaska where he was involved in the aerial surveys that made the Alcan Highway possible. These photos were loaned to the museum for copy by the family. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

写真（右）1941年、アメリカ、アラスカ準州、マッキンリー山麓を飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト F-2写真偵察機：全幅47 ft 8 in.、全長34 ft 3 in.、全高9 ft 8 in.、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、全備重量9,300 ポンド、最高速力230 マイル時、実用上昇限度21,400 ft、航続距離850 マイル。ビーチクラフト モデル 18軍用仕様は、1,500 機が量産され、1950年代半ばまで広範に使用された。
Beech F-2 Alaska 1st PR Grp Alaska 1941 From the Paul Fedelchak Collection. Fedelchak was born in Brownsville PA, June 22, 1917, served as an aerial photographer in the USAAC from 1939. His duties included service at Chanute Field, Washington and Alaska where he was involved in the aerial surveys that made the Alcan Highway possible. These photos were loaned to the museum for copy by the family. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum 引用。

写真（右）1941年、アメリカ、アラスカ準州、沿岸部を編隊飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト F-2写真偵察機：全幅47 ft 8 in.、全長34 ft 3 in.、全高9 ft 8 in.、プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney）R-985 ワスプ・ジュニア（Wasp Junior）空冷星型9気筒エンジン（排気量16 L） 450 hp (340 kW)2基搭載、全備重量9,300 ポンド、最高速力230 マイル時、実用上昇限度21,400 ft、航続距離850 マイル。ビーチクラフト モデル 18軍用仕様は、1,500 機が量産され、1950年代半ばまで広範に使用された。
Beech F-2 Alaska 1st PR Grp Alaska 1941 a From the Paul Fedelchak Collection. Fedelchak was born in Brownsville PA, June 22, 1917, served as an aerial photographer in the USAAC from 1939. His duties included service at Chanute Field, Washington and Alaska where he was involved in the aerial surveys that made the Alcan Highway possible. These photos were loaned to the museum for copy by the family. Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はFlickr，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00014722引用。

写真（右）1941年、アメリカ、アラスカ準州、アンカレッジ150キロ、沿岸南部キーナイ半島ニニルチックを編隊飛行中のアメリカ陸軍航空隊ビーチクラフト F-2写真偵察機：
Beech : F-2 : Manufacturer: Beech Designation: F-2 Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真はWikimedia Commons，San Diego Air and Space Museum Catalog #: 00014726引用。

ビーチクラフト F-2は、ビーチクラフト モデル B18Sの写真偵察機型。ビーチクラフト F-2Aは、C-45A軍用輸送機を改造した写真偵察機、ビーチクラフト F-2Bは、ビーチクラフト UC-45Fから改造された写真偵察機型。


６．ビーチクラフト AT-10 ウィチタ（Beechcraft AT-10 Wichita）

写真（右）1941年5月、アメリカ、カンザス州ウィチタ、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル（Model）26試作1号機（登録コード　NC-18572）の左側面：AT-10 ウィチタ（Wichita）の原型。ビーチクラフト（Beechcraft）AT-11 カンザン（Kansan）射撃手/爆撃手練習機の海軍仕様SNB は、双尾翼式だが、ビーチクラフト（Beechcraft） AT-10 ウィチタは尾翼1枚で発動機もライカミング（Lycoming）R-680-9空冷星型9気筒エンジン（排気量11.15 L）295 hp (220 kW)2基で出力を抑えている。
PictionID:40971701 - Title:Wichita Beech AT-10 - Catalog:15_002683 - Filename:15_002683.tif - Image from the Charles Daniels Photo Collection album "US Army Aircraft."SOURCE INSTITUTION: San Diego Air and Space Museum Archive Date 29 December 2014, 11:19 Source Wichita Beech AT-10 Author SDASM Archives 写真はFlickr, San Diego Air and Space Museum　File:Beech AT-10 (15954476307).jpg引用。

ビーチクラフト（Beechcraft）モデル26は、戦略物資節約のために、木製機として開発され、初飛行1941年7月19日、1942年から運用開始、発動機は、ライカミング（Lycoming）R-680-9空冷星型9気筒エンジン（排気量11.15 L）295 hp (220 kW)2基搭載で、モデル 26よりも小型で、エンジン出力も65％でしかない小型機だったが、戦略物資節約の木製型で、分散型委託生産、戦時量産性に配慮していた。1942–1944年に2,371機で生産は終了したので、前作ビーチクラフト（Beechcraft）モデル18の生産機数9,000機の30％に満たなかった。


図（右）アメリカ、ビーチクラフト（Beechcraft）モデル 26（Beechcraft Model 26）民間輸送機の軍用仕様ビーチクラフト（Beechcraft）モデル25/26 AT-10 ウィチタ（Wichita）の三面図：
Beech : AT-11 : Kansan Manufacturer: Beech Designation: AT-11 Official Nickname: Kansan[→Beechcraft AT-10 Wichita] Repository: San Diego Air and Space Museum Archive
写真は，P D Stemp(2018) Kites, Birds & Stuff - BEECH Aircraft BEECH Aircraft 25/26 AT-10 Wichita引用。

ビーチクラフト（Beechcraft） AT-10 ウィチタ（Beechcraft AT-10 Wichita）の諸元 乗員Crew: 2名
全長Length: 34 ft 4 in (10.46 m)
全幅Wingspan: 44 ft 0 in (13.41 m)
全高Height: 10 ft 4 in (3.15 m)
主翼面積Wing area: 298 sq ft (27.7 m2)
空虚重量Empty weight: 4,750 lb (2,155 kg)
最大離陸重量Max takeoff weight: 6,130 lb (2,781 kg)
発動機Powerplant: ライカミング（Lycoming）R-680-9空冷星型9気筒エンジン（排気量11.15 L）295 hp (220 kW)2基
最高速力Maximum speed: 198 mph (319 km/h, 172 kn)
航続距離Range: 770 マイル (1,240 km, 670 nmi)
実用上昇限度Service ceiling: 16,900 ft (5,200 m)

⇒写真集Album:ビーチクラフト（Beechcraft）AT-10 ウィチタ（Wichita）


７．セスナ AT-17（UC-78）ボブキャット（Cessna AT-17 Bobcat）練習機

写真（右）1944年、アメリカ、テキサス州ダラス南160キロ、マクレナン郡ウェーコ（Waco）、ブラックランド陸軍基地（Blackland Airfield）所属のアメリカ陸軍航空隊セスナ AT-17（UC-78）ボブキャット（Cessna AT-17 Bobcat）練習機の編隊飛行： AT-17は、1943年6月 UC-78と形式名称が変更になった。尾輪は固定式だが、主脚は引込み式だが、尾輪は固定式である。アメリカが1943年6月に採用した国籍マークを描いているが、胴体には描かれていない。
English: Class 44-F, Blackland Army Air Field, Waco, Texas Class book for pilot class 44-F at Blackland Army Air Field, Waco, Texas. Date 1944 Source www.aafcollection.info All items in the Army Air Forces Collection are licensed by Mike Voisin under a Creative Commons Attribution-NonCommercial-ShareAlike 4.0 International License. Author United States Army Air Forces
写真はWikimedia Commons，Category:Cessna AT-17 Bobcat File:Blackland Army Air Field 1944 44F Classbook (page 22 crop).jpg引用。

セスナ AT-17 ボブキャット（Cessna AT-17 Bobcat）練習機の諸元

乗員Crew: 操縦士1名 + 練習生4名
全長Length: 32 ft 9 in (9.98 m)
全幅Wingspan: 41 ft 11 in (12.78 m)
全高Height: 9 ft 11 in (3.02 m)
翼面積Wing area: 295 sq ft (27.4 m2)
空虚重量Empty weight: 3,500 lb (1,588 kg)
総重量Gross weight: 5,700 lb (2,585 kg)
離陸最大重量Max takeoff weight: 6,062 lb (2,750 kg)
発動機Powerplant: 2 × ヤコブス（Jacobs）R-755-9 空冷星形7気筒エンジン245 hp (183 kW)
最高速力Maximum speed: 195 mph (314 km/h, 169 kn)
巡航速力Cruise speed: 175 mph (282 km/h, 152 kn)
失速度Stall speed: 63–66 mph (101–106 km/h, 55–57 kn)
航続距離Range: 750 mi (1,210 km, 650 nmi)
実用上昇限度Service ceiling: 22,000 ft (6,700 m)
状両立Rate of climb: 1,150 ft/min (5.8 m/s)
離陸滑走距離Take-off run: 650 ft (200 m) 〜 50 ft (15 m)
着陸滑走距離Landing run: 1,400 ft (430 m) 〜 50 ft (15 m) /90 mph (140 km/h)

⇒写真集Album:セスナ（Cessna）T-50／AT-17（UC-78）ボブキャット（Bobcat）


８．カーチス・ライトAT-9 ジープ（Curtiss-Wright AT-9 Jeep）練習機

写真（右）1943年、アメリカ、3機で低空編隊飛行するアメリカ陸軍航空隊カーチス・ライトAT-9 ジープ（Curtiss-Wright AT-9 Jeep）操縦練習機C-0289（112245）、C-0268,C-627（11−264）の右後方側面：尾輪は固定式だが、主脚は引込み式である。1番機と2番機に1942年−1943年6月のアメリカの第二次世界大戦参後の国籍マークが描かれている。ただし、3番機の胴体に国籍マークな描かれていない。
Description English: Curtiss AT-9 Jeeps Three Ship Formation - Columbus AAF MS Date 1943 Source United States Army Air Forces Author United States Army Air Forces
写真はWikimedia Commons，Category:Curtiss AT-9 Jeep File:Curtiss AT-9 Jeeps Three Ship Formation - Columbus AAF MS.jpg引用。

カーチス・ライトAT-9 ジープ（Curtiss-Wright AT-9 Jeep）は、カーチス・ライト社が第二次世界大戦中に開発し双発機の操縦訓練をするための高等練習機である。練習生は、初等単発練習機での教程を終了した後、双発戦闘機や爆撃機など双発機を操縦する高等練習機として使用された。

カーチス・ライト社はカーチス・ライトAT-9 （Curtiss-Wright AT-9）を フレジリング（Fledgling：ヒナ鳥）と命名したが、アメリカ陸軍は、AT-9 をジープ（Jeep）と命名した。つまり、カーチス・ライト社の開発中だったCW-25機転換訓練機を、1941年に初飛行させた。そして、アメリカ陸軍航空隊がAT-9ジープとして制式し、1942年から生産が開始された。

写真（右）2000年頃、アメリカ、アメリカ陸軍航空隊カーチス・ライトAT-9 ジープ（Curtiss-Wright AT-9 Jeep）操縦練習機09の左側面：尾輪は固定式だが、主脚は引込み式である。 1942年−1943年6月のアメリカの第二次世界大戦参戦前の国籍マークが描かれている。機首と胴体には機体番号09が記入されている。
Description: Curtiss AT-9 Jeep
写真はWikimedia Commons，Category:Curtiss AT-9 Jeep File:Curtiss AT-9 Jeep USAF.jpg引用。

アメリカ陸軍航空隊カーチス・ライトAT-9 ジープ（Curtiss-Wright AT-9 Jeep）操縦練習機の発動機は、ライカミング（Lycoming）R-680空冷星形9気筒エンジンで、1929年に試作され、1930-1945年に2万6千台が生産された。カーチス・ライトAT-9 ジープ（Curtiss-Wright AT-9 Jeep）操縦練習機のほかにも、ビーチ（Beech）AT-10 ウィチタ（Wichita）練習機、セスナ（Cessna）AT-8練習機、カーチス・ライト（Curtiss-Wright）AT-9練習機など双発機に採用され、搭載されている。


図（右）アメリカ陸軍航空隊カーチス・ライトAT-9 ジープ（Curtiss-Wright AT-9 Jeep）練習機の三面寸法図：
English: A 3-view line drawing of the Cessna AT-17 Bobcat. Date 15 April 1944 Source app.aircorpslibrary.com Author U.S. Military
写真はWikimedia Commons，Category:Curtiss AT-9 Jeep File:Curtiss-Wright AT-9A 3-view line drawing.png引用。

カーチス・ライトAT-9 ジープ（Curtiss-Wright AT-9 Jeep）練習機の諸元
乗員: 2名
全長:31 ft 8 in (9.65 m)
全幅; 40 ft 4 in (12.29 m)
全高 9 ft 10 in (3.00 m)
空虚重量:4,494 lb (2,038 kg)
総重量:6,060 lb (2,749 kg)
発動機: ライカミング（Lycoming）R-680空冷星形9気筒エンジン（排気量11.15 L）295hp (220 kW)×2
最大速力: 197 mph (317 km/h, 171 kn)
巡航速力：175 mph (282 km/h, 152 kn)
実用上昇限度：19,000 ft (5,800 m)
航続距離：750 mi (1,210 km, 650 nmi)
上昇率：10,000 ft (3,000 m) まで8.6分
初飛行：1941年
生産期間：1941–1943年に792機

⇒写真集Album:カーチス・ライトAT-9 ジープ（Curtiss-Wright AT-9 Jeep）操縦練習機


９．フォッケウルフ(Focke-Wulf)Fw 58 ワイエ"Weihe"練習機練習機

写真（右）1935年3月以降、ドイツ、飛行中のフォッケウルフ（Focke-Wulf）Fw 58 "Weihe"ワイエ輸送機・練習機（登録コード：D-OCRQ）：1933年1月のアドルフ・ヒトラー政権になっても、ドイツは1935年3月のドイツ再軍備宣言までは、プロイセン軍、旧ドイツ帝国軍の伝統である黒白赤三色の国章を、ドイツ機の尾翼に描いて、国籍マークとしていた。
Description Focke-Wulf FW-58 Weihe (D-OCRQ) (1933-1945) Date 16 July 2021, 17:49 Source Focke-Wulf FW-58 Weihe (D-OCRQ) (1933-1945) Author tormentor4555
写真はCategory:Focke Wulf F 19 引用。

ドルニエ(Dornier)Do JワールWal飛行艇と形状が似ているフォッケウルフ（Focke-Wulf）Fw 58 "Weihe"ワイエ輸送機・練習機似たような愛称を付けられたと言えるが、共に堅牢な構造で実用性が高かったために生産終了後も長らく使用されている。

フォッケウルフ（Focke-Wulf）Fw 58 ワイエ"Weihe"機上作業練習機諸元：
初飛行：1935年1月18日
就役：1937年
生産終了：1942年
生産機数：1668機（FWで592機）
全長： 14.2 m
全幅： 21.00 m
全高： 4.5 m
翼面積 47平方メートル
自重： 2,400 kg
全備重量： 3,600 kg
発動機：アルグス As 10C 空冷倒立V型8気筒エンジン（排気量：12.677 L）240 hp 2基
最高速力： 280 km/h
実用上昇限度： 5,600 m
航続距離： 800 km
乗員： 6 名

⇒写真集Album:フォッケウルフ(Focke-Wulf)Fw 58 ワイエ"Weihe"練習機



2011年7月刊行の『写真・ポスターに見るナチス宣伝術-ワイマール共和国からヒトラー第三帝国へ』青弓社（2000円）では、反ユダヤ主義、再軍備、ナチ党独裁、第二次世界大戦を扱いました。
　ここでは日本初公開のものも含め130点の写真・ポスターを使って、ヒトラーの生い立ち、第一次大戦からナチ党独裁、第二次大戦終了までを詳解しました。
バルカン侵攻、パルチザン掃討戦、東方生存圏、ソ連侵攻も解説しました。

⇒写真集Album:ユンカース（Junkers）W.33「ブレーメン」Bremenの大西洋横断飛行見る。
⇒写真集Album:ベランカCH-400「スカイロケット」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）A-50「報知日米親善号」の太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース(Junkers)A50「報知日米親善号」太平洋横断飛行を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（Junker）G-24輸送機を見る。
⇒写真集Album:ユンカース（junkers）Ju 52 輸送機を見る。
⇒ドルニエ(Dornier)Do-X 飛行艇
⇒ルフトハンザ航空ユンカース(Junkers)Ju90輸送機
⇒ドイツ空軍ハインケル（Heinkel）He111爆撃機
⇒ルフトハンザ航空フォッケウルフ(Focke-Wulf)Fw200コンドル輸送機
⇒ドルニエ（Dornier）Do18飛行艇
⇒ドルニエ（Dornier）Do24飛行艇
⇒アラド（Arado）Ar-196艦載水上偵察機
⇒ブロームウントフォッスBV138飛行艇
⇒ブロームウントフォッスBV222飛行艇


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